跨津山线T梁架设施工方案汇报材料张总改
架梁方案汇报材料
目录一、T梁架设计划: ·········································································- 1 -1、月份T梁架设计划：································································- 1 -2、T梁架设节点工期安排 ·····························································- 2 - 2.1、单导梁架桥机·········································································- 2 -2.2、双导架桥机············································································- 4 -3、T梁架设通路：·······································································- 4 -二、T梁预制计划：·······································································- 5 -1、月份预制T梁需求计划： ························································- 6 -三、T梁运输计划：·······································································- 6 -1、T梁运输方式 ············································································- 6 - 1.1、铁路运输：·············································································- 7 -1.2、公路运输：·············································································- 7 -2、月份T梁运输计划：································································- 7 -架梁方案汇报材料哈尔滨西客运站工程总计架设T梁592片。
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案一、项目背景及目标想到这个项目，脑海中浮现出施工现场的热闹场景，工人们忙碌的身影，以及那些等待架设的T梁。
项目的目标是确保T梁架设的安全、高效、优质，满足工程进度和施工质量要求。
二、施工准备1.施工人员：想象着施工现场，我想到要选拔一批经验丰富、技能娴熟的施工人员，对他们进行T梁架设的专业培训，确保他们具备较强的操作能力。
2.施工材料：想到T梁、预应力钢筋、混凝土等主要材料，我决定对这些材料进行严格的质量检查，确保其符合国家标准。
3.施工设备：想象着施工现场的各种设备，如吊车、平板车、混凝土搅拌车等，我决定对这些设备进行全面的检查和调试，确保其正常运行。
三、施工方法1.T梁预制：脑海中浮现出预制厂的场景，我决定采用标准化、规模化的生产方式，确保T梁的质量和尺寸精度。
2.T梁运输：想象着T梁从预制厂到施工现场的运输过程，我决定采用专业的平板车运输，并采取防护措施，确保T梁在运输过程中的安全。
（1）测量放样：确保T梁架设的准确性，我决定使用全站仪进行测量放样，确定T梁的位置。
（2）基础处理：对T梁基础进行加固处理，确保其承载能力。
（3）T梁安装：采用吊车将T梁准确吊放到预定位置，并用高强度螺栓进行连接。
（4）焊接作业：对T梁连接处进行焊接，确保结构的稳定性。
（5）验收：验收T梁架设质量，确保满足设计要求。
四、施工安全措施1.安全培训：想到施工现场的安全隐患，我决定对所有施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护网，确保施工现场的安全。
3.应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地应对。
4.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改。
五、施工进度及质量控制1.施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
2.质量控制：对施工过程进行全面监控，确保T梁架设质量满足设计要求。
3.质量验收：对T梁架设工程进行验收，确保质量合格。
T梁预制、架设施工方案
