国内外物流公共信息平台概况(顾敬岩)_图文
构建基于云计算与物联网的物流运营平台
综合配货系统
集装箱软件 小件快运
配送调度管理
仓储管理软件 普通运输
电子支付
标准交换 代码管理
检验检疫系统
电子口岸系统
数据交 换中心 通信支 撑中心 电信基 础设施
核心电子数据交换（EDI） GIS地图 宽带网络 GPS资源
基础通话线路
TTS语音 3G无线网络
流媒体技术 短信网关
物流公共信息服务平台的优势
传统物流系统模型
海关 检验检疫 税收 其他
海运
航空 铁路 公路 仓储
基 本 运 能源 输 能 力 供 应 商
政府监督
资金
金 融 服 务
银行
保险
人员
代理
第三方物流
物 流 服 务 供 应 商
时间
货主/发货人/收货人
连 通 服 务
其他物流平台
国际供应链
流通企业
生产企业
物流信息管理
物流信息管理就是对物流信息资源进行统一规划 和组织，并对物流信息的收集、加工、存储、检索、 传递和应用的全过程进行合理控制，从而使物流供应 链各环节协调一致，实现信息共享和互动，减少信息 冗余和错误，辅助决策支持，改善客户关系，最终实 现信息流、资金流、商流、物流的高度统一，达到提 高物流供应链竞争力的目的。
物流公共信息平台
海关 检验检疫 税收 其他
海运
航空 铁路 公路 仓储
物 流 服 务 供 应 商
基 本 运 输 能 力 供 应 商
政府监督
金 融 服 务
银行
保险
物流公共信息平台
其他物流平台
代理
第三方物流
货主/发货人/收货人
连 通 服 务
国际供应链
物流公共信息平台讲义
物流公共信息平台的层次与体系结构
物流公共信息平台的层次与体系结构
物流公共信息平台应实现的应用体系结构从纵 向分为四个层面: 国家级、省级、地市级和园区企业级
横向的主要侧重于同一层面上的各级政府 机关和业务系统之间的行政管理和协作；
纵向的各政府职能部门分别经各自的物流 公共信息平台系统互通互联,侧重于同一职能 的各级政府部门和业务系统之间的业务处理。
物流公共信息平台的体系层次
信息采集
ห้องสมุดไป่ตู้
信息采集
物流枢纽的公共信息平台
各种商业性物流信息平台
政府公共服务与监管平台 信息采集
物流公共信息平台的体系层次
物流公共信息平台体系结构按物流信息的流向 由两个层次构成。 底层是政府的公共服务或监管平台。 顶层是物流枢纽的公共信息平台和各种商 业性物流信息平台。
物流公共信息平台的主要功能
物流公共信息平台
湖南现代物流职业技术学院
黄友森
定义
物流公共信息平台是指采用计算机、网络和通 讯等现代信息技术构筑虚拟开放的物流网络平 台。它是把物流活动中的各方有机联系起来的 一个信息系统支撑体系。
物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨组织 物流运作中的一种应用形态, 是物流企业以及 相关部门之间进行信息交互的一种公共架构, 目的是改进组织间协调机制, 提高物流运作效 率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信 息系统( IOS: Inter- Organizational Information Systems)
物流公共信息平台的主要功能
金融服务功能 在相关法律法规的建立和网络安全技术的进 一步完善后, 可通过物流信息平台网络实现金 融服务, 如保险、银行、税务、外汇等。在此 类业务中, 信息平台起一个信息传递作用, 具 体业务在相关部门内部处理, 处理结果通过信 息平台返回客户。
现代交通物流公共信息平台_山东省_内部资料
现代交通物流公共信息平台1. 建设背景现代物流的发展不仅可以提升流通效率、降低物流成本；还可以通过构建良好的物流服务体系改善投资环境、提高地区综合竞争力，因此得到众多国家和地区政府部门的重视。
现代交通物流公共信息平台是一个中立、开放、立足“交通服务支持”的行业性物流信息平台。
该平台作为交通政府部门发挥“引导和规范”作用的重要载体，是交通行业推进现代物流发展的重要举措之一，也是地方政府部门发展现代物流的总体战略组成部分，适时合理地开展平台建设显得十分必要，理由如下：一是货运企业普遍偏小，业务经营不够规范，信息化普及率较低。
鉴于成本等因素，采用信息化手段开展管理的主动性不足，且经验缺乏。
二是货运市场是个“货代”强势市场，破除“小、散、乱”格局，引导其发展成为“规模化、集约化”运输及物流企业，必须从货源信息市场的管理逐步入手。
