斜井调顶施工方案

新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标
平朗隧道2#斜井调顶施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部
二〇一一年五月
目录
一. 编制依据..............................................................................错误！未定义书签。

二. 工程概况..............................................................................错误！未定义书签。

三. 施工方法..............................................................................错误！未定义书签。

（1）转向段施工 (1)
（2）过渡段施工 (6)
（3）主洞上导坑开挖 (7)
（4）反向开挖过渡段和转向段 (7)
（5）正洞正向施工 (8)
四. 监控量测 (9)
五. 施工质量保证措施 (9)
（1）强化思想教育，提高质量意识 (9)
（2）健全组织机构，落实生产质量责任制 (9)
（3）完善管理制度，切实抓好落实 (10)
（4）严把材料进货关 (10)
（5）抓好标准化施工作业 (11)
（6）积极开展QC小组活动 (11)
六. 安全保证措施 (11)
（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针 (11)
（2）职工的培训教育 (11)
（3）健全组织、加强领导 (12)
（4）建立安全管理制度，认真抓好施工安全管理 (12)
（5）加强现场管理，做到文明施工 (12)
（6）配合监理单位的管理措施 (13)
七. 文明施工措施 (13)
八. 施工环保、水土保持措施 (14)
一. 编制依据
⑴《平朗隧道阶段性施工图》（云桂施隧-83）
⑵《平朗隧道辅助坑道施工资料》(云桂施咨隧-83-辅)
⑶《斜井衬砌图》(云桂隧参-14)
⑷《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
⑸《双线隧道辅助施工措施及施工工法》(云桂隧参-08)
二. 工程概况
平朗隧道位于云桂铁路云南段站前一标段，进口里程为D2K300+600,出口里程D2K309+455,全长8855米.全隧线路为单面上坡。

隧区上覆第四系全新统冲洪积(Q4al+pl),粉质黏土，卵石土，坡残积(Q4dl+el)粉质黏土等，下伏基岩为三叠系中统河口组第一段(T2b1)泥岩夹砂岩，三叠系中统百逢组第四段（T2b d）粉砂质泥岩夹细砂岩;第三段（T2b c）细砂岩夹砂岩，第二段（T2b b）砂岩与泥岩互层，地下水对砼无侵蚀性。

地震动峰值加速度为0.05g.平朗2#斜井为辅助开挖坑道，长517米，起点XJ2K0+000与主线线路左线相交于D2K307+000,与线路前进方向交角为105°.XJK0+000- XJ2K0+517为上坡,坡度为0.3%和5.5%,相交处2#斜井坑底与主线路基面处于相同高度(460. 09)。

2#斜井断面尺寸为5.0m(宽)X6.0m(高),运输方式为无轨单车道。

2#斜井施工方法为全纵向台阶法，交接处主线为IV级B型复合，施工方法为台阶法。

三. 施工方法
平朗隧道2#斜井施工至 XJ2K0+008.7 时，掘进方向以圆曲线逐步爬坡转向平朗隧道大里程方向，转向段起讫里程D2K306+987.64- D2K307+004.26,转向段长12.36m,转向角度75°。

转向完成后在4.26m 过渡段内，开挖段面逐步扩大 ，直至开挖断面中心线与主洞中心线重合，并开挖断面扩大至主洞上拱部开挖断面;然后沿主洞开挖断面继续向大里程方向掘进10m,喷砼封闭掌子面并完成初期支护，随即转向向平朗隧道小里程方向(南宁方向)完成过渡段开挖及初期支护，至此完成2#斜井进主洞施工。

施工过程中初期支护紧跟，以防止开挖断面变化引起的围岩应力集中，对施工造成不利影响。

详见2#斜井进入主洞位置关系平面图（见图1）和2#斜井与主洞交叉处施工工序表（见表1）。

左线昆明方向
右线昆明方向
隧道中线
75°
H D K 0+000=D 2K 307+000
过渡段4.26m
转向段
12.36m 过渡段钢架
异形钢架
图1 主洞进入正洞交叉口平面布置图
表1 2#斜井与主洞交叉处施工工序表：施工顺
序
示意图说明
1 250
350
500
580
1.2#斜井施工至正洞轮廓线时，在交叉口处
施作加强支护，采用3榀Ⅰ25b套拱立柱和
上焊Ⅰ25b横梁立柱。

