长洲水利枢纽混凝土生产系统车辆识别调度系统应用
自动化系统在长洲大坝监测中的应用
自动化系统在长洲大坝监测中的应用长洲大坝是中国的一道重要水利工程，坐落于广东省佛山市三水区境内。
长洲大坝的建设旨在为该区的灌溉、水利、发电等领域提供支撑，同时也是三水地区重要的旅游景点。
在长洲大坝建成运营的过程中，监测系统的应用不仅提升了大坝的运行效率和安全性，而且也对大坝的管理和维护提供了帮助。
近年来，随着先进技术的发展，自动化系统在大坝监测中的作用变得越来越大。
自动化系统在长洲大坝的应用主要包括以下几个方面：大坝水位监测、地下水位监测、应力监测、振动监测以及视频监控等。
这些监测系统相互配合，形成了一个完整的管理体系，保障了大坝的安全和正常运行。
下面将从这几个方面进行详细介绍。
首先，大坝水位监测是一项非常重要的工作。
监测系统会实时记录大坝上下游的水位数据，并通过自动化系统进行数据计算和分析。
一旦水位高出了安全范围，监测系统会即时发出警报。
这种自动化系统在大坝的运行和管理中具有非常重要的作用。
通过这种系统可以预测到大坝水位变化的趋势和变化的幅度，有效降低大坝的危险性，避免洪水或其它水害造成的损失和灾难。
其次，地下水位监测是一项具有重要作用的技术。
该技术通过测量地下水位和土体的渗透性，可以有效预测大坝周围地区的变化，减少泥石流等灾害的发生。
监测系统能够帮助管理人员及时掌握周围地区的水位变化情况，从而更好地了解大坝周围地区的土地的渗透能力，有效减少水土流失的损失。
第三，应力监测也是大坝监测系统中的重要内容。
大坝的应力变化可以有效地反映大坝在不同时间段的应变状况，对于及时发现大坝安全隐患具有关键作用。
通过自动化系统的应用，管理人员可以及时掌握大坝内部的应力变化，从而做出正确的决策，及时保障大坝的正常运行，避免事故的发生。
第四，振动监测也是大坝监测中一个非常重要的环节。
大坝在运行过程中所产生的震动会影响大坝的安全性和运行效率。
通过振动监测系统的应用，管理人员可以及时掌握大坝的振动情况，从而可及时的采取相应的措施，防止意外事故的发生。
亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸
亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸长洲水利枢纽船闸是中国水利史上的一项杰出成就，也是中国水利工程领域的一个重要代表作。
它位于长江中游湖北省宜昌市长洲区，是中国长江上规模最大、功能最强、技术含量最高的船闸，也是千里长江上最丰富、最具代表性的水利工程之一。
长洲水利枢纽船闸的建设不仅提高了长江运输能力，保障了水域交通安全，也促进了当地经济社会的快速发展，对于推动长江流域生态环境建设和节能环保也起到了积极的作用。
长洲水利枢纽船闸是中国水利工程史上的一座世界级工程。
它由正常船闸、超大型船闸和大滩坝组成，包括南、中、北三个船闸间的融通工程，总计拥有26个连通船闸，每个船闸的净宽都达到280米，净高为34米，水深13米，船闸的吞吐能力达到每年8000万吨，可以说是中国长江上目前规模最大、装备最先进的一座船闸。
长洲水利枢纽船闸的建设是解决中国长江上游水电工程船舶过闸问题的关键之一，为解决船舶通过水利枢纽的难题提供了坚实的基础。
长洲水利枢纽船闸的建成，也为长江三峡水库枢纽的建设提供了有力的支持，为电力发展工程提供了可靠的航道条件，尤其对接下来的三峡大坝的建设起到了关键性的作用。
长洲水利枢纽船闸的建设也是中国水利工程技术与设备的展示窗口。
它整合了多种国内外的水利大型工程技术成果，凝聚了重庆、武汉、长沙等地的众多优秀水利工程设计与施工队伍，结合了先进的水力传动和通信联锁控制技术，使长洲水利枢纽船闸成为了世界上最先进的水利项目之一。
长洲水利枢纽船闸的设计和施工在国际上具有广泛的影响力，是中国水利工程技术的一大亮点。
长洲水利枢纽船闸的建设对于改善长江生态环境、提高水域交通的安全和效率有着积极的促进作用。
其建成后，有效解决了早期长江上游几大重要港口的低水位、浅滩、窄窄湾、缓滩、缓坡、险滩等航道堵点，提高了长江流域交通的安全可靠性，在一定程度上降低了港口水位、改善了港口水道，保证了长江上游铁路、公路与水真所运输系统的畅通和良性的运行。
关于梧州市长洲水利枢纽通航现状的调查报告.概要
课题名称：关于梧州市长洲水利枢纽通航现状的调查报告研究时间：2012年3月2日至2012年6月1日班级：10级工商管理本科2班指导老师：朱红晖组员姓名：韦福丹黄鹰凤黎小媛吴海琳潘东柳王欣瑜李春燕黄艺香[内容摘要]梧州长洲水利枢纽是我国最大的一座贯流式水电站。
大坝长3.35公里，是世界上最长的混凝土闸坝。
但我们也可发现关于长洲水利枢纽滞航、停航的情况屡见报端、电视媒体网络等。
到底是什么原因造成这种状况，而又应该如何应对呢？再者对于长洲水利枢纽船闸设计的合理与否，也引起广大人们的争议不断。
带着这些疑问我们调查了梧州市长洲水利枢纽通航的情况，分析了其中存在的问题，剖析了滞航的原因，提出了相应的解决措施。
[关键词]梧州市；长洲水利枢纽；通航；滞航一、前言1．调查背景。
长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级电站,是一座以发电为主,兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽。
该工程位于西江航运干线上。
南宁至梧州界是目前广西最繁忙的航道,广西内河运量的90%需经过此航段。
是珠江内河航道上游所有船舶进入珠三角及港澳地区必经“咽喉”，在黄金水道再现辉煌、江河经济复兴在即的大形势下，扮演着越来越重要的角色，担负着日益沉重的通航压力。
然而长洲船闸自建成以来已堵航数次，牵动各方、备受关注。
2．调查目的。
第一，为响应国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，交通运输部出台《关于贯彻落实＜国务院关于长江等内河水运发展的意见＞的实施意见》的政策，加快内河水运发展，贯彻落实科学发展观、建设资源节约型和环境友好型社会，加快转变广西经济发展方式，构建大西南现代综合运输体系，促进西江流域经济社会发展。
第二，为了保证通航安全，提高长洲船闸的通过能力、减少船舶滞航，促进梧州长洲水利枢纽通航物流的发展，提升水利枢纽通航物流服务水平,调整船舶运力结构,打造水运物流产业链,加快港口信息化、网络化建设。
第三，通过运用我们所学《马克思主义基本原理概论》课中的相关理论来研究梧州长洲水利枢纽的通航情况现状，找出梧州长洲水利枢纽通航的特点及其存在的问题，提出我们的建议，拟在构建以长洲水利枢纽为龙头的现代物流体系，最大发挥梧州长洲水利枢纽通航的影响力，带动梧州经济发展。
长洲水利枢纽内江、中江工程地基处理施工.doc