政府在此领域需发挥“有形之手”进行适当的干预。
三是运用信息化手段管理车辆、从业人员、运输业户、运输场站等物流信息市场，引导我省物流业发展，必须注重“集聚效应”。
交通物流信息平台，必须立足“公益性定位”，为物流上下游企业提供基本的、真实的和廉价的公共交通信息服务，才能吸引企业的关注和使用。
因此，政府的先期推动和补贴尤为重要。
四是现有市场的货运发供求信息服务鱼龙混杂、诚信难以保证，而政府手中的信息资源具有公信力却未发挥应有作用，尤其是基础设施、交通流、经营业户、从业人员属性以及质量信誉等基本信息。
五是一些具备一定实力，且正努力向合同运输、物流加工、准时运输等高端物流服务业态“转型”的货运企业缺乏大型交通地理信息系统、货物跟踪系统等的建设和维护经验，成本难以负担，且也存在重复建设监控、通讯设施的现象。
综上，交通物流信息平台就是要在综合性物流信息平台最为核心的“交通支持”和“商务支持”中充分发挥“交通支持”作用。
平台建设的意义主要体现在：以发挥利用交通部门的物流要素资源为出发点，支持企业提升运输效率和作业效率，在提供通用管理软件下载、从业属性查询、交通地理信息查询、车辆及货物跟踪等中立、基本的交通信息服务等方面发挥积极影响，并以此为依托发展物流链中的上、下游会员客户，提供专业化、个性化增值服务，为建成可持续的交通物流公共信息服务体系奠定基础。
第三章_物流信息平台
二、物流信息平台构建的原则
• 1.易治理 物流信息平台涉及到现有社会结构中的通信、交通、税 务等各个方面，因此平台架构的建设首先要考虑现有这些 机构的治理模式。 • 2.高效经济 平台构建时要保证平台在运转时的高效性，使各方易于 参与，并且各方参与的成本要尽可能小。 • 3.协调统一 各方要能统一为一个整体。公共物流信息平台的任务之 一就是整合目前业已存在的诸多物流信息平台的资源，为 他们提供信息传递与转换服务，避免重复工作。
5.第五层：虚拟物流企业联盟中 心
（1）虚拟物流企业联盟快速反应中心 • ①机遇识别与评估 • ②差距分析 • ③战略模式选择 • ④联盟目标 （2）虚拟物流企业联盟伙伴选择中心。 （3）虚拟物流企业联盟实施动态模拟中心。 • 网上运力：指的是运力资源动态信息平台。 • 网上货场：反映物流需求方的物流需求信息。 • 网上仓库：实现仓库的网上定位。
• • • • • 一、“软件平台”概述 二、物流信息平台构建的原则 三、公共物流信息平台的运营角色定位 四、物流信息平台构建的步骤 五、基于ASP的物流信息平台的结构与功 能设计
一、“软件平台”概述
• 目前软件平台可分成以下三个层次：操作系统平台、软件 基础架构平台、业务流程管理平台。其中操作系统平台是 最底层的软件平台，其作用在于实现了应用软件与硬件平 台的交互；软件基础架构平台是在操作系统平台之上的层 次，其作用在于为复杂应用软件提供技术基础设施；业务 流程管理平台是软件平台的第三层，其作用在于实现软件 开发过程中技术和管理业务之间的分离。在每一个层次， 软件平台都为其上一个层次屏蔽了自身及以下层次的技术 细节，每一个层次都对提高软件生产力具有重要的作用。 当然，软件平台的分层是与时俱进的，是不断发展的，软 件平台的第三层——业务流程管理平台就是现在诞生的， 以前所没有的。
POWERPOINT TEMPLATE - 北京物流公共信息平台
（一）被保险人或其雇佣人员的故意行为或重大过失造成的损失（包括 盗窃、酒后驾车造成的损失。） （二）承运人可以证明货物的毁损、灭失是不可抗力、货物本身的自然 性202质0/4或/6 合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不负责任。
保险险种介绍
国内货物运输承运人责任保险
物流行业风险与保险
2019年5月10日
2020/4/6
目录 公司简介 市场分析 案例介绍 险种介绍 服务承诺
2020/4/6
1929年11月，太平保险诞生于上海。 1949年，太平保险在全 国设立机构900余处，同时远涉东南亚市场。
2020/4/6
2020/4/6
2019年回归 开启新纪元
2020/4/6
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2020/4/6
保险险种介绍
• 关于两者的关系
• 传统货运险一般由货主企业投保，保障的是货物本身的损 失。
