网架施工设计方案

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网架部分一、钢球的制作

一、钢球的制造

钢管的下料

钢管下料的质量要求，一是下料长度必须准确，二是钢管端而必须与管轴垂直。

钢管的下料长度，除考虑节点间距和钢球半径外，还应特别注意钢管与钢球间的相贯尺寸。钢管的下料长度L S可由下式决定。

实际下料时，还要留出焊口间隙。考虑到焊接问题，可采取加长钢球间距的法，其加长值等于两个焊口的焊接收缩量。

为了保持钢管端面与管轴垂直，以便与钢球对中和施焊，最好用车床下料。对较薄的钢管，也可用无齿锯（砂轮锯）下料。

在施工中由于下料不准或其他原因需将钢管接长时，连接处应加补管，其补管在钢管端部的沟槽中伸缩，调好后用卡子拧紧再进行焊接。

三、网架的拼装

平板网架的拼装，可在施工现场进行。为了减少现场工作量，缩短工期，除了可以用螺栓接头直接镶拼的标准化的构件外，要根据网架安装法和运输条件，尽量在工厂将构件拼成单片桁架，或拼成较小的空间网架单元。零件或单元体一般应在厂经过预拼才参送往工地。

单向平面桁架和弦十字架两种单元体的制作，应在胎模上进行见。平面胎模的尺寸应根据钢球直径而定，如彻成490mm×370mm高550mm的砖朵，则应在中间留洞，以便埋设钢板，并用细混凝土填实。预埋钢板上填实。预埋钢板上焊短钢管用以安放节点钢球，每根杆件的端头预埋铁件P1和P2来调整钢管中心线，便杆件与钢对中并保它们的中心在一个平面。

当网架起拱时，则应加上高差，施工时可在最高点和最低点接钢找出中间各点的标高。

胎模的间距，应考虑焊接收缩量而加长。此值与焊缝厚度和气温有关。

2、网架的拼装网架拼成整体，在砖胎模上进行，胎模上短钢管和预埋件的位置及其标高必须经过反复校正，以保证准确拼装。

①平面单向桁架立起，用定位杆或线锤找直后予以因定；

②装设上弦十字架，先点焊十字架靠近已定位桁加一端，以利于腹杆的安装；

③点焊另一向的下弦及腹杆；

④点焊十字架的另一端；

⑤全部调整点焊定位后，进行对称施焊。

合理的焊接次序，是防止焊接变形影响拼装精度半减少

焊接收缩应力的关键，除必须遵守对称施焊原则外，还应先焊下弦杆，后焊上弦杆，待一圈的上下弦杆都焊完后再焊另一圈。这样做，下、下弦杆交替收缩得比较均匀，有利于保持单片桁架的垂直度和下弦的设计形状。对于整个网架来说，一般从中心开始向外逐圈推进。也可从外圈向里跳挡施焊，如果焊完后边部翘起，或中心拱起，则是焊接次序不合理所致。

为了防止焊接进的高温引起钢球的空气高度膨胀而造成事故，通常的钢球上留一个透气。待所有焊接工作完毕后，再将小堵以免球锈蚀。

为保证焊接质量，网架焊接必须遵守一般的焊接规程，坚持必要的检验制度。

四、网架的防锈蚀

1、钢材的除锈钢材的彻底除锈是网架结构防腐蚀的关键环节。除锈法通常有钢丝刷、酸洗、喷砂或酸洗磷化几种。

用钢丝刷除锈工效低、除锈不彻底、漆膜附着不牢，缩短了结构维护年限（环境条件差的二至三年开始锈蚀），一般应少采用。其他几种法效果均较好，在漆料好、漆膜厚，施工质量和环境较好的条件下，维护年限可长达二十年至三十年。

2、钢材的中间防锈钢材经过除锈，一般约三个半小

时后即开始锈蚀，所以除锈后应立即采取下列措施之一进行中间防锈。

①涂刷防腐涂料：在构件外表面涂刷红丹或磷化底漆，但要注意当构件外表采用环境富锌作涂料时，不得采用磷化底漆；

②钝化处理：用5：100的亚硝酸钠水溶液（最好加热到80℃）浸泡或涂刷。亚酸钠是一种强氧化剂，能使金属表面生成稳定的氧化物保护摸，是有效的缓锈剂，但经不住长期的雨水直接冲刷，雨季时应将将钝化后的构件加以覆盖。