2#斜井以相同断面大
小拐弯并同时爬坡，拐弯半径按R=970cm
设置。

2.2#斜井交叉段处及时施作30cm厚C25套
衬.
2 1．爬坡导坑以坡度i=20.76%进行爬坡，在完成导坑中线与隧道中线重合时，进行扩大
断面施工，导坑继续挑顶至正洞拱顶，此
时导坑断面已完成扩大至与正洞上导坑弧
形相重合。

导坑支护参数：拱墙C20喷砼
厚10cm；拱墙I14钢架1.2m/榀(必要时）；
拱墙φ22砂浆锚杆（12根/延米，2.5m/根，间距1.2×1.2m）；拱墙φ6钢筋网，网格
间距25cm×25cm；
3
1．正洞上导开始以正常施工工序进行施工，向
昆明方向进行上导开挖及支护，每循环进尺
一榀拱架1.0m，支护参数：拱墙C25喷射
纤维混凝土，厚25cm；仰拱C25喷射混凝
土，厚10cm；拱墙格栅钢架1.0m/榀；拱部
Ф25中空锚杆，边墙Ф22砂浆锚杆，长
3.5m,间距 1.2×1.2m（环×纵）；拱墙φ6
钢筋网，网格间距20×20cm。

上导开挖高
度 4.0m。

上导掘进总进尺至少10m，为反
向施工提供必要的施工空间。

爬坡导坑20.76%
正洞拱顶
4 上台阶中台阶下台阶
1． 调头反向朝南宁方向进行正洞上导的施
工，开挖过程中仅对有影响的爬坡导坑初
支进行拆除，每循环进尺一榀拱架1.0m ，
并完善其它支护。

2． 反向施工按照大拱脚台阶法施工，直至下台阶跨越2#斜井与主洞交叉区，封闭掌子
面，停止掘进。

5
350285123
4400
1． 此时交叉区已形成正常施工操作面。

再行
调头朝昆明方向按照正常工艺进行台阶预
留核心土的方法开挖。

2． 交叉区2#斜井套衬及时衬砌，正洞区仰拱及时开挖和砼浇筑。

（1）转向段施工
平朗隧道2#斜井施工至HDK0+008.7时，局部加强2#斜井与主洞交界处的初期支护，掘进方向向平朗隧道大里程方向逐步转向并以20.76%坡度抬高2#斜井拱顶至正洞拱顶。

2#斜井转向中心弧长长度12.7m,转向角度75°,2#斜井拱顶与正洞拱顶绝对高差3.53m.2#斜井与主洞交接处在保证2#斜井净空不被侵占的前提下，本着对交接处衬砌初期支护加厚、加宽加强的原则施作初期支护。

①根据2#斜井与正洞相交角度，曲线内侧以间距1.0m 间距安装4榀Ⅰ14异型钢架，完成由垂直于2#斜井中线到平行于正洞中线的过渡。

②2#斜井与正洞交叉口段以3榀紧挨相连的方式架立I25b 异型钢钢架，Ⅰ25b 型钢钢架处于I14工字钢外侧，并与I14异型钢架内
外并立相套，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。

在此型钢钢架上焊接I25b型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I25b型钢立柱，为正洞格栅钢架提供落脚平台，见下图所示。