目录1 工程概况 (4)1.1 工程简介 (4)1.2 编制依据 (4)1.3 编制原则 (5)1.4 工程数量 (5)2 施工布署 (5)2.1 场地布置 (5)2.2 T梁施工进度 (6)2.3 机械设备配备 (6)2.4 劳动力资源配备 (7)3 T梁预制施工方案 (7)3.1 工艺框图 (7)3.2 制梁台座 (7)3.3 钢配件 (8)3.4 模板工程 (9)3.4.1 模板制作及要求 (9)3.4.2 模板安装误差 (9)3.4.3 立、拆模板： (10)3.5 钢筋工程 (10)3.5.1 钢筋成型、安装 (10)3.5.2 预留管道、钢筋绑扎要求 (12)3.6 混凝土工程 (12)3.6.1 混凝土搅拌 (12)3.6.2 混凝土运输 (13)3.6.3 混凝土浇筑 (13)3.6.4 混凝土养护 (15)3.6.5 拆模 (15)3.6.6 混凝土缺陷处理 (16)3.7 预应力工程 (16)3.7.1 预应力材料 (16)3.7.2 预应力管道制孔 (17)3.7.3 钢绞线制束 (18)3.7.4 钢绞线穿束 (19)3.7.5 预应力张拉 (19)3.7.6 孔道压浆 (22)3.7.7 箱梁封端 (23)4 T梁架设施工方案 (24)4.1 工艺框图 (24)4.2 准备工作 (24)4.3 就位顺序 (26)4.4 架桥机结构特性 (26)4.5 架桥机架设 (27)4.6 体系转换 (28)4.7 质量标准及要求 (28)5 安全措施 (29)5.1 安全生产目标和方针 (29)5.2 用电安全 (29)5.3 模板作业安全 (29)5.4 钢筋骨架整体吊装安全 (29)5.5 混凝土灌筑作业安全 (29)5.6 抽拔橡胶棒作业安全 (30)5.7 张拉作业安全 (30)5.8 架梁作业安全 (30)6 文明施工 (31)6.1 成立现场文明施工组织机构 (31)6.2 现场文明施工措施 (32)6.3 文明施工资料管理 (32)7 环保措施 (32)7.1 环境保护措施 (33)7.2 施工现场的生活和环境卫生管理 (33)1 工程概况1.1 工程简介富绥松花江大桥位于黑龙江省富锦市、绥滨县之间，跨越松花江，是前锋农场至嫩江公路上的控制性工程。
跨铁路T梁吊装专项施工方案
跨铁路T梁吊装专项施工方案一、工程概述****专用通道工程位于**市城区南部，为**专用进出通道。
该工程起点与省道S303平交，起点桩号为K0+014.995，终点与**外环路平面交叉，终点桩号为K1+331.168，路线长1346.163m。
主要构造物包含跨**高速大桥、跨**铁路中桥。
二、梁片架设**专用通道在K0+560～K0+670处设置梁场,梁场计划生产30mT 梁55片，其中跨峰福铁路中桥T梁15片（跨铁路吊装T型梁5片），跨宁武高速主线桥T梁40片。
梁场设置台座12个，现已预制T梁2片，每片中梁重68.6T，边梁重73T。
跨铁路吊装5片T型梁主要存放在梁场台座上，跨铁路梁吊装施工需向南昌铁路局申请“天窗修”时间。
计划每天架设跨铁路T梁一片，每片梁封锁时间为半小时，采用龙门吊吊装，运梁炮车运输，双导梁架桥机架设，运输距离约100m。
三、架桥机验算(1)、架桥机结构及工作原理导梁由3排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。
导梁下部安装有6台导梁台车，其中2台为可转位主动平车，2台为前部主动平车，2台为尾部被动平车。
两导梁上部铺设有枕木、钢轨。
两导梁钢轨上放置有4台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。
横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。
两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。
天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。
(2)、架桥机的拼装1、工地准备工作枕木：①前部平车横移用枕木：由于峰福铁路中桥第一跨曲率较大，处于超高段上，架桥机行走到桥墩边缘很难把边梁放到位置，为了解决这个问题，我们设计了由2个18cm的4米长的工字钢，用10mm厚的铁板焊接成一个护轨，这样护轨就可以伸出桥墩外，前部平车也可以行走到桥墩处面。
为了保证安全，护轨伸出桥墩只有20cm，这样一来保证了安全又可以顺利的架设边梁。
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案一、项目概述本项目为T梁架设专项施工方案，施工地点位于高速公路改扩建工程中的高架桥段。
本方案的目标是合理、高效地完成T梁的架设工作，确保工程质量和进度。
二、施工方案1.前期准备工作（1）制定详细的施工方案和工程进度计划，明确各个任务的工作要求和工期安排。
（2）准备所需的施工机械设备，包括吊装设备、吊篮等，并进行必要的检修和维护。
（3）成立工程施工组织机构，明确各个岗位的职责和工作分工。
2.梁体吊装工程（1）根据T梁平面布置图和工程设计要求，合理安排吊装起吊点。
（2）清理梁座基础和吊车道路，确保平整、稳固。
（3）进行起吊试验，并严格按照起吊工艺进行吊装作业。
（4）吊装过程中，要做好通信联络和安全防护，确保施工人员和设备的安全。
3.墩台修理工程（1）修理墩身和墩台，确保其满足设计要求。
（2）检查墩座的水平度和垂直度，并进行必要的调整。
（3）检查墩顶的平整度和平顶标高，确保满足T梁的架设要求。
（4）检查墩顶的固定设施，确保其牢固可靠。