• 物流责任险由物流企业投保，属责任险范畴，保的是在经 营物流业务过程中，由于物流企业的责任造成的需依法承 担的货物损失。
• 二者互为补充、转嫁物流企业自身 风险
2020/4/6
公路货物运输定额保险
• 仅适用于国内公路运输 • 保险人责任范围较宽 • 计收保费形式可以灵活约定
国家交通运输物流公共信息平台进出口互联及应用服务介绍
国家交通运输物流公共信息平台进出口互联及应用服务介绍国家交通运输物流公共信息平台是由国家交通运输部门和相关企业共同建设和运营的，旨在为企业和个人提供一站式的进出口服务。
该平台整合了各个交通运输和物流企业的信息和资源，提供了全面、准确、及时的进出口信息。
首先，该平台提供了进出口贸易的市场信息和政策信息。
用户可以通过该平台了解国内外市场的需求和供应信息，及时调整进出口策略。
同时，平台还提供了国家相关政策的解读和发布，使用户能够及时了解政策变化并作出相应的调整。
其次，平台提供了快捷的进出口物流服务。
用户可以通过平台查询各种运输方式的运价、时效等信息，选择合适的运输方式。
平台还提供了货物跟踪和运输保险等服务，确保货物能够安全准时地到达目的地。
另外，平台还提供了进出口报关和清关的服务，简化了手续办理的流程，提高了通关效率。
再次，平台提供了进出口贸易金融服务。
用户可以通过平台查询各种贸易金融产品的信息，包括信用证、保理、融资租赁等。
平台与多家银行和金融机构合作，提供了便捷的贸易融资和结算服务，帮助用户解决资金周转问题。
最后，平台还提供了进出口贸易数据的分析和应用服务。
用户可以通过平台查询和分析进出口贸易数据，了解市场趋势和竞争对手的情况。
平台还提供了数据挖掘和预测分析的功能，帮助用户做出科学的决策和战略安排。
总之，国家交通运输物流公共信息平台的进出口互联及应用服务为企业和个人提供了全方位的进出口服务。
通过该平台，用户可以获取进出口贸易的市场、政策、物流和金融信息，并通过平台提供的服务实现便捷、高效的贸易活动。
国家交通运输物流公共信息平台的建设和应用，将极大地促进进出口贸易的发展和物流运输效率的提升，进一步推动经济的繁荣和可持续发展。
国家交通运输物流公共信息平台的进出口互联及应用服务还包括以下方面。
首先，该平台提供了进出口贸易的法律法规和标准信息。
用户可以方便地查询和下载进出口相关的法律法规文件和国际标准，确保自身的贸易行为符合法律要求和国际贸易规则。
物流信息服务平台架构研究
物流信息服务平台架构研究一、背景和意义随着网络技术的不断进步，物流行业已经进入了一个信息化的时代。
物流信息服务平台（Logistics Information Service Platform）是以互联网为基础，运用计算机技术、网络技术和信息管理技术，通过网络对物流信息进行收集、处理、分析和共享的综合性管理平台。
物流信息服务平台的建立极大的提高了物流行业信息化水平，促进了物流行业可持续发展，具有重要的战略意义和经济价值。
二、构成要素物流信息服务平台的架构是平台的核心和基础，它决定了平台的功能和性能。
物流信息服务平台的构成要素包括：服务器、数据库、系统软件、网络通信设备、安全设备以及应用软件等。
1.服务器服务器是物流信息服务平台的核心设备，负责处理请求、存储数据和提供服务。
服务器要求高可靠性、高性能和高可扩展性。
常用的服务器操作系统有Windows Server和Linux等，常用的服务器软件有Web服务器、应用服务器和数据库服务器等。
服务器必须具有良好的负载均衡和故障转移机制，以保证系统的稳定运行。
2.数据库数据库是物流信息服务平台存储、管理和处理数据的核心。
根据不同的需求，可以选择关系型数据库和非关系型数据库。
常用的关系型数据库有Oracle、MySQL和SQL Server等，常用的非关系型数据库有MongoDB和Redis等。
数据库必须具有较高的稳定性、可靠性和扩展性，能够满足高并发、大规模数据存储、高效查询和数据分析等需求。
3.系统软件系统软件是物流信息服务平台的运行环境和管理工具。
常用的系统软件有操作系统、中间件、容器和虚拟化等。
系统软件必须具有较高的稳定性、安全性和兼容性，能够支持多种应用软件的运行和管理。
4.网络通信设备网络通信设备是组成物流信息服务平台的重要部分，包括交换机、路由器、防火墙、负载均衡器、VPN网关等。
网络通信设备必须满足高速、高可靠、安全和可管理等要求，能够保证数据的传输和安全。
【物流】国外物流公共信息平台典型案例与运营模式
