DARPA航空领域发展总结
代达罗斯计划
代达罗斯计划代达罗斯计划（DARPA）是美国国防高级研究计划局的缩写，是美国国防部下属的一个研究与开发机构，成立于1958年，总部位于美国弗吉尼亚州的阿灵顿。
代达罗斯计划的使命是通过进行前沿科学技术的研究和开发，为美国国防部提供技术上的优势，确保美国国家安全。
代达罗斯计划在过去的几十年里，一直处于科技创新的前沿，为美国军方和国家安全领域做出了重大贡献。
代达罗斯计划在军事领域有着广泛的研究领域，其中包括信息技术、生物技术、航空航天技术、材料科学等多个领域。
代达罗斯计划致力于推动科技的发展，以满足未来战争的需求，保持美国在军事技术上的领先地位。
代达罗斯计划的研究项目包括高超音速飞行器、人工智能、网络安全、生物医学工程等一系列颠覆性的技术项目，这些项目的研究成果将对未来的军事战争和国家安全产生深远的影响。
在信息技术领域，代达罗斯计划致力于研究和开发下一代的网络和通信技术，以确保美国在信息战争中的优势地位。
代达罗斯计划的网络安全项目旨在保护美国的网络基础设施免受恶意攻击，确保国家的信息安全。
此外，代达罗斯计划还在人工智能领域进行了大量的研究，希望通过人工智能技术提升军事作战的效率和精准度。
生物技术是代达罗斯计划的另一个重点研究领域，代达罗斯计划致力于开发生物医学工程技术，以提高伤员的生存率和康复速度。
此外，代达罗斯计划还在生物领域进行了一系列前沿研究，包括基因编辑、生物制剂、生物传感器等项目，这些项目的研究成果将对未来的医学和生物防御产生重大影响。
航空航天技术一直是代达罗斯计划的重点研究领域之一，代达罗斯计划在高超音速飞行器、太空探索、无人机技术等领域进行了大量的研究和开发工作。
代达罗斯计划的航空航天项目旨在提升美国的军事优势，确保美国在太空领域的领先地位。
总的来说，代达罗斯计划是美国国防部的重要研究机构，致力于推动科技的发展，为美国国防和国家安全提供技术支持。
代达罗斯计划的研究成果将对未来的战争和国家安全产生深远的影响，因此，代达罗斯计划的研究工作具有极其重要的战略意义。
美国国防高级研究计划局管理体制简析
美国国防高级研究计划局管理体制简析李辉;孙棕檀【摘要】美国国防高级研究计划局（DARPA）是美国国防部从事国防技术预先研究的主要机构，主要负责高新技术的研究、开发和应用，所承担的科研项目多为风险高、潜在军事价值大的项目，同时也是投资大，跨军种的中、远期项目。
自成立以来，DARPA为美军成功研发了大量先进武器技术，为美国积累了雄厚的科技储备，引领美国乃至世界军民两用高新技术研发的潮流。
其高效和专注创新的管理体制具有诸多特点，对我国具有一定的借鉴意义。
【期刊名称】《国际太空》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】4页(P27-30)【作者】李辉;孙棕檀【作者单位】中国航天系统科学与工程研究院;中国航天系统科学与工程研究院【正文语种】中文美国国防高级研究计划局（DARPA）是美国国防部从事国防技术预先研究的主要机构，主要负责高新技术的研究、开发和应用，所承担的科研项目多为风险高、潜在军事价值大的项目，同时也是投资大，跨军种的中、远期项目。
自成立以来，DARPA为美军成功研发了大量先进武器技术，为美国积累了雄厚的科技储备，引领美国乃至世界军民两用高新技术研发的潮流。
其高效和专注创新的管理体制具有诸多特点，对我国具有一定的借鉴意义。
DARPA是美国国防部重大科技攻关项目的组织、协调、管理机构和军事高新技术预研工作的管理部门。
其职责是创造革命性的新技术，给美国军方创造革命性的技术优势，避免敌方的“技术突袭”和给敌方创造“技术突袭”。
DARPA的研究范畴不局限于特定作战任务领域，发挥各军兵种科技研发工作和基础性研究工作之间的桥梁和纽带作用。
各军兵种研发机构的重点在满足指战员的近期作战需求上，无暇顾及未来作战需求。
但是能给军事技术带来重大变革的新科学、新想法、新概念和新技术往往是在基础性研究中首先被发现的，DARPA的任务就是投资可能带来革命性进展的高风险、高回报性的研究工作，缩短从基础性研究成果到军事应用之间的时间，维持美国军事技术优势。
国外射流飞行控制技术发展及前景分析
国外射流飞行控制技术发展及前景分析2019年8月，美国国防预先高级研究计划局（DARPA）发布了“带有效应器的革命性飞机控制”跨部局公告，旨在演示验证采用射流飞行控制技术之后飞机的飞行品质，解决工程应用问题。
此前，英国“岩浆”无人机于2019年5月成功完成使用射流飞行控制系统的首飞，表明国外射流飞行控制技术日趋成熟。
该技术一旦实用化，可能对飞机设计带来较大影响。
1技术原理飞机通常在机翼和尾翼上布置襟翼、副翼、方向舵、升降舵等操纵面，飞行员通过控制操纵面偏转，改变翼面的形状，影响翼面流场，从而控制升力/阻力分布及变化，产生控制力矩，达到改变飞行状态、保持飞行姿态或改善飞机起降性能等目的。
射流飞行控制技术则是沿飞机翼面喷射高速流动的气体或通过射流控制发动机排气方向，形成偏转力矩，以控制飞机的俯仰、滚转和偏航，达到控制飞机的作用。
射流飞行控制技术主要有两种控制途径。
一是机翼环量控制，是将部分发动机引气压缩后通过喷嘴沿翼面向后缘喷出，形成偏转力矩，通过调节喷气流量可直接控制偏转力矩大小，起到与控制操纵面偏转相同的飞行控制效果；二是射流推力矢量，将部分发动机引气压缩后，经转向机构从发动机尾喷口后面吹向发动机排出的气流，使发动机排气转向，并且通过调节引气流量来控制发动机排气偏转程度，达到飞行控制的目的。
2 发展情况迄今，北约组织、英国BAE 系统公司已对射流飞行控制技术进行了较为持续、系统的研究，并开始进入装机试飞阶段，DARPA 也正在启动研究工作。
2.1 北约组织“创新控制效应器”项目北约组织从20世纪70年代开始实施“创新控制效应器”项目，开发机翼翼尖和中段前缘喷气、机翼后缘喷气和射流矢量推力等射流飞行控制技术，寻求替换传统襟翼等。
但在当时，该技术所需发动机引气量过大，对飞行性能的影响难以承受，导致研究进展缓慢。
2013年，随着飞机、发动机和增材制造等技术发展，北约组织的科学与技术机构联合英国BAE 系统公司、美国洛马公司、美国空军科学研究办公室、英国国防部国防科技实验室等成立AVT-239任务组，决定对“创新控制效应器”（ICE）技术应用于未来无人机系统开展5年性能评估。
DARPA无人系统城市作战运用浅析