长洲水利枢纽内江、中江工程地基处理施工第28卷第6期2009年12月红水河HongShuiRiverDec.20o9长洲水利枢纽内江,中江工程地基处理施工王贤(中国水利水电第四工程局,青海西宁)摘要:长洲水利枢纽工程地质条件较复杂,结合南方软基地质条件及施工难度较大的实际情况,在不同部位采用不同处理措施,经过优化施工方案,采用先进施工技术,取得较为理想效果.文章重点介绍了内江,q-江工程不同部位地基处理的施工工艺.关键词:地基处理;灌浆;高压摆喷;旋喷;施工;长洲水利枢纽中图分类号:TU753.6文献标识码:B文章编号:1001—408X(2009)06—0100—04 1概述1.1工程概述长洲水利枢纽位于珠江流域西江水系浔江干流下游河段,坝址坐落在梧州市上游12km处的长洲岛端部,坝址下游约1.5km为苍梧县县城.枢纽坝轴线横跨三江两岛(内江,中江,外江,长洲岛和泗化洲岛),河段地势开阔,附近地区人口稠密,对外交通十分方便.长洲水利枢纽为低水头径流式水电站,属一等工程,以发电为主,兼有航运,灌溉和养殖等综合利用效益.电站总装机容量630MW,保证出力247.0MW,年发电量30.143亿kW?h,采用15台灯泡贯流式发电机,转轮直径7.51TI.电站正常蓄水位20.6rn,汛期限制水位l8.6ITI,最大坝高56.0m,总库容56亿IT1,正常蓄水位时库容18.6亿1T10.1.2工程地质概述坝址区地貌为侵蚀～剥蚀低山丘陵地貌,浔江流向自西向东,河床宽阔.坝区地层主要为第四系地层大面积覆盖,按其成因分为人工堆积,冲积和残积;下伏基岩全为燕山早期侵入的花岗岩,沿河出露面积很小.根据设计提供的坝区岩土工程勘察有关资料,场地岩土组成自上而下大致如下:①素填土(qs)筑坝粘性土;②含泥粉细砂;③黄褐色粉质粘土;④褐黄色粘土;⑤褐黄色粉质粘土;⑥深灰色粉质粘土;⑦深灰色粉土;⑧含泥质砂卵砾石;⑨强风化花岗岩层. 坝址附近不良物理地质作用主要表现为:近岸一级阶地前缘在浪蚀,水流冲刷等作用下,岸坡已普遍发生再造,小型塌岸较为普遍,以泗化洲两侧及长洲岛右侧岸坡段较为突出,原长洲岛右侧岸坡大部分已设置护坡,但在水流冲蚀作用下局部已被损坏. 2基础处理工艺的采用长洲水利枢纽坝区地质条件较差,除坝体运用固结灌浆,帷幕灌浆外,为加强地基承载能力和防渗处理效果,长洲水利枢纽工程还运用了水下混凝土灌注桩,高压摆喷,旋喷灌浆,粉喷桩等基础处理工艺进行施工.现简要分述如下.2.1地基固结灌浆由于风化基岩破碎,节理裂隙发育,为提高基岩的整体性,承载力和防渗能力,对泄水闸和厂房范围内的强风化地基基岩进行有盖重固结灌浆.低堰闸坝固结灌浆间距控制在31TIX311"1,孔深8ITI,消力池固结灌浆孔间距为4mx4m,孔深5.5m,孑L径60mm,灌浆压力为0.4～0.8mPa.断层破碎带固结灌浆孔距加密为(1.5～2m)×(1.5～2m).固结灌浆施工待混凝土浇筑达到50%的强度后进行,总体施工程序:放点一钻机对位一钻进第一段(钻孔冲洗,压水)一灌浆一钻进第二段(钻孔冲洗,压水)一灌浆一依次循环直至全孔结束封孔.灌浆过程中发现冒浆,漏浆时,根据具体情况采用嵌缝,表面封堵,低压,浓浆,限流,限量,间歇,待凝等方法进行处理;灌浆过程中发生串浆时,若串浆孔具收稿日期:2009～09—16作者简介:王贤(1972一),男,甘肃庄浪人,工程师,中国水利水电第四工程局长洲水利枢纽工程项目部经理,主要从事水利水电施工技术管理,E—mail:.100王贤:长洲水利枢纽内江,中江工程地基处理施工备灌浆条件,需一泵--:tL同时进行灌浆;否则,塞住串浆孔,待灌浆孔灌浆结束后,再对串浆孔进行扫孔,冲洗,而后继续钻进或灌浆.2.2帷幕灌浆为提高基岩防渗性,在水工建筑物挡水线前沿设防渗帷幕线一道,孔深11～20m,孔径76Film,孔距3m;灌浆压力:表层段0.2～0.3MPa,底层0.4～0.6MPa,分三序孔施工.相对不透水层指标为W≤0.05L/min?m?rn.施工中对比较严重的断层破碎带加深了帷幕孔,并增设一道帷幕线.帷幕灌浆采用自上而下分段灌浆法,灌浆孔封孔采用"分段压力灌浆封孔法";采用自下而上分段灌浆时,采用"置换和压力灌浆封孔法"或"压力灌浆封孔法".对于全孔一段灌浆的孔采用全孔一次灌浆法灌浆,射浆管距孔底小于0.5m;分段灌浆的孔采用自上而下,循环分段灌浆法,灌浆塞置于该段段顶0.5m处,射浆管距孔底不大于0.5m.灌浆孔灌浆前要进行孔壁冲洗和裂隙冲洗,孔壁冲洗采用风水联合冲洗或用导管通人大流量水从孑L底向孔外冲洗的方法;裂隙冲洗采用水压为80%的灌浆压力,压力超过1MPa时,采用1MPa,冲洗风压采用50%灌浆压力.2.3锚筋桩为平稳内江泄水闸与厂房之间的水流紊动,设计在其问增设了厂坝导墙.厂坝导墙体型为"L"型,为确保"L"型厂坝导墙稳定,不受水流压力影响,在靠近泄水闸底板侧布置三排锚筋桩.锚筋桩型式为4根36钢筋,孔径150mm,锚杆完成后内用M30水泥砂浆灌注固结,在临近坝轴侧混凝土段锚筋桩,桩长9m,深入基岩深度为7m,其余锚筋桩桩长7m,深入基岩深度为5m,间排距1.0×0.9m,梅花形布置.2.4抗浮钢筋锚杆低堰消力池顺水流向长32m,底板上布置有C30混凝土的消力墩及齿槽尾坎,板厚1.4～2.0m,因底板本身的抗浮力远远不足,故需要在消力池底板下设锚杆抗浮.锚杆采用32钢筋,孔径65mm,进入岩石的设计深度为6m,间距为(2.5～3m)×(2.5～32m).2.5高压摆喷灌浆施工导截流工程土石围堰基岩覆盖土层均为第四系全新统河流冲积层,围堰填筑时须抛石,填土(素填土一筑坝粘性土).下伏基岩为燕山早期花岗岩,场地岩土自上而下大致如下:素填土(Qs)筑坝粘性土,含泥粉细砂,土石围堰采用高压摆喷板墙形成防渗帷幕,减少土石围堰透水性,提高围堰稳定性.灌浆采用三管法摆喷形式,摆喷孔距1.6m,摆喷角度30.,灌浆后形成微折形连续板式防渗墙.板墙要求上界为相对隔水的人工填筑的防渗土层1.0m,下界为进入强风化花岗岩层1.0ITI.由于各段上部相对隔水层层位及埋深不同,下伏基岩面埋深标高也相差较大,其板墙高度约7～16ITI.2.6高压旋喷灌浆左,右岸重力坝是工程防渗的重要部位,坝基地质条件较复杂,均为第四系全新统河流冲积层,下伏基岩为燕山早期花岗岩,场地岩土自上而下大致如下:筑坝粘性土,含泥粉细砂,黄褐色粉质粘土,褐黄色粘土,强风化花岗岩层.左右岸重力坝及长洲岛副坝基础处理采用高压旋喷板墙形成防渗帷幕,高压喷射灌浆采用三管法旋喷形式,灌浆后形成重叠连续搭接板式防渗墙,设计孔距横向为1.2m,纵向为1.3m,旋转角度为360..高压旋喷板墙穿过强透水层含泥质砂卵砾石,进入强风化花岗岩层1m. 由于各段上部相对隔水层层位及埋深不同,下伏基岩面埋深标高也相差较大,其板墙高度分别在11～39m之间.2.7水下混凝土灌注桩内江混凝土拌和楼属于左岸施工临建工程,位于坝轴线上游回填土场地上,主要承担内江工程的混凝土供应,其基础由92根灌注桩组成.场地自上而下多层分布:素填土,褐灰色粘土,灰黑色粉质粘土,含泥质砂卵砾石,下伏弱风化花岗岩.灌注桩桩径1m,平均深度23m,桩身人岩2m,根据钻孔结构要求,采用SPE一500型冲击钻.2.8粉体喷射搅拌桩长洲水利枢纽工程左右岸边坡,因基础位于河床内,上部覆盖层2m范围为淤泥质土,下部2.5rn 为河沙层,地下水丰富,采用传统工艺护坡坡脚无法施工至持力层,适用粉体喷射搅拌桩施工.粉体喷射搅拌法利用桩头搅拌力及压力,将石灰,水泥等粉体固化材料与地基土一道强制均匀搅拌,形成土和掺和料的混和物,从而产生一系列的物理一化学反应,形成柱状加固体,增大了桩体与桩间土的摩擦力,提高土的稳定性能和力学性能,并与桩间土共同形成良好的复合地基.一般在掺入15%水泥的情况下,90d龄期的无侧限抗压强度可达20MPa.该工程属软地基处理工程,设计桩直径为0.8m,桩圆101红水河2009年第6期心距1,3m,重叠成桩,桩持力层砂砾石层1m,搅拌水泥浆以增加地基承载力.3基础处理施工及其效果3.1固结,帷幕灌浆工程固结灌浆和帷幕灌浆均采用50mrlq金刚石钻头或合金钻头,灌浆材料以纯水泥浆液为主,标号为超细,先进行试验调整相关参数再进行全面施工,上覆盖重的抬动值小于0.1l'nl'n,灌浆后的质量检查均以压水试验为主,压水试验的压力采用灌浆压力的80%,且不大于1MPa.固结灌浆采用栓塞试孔内循环全孔一次灌浆工艺;帷幕灌浆采用孔口封闭自上而下灌浆工艺.电站厂房固结灌浆分二序施工,灌浆压力为0.4--0.8MPa,一序孑L单位水泥注入量为45.32kg/m,二序孔单位水泥注入量为39.84kg/m,平均单位水泥注人量为42.58kg/m,检查孔单位水泥注入量为2.63kg/m,减少94.4%,灌前透水率为45.5Lu,检查孔透水率仅为0.5Lu,岩石波速从1700m/s上升到3500m/s.