【物流】国外物流公共信息平台典型案例与运营模式一、国外物流公共信息平台典型案例发达国家的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。
目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好。
美国实时货运信息系统是一个基于web，支持EDI信息交换平台，可以整合火车、轮船等交通工具可获取的实时到达信息的一种应用系统。
欧洲多式联运实时信息平台INTRARTIP为欧洲运输与物流用户提供物流市场信息，包括运输条件、基础设施能力、运输路线、运输设施、时间表、价格等，其次是根据客户需求实时优化物流链及货物配送。
日本是重点发展物流园区信息平台的建设。
在学术研究上，国外主要集中在基于供应链管理来研究物流和信息流。
国外物流发达国家目前对物流公共信息平台的建设正处于逐步完善阶段，并积极研究开发新一代的信息通信技术，加速物流信息化的建设。
目前国际上很多物流信息平台的商业模式也在探索之中，盈利模式单一，物流公共信息平台依靠市场力量运营艰难。
其中物流业界较为成功的共享物流信息平台大都与贸易、流通领域相关，均涉及政府推动和企业参与双方面因素，因此，其运营管理经验有不少值得借鉴。
从资金来源，所有权、运作和运营模式分别介绍和比较如下表：目前来看，国外物流信息平台建设完全商业运营而成功的例子还不多，上述系统没有一家可以通过完全的商业化运作取得成功；行业协作模式为国外类似系统所采用，因而是经过实际验证的可行方案。
海外部分类似系统采取政府主导模式的也有不少成功例子，如荷兰的@WAVE系统、美国的FIRST系统，均由政府全资拥有或持有部分持股，但在拨款审批、立法及公共资源使用的评估和问责机制方面也进行了良好的设计，以保障公平和效率原则。
二、国外物流公共信息平台商业模式在物流业的发展过程中，尽管物流信息化得到了高度重视，但是物流公共信息平台的商业模式仍在艰难的探索过程中，美国物流公共信息平台主要有以下几种模模式：1、Transwork模式：采取信息撮合的模式，选取大型的生产企业，比如建材、造纸、钢铁等，进行公开招标，寻找合适的承运人，并通过信用机制对承运人进行评价约束。
全国物流信息平台
全国物流信息平台随着经济的快速发展，物流业已成为支撑国民经济的重要支柱之一。
物流业的发展对于各行各业的生产、流通和消费都具有重要影响。
因此，如何提高物流行业的效率和效益，逐步降低物流成本，是当前物流业发展面临的重要问题。
在这个背景下，建立全国物流信息平台成为推进物流业发展的重要解决途径。
该平台可以为物流企业提供精准的物流信息服务，同时也可以优化物流资源的利用，提高物流业的效率和效益，为推进国民经济的发展做出贡献。
一、全国物流信息平台概述全国物流信息平台是指为各类物流企业提供信息共享和交流的平台。
通过该平台，物流企业可以获得全国范围内的物流信息资源，并且可以与其他企业进行信息交流和协作，提高物流资源的利用效率，降低物流成本，提高物流服务水平。
该平台分为信息采集、信息发布、信息交流和信息管理四个模块，其中信息采集模块主要负责收集和整合全国各地的物流信息资源，包括物流运输、仓储、配送、物流设备和技术等方面的信息；信息发布模块主要负责向全国范围内的物流企业提供物流信息服务，包括物流需求、货源信息、价格信息等；信息交流模块主要负责为各个物流企业提供交流平台，包括在线聊天、论坛、博客等；信息管理模块主要负责管理和维护全国物流信息平台，包括用户管理、信息审核、数据统计等。
该平台的特点如下：1.全面性：平台覆盖全国各地的物流企业，无论是物流运输、仓储、配送还是物流设备和技术等方面的企业，都可以在平台上获得信息服务。
2.精准性：平台提供准确的物流信息服务，可以根据用户需求进行筛选和推送，从而满足不同用户的需求。
3.时效性：平台上的信息服务反应迅速，可以为物流企业提供实时的物流信息服务，保障物流业务的顺利进行。
4.互动性：平台提供信息交流和协作的功能，可以为用户提供交流和合作的机会，提高信息的交流效率和物流服务水平。
二、全国物流信息平台的应用全国物流信息平台的应用范围广泛，既可以为物流企业提供信息服务，也可以为其他企业和机构提供物流信息资源。
平台介绍材料
物流链上信息系统众多, 系统不能有效互联互通
1、物流业信息系统众多：包括工商企业物流信息系统、 3PL物流信息系统、港口信息系统、政府海关信息系统等， 基础标准不统一，相互间信息不能有效衔接 2、定制开发或通接口访问各系统
