地铁暗挖施工技术
地铁暗挖施工现场技术管理及施工工法
01浅埋暗挖简介及质量控制要点浅埋地下工程基本概念(1) 浅埋隧道定义铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。
城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。
(2) 浅埋隧道特点最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。
因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。
暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。
浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。
浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。
无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。
因此，一般情况必须事前进行降水。
同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。
降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。
1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。
必要时物理探测井位处有无地下管线。
2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密；3）成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净；4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。
5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。
地铁暗挖工程施工培训(3篇)
第1篇引言地铁暗挖工程作为城市地下交通建设的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和市民出行安全。
为提高施工人员的专业技能和安全意识，确保工程顺利进行，本次培训将重点讲解地铁暗挖工程施工的关键技术和安全要求。
一、暗挖工程概述1. 暗挖工程定义：暗挖工程是指在地下空间进行挖掘、支护和衬砌等作业的工程，通常包括地铁隧道、地下通道、地下停车场等。
2. 暗挖工程特点：施工环境复杂，地质条件多变，施工风险高，施工周期长。
二、暗挖工程施工技术1. 施工工艺：主要包括超前支护、开挖、初期支护、二次衬砌等环节。
2. 施工设备：主要包括盾构机、掘进机、钻机、锚杆钻机、喷射混凝土机等。
3. 施工方法：包括明挖法、暗挖法、盾构法、TBM法等。
三、暗挖工程施工安全1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，严格遵守操作规程，确保施工安全。
2. 风险识别与控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的控制措施。
3. 应急预案：制定针对各类突发事件的应急预案，确保在紧急情况下能迅速有效地进行处置。
四、暗挖工程质量管理1. 质量控制目标：确保工程质量达到设计要求，满足使用功能。
2. 质量控制措施：严格执行施工规范，加强施工过程监控，做好检验检测工作。
3. 质量验收：按照相关标准进行验收，确保工程质量合格。
五、培训总结本次培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，确保地铁暗挖工程施工顺利进行。
通过学习，希望大家能够掌握以下要点：1. 暗挖工程的特点和施工技术；2. 暗挖工程施工过程中的安全要求；3. 暗挖工程的质量管理措施。
希望各位学员在今后的工作中，能够将所学知识运用到实际工程中，为我国地铁建设事业贡献力量。
结语地铁暗挖工程施工是一项复杂的系统工程，需要我们不断总结经验，提高施工水平。
希望通过本次培训，能够为我国地铁暗挖工程施工提供有益的参考和借鉴。
第2篇引言地铁暗挖工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高城市品质具有重要意义。
地铁暗挖施工技术(贾喜涛)
2、台阶法开挖
台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，即分成上下两个断面或几 个工作面，分步开挖，根据地层条件和机械配备情况，台阶法又可分为正台阶法 、临时仰拱台阶法等。
地铁暗挖施工技术交流
北京中铁隧建筑有限公司 贾喜涛
2013年07月
汇报提纲
一、浅埋暗挖法简述 二、地铁暗挖常见施工工法 三、辅助施工技术措施 四、特殊部位施工 五、暗挖存在问题及发展方向
一、浅埋暗挖法简述
1. 浅埋地下工程基本概念
(1) 浅埋隧道定义 铁路隧道:对于单线或双线隧道洞顶埋深小于:V I级围岩35～ 40m、V级围岩18～25m、IV级围岩10～14m、III级围岩5～7m, 为浅埋隧道。
城市地铁: 覆跨比H /D 在0. 6 ～1. 5 时为浅埋,H /D小于0.