以后在此处安装正洞格栅钢架时，用I20b型钢斜梁代替正洞的格栅钢架A、B单元，用I25b型钢立柱代替正洞的格栅钢架C单元。

导洞每循环进尺1m，经过12个施工循环后完成转向。

完成转向后2#斜井中线与正洞开挖轮廓线中线重合。

图2为2#斜井洞口交叉处加强支护平面示意图，图3为交叉区加强支护立面示意图，图4为交叉区加强横梁正面图。

HDK0+000=D2K307+000
左线昆明方向
隧道中线
右线昆明方向
3榀I25b套拱
6根I25b立柱
上连I25b横梁
4榀I14横洞区
异形型钢钢架
图2 正洞交叉口处支护平面示意图
I20b斜直梁代替格栅A,B单元
取消设计的格栅A,B单元钢架
I25b横梁
3榀套拱，6根I25b立柱
格栅C单元直接用I25b
立柱代替
图3 2#斜井正洞交叉口处支护立面示意图
正洞格栅钢架落脚点
喷砼回填封闭
I25b套拱立柱
横洞套衬
图4 交叉口处门架横梁示意图
（2）过渡段施工
转向段施工完成后即可进行过渡段施工。

过渡段全长4.26m，每循环开挖进尺0.5m.开挖过渡段时也继续2#斜井爬坡，在过渡段结束时也使2#斜井开挖轮廓线与正洞开挖轮廓线拱顶重合。

2#斜井开挖轮廓线横向距主洞开挖轮廓线 4.26m,每个工作循环开挖断面横向左
右两侧各相应扩大50cm,经过9个施工循环后断面扩大至主洞开挖断面。

过渡段共分9个工作循环完成。

导坑开挖方式采用全断面开挖。

（3）主洞上导坑开挖
过渡段施工完成后，继续向前以主洞上导坑弧形面开挖断面掘进10m,封闭掌子面，并完成初期支护。

以保证开挖断面岩的稳定，为开挖过渡段提供必要的工作空间。

（4）反向开挖过渡段和转向段
主洞向前掘进10m完成后，即向小里程方向(南宁方向)开挖过渡段和转向段。

由于过渡段中心已开挖并完成初期支护，其开挖方式类似于中洞法开挖。

施工方法为:自开挖断面分为上、中、下3个台阶逐级掘进施工。

由于正洞自拱顶至边墙底开挖高度为10.19m，为方便机械作业，拱部台阶开挖高度控制在4m，中部台阶高度控制在3.5m，下部台阶控制在2.69m。

上中下台阶步距按规范及设计要求保持在5m以内，且中台阶，下台阶分左右前后进尺，交替错开，避免左右开挖在同一里程。

边墙底以下仰拱另行作为一个施工工序开挖。

正洞落底后及时开挖仰拱及仰拱初支，对主洞进行封闭成环。

仰拱和填充砼及时浇筑，保证隧道支护的安全性和稳定性，并为交通提供便利条件。

每循环先开挖上部，立上部格栅钢架后，再拆除导洞钢架。

开挖时仅对有影响的导洞钢架进行拆除，按设计要求间距1.0m进行正洞格栅钢架支护施工，相应完善其他支护。

开挖分部见下图5。

首先开挖上部弧形Ⅰ部分导坑，架立格栅拱架，￠22锚杆锁脚，
上坑道支护喷砼完毕后，落后5m 进行中台阶左侧Ⅱ部分开挖并立架支护，再次落后3m 进行右侧Ⅲ部分开挖支护。

以后依次进行IV 部分和V 部分交错的开挖掘进，仰拱VI 部分一次开挖，每次开挖3m ，即时支架喷砼封闭并施工仰拱和填充砼。

施工中注意每台阶的步距和同一台阶左右两侧的距离交错拉开。

反向开挖过渡段共分20个工作循环完成，工作循环开挖方式采用三台阶七步法。

I I
II III
IV V VI
VI 上台阶中台阶下台阶
图5 三台阶七步作业施工法
（5）正洞正向施工
反向台阶开挖一直沿正线南宁方向施工，直至下台阶跨过2#斜井与正洞交叉口昆明端，封闭各台阶掌子面，停止掘进。