DARPA无人系统城市作战运用浅析无人化是未来战争的主要趋势，城市战场是未来战争的下一步主战场之一，作为美国最頂尖的军事科技的发源地—DARPA，近年来重点关注的领域便是运用无人系统助力城市作战。
本文分析总结了近年来DARPA在无人作战系统领域城市作战方面的项目，分析了各项目的特点、价值与运用现状，对于我国下一步城市作战力量的培育，具有一定的参考价值和指导意义。
标签：DARPA;无人系统;城市作战;无人机DARPA（Defense Advanced Research Projects Agency），全名是美国国防高级研究计划局，是美军国防部属下的一个行政机构，主要职责是研制和开发用于军事领域的高新科技[1]。
正式成立于1958年。
成立至今，DARPA长期执行维持美国国防领域、军事领域科技较其他的潜在敌人更为尖端的任务，大力从事超前的国防领域相关方面高新科技的研发，成立至今孕育了许多“颠覆性”的科技创新果实[2]。
近年来，DARPA一直在开展有关无人作战系统领域城市作战方面的研究。
目前，美国在近几次的局部战争中，美军都顺利完成了部分城市领域方向上的作战，其战术战法、装备技术经过战争的检验，具有一定的借鉴意义。
在城市作战中，军队主要依靠机器人、无人车以及无人机，构造无人作战系统。
其中，机器人和无人车主要执行进入危险领域，对危险领域进行侦察、打击等相关方面的任务。
无人机负责把地面部队的视野由二维扩展为三维，并提供侦察、打击等多方面作战能力。
近几年中，在有关无人系统在城市作战中的运用项目研发中，DARPA研发的项目多以无人机为主，众所周知的有FLA（快速轻量自主）项目、Squad X Experimentation（班组X实验）项目、URSA（城市自主侦察）项目、OFFSET（进攻蜂群战术）项目等。
2015年，DARPA启动FLA（Fast Lightweight Autonomy）项目[3]，全称是快速轻量自主项目。
航天运载系统发展历程概述（三）
航天运载系统发展历程概述（三）来源：力学园地（），作者：余力。
编者按：当今世界各种航天活动方兴未艾，令人目不暇接。
本文作者长期从事航天运载系统的基础研究，在文中对各主要航天运载系统（美国为主）所使用的林林总总的火箭发动机做了一番梳理，作为一份资料呈现给读者。
如果你有兴趣于这方面的动态与发展但又茫然不知原委和来龙去脉、或有从事研究的需要，不妨抽空读一读本文或加以收集，相信对你会有所帮助的。
文章较长，小编将分三次推送，此为第三篇。
五、XS-1发动机XS-1是美国国防高等研究计划署（DARPA）研发的可重复使用小型无人空天飞机（Spaceplane）项目，用于快速将小型卫星推送至太空轨道。
XS-1将通过减少卫星进入轨道所需的时间来满足军方的需求,其目标为10天内连续完成10次卫星发射任务。
XS-1将直接取代多级火箭的第一级，且可以重复利用。
它能够以高超声速飞抵亚轨道，此后再通过一个或多个一次性的上面级将有效载荷分离并部署到低地球轨道，每24小时重复一次。
DARPA称XS-1既不是传统的飞机，也不是传统的运载火箭，而是两者的结合，目标是将发射成本降低10倍，并消除目前令人沮丧的发射的长时间等候。
过去的几年中，美国军方一直在寻求制造这种全新的超声速空天飞机的可能，它可以在短时间内重复使用，将多颗卫星送入轨道，并可重复使用。
XS-1计划是2013年11月在DARPA行业会议上宣布的。
DARPA 指出，由于有更好的技术，包括轻型和低成本复合材料的机身和燃料罐结构、耐用的热防、可重复使用和可负担的推进装置以及类似飞机的健康管理系统，XS-1更为可行。
XS-1项目经理斯庞奈贝尔（Jess Sponable）于2014年2月5日在NASA未来太空作战小组发表演讲时指出：“这里的愿景是打破升级太空运载系统的成本的周期，使超声速飞行器有可能日常地访问太空”。
DARPA 对XS-1计划定出了明确的要求：无人重复使用空天飞机要像飞机一样进入空间，能以马赫数10以上的高超声速飞行，将1.4-2.3吨的负荷送入近地轨道后快速返回，10天能飞10次，发射费用每次500万美元，大约是一次性运载火箭发射费用的1/11。
航空航天业未来航空航天技术与发展趋势
航空航天业未来航空航天技术与发展趋势航空航天业作为现代科技领域最具挑战性和前沿性的领域之一，其技术和发展趋势一直备受关注和研究。
未来的航空航天业将面临着诸多机遇和挑战，本文将探讨未来航空航天技术的发展趋势。
一、超音速飞行技术的突破以往的民用航空飞机往往在亚音速范围内进行飞行，航程较长且机身较大。
未来的航空航天业将会突破超音速飞行技术，推动超音速客机的发展。
这将大大缩短航程时间，提高交通效率，使得长途旅行更加便捷。
二、低轨道航天飞行的商业化发展随着航天技术的不断突破，未来航空航天业将会迎来低轨道航天飞行的商业化发展。
这将为人们提供更多的航天旅游和航天研究的机会。
商业航天公司将能够开发低成本的太空飞船，使得航天产业逐渐走向市场化。
三、新型材料在航空航天中的应用未来的航空航天业将不断推动新型材料的研发和应用。
轻量化、高强度和高温抗性的材料将成为航空航天产品的重要组成部分。
例如，碳纤维增强复合材料将大量应用于飞机机身和发动机部件中，使得航空器的结构更加坚固而轻盈。
四、智能化航空航天系统的发展随着人工智能技术的迅猛发展，未来航空航天业将更加注重智能化航空航天系统的应用。
无人驾驶飞机和卫星导航系统等将成为常见的技术应用。
这将提高飞行安全性和航行精准度，并降低运营成本。
五、太空科学与探索的深入未来航空航天业将继续深入开展太空科学与探索。
航空航天机构将加大对行星探测、空间站建设和太空资源开发的研究力度。
这将有助于人类更好地了解太空和地球的关系，推动太空科学的发展。
六、环保与可持续发展的倡导未来的航空航天业将更加注重环境保护和可持续发展。
航空航天公司将不断改进燃油效率，减少二氧化碳排放。
同时，航空航天业也会积极开展再生能源的研究和利用，推动航空航天行业朝着环保和可持续的方向发展。
总结起来，未来航空航天业将迎来超音速飞行技术的突破、低轨道航天飞行的商业化发展、新型材料的应用、智能化航空航天系统的发展、太空科学与探索的深入以及环保与可持续发展的倡导。
法国航空航天工业的技术突破与市场前景
法国航空航天工业的技术突破与市场前景法国一直以来在航空航天领域拥有着丰富的经验和卓越的技术实力，其在航空制造、通讯卫星、航天飞行器等领域取得了一系列重要的突破与创新。
