水稳铣刨料再生技术教学提纲
半刚性基层铣刨高效再生水泥稳定混合料施工技术
半刚性基层铣刨高效再生水泥稳定混合料施工技术发布时间：2023-03-24T02:11:42.215Z 来源：《科技潮》2022年36期作者：折陆川1 黄艳乐2 [导读] 随着我国交通基础设施建设的发展，道路升级改造和城市建设规模的不断扩大，道路修复和升级产生的建筑垃圾量也急剧增加。
陕西建工机械施工集团有限公司陕西省西安市 710000摘要：随着我国交通基础设施建设的发展，道路升级改造和城市建设规模的不断扩大，道路修复和升级产生的建筑垃圾量也急剧增加。
由于建筑垃圾难以压缩和降解，势必造成土地资源和建筑材的更大浪费。
目前水泥稳定碎石在路面基层的用途也比较广泛，现阶段，老路升级改造项目会越来越多，老路拆除铣刨材料、建筑垃圾等建筑固废的施工过程也越来越多，水泥稳定碎石基层的再生技术不仅能解决了对废弃环境的污染，它还减少了对环境的破坏；大大减少建筑垃圾和废弃物的排放，满足我国对环境保护的要求，资源再生将变得越来越重要，通过半刚性基础铣刨材料的回收高效利用取得的成果，通过本项目的研究成果，在获得更多实地利用和验证的基础上，可以进一步提高道路修复和升级建设参考，并为引导未来类似项目提供经验和技术支撑。
关键词：半刚性；铣刨料；高效再生；水泥稳定碎石；1、再生水稳施工工艺原理利用再生水泥稳定材料技术是充分利用老路半刚性基料的铣刨材料，铣刨需要升级的旧半刚性基层料，道路修复工程和遗留尾部工程，通过筛选制得铣刨再生骨料材料，获得再生水泥稳定碎石的物理机械性能，骨架结构、应力和再生集水泥稳定碎石材料框架结构特点，分析再生水泥稳定材料的混合比设计原理，确定再生水稳定层的适当混合比例设计，加入适量的稳定剂（水泥）和水，搅拌、铺路、碾压成型、养生，恢复其使用功能。
一种再生水泥稳定层技术，用于形成路面基层结构层。
确保施工安全可靠，再生水泥稳定碎石基层质量符合规范和标准。
2、再生水稳料配合比设计分析再生水泥稳定碎石的混合比例设计包括四个部分：原料检验、目标混合比例设计、再生水泥稳定材料生产的混合料比例调试、再生材料生产筛选粒料、再生水泥稳定水泥稳定材料生产、再生水泥稳定碎石层施工参数的确定：（1）原材料检验包括水泥、碎石、石屑、再生料和水的检验，各项检测指标均应符合要求。
水稳铣刨料再生技术
精心整理水稳铣刨料再生技术1赵春发 2 刘建兰（1，2 路桥二公局第三工程有限公司西安市710016）摘要：水泥稳定铣刨料做底基层由于充分地利用了旧料，因此既节约了成本，也有利于环保。
本文从原材料、配合比设计、施工工艺等方面论述了水泥稳定铣刨料的再生技术。
关键词：水稳铣刨料再生配合比设计最佳含水量。
为：3：711.132.5Mpa1.21.32 配合比设计沪宁扩建工程路面底基层配合比设计要求为：混合料7天无侧限抗压强度大于1.0Mpa，水泥最小剂量控制在的2.0％左右。
配合比设计时首先估计旧路面铣刨后二灰铣刨料和沥青铣刨料的大致比例，按照旧料全部利用的原则，选定二灰铣刨料和沥青铣刨料的比例为3：7。
根据比例配置混合料，分别以水泥剂量为1.5％、2.0％、2.5％配置混合料进行击实实验，得出最大干密度和最佳含水量。
以标准击实得出的最大干密度和最佳含水量来制取无侧限抗压强度试件（称料时依据97％的压实度来控制），将无侧限抗压试件在25±2℃，相对湿度在95％以上的标准养护室养护6天，然后浸水1天，第7天进行无侧限抗压实验，所得实验结果见表1。
2.0%左＝2：检查和调试。
因水稳铣刨料中沥青铣刨料较多（含量为70％），而沥青在温度过高时容易软化粘结，加上较长时间的堆放，造成沥青铣刨料存在大块结团现象。
这种大块的铣刨料很容易堵住仓门，导致下料不畅。
在施工中采用了以下措施予以解决：铣刨料堆高不超过2m；让装载机提前将沥青铣刨料铲起并从高处落下，将结团的铣刨料摔碎；在沥青铣刨料仓处增加人工捅料；料仓不能装得过满；每天拌和工作结束后将料仓放空。
实践证明采取的措施是有力的，能够保证拌和的顺利进行。
一般水稳碎石拌和时，含水量控制略大于最佳值0.5%为宜。
水稳铣刨料对含水量非常敏感，若含水量比最佳含水量稍高，则碾压时容易出现推移、弹簧等现象。
因此，含水量控制以最佳含水量控制，不考虑运输途中水分的散失，这样运输到现场的铣刨料就能够保证在最佳含水量左右或略低于最佳含水量，即含水量控制就低不就高的原则。
水稳铣刨料再生技术
水稳铣刨料再生技术-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII水稳铣刨料再生技术1赵春发 2 刘建兰（1，2 路桥二公局第三工程有限公司西安市 710016）摘要：水泥稳定铣刨料做底基层由于充分地利用了旧料，因此既节约了成本，也有利于环保。
本文从原材料、配合比设计、施工工艺等方面论述了水泥稳定铣刨料的再生技术。
关键词：水稳铣刨料再生配合比设计最佳含水量0 工程概况沪宁高速公路扩建工程东起自江苏和上海交界处的安亭，止于南京马群，主线全长248.216km。
老路采用维修补强的方法加以利用，新路底基层采用原路面铣刨旧料。
水稳铣刨料的总体施工方案为：沥青砼面层和二灰碎石基层分开铣刨后运回拌和场分类堆放，按照二灰铣刨料和沥青铣刨料3：7的比例并掺入2％的水泥在厂区集中拌和，然后运输到现场碾压成型。
1 原材料1.1水泥水泥采用联合水泥厂生产的 PO32.5#普通硅酸盐水泥，水泥经检验，试验结果如下：水泥初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时；三天抗压强度不小于11Mpa，28天抗压强度不小于32.5Mpa，其它各项指标符合PO.325普通硅酸盐水泥的要求。
检测结果表明，该水泥完全满足水泥稳定铣刨料底基层的使用要求。
1.2 骨料骨料采用原路面铣刨料。
老路面铣刨时，不允许沥青面层和基层、基层和底基层混在一起铣刨，从而影响再生利用料的质量。
注意控制铣刨速度不超过5m/min。
若速度过快会造成铣刨料出现大块，影响铣刨料的拌和与摊铺。
粒径大于5cm的大块旧料则应废弃，不能再生利用。
1.3 水拌和用水采用饮用水。
2 配合比设计沪宁扩建工程路面底基层配合比设计要求为：混合料7天无侧限抗压强度大于1.0Mpa，水泥最小剂量控制在的2.0％左右。
配合比设计时首先估计旧路面铣刨后二灰铣刨料和沥青铣刨料的大致比例，按照旧料全部利用的原则，选定二灰铣刨料和沥青铣刨料的比例为3：7。
半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法(2)
半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法一、前言半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法是一种在道路维修和改造中广泛应用的技术。
本文将分别介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法具有以下特点：1. 高效节能：该工法采用铣刨机对旧水稳层进行铣刨处理，然后将再生材料通过配合骨料等加入水泥乳化剂、沥青乳化剂等进行稳定处理。