泄水闸灌浆压力为0.45a,单位水泥注入量为36.23kg/m,检查孔单位水泥注入量16.17kg/m,灌前透水率为10.58Lu,检查孔透水率仅为1.7Lu.灌浆效果显着.帷幕灌浆压力为0.3～0.7MP3.电站厂房帷幕孑L平均单位水泥注入量为43.08kg/m,检查孔单位水泥注入量为1.95kg/m,减少95.5%,灌前透水率为7.O6Lu,检查孔透水率仅为0.7Lu;泄水闸帷幕孔分三序施工,平均单位水泥注入量为18.93kg/m,检查孔单位水泥注入量1kg/m,各序孔灌前透水率为2.54～1.98Lu,检查孔透水率仅为0.95 Lu.帷幕灌浆防渗效果良好.3.2锚筋桩预应力锚筋桩分布在内江厂房混凝土围堰1～4结构段,其中1段桩长9m,人岩7m,三排共60 根,2～4结构段桩长7m,入岩5m,三排共180根.锚筋桩利用4根36钢筋捆绑焊接,12的定位钢筋与主筋焊接,20钢管固定在钢筋上,通至孔底加注M30水泥砂浆.钻孔采用锚固钻机钻孔,孔径为1501TIITI.施工工序如下:施工准备一布孔一钻孔一清孔一注水泥砂浆一插锚筋桩一孔口封堵一注浆一验收.锚筋桩在后方加工厂下料制作,加工时将进回浆管一起放人锚桩中,加工完成后整体运至施工区.锚筋桩安装采用机械配合人工安插.封孔采用水泥掺加水玻璃进行,掺加量为水泥用量】02的3%,水灰比采用(0.38～0.45):1.施工完在混凝土围堰第一结构段选择3根锚筋桩进行拉拔试验,结果满足设计要求,施工效果优良.3.3锚杆锚杆均为全长注浆的水泥砂浆锚杆,采用"先注浆后安装锚杆"的程序施工.水泥砂浆标号M20砂浆.锚杆施工前要进行锚杆注浆密实度试验,确定水泥砂浆的配合比,使砂浆配合比满足粘度和强度的要求,保证灌注的水泥砂浆完全充满锚杆孔.锚杆孔深小于4ITI的采用手风钻;孔深大于4m的采用KHYD75A岩石电钻钻孔.锚杆孔的钻孔按施工图纸布置的孔位进行,孔位偏差不大于10cm,孑L 深偏差不大于5cm,锚杆孔的孔轴方向一般垂直于开挖面,局部滑动的节理面位置可调整钻孔的入岩方向,其与滑动面的交角要大于45..锚杆灌浆水泥用,中细砂,最大粒径不大于2.5mm,使用前进行过筛.0.4L拌浆机现场拌浆,灌浆机灌注砂浆.锚杆安装前,将锚杆孔用高压水冲洗干净,锚杆安装徐徐插入并作好孔口的封浆,以免砂浆流失造成锚杆密实度不够,锚杆插入后孔口加楔固定并封堵严实,在砂浆未终凝前不得敲击,碰撞或拉拔.护坡锚杆施工按钻孔,固壁,扫孔,锚杆安装,注浆等步骤进行.遇涌水,漏失现象严重处,要用水泥水玻璃将不稳定孔段进行封孔待凝24h再钻孔,锚杆安装后立即用砂浆泵泵注M20砂浆,孔口用人工拌合水泥砂浆将孔口充填密实.抗浮锚杆施工按钻孔,钻孑L清洗,注浆,插锚筋,封口等步骤进行.钻孔验收合格后,用砂浆泵将水泥砂浆泵人孔内,孔口用人工拌合水泥砂浆将孔口充填密实.3.4高压摆喷,旋喷灌浆高压摆喷灌浆:内江,中江土石围堰均采用高压摆喷板墙形成防渗帷幕,设计孔距1.6m,摆喷角3O.,采用三管法摆喷形式,灌浆后形成微折形连续板式防渗墙.本工程施工分为两个作业区,一区在上游围堰由左岸向右岸进行,二区在下游围堰由左岸向右岸进行,最后在右岸纵向围堰汇合.高喷灌浆的施工步骤为先成孔,后将灌浆管插至孔底,由下而上进行喷射灌浆.钻机采用地质钻机(SGZ一Ⅲ型),在经检查孔号,桩位正确后开孔,开孔段采用慢速成孔,待进行一定深度后正常作业.摆喷作业前将摆喷方位及角度调整到设计要求值,提升时应先将三重管下至设计孔深,将配制好的水泥浆液,水, 王贤:长洲水利枢纽内江,中江工程地基处理施工空气通过浆泵,高压水泵,空压机输入水,气,浆管,待泵压,水压,气压均达到设计参数且孔口返浆比重达到不小于1.3g/cm3后按要求的提升速度作业.浆液原料为,即水灰比约为0.8:1～0.6:1.严格控制提升速度,并随时观察浆压和流量的变化;为了保证搭接良好,不形成渗漏通道,在河床砂砾石层与基层接触面积砂砾石层与粘土层接触面均进行复喷,复喷时间为2min.施工结束后,采用围井注水法对摆喷灌浆进行质量检查.经质量检查结果发现,防渗墙的垂直度,连续性,均匀性和搭接程度,浆体固结体强度等,均在设计要求范围内,效果良好.高压旋喷灌浆:内江工程左,右岸重力坝与土坝相接部位防渗灌浆施工采用高压旋喷灌浆形式,灌浆孔孔距横向为1.2m,纵向为1.3m,旋转角度360.,水泥浆液采用,浆液比重1.6～1.7,高压喷射灌浆采用三管法旋喷形式,灌浆后形成重叠连续搭接板式防渗墙.在经检查孔号,桩位正确后,钻机就位一调平,垫稳钻机一成孔.引孑L施工达到要求移机后,高压旋喷及时跟进,旋喷施工时地面高程较高,成孔较深的部位采用三排成墙,地面高程较低,成孔较浅的部位采用两排成墙的成墙方法.旋喷作业前将高喷台车的水平度及喷管的垂直度调整到要求值,提升时先将三重管下至设计孑L深,将配制好的水泥浆液,水,空气通过浆泵,高压水泵,空压机输入水,气,浆管,待泵压,水压,气压均达到设计参数方可提升喷管进行旋喷施工.对于不同土层可以根据勘察资料和试喷结果进行提升速度的合理调整,在深部含泥砂卵砾石层中为确保帷幕形成可考虑提升速度略慢,在上部淤泥质土层中可考虑提升速度略快.施工结束后,采用钻孔压水检查法进行质量检查,质量检查结果发现防渗墙的连续性,均匀性,浆体固结体强度,均在设计要求范围内,渗透系数小于l×10一cm/s.效果良好.3.5水下灌注桩施工拌和楼灌注桩钻孔平台安设在200mm×300InlTl的枕木上,钻孔平台用水平仪校平,确保施工过程中不发生倾斜,移动等现象.泥浆池分段就地开挖,容积约为桩体积的1.5～2倍,钻孔护壁泥浆以原土造浆为主,人工造浆为辅,人工造浆材料采取高朔性粘土或膨润土,制浆时先浸水再机械搅拌成浆. 注入干净泥浆的比重控制在1.2～1.45左右,排出泥浆的比重控制在1.3～1.6之间.成孔过程中定期测量泥浆的比重,测定泥浆的粘度20~22s,含砂率小于8%.土层钻进可适当提高转速,增加压力.钻进表面不平整的岩层时,降低转速,停止施加压力,必要时提钻钻进或安装导向筒,待钻人全断面基岩后再恢复正常钻进.正常钻进时泥浆比重保持在1.2～1.4左右,不宜过低,避免岩渣浮不上来,掏渣困难.清孔时将管头提离孔底20～50ClTI,维持冲洗液正循环流动,直至孔底沉碴最大厚度小于设计要求为止,清孔后,控制孔口泥浆的相对密度为1.05 ～1.20,粘度为12~20S,含砂率小于4%.钢筋制安均按照设计图纸及有关要求进行.混凝土施工时,采用强度C25,坍落度18～22 ClYl,第一罐混凝土量为1.5m3.开始后量约为1.2 m3.开始浇筑前,先检查孔底沉渣厚度,不合要求时重新清孔;浇筑时,保证导管底部距孔底0.3～0.5ITI,且保证混凝土的储备量,使导管底第一次埋入混凝土面以下1.5m以上.当导管内混凝土面不满时徐徐灌入混凝土,以防止桩体内混凝土疏松;当混凝土面上升顶托钢筋笼时,放慢灌注速度,适当控制导管埋深,防止钢筋笼上浮.灌注桩施工结束后28d,对成桩项目进行检验和检测,灌注桩的每根取一组混凝土样,每组3块,强度和密度均达到设计要求;采用RS一1616K基桩动测仪,高阻尼速度传感器等设备,利用反射波法原理检测桩身完整性和承载力,检验证明桩身完整性较好,桩基承载力满足设计要求.3.6粉喷桩施工长洲水利枢纽工程两岸边坡,属冲积粘性土质边坡,地质条件复杂,坡底软地基较薄弱.采用粉体喷射搅拌桩施工进行坡底基础地基处理,可增加坡底软基础的承载力,桩径0.8m,桩圆心距1.3m,深度进入持力层.喷粉桩加固地基的机理是利用粉体喷射桩机在钻孔过程中,用高压空气将粉状固化剂以雾状喷入被加固的软土中,凭借机械上特制的钻头叶片的旋转,使固化剂与原位软土就地强制搅拌混合;固化剂吸水后进行一系列物理化学反应,使桩位原土由软变硬,形成整体性好,水稳性强和承载力高的新桩体;这种桩体与桩问土相互作用形成比天然软土地基承载力有大幅度提高的复合地基.