人孔盖
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人孔盖人孔盖是我们生活中经常能够见到的道路设施之一。
它是铁路、道路以及人行道等地面上的开口的覆盖物，通常由金属或混凝土制成。
人孔盖在城市基础设施中起着重要的作用，它不仅能够保护地下设备，还能提供安全保护和便利性。
人孔盖最早出现在古代罗马，当时的人孔盖是用石头或木头制成的。
随着城市化的发展，人孔盖的材质逐渐更新换代，现代人孔盖多采用钢铁材质或者混凝土材质制成。
这些材料具有耐腐蚀、耐磨损、强度高等特点，能够在恶劣的环境下长时间使用。
人孔盖有着丰富的种类和设计。
根据其用途，可以分为雨水井盖、污水井盖、电力井盖等。
不同种类的人孔盖在结构和尺寸上也会有所差异。
例如，污水井盖通常较大，从而方便人们进入井内进行维修和清理。
而电力井盖则以安全性为首要考虑，通常会添加防水和防爆等功能。
人孔盖在道路建设中发挥着重要的作用。
它们能够保护地下管道、电缆、设备等，防止被外界损坏。
同时，人孔盖还能够提供通风和排水功能，确保道路的正常使用。
此外，人孔盖还能够为地下设施的维护和维修提供方便，减少了施工时间和成本。
然而，与人孔盖相关的问题也不容忽视。
由于人孔盖与道路表面存在高差，行人不注意可能会造成摔倒和受伤。
因此，在设计和安装人孔盖时，需要考虑到行人的安全问题，例如在人孔盖周围设置防滑措施，以减少意外发生的可能性。
此外，由于人孔盖经常需要打开进行维修和检查，未经恰当标示的未封闭人孔严重危及行人与车辆的安全，应及时修复和管理。
总的来说，人孔盖是城市基础设施中重要的一部分。
它们的设计和安装需要兼顾安全性、便利性和耐用性。
在未来，随着科技的不断发展，人孔盖的材质和功能也将不断进步和创新。
我们可以期待更先进的人孔盖技术，以更好地服务于我们的城市生活。
船舶和海上技术 船用人孔盖-最新国标
船舶和海上技术船用人孔盖1 适用范围本文件规定了除压力容器外，一般船用螺栓式水密和油密人孔盖的要求。
本文件规定了板上开孔尺寸以及紧固件的数量、尺寸和位置。
本文件适用于带围板式，平置式或埋入式类型的人孔盖。
人孔盖的制造节点由制造厂决定。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ISO 262 一般用途米制螺纹.螺钉、螺栓和螺母的选用尺寸（ISO general purpose metric screw threads—Selected ）3 术语和定义本文件没有界定的术语和定义。
4 型式和公称尺寸所有尺寸以毫米为单位。
根据公称尺寸，人孔盖应分为AO型、AE型、BO型、BE型、CO型或DO型（见图1至图4和表1至表6）。
人孔盖的尺寸和紧固件的间距应符合图1至图11和表1至表7。
公称尺寸l1×b1应与净开孔长度和宽度相对应，见表1至表6。
紧固件（螺母和螺栓）的螺纹应符合ISO 262。
盖板、座板和围板的厚度应由使用者按照表1至表6中规定的值进行选择。
船级社规范和法规可能要求更高的值。
图1和图4显示了带围板式、平置式和埋入式的人孔盖。
为了保证盖板和垫片的互换性，各部件的尺寸和紧固件坐标应与本文件所给出的保持一致。
图1至图4示例了焊接螺柱连接，螺栓与座板之间允许有其它可靠的连接。
标引序号说明：1——盖板；2——垫片；3——座板；4——围板；5——拉手；6——单位为毫米标志；7——顶升螺栓，2×M20。
焊脚尺寸和节点宜符合公认的工业标准。
注1 ：l1×b1为净开孔尺寸。
注2 ：顶升螺栓2×M20能根据用户需要选用。
a紧固件 M20，孔Ø23 mm。
图1 AO型和AE型人孔盖表1 AO型，公称尺寸单位为毫米表2 AE型，公称尺寸单位为毫米标引序号说明：1——盖板；2——垫片；3——座板；4——拉手；5——标志；6——顶升螺栓，2×M20。
第8章 人孔盖和小舱口盖
物舱和干货舱在露天甲板或非封闭上层建筑内的甲板 上出入口。也可用于内部通道在露天甲板的出入口。
3、C型小舱口盖
方形或圆形突出式舱口盖，可以从两面快速启闭。常
用于机舱及其他处所，应急脱险通道在露天甲板上的 出入口。 4、D型小舱口盖 方形或矩形埋入式舱口盖，可以从两面启闭。