相较于传统施工工法，具有施工速度快、能耗低的特点。
2. 耐久性好：经过铣刨处理和再生材料稳定处理后的水稳层具有较好的抗裂、抗水剥落和抗脱层能力，提高了道路的使用寿命。
3. 环保可持续：该工法能够有效利用旧水稳层再生材料，减少对自然资源的消耗。
同时，采用环保的乳化剂进行稳定处理，降低了环境污染。
三、适应范围半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法适用于城市道路、农村公路、高速公路等各种道路类型，适应范围广泛。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程的联系：通过铣刨机对旧水稳层进行铣刨处理，将旧材料进行回收再利用，提高资源利用率。
2.采取的技术措施：通过添加乳化剂和其他辅助材料，将再生材料与新骨料充分混合，形成均匀的混合料。
然后进行压实、脱水和养护等环节，最终形成坚固的再生水稳层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 路面准备：对旧水稳层进行铣刨处理，清除松动和老化的部分，使其平整。
2. 配料和搅拌：将再生材料和新骨料按一定比例进行混合搅拌，添加乳化剂和辅助材料，形成混合料。
3. 铺设与压实：将混合料铺设在已经清理好的路面上，利用压路机进行压实处理，保证路面整体均匀致密。
4. 脱水和养护：对铺设完成的水稳层进行脱水和养护处理，加速强度的发展，提高工程的质量。
六、劳动组织施工中需要对劳动力进行合理组织，包括铣刨机操作员、搅拌工、铺设工、压路机操作员等。
探讨道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术及其应用
探讨道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术及其应用1. 引言1.1 研究背景公路沥青路面水稳碎石基层的施工是道路建设中非常重要的一环，而就地再生技术作为一种新型的施工技术，正在逐渐引起人们的关注和研究。
我国的道路建设一直以来都面临着资源浪费、环境污染等问题，因此寻找一种能够有效节约资源、降低成本、减少环境污染的技术势在必行。
随着我国交通基础设施建设不断加快，道路建设的需求也在不断增长，在这种情况下，如何提高施工效率、降低成本就显得尤为重要。
而就地再生技术正是一种能够有效解决以上问题的技术手段，通过对现有路面材料进行再生利用，达到节约资源、减少材料浪费的目的。
因此，对道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术进行深入探讨和研究，对于我国交通建设领域的可持续发展具有重要意义。
通过本文的研究，将进一步推动就地再生技术的应用和发展，为我国交通建设贡献更多的智慧和力量。
1.2 研究意义道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术的研究与应用，不仅可以提高路面材料的再利用率，减少对自然资源的消耗，还能降低施工成本，提高公路的使用性能和减少维护成本。
该技术的推广应用还可以促进绿色发展理念在交通领域的普及，推动交通建设和环保工作的融合发展。
深入探讨道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术及其应用，对于促进公路建设的可持续发展，提高公路建设的科学性和经济效益具有重要的意义。
通过对这一技术进行研究，可以为我国公路工程的发展和交通运输行业的可持续发展提供重要的理论支持和实践指导。
1.3 文章框架引言:研究背景:随着城市化进程的加快，道路交通建设日益受到重视。
在道桥施工中，公路沥青路面水稳碎石基层是非常重要的一部分。
传统的做法是将旧路面拆除后再重新铺设新的路面，这不仅浪费了资源，还增加了施工成本。
如何实现施工过程中的资源再利用成为了亟待解决的问题。
研究意义:为了解决上述问题，就地再生技术应运而生。
该技术可以在道桥施工现场将旧路面直接进行再生，减少了施工过程中的耗材，降低了施工成本，同时也对环境起到了保护作用。
水泥稳定旧路料冷再生施工方法
水泥稳定旧路料冷再生施工方法一、施工步骤（一）施工准备需要冷再生施工的路面要平坦，如有大坑需在施工前用骨料填平，大包需铲平。
以避免施工中机械行走发生倾斜性危险。
（二）施工机械冷再生施工中需要冷再生机1台，水罐3辆。
振捣压路机1辆。
平地机1辆，18-21吨压路机2台。
（三）施工方法：施工前设专人负责设置路档、标志牌，控制与疏导通车半幅的车辆行驶。
1、水泥摊铺：需要根据结构层的工程量确定水泥的用量，以一米几袋(技术员提前算出)为标准，然后在冷再生施工前将路段所需水泥用人工摊铺好。
先向准备施工路段卸水泥，袋装水泥一般以10米一堆卸好在路边码放，雨季施工中需要准备好防雨布，随时准备遮盖。
铺前由测量人员放出施工边线，采用人工撒灰线的方法，圈定结构层施工范围，以免水泥铺不到位或浪费。
摊铺的时候需根据施工当天的天气情况分段摊铺水泥，现场施工人员将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的撒布面积相等。
水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
最好是在施工前铺出150米工作面，然后在冷再生施工中以150米为一段流水递进施工。
既水泥摊铺始终领先冷再生作业段150米。
以减少水泥的风吹损耗过大和雨季施工天气突变或机械故障所造成的损失。
2、冷再生机作业：冷再生机一次破碎拌合宽度为2.4米，工作时需有一辆水罐车紧跟作业保证拌合用水，拌合过程中按照试验单所规定的高于最佳含水量1-2%控制用水（前提是需要知道再生机能打开几个水喷嘴来换算含水量），另有一辆水罐车需满水随时处于待命状态，一旦跟再生机作业的水罐没水了，需即刻补上。
以保证冷再生机的持续作业能力。
冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，一般为6m/min～12m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。
网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。
如旧路面层结构层厚度大于8cm，冷再生机行走困难，则需先由冷再生机对旧路面层进行铣刨后，在破碎料上再铺水泥，进行冷再生拌合施工。
旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法(2)
旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法一、前言旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法是一种将旧路面水稳铣刨料再生利用于新路面建设的工法。