本文将探讨法国航空航天工业的技术突破以及市场前景，以期为读者提供全面的了解和展望。
一、航空制造领域的技术突破法国在航空制造领域一直处于国际领先地位，其拥有一系列世界著名的航空制造企业，如空中客车公司（Airbus）、达索系统公司（Dassault Systemes）等。
其中，空中客车公司是全球最大的民用飞机制造商之一，其A320、A350等系列飞机在国际市场上具有很高的市场份额。
除此之外，法国还在无人机、直升机等领域取得了诸多突破，为航空制造技术的进步做出了重要贡献。
二、通讯卫星领域的技术突破法国在通讯卫星领域也取得了显著的技术突破，其航天公司雅达勒（Thales Alenia Space）在通讯卫星、地球观测卫星等项目中表现突出。
雅达勒公司多次成功发射通讯卫星，为全球通讯领域的发展提供了有力支持。
法国通讯卫星技术在国际市场上备受认可，展现出较强的竞争力和市场潜力。
三、航天飞行器领域的技术突破法国在航天飞行器领域同样取得了重要的技术突破，其航天局（CNES）在火箭发射、空间站建设等方面积累了丰富的经验和技术实力。
法国的阿里安5号火箭是目前世界上最重要的商业运载火箭之一，该火箭成功发射了多颗卫星，为国际空间合作作出了重要贡献。
法国在空间技术的研发和应用方面具有显著的优势，其航天飞行器技术受到了国际市场的高度肯定。
四、法国航空航天工业的市场前景随着全球经济的发展和科技的进步，法国航空航天工业面临着广阔的市场前景和发展机遇。
法国的航空航天企业在国际市场上具有较强的竞争力和影响力，其产品和技术备受认可。
未来，随着航天旅游、深空探测等领域的兴起，法国航空航天工业有望在全球市场上进一步扩大份额，实现更大的发展。
综上所述，法国航空航天工业在技术突破和市场前景方面表现突出，其具有丰富的经验和优势。
美国DARPA牵引高新技术创新发展的经验及启示
BSERVATION 观察科技中国 2021年2月 第2期20当今世界正面临百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，各国纷纷把目光聚焦到高新技术发展的增长点上，布置新一轮的科技战略棋局。
高新技术发展已经成为国家科技创新能力的综合体现和国家安全的根本保障，是国际科技和经济竞争的制高点。
2020年5月，美国参议院民主党议员向国会提出了《无尽前沿法案》（Endless Frontier Act），计划让国会向国家科学基金会NSF投入1000亿美元用于高新技术领域研究，并新成立技术部门，借鉴美国国防部高级研究计划局（DARPA）的管理模式，对高新技术发展进行监督管理。
DARPA 管理模式成功阐释了政府对高科技创新的引领作用，成为美国长期保持世界科技领先地位的重要因素。
DARPA的成功，促使美国政府在国土安全部、能源部等众多部门成立了类似DARPA的高级研究计划局，引发俄罗斯建立了先期研究基金会（FPI，负责高新技术的研发与管理工作，每年同时实施25～35个创新研发项目，保证俄罗斯国防安全和武装力量现代化），日本开展了革新性研发项目（ImPACT，计划实施的5年间，共选拔出16名有志于完成“高风险、高影响”颠覆性技术创新的项目经理，实施了一批能在产业和社会方面带来巨大变革的创新研发项目）。
可以说DARPA模式已经成为美国乃至全球牵引高新技术发展的经典模式。
我国在《“十三五”国家社会发展科技创新规划》中首次提出要加强关键共性技术研究的系统部署，重视颠覆性技术创新。
党的十九大报告从战略高度强调应拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新。
可见发展高新技术创新是完成创新型国家和科技强国建设目标的重要推动力。
本文从国家对高新技术管理的角度，研究DARPA如何牵引高新技术创新发展并使其成为经济社会可持续发展的重要支撑，为我国高新技术发展“十四五”规划的战略研究提供参考和借鉴。
军民融合国策对经济发展的影响分析
军民融合国策对经济发展的影响分析随着经济全球化的深入，军民融合也逐渐被提升为国家发展的重要战略。
军民融合，简单来说，就是将军方科技成果与民用领域相互融合，不断推动技术进步和经济发展。
军民融合国策对于经济发展的影响是多方面的。
一、促进技术进步军方一直致力于军用科技的研究和开发。
这些研究成果在军民融合下，可以应用于民用领域。
军民融合的推动下，军方科技成果逐渐走向民用领域，从而加速技术进步。
例如，军方曾研发出具有高精度的ADS-B航空自动驾驶系统，可以在高海拔、恶劣环境下保障战机的安全飞行。
而这项技术也可以应用于民用的无人机，提升无人机在严峻情况下的飞行稳定性。
二、开拓新兴市场军民融合可以在各个领域探索新兴市场。
例如，在建筑领域，研发具有高建造速度、环保、简洁的新型材料，既可以使用在军事建筑上面，又可以广泛用于民用建筑，具有广阔的应用前景。
DARPA在美国国防部下面，也是一个推动军民融合的部门。
2019年6月，DARPA研发的新型翼身融合战斗机首飞成功，这种全新的设计可能成为未来的民用客机的主要方案，从而带动整个民用航空产业的发展。
三、优化生产结构军民融合也可以通过优化生产结构来推动经济的发展。
例如，军方在生产中需要一些特殊的金属材料。
而这些材料通常需要使用昂贵的设备和工艺，成本很高。
军民融合可以促使这些特殊金属材料应用于民用领域，减少生产成本，从而优化生产结构。
这样一来，不仅可以降低民用领域的制造成本，减轻企业负担，同时也可以提升生产力和产品质量。
四、提升产业水平军民融合可以提升国内产业的竞争力和水平。
军方具有先进的科学技术研究人才、资金和稳定的市场需求，这些都可以促进科学研究和技术创新。
通过军民融合，民用领域可以享受到这些优势，进一步提升产业水平。
例如，军方对于通信技术的创新在2000年代初期带动了中国移动通信技术的发展。
而如今中国移动已经成为全球规模最大的移动通信运营商之一。
五、加速经济升级军民融合推动着经济的升级和跨越式发展。
2023民航科技成果总结
2023民航科技成果总结引言2023年，民航科技取得了众多令人瞩目的成果。
本文将对2023年民航科技领域的重要成果进行总结和回顾，主要包括航空器技术创新、智能航空管理系统、航空安全技术等方面的进展。
一、航空器技术创新1. 智能驾驶仪器在2023年，智能驾驶仪器方面取得了重要突破。