施工工序流程如下:桩机就位一预搅下沉一喷浆提升一复搅下沉一搅拌提升一桩机移位.在经检查桩位正确后,搅拌机就位一调平,回转搅拌钻进,钻进过程中,仔细观察下沉速度,如出现异常情况,及时分析原因并采取相应措施,终孔深度(下转第110页) 103红水河2009年第6期7档案安全保管及现代化管理件,方便查询和利用,以实现档案更有效管理.为保证档案管理工作的正常开展,公司在成立开始就为档案室配备了档案专用库房及专用档案柜,可满足工程前期档案保管的需求.但随着工程建设进展,临建及辅企项目陆续完成,主体标段也陆续开工建设,小的档案库房及落后的档案装具已不能满足保管要求.因此在2008年规划建设新办公楼时即同时要求规划了可满足整个枢纽工程档案保管的库房,紧挨库房设置了阅览室和档案人员办公室,为了便于保管与管理,档案装具采用了目前较先进的手动密集柜.同时购置东方飞扬档案管理软8结语通过多年的探索与实践,长洲水利枢纽工程的档案管理工作取得了很好的成效,建立了完善的管理体系和健全的档案管理制度,统一规范了各参建单位竣工档案的整理,各参建单位的竣工档案整编,归档工作正在有序进行.下一步我们将继续探索重点建设工程项目档案管理的新方法,使长洲水利枢纽工程档案管理工作能再上一个台阶,为长洲水利枢纽工程顺利通过达标投产考核做出应有的贡献. StudyonFileManagementforConstruction ProjectofChangzhouHydraulicComplexLIWen-xing,YANGXu (GuangxiChangzhouHydropowerDevelopmentCo.,Ltd,Wuzhou)Abstract:Thesystem,per~nneltraining,filereviewandhandover,processcontrol,professio naltraininginre—lationtofilemanagementofChangzhouHydraulicComplexareintroducedforreferenceofk eyprojects.Keywords:file;managementsystem;managementregime;review;handover;ChangzhouHydraulicComplex(上接第103页)达到设计桩底要求.预搅下沉(至设计标高),原位搅拌喷灰(浆)30s;搅拌均匀后提升,控制好提升速度;同时喷干水泥粉或水泥浆搅拌(依试桩情况确定各项参数),停灰(浆)面高于桩顶设计标高0.3～0.5m;重复搅拌提升,直到停灰(浆)面,上部回填5%灰土(或水泥土)并压实;关闭搅拌机械移位至下一桩位.长洲边坡坡脚粉喷桩施工,共施工粉喷桩17600m,有效地提高边坡坡脚承载力.4结语长洲水利枢纽工程的厂房,泄水闸已投入运行.虽然工程地质条件复杂,但基础处理针对不同情况,采用了多种方法,制定一整套有效的施工计划,优化施工工艺,确保工程项目的顺利进行,经工程运行结果表明长洲水利枢纽内江,中江工程基础处理是成功的,效果良好,可供其他类似工程提供成功经验. FoundationTreatmentforWorksonInner andMidRiversofChangzhouHydraulicComplexWANGXian(SinohydroEngineeringBureau4Co.,Ltd,Xining)Abstract:ThegeologicconditionsofChangzhouHydraulicComplexarerathercomplicated Differenttreatment measuresaretakenfordifferentpartssincethefoundationissoftandtheconstructionengineer ingmeetsgreatdifficulties.Desirableresultsareachievedthankstooptimizationofconstructionschemeand applicationofad—vancedengineeringtechnique.Techniquesoffoundationtreatmentfordifferentpartsofwork sattheinnerandthemidriversoftheComplexarepresented.Keywords:foundationtreatment;grouting;high—pressureswingjetgrouting;rotaryjetgrouting;construc—tion;ChangzhouHydraulicComplex110。
AGC在长洲水利枢纽的应用实践
保证 厂用系统 的安全 和公用 电力系统的稳 定 ， 又满足机组的最佳经济运行条件 ， 电厂灯泡贯流式机组取得较好的经济效益。 使
关键 词 ： Ｇ Ａ Ｃ； Ａ Ｃ； Ｖ 自动控制 中圈分类号 ： Ｐ７ ．；Ｍ ６ ；Ｍ ６ ． Ｔ ２ ３ ５ Ｔ ７ ２Ｔ ７４２
Ｄ Ｉ１ ．９ ９ｊｉ ｎ １０ Ｏ ：０ ３６／． ｓ ．０６—３５ ． １ ．４ ｓ ９ １２ １３ ． ０
式中： 发电机 承担 的有功功率负荷 ； Ｐ： 电机 ｉ 所能承担 的最小有功功率 负荷 ； 机ｉ 所能承担的最大有功功率负荷。
： 发 ： 电 发
ＡＣ Ｇ 分配的有功 Ｐ 根 据 电网频 率偏差来设 臌 定（ 调频模式 ）
ＰＡ ∞ ＰＡ ＋ ＫＩ￣ ＺＩ— ＰＡ ∞
当按等耗量微增率准则确定的某发电机组的应 发功率低于 或高于 Ｐ 时 ， 发电机组的实发功 率就取 Ｐ 或 Ｐ 。相应 的全厂功 率缺额则需按
也可 以按 照有 功设 定 曲线／ 有功实时给定值来 设定 （ 功率控制模式）
＊ 收稿 日期 ： ０Ｏ一１ 一２ ２１ Ｏ ０
其他方式参调解决或 Ａ Ｃ退 出运行 ， Ｇ 这时上位机发
云南水力发电
ｌ２ １ ＹＵＮＮＡＮ ＷＡＴＥ ｐ０ ＥＲ Ｒ ｌ Ｗ
第２ ７卷 第 ２期
Ａ Ｃ在 长 洲 水 利 枢 纽 的应 用 实践 Ｇ
冯 冀秦
（ 黄河 电力检修工程有限公 司 广西项 目部 ， 广西 梧州 ５３０ ） ４ ００
摘
要： 介绍长洲水利枢纽发 电厂自动发 电控制 （Ｇ ） Ａ Ｃ 的原理 、 运行操作方式 以及画面控制功能等 。水 电厂 自动发 电控 制模式 既
参调机组运行在最佳工况 区。现行 的运行模式是 ： 调度员根据电网负荷情况 ， 以调令方式不定 时给定
长洲水利枢纽直流系统存在的问题及改造措施
长洲水利枢纽直流系统存在的问题及改造措施邹小洪【摘要】简述长洲水利枢纽直流系统，分析存在的问题，提出对开关站直流系统、监控系统UPS直流电源、故障录波器装置电源、厂房直流系统在线绝缘监测装置的改造措施，实施后系统运行正常，效果良好。
%A brief introduction was made on the DC system of Changzhou Hydraulic Complex,based on which the author analyzed the existing problems and presented the modifications of DC system of switch station ,DC UPS of supervision and control system,power supply of fault oscillograph,on-line insulation monitoring device of power⁃house DC system. The DC system has been operating well since the modification was completed.【期刊名称】《广西水利水电》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】3页(P68-69,74)【关键词】直流系统;问题;改造措施;长洲水利枢纽【作者】邹小洪【作者单位】广西长洲水电开发有限责任公司，广西梧州 543002【正文语种】中文【中图分类】TV7341 概述长洲水利枢纽位于距广西梧州市上游12 km的浔江干流上，装有15台单机容量为42 MW的贯流式水轮发电机组，总装机容量为630 MW，多年平均发电量30.14亿kW·h，是一座以发电为主，兼顾航运、灌溉等综合利用效益的大型水利工程。