该工法具有许多独特的特点，适用范围广泛，并且在实际工程中已得到验证和应用。
二、工法特点1. 环保节能：通过再生利用旧路面水稳铣刨料，可以减少资源浪费，降低环境污染。
同时，也可以减少新材料的开采和生产，从而节约能源。
2. 节约成本：相比于使用新材料建设新路面，利用旧路面水稳铣刨料可以大幅降低施工成本。
这是因为铣刨料的再生利用可以避免砂石、沥青等新材料的采购和运输成本。
3. 提高建设速度：利用旧路面水稳铣刨料进行施工，可以减少新路面建设的施工时间，提高建设效率。
这是因为铣刨料已经经过处理，不需要再进行破碎、筛分等工序。
三、适应范围该工法适用于旧水稳路面铣刨后再生利用的新水稳路面施工。
适用范围包括城市道路、高速公路、乡村道路等各类水稳路面。
四、工艺原理该工法的基本原理是将旧水稳路面进行铣刨，获得的铣刨料经过加料机加入新材料中进行搅拌，然后再铺设在路面上。
这样做的目的是将旧水稳路面的材料再生利用，并与新材料混合使用，以提高新路面的力学性能和使用寿命。
具体工艺原理包括以下几个方面：1. 铣刨旧路面：使用刨平机对旧水稳路面进行铣刨，将旧路面切割成一定规格的铣刨料。
2. 运输和存储：将铣刨料收集起来，运输到施工现场并进行适当的存储。
3. 加入新材料中：将适量的铣刨料加入到新水稳材料中，通过加料机进行混合，保证铣刨料与新材料充分融合。
4. 施工铺设：将混合后的水稳料铺设在路面上，通过压路机进行压实，以保证新路面的稳定性和平整度。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 铣刨旧路面：使用刨平机对旧水稳路面进行铣刨，切割并收集铣刨料。
2. 运输和存储：将铣刨料运输到施工现场并进行存储，以备后续使用。
3. 混合新材料：将适量的铣刨料与新水稳材料通过加料机进行混合，以获得均匀的混合料。
旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法
旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法一、前言随着城市道路建设不断发展，旧路面的维护和更新成为一个重要的问题。
传统方式是将旧路面铣刨下来的材料当作垃圾处理，造成了资源的浪费和环境的污染。
为了解决这一问题，旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法被广泛采用。
本文旨在介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法的特点主要有：1. 资源再利用：将旧路面铣刨下来的水稳铣刨料作为再次使用的材料，有效利用资源。
2. 环境友好：减少了垃圾的产生，降低了对环境的压力。
3. 施工周期短：相比于重新铺设新的水稳层，采用再生利用的材料可以省去铺设时间，缩短施工周期。
4. 施工成本低：再生材料的使用降低了成本，节约了施工资金。
三、适应范围旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法适用于较旧、较破损的水稳层路面。
对于水稳层路面损坏较轻的情况，可以采用铣刨修复的方式，再生利用水稳铣刨料，从而延长路面使用寿命。
四、工艺原理旧路面水稳铣刨料再生利用水稳施工工法的工艺原理是将旧路面铣刨下来的材料经过再生处理，与适量的水泥、石粉、沥青乳化液等混合，形成再生水稳混合料。
然后在路面上进行平整和压实，形成新的水稳层。
这一工法的理论依据是通过对不同配合比和材料比例的调整，使再生材料与添加材料相互融合，达到提高路面强度和平整度的目的。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：清理旧路面的杂质、铺设施工线路、检查和维修路面基础。
2. 混合料准备：将旧路面铣刨料与添加材料进行按配合比进行混合。
3. 施工操作：使用铣刨机将混合料铺设在路面上，通过平整机和压路机进行整体压实。
4. 后期处理：对施工完毕的路面进行保养，保证水稳层的稳固性和平整度。
六、劳动组织劳动组织包括施工人员的分工和协调，材料和机具设备的调配以及工期的安排等。
公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术应用
公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术应用摘要：水稳碎石基层是目前广泛应用于公路路面工程中的一种常见结构，其主要由水泥、碎石等材料组成，能够满足公路路面的强度要求，同时具备较好的抗压与抗疲劳特性。
然而在公路建设过程中，由于受到各种因素的影响，会导致水稳碎石基层出现不同程度的破损，因此需要对其进行修复处理。
关键词：公路沥青路面；水稳碎石基层；就地再生技术引言：在实际施工过程中，由于操作不当或者现场管理不善等因素，常常会导致水稳碎石基层出现裂缝，对公路工程的使用质量造成严重影响。
为了确保公路工程施工质量，需要应用水稳碎石基层就地再生技术对其进行处理。
本文从水稳碎石基层就地再生技术原理入手，结合实际工程案例分析了该技术在公路沥青路面水稳碎石基层中的应用效果。
一、技术原理水稳碎石基层就地再生技术是一种将原有的水稳碎石基层全部挖除，然后将新的水稳碎石基层与旧路面混合，并采用一定的再生设备进行粉碎、加水和拌合，并通过相应的压实工艺，使水稳碎石基层形成新的结构层。
在混合料成型后，需要对其进行养生，并通过碾压等方式，使其强度逐渐增加。
该技术具有以下特点：（一）经济节约水稳碎石基层就地再生技术利用了原有的旧路面材料，将其全部挖除并加以利用，同时可以降低材料运输、拌合等费用。
（二）环保高效该技术通过对原有水稳碎石基层进行破碎与加水拌合，实现了对原有材料的再利用，同时还能够节省施工时间与成本。
（三）操作简单该技术操作过程简单、方便，只要满足基本施工条件即可。
（四）工期短由于该技术采取了就地再生的方式进行施工，因此不需要将原有路面全部挖除，工期较短，能够满足交通运输的要求。
（五）适用性强该技术能够有效适用于不同的道路结构形式，同时具有良好的抗冲击性能与抗冻性能，对环境无污染。
（六）经济效益明显由于水稳碎石基层就地再生技术能够有效节约资源与保护环境，因此经济效益明显。
基于以上特点可知，该技术不仅能够有效保护原有路面的结构与材料，同时还可以节约大量的资源与成本支出。
探讨道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术及其应用
探讨道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术及其应用道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术是指对旧沥青路面进行破碎、搅拌、加入新料以及再生添加剂，再次利用于新路面的施工技术。
作为国家“十三五”规划的重点项目，公路建设一直是国家发展的重要组成部分。
在公路建设中，道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术应用非常广泛。
