集装箱运输 发展和经营管理(2017.05.11)

DOOR H 2.28 2.27
CAPACITY
L 6.06m 12.19m 19.105' 40'
W 2.44m 2.44m 8' 8'
20GP 40GP 20GP 40GP
33 67.6
集装箱班轮公司常用的箱型
SPECIFICATIONS OF OUR CONTAINERS
20'GP 40'GP 40'HC 20'RF 40'HR 20'FR 40'FR 40'OT 20'OT LENGTH 6058.00 12192.00 12192.00 6058.00 12192.00 6058.00 12192.00 12192.00 6058.00 EXTERIOR HEIGHT 2591.00 2591.00 2896.00 2591.00 2896.00 2591(370) 2591(648) 2591.00 2591.00 WIDTH 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 LENGTH 5898.00 12032.00 12032.00 5443.00 11584.00 6038.00 12180.00 12036.00 5898.00 INTERIOR HEIGHT 2393.00 2393.00 2698.00 2271.00 2554.00 2213.00 1955.00 2348.00 2348.00 WIDTH MGM 2352.00 30480 2352.00 30480 2352.00 30480 2290.00 30480 2294.00 34000 2198.00 34000 2380.00 45000 2352.00 30480 2352.00 30480 WEIGHT NORMINAL TARE NET 2240 28240 33.2 3720 26760 67.7 3900 26580 76.4 3120 27360 28.3 4840 29160 67.8 2740 31260 4900 40100 3880 26600 66.5 2300 28180 32.5
4、载运工具随着（国际）贸易的发展而发展：
件杂货船 件杂货船；
集装箱船；
重大件运输船；
5、集装箱的广泛应用促进了多式联Fra Baidu bibliotek的发展：
（1）集装箱具有一定的水密性和足够的强度，在运输和暂时的 储存阶段，无需移动箱内的货物，减低了货损货差的风险； （2）货物和集装箱作为一个整体，简化了通关、检验、理货及转 运手续，货物交付迅速； （3）适用与不同运输方式之间的联合运输，从一种运输工具上直
6.5 6
$200.00 $100.00 $-
日元/美元 150 140 130 120 110 100 90
香蕉为菲律宾第二大农业出口产品每年外汇收入高达7.2 亿美元的，提供大约20万人的就业。
80
1996/… 1996/… 1997/… 1997/… 1998/… 1998/… 1999/… 1999/… 2000/… 2000/… 2001/… 2001/… 2002/… 2002/… 2003/… 2003/… 2004/… 2004/… 2005/… 2005/… 2006/… 2006/… 2007/… 2007/… 2008/… 2008/… 2009/… 2009/… 2010/… 2010/… 2011/… 2011/… 2012/… 2012/… 70
6、易受汇率、国际油价、政治及船员短缺等因素的影响：
美元/人民币 8.5 8 7.5 7
$300.00 $700.00 $600.00 $500.00 $400.00
油价(新加坡船用成品油)
$592.00 $659.00 $592.00
$440.00 $398.00 $331.00 $335.00 $256.00 油价
2013年6月大宇船厂
“3E”级船舶长400米，宽59米，高73米，其设计装载能力为18000个20英尺集装箱，比“艾玛 马士基”多承载2500个集装箱， 扩容约16%，每艘造价约1.9亿美元。之所以被称为“3E”，是因为其在规模经济、能源效率及环保绩效三个方面的卓越表现。 The vessel can carry 18,000 twenty-foot-equivalent units (TEU). If all these containers were to be put on a train - it would need to be 110 km long - and if they were put on top of each other they would almost reach beyond the stratosphere (47 km).