4.梁座浇筑工程（1）根据设计要求和施工图纸，制定梁座浇筑方案。
（2）准备浇筑所需的材料，包括水泥、沙子、石子等。
（3）在施工现场设立合理的施工区域，并进行相应的防护措施。
（4）按照施工方案进行梁座的浇筑作业，并及时进行下一步处理。
5.梁体安装工程（1）根据设计要求，合理安排梁体的安装顺序。
（2）进行梁体的定位和调整，确保其与墩台的配合良好。
（3）对梁体进行预应力张拉和锚固，确保梁体的受力平衡。
（4）对梁体的接缝处进行处理，确保接缝的牢固性和平整度。
6.施工安全措施（1）严格遵守《建筑安全施工条例》和相关安全操作规程。
（2）设立施工警示标志，并进行必要的宣传教育。
（3）对各个施工岗位进行安全培训，确保施工人员的安全意识。
（4）加强现场巡视和管理，及时发现和处理安全问题。
7.环境保护措施（1）严格遵守环境保护法律法规，防止施工对环境的污染。
（2）合理安排施工现场，减少噪音、尘土等对周边环境的影响。
津山铁路桥跨铁路专项施工方案
津山铁路桥跨铁路专项施工方案(汽车吊方案)编制：复核：审核：二〇一一年三月十五日目录1 编制依据 (3)1.1编制原则 (3)1.2编制依据 (3)2 工程概况 (4)2.1工程概述 (4)2.2现场相关情况 (6)3 施工方案实施机构 (7)4施工准备 (8)4.1施工便道 (8)4.2施工用水、电 (8)4.3施工中需铁路部门配合的项目 (8)4.4跨铁路需办理的手续 (8)5 施工安排 (9)5.1施工计划安排 (9)5.2铁路封锁时间计划 (10)6 主要施工方案 (12)6.1钻孔桩施工 (12)6.2承台施工 (14)6.3墩柱施工 (16)6.4盖梁施工 (16)6.5防撞护栏切除 (18)6.6绞缝拆除 (19)6.7架梁施工 (20)6.8附属结构施工 (26)6.9主要机械设备及施工机具 (28)7 技术组织措施 (28)7.1安全技术措施 (29)7.2施工操作安全守则 (30)7.3在线路边施工安全措施 (31)7.4起重机械使用安全措施 (32)8 应急救援预案 (33)8.1成立预案专项小组 (33)8.2专项小组职责 (33)8.3指挥组人员分工 (33)8.4救援专业队伍的组成及分工 (34)8.5各项应急预案事故后处理工作 (35)8.6各项应急预案 (35)8.7中断行车应急预案 (38)9 相关设备管理单位电话 ....................................................................... 错误!未定义书签。
1 编制依据1.1 编制原则⑴安全第一，预防为主。
⑵按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接。
⑶综合平衡、全面考虑、统筹安排各工程的施工顺序和进度。
1.2 编制依据⑴唐津高速扩建工程施工《招标文件》及与业主签订的施工合同。
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案第一章编制说明1.1编制范围本施工方案编制范围为XX施工单位T梁架设工程施工。
1.2 编制原则（1）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料方法。
（2）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
（3）施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。
（4）结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。
（5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
（6）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。
1.3编制依据XX第二章工程概述2.1 工程简介结合项目部实际情况填写。
2.1.1 项目背景结合项目部实际情况填写。
第三章管理目标3.1 质量目标（1）以质量求生存、创精品树形象。
（2）分项工程合格率100%，项目工程交工验收评定为合格、竣工验收评定为优良。
3.2 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大及以上生产安全事故；遏制一般生产安全事故。
力保安全“零事故”。
3.3 环境保护、文明施工目标（1）做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果满足设计文件及有关规定。
（2）现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
（3）杜绝污染农田、河流等水资源；做好维护工作，采取措施确保施工环境周围原有自然生态环境。
xxx大桥T梁架设施工方案(含架桥机及吊车架梁)
XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1。
1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1。
2招标文件及实时性施工组织设计等；1。