新一代智能驾驶仪器通过引入先进的人工智能技术，实现了自动起飞、自动巡航、自动降落等功能，大大减轻了飞行员的负担，提高了飞行的精准度和安全性。
2. 燃料效率改进针对航空燃料效率的提升，2023年也取得了重要进展。
通过改进发动机设计、优化飞行路径等手段，航空器的燃料消耗得到有效降低，进一步减少了对环境的影响。
3. 新材料应用在航空器技术创新中，新材料的应用也是一个重要的方向。
2023年，通过引入轻质高强度材料、复合材料等新材料，航空器的结构强度得到提升，同时减轻了飞机的重量，降低了能耗，提升了飞行的效率和安全性。
二、智能航空管理系统2023年，在智能航空管理系统方面也取得了显著进展。
1. 空中交通管制系统升级为了应对不断增长的航班需求，空中交通管制系统得到了升级。
通过引入先进的通信、导航和监控技术，提升了空中交通管制的效率和安全性。
新系统能够更准确地监测飞机位置、航线等信息，预测和避免潜在的碰撞风险。
2. 智能飞行路径规划智能飞行路径规划也是智能航空管理系统的重要组成部分。
2023年，通过引入机器学习和优化算法，智能航空管理系统可以更准确地规划飞行路径，提高飞行的效率，减少飞行时间和能耗。
三、航空安全技术航空安全一直是民航科技发展的重要关注点。
在2023年，航空安全技术得到了长足的发展。
1. 客舱安全检测系统2023年，客舱安全检测系统取得了重要突破。
新系统通过使用先进的传感器技术，能够对客舱中的安全风险进行早期检测和预警。
例如，通过检测异常温度、压力等指标，及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施，确保乘客和机组人员的安全。
美国垂直起降飞机研发趋势
美国垂直起降飞机研发趋势学术研究v_China Science & Technology Overview局杨(中国航发湖南动力机械研究所，湖南株洲412000)摘要：本文从分析回顾美国历史上关于垂直起降飞机所开展的研发计划入手，通过总结各计划的目的、技术要求、参与竞争的 机型以及计划最终产物反映美国在垂直起降飞机研发方面的进展，最终得出该领域的研发趋势。
关键词：美国；垂直起降飞机；研发计划中图分类号：V275;V271.4 文献标识码：A文章编号：1671-2064(2020)24-0142-030. 概述VTOL飞机是一种具有垂直起降能力的飞机，其巡航 速度等同于普通固定翼飞机且满足完成远程任务的要求。
VTOL飞机具有其独特的优势，如对跑道依赖性低，可在 复杂地形环境下执行任务，又具备远超出直升机的巡航 速度，其隐蔽性和机动性使得该类型飞机一直以来受到 了美国军方的青睐。
典型的VTOL飞机包含有以西科斯 基S-97为代表的复合型飞机、以贝尔V-22为代表的倾转 推进飞机、以NASA研发的GL-10为代表的倾转翼飞机、以NASA研发的Puffin为代表的尾坐式飞机、以洛克希 德F-35B为代表的升力风扇飞机以及以英国鹤系列战斗机 为代表的矢量喷管飞机。
这6类典型的VTOL飞机具备 其各自的优势和局限。
但可见，VTOL飞机长期是各大主 机厂关注且不断研究的对象。
本文以回顾5个主要的美国 VTOL飞机研发计划为基础，揭示其研发趋势。
1. 美国VTOL飞机研发计划美国无疑是当今的航空界的领导者，并且其长期在 VTOL技术研发方面处于垄断地位。
近年，有许多国家也 致力于VTOL技术研发，但其起点也是花大量的精力来分 析美国VTOL研发历史，以便从中学习相关技术的经验。
1.1联合研制垂直起降试验机（JVX)计划1980年伊朗人质危机期间，美军解救行动“鹰爪行 动”失败，使得美国国防部加大了对新型远程、高速、垂 直起飞飞机研发的重视。
欧盟的航空与航天科技
欧盟的航空与航天科技欧盟作为一个重要的经济体和科技创新中心，其在航空与航天科技领域的发展备受瞩目。
本文将从欧盟的航空与航天科技发展背景、主要项目以及前景展望等方面进行探讨。
一、发展背景航空与航天科技是欧盟成员国共同致力于发展的重点领域之一。
欧盟拥有发达的航空制造和航天工业，拥有多家著名的航空航天企业，如空中客车集团、ESA等。
此外，欧盟内部还设立了许多研究机构和科研中心，为航空与航天科技创新提供了强大的支持。
二、主要项目1. 空中交通管理系统：空中交通管理系统是欧盟航空科技领域的重要项目之一。
随着航空运输的发展，空中交通管制压力日益增大。
欧盟致力于研发和推广新一代的空中交通管理系统，以提高空中交通的安全性和效率。
该项目主要包括航空通信、导航、监视和航空交通管理等方面，利用先进的技术手段进行数据共享和信息处理，为飞行员和空中交通管制员提供准确、实时的航行指导和决策支持。
2. 卫星导航系统：欧盟的卫星导航系统是全球定位系统的一个重要组成部分。
该系统使用一系列卫星进行信号发射和接收，以提供全球范围内的定位和授时服务。
欧盟的卫星导航系统不仅广泛应用于航空领域，还涵盖了多个领域，如汽车导航、物流运输、农业等。
该系统的建立不仅提升了欧洲的科技实力，也对社会经济发展产生了积极的影响。
3. 航空航天材料与结构研究：航空航天材料与结构研究是欧盟航空与航天科技领域的另一个重要项目。
该项目旨在研发新型的航空航天材料和结构，以提高航空器的性能、减轻重量、降低能耗等方面。
欧盟致力于推动材料科学、力学和工程学等学科的交叉应用，推动航空与航天领域的创新和进步。
该项目的成果不仅在欧洲得到广泛应用，还对全球航空与航天科技产业的发展起到了推动作用。
三、前景展望欧盟在航空与航天科技领域的发展前景非常广阔。
随着科技的不断进步，航空与航天科技将继续得到重视和推广。
未来，欧盟将继续加强航空与航天科技的研发合作，促进创新和技术应用的转化。
同时，欧盟还将继续加强人才培养和交流，培养更多的航空与航天科技专业人才，以满足未来科技发展的需要。
模块化可重构航天器将成为航天器发展新方向
2018年12月，由美国国防高级研究计划局（DARPA）“凤凰”（Phoenix）项目支持诺瓦沃克斯公司（NovaWurks）研制的“细胞卫星集成技术试验”（eXCITe）卫星搭乘猎鹰－9（Falcon－9）火箭发射进入太阳同步轨道，以在轨验证“细胞卫星”（Satlets）模块化可重构平台兼容有效载荷的能力。
此次试验将推动模块化可重构航天器加速迈向工程应用。
模块化可重构航天器可快速装配、在轨重组构型和功能，将成为未来航天器发展的新方向，并用于快速响应作战需求。