6时为超浅埋。（不同文献有不同的分类法）
(2) 浅埋隧道特点 最大的特点是埋深浅,施工过程中由于地层损失而引起地面移动 明显,对周边环境的影响较大。因此对开挖、支护、衬砌、排 水、注浆等方法提出更高要求,施工难度增加。
(3)浅埋地下工程的施工方法 主要包括: 明挖法(盖挖法) 、盾构法、浅埋暗挖法。
3、 浅埋暗挖法施工原则
①根据地层情况、地面建筑物特点及机械配备情况,选择对地层扰动小 、经济、快速的开挖方法。若断面大或地层较差;可采用经济合理的辅助 工法和相应的分部台阶开挖法;若断面小或地层较好,可用全断面开挖法。
②应重视辅助工法的选择,当地层较差、开挖面不能自稳时,采取辅助施 工措施后,仍应优先采用大断面开挖法。
地铁暗挖施工工法
二、地铁暗挖施工工法
CRD 法
拱部超前小导管
Ⅵ
Ⅱ
5
1
Ⅱ
Ⅱ
Ⅵ
Ⅳ3 Ⅳ
第三步：Φ42超前小导管超前 预注浆加固地层，开挖右上部 导洞并施作永久及临时初期支 护，封闭成环，采用锁脚锚管
加固拱脚。
拱部超前小导管
Ⅵ
Ⅱ
5
1
Ⅱ
Ⅱ
Ⅵ
Ⅳ3 Ⅳ
7
Ⅷ
第四步：开挖右下部导洞并施 作永久及临时初期支护，封闭
成环，采用锁脚锚管加固拱脚。
开挖支护控制
.常用马蹄形断面形式的暗挖隧道
开挖支护控制
强支护，浅埋暗挖隧道支护结构承担隧道上覆盖层的全部 或部分土柱的地层压力，并从减少地表沉陷的城市要求角度 出发，初期支护必须有足够的刚度。
强支护还要注意：
1）必须严格控制钢架的材料质量，加工的骨架尺寸以及钢 架节点法兰的焊接质量。
2）必须严格控制钢架安装质量。 a、严格控制钢架安装的垂度，倾斜的钢架是不能承受巨大 土压力的。
①
③
②
④
二、地铁暗挖施工工法
CRD 法施 工控 制要
点
(1)保持各分部开挖断面和各部的纵向间距，开挖轮廓线要圆顺， 以减少出现应力集中现象。
(2)每块小断面紧临核心土，及时设置临时仰拱封闭、步步成环， 尽量缩短成环时间，必要时进行掌子面喷射混凝土临时支护。
(3)中隔壁设置为弧形临时支护，隧道左右开挖小断面底部临时 仰拱保持在同一断面上，各节点的连接一定要对齐，螺栓连接牢 固，并及时施作锁脚锚管。
二、地铁暗挖施工工法
双侧 壁导 坑法
采用双侧壁导坑法开挖 隧道时首先进行两侧洞的开 挖与支护（一般是两侧对称 开挖），然后再进行中洞的 开挖与支护，视隧道断面大 小，可将两侧洞及中洞 再分为若干个小导洞分部开 挖。
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理1. 背景介绍地铁等交通基础设施的建设已经成为城市建设的重要部分，隧道是地铁建设的重要工程部分，其质量和安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。
为了保证地铁隧道的施工质量和安全，浅埋暗挖法修建地铁区间隧道成为了目前主要的施工方式。
本文将详细介绍浅埋暗挖法施工技术及安全管理方法。
2. 浅埋暗挖法介绍浅埋暗挖法是指在地面上施工，将加固后的隧道结构顺次向下开挖，开挖完毕后再将顶进机械通过隧道推进，这种施工方式能够有效地减少地面上的挖土量，减轻地面的建筑物对工程造成的影响，提高施工速度。
3. 浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法施工技术主要包括以下几个方面：3.1 前期准备工作在进行施工前应该做好充分的前期准备工作，主要包括确定隧道开挖的位置、进行勘测测量、确定地下水位、在开挖地点进行加固工作、选定开挖方式和工具等。
3.2 挖掘技术隧道开挖时应该注意施工速度、地层情况和地面的影响等问题。
在施工时应采用逐步开挖，逐层支护的方法，防止隧道塌陷。
开挖过程中可以采用掘进机、盾构机、破岩机等工具。
3.3 支护技术支护技术是保障施工过程中隧道的安全和稳定的关键措施。
在浅埋暗挖法的施工过程中，应采用钢筋混凝土喷射支护和钢支撑等方法进行支护。
可以根据地形地质情况和施工速度等因素来确定具体的支护方案。
3.4 顶进技术顶进技术是浅埋暗挖法施工的重要工艺，其作用是将隧道的锥形尾部部分顺次向前顶进，以实现隧道的完结。
顶进时应在锥部采用“三弯三直”顶进工艺，同时合理安排顶进机械和人员的作业，严格控制施工过程中的误差。
4. 浅埋暗挖法施工安全管理浅埋暗挖法的施工过程中，各项安全措施应该得到充分的重视。