电站采用计算机监控，按“无人值班、少人值守”设计，按一厂两站的模式管理和调度，运行人员平时在内江中控室（即电站枢纽集控室）对电站的所有设备运行情况进行监控。
混凝土搅拌车智能调度系统的应用
混凝土搅拌车智能调度系统的应用混凝土搅拌车智能调度系统的应用随着城市化的发展和建筑业的繁荣，混凝土搅拌车在建筑工地上扮演着不可或缺的角色。
然而，传统的混凝土搅拌车调度方式存在着一些问题，如调度效率低、资源浪费等。
为了解决这些问题，智能调度系统应运而生。
智能调度系统利用先进的技术和算法，对混凝土搅拌车进行实时调度和优化，提高了调度效率，降低了资源浪费，同时也提升了工地的安全性和生产效益。
一、混凝土搅拌车智能调度系统的原理混凝土搅拌车智能调度系统是基于无线通信和GPS定位技术的，通过安装在混凝土搅拌车上的传感器和控制设备与中央调度中心进行实时通信。
系统利用混凝土搅拌车的位置和状态信息，结合工地的施工计划和实时需求，通过智能算法进行调度和优化，最终确定最佳的调度方案。
二、混凝土搅拌车智能调度系统的应用场景1. 施工工地的调度优化混凝土搅拌车智能调度系统可以根据施工工地的实际情况，包括工地的位置、施工计划和实时需求等因素，进行实时调度和优化。
系统可以根据混凝土的需求量和距离等因素，合理安排混凝土搅拌车的派遣和进出工地的时间，从而提高工地的施工效率。
2. 混凝土搅拌车的路径规划混凝土搅拌车智能调度系统可以通过地图和实时交通信息，对混凝土搅拌车的行驶路径进行规划和优化。
系统会考虑交通拥堵、道路状况和施工工地的位置等因素，选择最优的行驶路径，从而减少行驶时间和成本，提高调度的效率。
3. 混凝土搅拌车的资源管理混凝土搅拌车智能调度系统可以对混凝土的供应和消耗进行实时监控和管理。
系统可以根据混凝土的需求量和质量要求，合理安排混凝土的生产和调度，从而避免资源浪费和生产过剩。
三、混凝土搅拌车智能调度系统的优势1. 提高调度效率混凝土搅拌车智能调度系统可以根据实时需求和资源情况，智能地进行调度和优化。
系统能够快速生成最佳的调度方案，减少调度时间和人工调度的出错率，提高工地的施工效率和生产效益。
2. 降低资源浪费传统的混凝土搅拌车调度方式常常会造成资源的浪费，例如混凝土的过剩和废弃等。
混凝土搅拌车智能调度系统的应用
混凝土搅拌车智能调度系统的应用一、引言随着城市化建设的不断发展，混凝土搅拌车在建筑施工中的应用越来越广泛。
然而，传统的混凝土搅拌车调度方式基于人工操作，效率低下，容易出现车辆堵塞、时间浪费等问题。
因此，研究并实现混凝土搅拌车智能调度系统已成为当前的热点问题。
二、混凝土搅拌车智能调度系统的概述混凝土搅拌车智能调度系统是一种基于计算机技术和物联网技术的信息化管理系统，其主要作用是实现混凝土搅拌车的智能化调度和管理。
该系统通过对车辆位置、货物数量、道路拥堵情况等信息的实时监测和分析，智能地调度车辆的行驶路线和运输量，从而提高混凝土搅拌车的运输效率和运输质量。
三、混凝土搅拌车智能调度系统的功能设计1.车辆调度功能混凝土搅拌车智能调度系统可以根据不同工地的需求，智能地调度车辆的行驶路线和运输量，实现车辆的高效调度和管理。
同时，该系统还可以对车辆进行实时监测和追踪，确保车辆的安全运输。
2.货物管理功能该系统可以实现对混凝土搅拌车运输的货物数量、质量等信息的实时监测和管理，保证货物的准确性和及时性。
3.路况监测功能该系统可以通过物联网技术实现对道路拥堵情况的实时监测和分析，从而智能地调度车辆的行驶路线，避免车辆堵塞和时间浪费。
4.数据统计功能该系统可以对混凝土搅拌车的运输数据进行实时统计和分析，为企业的决策提供有力的支持。
四、混凝土搅拌车智能调度系统的应用实例以某建筑公司为例，该公司采用混凝土搅拌车智能调度系统，实现了对混凝土搅拌车的智能化调度和管理。
具体应用效果如下：1.提高运输效率通过智能调度系统的优化算法，能够有效地避免车辆的拥堵和路线不合理等问题，提高了混凝土搅拌车的运输效率。
2.减少运输成本由于混凝土搅拌车智能调度系统能够精确计算货物的运输量和运输路线，从而减少了运输成本，提高了企业的经济效益。
3.提高安全性智能调度系统能够对车辆进行实时监测和追踪，确保车辆的安全运输，同时也可以对货物的准确性和及时性进行保障。
关于梧州市长洲水利枢纽通航现状的调查报告
课题名称：关于梧州市长洲水利枢纽通航现状的调查报告研究时间：2012年3月2日至2012年6月1日班级：10级工商管理本科2班指导老师：***组员姓名：韦福丹黄鹰凤黎小媛吴海琳潘东柳王欣瑜李春燕黄艺香[内容摘要]梧州长洲水利枢纽是我国最大的一座贯流式水电站。
大坝长3.35公里，是世界上最长的混凝土闸坝。
但我们也可发现关于长洲水利枢纽滞航、停航的情况屡见报端、电视媒体网络等。
到底是什么原因造成这种状况，而又应该如何应对呢？再者对于长洲水利枢纽船闸设计的合理与否，也引起广大人们的争议不断。
带着这些疑问我们调查了梧州市长洲水利枢纽通航的情况，分析了其中存在的问题，剖析了滞航的原因，提出了相应的解决措施。
[关键词]梧州市；长洲水利枢纽；通航；滞航一、前言1．调查背景。
长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级电站,是一座以发电为主,兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽。
该工程位于西江航运干线上。
南宁至梧州界是目前广西最繁忙的航道,广西内河运量的90%需经过此航段。
是珠江内河航道上游所有船舶进入珠三角及港澳地区必经“咽喉”，在黄金水道再现辉煌、江河经济复兴在即的大形势下，扮演着越来越重要的角色，担负着日益沉重的通航压力。
然而长洲船闸自建成以来已堵航数次，牵动各方、备受关注。
2．调查目的。
第一，为响应国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，交通运输部出台《关于贯彻落实＜国务院关于长江等内河水运发展的意见＞的实施意见》的政策，加快内河水运发展，贯彻落实科学发展观、建设资源节约型和环境友好型社会，加快转变广西经济发展方式，构建大西南现代综合运输体系，促进西江流域经济社会发展。
第二，为了保证通航安全，提高长洲船闸的通过能力、减少船舶滞航，促进梧州长洲水利枢纽通航物流的发展，提升水利枢纽通航物流服务水平,调整船舶运力结构,打造水运物流产业链,加快港口信息化、网络化建设。
第三，通过运用我们所学《马克思主义基本原理概论》课中的相关理论来研究梧州长洲水利枢纽的通航情况现状，找出梧州长洲水利枢纽通航的特点及其存在的问题，提出我们的建议，拟在构建以长洲水利枢纽为龙头的现代物流体系，最大发挥梧州长洲水利枢纽通航的影响力，带动梧州经济发展。
长洲水利枢纽水情自动测报系统总体设计探讨
