地铁区间隧道联络通道及泵房施工安全风险分析
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生流 砂 。
根 据 目前对 工 程 风 险 分析 的 方法 ，一 是看 风 险 发生后 的损 失严重性 ，二是 看风险发 生的概率 ，从联
络通道及 泵房工程施 工风 险等级评价 ，其风 险发生后 的损 失可 能是很严重 的 ，其施 工风险 发生 的概 率也很
高 ，为此必 须引起足够 的重视 。 从 旁通 道施工过 程 中风 险发生 隋况 分析 ，风险 的
— —
鱼
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泵房位 于微承压水层或承压 水土层 内，对此必须考虑
统 阀门，并可根据 盐水流 失情况 ，采取相应 的冻 结补 救措施 （ 如在 原冻 结管 内下套 管、改用液氮冻结 等） 。
措 施。
关键词：地 铁隧道 ；联络通道；泵房；安全风险
中图分类号 ：Ｔ ７ ２ Ｕ １ 文献标识码 ：Ｂ 文 章编 号：１０ — １ ４ ２ １ ） ０ ０ ６ — ２ ０ ７ ４ ０ （０ ０ １－ ０ ５ ０
１ 联络 通道及泵房 施工风险
从冷冻法 旁通道 的施工风 险分析 ，主要风 险是 ：
压孔卸压 ，此 时，从孔 口会有 少量水和砂流 出。３对 ）
从 理论上讲是可 能的，但 从实际效果分析 ，安装两扇 安全 门与安装泵房盖板 比较，安装两扇安全 防护 门所
要封 闭的空 问比安装泵 房盖板所要封 闭的空 间要大 ， 安全 系数相对减 小，不 十分理想 ，而且还给工程施 工 带来诸 多不便 。针 对 这样 的施 工 风 险 ，在 泵房 开挖
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质量安全 窑全
ｌ 第秤 ２ ０ ＝ ０ 总第１６ Ｉ ； 至！ １年第１期 （ ！ ０ ＝ ！ ： ３ 期）
摘 要 ：地 铁 区间隧道中的联络通道及泵房施Ｘ 是高风 险作 业，特别是 在联 络通道及泵房开挖施工过程 中，采取 隧 －
道 内安装安全防护门，是控制风险 的一项重要措施 。但是 ，一旦联 络通道的通道部分挖通 ，另一端隧道其 钢 管片打开后，原有的安全防护 门失去作用 。当泵房 开挖 施Ｘ 时，其施工风险又再次上升 。如何避 免Ｘ程 － － 事故的发生，在 区间隧道联络通道及泵房施Ｘ 中，安装泵房盖板 ，泵房盖板是 一种很重 要的施 工安全保 护 －
土 、⑤， 灰色砂 质粉 土 、⑥ 层 暗 一草黄色 粉质 黏土 、 ⑦ 黄 一灰黄 色 砂质 粉土 中 。其 中⑤ 含有 微 承压 草 水 ，⑦ 含有承 压水 ，根据 类似 土层 的试验 资料 ，此 类 土体 的孔 隙 比大 、含 水 丰 富 、承 载 力低 、容 易压 缩 ，在动力作用 下容易发 生流变 ，土 体开挖 后容易产
发生可分 为两类 ，即第 一类 危 险源 和第二类 危 险源 ： 其 中第一类危 险源主要 是承 压水 ；第二类 危险源 是指
控制 承压水措施 失控 的各种 不安全 因素 ，其 不安全 因
素又 可分为三种 因素 ：物 的不 安全 状态 ，这 里主要 是 防喷装置 、冷冻 机组设备 故障或缺 陷 引起 的 ；人 的不
分 开挖 和泵房 开挖分两 部分施 工 ，也就 是在冻 结温 度 满足 开挖条件 后 ，一般 从冷冻 机组一侧 打开钢 管片， 进行联 络通道 部分 的挖 土施工 作业 ，即在通道 部分混 凝土浇筑 施工 完成后再进 行泵房 开挖 施工 ，见 图 ｌ 。
围 内，如果在黄 浦江底部 ，其埋置 深度会 更深 。其所 在 的土 层 ，通 常在 ④ 。 淤泥 质 黏土 、④ ： 层 层粉 质 黏 土 夹黏质 粉土 、⑤ ， 层灰色 黏土 、⑤ ｍ层灰 色粉质 黏
调整 压紧 ，减 少涌水 出砂量 。
（） 结风 险控 制措 施 。１冻 结过程 中 ，每 隔一 ２冻 ）