（二）非风雨密小舱口盖 1、E型小舱口盖 方形或矩形突出式舱口盖，单面启闭。用于封闭的上
在甲板上布置人孔盖时，一般应靠近下面的舱壁，并
且将人孔盖的长轴平行于舱壁，便于在人孔下方安装 直梯。
无论在甲板、平台、内底板或舱壁上设置人孔盖，应
尽量不切断该处的船体构架。
当同时在上下两层甲板或平台上设置人孔盖时，它们
的位置应该错开。
三、人孔盖的密性试验 （1）安装在干舷甲板上及其以下的甲板、平台、内底 板或舱壁各个部位的人孔盖应与该部位的船体结构一 起作水压试验或充气试验； （2）安装于液体箱、柜上的人孔盖，也应与该箱柜一 起作水压试验或充气试验； （3）安装在干舷甲板以上各处的人孔盖，除液体箱柜 以外，应作充水试验。
第二节 小舱口盖
小舱口盖是指开孔尺寸不大，用人力就能容易启闭的
舱口盖。
常用的主要有两种：一种是风雨密舱口盖，通常安装
在干舷甲板以上的各层露天甲板和半封闭的上层建筑 或甲板室内部的甲板上；另一种是非风雨密舱口盖， 只能用于船舶内部的甲板或平台上。除此之外，还有 一些专用舱口盖，如货油舱的油舱盖、通气舱口盖等 ，应根据船舶要求设置。 除非特殊设计，一般的小舱口盖不能用于液舱顶部。
人孔盖在选择及布置上，除了必须符合有关公约、规
则和规范的规定以外，还应考虑强度、用途和使用方 便性。
人孔盖的强度主要体现在盖板的厚度和紧固螺栓的数
通信人孔盖框技术规范
文件编号：中国电信上海公司通信人孔盖框技术规范（V1.0）1.目的随着城市的发展，道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越重，对通信人孔盖框的承载能力要求也越来越高。
为了消除安全隐患，减轻人孔盖被偷盗的现象，特制定《中国电信上海公司通信人孔盖框技术规范（V1.0）》。
2.适用范围本规范作为中国电信上海公司范围内通信人孔盖框（手孔除外）产品的生产、装配、采购、施工、维护以及工程设计的依据。
3.引用文件/标准下列文件中的条款通过本企业技术标准的引用而成为本企业技术标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
a)GB 175 通用硅酸盐水泥b)GB/T 700 碳素结构钢c)GB/T 1040.4 塑料拉伸性能的测定第4部分：各向同性和正交各向异性纤维增强复合材料的试验条件d)GB/T 1041 塑料压缩性能的测定e)GB/T 1043.1 硬质塑料简支梁冲击试验方法第1部分：非仪器化冲击试验f)GB 1348 球墨铸铁件g)GB/T 1447 纤维增强塑料拉伸性能试验方法h)GB/T 1448 纤维增强塑料压缩性能试验方法i)GB/T 1449 纤维增强塑料弯曲性能试验方法j)GB 1499.2 钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋k)GB/T 3854 增强塑料巴柯尔硬度试验方法l)GB 6414 铸铁尺寸公差与机械加工余量m)GB 8076 混凝土外加剂n)GB/T 8237 纤维增强塑料用液体不饱和聚酯树脂o)GB/T 9341 塑料弯曲性能的测定p)GB/T 9439 灰铸铁件q)GB/T 14408 一般工程与结构用低合金铸钢件r)GB/T 14684 建筑用砂s)GB/T 14685 建筑用卵石、碎石t)GB/T 17470 玻璃纤维短切原丝毡和连续原丝毡u)GB/T 18369 玻璃纤维无捻粗纱v)GB/T 18370 玻璃纤维无捻粗纱布w)GB/T 23858-2009 检查井盖x)JG/T 3064 钢纤维混凝土4.定义/术语4.1.人孔框或井座是指人孔井框，又称人井框，固定于人孔大顶开口处，用于安放人孔盖。
船用人孔盖标准
船用人孔盖标准船用人孔盖是船舶上一种重要的组成部分，是用于船舶各种舱室、甲板上的人员进出和设备维修、查看的开口。
为了确保船舶的安全和航行的稳定性，需要对船用人孔盖进行标准化设计和制造。
本文将就船用人孔盖的标准进行详细的介绍。
一、标准化设计（1）GB/T 5746-2002《铸钢船用人孔盖》2.设计要求（1）结构设计：船用人孔盖应具备良好的密封性、承载能力和刚度，并能够经受船舶在波浪中的冲击和震动。