本文将探讨这一技术的操作流程、优势及其应用前景。
一、操作流程1. 沥青路面破碎首先需要将旧的沥青路面进行破碎，将其变成颗粒状的材料，以便后续的再生利用。
2. 搅拌加热将破碎后的材料送入搅拌设备中进行加热和搅拌，使其达到适宜的温度和稠度，以便加入新料和再生添加剂。
4. 应用于新路面施工经过再生处理的材料可以直接应用于新路面的施工，为道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层提供坚实的基础。
上述操作流程清晰明了，再生处理后的材料可以直接应用于新的路面施工，大大节约了资源，降低了成本。
二、优势1. 资源再利用采用就地再生技术可以有效地对旧路面材料进行再利用，减少了浪费，节约了资源。
2. 环保节能与传统的沥青路面更新施工相比，再生处理技术减少了大量的采矿和材料生产过程，降低了对环境的影响。
3. 施工周期短再生处理后的材料可以直接应用于新的路面施工，省去了大量的制备时间，节约了施工周期。
4. 降低施工成本减少了对新材料的采购和制备过程，同时又能够有效地利用旧路面材料，大大降低了施工成本。
三、应用前景1. 地方政府支持力度加大随着对资源节约和环境保护意识的增强，地方政府对就地再生技术的支持和推广力度将进一步加大。
2. 技术不断创新随着科技的不断发展，再生添加剂、搅拌设备等方面的技术将不断创新，使得再生处理技术更加高效，更加节约资源。
3. 应用范围扩大就地再生技术不仅适用于公路建设，还可以应用于其他工程的路面施工，如机场跑道、停车场等，具有非常广阔的市场前景。
4. 社会需求增加随着人们对绿色、环保建设理念的日益认同，就地再生技术将受到更多社会需求的增加，具有广阔的市场前景。
探讨道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术及其应用
探讨道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术及其应用随着城市化进程的加快和交通运输需求的不断增加，道桥施工公路建设已经成为各个城市重要的基础设施建设项目之一。
在道桥施工公路建设中，公路路面的质量和耐久性直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
作为公路路面建设的一部分，沥青路面和水稳碎石基层是公路路面结构中至关重要的组成部分。
为了提高公路路面的使用寿命和降低维护成本，就地再生技术逐渐成为了公路路面建设的一项重要技术。
本文将探讨道桥施工公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术及其应用。
一、就地再生技术的定义就地再生技术是指在公路路面使用寿命结束或路面损坏需要维修时，通过特定的工艺将旧有路面材料回收再生为新的路面材料，然后重新铺设到原有位置。
这种技术不仅可以减少对原料的需求，降低生产成本，还可以减少对环境的污染，并且可以加快施工进度和减少交通影响。
就地再生技术根据处理的路面材料的不同可以分为沥青路面就地再生技术和水稳碎石基层就地再生技术。
对于沥青路面，就地再生技术主要包括冷再生和热再生两种技术；对于水稳碎石基层，就地再生技术主要包括冷再生和热再生以及搅拌再生技术。
不同的再生技术适用于不同种类的路面材料，选择合适的再生技术对于提高再生材料的质量和减少施工成本至关重要。
三、沥青路面就地再生技术及其应用1. 冷再生技术冷再生技术是指将旧有的沥青路面通过冷铣刨机进行铣刨，然后将铣刨下来的路面材料与新的沥青混合后再铺设到原有位置。
冷再生技术不需要加热处理，能够减少能源消耗和二氧化碳排放。
冷再生技术还可以有效地保存原有沥青路面中的沥青，提高再生沥青混合料的质量和稳定性。
冷再生技术适用于沥青路面质量良好、层数少和需要快速施工的情况。
2. 热再生技术水稳碎石基层的热再生技术是指将旧有的水稳碎石基层通过热铣刨机进行铣刨，然后将铣刨下来的碎石进行加热和混合后再铺设到原有位置。
热再生技术能够提高再生碎石的密实性和稳定性，适用于水稳碎石基层路面质量要求较高的情况。
水泥稳定级配碎石底基层掺配旧路铣刨料工艺的施工工法
水泥稳定级配碎石底基层掺配旧路铣刨料工艺的施工工法水泥稳定级配碎石底基层掺配旧路铣刨料工艺的施工工法一、前言水泥稳定级配碎石底基层掺配旧路铣刨料工艺是一种在路面建设中应用广泛的技术，通过对碎石底基层进行稳定处理，使其具备较好的强度和稳定性。
本文将对该工法的工法特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥稳定级配碎石底基层掺配旧路铣刨料工法具有以下特点：1. 施工简单：只需要将水泥与级配碎石底基层和旧路铣刨料进行混合，不需要特殊的施工设备。
2. 环保可持续：该工法采用旧路铣刨料进行掺配，有效利用资源，减少了对环境的影响。
3. 强度高、稳定性好：经过水泥稳定处理后的碎石底基层具备较高的强度和稳定性，能够满足不同车辆的使用要求。
4. 工期短、成本低：相比于传统的土石料垫层，水泥稳定级配碎石底基层掺配旧路铣刨料工法施工周期较短，成本较低。
三、适应范围水泥稳定级配碎石底基层掺配旧路铣刨料工法适用于各类道路工程，包括高速公路、普通公路、农村道路等。
四、工艺原理水泥稳定级配碎石底基层掺配旧路铣刨料的工艺主要包括三个步骤：1. 碎石底基层处理：将碎石底基层进行平整，清除杂物，并进行湿润。
2. 水泥掺配：在碎石底基层表面均匀撒布水泥，并进行机械拌和，使水泥与碎石充分混合。
3. 旧路铣刨料掺配：将旧路铣刨料均匀撒布在水泥稳定碎石底基层表面，进行机械压实，使旧路铣刨料与水泥和碎石底基层充分结合。
五、施工工艺1. 确定施工区域和设计要求。
2. 确保施工现场的平整和清洁。
3. 进行碎石底基层的处理，包括清除杂物和进行湿润。
4. 撒布水泥，并进行机械拌和，使之均匀混合。
5. 撒布旧路铣刨料，并进行机械压实，使之与水泥和碎石底基层结合。
6. 进行养护，保持施工区域的湿润。
六、劳动组织根据施工的规模和要求，合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
旧沥青路面铣刨料在水稳材料中的应用