物流链上信息系统服务功能分散,相互不能提供信息调用服务
1、在采购、运输、仓储、代理、配送等物流环节难以形成物流链数据共享 而不能实现完整供应链管理 2、制约物流运作的协调化
信息大厅 信息大厅 大屏幕 大屏幕
应用服务 货源信息 配货服务 车源信息 Web 门 户 运费结算 本地网数据库
浏览器 浏览器 移动电话
网络车库
货物跟踪广告服务 身份管理O源自TP运价信息价格信息
OLAP
专线信息 路况服务
信用认证
专线库 货运交易 手机终端 定位服务
外围系统
外向接口
支付 网关
内向接口
我们的使命
为解决问题而存在
零售商
发行商
制造商
经销商
增值代理商
最终用户
供应商 集团代理商 金融服务提供商
产业结构
货主 信息中介 个体车辆 第三方物流
运输公司/专线
货主 物流企业
信息中介 运输公司
承运个体
货主：数以千万计的制 造业货主、商贸货主等 ； 3PL：第三方物流，大 货主的物流业务总包商 ，在货运市场也体现为 货源；
典型物流园区
现状和趋势
• • 以公路港为例 行业资源散乱、模式原始、效率低下 – 从业企业270万家，市场份额极度分散， 前十名企业市场占有率总和丌足1%； – 营运车辆700万台，以个体运力为主， 特别是干线运输的300万台重型卡车有 95%是个体运营状态，不物流企业间多 为随机交易关系； – 层层转包、多重中介丌仅带来过大的交 易成本，更使管理流程被交易分割，为 产业升级带来重重障碍； 全行业信息化水平低下，使得先进的物流 理念缺乏承载的基础——基本的信息采 集、共享还未实现，更谈丌上规范产业 流程、优化产业结构； 卡车运输的落后现状已成为物流行业发展的 一大瓶颈 行业趋势： – 平坦化：交易链优化、缩短 – 透明化：成本透明、管理透明
物流公共信息平台研究课程(PPT12张)
物流业不是一个完全独立的产业，它 的发展依托于制造业和商业的发展
这种不可阻挡的成本优势背后，是信息的极度 不对称和信任的缺失，公共信息平台恰好弥补了 这种需要。每个物流机构都是公共信息平台上的 一个节点，这个节点既是信息的提供方，也是信 息的接收方，所有的节点连接起来，就成就了一 张巨大的网，每个人都可以自由地享有其他任何 一个人的资源，开放、分享的氛围带来更多的合 作机会，相互间的依赖也越来越深厚，甚至不可 割离。在这里，我可以大胆地断言，公共信息平 台的价值不仅正在被承认，而且必将成为我们本 土物流行业发展的基石。
物流公共信息平台发展之预测
在空间上，必将由现在区域性的平台整合成全 国性的平台
• 天骄快车演示
在受众群体上，必将由现在的物流机构主群体， 扩展至制造企业、社会大众以及货运司机 在功能上，必将由现在的单一的货运信息共享， 扩展至各类物流信息的管理、共享、深度挖掘 在使用技术上，必将使用更多的相关技术，今
后将涉及地理信息GIS、定位、视频监控、射频识
别，多领域技术的整合势在必行
天骄探索之“诚信担保体 系”
我们公司现在正在运营的公共信息平台—— 天骄快车中的一个核心板块“诚信担保”，就
是缘于这份社会责任的体悟。诚信担保推行的
三年中，素未谋面的交易双方，通过天骄的第
三方担保，跨越诚信的障碍轻松交易，诚信担
我们认为：国情不同
西方发达国家物流业的今天，并不
意味着就是我们中国本土物流的明天
物流业不是一个完全独立的产业，它 的发展依托于制造业和商业的发展
中国的制造业和商业是极其多元化的，决定了他 们对物流业的需求也是多元化的 ，这为大量的中 小物流机构的生存提供了足够的空间 他们对成本的要求几近苛刻，厮杀惨烈，没有成
关于物流公共信息平台功能定位及其体系结构研究
论文关键词：物流公共信息平台功能定位体系结构平台设计论文摘要：为对物流公共信息平台进行功能定位并建立其体系结构，首先阐述物流公共信息平台的基本功能，确定了物流公共信息平台系统的体系结构，又进一步全面、系统地构建出物流公共信息平台的总架构，最后进行平台系统的功能设计．O引言由于在网络通讯、协同作业业务规范和物流信息化政策法规等方面缺乏统一的标准与支持，社会物流系统整体协同作业效率较低，仍有大量数据处理工作被重复，大量内容相同的单证在各自流转，信息分析加工成本高、效率低．物流行业的信息化是物流企业发展的必然趋势，物流运营单位、中介服务组织及政府执法监管部门迫切需要在一个开放、标准、高效的平台上交换信息，规划设计并建设物流公共信息平台，对于提高物流信息化水平、提高物流供应链效率和加快现代物流事业的飞速发展具有重要的战略意义．