（2）制造工艺：船用人孔盖应采用熔模铸造，铸件应无裂缝、缺陷和砂眼等缺陷，并应经过热处理、喷砂、打磨等表面处理及喷漆等防腐蚀处理，以保证其使用性能和耐久性。
二、标准化制造（3）GB/T 3098.1-2010《机械制品螺纹》（1）选材要求：船用人孔盖应采用优质的铸钢、铸铁等材料，并应符合GB/T5675-2008《船用金属加工件标准》中的材料要求。
（2）工艺要求：船用人孔盖的制造应遵循熔模铸造的工艺流程，铸件应具备良好的机械性能和表面质量，并应符合GB/T 9442-2008《船用法兰标准》及GB/T 3098.1-2010《机械制品螺纹》等标准的要求。
（3）检验要求：在制造过程中，应对船用人孔盖进行严格的检验，包括材料检验、尺寸检验、表面质量检验和机械性能检验等，确保船用人孔盖的质量符合标准要求。
三、标准化管理1.质量管理船用人孔盖的质量管理应按照ISO 9001国际质量管理标准进行，包括质量计划制定、质量审核、质量过程控制、质量评估和质量改进等环节，以确保生产过程中每一个环节都符合标准要求，保证产品的质量和稳定性。
2.供应链管理船用人孔盖的供应链管理应遵循现代供应链管理模式，科学合理地组织和管理供应商，确保所采购的原材料和零部件的品质稳定，并进行供应链风险评估和风险预警，保证船用人孔盖在生产过程中的供应链畅通和稳定。
标准化的船用人孔盖设计、制造和管理，对于提高船舶的安全性和运行效率具有重要的意义，同时也能够满足客户的需求，建立和维护企业良好的品牌形象。
椭圆人孔使用说明书
不锈钢椭圆人孔使用说明书
一、操作前的准备：
1.确保储罐内部存储的介质已清空。
2.检查人孔盖及周边有无污渍，如有进行清洁。
3.检查设备周围有无明火、易燃物品等。
4.穿戴适当的工作服，佩戴必要的劳动防护用品，如护目镜、手套等。
5.熟悉设备和安全警示标志的人员进行操作。
二、打开人孔：
1.在设备表面找到人孔和旋转手轮，逆时针进行旋转，如手部力量不够，
可在手轮处加长一段套管进行逆时针旋转。
2.将压梁调旋转整到椭圆长轴位置，用力向内推开人孔盖，打开人孔盖。
3.如人孔打开后回弹，影响人员进出，可将人孔盖卸下，放置在安全区域。
三、关闭人孔：
1.将椭圆人孔盖重新放回人孔圈处，四周与密封圈对准，间隙保持均匀；
2.人孔压梁调整至与椭圆短轴垂直位置，并顺时针旋转手轮，进行锁紧。
3.确认人孔盖板已经完全关闭，并牢固锁死。
注意事项：
1.操作时应进行充分的准备工作，保证设备及周围环境清洁和无阻。
2.操作设备时最好使用工具进行协助，避免手动操作引起伤害。
3.人孔关闭后，储罐内进料作业时，人孔附近应有旁站人员进行观察，如如人孔处发现异常，立即停车，检查确认排除问题后，再进行操作。
4.操作过程中，注意观察人孔盖板和设备表面是否有损坏或污染；
5.操作结束后，注意清洁设备表面和椭圆人孔盖。
服务电话：**********
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***公司
2023年12月。
油气回收欧标罐车人孔盖用途及功能介绍【安来石化】
油气回收欧标罐车人孔盖用途及功能介绍油罐车罐口用人孔盖是油气回收系统不可或缺的重要用途，以下由安来石化介绍下油气回收人孔盖的介绍。
油气回收欧标罐车人孔盖：油罐车欧标罐口盖又称人孔盖，安装于油罐顶部，具有内置呼吸和紧急排气功能，并可在人孔盖上安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等，防溢流传感系统在装油的过程中，当液面到达探测位置时，传感系统将自动报警，从而停止装油。
油气回收欧标罐车人孔盖功能和特点:1、可根据需要设定不同的压力参数，确保可靠的呼吸功能和紧急排气功能。
2、呼吸功能当油罐内压力高于外部压力6~8KPa或低于外部压力2~3KPa 时，呼吸阀会自动开启，使罐内外气体贯通，可降低内外过大的压差，起到安全保护作用。
在油罐内部压力与外部压力差在-2~6KPa时，呼吸阀处于关闭状态，使罐内保持适当的压力，以免油料的挥发浪费。
3、倾倒防溢在遇到意外情况，油罐车发生倾倒时，呼吸阀中的防溢流挡块自动密封通道，防止因油料外泄发生危险。