施工单位应建立健全的安全体系，制定合理的安全管理规定，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
同时，应严格执行场地管理制度、试验和检验制度、交通安全管理制度等工作制度，确保整个施工过程中的安全。
地铁暗挖施工技术及安全管理
质量控制：包括施工质量检查、质量检测等
竣工验收：包括工程验收、资料整理等
暗挖施工：包括开挖、支护、衬砌等
安全措施：包括安全培训、安全检查、应急预案等
维护管理：包括日常维护、定期检查等
2
安全管理制度
建立安全管理组织机构，明确安全管理职责
制定安全管理规章制度，确保施工安全
02
定期进行质量检查和评估，确保工程质量符合要求
03
针对质量问题进行整改，确保工程质量持续改进
04
4
环境保护措施
减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间
减少地下水污染：采用封闭式施工，防止地下水渗漏
减少粉尘污染：采用湿式作业，加强洒水降尘
减少土壤污染：采用环保材料，加强废弃物处理和回收
环境监测与评估
03
评估标准：国家及地方环境保护法规、技术规范等
02
监测方法：现场监测、实验室分析、数值模拟等
01
监测内容：空气质量、地下水水质、噪声、振动等
04
评估结果：制定环境保护措施，确保施工对环境的影响在可接受范围内
绿色施工与可持续发展
减少噪音和振动：采用低噪音设备，合理安排施工时间
减少粉尘和废气排放：采用湿式作业，加强通风和除尘设施
质量检测与验收
2
施工中：对关键部位、关键工序进行实时监测，确保施工质量
3
施工后：对工程进行整体验收，确保工程质量符合设计要求
1
施工前：检查施工方案、图纸、材料等是否符合要求
4
定期检查：对工程进行定期检查，及时发现和解决质量问题
质量问题处理与改进
建立质量管理体系，明确质量控制目标和责任
浅议地铁车站暗挖施工技术
浅议地铁车站暗挖施工技术1.施工方法原理及优缺点浅埋暗挖法的施工原理是：利用围岩的自稳能力，再采用锚杆（管）、格栅、管棚、网喷混凝土为主要支护手段，辅以及时的回填注浆，同围岩一起形成支护体系。
再通过现场有效的监控量测，掌握支撑体系的受力及变化情况，采取适当的措施，控制和保持围岩的稳定并适时进行二衬支护，完成隧洞施工全过程。
浅埋暗挖法施工必须牢记的十八字方针是：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
浅埋暗挖法的特点一是埋藏浅，一般最少的有2m多，最多的在20m 左右，因此，垂直提升简单，施工难度相对较小；二是采取暗挖施工方法，减少对地表场地的占用，对周围环境影响较小。
2.浅埋暗挖施工技术原则浅埋暗挖法的核心技术被概括为十八字方针：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。
在暗挖施工作业时根据地质情况制定相应的开挖步骤和支护措施，严格根据量测数据确定支护参数，保证暗挖作业和周边环境的安全。
3.地铁项目情况该线路主要是东西走向，车站是以双向挖掘作为主要的挖掘方式，中心区则采用的是单层挖掘方法。
在暗挖区，有1 条已存在的线路，它们只间隔0.7m。
在施工过程中，采用的是“中柱法”。
在该项目中，双线单向隧道采用的是既有线，线之间的间距为15.7m，属于复合式衬砌结构，断面为5.6m×6.2 m，属于马蹄式的断面型。
此外，新路线中还有2个联通风道。
4.隆起突变问题和干扰因素4.1 从三维有限元角度分析变形在三维有限元计算模型中，利用三维结构或者三维地质来建模，用真实的洞室群造型和地质空间分布形状。
其中的岩体物理力学参数则是以地质建议为基础。
在开挖和支护技术流程中，可以运用三维弹塑性数字模拟分析洞石群。
由此可知，如果不运用相关保护措施，构造的最高点隆起约为27 mm。
从现阶段的规定看，该地铁项目的结构隆起数超过了规定数值，需要有关机构提供科学的保护。
4.2 隧道的竖向形变干扰因素目前，项目周围的受力编号会引发竖向变形问题。
述地铁暗挖车站洞桩法扣拱施工技术
述地铁暗挖车站洞桩法扣拱施工技术一、引言地铁作为城市交通建设的重要组成部分，其建设涉及到大量的工程技术。
其中，地铁车站的建设是地铁工程中一个非常重要的环节。
在车站建设过程中，暗挖车站洞桩法扣拱施工技术是一种常用的施工方式。
本文将详细介绍这种施工技术。
