外防护脚手架方案

大众汽车品牌体验中心工程汽车坡道外侧安全防护架

施工方案

编制人:

申报人:

审批人:

编制单位：中集建设集团有限公司

编制日期：年月日

目录

1、工程概况 (3)

2、编制依据 (3)

3、防护架选择 (3)

4、防护架材料选用 (3)

5、脚手架主要参数的确定 (4)

6、防护架搭施方法 (5)

7、脚手架的质量标准 (6)

8、脚手架的拆除 (6)

9、安全管理 (7)

10、文明施工 (8)

11、防护架计算 (8)

11.1架体概况 (8)

11.2大横杆的计算 (8)

11.3扣件抗滑力的计算 (10)

11.4立杆的稳定性计算 (12)

11.5悬挑杆的受力计算 (14)

11.6悬挑杆的整体稳定性计算 (16)

11.7斜拉撑杆的受力计算 (16)

11.8斜拉撑杆的强度计算 (17)

11.9锚固段与楼板连接的计算 (17)

12、安全防护架附图 (18)

12.1安全防护架平面布置简图 (18)

12.2 安全防护架横断面图 (18)

1、工程概况

大众汽车品牌体验中心东区汽车坡道板已施工完毕，坡道两侧的栏板钢筋已绑扎完毕，栏板模板及混凝土尚未施工。

坡道两侧的钢筋混凝土栏板设计宽度为250mm，高度为1180mm。

2、编制依据

3、防护架选择

根据汽车坡道结构设计图及本工程的现场实际情况，选用单排钢管悬挑防护架。

4、防护架材料选用

4.1防护架均采用外径48mm，壁厚为3.0mm的3号钢焊接管，悬挑杆总长度≥3m，悬挑长度≤1.0m，立杆长为2m，水平护栏杆长为2 m ~6m，斜拉杆长度为2m。

4.2扣件（螺丝、螺母、垫圈）均为铸钢材料，以上的金属材

料均有材料质量合格证，特别要求扣件不能裂缝、气孔、疏松、砂眼等先天缺陷;

4.3脚手板采用厚50mm，长为2 m~ 4m的木脚手板，对于板块中间有节眼和虫蛀孔洞的禁止使用。

4.4安全防护网采用绿色阻燃安全密目网，不得有破损、断丝等现象。

5、脚手架主要参数的确定

根据结构设计图，汽车坡道在与轴线平行部分为直坡段，在轴线交叉部位为弧形坡段，为满足现场坡道栏板施工对脚手架的技术要求，安全维护架主要参数选择如下：

5.1水平挑杆总长度为3.0m，其中悬挑长度为1.0m，伸入坡道结构板内的长度为2.0m。

5.2水平挑杆纵向间距为1.5m。

5.3立杆纵距为1.5m。

5.4斜拉杆纵距为1.5m。

5.5水平护栏两道，总高度1.5m。

5.6挑杆在坡道结构板内锚固数量为2道，锚固点间距800mm。

5.7伸入坡道结构板内的挑杆用通长钢管(压杆)连接成整体。

5.8操作面满铺50mm厚木脚手板。挡脚板为12mm厚多层板。

5.9护栏外满挂密目网。

6、防护架搭施方法

1、本防护架为悬挑式单排钢管架，悬挑长度1.0m，沿坡道外侧纵向布置。

2、预埋钢筋环：钢筋环用,8钢筋制作，高出结构板面75mm，钢筋环内径宽度75mm，两端各锚入坡道混凝土结构板长度不小于120mm，钢筋环间距800mm，沿坡道纵向1.5m一道，每道两个钢筋环。

3、安装水平挑杆：将3.0m长钢管穿入预埋于坡道结构板内的钢筋环内，外挑长度1.0m，伸入坡道结构板内2.0m，每一根外挑钢管应有两道钢筋环，并用木楔楔紧固定。

4、搭设立杆：距水平挑杆外端100mm处安装立杆，用直角扣件与水平挑杆扣牢。

5、安装斜拉杆：斜拉杆在防护架里侧设置，上部在立杆与顶部水平护栏交叉点下与立杆铰接，下部在距坡道结构板外侧100mm处与水平挑杆铰接，铰接处用旋转扣扣牢，斜杆与水平挑杆的水平夹角为60o。

6、安装平护栏：水平护栏共两道，第一道距操作面800mm，第二道据操作面1500mm。均用直角扣与立杆扣牢，水平护栏在弧形坡道段处用2.0m长钢管，在直坡段用4m~6m长钢管。

7、脚手板铺设：操作面满铺50mm厚木脚手板，不准有探头板，两片接头处和两边用16#铅丝绑扎铺平，脚手板接头处水平挑杆两根，脚手板搭入水平挑杆长度200mm。

8、挂网：水平护栏外侧满挂安全防护网，护网接头用专用安全绳连接，护网与立杆用安全绳绑扎牢固，每根立杆绑扎点不少于三道，护网上边与水平护栏绑扎间距不大于1000mm。

9、挡脚板安装：挡脚板采用12mm厚多层板，高度200mm，用8#铅丝穿过多层板在立杆内侧与立杆绑扎牢固。

10、伸入坡道结构板内的挑杆用通长钢管(压杆)连接成整体，直角扣件与水平挑杆后端部扣牢。

7、脚手架的质量标准

1、纵向偏差不大于H/400，且不大于100mm。

2、横向偏差不大于H/200，且不大于100mm。

3、纵向水平杆偏差不大于总长度的1/300，且不大于50mm，横向水平杆偏差不大于10mm。

8、脚手架的拆除

脚手架拆除之前，应全面检查脚手架的扣件连接、、支撑体系等是否符合构造要求，应清除脚手架上杂物及地面障碍物。

⑴架子拆除时应划分作业区，周围设警戒标志，地面设专人指挥，禁止非作业人员入内。

⑵拆除顺序应遵守“先搭后拆、后搭先拆”的原则。即先拆护网、斜撑，而后拆栏杆、立杆、脚手版，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。

⑶拆除时严禁碰撞脚手架附近的电源线，防止发生触电事故。

⑷拆除时应注意成品保护，拆下的构件及零备件，应按类堆放，严禁高空抛掷。

⑸拆下的材料，应用绳索栓住杆件利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应分类码放，随拆随运随码，当天拆当天清。

⑹在拆架过程中，不得中途换人，必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

⑺拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

9、安全管理

9.1严格执行“三级教育”和技术交底制度，坚决杜绝未教育未交底就上岗作业制度。

9.2 落实责任，签定安全责任书。

9.3禁止违章指挥作业，坚持原则，防止盲目施工及事故的发生。

9.4严格控制脚手架的施工使用荷载，不准将钢管、扣件及模板堆放在脚手架上，任何人不准拆改架子。

9.5遇有立杆悬空、节点松动、架子歪斜、杆件变形等问题，应立即解决，在未解决前应停止使用。

9.6遇有大风、大雾、大雨天应停止防护架作业。大风天过后应对架子进行检查。

9.7防护架应经常检查、维修加固，以达到坚固、稳定，确保施工安全。

9.8凡是有杆件、扣件、架板及绑扎材料损坏严重者，要及时更换、加固，以确保架子在使用过程中的安全。