3、钢材的防腐蚀根据工程要求和现场条件，可选用下列法；

①热浸镀锌：效果虽好，但价格较高，工艺复条，只宜用于需远洋运输的构件或大批工厂生产的标准构件；

②环氧富锌料兼作面漆：涂料快干，防大气腐蚀性能好，亦能防酸性气体侵蚀，但钢格除锈必须采取酸洗或喷砂法；

③无机富锌涂料兼作面漆：其特点同②，但不能防酸性气体，若有防酸要求时需另涂防酸面漆。

④沥青漆两度兼作面漆：用于高温或外露构件。

⑤红丹两度，面漆两度或一度；

⑥除锈涂料：这种涂料可与钢材表面的锈层化合成稳定Fe3O4覆盖层，其表面生产牢固的铬化物氧代膜，既能彻底除锈又能使钢材与大气隔绝，不再继续氧化。这是我国试制

成功的高效防腐蚀涂料。

五、安装法

1、整体安装网架全部在地面拼装后再进行整体安装，是目前安装大型架常用的法。这种法的优点，是网架的拼装工作全部的地面完成，不仅避免了高空作业和空中合拢的困难，而且可以充分利用地面上精确的胎膜，确保了网架几保尺寸的准确性。在有条件时还可将屋面工程、吊顶工程及顶棚的照明通风等设备工程全部或部分在地面做好，随网架一起吊装，这就进一步减少了垂直运输量和高空作业量，简化了施工程序，缩短了工期。但整体安装所需重型起重设备较多，目前一般采用扒杆提升，存在网架多点起吊的平衡同步问题、风架的高空就位问题，所以，施工准备工作量大，准备期长，劳动强度高，用人力物力多，因此安装成本相当高。

网架进行分段安装和整体安装时，按照网架的起升法不同，可以分为提升法，顶长法和滑升法几种。提升法：当结构较轻时可采用塔式起重机、履带吊车起吊或抬吊；一般重型结构则采用扒杆、利用卷扬机和钢丝绳起吊；近年来还有利用扒杆和升板机提升网架的。顶升法：除采用语扒杆、利用油压千斤顶起升外，还可以利用网架的支承结构代替扒杆。顶升法需要考虑大吨位千斤顶、高压油泵和油管等设备的供应条件，而且应注意顶升过程中结构的稳定。滑升法：将滑模施工法和网架的起升结合起来，在用滑模升机起升网

架的同时也进行支承结构（柱或墙体）的混凝土滑模施工。

利用扒杆提升或顶升，网架支座应与柱子错开，当网架起升超过设计标高后，必须进行移动才能使支座就位。网架在高空移动就位的法，通常有下列几种。

1、旋转就位对于圆形网架，拼装位置的圆心应必就位位置的圆心重合，支座与柱子沿圆弧向错开，在网架起升并超过柱顶后，整个网架旋转一定角度即可就位；

2、平称就位对于矩形或其他形状的网架，拼装时使网架的每一支点都朝同一向让开柱子，在网架起升后再平行移动就位。

3、滑行就位有些网架不便或不能在室拼装，例如，有的网架的支承结构不是独立的柱，而是边砖墙或柱子上设有现浇圈梁，室净空就不足以容纳完整的网架，有的体育馆工程，看台结构已施工完毕，或有些车间的设备基础必须先进行施工、大型设备必须先进行安装等情况，则可以在建筑物的侧面或外端进行拼装，待网架起升到预定高度后，利用安装在脚手架或圈梁上的轨道没行到设计位置。

柱子设计成双肢或四肢格构式，以便使网架支座在柱的中间滑升。各柱肢间的缀板可作为千斤顶的支承，随着顶升过程从下至下逐节安装。为了保证柱的整体稳定，所有缀板均应先装上，随着顶升过程逐步拆去缀板，待网架支座升过后再安装固定。若柱子设计成其他型式，则可将网架的支座