此时2#斜井与正洞交叉段工作面已完全打开，正洞形成正常开挖空间。

正洞交叉口仰拱及时开挖和初支，仰拱和填充砼立即浇筑，保证交叉口的围岩稳定和施工安全。

然后再调掉头即正向向昆明方向按正常进洞方法进行施工。

施工方法为台阶七步作业法，全环格栅钢架，间距1.0m,
拱部￠42小导管超前支护，环向间距0.5m,每3.0m一环，每环31根，每根长4.5m。

四. 监控量测
因为2#斜井与正洞交接处为IV级围岩，围岩自稳能力低，含水量变化大，交叉口应力集中点多，结构受力复杂。

为了更好地掌握围岩变形情况，施工监控量测方案和现场实施尤为重要。

根据《隧道超前地质预报管理细则》和《隧道施工监控量测管理细则》的相关要求进行监控量测作业。

正洞监控量测点按纵向10m一环布置，每环按拱顶、起拱线、中心及拱脚位置进行布点。

交叉口应力集中处按间距2m进行布点。

监控量测点贴反光片，全站仪红外线测量三维数据，及时处理数据进行线性回归曲线的分析，监控围岩收敛及拱顶下沉情况，指导现场施工并提供安全预警。

五. 施工质量保证措施
（1）强化思想教育，提高质量意识
坚持把“百年大计，质量第一”的教育工作贯穿于施工全过程。

通过工地宣传、技术交底、现场会、培训班等各种形式不断强化全体职工的质量意识，使全体职工树立质量是企业生命的意识，从而做到在施工中以良好的工作素质严把每道工序，达到预防在先，确保质量创优的目的。

（2）健全组织机构，落实生产质量责任制
实行质量责任三级监督负责制，即：一级由分部经理负责，二级由分部安质部部长及质检工程师和各级专职质量监察人员负责，三级
质量监督由架子队质量检查室负责，各级对全工程段全面负责监督并于工程队中设立共青团质量安全监督岗。

建立生产质量责任制，落实到各级管理人员和操作人员的职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的工作及相互进行监督。

建立健全质量保证体系，完善各项管理措施，成立以总工程师为主的质量保证体系，实行塔式管理，全面负责落实各项质量措施及执行各项质量标准。

（3）完善管理制度，切实抓好落实
完善各项工程质量生产管理制度，针对隧道施工及时、正确支护这个关键以及各工序特点制定相应的生产管理制度，并由各级质量监察组织检查落实。

建立和健全质量管理体系,编制项目质量计划，建立项目分部、架子队逐级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包，按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，保证施工有标准，检查有依据，使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态。

严格执行逐级质量保证措施技术交底制度，施工前由项目分部组织有关人员进行详细的技术交底。

架子队对施工班组及具体操作人员进行技术交底。

各级专职质量监察人员对工程质量措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

（4）严把材料进货关
对自购材料实行严格的质量检验。

工地试验室负责对材料进行检
验，机电物资部设专人把关并承担责任，对于不合格的材料一律不准购进。

对自购材料加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。

（5）抓好标准化施工作业
严格按设计图纸、施工技术规范、规则和标准施工。

每个分项工程施工都要进行技术交底，各个工序衔接都要按标准要求交接。

上道工序不合格不能进行下道工序施工。

达不到标准要求坚决推倒重来，严格对工程质量、工序质量和中间产品的质量检查，做好质量的事前控制、事中控制。

（6）积极开展QC小组活动
采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结活动。

结合本隧道施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本隧道施工中的关键质量问题，提高工程质量。

六. 安全保证措施
（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针
把安全工作当作施工的永恒主题，各级主管领导和组织在抓好施工生产的同时必须抓好安全，并在施工过程中处理安全生产与提高经济效益的关系、安全生产与工程进度的关系，以及安全生产与队伍素质的关系。