4、紧急通气当加油车发生意外处于高温环境之中，有效释放罐内压力，防止油罐爆炸。
当罐内压力超过外部压力21~32KPa时，紧急排气装置启动工作，其最大排气量达7000m3/h,可有效防止油罐的爆炸事故发生。
5、两级开启：在罐盖全部打开后，先释放罐内压力。
6、可以带锁，按用户要求配置。
7、三个辅助开口，可用于安装量油孔，防溢流探杆，油气回收阀。
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搪玻璃人孔盖标准-概述说明以及解释
搪玻璃人孔盖标准-概述说明以及解释1.引言概述部分的内容可以按照以下方式编写：1.1 概述搪玻璃人孔盖是一种用于井盖、下水道、通风井等设施的覆盖物，由于其特殊材质和结构，具有耐压、耐磨、防滑等特点，广泛应用于城市基础设施建设和维护中。
本文将详细探讨搪玻璃人孔盖的相关标准，旨在提高其安全性、可靠性以及整体质量水平。
在城市化快速发展的背景下，城市基础设施的建设和维护工作变得尤为重要。
而搪玻璃人孔盖作为其中重要的一部分，承担着保障行人和车辆通行安全的重要任务。
因此，制定一套完善的搪玻璃人孔盖标准至关重要。
文章将以搪玻璃人孔盖的定义、分类以及主要特点为切入点，全面分析当前搪玻璃人孔盖标准的现状并提出相应建议。
通过对搪玻璃人孔盖标准的研究，可以为相关行业提供参考，推动搪玻璃人孔盖的标准化进程，进一步提高城市基础设施安全性和可持续发展水平。
总之，本文的目标是探讨搪玻璃人孔盖标准的重要性、现状以及可能的改进方向，旨在提供一个全面而系统的解决方案，促进城市基础设施的可持续发展，确保公众的安全与便利。
1.2文章结构文章结构的部分内容可以如下所示：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述：首先，在引言部分将概述搪玻璃人孔盖标准的背景和意义，说明本文的目的；接着，在正文部分，将重点介绍搪玻璃人孔盖的定义、分类以及其主要特点；最后，在结论部分，将强调搪玻璃人孔盖标准的重要性，并对现状进行概述，最后提出对搪玻璃人孔盖标准的建议。
通过以上结构，本文将系统地介绍搪玻璃人孔盖标准的相关内容，为读者提供清晰的逻辑框架，使其能够全面了解搪玻璃人孔盖标准的意义、要素，并对现状及未来发展提出合理的建议。
1.3 目的本文的目的是为读者介绍搪玻璃人孔盖标准及其重要性。
通过对搪玻璃人孔盖定义、分类和主要特点的分析，本文旨在提醒读者对搪玻璃人孔盖的标准化问题引起足够的重视。
同时，本文还将探讨目前搪玻璃人孔盖标准的现状，并提出对搪玻璃人孔盖标准的建议。
船用人孔盖标准
船用人孔盖标准一、船用人孔盖的定义和作用1.1 什么是船用人孔盖船用人孔盖是用于封闭船舶甲板上的人孔的设备，通常由金属材料制成，具备防水、防火、防爆等功能。
它有着重要的安全保障作用，用于船舶的人员进出、设备维护和货物装卸等操作。
1.2 船用人孔盖的作用船用人孔盖的主要作用是保护船舶设备的正常运行和船上人员的安全。
它能够防止水进入船舶内部，保持甲板的密封性；同时，在紧急情况下，易于打开，方便人员逃生和施救。
二、船用人孔盖标准的重要性2.1 保障船舶的安全运行船用人孔盖标准的制定和执行，对于确保船舶的安全运行至关重要。
合格的人孔盖能够有效防止船舶因进水造成事故，保护船员的生命安全。
2.2 提高工作效率合格的船用人孔盖标准能够确保人孔盖的制造和安装符合规范，减少故障和维修次数，提高了船舶设备的使用寿命和工作效率。
三、船用人孔盖标准的制定和要求3.1 国际标准与国内标准的关系船用人孔盖标准主要采用国际标准进行制定，同时结合国内实际情况进行调整和修订。
国际标准主要包括ISO标准和SOLAS公约等，为确保船舶的国际安全。
3.2 人孔盖材料要求船用人孔盖的材料应具备防腐蚀、耐高温、耐压等特点，常用的材料有钢铁、铝合金和不锈钢等。
在选择材料时，需要考虑船舶的使用环境和船舶类型等因素。
3.3 人孔盖的结构要求和尺寸船用人孔盖的结构应合理设计，安装紧固可靠，防止松动和漏水。
其尺寸应符合国际标准的规定，以适应船舶的使用需求。