定 时 间 （ ～２ｈ 应记 录 一 次 盐 水液 位 ，防 止盐 水 流 １ ） 失 ，一旦发现有 盐水 流失情况 ，应立 即查 明原 因，防 止盐 水流入冻 结土体 ，并迅速 关 闭相应 的盐水循环 系
冻结效果分 析，根据测温孔温度 、泄压孔压力 、积 极 冻结 时间和 盐水系统去 路温差 等 ，推算 出冻结 帷幕
安全行 为 ，一般指 对安全不 重视 、专业知识 不足 、安 全和操 作技能不 熟悉 、健康 和生理 状态不佳 ：管理 缺 位 ，是指 工程项 目的管理制 度不落 实 ，检查 落实不 到 位 ，应 急预 案 、应 急抢 险物 资不 到位 。
片之 间应可靠 连接 ，并在冻 结孔打设 钻进过程 中不断
在上海地 铁建设 工程 中，区间隧道联 络通道及 泵 房一般都 设计 在两车 站之 间隧道 埋置最深 处 ，其埋 置 深 度一 般在 一１ ．０ － ２ ． ０ｍ（ ３ ０ ０ ００ 隧道 中心标 高） ０ 范
冻 结孔 打孔风 险 、冻 结风 险、开挖风 险和融沉注 浆风
险；而联络通 道及泵 房开挖施 工 ，通 常分联络通 道部
泵房施 工 的风险 ，要充 分考虑施工 的安全 ，既可 以在 联络通 道两侧隧道安装 安全防护 门，也可 以在泵房 开 挖 处安装泵房盖板 ，在 两条隧道 内均安装安全 防护 门
２冻结过程 中，对 泄压孔压力变 化情 况进行分析 ，从 ） 而初步判断冻 结帷幕 的交 圈效果 。一般情况下 ，当冻 结帷幕交 圈后 ，泄压孔 的压力会 明显增加 ，应泄压孔 压力增加至 一定数值 时 （ 超过设计 要求压力） ，应对 泄
图 １ 开 挖 施 工 顺 序
２ 风 险控制措 施
在联 络通道施 工 中，按其施 工程序 的先 后 ，主要 从 以下几方 面采取控 制措施 ： （） １ 打冻 结孔 时 的风 险控 制措 施 。打冻 结孔 应采 用 二次 开孔 的施 工措 施 ，在 隧道管 片 打孔位 置 （ 还未 打孔 前 ） ，应 在 孔 口先 安 装 防喷装 置 ，防喷 装置 与管
根 据 目前对 工 程 风 险 分析 的 方法 ，一 是看 风 险 发生后 的损 失严重性 ，二是 看风险发 生的概率 ，从联
络通道及 泵房工程施 工风 险等级评价 ，其风 险发生后 的损 失可 能是很严重 的 ，其施 工风险 发生 的概 率也很
高 ，为此必 须引起足够 的重视 。 从 旁通 道施工过 程 中风 险发生 隋况 分析 ，风险 的
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泵房位 于微承压水层或承压 水土层 内，对此必须考虑
统 阀门，并可根据 盐水流 失情况 ，采取相应 的冻 结补 救措施 （ 如在 原冻 结管 内下套 管、改用液氮冻结 等） 。
措 施。
关键词：地 铁隧道 ；联络通道；泵房；安全风险
中图分类号 ：Ｔ ７ ２ Ｕ １ 文献标识码 ：Ｂ 文 章编 号：１０ — １ ４ ２ １ ） ０ ０ ６ — ２ ０ ７ ４ ０ （０ ０ １－ ０ ５ ０
１ 联络 通道及泵房 施工风险
从冷冻法 旁通道 的施工风 险分析 ，主要风 险是 ：
压孔卸压 ，此 时，从孔 口会有 少量水和砂流 出。３对 ）
从 理论上讲是可 能的，但 从实际效果分析 ，安装两扇 安全 门与安装泵房盖板 比较，安装两扇安全 防护 门所
要封 闭的空 问比安装泵 房盖板所要封 闭的空 间要大 ， 安全 系数相对减 小，不 十分理想 ，而且还给工程施 工 带来诸 多不便 。针 对 这样 的施 工 风 险 ，在 泵房 开挖
Ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｒｊ ｃ Ｍａ ａ ｅ ｎ
质量安全 窑全
ｌ 第秤 ２ ０ ＝ ０ 总第１６ Ｉ ； 至！ １年第１期 （ ！ ０ ＝ ！ ： ３ 期）