从提高队伍素质入手，实现安全生产。

（2）职工的培训教育
做好经常性安全生产重要性教育，提高全体施工人员执行安全
规章制度的自觉性，不断增强全体职工在施工中的责任感和安全意识。

特殊工种操作人员必须经过专业培训和考试，合格后方可上岗操作。

（3）健全组织、加强领导
项目分部成立安全领导小组，分部经理任组长，项目分部设安全环保部，配备专职安全监察工程师，架子队成立相应的组织，配专职安全检查员。

定期和不定期地组织安全检查，定期分析安全形势，研究和解决施工中存在的不安全因素，及时发现，及时解决，将事故消灭在萌芽状态。

（4）建立安全管理制度，认真抓好施工安全管理
项目分部每周一的交班会，由分部经理主持，项目分部全体人员参加，由专职安全员对本周安全情况进行总结，对出现的安全隐患进行分析，提出往后施工中应注意的事项。

架子队根据项目分部的安全交班会精神召开本队交班会，在安全交班点班组长要对本班作业安全注意事项进行交代。

参加施工的所有人员都必须进行安全教育，未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。

对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识，由队长进行安全讲话，安全员进行安全常识讲解。

（5）加强现场管理，做到文明施工
经常保持施工现场管线整齐，路平，无积水，材料堆放有序，安全用电，严格按有关规定安装供电线路和设备。

库房、油库严禁烟火。

加强安全防护，人人戴安全帽，认真搞好现场机械设备的定期检查、维修、保养、保证其经常处于良好状态。

（6）配合监理单位的管理措施
按照业主和监理单位对施工单位的具体要求，制定相应的工作程序，严格执行。

开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、砼设计成果和测量放线资料，并按照这些方面配合监理工程师的质量监理工作。

配合监理单位做好施工过程中的质量管理，按照监理程序，配合监理对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，配合监理单位做好包括原材料的检查、施工机械设备和施工工艺的审批工作。

积极配合监理单位做好工程的检查，主要内容有工序检查、施工过程中验收、单位工程验收和全部工程竣工验收等内容.
每一道工序完成后，按检验标准规定的频率，配合监理进行质量抽检。

在工程竣工以后，还要配合监理单位做好质量缺陷责任期的质量检查，对工程在建期内检查缺陷修理情况，考核工程施工质量。

配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等。

七. 文明施工措施
积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突，路地共建本工程项目。

教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。

杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。

着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。

按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。

要求布置合理，秩序井然。

设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。

并在醒目位置设置九牌一图。

施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。

建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。

合理布置施工现场给、排水系统。

保证给水设施不渗漏，供水安全。

排水系统顺畅，整齐大方。

临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。

建筑材料堆码按公司《文明施工管理办法》要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。

所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。

八. 施工环保、水土保持措施
编制生态环境保护和控制污染影响的具体的执行标准要求。

所有环境保护执行标准的制定与执行均报业主、监理工程师、当地环保部
门同意后实施。

实行环境保护计划制度。

环境保护计划包括工程施工的生态保护、生产作业或生活区的控制污染的标准、办法、实施的时间及其他有关要求。

由专职环保工程师负责编制。

严格执行国家和地方生态环境保护法规。

按设计要求做好线路两侧自然环境保护及水源保护地的保护，将不利影响减到最低限度。

注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。

坚持“预防为主”的方针，从施工工艺着手,降低或减少污染的产生，加强对“三废”的综合利用，提高“三废”的回收利用率。

杜绝一切污染事故。

消除生产过程中的振动源和噪声源，控制振动和噪声的传播。

合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。

对工程钻机、发电机等噪声超标的机械设备，采用装消音器降低噪音。

对于行驶的机动车辆，行驶中只准鸣低音喇叭、严禁鸣笛。

合理安排噪声较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪声，噪声较大的操作避免夜间施工。

各类机械设备其污染物排放必须是达到国家排放标准的、较为先进的环保型产品，使之在施工生产中达到“零”排放，或经过处理后污染物排放达到GB16297标准。

机械设备运转过程中的废油水进行油水分离，废油经再生后重复利用。

修建沉淀池处理废水（包括生活污水），经过滤沉淀池处理后可用并达到排放标准后方可排放。

临时工程用地尽可能减少占用农田，并在施工过程中，注意保护农田、水利等设施，避免出现由于工程施工的原因出现破坏农田耕种的现象。