旧沥青路面铣刨料在水稳材料中的应用河南中原高速公路股份有限公司李呜近几年,随着社会经济的快速发展,交通量迅速增长,而且重荷载交通量所占比重也日益增大,原有道路已经不能满足E1益增长的交通量及荷载的需求.因而,大量的道路开始进行升级改造建设,然而在改造过程中随之便产生了大量的旧路材料,如何将旧路材料变废为宝而重新利用成为每个改造工程的重点,需根据项目的实际需要合理科学的利用.本文中,笔者依托京珠国道主干线郑州至漯河段高速公路改扩建工程建设项目,通过大量的文献调研,从旧沥青路面材料本身特性,用于水泥稳定材料中的作用机理,再生水泥稳定材料路用性能分析以及经济,社会和环境效益方面对旧沥青路面铣刨材料作为骨料用于水泥稳定材料的可行性进行了分析论述,并进行了试验验证.一,项目概述京珠国道主干线郑州至漯河段高速公路改扩建工程北起新郑国际机场立交南侧,终点位于漯河东南漯周界枢纽互通式立交南侧,沿线经长葛,许昌,临颍,郾城,漯河等市县,路线全长l19.638km.该高速公路原为双向四车道,采用平原微丘区高速公路标准设计,实施全封闭,全立交通车管理方式.自通车以来,郑漯高速公路有力地带动了沿线经济的全方位发展.但伴随经济及交通的快速发展,原双向四车道高速公路服务水平急剧下降,越来越不适应迅猛发展的经济和交通量需要,并严重制约着周边地区经济的进一步快速发展,为了提高道路的通行能力,改善路面行驶状况,适应日益增长的交通发展需要,该高速公路实施改扩建工程,由双向四车道扩建为双向八车道高速公路.项目改扩建采取在原路两侧直接拼接加宽两车道方案进行扩建,新加宽路面部分通过台阶方式与旧路进行搭接拼接,为保证加宽后行车道路面质量,需对旧路硬路肩部位进行全面铣刨, 因此改扩建工程中产生大量的旧沥青路面材料.由于旧沥青路面材料是一种有机与无机材料的结合材料,若不能重新利用,弃置某地不仅占用大量的土地,而且造成严重的环境污染,这与目前所提倡的环保,低碳经济等理念相违背,所以如何合理的,科学的重新利用旧沥青路面材料成为项目中一重点工作内容. 二,l151沥青路面铣刨料再利用途径经过多年的研究及应用实践,目前,旧沥青路面铣刨材料的再利用途径主要有如下几种.1.旧沥青路面铣刨材料独自再生利用,多采用沥青为添加剂再生为柔性基层,或者水泥为添加剂再生为水泥稳定底基层,基层.可分别采取热再生或冷再生方式进行再生利用.2.旧沥青路面铣刨材料与基层铣刨材料混合再生利用,多采用乳化沥青或泡沫沥青再生为柔性基层,或者以水泥为添加剂再生为水泥稳定底基层,基层.可采取就地冷再生或厂拌冷再生方式进行再生利用.3.旧沥青路面铣刨材料与灰土铣刨材料混合再生利用,多采用水泥为添加剂再生为水泥稳定底基层.可采取就地冷再生或厂拌冷再生进行再生利用.4.旧沥青路面铣刨材料与基层,灰土铣刨材料混合再生利用,多采用水泥为添;0UN再生为水泥稳定底基层,基层.可采取就地冷再生或厂拌冷再生方式进行再生利用.郑州至漯河高速公路改扩建项目旧路铣刨位置为新加宽部位,铣刨材料均运至拌和场分类进行堆放,考虑再生材料的质量可靠性及工程进度,工期的影响,以及再生投资的影响,最终确定将旧沥青路面铣刨材料作为骨料用于水泥稳定基层中,但目前国内将旧沥青路面铣刨材料作为骨料且部分掺入水泥稳定材料中的研究及实践甚少,因此,在应用前需要做好充分的调研分析及试验验证工作.三,旧沥青路面铣刨材料特性旧沥青路面铣刨材料由于是含有沥青,碎石及砂等材料的综合材料,所以与新材料组成的路面结构层材料不同,具有如下特性.1.路面沥青混合料经过机械铣刨和人工破碎后主要是作为骨料被重新利用,是一种含有沥青材料的具有一定级配的特殊骨料材料,与新材料性能有所不同.2.大量的研究及试验表明,旧沥青路面铣刨材料中细料含量偏少,这主要是由于沥青的黏附作用,细料被沥青黏结及被大块团粒裹覆造成的;而抽提沥青后细料含量明显增多,是因为在车辆荷载长期作用以及铣刨作用下,矿质集料发生破碎细化. 3.旧沥青路面铣刨材料中沥青材料在长期自然因素作用下,其中轻质油分减少,相对胶质及沥青质增多,已经受过氧化作用,所以性能趋于稳定,再生利用后不会迅速变质,能够保持稳定并起到骨料的作用.四,lEl沥青路面铣刨材料在水稳材料中的作用机理1.骨料作用机理.(1)较大粒径粒料与新碎石材料构成水稳材料所需的骨架结构,较细粒料逐级填充空隙,新旧粒料材料共同形成结构层提供主要强度的骨架结构.(2)部分较细粒料起到与砂相同的粒料作用,即润滑与填充河南科技2010.11上91嚣:兽.&c…辩-—密实作用,使得材料更加容易摊铺及碾压密实,从而形成具有嵌挤作用的,稳定的骨架密实结构型水泥稳定碎石结构层.2.稳定剂作用机理.(1)物理作用过程.混合料的拌和,摊铺及压实,以及水泥稳定材料在适宜的湿度和温度作用下强度的增长过程.(2)化学作用过程.水泥的水化及水解作用,有机物的聚合作用,以及与许多化学成分复杂的新生成物有关的化学反应过程.(3)物理——化学作用过程.旧沥青路面铣刨材料中微小颗粒与化学产物中个别组分的交换吸附作用,颗粒的凝聚作用以及之后多种结构生产的作用过程.五,掺有旧沥青混合料的水稳材料路用性能分析】.强度及刚度分析.掺有旧沥青路面铣刨材料的水泥稳定碎石材料是具有一定柔性材料性质的半刚性材料.因此它具有一定的柔性材料和刚性材料的优点,这是由它本身的材料构成所决定的.国内外大量的T程实践证明,对于旧沥青路面铣刨材料与灰土或基层材料的混合料,无论采用二灰稳定再生,还是采用水泥稳定再生,再生材料的抗压强度均能满足规范及项日相应的要求,并且抗压强度随着旧沥青路面铣刨材料比例的减少及基层材料比例的增大而增大,因此新水稳材料中掺人部分旧沥青路面铣刨材料在合理级配及水泥用量条件下能够满足水泥稳定材料强度要求.大量的试验研究及实践表明.影响水泥稳定材料的主要因素是碎石种类,而旧沥青路面铣刨材料中的砂石材料只是在长期荷载作用下变碎,变细,并没有本身性质的变化,因此掺有一定比例的旧沥青路面铣刨材料对水泥稳定材料的刚度影响不大,并日在一定程度卜能够缓解水泥类材料刚度过大问题,其原因在于旧沥青路面铣刨材料中裹覆矿料的沥青的模量远小于矿料本身模量,导致裹有沥青的矿料的刚度小于矿料本身的刚度.2.抗冲刷及抗冰冻性能分析.水泥稳定材料中部分旧沥青路面铣刨材料的掺入,由于旧路材料中矿料表面沥青的存在能够阻滞水分的扩散及冲刷,所以一定程度上能够增强水泥稳定材料抗冲刷能力.水泥稳定材料的冰冻破坏主要是由于内部空隙水反复冻胀所导致.而掺有旧沥青路面铣刨材料的水泥稳定材料.由于沥青的存在使得水泥稳定混合料中孑L隙减少,甚至部分成为封闭孔隙,加之水化产物的增加,混合料内部孑L隙进一步减少,进而减少孑L隙水的存在,降低了毛细水作用,并且沥青材料的弹性能够缓冲冻胀作用,因此混合料抗冰冻性能得以增强.3.收缩特性分析.掺有旧沥青路面铣刨材料的水泥稳定材料,由于沥青膜的存在阻滞了水分的扩散,一定程度上减少了内部水分的蒸发,减小了毛细管作用,吸附作用,分子间力的作用,材料矿物品体或凝胶体问层问水的作用以及碳化收缩作用,所以一定程度上能够减缓水泥稳定材料的干缩.由于水泥稳定材料中部分裹覆有沥青膜的粒料的存在,温度敏感性最大的沥青夹层处于温度敏感性较弱的水泥砂浆和粗集料之间,有利于发挥水泥砂浆和粗集料对沥青温度敏感性的抑制作用.所以,水泥稳定碎石材料温缩性能得以改善.4.疲劳性能分析.在重复荷载作用下材料发生疲劳破坏需92河南科技2O10.11上要经历裂纹萌生,扩展,连接,直至贯通断裂的过程.研究表明,裂纹萌生,扩展阶段对材料的疲劳性能有决定性影响.因此,当材料具有较强的阻滞裂纹萌生和扩展的能力时,也将具有良好的抗疲劳性能.水泥稳定碎石材料中旧沥青路面铣刨材料的存在,矿料表面所裹覆的沥青膜一方面可以降低在粗骨料与水泥砂浆界面产生的应力集中,降低了界面的薄弱性及萌生裂纹的可能性,从而有利于提高水泥稳定材料的抗疲劳性能.另一方面,沥青材料的高韧性和大变形能力,将阻滞裂纹穿过沥青层进一步扩展.有利于提高疲劳寿命.