贾平（中国航天系统科学与工程研究院）1 模块化可重构航天器基本情况模块化可重构航天器是平台由多个外形尺寸相同、可被替换的模块按任务需求组装而成的航天器，可在轨重新组装平台，改变构型和能力，以支持不同功能和性能的有效载荷。
每个模块集通信、控制、驱动和传动功能于一体，具有一种或多种平台子系统功能，可批量重复生产。
“可重构”是指个别模块可拆卸更换，整个平台也能完全拆解重组，且更换或重组后硬件和软件能正常连接/联接。
模块化可重构航天器具有传统模块化航天器不具有的优点：模块构型相同、通用性和互换性强，因而废旧航天器模块可被重新利用；可扩展性强，可通过增加模块增强性能；灵模块化可重构航天器将成为航天器发展新方向活性好，可随时拆解和组装，实现按需求调整构型和功能，升级和维修更便捷。
模块化可重构航天器有以下几种装配和部署方式。
一是在地面装配后再寄宿在其他大型航天器上入轨并弹射部署；二是模块被发射至“国际空间站”，由航天员装配成航天器再释放部署；三是模块被发射入轨后由太空机器人装配并部署。
随着自主技术等的发展，未来还可能实现不依赖外力，由各模块自主机动对接装配而成。
模块化可重构航天器的关键技术包括模块间的标准化接口设计；用于构型和功能变换的智能控制技术；多模块间通信、协同运动规划和控制等。
2 模块化可重构航天器发展情况从21世纪初开始，美国、德国等开展了多项模块化可重构航天器研究，例如DARPA曾于2006年启动“具有快速、灵活、可分开和编队飞行能力的未来航天器计划”（简称F6，2013年已取消）。
DARPA基本情况概述
DARPA基本情况概述1DARPA基本情况美国国防部高级计划研究局（Defense Advanced Research Projects Agency，简称DARPA）是美国防部重大科技攻关项目的组织、协调、管理机构和军用高技术预研工作的技术管理部门，主要负责高新技术的研究、开发和应用，所承担的科研项目，多为风险大而潜在军事价值也大的项目，一般也是投资大、跨军种或三军不管的中、远期项目。
该机构成立于1958年2月，隶属于国防研究与工程署。
目前工作人员约220人，主要为各学科一流的专家和学者。
DARPA的基本任务是专注于“科技引领未来”：（1）开拓新的国防科研领域，为解决中、远期国家安全问题提供高技术储备；（2）研究分析具有潜在军事价值、风险大的新技术和高技术在军事上应用的可能性；（3）按下达的科研计划的目的和要求，对国防部长批准的跨军种的重大预研项目进行技术管理与指导。
该局所管的项目一部分由本部门提出，一部分由国防部长或国防部长办公厅下达，还有一些由高等院校和工业部门提出。
DARPA虽然不是统管三军预研工作的职能机构，但在保持美国军事技术领先地位，牵头组织多军种联合科研计划、安排、协调和管理跨军种科研项目及节省科研力量和科研经费，缩短研究周期等方面效果显著。
DARPA的宗旨是“保持美国的技术领先地位，防止潜在对手意想不到的超越”，因此，它并不以满足军方的现实需求为目标，而是以感知军方的未来潜在需求，探索国防科技的新概念而著称。
凭借着独立评估需求所收获的对前沿技术的高度敏感性，辅之以科学的管理模式、高效的执行机构及严格的评审机制，DARPA锁定了许多高风险、高价值、高收益的项目，始终将精力放在对未来的探索上，确保创新果实的不断涌现。
2DARPA的战略发展方向目前，DARPA的战略投资主要在以下四个方面。
复杂的军事系统：为了在当今快速变化的时代，更快地实现发展和突破性的军事集成能力，DARPA正在致力于使武器系统更加模块化，方便升级和改进；确保美国在空中、地面、海上、太空和网络领域的优势；在不依赖基于卫星的全球定位系统的条件下，提高定位、导航和授时（PNT）的能力；增强其防御恐怖主义的能力。
DARPA50年发展历程回顾
DARPA 50年发展历程回顾中国电子科技集团公司第十四研究所于文震摘要：文章回顾了美国国防先进研究计划局（DARPA）成立50年来的主要研究方向，列举了DARPA 2009年战略计划的重点方向和核心技术，引起我们对先进技术研发的关注，思考未来测试技术可能面临的挑战。
关键词：DARPA、测试、无人机、预先研究1、DARPA的由来美国国防先进研究计划局（DARPA）成立于1958年2月，从第一个互联的网络到步行机器人，该机构领导完成了许多最具创新性的技术突破。
DARPA组织模式和运行方式的发展历程表明，取得这些成就的关键在于允许失败——无论最终结果如何，竭力追求最超前的概念，并给予灵活且充足的投资。
DARPA这个世界上最不寻常的政府机构诞生于1958年2月7日，是美国针对苏联的核试验和人造卫星两项重大技术突袭所做出的直接回应。
根据美国国防部5105.15号指令创建的先进研究计划局（ARPA），其职责是负责“美国国防部长按单个项目或项目类别制定研发领域内各个先进项目的方向或性能”。
此后多年，根据美国总体或国会关注焦点的变化，该机构的名称也不断改变，1972年3月23日，美国国防部下达了第二个指令，在机构中增加“国防”一词，并将其作为国防部长办公厅下属的一个独立机构。
20年后，1993年，作为推动“技术促进经济增长”战略的一部分，克林顿总统又去掉了“国防”两字，不过3年后美国国会又将“国防”两字放回该机构中，这就是DARPA的由来。
2、DARPA的作用DARPA在很多学科领域都处于技术最前沿，其范围从创建ARPA网（后来的Internet）到研发步行机器人。
除此之外，该机构最为人所知的贡献是航空航天方面的项目。
很多情况下，DARPA的研究比新技术的实际应用要超前数十年，还有一些在当时被认为失败的项目也为10年、20年甚至30年后该领域的重大进展奠定了基础。
在起初，该机构被要求致力于“远期”、“新思想”的技术，并且被作为未来武器装备的核心来源，该机构的构想是超越当前或近期的需求，获取与当时美国陆军、海军、空军或海军陆战队通常没有明显联系的新思想，并确定这些思想对于未来战场的可行性和潜在应用价值。
高超声速飞行器发展现状
高超声速飞行器一、国内外高超声速飞行器研制现状高超声速飞行器技术是21世纪航空航天技术的新制高点，是航空史上继发明飞机、突破声障飞行之后第三个划时代的里程碑，同时也将开辟进入太空的新方式。
高超声速飞行器技术的突破，将对国际战略格局、军事力量对比、科学技术和经济社会发展以及综合国力提升等产生重大和深远的影响。