现代物流公共信息平台是物流园区信息平台的数据交换中心和服务的保障基地，将为城市现代物流业的发展提供良好的外部环境．物流公共信息平台是由政府多个行业管理部门、物流枢纽、物流园区、物流企业、工商企业等多方参与的复杂系统，为建立适应多样化服务需求的物流公共信息平台，首先需要确定平台系统的功能定位、体系结构和总架构等一系列总体性把握问题，这些对物流公共信息平台的规划设计建设与成功运营具有重要的指导意义．确定物流公共信息平台的功能体系和系统总体定位，首先需要从行业需求的角度出发，识别系统各用户主体间的关系和信息需求，综合各相关单位对信息平台建设的各方面要求，进而确定信息平台所应具有的基本信息与功能．1物流公共信息平台的基本功能根据系统用户主体的信息需求情况，平台应实现如下基本功能：1)物流信息资源的整合与共享．物流企业与客户要对各种信息作全面了解和动态跟踪，通过平台将物流园区和物流中心的各类信息资源进行整合，在一定范围内对各信息资源进行共享．2)社会物流资源的整合．对社会物流资源进行整合，提高物流资源配置的合理化，提高社会物流资源利用率；降低企业产品运营成本和运输周期，提高产品市场竞争力．3)政府管理部门间、政府与企业间的信息沟通．规范和加强政府的宏观决策和市场管理，提高政府行业管理部门工作的协同性，提高物流业的行业管理、发展与规划的科学性，为企业参与国内外市场竞争提供平等发展的舞台与空间．4)现代物流系统运行的优化．通过平台减少物流信息的传递层次和流程、提高现代物流信息利用程度和利用率，使物流系统以最短流程、最快速度、最小费用得以正常运行，实现全社会物流系统运行的优化，有效地降低物流成本．5)优化供应链．对现代物流市场环境快速响应，形成供应链管理环境下固定电子物流和移动电子物流两种模式共同支撑的平台体系结构；实现行业间信息互通、企业间信息沟通、企业与客户间信息交流，使现代物流信息增值服务成为可能，从根本上提升现代物流的整体服务水平．确定物流公共信息平台的功能体系，不仅要考虑成熟的市场支持功能定位，还应该考虑培育新业务的功能定位和未来业务支持功能定位．2物流公共信息平台体系结构从物流公共信息平台应实现的基本功能可以归纳出平台的应用体系结构，从纵向分为四个层面：国家级、省级、地市级和园区企业级物流信息平台，而横向的主要侧重于同一层面上的各级政府机关和业务系统之间的行政管理和协作；纵向的各政府职能部门分别经各自的物流公共信息平台系统互通互联，侧重于同一职能上各级政府部门和业务系统之间的业务处理．物流公共信息平台四层梯度体系结构如图1所示．这种四层梯度体系模型将各级物流公共信息平台按网络状结构进行分层分块…，较适于各层次物流公共信息平台的规划设计，其优点有：1)合理分级，体系关联对象明确，便于企业和当地政府部门、各级物流公共信息平台间的信息交互，达到资源共享、资源整合的目的．2)便于上下级政府间以及政府行业管理部门间工作的协同性，提高了政府主管部门对物流市场的宏观管理和调控能力．3)系统的设计分工明确、层次分明，信息平台的可扩充性、可交互性、安全性都很强．4)增强了整个系统信息共享的透明度，提高了各级物流系统资源的整合能力．3物流公共信息平台系统总架构为进一步描述平台的总体框架，在此构建以XML信息交换技术为核心的物流公共信息平台系统总架构．根据社会综合物流业务系统的需求，一方面通过业务系统数据接口系统将各个不同的相关业务部门连接到平台上来，形成数据共享和业务联动；另一方面，为社会物流系统的信息需求者提供多种多样的终端接人方式，提供方便快捷的服务手段．从纵向、横向、核心和基础四个方面进行统筹规划，如图2所示，物流公共信息平台系统总架构具体描述了平台体系结构的各个层面及其与相关系统的关系．1)横向：使平台体系体现联接两端，左端是为企业提供联络相关系统平台的服务，如海关通关贸易系统(EDI)、港口、电子银行、城市电子政务系统和数字城市等系统；而右端是为平台用户提供与各相关单位业务系统的连接，包括与交通、海关、税务、保险等部门系统的联系．同时考虑为国家级、区域级物流公共信息平台提供预留接口，体现平台的行业服务、政府监管等功能．2)纵向：在下端以物流设施、政策、法规等为基础，通过平台网络服务，为上端的物流行业参与者服务，上端的服务对象包括物流园区、物流企业、配送企业、工商企业等．．