摘 要 ：地 铁 区间隧道中的联络通道及泵房施Ｘ 是高风 险作 业，特别是 在联 络通道及泵房开挖施工过程 中，采取 隧 －
道 内安装安全防护门，是控制风险 的一项重要措施 。但是 ，一旦联 络通道的通道部分挖通 ，另一端隧道其 钢 管片打开后，原有的安全防护 门失去作用 。当泵房 开挖 施Ｘ 时，其施工风险又再次上升 。如何避 免Ｘ程 － － 事故的发生，在 区间隧道联络通道及泵房施Ｘ 中，安装泵房盖板 ，泵房盖板是 一种很重 要的施 工安全保 护 －
土 、⑤， 灰色砂 质粉 土 、⑥ 层 暗 一草黄色 粉质 黏土 、 ⑦ 黄 一灰黄 色 砂质 粉土 中 。其 中⑤ 含有 微 承压 草 水 ，⑦ 含有承 压水 ，根据 类似 土层 的试验 资料 ，此 类 土体 的孔 隙 比大 、含 水 丰 富 、承 载 力低 、容 易压 缩 ，在动力作用 下容易发 生流变 ，土 体开挖 后容易产
发生可分 为两类 ，即第 一类 危 险源 和第二类 危 险源 ： 其 中第一类危 险源主要 是承 压水 ；第二类 危险源 是指
控制 承压水措施 失控 的各种 不安全 因素 ，其 不安全 因
素又 可分为三种 因素 ：物 的不 安全 状态 ，这 里主要 是 防喷装置 、冷冻 机组设备 故障或缺 陷 引起 的 ；人 的不
分 开挖 和泵房 开挖分两 部分施 工 ，也就 是在冻 结温 度 满足 开挖条件 后 ，一般 从冷冻 机组一侧 打开钢 管片， 进行联 络通道 部分 的挖 土施工 作业 ，即在通道 部分混 凝土浇筑 施工 完成后再进 行泵房 开挖 施工 ，见 图 ｌ 。
围 内，如果在黄 浦江底部 ，其埋置 深度会 更深 。其所 在 的土 层 ，通 常在 ④ 。 淤泥 质 黏土 、④ ： 层 层粉 质 黏 土 夹黏质 粉土 、⑤ ， 层灰色 黏土 、⑤ ｍ层灰 色粉质 黏
调整 压紧 ，减 少涌水 出砂量 。
（） 结风 险控 制措 施 。１冻 结过程 中 ，每 隔一 ２冻 ）
定 时 间 （ ～２ｈ 应记 录 一 次 盐 水液 位 ，防 止盐 水 流 １ ） 失 ，一旦发现有 盐水 流失情况 ，应立 即查 明原 因，防 止盐 水流入冻 结土体 ，并迅速 关 闭相应 的盐水循环 系
冻结效果分 析，根据测温孔温度 、泄压孔压力 、积 极 冻结 时间和 盐水系统去 路温差 等 ，推算 出冻结 帷幕
安全行 为 ，一般指 对安全不 重视 、专业知识 不足 、安 全和操 作技能不 熟悉 、健康 和生理 状态不佳 ：管理 缺 位 ，是指 工程项 目的管理制 度不落 实 ，检查 落实不 到 位 ，应 急预 案 、应 急抢 险物 资不 到位 。
片之 间应可靠 连接 ，并在冻 结孔打设 钻进过程 中不断
在上海地 铁建设 工程 中，区间隧道联 络通道及 泵 房一般都 设计 在两车 站之 间隧道 埋置最深 处 ，其埋 置 深 度一 般在 一１ ．０ － ２ ． ０ｍ（ ３ ０ ０ ００ 隧道 中心标 高） ０ 范
冻 结孔 打孔风 险 、冻 结风 险、开挖风 险和融沉注 浆风
险；而联络通 道及泵 房开挖施 工 ，通 常分联络通 道部
泵房施 工 的风险 ，要充 分考虑施工 的安全 ，既可 以在 联络通 道两侧隧道安装 安全防护 门，也可 以在泵房 开 挖 处安装泵房盖板 ，在 两条隧道 内均安装安全 防护 门
２冻结过程 中，对 泄压孔压力变 化情 况进行分析 ，从 ） 而初步判断冻 结帷幕 的交 圈效果 。一般情况下 ，当冻 结帷幕交 圈后 ，泄压孔 的压力会 明显增加 ，应泄压孔 压力增加至 一定数值 时 （ 超过设计 要求压力） ，应对 泄
图 １ 开 挖 施 工 顺 序
２ 风 险控制措 施
在联 络通道施 工 中，按其施 工程序 的先 后 ，主要 从 以下几方 面采取控 制措施 ： （） １ 打冻 结孔 时 的风 险控 制措 施 。打冻 结孔 应采 用 二次 开孔 的施 工措 施 ，在 隧道管 片 打孔位 置 （ 还未 打孔 前 ） ，应 在 孔 口先 安 装 防喷装 置 ，防喷 装置 与管