长洲水利枢纽水情自动测报系统总体设计探讨唐建荣;王琦【摘要】介绍了长洲水利枢纽水情自动测报系统建设目标、范围、站网布设及水文预报方案,根据长洲水利枢纽和所在流域的特点,在已建"西江预报系统"和已建电站水情自动测报系统基础上改造建设长洲水利枢纽水情自动测报系统,可以降低成本避免大量重复投资.该系统对枢纽水情进行自动预报的同时,还兼顾了库区防护片的水位及雨情预报,达到一个系统多个应用的目的.【期刊名称】《广西水利水电》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P52-54,74)【关键词】水情;自动测报;预报;遥测站;站网;长洲水利枢纽【作者】唐建荣;王琦【作者单位】中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司,南宁 530007;中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司,西安 710060【正文语种】中文【中图分类】TV697.11长洲水利枢纽位于珠江流域西江水系干流浔江河段，下距梧州市区约12km，是西江下游广西境内的最后一个梯级。
枢纽横跨两岛三江，大坝总长3.5km，最大坝高56m，共安装15台单机42 MW的灯泡贯流式机组，总装机容量630 MW，坝址以上集水面积为308 600km2，占西江流域面积的87.4％。
流域水系图见图1。
长洲水利枢纽是一座以发电为主，兼有航运、灌溉等综合利用效益的大型水利枢纽，是国家“西电东送”计划和广西实施西部大开发战略的重点项目。
在同类型水电站中，其大坝最长、船闸规模巨大、机组最多、水轮机转轮直径和容量为世界第一。
（1）长洲水利枢纽是广西桂东地区唯一大型骨干电源，不但可为桂东发展提供充足电力，而且有效改善广西电网电源布局和潮流结构，大幅度提高电网运行的安全可靠性和经济性，同时还是“西电东送”主通道的主要支持电源点。
（2）长洲水利枢纽渠化桂平以下干流航道159km，淹没险滩22处，将大幅度提高运输能力、降低运输成本，促进西江航运和地方经济的发展，是广西区打造“黄金水道”的有效保障。
广西长洲水利枢纽工程计算机监控系统研究
值守 ”（ 人值 守 ） 少 的计算机监 控 系统为管 理 目标 ，因为实践
证 明 ，采用计 算机监控 方式 不仅提 高 了水 电站 的 自动化 及监
江现地控 制单元采用 Ｍ ８ Ｐ Ｃ为基础 的 Ｓ 一６ ０型智 能分 Ｂ０ Ｌ Ｊ ０
布式 现地控 制单 元 ，内江 现地控 制单 元采 用西 门子 ｓ ７—４ ０ ０ Ｐ Ｃ的现地控制单 元 。全厂 网络结 构如 图 ｌ所示 。 Ｌ
ｆ． Ａ Ｉａ ｔ ａｉｎｃｎｒｌ ｏ，Ｌｄ ，Ｎ ｎｉ ｉ ｇｕ２ ０ ０ ； Ｎ Ｒ ｕｏ ｔ ｏ ｔ ． ｔ． ａｊ ｇ Ｊａ ｓ １０ ３ ｍ ｏ ｏＣ ｎ ｎ ２ Ｇ ａｇ ｉ ｈｎＺ ｏ ｙｒｐ ｗ ｒＤｅｅｏｍｅｔ ｖｌ ｍｅ ｔ ｏ，Ｌｄ， Ｗｕｈ ｕＧｕｎｘ ４ ０ ２ ． ｕｎ Ｘ ａｇ ｈ ｕＨ ｄｏ ｏ ｅ ｖｌ Ｃ ｐ ｎ ｅｏ ｎ ． ｔ． Ｄｅ ｐ Ｃ ｚ ｏ ａｇｉ５ ３０ ）
ｄ ａ ｌ Ｃ ｍｐ ｅ ， ｂ ｎ ｓ ａ ｎ ｗ ｃ ｎ ｒ ｌ ｍｅ ｎ ｏ ｏ ｕ ｅ ｎ ｔｒ ｃ ｎ ｒｌ ｓ ｓｅ ， ａ ｈ ａ ｉ ｒ ｕ ｉ ｏ ｌｘ ｃ ｉ ｒ ｇ ｅ ｏ ｔｏ ａ ｓ ｆｒ ｃ ｍｐ ｔｒ ｍｏ ｉ － ｏ ｔｏ ｙ ｔｍ ｏ ｔ ｔ ｅ ｓ ｍｅ ｔ ｍｅ ， ｔｏ ｕ ｅ ｅ ｉ ｒｄ ｃ ｓ ｎ ｔ ｎ
２０ 年第 ２ ０８ ０期 （ 总第 ２ ２ ） ４期
企业 科技 与发 展
Ｅｎｔ ｒ ｉｅ Ｓ ｉ ｎｃ Ａ ｎｄ Ｔ ｅ ｈｎｏ ｏｇｙ ＆ Ｄ ｅ ｌ ｅ ｏｒ ｓ ｃ ｅ ｅ ｃ ｌ ｖｅ ｏｐｍ ｅ ｎｔ
Ｎ０． ２０． ０ ２ ｏ８
广西长洲水利枢纽工程计算机监控 系统研究
提供 了一种全新 的控制 方式 同时介绍 双 ｅ ｕ 双 网络 的计 算机 监控系统现 地控制单元 与 他 捕杌 系统之间使用” 其
自动化系统在长洲大坝监测中的应用
自动化系统在长洲大坝监测中的应用本文主要介绍了长洲水利枢纽大坝安全自动化监测系统的应用及运行情况，并对运行过程存在问题进行了总结，提出了大坝安全监测自动化系统运行的建议。
标签：长洲水利枢纽;安全监测;自动化系统;应用1 引言为保证水工建筑物的安全运行，长洲水利枢纽建立了大坝安全监测自动化系统。
监测系统实现自动化提高了观测精度和工作效率，降低了劳动强度。
但要重视自动化系统运行过程中的稳定性，对系统的运行情况不断总结，对存在的问题及时解决，勤于维护保证系统处于良好的工作状态，以便更好地为大坝安全服务。
2 工程概况长洲水利枢纽位于西江水系干流浔江下游河段广西捂州市上游12km处，枢纽横跨三江、两岛，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉等综合利用效益的大型水利枢纽。
工程的主要建筑物包括：船闸、泄水闸、重力坝、左右岸接头坝、土石坝、河床式厂房、开关站及鱼道等。
为了掌握水工建筑物在施工及运行期的工作性态，枢纽布置了完整的安全监测系统。
3 大坝监测系统简介长洲水利枢纽作为大（1）型水利枢纽，以技术手段对工程实际运行性态的监测显得特别重要。
为此，设计单位为该工程布置了一套庞大的监测系统。
本工程监测项目多、传感器类型多、测点数量多，自动化监测系统的应用给监测资料的完整性和连续性提供了较好的保障。
4 自动化监测系统介绍长洲水利枢纽安全监测项目纳入自动化监测系统主要项目有渗流监测、接缝监测、应力应变及温度、环境量监测等，共955支仪器。
内、中、外江和船闸观测廊道内6条激光准直系统，98个测点。
大坝自动化监测系统由硬件和软件组成，目前系统运行正常。
5 自动化监测系统的应用（1）激光准直系统的应用。
内江、中江、外江和船闸内各安装了一套自动化激光真空系统，此系统主要是根据光学原理来对大坝的各个监测部位的上下游方向、左右岸方向、沉降方向和倾斜角度的变形进行自动化测量。
激光测量系统中设备供电由专用的配电箱提供，数据传输是通过RS485总线形式进行传输，传感器测量出的图像信号通过同轴电缆进行信号传输，所有信号最终汇总到各个廊道口的光端机处，通过光纤将信号发送至中控室主控机。
长洲水利枢纽船闸工程混凝土浇筑方案优化
（ ）右岸 连 接坝段 （ 坝 ）０５年 ６月 １日开始填 筑 ，０ ５ ６ 土 ２０ ２０
年 ｌ 月 ３ ｔ 筑 完 毕 。 ０ １Ｅ填
４ ３ 混凝土 浇筑 仓号 划分及 浇筑 强度 分析 ．
根据 目前设计 要求 ， 闸首和 闸室只能按 高程或设 计结构 缝 分块 ， 不能有垂直或平行水流方 向的施工分 缝。因此 ， 、 号 船 １２ 闸上 闸首 ， 按高程每个 闸墩分 为 ｌ 个 混凝 土浇筑仓 号。１ 上 ９ 号 闸首 除底板外 ， 闸墩最大仓号 为 ５ ３ｍ×ｌ ｍ×３ｍ， 仓号最 大 ８ 单 浇筑方量 为 ２８２ｍ ， 大浇筑 仓 号 出现在 １ ～２ ６ ３ 最 １ ０ｍ高程 。２ 号船 闸上 闸首 除底板外 ， 闸墩的最大浇筑仓号为 ４ ３ｍ×１ ７ｍ×３
ｍ ，
闸首底板高程为 ８０ｍ， ． 建基面高程 一６０ｍ， ． 总宽 ５ 总长 １ｍ，
注 ： 中 只 包含 主 承 包方 承 担 施 工 部 分 的 混凝 土 工程 量 。 表
４ 闸室重力式 闸墙顶 部高程 ２ ． 闸室底 板 高程 为 ０ ５ ３ｍ； ７０ｍ， ．５
ｍ ，
建基面高程 一１９ 总宽 ５ 总 长 １６ｍ， 力式 闸墙按 ．５ｍ， ３ｍ， ７ 重
Ｍａ ． ｒ， ２Ｏ Ｏ７
长洲 水 利 枢 纽 船 闸工 程 混 凝 土 浇 筑 方 案优 化
孙 来 成
（ 武警 水 电 三 峡 工 程 指 挥 部 ， 北 宜 昌 ４ ３３ ） 湖 ４ １３ 摘 要 ： 据 长 洲 水 利 枢 纽 船 闸混 凝 土 浇 筑 施 工 要 对 原 混 凝 土 浇 筑 方案 进 行 了优 化 ， 据 现 场 实 际情 况 、 计 文 根 根 设
长洲水利枢纽：从“老大难”到“零滞航”