3)核心：是平台核心数据交换及网络设施所支撑的物流信息应用系统，包括面向物流作业和中介组织，及面向政府执法监管部门两大类．以XML信息交换技术为核心，应用于不同组织间异构系统的数据交换及信息流转．4)基础：物流公共信息流转传递的环境基础，软环境包括相关政策法规、业务流程、技术标准(包括物流术语标准、商品编码标准、表格与单证标准、信息交换标准等)，硬环境包括信息基础设施的支撑等．4物流公共信息平台系统功能设计由上述研究可以总结出，物流信息公共平台的核心功能部分是公共信息服务系统和数据交换处理系统J，还应该有车辆管理系统和诚信管理系统，在此，初步介绍前两者．需要注意的是，这些基本功能是互相支持、紧密联系的，形成一个有机平台系统整体．4．1公共信息服务系统公共信息服务系统汇接各相关行业、各种物流运作设施以及物流企业的信息系统．它既是物流信息资源的汇接中心，也是国内外了解区域物流信息资源的窗口．公共信息服务系统应主要包括：(1)门户网站功能；(2)公共信息发布与查询功能；(3)交易服务功能；(4)相关部门服务功能；(5)用户信息服务功能．4．2数据交换处理系统数据交换处理系统担负物流公共信息平台中公用信息的采集、加工、中转、发送，以及不同用户之间信息交换的数据规范、格式转换等功能．数据交换处理系统主要包括如下功能：1)数据格式转换功能、通过数据规范化定义，支持各类不同格式和系统之间数据的转换与传输，实现各常见数据库、Web数据、文本、图像等多种格式之间的自定义相互转换．2)实现物流电子商务中交易双方的无缝对接功能．在交易双方进行询报价、网上磋商、订单签订等活动中，传输和转换数据，并确保交换数据的可读性、可靠性和安全性．3)作为ASP服务管理平台，为物流企业提供信息系统支持服务的功能．采取完全托管或部分托管的方式，实现ASP服务的应用与物流信息平台的平滑衔接．4)与其它物流信息平台的连接和数据交换的功能．通过数据交换平台的网络互联和数据转换功能，建立与其他城市和地区物流公共信息平台的系统互联与信息共享．物流公共信息平台的功能设计如图3所示．4．3平台实现的关键技术分析1)业务流程的集成——流程再造．通过业务流程整合，使业务逻辑更加易于扩展，更加适应复杂的物流系统变化．同时，通过业务流程整合使整个物流平台的流程管理电子化，使系统具有更高的响应速度．2)应用集成．公共信息平台所涉及的数据，来自众多单位的实时物流信息，要在不同的业务模块中进行分析与处理，要求各个业务模块具备协同的工作能力，实现物流管理部门、企业的协同工作能力，为公众和决策层提供准确、有效的信息．应用集成方式要实现业务逻辑以及简单的业务过程实现向最终目标——业务流程集成的过度，增强系统灵活性和可扩展性．3)数据集成．物流公共信息平台的数据来源多样化，处理需求也是多样化，涉及到数据格式的统一、数据传输的实时性、数据传输的完整性和可靠性等问题．4)平台安全系统．根据整个平台系统安全需要，将不同业务系统划分在不同的网络安全域中，形成核心业务系统安全域、相关系统安全域、公众服务中心系统安全域和认证中心系统安全域等四个彼此隔离的网络安全域．在不同的网络安全域之间，系统的网络处于隔断状态，只有经过认可的业务数据信息才能在不同的安全域之间进行信息交换．4结语基于信息交换技术的物流公共信息平台系统是一个支持多种终端接人，提供多种业务系统连接和统一管理的综合信息系统服务平台，可以较好地解决目前在物流信息化系统建设中遇到的问题，实现业务服务中点对点(用户和服务部门)、点对多点(用户和多个服务部门)的联合服务，使一站式电子物流在现代社会物流系统中的应用成为可能．本文着重对平台的功能定位、体系结构和总架构进行研究，下一步的研究应该是更深入的需求分析、构建出相应的平台商务流程和商务模型，并对总架构的各技术层面和建设运营策略进行深入研究．。
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• 总体规划，分布开发，递进完善
• 优先构筑共用信息平台，推动政府相关 系统及企业信息系统的接入策略
• 以企业需求为导向，通过示范工程（企 业）实现信息化宣传功效。
• 加强政府在物流信息技术的研究及人才 培训工作。
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演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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1.上海市建设现代物流系统的挑战与机遇 2.上海市综合物流公用信息平台的框架体