二、暗挖车站洞桩法扣拱施工技术概述暗挖车站洞桩法扣拱施工技术是指在地下进行车站建设时，采用桩基础和钢筋混凝土结构相结合的方式进行施工。
具体来说，该技术主要包括以下几个步骤：1. 桩基础施工：首先，在车站所在位置进行桩基础的施工。
这一步骤主要包括打桩、钻孔、注浆等操作。
2. 洞口开挖：完成桩基础后，开始对车站洞口进行开挖。
这一步骤需要采用专业的隧道掘进机械进行操作。
3. 洞内支护：在洞口开挖完成后，需要对洞内进行支护。
这一步骤主要包括钢支撑、注浆、喷锚等操作。
4. 洞内混凝土浇筑：完成洞内支护后，需要进行混凝土的浇筑。
这一步骤需要采用专业的混凝土搅拌机进行操作。
5. 洞顶扣拱：在洞内混凝土浇筑完成后，需要进行洞顶扣拱。
这一步骤主要包括钢筋布置、混凝土浇筑等操作。
6. 环片施工：完成洞顶扣拱后，需要对车站环片进行施工。
这一步骤主要包括环片制作、运输和安装等操作。
7. 车站设施安装：最后，在车站的基础结构施工完成后，需要对车站设施进行安装。
这一步骤主要包括照明设备、通风设备、消防设备等的安装。
三、暗挖车站洞桩法扣拱施工技术具体细节1. 桩基础施工桩基础是车站建造中非常重要的一个环节。
在该环节中，需要进行打桩、钻孔和注浆等操作。
其中，打桩是指在地下通过专业设备将桩子打入地下，以达到加固地基的目的。
钻孔则是指在地下进行钻孔作业，以便进行注浆等操作。
注浆是指将混凝土浆料注入桩洞内部，以达到加固地基的目的。
2. 洞口开挖洞口开挖是车站建造中最为重要的一个环节。
在该环节中，需要采用专业的隧道掘进机械进行操作。
这些机械需要具备高度精准度和高效性能，以确保洞口开挖质量和进度。
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(试行)
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(试行)第一章总则1.1 目的地铁暗挖隧道注浆施工技术规程的制定旨在规范地铁暗挖隧道注浆施工工艺和施工过程，保障地铁隧道施工安全、质量和进度。
1.2 适用范围本规程适用于地铁各线路的暗挖隧道注浆施工。
1.3 规范性引用文件本规程涉及的有关法律、法规、规范和标准的引用，包括但不限于《地铁工程质量管理规范》、《地铁盾构施工技术规范》等。
第二章术语和定义2.1 术语地铁暗挖隧道注浆施工的相关术语和定义，包括注浆、隧道暗挖、注浆材料等术语的解释。
第三章工程前期准备3.1 施工方案设计地铁暗挖隧道注浆施工前，必须由具备相应资质的工程设计单位设计出符合要求的施工方案，并获得相关部门的审核。
3.2 施工人员培训承担地铁暗挖隧道注浆施工任务的施工人员必须经过相关培训，取得相应的证书方可上岗施工。
3.3 材料和设备准备在进行地铁暗挖隧道注浆施工前，必须保证注浆材料和设备的充足，且符合质量要求。
第四章施工流程4.1 注浆工艺流程地铁暗挖隧道注浆施工的工艺流程包括注浆前的准备工作、注浆材料的配置、注浆施工过程等。
4.2 安全措施在进行地铁暗挖隧道注浆施工时，必须严格执行相关安全规定，确保施工过程中的安全。
4.3 质量控制地铁暗挖隧道注浆施工的质量控制要求，包括材料质量检验、施工过程的监测和检测等。
第五章施工验收和保养5.1 施工验收地铁暗挖隧道注浆施工完成后，必须进行验收，确保施工质量符合要求。
5.2 隐蔽工程保养对于地铁暗挖隧道注浆施工的隐蔽工程，必须进行定期的保养和检测，以确保其安全和稳定性。
第六章责任与处罚6.1 施工单位责任承担地铁暗挖隧道注浆施工任务的单位必须严格执行本规程的要求，对于因违反规程造成的事故和质量问题，将承担相应责任。
6.2 监管部门责任相关监管部门负责对地铁暗挖隧道注浆施工进行监督和检查，发现问题及时处理，并依法给予相应的处罚。
结语地铁暗挖隧道注浆施工是地铁工程中的重要环节，对于保障地铁隧道的安全和稳定性至关重要。
大跨度地铁浅埋暗挖法施工技术
沈 阳地 铁 １ 线 沈 阳站 为 地 下 双层 岛式 站 ， 台 号 站 宽 １ 主体 结构 长 １５ ９ｍ， ２ｍ， ９ ． 明挖 段 宽 ２ ． 暗 挖 ０ ７ｍ，
段 宽 ２ ． 车站埋 深约 ５ ０ｍ， 站设 ４个 出入 口通 ０ ５ｍ， ． 车 道， 并设 ３处风 道及 风井 。１号 风道 采 用 明挖 法 施工 ，
进行 暗挖 洞桩法 施工 。