3.4 人孔盖的密封性要求船用人孔盖应具备良好的密封性，能够有效防止水的进入和泄漏。
制造商应严格控制人孔盖的制造质量，确保其密封性能满足标准要求。
3.5 人孔盖的开启和关闭要求船用人孔盖的开启和关闭应方便快捷，对于乘员来说要易于操作，同时能够防止错误操作或非法开启。
在紧急情况下，人孔盖应能够迅速打开，以保证人员的安全逃生。
四、船用人孔盖的检测和维护4.1 定期检验船用人孔盖应定期进行检验，包括外观检查、维护保养和性能测试等。
人孔盖和小舱口盖
E型人孔盖
3、人孔盖的材料
盖板、围板和座圈 垫圈和拉手 密封圈 螺栓螺柱
二、人孔盖的选择及布置要求
选择及布置人孔盖时，除了必须符合有关公约、规 则和规范的规定外，还应考虑强度、用途和使用方 便性。
强度主要体现在盖板的厚度及紧固螺栓的数量上。
应根据舱室密性要求及安装处所的情况选择合适的 结构形式。
装置、制动器、锁扣、把手和密封件等 围板和盖板的材料为A级船体结构用碳素钢
（一）风雨密小舱口盖
A型：方形或矩形突出 式舱口盖
只能从外面启闭
B形：方形或矩形 突出式舱口盖
盖板由楔形把手 夹扣与围板紧固， 可两面开启
用于储物舱和干 货舱在露天甲板 或非封闭上层建 筑内的甲板的出 入口
结构形式的选择：人孔盖应根据舱室密性要求 及安装处所的情况选择合适的结构形式。
淡水舱、压载水舱及首、尾尖舱等处所应用耐 海（淡）水橡胶作垫圈的水密人孔盖；
燃油舱、滑油藏、污油舱等处所应选用耐油橡 胶作垫圈的油密人孔盖;
在机炉舱等易积水、积油处所得内底板上和饮 用水舱顶部，应选用有围板的A型人孔盖；
C型：方形或圆形突出式舱口盖 可从两面开启，且启力较小
常用于机舱及其他处所，应急脱险通道在 露天甲板上的出入口
C型小舱口盖
D形：方形或 矩形埋入式
由可倒楔形把 手夹扣与围板 紧固
可两面开启
（二）非风雨密小舱口盖
1、E型小舱口盖
方形或矩形 单面开启，用于封闭的上层建筑或无风雨要
圆形突出式人孔盖。 可用于甲板、内底板、平台及箱柜等部位
2、埋入式人孔盖
分为D型和E型。
均为长圆形，D型 带有上盖板，E型 与D型相同。
屋面上人孔盖板
屋面上人孔盖板1. 引言屋面上人孔盖板是一种用于屋顶或平台上的结构设备的重要组成部分。
它通常由金属、塑料或混凝土材料制成，并用于覆盖人孔，以防止人员意外坠落或其他危险事件发生。
本文将介绍屋面上人孔盖板的功能、特点以及选择和安装注意事项。
2. 功能和用途2.1 防止人员坠落屋面上人孔盖板的主要功能是防止人员意外坠落。
在屋顶或平台上存在着许多通风设备、管道和其他结构设备，这些设备需要进行维修和保养。
人孔盖板的安装可以有效地封闭这些人孔，防止人员误入或意外坠落，保障工作场所的安全。
2.2 提供检修通道除了防止人员坠落外，屋面上人孔盖板还提供了方便的检修通道。
当需要进行设备维修或保养时，人员可以打开人孔盖板，进入屋顶或平台内部。
这样可以提高设备的检修效率，并降低维修过程中对其他工作的干扰。
2.3 创造美观环境人孔盖板不仅具有功能性，还可以用于改善建筑外观。
通过选用具有良好设计和装饰效果的人孔盖板，可以提升建筑的整体美观度，并与周围环境相协调。
3. 特点和材料选择3.1 材料选择屋面上人孔盖板的材料选择取决于多种因素，包括使用环境、功能需求以及预算限制。
常见的材料有：•金属：如钢铁、铝等，具有耐腐蚀、耐磨损的特点，适用于多种环境。
•塑料：如聚乙烯、聚氯乙烯等，轻便且易于安装，适用于非常湿润的环境。
•混凝土：具有高强度和重量优势，适用于需要承重的场所。
3.2 设计特点屋面上人孔盖板的设计特点也是选择的重要考虑因素。
一些常见的设计特点包括：•防滑设计：通过纹理或滑纹的设计，提供更好的防滑性能，以减少意外事故的发生。
•隐形设计：将人孔盖板与周围屋面材料融为一体，营造出整体统一的外观。
•通风设计：在人孔盖板上设置通风孔，以确保屋顶或平台内部的适当通风。
4. 安装和注意事项4.1 安装方法安装屋面上人孔盖板应遵循以下步骤：1.清洁：确保安装区域清洁，不受杂物堵塞。
2.测量：测量人孔尺寸以确定合适的人孔盖板尺寸。
3.定位：将人孔盖板放置在适当位置，并确保与周围材料之间的间隙适当。
船舶人孔盖的布置、安装及编码