长洲水利枢纽：从“老大难”到“零滞航”作者：王锐丽来源：《珠江水运》2016年第02期记者日前从珠江航务管理局获悉，去年长洲水利枢纽累计双向过闸船舶81509艘次，与2014年基本持平。
三线船闸试通航后，2月至12月，长洲枢纽船闸日均待闸船舶73艘，较2014年同期256艘下降逾七成，船舶待闸滞航状况基本消除。
为了解决广西内河运输瓶颈问题，打造西江亿吨黄金水道，2009年12月，长洲水利枢纽三、四线船闸动工兴建。
2015年1月20日，三线船闸开始试通航。
此后，在运营单位和航道、海事、交通等部门的通力合作下，采取加强现场监管、优化调度方案、简化船舶报到程序等有力措施，保障了通航的安全顺畅。
长洲枢纽船闸通航运行顺畅据统计，2015年，长洲枢纽船闸共通过船舶81509艘次，货物通过量为6349万吨，同比分别下降8.4%和3.2%。
其中，上行船舶40809艘次，货物通过量为1896万吨，同比去年分别下降8%和增长11%，货物种类主要为：煤、集装箱、玉米等；下行40700艘次，货物通过量为4453万吨，同比去年分别下降9%和8%，货物种类主要为：水泥、钢材、砂等。
船闸运行平稳。
2015年长洲枢纽四线船闸的总开闸次数为：11704闸次，其中：1#船闸运行5768闸次，2#船闸运行4888闸次，同比去年分别下降9%和36%；3#船闸自1月开始试运行，共运行了955闸次，4#船闸自6月开始试运行，共运行了93闸次。
其中最为关注的3#4#船闸分别于今年1月20日和6月12日建成试通航，经过一段时间的试运行，船闸各项指标达到了设计要求，2015年12月31日完成了3#4#船闸试通航的验收工作，正式投入运行。
2015年，3#4#船闸各项建设工程进展顺利，上、下引航道的导、靠船建筑物，集控楼主体结构等已全部建成；生产区附属工程、周边绿化和永久征地围墙、两岸绿化、栏杆工程、船闸照明工程、场内交通及排水工程等也已全部完工。
长洲水利枢纽船闸工程混凝土浇筑方案优化
长洲水利枢纽船闸工程混凝土浇筑方案优化
孙来成
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】2007(038)003
【摘要】根据长洲水利枢纽船闸混凝土浇筑施工要对原混凝土浇筑方案进行了优化,根据现场实际情况、设计文件、工程量以及工期等要求,提出施工优化方案.按所推荐的门、塔机布置方案,既可以充分利用地形条件,最大限度地发挥现有施工设备的作用,又可以在原方案提供的施工设备的基础上,不再增加新的施工设备的前提下,充分利用4台门、塔机来满足混凝土浇筑强度的要求.
【总页数】3页(P87-89)
【作者】孙来成
【作者单位】武警水电三峡工程指挥部,湖北,宜昌,443133
【正文语种】中文
【中图分类】TV544
【相关文献】
1.长洲水利枢纽船闸工程输水廊道堵漏处理 [J], 杨晓东
2.挖孔墙结构在长洲水利枢纽三线四线船闸工程中的应用 [J], 王大伟;吴信;卢达聪
3.长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工组织设计 [J], 蒙覃军
4.长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工导流设计 [J], 张宏勇;邹鹏
5.长洲水利枢纽船闸工程下游低水围堰高压摆喷施工工艺 [J], 彭皓
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混凝土拌和楼车辆识别调度技术
混凝土拌和楼车辆识别调度技术
肖军
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】2007(038)003
【摘要】车辆识别调度系统目前广泛应用于混凝土拌和楼,它是为实现混凝土拌和楼的自动化控制和现代化管理而设计的,具有自动车辆识别、自动调度管理、自动生产混凝土、自动材料管理和自动数据管理等功能,能大大提高混凝土拌和楼的生产和管理效率,降低人员劳动强度,并能实现拌和楼的管理自动化.对车辆识别系统的组成、实现作了简要介绍.
【总页数】2页(P67,70)
【作者】肖军
【作者单位】武警水电三峡工程指挥部,湖北,宜昌,443133
【正文语种】中文
【中图分类】TU528.062
【相关文献】
1.某工程84混凝土拌和楼拌和混凝土质量控制 [J], 杨云;陈科全
2.沥青混凝土拌和楼溢料原因及其防治措施 [J], 杨金龙
3.桥巩水电站新增右岸混凝土拌和站方案与利用左岸已有拌和楼(站)方案经济技术比较 [J], 李艺
4.水电工程混凝土拌和楼生产质量控制技术 [J], 刘洋洋;张晓彤
5.乌东德水电站施工SP850型混凝土拌和楼氨制冷系统安装与安全运行控制要点[J], 杨凯;李亚丽;贺琼
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长洲水利枢纽机组检修排水系统运行自动化改造
长洲水利枢纽机组检修排水系统运行自动化改造
蔡斌
【期刊名称】《红水河》
【年(卷),期】2017(36)3
【摘要】根据长洲水利枢纽自身的特点对机组检修排水系统进行了自动化改造,适应了现代化水电站建设无人值班,少人值守,高可靠性,安全性的发展要求,并取得了良好的效果.
【总页数】4页(P102-105)
【作者】蔡斌
【作者单位】国家电投集团广西长洲水电开发有限公司,广西梧州 543002
【正文语种】中文
【中图分类】TV738
【相关文献】
1.矿井排水系统自动化改造设计与应用 [J], 李春光
2.大柳塔煤矿中转水仓自动化排水系统改造应用 [J], 王连生
3.铜川市排水系统自动化运行监管平台设计构想 [J], 宋清艳
4.矿井排水系统自动化改造策略研究 [J], 陈磊
5.主排水系统自动化控制技术改造 [J], 张发炜
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长洲水利枢纽工程外江厂房技术供排水系统设计
长洲水利枢纽工程外江厂房技术供排水系统设计
彭聃;石刘宏幸
【期刊名称】《红水河》
【年(卷),期】2010(029)005
【摘要】长洲水利枢纽工程外江、内江厂房共装设15台大型灯泡贯流式水轮发电机组,单机容量42 MW.技术供排水系统均按"无人值班、少人值守"的设计原则进行设计.文章主要介绍外江厂房技术供排水系统的组成、配置、工作原理及主要设备的设计选型.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】彭聃;石刘宏幸
【作者单位】广西电力工业勘察设计研究院,广西,南宁,530023;广西电力工业勘察设计研究院,广西,南宁,530023
【正文语种】中文
【中图分类】TV735
【相关文献】
1.高喷防渗墙技术在广西长洲水利枢纽外江围堰工程中的应用 [J], 邹刚
2.长洲水利枢纽工程一期外江截流施工技术 [J], 李开勇
3.长洲水利枢纽外江厂房混凝土外观质量控制 [J], 王荣华;杨凯中;吕建辉
4.长洲水利枢纽工程外江厂房围堰布置与结构优化设计 [J], 文强;冯健
5.长洲水利枢纽外江厂房下游拦鱼电栅桩基钢栈桥设计 [J], 韦思红;钟智雄
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长洲水利枢纽洪水预报精度的研究
长洲水利枢纽洪水预报精度的研究
吴礼国;胡灿文
【期刊名称】《红水河》
【年(卷),期】2012(031)004
【摘要】长洲水利枢纽汇流面积大,复杂的来水条件影响了洪水预报的精度.通过对2009年以来的多场洪水进行分析,分析了部分场次洪水预报精度及准确性不足的原因,结合洪水预报系统提出了提高预报精度及准确性的解决方法,对做好长洲水利枢纽水库经济运行调度、水库防洪安全调度有着重要意义.