因此，世界主要国家一直把高超声速飞行器研制作为科技发展的最前沿阵地，从人力、物力、财力等各方面给予大力支持。
自20世纪50年代末开始探索超声速燃烧冲压发动机技术以来，经过几十年的探索，美国、俄罗斯、法国、德国、日本、印度和澳大利亚等国在20世纪90年代初陆续取得了技术上的重大突破，并相继进行了地面试验和飞行试验。
这表明高超声速技术从进行概念和原理探索的基础研究阶段，进入了以某种高超声速飞行器为应用背景的先期技术开发阶段。
各国技术开发的主要应用目标近期为高超声速巡航导弹，中期为高超声速飞机，远期为吸气式推进的跨大气层飞行器、空天飞机。
高超声速飞行器技术是21世纪航空航天技术的制高点，也是重要的军民两用技术。
虽然目前仍存在不少技术难题，而且耗费巨大，但从世界各研制国目前的发展势头来看，以超燃冲压发动机为动力的高超声速巡航导弹有可能在2010年前后问世。
预计到2025年，以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞机和空天飞机也有可能投入使用，并将在军事、政治和经济等领域产生重大影响。
1 美国1.1 Hyper2X计划经过较长时间的研究和实践，美国在高超声速飞行器的设计研制方面积累了丰富的经验。
作为试验性高超声速飞行研究计划，Hyper2X计划是对以往所做工作的一次检验。
Hyper2X计划是美国国家航空航天局(NASA)近年来重点开展的高超声速技术研究计划，主要目的是研究并验证可用于高超声速飞机和可重复使用的天地往返系统的超燃冲压发动机技术，并验证高超声速飞行器的设计方法和试验手段。
1997年1月，NASA与兰利研究中心、德莱顿飞行研究中心签订合同，Hyper2X计划正式启动。
DARPA及其项目管理方略与启示_朱启超
DARPA及其项目管理方略与启示朱启超1 黄仲文2 匡兴华1(1.湖南长沙国防科技大学继续教育学院高科技教研室,长沙410073;2.北京系统工程研究所,北京100101)摘 要:美国高级研究计划局(DARPA)是组织美国国防领域高技术项目研发的重要机构。
自成立以来,DARPA已为美军研发成功了大量的先进武器系统,同时为美国积累了雄厚的科技资源储备,并且引领着美国乃至世界军民高技术研发的潮流。
本文系统分析了DARPA名称和组织结构的历史变迁、当前在研项目结构体系以及DARP A研发高技术项目的成功经验,最后总结了DARPA经验对我国高技术项目管理的启示。
关键词:DARPA 项目管理 战略 经验 启示Inspirations and Strategy of Project Management at DARPAZHU Qichao1 HUANG Zhongweng2 KUANG Xinghua1(1.Management School of National University of Defense Technology,Changsha410073;2.Beijing Institute of System Engneer,Beijing100101)A bstract:DARPA is the abbre viation of U.S.De fense A dvanced Research Project A gency,which is the most important defense projec ts management organi z ation and it has initiated many military high-tech programs and transmitted the m into weapon systems succ essfully.DA RPA always rides on the tide of the military-c ivil high-tec h de velopment and it has gene rated many a lot ex pe rience s about projects management.As a valuable case to study,this paper gives a syste matically analysis on the history ev olution of DA RPA,organization structure,pro-grams structure and program syste ms,and the proje ct management strategy and experie nces at DA RPA.This pa-per also delive rs some inspirations le arned from DA RPA,which can be the policy im plications to high-tec h projects manage ment in China.Key words:DA RPA,project manage ment,strategy,ex pe riences,inspirations DARPA是美国国防高级研究计划局(Defense Advanced Research Pr ojects Agency)的简称,是美国专门负责管理国防预先研究计划项目的机构。
3分钟汇报 darpa
3分钟汇报 darpaDARPA全称“国防先进研究计划局”，成立于1958年2月，也就是斯普尼克1号成功发射的四个月后。
DARPA成立之初主要目标是跳出眼前的军事需求，制定和执行能拓展科技边界的研发项目，主要瞄准航空航天领域。
但成立没多久，DARPA就不得不将旗下的航天业务和大部分预算移交给1958年晚些时候成立的国家航空航天局NASA。
DARPA也重新调整了自己的定位，将战略目标设定为追求“高风险、高回报、目标远大”的基础研究。
无限的自由，有限的任期，充足的资源，宽容的态度，让DARPA集中了一群狂热古怪的项目经理，追求在其他地方没有办法实施的科研计划。
《科学》杂志文章提到一位项目经理的遭遇，他是一名数学家，却对生物学有浓厚兴趣，想在生物学领域建立像物理学一样的数学理论体系，通过数学模型预测而不是单纯通过试验来发现生物学规律。
但他的研究计划四处碰壁，经常听到的评论是“比起你做过的项目，（这个计划）一点也不优雅”。
直到他受邀从NSF（National Science Fo undation，国家科学基金会）转到DARPA，梦想才得以实现。