系 3.综合物流公用信息平台的信息组织
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1.挑战与机遇
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4.组织保障机制
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亚洲主要机场的分布
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• 表1 各国和地区物流成本占其国内生产总值(GDP)的比重
•
国家 GDP(十亿美金) 物流成本(十亿美金) ％of GDP
•
中国台湾 308
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物流中心资讯系统概论
物流中心資訊系統概論目录‧前言壹、国内外物流中心信息系统的进展与比较1.国内物流中心信息系统进展概况2.国外物流中心信息系统进展概况3.国内、外物流中心信息系统进展之比较贰、物流中心信息系统架构1.物流中心信息系统架构建立的阻碍要因1.1流通通路1.2物流中心机能1.3组织架构及作业内容1.4治理政策与治理方法2.物流中心信息系统架构2.1销售出库治理系统2.2采购入库治理系统2.3财务会计系统2.4营运绩效治理系统3.物流中心信息系统之进展时期4.物流中心信息系统实施步骤及注意要点4.1物流中心信息系统策略规划时期4.2物流中心信息系统实施规划时期4.3 物流中心信息系统实施时期‧参考书目★下一页前言随着科技技术的进步与国民生活水准提升，消费者对商品的品质要求及服务内容不断的提高，为能将商品快速而完整地送达客户手中，物流配送体系因应产生。
而一个完整的物流配送体系除了具备现代化、自动化的硬设备及运算机资源外更而有结合两者的物流信息系统来提高商品贩卖、配送的效率。
本文即针对物流配送体系中的物流中心信息系统加以探讨。
第一部分系针对物流中心信息系统的进展现况来加以分析比较，包含国内物流中心的进展现况、国内外物流配送业软件内容及依据不同环境需求所做的比较分析。
第二部份则以建立一个实际可行的物流中心信息系统为讨论主题，第一分析阻碍物流中心信息系统建立的因素，分为流通通路、物流中心机能、组织架构及作业内容、治理政策与治理方法等四方面来讨论。
而后依据上述四项因素提出物流中心可行的信息系统架构及内容，同时列出国内的物流中心信息系统进展时期，以其相对需求提出规划步骤与实施要点。
★上一页★下一页壹、国内外物流中心信息系统的进展与比较1.国内物流中心信息系统进展概况(1) 信息系统现况：表 1 国内物流中心信息系统要紧机能分析系统机能家数比率 = 占有家数 / 样本数出入库治理10家52.6％(2) 运算机硬件使用状况：(3) 软件开发方式：(4) 订单资料的传送方式：(5) 各物流中心对信息系统之需求：(2) 软件包功能：(3) 软件公司所提供的服务内容2 国外物流配送中心信息系统进展概况表 10 日本软件信息公司软件包功能共4家，由于家数较少，且偏重于专门功能软件的进展，故将所有信息系统列述如下：‧配送治理系统‧自动装车系统‧订货处理系统‧进出货治理系统‧进出口治理系统‧出货排程系统‧随车人员治理系统‧堆高机之无线资料传送操纵系统‧信息传送系统‧销售分析系统‧存货管制系统‧采购治理‧Bar Code存货治理系统‧外车治理系统3 国内、外物流配送中心信息系统进展之比较(1)商业型态或作业方式(2)机具设备自动化程度(3)运算机通讯技术进展现况★上一页★下一页贰.物流中心信息系统架构1. 物流中心信息系统架构建立的阻碍要因1.1 流通通路(１)多次批发转卖：(２)直配直送：(３).直销：1.2 物流中心机能(1) 商品贩卖机能(2) 仓储保管机能(3) 商品的输配送机能(4) 商品的流通加工机能(5) 信息提供机能1.3 组织架构及作业内容(１) 以物流中心的组织架构、及各部门单位的权责内容来划分系统模块:(２) 以物流中心的作业内容及资料关联性来划分系统模块:1.4 治理政策与治理方法为提高配送效率，达成各项物流配送机能，物流中心中各项活动执行方式，可透过政策制定，体制建立而达成活动功能，如图5。