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一、名词解释：、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式l F。之比μ/R）与输入力2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Μ、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度3 、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩4 、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点56、转速适应性系数：转速适应性系数=额定转速/最大扭矩转速；

7、转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率

8、比能量耗散率：单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量，也称单位功负荷或简称能量负荷

9、转向器的正效率：功率P从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率

10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma之比

11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。

12、整备质量：是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量

13、转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例

14、装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量

15、比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力

16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比

二问答题：

1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？

答：三种布置形式：发动机前置前轮驱动（FF），发动机前置后轮驱动（FR），发动机后置后轮驱动（RR）。1发动机前置前轮驱动（FF）优点：(1)有明显的不足转向性能(2)越过障碍的能力高(3)动力总成结构紧凑，且车内地板凸包高度可以降低，有利于提高舒适性(4)发动机布置在轴距外时，轴距可以缩短，有利于提高机动性(5)有足够大的行李箱空间(6)供暖机构简单，操纵机构简单，整备质量轻。缺点(1)需要采用等速万向节，其结构和制造工艺复杂(2)前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短(3)爬坡能力低，特别在爬越泥泞道路时，驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性(4)制动时后轮容易抱死并引起汽车侧滑(5)发生正面碰撞时，发动机及其附件损失较大，维修费用高 (6)发动机横置时，总布置空难，维修保养接近性差2发动机前置后轮驱动（FR）优点(1)轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命(2)操纵机构简单，采暖机构简单且管路短供暖效率高(3)发动机冷却条件好(4)爬坡能力强(5)有足够大的行李箱空间（5）拆装维修容易，发动机接近性好。缺点(1)地板上凸起的通道，使后排座椅中部的坐垫厚度减薄，影响乘坐舒适性(2)发生正面碰撞时，容易导致发动机进入客厢，会使前排乘客受到严重伤害(3)汽车的总长、轴距均较长，整车整备质量大，同时影响燃油经济性和动力性。3发动机后置后轮驱动（RR）优点：汽车前部高度有条件降低，改善了驾驶员视野(2)客厢地板凸包高度低，改善了后排座椅中间乘员出入的条件(3)整车整备质量小(4)舒适性好(5)爬坡能力好.缺点：(1)汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏(2)高速行驶时转向不稳定(3)行李箱体积不够大(4)操纵机构复杂(5)发动机冷却和前风挡玻璃除霜不好，发动机工作噪声容易传给乘客(6)一旦发生追尾，对后排乘员构成危险。

2简述同步器的工作原理，并说明同步器的计算目的是什么？

答：换挡时，沿轴向作用在啮合套上的换挡力，推啮合套并带动滑块和锁环移动，直到锁环推面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过一个角度，并有滑块予以定位。接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触，是啮合套的移动受阻，同步器处在锁止状态，换挡的第一阶段工作至此完成。换挡力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时

在锁止面处作用有与之方向相反的拔环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐接近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换挡过程的第二阶段工作。之后摩擦力矩随之消失，而拔换力矩使之回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，啮合套上的接合齿在换挡力的作用下通过锁环去与齿

轮上的接合齿啮合，完成同步换挡。

同步器的计算目的是确定摩擦锥面和锁止角的角度，这些角度是用来保证在满足连接件角速度完

全相等以前不 1

能进行换档时所应满足的条件，以及计算摩擦力矩和同步时间。

3根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。

答：半浮式，3/4浮式，全浮式

半浮式半轴结构简单，所受载荷较大，只用于乘用车和总质量较小的商用车上。3/4浮式载荷相对半浮式有所减轻，一般仅用在乘用车和总质量较小的商用车上。全浮式理论上至承受转矩，作用于驱动轮上的其他法力和弯矩全部由桥壳来承受，主要用于质量较大的商务车上。

4简述独立悬架和非独立悬架的特点

答：独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接。非独立悬架的结构特点是左右车。轮用一根整体轴连接在经过悬架与车架连接

5转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？他们之间有什么关系？转向器角传动比如何选择？

答：转向器角传动比iω是指转向盘角速度ωw与摇臂轴角速度ωp之比; 传动装置的角传动比

i'ω是指摇臂轴角速度ωp与同侧转向节偏转角速度ωk之比; 转向系的角传动比iω0是指转向

盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比. 对于除齿轮齿条式之外的转向器，三者之间的

关系为iω0= iω*i'w；ip=iwo*Dsw/(2a),由于i'w约等于L2/L1，可近似认为L2/L1的值为1，

iω0= iω，对于一定的转向盘角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比。角传动比

增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝使转向时间增长，汽车转向灵敏性降低。反之，汽车转向灵敏性高。

6鼓式制动器可分为哪些型式？简述各自特点？

答：鼓式制动器可分为：领从蹄式，单项双领蹄式，双向双领蹄式，双从蹄式，单向增力式，双

向增力式。 1领从蹄式结构特点：每个蹄片都有固定支点，两固定支点位于同一端性能特点：制动性能和效能稳定性较好，前进、倒退制动效果不变，便于调整制动间隙，蹄片磨损不均匀2

单项双领蹄式结构特点：每个蹄片都有固定支点，两固定支点位于不同端；性能特点：前进时，制动性能和效能稳定性好，便于调整制动间隙，蹄片磨损均匀，前进、倒退制动效果不一样。3

双向双领蹄式结构特点：两蹄片浮动，分别张开蹄片性能特点：制动性能和效能稳定性好，适

于双回路驱动机构，蹄片磨损均匀，结构复杂，调整间隙困难 4双从蹄式机构特点：每个蹄片

都有固定支点，两固定支点位于不同端性能特点：制动性能和效能稳定性最好，制动效能最低

5单向增力式结构特点：两蹄片只有一个固定支点，蹄片下端经推杆相连性能特点：前进制动时，皆为领蹄，制动效果好制动效能稳定性差，倒退时，制动效果差，蹄片磨损不均匀6双向

增力式结构特点：两蹄片有一个支点，两个活塞同时张开蹄片性能特点：制动性能好，前进与

倒车制动效能不变，制动性能稳定性较差，蹄片磨损不均匀

7盘式制动器与鼓式制动器相比较，有哪些优缺点？

答：优点：（1）热稳定性好，而鼓式制动器有机械衰退；（2）水稳定性好，泥水易被甩离制动盘；（3）制动力矩与汽车运动方向无关；（4）易构成双回路系统，可靠、安全；（5）尺寸小、质量小、散热良好；（6）压力分布均匀，衬块磨损均匀；（7）更换衬块简单容易；（8）制动协调时间短；（9）易于实现间隙自动调整。2.缺点：（1）难于避免杂物沾到工作表面；（2）兼作驻车制