六,室内外试验检验经过调研分析,笔者认为将旧沥青路面铣刨材料作为骨料用于水泥稳定碎石材料中在理论上是可行的,且掺人量控制适当条件下,不仅能够满足规范及项目对水泥稳定材料的基本要求,而且在一定程度上能够提高水泥稳定材料某些方面的性能,但在实际应用中应做好级配设计及配合比设计,并通过试验验证水泥稳定材料的路用性能,确保实际应用中达到较好的质量目标.根据旧沥青路面铣刨材料数量及材料本身性质,考虑最终水泥稳定材料的均匀性,质量可靠性及项日对水泥稳定基层的具体要求,室内试验在不同水泥用量,不同旧沥青路面铣刨材料掺入量等条件下进行,经过科学的级配设计及配合比设计,通过土工击实试验,劈裂试验等对其最大干密度,最佳含水量,抗压强度等项目进行了试验检验.通过对试验结果的分析,结合试验过程中材料的状况,最终选择水泥剂量5%和旧沥青路面铣刨材料掺量18%的一组设计, 该组各项路面陛能指标均满足规范及项目具体要求,其抗压强度甚至远超过项目6%水泥剂量7天抗压强度不/J',Z~4Mpa的要求. 根据室内试验结果,按照室内试验级配及配合比进行试验路的铺筑,通过钻芯取样进行试验检验,结果表明,试验路质量完全满足规范,设计及项目具体要求.因此,水泥剂量5%,旧沥青路面铣刨材料掺量为18%的水泥稳定碎石材料完全能够满足项目要求,能够保证基层功能的需求. 七,经济社会环境效益分析1.经济效益分析.旧沥青路面铣刨材料作为骨料用于水泥稳定基层材料中的经济效益体现为:节约原材料,一定比例的旧沥青路面材料的应用.相应的就节约了新材料的投入,同时减少了水泥用量,从而在原材料方面节约了投资.节约了设备投资,旧沥青路面铣刨材料作为骨料应用.不需要再投入其他再生生产设备.水泥稳定碎石生产设备就可满足生产需要.减少了旧沥青路面材料的处理费用.其他由于堆放,处理旧沥青路面材料租地费用及提升其他道路使用性能后所减少了运输成本等等.2.社会环境效益.旧沥青路面铣刨材料的再利用除了具有一定的经济效益外,还具有良好的社会效益.因为充分利用了旧沥青路面铣刨材料,解决了大量废料对环境的污染,减少了对材料的需求量,有助于自然资源的保护,降低料生产过程中所产生的环境污染等.而且改善了道路状况,减少轮胎的磨损,降低运输成本,减少可能发生的交通事故.保证行车舒适安全.咽。
水稳铣创料再生利用水稳施工工法
水稳铣创料再生利用水稳施工工法一、前言随着城市化进程的加快，大量建筑垃圾产生，环境污染越来越严重，同时城市道路养护也越来越重要。
为此，各级政府积极推行建筑垃圾资源化利用政策，水稳铣创料再生利用水稳施工工法应运而生。
水稳铣创料再生利用水稳施工工法，可以将建筑垃圾再生利用，降低环境污染，节约土地资源，并能够提高道路的承载能力，延长道路寿命。
该工法已经在一些城市的道路养护中得到了应用，在实践中取得了良好的效果。
二、工法特点水稳铣创料再生利用水稳施工工法是一种利用水稳铣刀机刨削老旧路面或者新铺的路面，再生产用水稳料或沥青混凝土料，然后再进行水稳或沥青混凝土施工的工法。
其具有以下特点：1. 环保节能。
该工法可以将建筑垃圾再生利用，减少对土地资源的占用，减少环境污染，降低了施工能源的消耗。
2. 路面质量好。
采用水稳铣创料产生的料道路既可以避免水稳层料径粒含量不均匀分布造成的结构不稳，又可以有效提高道路的抗裂性和稳定性。
3. 工程效益高。
该工法节约了原料成本和施工周期，对于改造旧路面提高行驶质量、延长使用年限等方面具有优势。
三、适应范围水稳铣创料再生利用水稳施工工法适用于中低等级公路、城市道路、停车场、机场跑道等类型道路的铺装工程。
此外，它也被广泛应用于旧路面的再生工程。
四、工艺原理水稳铣创料再生利用水稳施工工法的工艺原理如下：1. 切削。
采用水稳铣刀机刨削老旧路面或者新铺的路面，获得建筑垃圾碾碎后的原料。
2. 混合。
将碾碎后的建筑垃圾再生产用水稳料或沥青混凝土料，采用一定的配比将碾碎后的建筑废料、热沥青和沙石、水泥等混合均匀。
3. 制备。
将混合料制备成为形状规则的块状，保证料块形状规整，并保持充分的密实度。
4. 养护。
采用湿护养护方式，保证形成的料块充分的硬化。
5. 能力评估。
针对不同的影响因素，对水稳料或沥青混凝土料进行力学性能测试，保证料层满足设计要求的稳定、强度和厚度。
五、施工工艺水稳铣创料再生利用水稳施工工法的施工工艺包括了以下几个阶段：1. 原料加工。
半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法
半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，道路建设成为城市发展的重要组成部分。
在道路建设中，水稳层是承接车辆荷载的重要层次，其质量和性能直接影响到道路的使用寿命和交通安全。
为了提高水稳层的质量和效益，半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法应运而生。
二、工法特点半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法是一种通过铣刨和再生的方式，有效提高水稳层质量和效益的施工工法。
其主要特点包括：1. 利用专用铣刨机进行铣刨处理，去除原有水稳层的老化和破损层；2. 采用再生添加剂对原有水稳层进行再生，提高基层的抗裂性和强度；3. 搭配合理的配方，优化再生水稳层的设计，提高其耐久性和抗冲击能力；4. 施工过程中充分利用辅助材料和施工工艺，确保施工效果达到设计要求。
三、适应范围半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法适用于城市道路、高速公路、乡村道路等各种类型的道路建设工程。
尤其适用于旧水稳层老化、开裂、变形严重的路段，以及需要提高道路实用年限和减少维护成本的工程。
四、工艺原理半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法的工艺原理是通过铣刨和再生技术，实现对老化和损坏水稳层的处理，并通过再生添加剂的应用，提高水稳层的性能和质量。
具体分析如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法与实际工程之间的联系主要体现在施工过程中的工艺步骤的具体实施，包括材料采用、设备选择和施工组织等方面。
2. 采取的技术措施半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法采取的技术措施主要包括：选用合适的再生添加剂、合理控制施工工艺参数、采用先进的施工设备和材料等。
这些措施的实施能够有效提高水稳层的质量和效益。
五、施工工艺半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 铣刨处理：使用专用铣刨机进行水稳层的铣刨处理，去除老化和破损层；2. 再生添加剂应用：将再生添加剂均匀撒布于铣刨后的水稳层表面，并充分混合；3. 形成均匀层：通过辅助材料和机械设备，将再生水稳层形成均匀层，并采取适当的压实措施；4. 成型和养护：通过机械装备进行水稳层的成型，并进行适当的养护措施，以保证施工质量。
水泥稳定二灰碎石铣刨料施工工法