他也成为将拓扑模型等数学工具应用到基因横向转移研究的FunBio等多个计划的项目经理。
《科学》杂志文章还比较了DARPA与NSF的项目管理方式：DARP A的项目预算开放（open-ended）、由项目经理创设并推销、搭队伍找承包商、全程追踪把控质量；NSF的项目预算固定、通过专家委员会打分筛选题、圈子里找队伍、过程中不干预。
比起NSF这种以委员会为中心、四平八稳的运行方式，DARPA模式往往能以更少的资源创造出更出人意料的结果。
因此，不难理解近年来美国联邦机关出现一系列挂着“ARPA”后缀的科研机构，例如国土安全部的HSARPA，情报机关的IARPA，能源署的ARPA-E。
这也说明了DAR PA模式的吸引力。
项目经理经理制是DARPA的核心，是DARPA成功的根本。
微型飞机发展现状及其关键技术
一、微型飞行器的概念
微型飞行器与现有的飞行物（飞机、蜂鸟、蜻蜓 等）的总重和雷诺数的对比
一、微型飞行器的概念
最大尺寸微型飞行器
英国的“Sender”无人机
微型飞行器和小尺寸无人机的尺寸对比
二、微型飞行器的用途（想像图1）
National and theater ISR Systems
Perimeter surveillance - IR against infantry
三、各式各样的微型飞行器
2、微型扑翼飞行器
斯坦福研究所的“门特”微型扑翼飞行器，重50g，采用电致伸缩聚合体人造肌肉
类似鸟的滑轮腱肌肉 类似昆虫的胸腔屈肌 电致伸缩聚合体人造肌肉
三、各式各样的微型飞行器
2、微型扑翼飞行器
英国剑桥大学：机械昆虫扑翼飞行器 （人造化学肌肉,暂时不能飞行）
往复式化学肌肉（RCM）原型
Stanford Research Institute 斯坦福研究所
50 g. 1Байду номын сангаасkm range Teleoperated Video imagery
AeroVironment 美国环境航空公司
三、各式各样的微型飞行器
1、微型固定翼飞行器
“黑寡妇”微型飞行 器
美国环境航空公司研制的园盘形“黑寡妇”微型飞行器；飞行器全机重仅仅 60克，其中动力装置（电池、电机、减速器和螺旋桨）为37克，结构重10克，控 制系统重6克，任务载荷（摄像机、传输系统）重7克。1999年3月22日，“黑寡 妇”创造了该类飞机的多项世界记录：
三、各式各样的微型飞行器
MicroSTAR（“微星”）
Kolibri（“克里扑里”）
100 g. 5 km range, 30 min. Autonomous Nav. Video imagery
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2015年darpa在航空领域实施了数十个项目，涉及的研究领域包括体系作战、装备新概念、航电、通信、网电空间和机载武器等。
受篇幅和darpa信息披露所限，本文仅统计和分析该局公布的航空领域的主要研究项目。
表1-4分别统计了2015年darpa在航空领域发布的跨部门公告（baa）、授予的项目合同、取得重要进展的项目和即将转化的项目。
从统计结果可看出，2015年darpa在航空领域的成果颇丰，并特别重视探索与体系作战、机载系统和机载武器相关的先进技术。
（见表1-表4）darpa重视探索在强对抗环境中作使用航空技术2009年以来，美国先后提出"重返亚洲"和"亚太再平衡"战略，把主要作战对象重新设定为中、俄等潜在竞争大国，并且正在打造一支聚焦高端作战能力、兼顾全谱作战任务的新型联合部队。
而在2014年，美军又提出"第三次抵消战略"，试图以国防科技创新为核心，提升美军军事优势，增强对大国的慑止和制胜能力。
以美军顶层战略为牵引，darpa在2015年3月公布的最新一版发展战略报告――《服务于国家安全的突破性技术》中明确指出，该局在航空领域的发展目标为保持美军在强对抗环境中的空中优势。
为此，darpa正在实施以下各类技术探索项目，以落实战略报告的发展目标。
探索分布式作战技术，设计全新空中作战样式"分布式作战"是美军着眼于未来强对抗环境而探讨的全新作战样式，主要思想是将昂贵大型装备的功能分解到大量小型平台上，并通过自主、协同等技术达到相同或更高的作战能力。
与目前空战作战样式相比，采用大量具有分布式协同作战能力的小型无人机可大幅降低任务成本，提高作战灵活性，而且大量的目标可使敌方防御系统产生"饱和"而无法全部应对，即便无人机群会受到部分损失，但作为整体仍可完成作战任务。
目前，darpa是美军分布式作战技术的主要研发机构，其正在围绕机体平台、开放式系统架构、协同作战、战场管理等各个维度，为美军探索这种全新空中作战样式。
"小精灵"项目2015年darpa推出了"小精灵"项目，该项目将发展小型无人机群的空中发射和回收技术；小型、可升级、可支持多机合作的有效载荷技术；精确的相对导航技术；先进的计算建模技术；可变几何外形的存储技术；紧凑的推进系统技术和高速数字式飞行控制技术，最终将开展演示验证试飞工作。
"体系集成技术试验"（sosite）项目sosite项目着重探索开放式体系架构技术，目标是以美军现有能力为基础，把单一装备的空战能力分布在大量可互操作的有人和无人平台上，实现各种先进机载系统和机载武器的即插即用，极大提升分布式作战的灵活性。
"拒止环境中的协同作战"（code）项目code项目通过发展先进算法和软件，探索分布式作战无人机的自主和协同技术，使无人机群可在一名操作人员的管理下协作完成发现、跟踪、识别和攻击目标等任务。
"分布式作战管理"（dbm）项目dbm项目聚焦发展先进算法和软件，提高任务自适应规划和态势感知等能力，帮助履行战场管理任务的飞行员进行快速且合理的决策，确保在强对抗环境中更好地执行分布式作战等复杂军事任务。
探索强对抗环境中使用的通信、组网、导航和雷达技术强对抗环境中的电磁干扰和网电攻击，可导致通信中断与降级、gps信号丢失、isr信息无法获取、激光指示器失去作用等问题，使战机看不清、听不真，难以获取空中优势。
目前美国已认识到该问题的严重性，―方面表示在十多年反恐战中使用的通信、导航等技术在大国对抗中难有作为，另一方面又大肆鼓吹中国和俄罗斯强大的电子战能力，为获取经费造势。
目前，darpa启动了多个相关研究项目，探索在强对抗环境中使用的通信、组网、导航和雷达等技术，为提升美军空中力量的看不见的"内力"打牢技术基础。