船舶人孔盖的布置、安装及编码22广东造船2004年第4期船舶人孔盖的布置,安装及编码姚珍祥(广州文冲船厂有限责任公司)关键词人孔盖船舶布置编码船舶是由许多大小不等的各类船舱组成,这些船舱的目的和作用各不相同,或是为了保证船舶的抗沉性,或是为了装载油,水,或是为了装载货物.为了能够方便地进入这些船舱,必须设置人孔盖.目前的船舶规范及手册之类,对人孔盖的论述较少,故笔者将自己的一些经验和体会介绍给大家,供船舶设计和布置时参考.人孔盖的分类1按形式可分为:A型人孔盖;B型人孔盖;c型人孔盖;D型人孔盖;E 型人孔盖.其中.A型人孔盖包括螺丝头在内突出安装平台约150mm;B,c型人孔盖包括螺丝头在内突出安装平面约50ram;D,E型为埋入式人孔盖,与安装平台面平齐.2按使用目的可分为:水密人孔盖,油密人孔盖两大类.(1)水密人孔盖又可分为:普通水密人孔盖和食用水密人孔盖,它们的区别仅在于水密胶条.普通水密人孔盖使用普通的水密胶条,一般用在隔离空舱,非生活用淡水舱,压载舱;而食用水密人孔盖必须用食用水密胶条,一般用在生活用淡水舱和食用水舱.(2)油密人孔盖又可分为:普通油密人孔盖和耐油温油密人孔盖,它们一般都使用在油舱(包括滑油和燃油),其区别仅在于油密胶条.当舱内的温度不超过70~C时,使用普通油密胶条即可;当舱内的温超过70~C时,则必须使用耐油温胶条.二各类人孔盖的通孔及开口尺寸(CB/T19—99)1A,B型人孔盖(尺寸单位ram)通孔尺寸L×B盖的尺寸L.×B.45O×35O620×52050o×40o670×5706o0×40o770×57O6o0×450770×6202c型人孔盖(尺寸单位111111)l通孔尺寸L×B(为圆形)盏的尺寸L.×B.l450×450620×620I600×600770×7702004年第4期广东造船3D型人孔盖(尺寸单位mm)通孔尺寸LXB盖的尺寸LIXBI开口尺寸XB2530X4307l0X6lO752X652630X4308l0X6lO852X652630X4808l0X660852X7024E型人孔盖(尺寸单位mm)通孔尺寸LXB盖的尺寸LIXBI开口尺寸L2XB2530×430650X556698X598630X430756X556798X598630X480756X606798X648三D,E型埋人式人孔盖盖座在使用这两类人孔盖时,应注意其盖座的螺孔不应钻穿座板,一般应留有5mm厚度,否则螺孔的底面应用不小于6mm的钢板电焊密封.四人孔盖的布置原则1从结构受力角度考虑,在船体的高应力区域及应力集中的区域不宜布置人孔盖(如长大舱121开121线以外的强力甲板,长大舱121的角隅附近的强力甲板);人孔盖的材料等级及厚度应与安装部位的材料等级及厚度一致;人孔盖最好不要布置在板缝对接处,尤其是在板的厚度变化很大的接缝处,不宜布置人孔盖;2人孔盖的数量,当舱长或舱宽超过9米时,一般以设置23个人孔盖为宜,但也应具体分析,某些船舶尤其是集装箱船货舱的边舱(艏艉部份),由于线形变化很大,横向的空间狭小,人孔盖太少,可能会导致纵向走不通,即使艰难的通得过,亦会导致施工或将来的维修困难,因此可以考虑在装箱的平台上增加一些埋入式人孔盖;当舱长或舱宽不超过9米时,一般设置2个人孔盖,对于那些3m×3m或20m以下的小舱柜,如果条件允许可以设置2个人孔盖,否则一个人孔盖也就可以了;3从通行方便及安全角度考虑,应优先将人孔盖布置在纵向或横向舱壁上,然后再考虑在平台和甲板面布置人孔.如果人孔盖布置在舱壁上,开口的最低点一般离平台或甲板400mm_500mm高为宜,太低则不方便进出,太高则要增设踏步,在一些隔离舱中,由于通道本来就不宽,这些踏步会妨碍通行;Y3#F,在机舱里面,由于很多平台上都安装有格栅,因此在机舱四周的舱壁上布置人孔盖时应考虑格栅的高度,此时人孔盖最低点距格栅高度以400mm一500mm为宜;4从货物装卸的方便与安全角度考虑,直接装载货物的货舱双层底或平台上宜用埋入式人孔盖.