3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1。
5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平;1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1。
8《电气装置安装工程施工及验收规范》1。
9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合.2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
2。
4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处,距离XX约17km。
由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。
工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3。
09km。
线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。
XX大桥主桥采用61。
5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。
25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。
主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座(盖板式通道2道47。
T梁首片施工总结报告
T梁预制总结2011年4月23日，我部完成了坟坪特大桥编号为右40-5的30mT梁（边跨中梁）预制，现将30mT梁预制施工做如下总结。
一、施工工艺1、底座处理底模采用δ5mm的钢板铺设，绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净，然后用刷子涂上脱模剂，脱模剂应涂抹均匀。
T梁底座端头钢板放置梁底支座预埋钢板，钢板通过与锚固钢筋焊接与梁体形成整体，确保梁架上去后梁底钢板保持水平，跟支座紧密贴合。
底座两侧在钢板下设置5号角钢，角钢两侧黏贴5cm厚橡胶皮，以保证模板跟底座贴合紧密，防止漏浆。
2、钢筋绑扎及波纹管放置钢筋制作于2011年4月15日开始，配备工人8人。
钢筋的制作在钢筋加工场地进行，制作好后运至现场进行安装，钢筋加工和安装严格按设计和规范进行。
钢筋绑扎分二次进行，第一次是在调整好的底模上绑扎底板、腹板和横隔板钢筋，采用挂线法控制钢筋骨架顺直度，在底座上划线控制钢筋间距。
安装腹板钢筋的同时安装波纹管，波纹管定位严格按设计图纸进行，部分钢筋与波纹管有冲突则适当调整钢筋位置，但不得调整波纹管位置。
波纹管定位筋按直线段每1m一道，曲线段每0.5m一道布置。
第二次是模板支成后绑扎翼板钢筋，同时安装顶板负弯矩波纹管、伸缩缝、桥面等各种预埋钢筋和预埋件。
锚下弹簧筋采用Φ16螺纹钢筋，圈数为6圈，并确保锚下钢筋和弹簧筋的安装质量。
砼浇筑前在波纹管内预先放置钢绞线，并在砼浇筑时经常抽动防止因波纹管损坏砼渗入波纹管造成堵塞。
3、安装模板安装木板于2011年4月20日开始，配备工人4人。
支模时先支两端堵头板，再支两边侧模，最后再装上横隔板底板、堵头板梳形板以及顶板预留槽模板。
侧模安装时采用挂线法控制模板高度，模板拼缝贴上双面胶确保贴缝紧密不漏浆，特别注意侧模与底模及侧模与端头模的贴缝须确保紧密不漏浆。
侧模通过底部和顶部的对拉杆固定牢固，并在原地面放置方木和楔块顶紧托住侧模。
对于伸出模板的横隔板预埋钢筋须通过现场放样在模板上穿孔确保预埋筋位置准确，钢筋穿过后预留孔采用土工布封闭确保砼施工过程中不漏浆。
跨既有津山线T梁架设专项施工方案A图文
新建铁路唐山北站至唐山站客车线工程上跨津山线门式框架墩区段T梁运架及相关工程施工专项方案编制：审核：审批：中铁电气化局集团有限公司唐山客车线工程指挥部二〇一三年七月二十二日目录1、编制说明 ................................................................................................................................................... - 1 -2、编制依据 ................................................................................................................................................... - 1 -3、工程概况 ................................................................................................................................................... - 1 -4、管理目标 ................................................................................................................................................... - 4 -4.1质量目标 (5)4.2安全目标 (5)5、施工资源配置 ........................................................................................................................................... - 5 -5.1施工人员配置 (5)5.2主要施工机械配置 (6)6、封锁要点施工计划安排及施工内容........................................................................................................ - 8 -6.1点前做好跨既有津山线架梁准备工作 (8)6.2要点架设门式框架墩跨既有津山线15-16M T梁点内施工主要内容 (9)6.3点外施工内容安排 (13)6.4封锁要点时间及安排 (13)7、施工准备 (18)7.1施工现场准备 (18)7.2技术准备 (19)8、主要施工方案、工艺和安全技术措施 (19)8.1总体施工方案 (19)8.2施工计划安排 (20)8.3架梁施工工艺流程 (21)8.4安全技术措施 (22)8.4.1架桥机过孔后的加固保护 (22)8.4.2单片梁的加固支护 (23)8.4.3捆梁钢丝绳 (23)8.4.4焊接 (24)9.1整机安全操作要求 (25)9.2T梁装运安全操作要求 (26)9.3架桥机前冲过孔安全操作要求 (26)9.4喂梁、架梁作业安全操作要求 (27)9.5焊接作业及安放纵横向盖板作业 (29)9.6清场 (29)10、质量保证措施 (29)10.1质量标准 (29)10.2保证措施 (30)11、安全保证措施 (30)11.1施工人员人身安全技术措施 (31)11.2架梁安全保证措施 (31)11.2.1架梁安全措施 (32)11.2.2架梁作业中安全注意事项 (32)11.3高空作业施工安全技术措施 (33)11.4施工用电安全技术措施 (34)11.5电气化区段作业安全防护措施 (34)11.6确保施工区临近设备安全技术措施 (35)11.7确保既有线施工安全措施 (35)11.8要点施工及作业程序 (36)12、应急预案 (37)12.1编制目的 (37)12.2编制依据 (37)12.3工作原则 (37)12.4确定安全应急的原则及对象 (38)12.5建立应急预案组织体系 (39)12.6安全管理组织 (41)12.7紧急情况的预防及响应措施 (41)12.8现场医疗救护 (42)12.10营业线施工发生事故应急处置 (43)12.10.1.应急响应配备的劳动力、材料及机械设备 (43)12.10.2架桥机倾覆或大型物件坠落侵入营业线行车限界 (44)12.10.3承力索接触网断线事故 (44)12.10.4砸断通信、信号线缆、线缆接电盒 (45)12.11关闭应急救援程序 (45)新建铁路唐山北站至唐山站客车线工程上跨津山线门式框架墩区段T梁运架及相关工程施工专项方案1、编制说明本专项方案适用于上跨既有津山线（跨津秦客运专线特大桥164#～179#墩）区段运架16米T梁及相关工程施工，该区段共要点架设T梁15孔。
T梁架设施工方案(30米)
承秦高速公路秦皇岛段十合同徐丈子2号大桥30米T梁架设施工方案编制：审核：审批：承秦高速公路秦皇岛段十合同项目经理部二〇一〇年十二月徐丈子2号大桥30米T梁架设施工方案一、工程概况徐丈子2号大桥，中心桩号为K156+724，上部结构右幅为12跨30米先简支后连续T梁，左幅为9跨30米先简支后连续T梁，3跨30米现浇箱梁。
本桥共预制架设30米T梁126片。
二、施工顺序根据现场实际情况，梁体运输从互通区匝道上徐丈子2号大桥秦皇岛台侧路基上，架设从秦皇岛台架向承德台。
因左幅10-12跨为现浇，架设时，先架右幅第12跨至第8跨，再架设左幅第8跨，然后同时左右幅，顺序架设第7跨至第1跨。
箱梁施工完成后，再架设左幅第9跨T梁。
三、机具设备和人员配置1、机具设备配置本桥30米T梁吊装重量在76-80T吨之间，根据架设需要配备的主要设备见“架梁投入主要设备表”。
架梁投入主要设备表2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：队长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工方案和施工方法施工方案T梁使用运梁车运输，在1号梁场的T梁使用梁场龙门吊装车，在路基上存放的T梁使用起重机装车。
架设使用单导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设每跨的2#或5#梁，再架设1#或6#梁，然后架设其它梁体。
连续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调整砂筒高度。
施工方法1、架桥机部件使用运输车辆运至在秦皇岛台桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