2、全球集装箱船运力增速虽然放缓，但大量运力闲置依旧。
据克拉克森统计：截至2016年12月初，全球全集装箱船运力规模首次突破2000 万TEU，较2016年初增长1.3%，增长率较2015年同期回落6.8个百分点。
3、集装箱码头趋向大型化、深水化，枢纽港地位不断加强:
洋 山 深 水 港
青 岛 前 湾 港
合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。
中谷集团：
中谷集团创建于1997年，是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一， 历经二十余年健康快速发展，成为集装箱班轮、物流、燃油供应、船舶管理、港 口码头、实体投资等板块为一体的综合性现代化实体企业集团。 自成立以来，中谷集团承载着“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命， 以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为平台，致力于为工农商贸提供安全、 高效、绿色的多式联运全程物流服务。
3、ISO于1961年成立了第104技术委员会
1965年ISO颁布了一系列国际标准箱的规格，其中规定20英尺、40 英尺的标准箱作为国际运输的“常用箱”。
EXTERIOR
MODEL/SIZE
INTERIOR H 2.59m 2.59m 8.6' 8.6' L 5.9 12.03 W 2.35 2.35 H 2.39 2.39 W 2.34 2.34
7、班轮公司由单一的海上运输服务向全程物流服务商、综 合物流服务商转变：
中国远洋海运集团发展愿景是:
承载中国经济全球化使命，整合优势资源，打造以航运、综合物流及相关金 融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。 围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，中国远 洋海运集团着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基 于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，进一步促进航运要素的整
发展及经营管理
季斌 2017年5月11日
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目录：
一、集装箱运输的发展 二、集装箱运输发展的趋势
（1）2017年2月9日，挪威船东OceanYield ASA宣布其从韩国三星重工接收了旗 下第五艘超大型集装箱船MSC Rifaya，船长约399.9米，船宽约58.8米，202,000dwt， 载箱量为19500TEU； （2）2017年3月15日韩国三星重工建造的 MOL Triumph轮交付，最大载箱量为
接换装到另一种运输工具上；
（4）节能环保，适应了时代的要求，大大促进了内贸集装箱的发 展。
二、集装箱运输发展的趋势：
1、集装箱船舶趋向大型化
3E级船舶：
规模经济 （Economy of scale）、 能源效益 （Energy efficiency）、 环境改善 （Environmental improve ments）
Alphaliner最新数据显 示，截至5月1日，全球 集装箱运力总规模为 20,818,307TEU ， 运 营 集装箱船舶总数为 5,984艘。
Alphaliner统计的数据显示，
五大主流运营商——马士基
航运，地中海航运，法国达 飞轮船，台湾长荣海运和中 国远洋海运集团，目前拥有 的总运力达1120万TEU，市 场占比总额已超过60%。
20150TEU， MOLTriumph 船长LOA达到400米，船宽达58.8米，型深达32.8米；
（3） 2017年4月11日，韩国大宇造船向马士基航运交付了20568TEU集装箱船 “MadridMaersk”号； （4）三星重工船厂在2015年MOL下订单后不久，收到东方海外(香港)6艘 21,100TEU级超大型集装箱船的订单，这批船预计会在2017年交付，届时全球最大 的箱船记录还会被刷新。
海丰国际控股有限公司：
是一家亚洲区内领先的航运物流企业，业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管 理、船舶经纪、国际货运代理、拼箱、项目物流、物流配送、报关、仓储、集装 箱堆场、码头、船代、散杂货、空运等领域。
全程物流服务商、综合物流服务商、相关产业多元化
（1）物流、航运相关产业的多元化（修造船、加油、保险、船舶经纪）； （2）在物流链上进行基础设施、设备投资（码头、堆场、仓储、拖车等），
天津港进口货物重量超过了桥吊 的安全负荷。 上海港：张华浜、军工路--外高桥-洋山
天 津 新 港
枢纽港类型
一、中转型枢纽港 香港、新加坡、丹戎帕拉帕斯 二、腹地支持型枢纽港 上海、深圳 、鹿特丹、宁波 三、复合型枢纽港 釜山
4、40尺超高柜保有量的比例逐渐提高：
20'GP 2005年5月 配置比例 36.96% 20'GP 2006年5月 配置比例 37.54% 20'GP 2007年5月 配置比例 36.60% 20'GP 2008年5月 配置比例 37.99% 20'GP 2009年5月 配置比例 36.49% 20'GP 2010年5月 配置比例 35.61% 20'GP 2011年5月 配置比例 33.68% 20'GP 2012年5月 配置比例 32.36% 20'GP 2013年5月 配置比例 31.77% 20'R 1.61% 20'R 1.56% 20'R 1.30% 20'R 1.12% 20'R 0.83% 20'R 0.78% 20'R 0.77% 20'R 0.75% 20'R 0.66% 40'GP 22.76% 40'GP 23.79% 40'GP 23.39% 40'GP 20.09% 40'GP 17.81% 40'GP 16.90% 40'GP 13.99% 40'GP 15.02% 40'GP 13.18% 40'HC 26.53% 40'HC 25.39% 40'HC 28.55% 40'HC 31.96% 40'HC 37.25% 40'HC 39.85% 40'HC 43.28% 40'HC 44.04% 40'HC 47.95% 40'HR 12.15% 40'HR 11.72% 40'HR 10.17% 40'HR 8.84% 40'HR 7.62% 40'HR 6.87% 40'HR 8.28% 40'HR 7.82% 40'HR 6.44%
超高部分 0.31
超体积 8.4
超百分比 12.43%
5、集装箱班轮运输“市场份额”的集中度正逐渐提高：
2013.05.27
世 界 前 十 大 班 轮 公 司
2013年5月前四大班轮公司运力合计占世界总运力41.6%，前十大班轮公司运力合计占世界
总运力的63.9%。
前四大航运巨头马士基、地中海航运、达飞轮船以及中远海运集团总运力占全球总运力的52%。
三、中国内贸集装箱的发展
四、集装箱班轮公司的经营管理
五、经验分享
一、集装箱运输的发展：
1、货物按其物理形态可分为：散货、液体货、件杂货 2、件杂货的运输方式的发展:
（1）基本都经过包装后再运输； （2）“货件”的标准化与扩大“装卸单元”；
（3）件杂货“托盘化”运输；
（4）集装箱的出现彻底改变了“件杂货”运输落后方式、突破 了装卸、理货与检验的瓶颈，引起了运输的大变革； （5）适箱货源的增多，促进集装箱运输持续发展。