具体地说,在散货船或多用途船货舱双层底,应用D型埋入式人孔盖;而对集装箱船的货舱双层底或平台,则宜用E型埋入式人孔盖;在直接装载货物的纵横舱壁上,则宜用E型埋入式人孔盖:5从经济角度考虑,在盖的形式方面应优先使用B,c型人孔盖,依次为E,D型人孔24广东造船2004年第4期盖;在密封胶条上,如无特殊要求,应优先考虑普通水密胶条和普通油密胶条,然后再考虑使用食用水密胶条及耐油温胶条;6除非平台或舱底板面上可能会产生少量积水,才考虑使用A型人孔盖,并且在使用此类人孔盖时,还应优先考虑通行的方便性;否则应优先使用B,c型人孔盖,依次为E,D型人孔盖.五人孔盖的编码1总论由于一艘船上可能有数以百计的人孔盖,为了在使用过程中不致混肴,或者为了防止开错人孔盖,就必须为每一个人孔盖编号,让使用者一看就明白正在开启的是何种类型,什么舱的人孔盖.编码的最直接的依据为舱容图,并且要保证与舱容图的编码缩写一致,否则就有可能造成混乱.由于在舱名在称呼及编码缩写上还未有统一的标准,因此表1中的名称及编码缩写仅供参考.表1舱名编码缩写舱名编码缩写舱名编码缩写双层底压载舱DWB边压载舱SWB艏尖舱FP艉尖舱AP重燃油舱HFO重油日用舱HFOD重油沉淀舱HFOSET重油清洁舱HFOPSL滑油清洁舱LOSL TK滑油储存舱LOSTO柴油日用舱MDOD柴油舱MDO汽缸油储存舱LOSTOCYS污油舱DOIL滑油沉淀舱LOSET辅机滑油储存舱LOSTODC空舱VD滑油循环舱LOSUM艉轴滑油泄放舱DST溢油舱OF舵杆围井RCH泵舱PR舱底污水舱BLC锚链舱CHAIN淡水舱FW食用水舱FEW油渣舱SL2编码方法对各种人孔盖的编码可以采用以下方法:阿拉伯数字加编码速写加P或s加阿拉伯数字,其意义如下,例如:20FP1表示第二溢油舱,OF为溢油舱的缩写,P表示在左舷,1表示人孔盖序号为1,如果只有一个人孔盖,此数字可以取消.5SWBS3表示第五边压载舱,SWB为边压载舱缩写,s表示在右舷,3表示人孔盖序号为3.MDOD首位没有阿拉伯数字,表示MDOD只有一个人孔盖.因此,首位阿拉伯数字代表舱容图的舱序编号(如果舱只有一个舱序,则此数字可以取消),后面的大写英文字母为舱名的缩写,后面的P或S分别表示左舷或右舷,最后的阿拉伯数字代表本舱的人孔盖序号(如果舱里只有一个人孔盖,则此数字可以取消).。
第八章 人孔盖和小舱口盖资料.
三、人孔盖的密性试验
(1)安装在干舷甲板上及其以下的甲板、 平台、内底板、舱壁各个部位的人孔盖 应与该部位的船体结构一起作水压试验 或充气试验。
(2)安装于液体箱、柜上的人孔盖，也应 与该箱柜一起作水压试验或充气试验。
(3)安装在干舷甲板以上各处的人孔盖， 除液体箱柜以外，应作充水试验。
在做人孔盖的密性试验时，保证密性的焊缝区 域不得涂刷油漆、水泥和敷设隔热材料等。若 外界气温低于0℃时，则应采取适当的防冻措 施。
喷气燃料油舱的人孔盖盖板必须采用黄铜制成，以避 免撞击产生火花。
当人孔盖可能长期处在潮湿环境时，其螺栓或螺柱应 采用不锈钢制作，而螺母则采用不锈钢或黄铜，或钢 质镀锌制作；
从人孔盖的使用来说，通孔尺寸大有利于人员 出入，但由于船体结构、机械设备及管路布置 等因素，人孔盖的尺寸受到一定的限制。
第八章 人孔盖和小舱口盖
人孔盖和小舱口盖是两种在船舶上广泛使 用的舱室出入口启闭装置。
船舶上一般都设有众多的液舱(如燃油舱、 滑油舱、淡水舱、压载水舱等)，以及某些因船 体结构或管系检修的需要而平时人员不需出入 的舱室(如艏尖舱、艉尖舱、隔离空舱等)，这 些舱室有的在干舷甲板或中间平台下，有的在 双层底内，通常在围蔽这些舱室的甲板、平台、 内底板或舱壁上开一些人孔，并设置人孔盖， 供施工和检修人员出入用，一旦作业完成人员 离开之后，即将人孔盖予以关闭。
供试验使用的喷嘴直径不小于16 mm，喷嘴出 口处水压力至少为0.2 MPa，喷嘴离被试部位 的距离为1.5 m，试验时间不超过3min。
碳素钢制作的螺栓、螺柱、螺母及垫圈均应镀 锌。
二、人孔盖的选择及布置要求
选择及布置人孔盖时，除了必须符合有关公约、规则 和规范的规定外，还应考虑强度、用途和使用方便性。
埋入式人孔盖标准
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回转盖人孔标准
回转盖人孔标准
摘要：
一、回转盖人孔标准的定义和作用
二、回转盖人孔的分类和特点
三、回转盖人孔在我国的应用领域