2、桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
大桥“T”梁架设施工方案
大桥“T”梁架设施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日永定河大桥“T”梁架设施工方案一、工程概况五环（二期）永定河大桥横跨现况永定河，为8×25m的后张拉法预应力砼简支T梁，全长200.0米，宽35米，每跨18片T梁，共有T梁144片。
二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用厂家预制、运输。
为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在桥梁一侧路基上设长57m，宽20m的存梁场，设两台40T、跨径20m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。
2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。
各种管理人员及操作人员按排如下表：3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在6月20日架桥机到场开始拼装至6月25日完成。
T梁架设自6月26日开始（早6：00移动架桥机至中午12：00就位完成，下午13：00开始架设到晚上20：00架设T梁7片；第二天早6：00开始架设至晚上20：00完成第一跨T梁架设。
），采用架桥机自第一跨开始架设，平均每两天一跨，至7月11日架设完毕，共计16天。
施工进度详细情况见下图“T梁架设施工计划横道图”。
T梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。
1、施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。
⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。
架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
高速公路桥梁T梁架设施工总结
高速公路桥梁T梁架设施工总结本文对高速公路桥梁架设过程中存在的问题，结合工程现场实际情况，对T梁运输、架设过程中出现的问题进行分析总结。
1.施工便道预制梁运输主要是通过红线内已成型路基作为运输通道，架梁前，确保运梁通道通畅，如路基96区已成型直接可作为运梁通道，如路基96区还未完成运梁通道必须满足以下要求：①路面需平整、夯实，宽度不小于5m（如线路有弯度，则适当加大便道宽度），线路纵坡最大坡度不大于3.5%，曲线半径1000m以上。
路基表层设4%横坡，防止积水，保证运梁车走行安全。
②运梁便道地面承载力需≥0.5Mpa。
一般地段清除软土至硬土层，地面承载力以满足运梁车走行即可，薄弱地段用振动压路机来回碾压、夯实。
③为保证雨季运梁车能顺利爬坡，坡度大于3%地段，铺设10Cm厚石碴带。
2.桥面运梁通道架梁前，确保运梁通道通畅，预制梁采用专用运梁通道进行梁体运输，专用运梁通道设置于最中间的两片中梁上，为保证运梁车行进安全及减少桥面预埋剪力钢筋损伤梁顶采用细砂进行铺设，铺设厚度为10cm，宽度为1.0m，并在两侧设置挡板，确保在运梁车行走时砂子不会流失。
运梁通道处梁板横隔板主筋全部按规范焊接，湿接缝钢筋全部采用点焊连接，相邻两跨梁在伸缩缝处铺设长200*宽100*厚2cm 钢板以便运梁车通行畅通。
3.预制梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件位置、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。
对梁体编号进行检查按设计顺序吊装就位。
吊装前及时处理负弯矩张拉槽口多余波纹管，砼外观损伤严重处及时进行修补。
4.盖梁、垫石的检查盖梁、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装细线，以利于梁体安装时准确定位。
如垫石顶面平整度不符合要求，则用角磨机打磨处理，应保证支座顶面水平与垫石秘贴。
5.永久支座检查及安装①．清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
T梁架设方案范文
T梁架设方案范文一、工程概况我标段共有大小桥梁14座，需要进行预制的桥梁上部结构有30米、40米T梁425片，其中30米T梁共340片，40米T梁85片。
30米T梁底宽50cm，梁高1.9米，顶宽1.9米；40米T梁底宽60cm，梁高2.3米，顶宽1.9米；T梁底宽1米，顶宽2.4米，高1.6米，30米T梁自重最大74.9t，40米T梁自重最大为123.7t。
T梁支座有三种类型，分别为GYZD450某99型共210个、GYZD600某110型共200个、GYZF4D500某112型共40个。
二、主要人员、机械设备配置1、主要人员配置：我项目配置一只有丰富架梁经验的施工队伍，负责我标段的所有架梁工作，配置管理人员7人，电焊工10人，电工2人，起重工6人，其他工种10人。