水泥稳定二灰碎石铣刨料施工工法水泥稳定二灰碎石铣刨料施工工法一、前言水泥稳定二灰碎石铣刨料施工工法是一种常用于道路基层处理和修复的施工方法。
通过将水泥与石料混合形成水泥稳定料，并通过铣刨机进行碎石铣刨处理，可以提高路面的承载能力和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点1. 提高路面承载能力：水泥稳定二灰碎石铣刨料施工后，水泥与石料的复合力学性能提高，能够大大增强路面的承载能力。
2. 改善路面耐久性：水泥稳定的二灰碎石料能够有效防止路面软化和变形，提高路面的耐久性和抗裂能力。
3. 减少破碎石使用量：通过破碎石的铣刨处理，可以减少对新鲜破碎石的需求量，降低施工成本。
4. 提高施工效率：水泥稳定二灰碎石铣刨料施工工法可以在较短的时间内完成基层处理和修复，节约施工时间。
三、适应范围水泥稳定二灰碎石铣刨料施工适用于各类道路基层的处理和修复，如城市道路、省道、高速公路等。
对于水稳性较差的路段和需要提高承载能力的路段，采用该工法可以取得良好的效果。
四、工艺原理水泥稳定二灰碎石铣刨料施工工法的工艺原理主要是通过水泥与灰碎石的混合来提高路面的稳定性和耐久性。
在施工中，通过控制水泥稳定料的配比、施工厚度和施工方法等技术措施，使水泥能够与灰碎石充分反应并形成稳定的胶结体，从而提高路面的承载能力和耐久性。
五、施工工艺1. 基层准备：清理和修复道路基层，确保基层平整和无积水。
2. 水泥稳定料的制备：按照设计要求，将水泥、二灰和碎石进行机械混合制备水泥稳定料。
3. 施工厚度控制：根据工程要求，使用振动器、刮板或管线放线等方式控制施工厚度。
4. 碎石铣刨处理：使用铣刨机将基层进行碎石铣刨处理，使碎石颗粒与水泥稳定料混合均匀。
5. 进行振实：使用均质器、平板振动器等设备对铣刨后的料层进行振实，提高材料的密实度和稳定性。
道路路面基层再生水稳混合料施工关键技术
道路路面基层再生水稳混合料施工工法关键技术评估审定申请资料(2013年度)类别：土木工程专业分类：市政、公路湖南东方红建设集团有限公司2013年11月目录一、湖南省工程建设工法关键技术评估审定申请书二、工程建设工法关键技术评估审定申请表三、技术报告四、工法关键技术获奖、获专利情况五、关键技术没有国家或、行业或地方标准情况说明六、企业级工法批准文件和评审意见七、工程应用证明八、经济效益证明九、科技查新报告十、反映实际施工中操作的图片工程建设工法关键技术评估审定申请表三、道路路面基层再生水稳混合料施工技术报告1、技术原理与工艺流程1.1技术原理建筑垃圾运至工厂后，按来源分别存放，一类是废旧水泥路面、水稳基层及混凝土结构房屋拆除的建筑垃圾等以碎石、水泥石为主的归一类；另一类是砖混结构等以砖块为主的碎砖。
按以下工艺流程破碎、筛分预处理，完成再生骨料，添加一定量的级配碎石（通过试验确定），使集料级配满足设计及规范要求，再加入设计配比的水泥和水，通过厂拌、运输、摊铺、碾压及养护等工序形成底基层。
1.2工艺流程施工准备工作→施工放样→现场集中拌和→摊铺→接缝处理→整形、碾压→养生2、技术操作要点2.1施工准备（试验段准备）1.选择长150m且具有代表性的路段做试验段。
2.对不同类别的建筑垃圾形成的再生骨料进行取样，用于基层水稳料配合比试配。
对试配后的试验结果上报监理工程师进行验证，最终确定最佳含水量、最大干密度及满足无侧限抗压强度的底基层水稳料配比（再生骨料：碎石集料：水泥：水）。
3.通过厂拌，进行施工配比验证，并根据厂拌结果进行适当调整，使厂拌混合料满足施工要求。
2.2 试验段施工通过试验段进行工艺性试验，试验段施工按照混合料拌和、运输、摊铺、碾压及养护工序进行。
施工过程严格控制并记录各项参数，及时根据现场情况调整。
2.3 试验段总结通过试验段，总结出压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、材料的松铺厚度等工艺参数，并对试验段进行总结，以指导大面积施工。
【精品】路面铣刨料掺水泥冷再生施工技术
路面铣刨料掺水泥冷再生施工技术刘建强（中交二公局第三工程有限公司）摘要：根据沪宁高速公路扩建工程再生利用的实际生产情况,介绍了在路面铣刨料掺水泥冷再生技术的生产、施工控制情况及在工程施工过程中重点控制的质量检测项目及要求。
关键词:铣刨料掺水泥再生技术经济分析1。
概述1.1由我公司承建的沪宁扩建工程LM10标，合同段全长27。
63km，原老路结为双向四车道，结构层为20—40cm二灰土,20—40cm二灰碎石，16cm 沥青面层;扩建后为双向八车道路面,设计结构层为:底基层20cm再生料,36cm水稳碎石基层和20cm沥青面层。
图2－2 无锡枢纽以西（K104+200~K276+310）路面拼接方案路缘带第一车第二车第三车第四车硬路肩土路肩1。
2按照设计原则上老路超车道各结构层全部利用，并加铺4cmSMA13，行车道中上面层全部刨除，下面层部分利用，硬路肩下仅保留1。
25m宽的底基层，其他各结构层次采用新的路面结构.实际施工时，根据老路病害调查情况,对存在严重病害的老路超车道结构层的70%进行了铣刨;因铣刨的数量较大,设计采用再生技术妥善应用旧混合料，设计底基层采用20cm的再生料掺水泥进行铺筑，铣刨的沥青面层、二灰碎石基层、底基层按台阶拼接的要求分层铣刨，不同材料不能混铣混装，运到再生加工场也必须分类堆放.通过旧料的利用，降低扩建工程的造价、减少废弃混合料对环境的污染和堆放土地占用。
2.铣刨料冷再生工艺2.1铣刨料冷再生就是将原沥青路面的沥青和二灰碎石铣刨料运至拌和场地分类堆放，按一定比例经过水稳场拌设备加入一定剂量的缓凝水泥和水，重新拌和成混合料用于新路的底基层的施工工艺。
2。
2根据沪宁高速公路扩建工程沥青路面再生方案，我单位施工的沪宁高速公路扩建LM10标工程中采用采用了水泥为再生剂，通过冷厂拌再生技术，将二灰碎石基层的铣刨料用于新路的底基层。
2.3老路面铣刨与铣刨料的筛分、储存：对沪宁高速公路老路面沥青混合料进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放.为防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块，采取了以下措施：a.在铣刨时适当加大水量；b。
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水稳铣刨料再生技术
水稳铣刨料再生技术
1赵春发 2 刘建兰
（1，2 路桥二公局第三工程有限公司西安市 710016）
摘要：水泥稳定铣刨料做底基层由于充分地利用了旧料，因此既节约了成本，也有利于环保。
本文从原材料、配合比设计、施工工艺等方面论述了水
泥稳定铣刨料的再生技术。
关键词：水稳铣刨料再生配合比设计最佳含水量
0 工程概况
沪宁高速公路扩建工程东起自江苏和上海交界处的安亭，止于南京马群，主线全长248.216km。
老路采用维修补强的方法加以利用，新路底基层采用原路面铣刨旧料。