四、回转盖人孔标准的发展趋势
正文：
回转盖人孔标准是指对于回转盖人孔产品的设计、制造、施工、验收等环节所需要遵循的一系列规范和标准。
回转盖人孔主要用于建筑物、桥梁、隧道、市政工程等结构物中，起到排水、通风、检修、救援等作用。
随着我国基础设施建设的快速发展，回转盖人孔标准在工程领域中的重要性日益凸显。
回转盖人孔分为圆形、方形、矩形等多种类型，其特点包括结构紧凑、开启方便、密封性能好、使用寿命长等。
不同类型的回转盖人孔适用于不同的工程场景，因此在设计和选用时需要综合考虑各种因素。
回转盖人孔在我国的应用领域非常广泛，包括但不限于：
1.建筑物：用于楼板、屋面、地下室等部位的排水、通风及检修；
2.桥梁：用于桥梁底部、栏杆、拱圈等部位的排水、通风及检修；
3.隧道：用于隧道顶部、底部、侧墙等部位的排水、通风及检修；
4.市政工程：用于道路、广场、停车场等部位的排水、通风及检修。
随着我国工程技术水平的不断提高，回转盖人孔标准也在不断发展和完善。
未来，回转盖人孔标准将更加注重环保、节能、人性化等方面的要求，以
适应不断变化的市场需求和工程实践。
船用人孔(盖)圈的加工制作
8 割后处理
6 kg 21.6 kg
2.4 kg
仿形切割
周边打磨
煨弯时
周边打磨
9 原材料的供应
仿形切割
板材套料
煨弯时
扁钢直条
10 设备准备
一条80mm 接缝焊接
利用率视 板材宽度 利用率较 高
仿形切割
仿形切割机
煨弯时
弯曲机
11
第6项目不考虑 时，成本接
批量制作时，
利用率能进一
0.426 ㎡ 0.0676 ㎡ 0.2056 ㎡
板厚度16mm 板厚度16mm
扣除内圈应备料 重
重量约
27.68 kg 25 kg
4 2#3#重量对比
切割备料料增重
5 扁钢弯制时
考虑减薄因 素
加厚板料
板厚度18mm
净重
比t=16mm增重
6
结论：当内圈 料（时（两圆 弧），约8~10
船用人孔（盖）圈的加工成本对比
序号 分类对比
1 人孔盖规格 400*600
取边宽80mm 人孔圈外形大小 560*760
2 扁钢弯制时 外形草图
外圈面积
0.3583 ㎡
内圈面积
0.2056 ㎡
环带面积
0.1527 ㎡
板厚度16mm 净重
19.18 kg
3 纯切割备料 划线草图
矩形外圈面积 四角面积 内圈面积
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人孔盖
1.紧急排气装置
当油罐车发生意外处于高温环境之中，该装置自动排气，释放罐内压力，确保罐体的安全。
2.内置呼吸阀
在一定压力差下会自动排气或吸气，调整罐内外压差，且具有倾倒防溢流功能，防止车子倾翻时液体外溢，使罐车在运输过程中安全可靠。
3.二次开启
打开上压板后，从小盖周边释放罐内剩余压力，保护工作人员不受压力冲击。
4.备用开口
人孔盖上备有3个辅助口，可用于安装油气回收法、防溢流探杆、量油孔或外置呼吸阀。
海底阀
1.表面处理
铝合金表面氧化处理，提高其耐腐蚀性。
2.流量大
设计合理，保证大流量的输入输出。
3.紧急切断
符合相关标准要求，保证紧急切断后无液体泄漏。
4.手动紧急开启
当气动不可开启阀门后，可通过手动方式紧急开启。
4.安装方便
阀体尺寸要紧凑，适合小空间安装需求。
5.独立气缸
可独立拆换气缸，方便维修。
卸油阀
1.硬化处理：要求阀体进行硬化处理，提高使用寿命。
2.二档开启：手柄开启处设置2个档位，可以按需要设置流量。
3.尺寸标准化：接口尺寸符合APIPR1004标准，可与标准的API接头对接。
4维修便捷：不需要拆卸阀体更换密封口处密封圈。
油气回收阀
1.表面处理：铝合金表面要经氧化处理，提高耐腐蚀性。
2.操作简便：可进行顺序控制，通过当前阀门的开启串联控制下个阀门的开启。
3.内部轴类零件要求采用不锈钢材质，保证耐腐蚀性。
4.阀体要求采用铝合金铸造成型，整体轻便且紧固耐用。
5.有良好的密封性，保证车辆倾翻时不外溢。
油气回收接头
1.阀体要求采用铝合金铸造成型，整体轻便且紧固耐用。
2内部轴类零件要求采用不锈钢材质，保证耐腐蚀性。
3.铝合金表面要经氧化处理，提高耐腐蚀性。
4.可装配气动联动锁，对接实现联锁控制。