序号12345姓名职务总工副经理工程部长技术员质检员职责全面负责该工程的技术问题负责该工程机械调度负责T梁的生产、运输负责T梁安装技术工作负责该工程的质检工作167薛秋兴胡海明试验工程师安全员负责该工程的试验检测负责该工程的安全、文明施工管理2、机械设备配置表：序号1234567机械名称架桥机架桥机拌和站砼运输车吊车龙门吊运梁平车型号JSHB40170BNF30/100HZS10010m325t70t单位台台套辆辆台台数量1112122状态良好良好良好良好良好良好良好三、T梁架设工期安排T梁架设工程计划2022年12月20日开始，于2022年8月10日结束。
计划于2022年6月底半幅通车。
四、T梁架设顺序架桥机在LK29+370（RK29+394）高架桥右幅0#台后安装完毕，由林农高架桥0#台往大里程半幅架设，架完右半幅后，再从林农高架桥的0#桥台架设左半幅T梁。
然后架设LK29+394高架桥T梁，架桥机返回架设圆潭角高架桥T梁，然后架设LK28+530（RK28+511）高架桥T梁；圣公潭高架桥T梁由第二预制场出梁架设。
五、架桥机安装(一)架桥位置的选择21、根据T梁预制场的建设位置，架桥机在LK29+370（RK29+394）高架桥右幅0#台拼装。
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二. 工期安排
顺序
部位
测量、定位 钻孔
后续要点1～16
后续要点17～24
施工内容
过孔、 架梁
湿接缝、 穿钢绞线 张拉锚固
挡碴墙
人行道电 缆槽安装
171～178 170～178 166～174
174～178
日期
4月21日～25日、 28日～30日， 5月1日、2日、 5日～9日、12日
5月13日～16日、 19日～22日
165～175 165～175 165～175 165～175
3月1日 ～8日
8天
3月10日 3月11日 3月12日 3月13日 3月14日 3月17日 3月18日 3月19日 3月20日 3月21日 3月24日 3月25日
120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟
按164#～179#顺序循环进行架桥机过孔、架梁施工。其中164#墩～ 168#墩区段施工时津山下行线封锁并停电；168#墩～179#墩区段津山线上、 下行线垂停封锁并停电。
第19页
三.主要施工方案
3.施工工艺流程图
第20页
三.主要施工方案
4.架梁施工
架设每孔T梁需封闭要点2次： 其中架桥机过孔要点120分钟，架桥机前冲过孔计划用时60分钟，剩余 时间干桥面系等其他工作及完成架梁前的准备工作。架梁要点120分钟，主 要工作内容为架设2片16m T梁就位，15孔梁架设共计要点30次；每片梁就 位后每端支座板下各以2台电焊机进行焊接，按照先内侧和小里程侧、再外 侧和大里程侧次序施焊；第二片梁就位后，焊接横隔板时，以5台电焊机焊 联两端、跨中3处横隔板联接钢板焊接作业；另在点内将∮8mm无油钢丝绳 两端牢靠的固定于梁端横隔板上，而后所有梁下施工人员挂放安全带到钢丝 绳上，设置梁腹通道支架管具，铺设通道步行木板形成施工通道；点内完成 进行前后端2处横隔板处4束钢铰线横穿并拉紧固；先在3处横隔板附近焊联 湿接缝预留钢筋焊联各5根；点内销点开通线路前择机利用架桥机行车将防 震落梁钢挡块吊放到钢横梁顶。
9.15 7.54 5.9 4.25
施工条件
164#～168#共计4孔运架 梁施工侵入下行线设备 安全限界，距上行线大 于4m；运架梁需封锁下 行线单线，接触网停电
第11页
桥梁外缘与既有津山线设备上下行关系表：（单位：m）
段 落
墩号
左 169
线 框
170
架 171
墩 172
T 梁
173
174
里程
DK165+023.51 DK165+040.09 DK165+056.67 DK165+073.25 DK165+089.83 DK165+106.41
两片边梁之间设5道横隔板，桥面板间设0.3m宽湿接缝，在全部横隔 板处共布设5处10孔道横向预应力；梁面外缘后浇挡碴墙。桥面设双侧角钢 支架人行道，宽0.8米，每两孔梁设避车台一处；左侧人行道外设电缆槽。
桥面采用集中排水，经由钢横梁顶引出行车设备安全限界外。 该区段内架梁作业需从220kv电力线下经过，架桥机顶端距电力线高度10m， 满足规范要求。
165～177 176～177
165～177
165～177 177～178
165～177
165～177 178～179
165～177
挡碴墙
165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175 165～175
120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟 120分钟
接触网停电
V停
垂停
垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 垂停 第16垂页停
要点施工前各项准备工作必须稳妥到位。点内施工中，派专人在安全 距离以外观察是否在施工过程中有物体意外掉落，桥梁架设完毕后，及时清 理掉落在桥面及桥台上的物件，检查无碍之后方可销点开通线路。点毕之前 将桥面零小物件收拢，易漂浮物清理干净，湿接缝部位采用50cm宽的架板 上铺防火石绵布将梁缝空挡覆盖严实，防止物体掉落。
人行道电 缆槽安装