"100gbps射频高速链路"（100g）项目100g项目旨在设计、制造和试验与光纤能力相当的机载通信数据链，并可在远距离传播过程中有效穿透云、雨、雾等各种天气环境。
该数据链通信速率为100gb/s，配装高空长航时飞机时的对空作用距离200千米，对地作用距离100千米。
"满足任务最优化的动态适应网络"（dynamo）项目dynamo项目通过发展网络动态适应技术，使美军各独立设计的空基网络在面对敌方主动电子干扰时，仍可在一定安全等级下开展及时、高速通信，使配装专有传感器的某型飞机能够顺利向其他型号的有人/无人平台发送和接收信息，确保满足复杂的分布式作战任务所需。
"强对抗环境中的空间、时间和方位信息"（stoic）项目stoic项目通过开发包含精确定位、导航和皮秒等级授时技术在内的多功能通信系统原型，实现降低或取消对gps的依赖。
该项目能够使分布式作战平台具备协同目标定位、协同导航、自主空中加油和碰撞规避等功能。
"雷达自适应对抗"（arc）项目arc项目旨在发展基于模块化、开放式和可拓展的软件处理技术，使美军空基电子战系统在复杂电磁环境下，能够基于空中可观测信号，理清友军、敌军和中立的发射机，并针对快速变化且未知的雷达威胁进行对抗及效果评估。
探索自主能力常规灵巧弹药、高超声速武器、激光武器技术美军评估认为，其目前的机载武器多为精确制导炸弹或空地导弹（包括亚声速巡航导弹），应对没有强大防空武器的地区性国家和反恐分子游刃有余，但是在面对拥有现代一体化防空能力的军事大国时，便显得捉襟见肘，因此急需装备全新的机载武器为介入强对抗环境提供支持。
目前darpa正从自主能力常规灵巧弹药、高超声速武器和激光武器等多角度发力，为美军塑造全新的空基打击能力。
"高能液体激光区域防御系统"（hellads）项目darpa在hellads项目中正与afrl联合开发一型功率等级达150千瓦的战术级机载激光器，以对抗火箭弹、炮弹、迫击弹、巡航导弹、飞机和地对空导弹等各类目标。
该项目的打靶试验即将在新墨西哥州白沙导弹靶场进行。
darpa牵头与军种共同推进有重大型号背景的项目2015年，darpa除了开展各类前沿性技术探索，还与军种联合实施了一些具有重大型号背景的研发项目，例如远距反舰弹项目、六代机技术演示验证机项目等。
国防部和各军种寄希望于依托darpa丰富的研发经验、独立于军种的特殊地位和非常规的采办流程，实现重大型号背景项目快速转化为采办项目或直接投产列装。
"远距反舰弹"（lrasm）项目为了对付"反介入/区域拒止"环境中日益严重的海上威胁，美军急需获得跨越式的先进反舰作战能力。
2008年在美海军没有周详发展计划的情况下，国防部要求darpa启动由其牵头、海军参与的lrasm项目，并采用创新的采办策略，绕过常规采办流程，加速进攻型反舰导弹的型号研制。
likasm项目主要开展大型机载武器自主技术的研发，配装的综合传感器可使导弹在复杂电磁环境中具备独立的导航飞行、规划航路、捕获目标和识别目标薄弱点进行攻击的能力，大幅降低了对isr、数据链和gps依赖，在敌方先进对抗手段面前具备了精确杀伤能力。
目前，为加速推进重大项目型号的技术发展，darpa可以在常设技术办公室之外成立临时的专项办公室统筹项目实施。
因此针对lrasm项目，darpa与美海军、空军共同组建了lrasm 部署专项办公室（ldo）。
值得注意的是，ldo是darpa有史以来的首个以型号研制为目的办公室。
这一方面说明lrasm很有可能通过非常规的采办流程，在darpa直接转化为型号列装；另―方面表明该局拥有高度灵活的体制机制。
根据美军安排，lrasm导弹计划于2018年和2019年分别配装空军b-1b轰炸机和海军f/a-18舰载战斗机服役。
第六代战斗机演示验证机项目（aii-x）2015年初，美国防部要求darpa抓总，空、海军配合实施第六代战斗机（以下简称六代机）技术演示验证机项目（aii-x）。
该项目自2016财年起将为美空、海军分别发展平台不同但技术通用的两型技术演示验证机。
针对aii-x项目，darpa与美海军、空军共同组建该局的第2个临时专项办公室，即航空航天专项办公室（apo）。
目前，apo已为美军的六代机初步识别出了升级的隐身技术、先进的组网技术、可靠的导航技术、主被动防御技术和电子战技术等通用技术。
在apo的领导下，将对上述技术开展集成验证，以实现六代机关键技术成体系、上水平地发展，加快美军六代机关键技术的发展和转化进程。
几点看法darpa重新聚焦前沿军事技术探索darpa的使命任务虽为探索前沿军事技术，但其技术聚焦方向并非一成不变，而是不断在近期需求和远期需求之间频繁波动。
当美国卷入局部战争时，darpa会更多聚焦当下战争所需，发展可满足近期作战需求的技术。
在美国着眼大国对抗时，darpa将根据竞争对手的实际情况探索相应的前沿军事技术。
例如在越战期间，darpa主要发展满足作战所需的各种技术；而冷战高峰期，darpa在"第二次抵消战略"中针对苏联探索并转化了隐身和精确制导等前沿军事技术。
在21世纪初开始的10余年的反恐战争期间，darpa又开始聚焦各类反恐技术的发展，以致美国舆论批评时任局长托尼?特瑟背离了darpa的使命。
目前随着美国军事战略又一次转向大国对抗，特别是在提出了"第三次抵消战略"之后，darpa又开始重新聚焦前沿军事技术的探索和转化。
可以预期，darpa将秉承在上一次抵消战略中发挥重要作用的优良传统，结合美军的未来作战需求和竞争对手的装备情况，力求实现技术突袭，为持续确保美军的技术优势发挥重要作用。
darpa在航空领域的发展特点总结通过对darpa当前研究项目的梳理可发现，该局在航空领域的发展体现出无人机能力拓展、多路径探索自主技术、注重强对抗空域协同技术和聚焦战术级高速打击武器技术等特点。
而这在一定程度上也代表了美军空中作战力量的未来发展趋势。
在无人机领域，darpa即将开展多个无人原型机的试飞工作，相比于传统的中/高空长航时无人机，它们将进一步拓展未来无人机的作战范围和样式。
例如"战术侦察节点"（tern）项目正在发展可在小型舰艇上垂直起降的中空长航时察打一体无人机技术，如顺利转化，将使美军数百艘水面舰艇具备使用长航时无人机的能力，显著变革海上航空力量的发展和运用；"可重构嵌入式航空系统"（ares）项目着重探索货运无人机技术，使运输类无人机成为无人机领域未来的重点发展方向之一。