【总页数】6页(P49-54)
【作者】吴礼国;胡灿文
【作者单位】广西长洲水电开发有限责任公司,广西梧州543002;广西长洲水电开发有限责任公司,广西梧州543002
【正文语种】中文
【中图分类】TV122
【相关文献】
1.浅谈影响新丰江洪水预报精度的几点因素 [J], 周超秀
2.北运河水系沿河工程对洪水预报精度的影响分析 [J], 畅金元;张广生
3.浅析土壤含水量的变化对清河水库洪水预报精度的影响 [J], 赵海龙;王金忠
4.降雨输入对实时洪水预报精度与预见期的影响 [J], 温娅惠;李致家;孙明坤;李巧玲;霍文博
5.不同时段降雨输入对区域洪水预报精度的影响探讨 [J], 王海龙
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２ 系统 简介
长洲水 利枢 纽右 岸混凝 土生产 系统 车辆识 别调 度 系统 由车 辆调度 微机 系统 、车辆 识别器 、车道 指 示 器 、电动 栏 杆 、红 外 车 辆 检 测 器 （ 像 监 控 系 摄 统） 等组 成 。若将 车辆调 度微 机 、搅 拌楼 （ ） 控 站 主
图 １中 ，电动栏 杆 、车道指 示灯 和红外 车辆感 应 器分别 安 装 在搅 拌 系统 进 入 口和搅 拌 楼 （ ） 站 的
各车 道 的等待车 辆数 目。
车辆等 待 队列 人 口。搅拌 系统进 口电动栏杆 、车道 指 示灯 和车辆 等待 队列 入 口电动栏 杆配 合 ，指 引车 辆 进入相应 车道 。 限高 感应 器 可 防止 超高 车辆 （ 自
微 机 、经 理 查 询 微 机 、实 验 室 微 机 及 数 据 服 务 器
（ 据需 要 可 选 配 ） 成 局 域 网 ，该 系 统 可 进 行 更 根 组 强 大 的生产 ，以及 生成将 查询 、管理 融 为一体 的 自 动 化拌 和楼 系统 。
０ 出口 口
０ 出口
图 ｌ 长 洲 水 利 枢 纽 右 岸 混 凝 土 生产 系统 车 辆识 别 调 度 系统 示 意 图
“ 口红 绿 灯 ” 由绿 变 红 ， 同 时 关 闭 人 口 电 动 栏 人
杆 ，禁止 该 车后 面 的车辆 进入 ；卡 识 别器 开始 识别
（ ）以数据 服 务器 为 中心建 立数 据 网络 ，按 各 ２ 部 分职 责功 能 以不 同权 限实 现信 息数 据共 享 ；生产
并获 得 车辆 上 的 卡 信 息 （ 司机 刷 卡 ） 或 ，之 后 将 信 息传 输 给车辆 调度 微机 。 （ ）车辆 调 度微 机接 收 到信 号后 ，根 据 车 道等 ３ 料车 辆 队列 情 况 合 理 （ 快 生 产 原 则 ） 择 车 辆 要 最 选
道上 的情 况 。
距 离为 ６～ ０ｍ，车速 在 ６ ｒ ｈ内不 停 车 自动识 １ ０ｋｎ ／ 别 。此 卡 可安装 在 车辆 的前 玻璃 上 ，在 车辆经 过 时 自动识 别 。此 卡价 格较 高 ，但是 使用 方便 ，可 不停 车 自动 识别 ，提 高 了工作 效 率 。
６ 本 系统特 点
７６ ・
由淑明 ，等 ：长洲水利枢纽混凝 土生产系统车辆识别调度 系统 应用
２１ ０ ０年第 ４期
系统 中调度 当前 要 使 用 的识 别 卡 ，进 行 信 息管 理 ； 识 别卡 中 存 储 有 卡 号 、车 号 、用 户 名 称 、浇 注 部
位 、配 比编 号 、车方 量 、盘 方量 等 ，这些 信息 可 以 根据 需要 随时进 行修 改 。 （ ）当车辆 进入 摄 像机 范 围 ，摄 像机 传 输 信 息 １ 给调 度 室 的工业 电视 ，工 作 人员 即可 监视 车辆 在 车
人 为 出错 率 。 关 键 词 ：水 利水 电工 程 ；混 凝 土 生 产 系 统 ；混 凝 土 生产 特点 ；车 辆 识 别 调 度 系 统 中 图分 类 号 ：Ｔ ４ １ Ｐ ９． ２ Ｖ ３ ；Ｔ ３ ３ ０ 文 献标 志码 ：Ｂ 文章 编 号 ： １０ — １３ ２ １ ）４０ ７ － ２ ０ ７ ０ ３ （０ ０ ０－０ ６ ０ －
第 ２ 第 ４期 ４卷
贵 州 水 力 发 电
ＧＵＩ ＺＨＯＵ ＡＴＥＲ Ｗ Ｐ０Ｗ ＥＲ
２１ ０ ０年 ８月
・
计算 机应 用 ・
长洲 水 利 枢纽 混凝 土 生 产 系统 车辆 识别 调 度 系统 应 用
由 淑 明 ， 任 大 军
（ 国人 民武 装警 察 部 队水 电第 一 总 队第 三 支 队 ，广 西 中 南宁 ５ ００ ） ３ ００
（ ）在 生 产 调 度 微 机 上 不 仅 可 以进 行 车 辆 调 １
度 ，同时可 以通 过 车道监 控 画面 对车 辆 队列情 况详 细 了解 ，通 过生 产 监视 画面 也可 实时 了解 现场 的生
产情 况 。
（ ）车 辆 在 系统 进 人 口 的 “ 口红 绿 灯 ” 为 ２ 入 绿灯 时 进 入 ，触 发 “ 外 感 应 器 ” 的 光 电 开 关 ， 红
摘要 ：针对广西长洲水利枢纽 右岸混凝 土生产 系统生产 的混凝土 的特点 ，为提高拌 和系统 生产效率 ，确保 拌和 楼 能及时 、准确的按用户的需要生产 出各种配合 比例 的混凝土 ，特别 为本 系统设 计 配备 了采用 自动化控制 和现 代化管理车辆的识别调度系统 ，经实 际运用 ，不仅提 高了拌和楼 生产能力 ，而且减少 了工作人 员的劳动强 度和
小时生 产 能力 ３ ０ｍ （ 预冷 混 凝 土 ） ９ 含 ，混凝 土 浇 筑高峰 期月 生 产 混凝 土 １ ．４万 ｍ。 ５０ ，合 同运 行 期 ４ ０个月 。本 混 凝 土生 产 系统 的 主要 特 点 是 ：使 用 混 凝土 的单位 多 ，混 凝 土生产量很 大 ，同一单 位浇 注部位不 同混凝 土配合 比经 常变 化 。为 确保拌 和楼 能及时 、准确 的按用 户 的需 要生 产各种 混凝 土 ，该 拌 和系统 配备 了采用 自动化控 制 和现代 化管理 车辆
卸 车未放下 车斗 ） 入 楼下 时 与楼 体 相撞 。 调度 室 进 通过 监视器 监视整 个系统 的车 辆情况 ，以合理 安排
・
３ 工作 流程
拌 和楼进 行生 产前 ，工作 人员 在车辆 识别调 度
收 稿 日期 ：２ １— ５ ３ ００ ０ — ０
作 者 简 介 ：由 淑 明 （９ ５ ） １７ － ，男 ，山 东省 邹 平 县 人 ，工 程 师 ，从 事 水利水 电工程混凝土生产 （ 拌和楼 ） 电气技术管理工作 。
１ 工 程 概 况
广西 长洲水 利 枢纽 右 岸 混 凝 土 生产 系统 （ ２座
的识 别调 度 系统 ，由此提 高 了生产效 率 ，减 少 了工 作和 楼 Ｈ ２ ０—２ ３ ０ Ｌ 主 要 承 担外 江 及 Ｌ４ Ｓ００ ）