165～169 165～169 165～169 165～169 165～169 165～169 165～169 165～169 165～169 165～169
日期
时间
3月26日 3月27日 3月28日 3月31日 4月1日 4月2日 4月3日 4月4日 4月7日 4月8日 4月9日 4月10日 4月11日 4月14日 4月15日 4月16日 4月17日 4月18日
165～166 177～178
167 168 169 170 171
164～165
施工164～165 施工178～179
165～166
166～167 167～168 168～169 169～170
165～177 165～177 165～177 165～177 165～177 165～177 165～177 165～177
上跨既有津山线区段共设有14个（165#-178#）门式框架墩，需要点 架设T梁15孔。待运架区段位于R=2000平曲线，i=0.5‰、i=-15‰坡道上， 变坡点位于173#～174#墩之间。
待架设桥梁桥面宽4.96m，梁跨度16m，全长16.5m，梁高1.7m，单片 梁宽2.33m、梁重63.05t；梁底盆式橡胶支座板栓联垫梁钢板，垫梁钢板与 钢横梁焊联。每榀钢横梁顶采用栓联2个防震落梁钢挡块，每个钢挡块重 0.47吨。
V停 V停 V停 V停 V停 V停 V停 V停
垂停 垂停 垂停 第15垂页停
二. 工期安排
部位
顺序
要点13 要点14 要点15 要点16 要点17 要点18 要点19 要点20 要点21 要点22 要点23 要点24 要点25 要点26 要点27 要点28 要点29 要点30
测量、定位 钻孔
172 173 174 175 176 177 178
下行线
回流线
线路中 心
1.23 2.69 4.1
上行线 线路 回流 中心 线 2.62 1.03
施工条件 168#～174#共计 6孔运架梁施工 同时侵入下行线 、上行线设备安 全限界；运架梁 需封锁双线，接
触网停电
第12页
桥梁外缘与既有津山线设备上下行关系表：（单位：m）
段 落
墩号
里程
下行线
回流线
大家好
1
新建唐山北站至唐山站铁路客车线工程
上跨津山线门式框架墩区段 T梁运架施工汇报材料
中铁电气化局集团有限公司唐山北站至唐山站铁路客车线工程指挥部
中铁电气化局集团有限公司
中国中铁 建设美好中国
目录
一． 工程概况 二． 工期安排 三． 主要施工方案 工程概况
本次施工区段在既有津山线杨家口至唐山东区间，对应津山线里程为 K274+500～K274+750，断电区间为杨家口至狼窝铺，影响范围长度250 米。
线路中 心
左 175 DK165+122.99
线 176 DK165+139.57
框 架
177
DK165+156.15
墩 178 DK165+172.73
T
梁 179 DK165+189.31
5.46 6.77 8.05 9.27
10.45
上行线 线路 回流 中心 线 1.3 2.6 3.88 5.1 1.1
吊累梁计小用车时后，2移6，mi8nmin 累计用整时体，检2查9m，in5min 累计用时，37min
累计用时，55min
第18页
三.主要施工方案
2.总体施工方案 施工内容主要包括：架梁前墩顶测量定位并进行防震挡块钻孔，运架
梁，架梁后湿接缝、挡碴墙、人行道和电缆槽安装。为了减少封锁要点次数， 以上施工在条件许可情况下尽量安排平行流水作业，由于运架梁占压桥面， 故湿接缝滞后架梁2孔施工，挡碴墙滞后架梁3孔施工，按架设方向跟进。
施工顺序为：墩顶测量定位并钻孔→架桥机过孔→梁片架设→穿钢绞 线、绑扎钢筋→安装模板→灌注砼→拆模→张拉、压浆封锚→安装人行道及 电缆槽。
本次架设T梁采用LYC200T型轮胎式运梁车，沿已架设的跨津秦客运专 线特大桥右线运至唐丰路连续梁，在跨唐丰路连续梁桥面上设置倒装龙门吊， 将梁片倒装到另一台运梁车上顺向推进至架梁部位。为给后续施工充分利用 架梁要点进行施工，每次架梁给点15分钟前第二片T梁到达架桥机尾喂梁位 置。
施工内容
过孔、 架梁
湿接缝、 穿钢绞线 张拉锚固
165～177 170～171
165～177
165～177 171～172
165～177
165～177 172～173
165～177
165～177 173～174
165～177
165～177 174～175
165～177
165～177 175～176
165～177
时间
60/120 间隔给点 120分钟
接触网停电 V停 垂停
垂停 V停
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三.主要施工方案
1.施工准备
（1）梁跨、钢横梁标高、十字线位置以及支座位置进行仔细检查，发现 问题及时处理，确保架梁顺利进行。 （2）及早对桥梁墩台进行检查确认，对照资料进行现场交接，复核桥梁 孔跨、复测跨度、支座十字线、梁端线、支座位置与型号、垫梁钢板面标高。 （3）架桥机架设上跨既有津山线15孔16m桥梁前，机械人员对架桥机进 行全面的技术状态检查和调试,全面检查各部件运转情况，确保在要点架梁 中运行状况良好。 （4）在制梁场内对所有预架设桥梁的后浇混凝土接茬部位进行充分凿毛 并清理干净。 （5）对架梁区段内的既有光、电缆采用砂土装袋或木板覆盖保护，以免 被高空意外坠物砸伤砸断。