水稳铣刨料的总体施工方案为：沥青砼面层和二灰碎石基层分开铣刨后运回拌和场分类堆放，按照二灰铣刨料和沥青铣刨料3：7的比例并掺入2％的水泥在厂区集中拌和，然后运输到现场碾压成型。
1 原材料
1.1水泥
水泥采用联合水泥厂生产的 PO32.5#普通硅酸盐水泥，水泥经检验，试验结果如下：水泥初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时；三天抗压强度不小于11Mpa，28天抗压强度不小于32.5Mpa，其它各项指标符合PO.325普通硅酸盐水泥的要求。
检测结果表明，该水泥完全满足水泥稳定铣刨料底基层的使用要求。
1.2 骨料
骨料采用原路面铣刨料。
老路面铣刨时，不允许沥青面层和基层、基层和底基层混在一起铣刨，从而影响再生利用料的质量。
注意控制铣刨速度不超过
5m/min。
若速度过快会造成铣刨料出现大块，影响铣刨料的拌和与摊铺。
粒径大于5cm的大块旧料则应废弃，不能再生利用。
1.3 水
拌和用水采用饮用水。
2 配合比设计
沪宁扩建工程路面底基层配合比设计要求为：混合料7天无侧限抗压强度大于1.0Mpa，水泥最小剂量控制在的2.0％左右。
配合比设计时首先估计旧路面
铣刨后二灰铣刨料和沥青铣刨料的大致比例，按照旧料全部利用的原则，选定二灰铣刨料和沥青铣刨料的比例为3：7。
根据比例配置混合料，分别以水泥剂量为1.5％、2.0％、2.5％配置混合料进行击实实验，得出最大干密度和最佳含水量。
以标准击实得出的最大干密度和最佳含水量来制取无侧限抗压强度试件（称料时依据97％的压实度来控制），将无侧限抗压试件在25±2℃，相对湿度在95％以上的标准养护室养护6天，然后浸水1天，第7天进行无侧限抗压实验，所得实验结果见表1。
由上表可以看出，2.0%的水泥剂量能满足底基层施工的技术要求，且符合水泥剂量在2.0%左右的原则，因此，本工程采用2.0％作为施工控制水泥剂量。
即：水泥：（二灰碎石：沥青砼）＝2：（30：70）。
3机具设备
水稳铣刨料施工的机具设备配置见表2。
4 施工工艺
4.1 拌和
水稳铣刨料拌和采用一台WBC—500型连续式稳定土拌和设备，拌料前已对拌和设备进行了检查和调试。
因水稳铣刨料中沥青铣刨料较多（含量为
70％），而沥青在温度过高时容易软化粘结，加上较长时间的堆放，造成沥青铣刨料存在大块结团现象。
这种大块的铣刨料很容易堵住仓门，导致下料不畅。
在施工中采用了以下措施予以解决：铣刨料堆高不超过2m；让装载机提前将沥青铣刨料铲起并从高处落下，将结团的铣刨料摔碎；在沥青铣刨料仓处增
加人工捅料；料仓
不能装得过满；每天拌和工作结束后将料仓放空。
实践证明采取的措施是有力的，能够保证拌和的顺利进行。
一般水稳碎石拌和时，含水量控制略大于最佳值0.5%为宜。
水稳铣刨料对含水量非常敏感，若含水量比最佳含水量稍高，则碾压时容易出现推移、弹簧等现象。
因此，含水量控制以最佳含水量控制，不考虑运输途中水分的散失，这样运输到现场的铣刨料就能够保证在最佳含水量左右或略低于最佳含水量，即含水量控制就低不就高的原则。
4.2 运输
由于水稳铣刨料没有考虑运输过程中含水量的损失，因此应尽快将拌和的混合料运送到摊铺现场，所有运输车辆应将车厢清洗干净，在接料口排队等候。
运输过程中车厢要覆盖棚布，严格遵守交通规则。
4.3 摊铺
混合料摊铺采用2台徐工摊铺机成梯队摊铺。
摊铺前要保持上路床层顶面湿润。
运料车应在距摊铺机10—30cm左右时挂空档停车，由摊铺机迎上去推动前进。
摊铺应及时、连续均匀、缓慢不间断地进行，尽量减少停机次数。
本次摊铺采用的摊铺速度为 1.7m/min。
底基层摊铺外侧采用基准钢丝来控制摊铺机传感器，内侧用横坡自动仪控制，使标高、厚度、纵横坡度及平整度符合设计要求。
松铺系数经实测后采用 1.30，能保证底基层压实厚度按20cm控制。
摊铺过程中，设专人检查厚度及平整度，对铣刨料的离析现象或摊铺后露出的超粒径大块，现场发现后及时采用人工清除，然后用均匀的混合料来填补，避免了表面不均匀现象。
由于水稳铣刨料摊铺阻力较大，因此摊铺宽度和搭接宽度不能过宽。
搭接宽度太宽时（搭接宽度在30cm左右），后面的摊铺机熨平板刮到前面摊铺机摊铺的混合料，使得摊铺机外力增加，导致后面的摊铺机出现吃力现象。
因此，摊铺时两台摊铺机搭接宽度控制在20cm以内为宜。
4.4 碾压
摊铺后，应及时进行碾压，碾压时按由低到高，由轻到重的原则进行。
具体碾压方案为：开始稳压采用一台宝马双钢轮压路机前后静压一遍，碾压速度1.5-1.7km/h，压时重叠1/2轮宽；然后采用一台徐州产18J型压路机进行轻振动碾压两遍，前后均开振，碾压速度1.5-1.7km/h，碾压时重叠1/2轮宽；再采用一台激振力达45吨以上的宝马重型振动压路机进行振动碾压两遍，前后均开振，碾压速度1.8-2.2km/h，碾压时重叠1/2轮宽；最后采用一台26吨胶轮压路机稳压两遍，消除轮迹，碾压速度3-5km/h，碾压时重叠1/2轮宽。
压路机碾压时起步和刹车动作要缓，每个碾压段控制在40-50m，压路机变换方向时摊铺表面产生的小波浪应设专人用耙子消除，用3m直尺检查，确保两个碾压段接头处的平整度。
从加水拌和至碾压成型应在水泥初凝时间内完成，一般不超过2小时。
为保证水稳铣刨料底基层边缘的强度，两边宜各超宽5-10cm,靠外侧边沿培土路肩。
4.5 接缝处理
摊铺过程中若因故中断时间超过2h和每天施工结束后，均应设置横向接缝。
水稳铣刨料接缝施工采用端部挖除法，即将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再将摊铺机重新就位，摊铺新的混合料。
4.6 养生及交通管制
碾压完成并经压实度检查合格后即用无纺土工布覆盖，在水泥终凝后开始洒水养生。
养生期不少于7天，在养生期内始终保持表面湿润。
养生期内，除洒水车外，严禁其他车辆通行。
5 结语
在铣刨料的再生施工中，主要结论有以下几点：
1、原路面铣刨时速度不能过快，避免铣刨料出现大块现象而影响水稳铣刨料的施工。
铣刨时沥青面层和基层不能混在一起，以免影响铣刨料再生的质量。
2、沥青铣刨料由于高温容易出现结团现象而堵塞仓门。
应该注意采取堆料不能过高，增加人工捅料，料仓不能过满，每天拌和结束后将料仓放空等措施解决。
3、由于水稳铣刨料对含水量很敏感，稍高的含水量会导致压实出现推移、弹簧等现象，因此，含水量控制采取就低不就高的原则。
4、水稳铣刨料的摊铺阻力较大，摊铺时摊铺机的摊铺宽度和搭接宽度不宜太宽，否则会造成摊铺机摊铺吃力现象。
5、水稳铣刨料的虚铺系数较一般的水稳碎石要大，约为1.30。
6、在水稳铣刨料的再生利用中，由于沥青铣刨料中的沥青属于有机胶结料，而二灰铣刨料中的二灰和添加的水泥都属于无机胶结料，因此，这两种性质截然不同的胶结料混合在一起是怎样互相作用而形成强度，即水稳铣刨料的强度机理还有待研究。
7、在水稳碎石施工中，其水泥剂量的检测采用EDTA滴定法。
由于水稳铣刨料中含有二灰铣刨料，而且二灰的含量也不稳定，因此采用EDTA滴定法滴定出来的水泥剂量由于二灰的影响而总是变化（包括实际新加的水泥和原有的二灰）。
所以，如何检测水稳铣刨料中的水泥剂量也是一个值得研究的问题。