施 工工 艺流 程 ： 工 准 备一 上 部 ４个 小 导洞 施 工 施 一 施作 结 构 围护 边 桩 一 下 部 ２个 小 导 洞施 工一 底 纵 梁 、 管柱 、 钢 顶纵梁 施 工一 开挖 中跨 土体 ， 闭 中跨 初 封 期 支护 一 中跨 拱部 结 构二 次 衬 砌一 开挖 边 跨 土体 ， 封
・
隧 道／ 下 工 程 ・ 地
大跨度地铁 浅埋暗挖法施工技术
卜晓斌
（ 中铁 十八 局 集 团第 五工 程 有 限公 司 ，天 津 ３０ ５ ） ０４ ０
摘
要 ： 阳地铁 ｌ号 线 沈 阳站 车 站 为 双 层 岛式 站 台 ， 有 埋 沈 具
深 浅 、 度 大 、 越 胜 利 大街 及 中华 路 地 质 条 件 复 杂 、 用 洞 桩 跨 跨 采 法 暗挖 施 工 的特 点 。 介 绍 在 复 杂 环 境 下 ， 站 暗挖 施 工 方 案 和 车
２所 示 。
华路 下 的主体结 构采 用 洞 桩 法施 工 ， 主体 采 用 双层 拱
顶 直墙结构 。 车站 暗挖段结 构标 准断 面见 图 １ 。
图 １ 暗挖段结构标准断面 （ 位 ： 单 ｍｍ）
车站 范 围 内地 层 主 要 为 第 四 系 全 新 统 人 工 堆 积 层 、 四系 浑 河 新 扇 相 、 四 系上 更 新 统 浑 河 老 扇 冲 第 第 相 。场地地 下 水 丰 富 ， 水 水 位 埋 深 较 浅 ， 压 水 头 潜 承
地下车站暗挖法施工
地下车站暗挖法施工地铁车站断面大，而且埋深较浅、地层条件差、软弱不稳定，一般为多跨结构，跨与跨之间用梁、柱连接。
这种条件下，一般采用柱洞法、侧洞法、中洞法及洞桩墙法施工，其核心是变大断面为中、小断面，从而提高施工安全度。
1.施工准备除按一般常规要求进行外，要特别强调对地质条件的调查分析和施工方法的选择，以确定合理的开挖方式、顺序、分段方式和支护方式，加快施工进度。
2.开挖一般采用分部开挖。
通常初期支护从上向下施作，先挖拱部，形成网喷结构，然后再向下边开挖边网喷支护。
拱部跨度在20～30m时，一般在拱脚水平位置上设两个侧壁导坑，在拱顶设一个顶部导坑，从两侧向顶端扩大开挖。
开挖到设计尺寸，及时挂钢筋网，喷混凝土形成初期支护，最后开挖中央核心部分。
拱部扩大的宽度根据地质条件和施工方法不同，通常为3～5m。
各导坑的断面，应根据施工方法确定。
爆破时，尽量采用光面爆破或预裂爆破，以减少超挖、欠挖和对围岩的破坏。
为避免主洞与其他有关隧道（运输通道、通风洞、电缆洞、排水洞等）的交叉，以及因受到大规模爆破开挖造成围岩松动，各相关隧道应先于主洞开挖。
在主洞与其他隧道连接处应预先用混凝土衬砌（或锚喷支护）加固。
开挖过程中，根据设计要求，对围岩的变形和松动影响进行必要的量测，并将结果反馈到施工中去，以指导工程顺利进行。
3.支护地铁车站暗挖法施工支护的主要目的是为了加固新产生临空面的围岩和防止围岩风化。
因此，一次支撑和二次衬砌在开挖后应尽早施工。
一、中洞法施工中洞法施工就是先开挖中间部分（中洞），在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分（侧洞），并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。
这种施工方法，由于中洞的跨度较大，一般采用CD法、CRD法或眼镜法施工。
中洞法施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉较易控制，具体施工顺序见图16-1。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文(三篇)
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1. 引言地铁暗挖工程是城市交通建设的重要组成部分，而防水施工是地铁工程中的关键步骤。
全封闭防水施工技术是一种有效的措施，可以保持地铁隧道的干燥和安全。
本文将详细介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术。
2. 全封闭防水施工技术概述全封闭防水施工技术是指在地铁隧道的施工过程中，采用一系列的措施和材料，将地铁隧道的结构完全封闭，并保持隧道内的干燥和安全。
其主要包括以下几个方面：2.1 隔水层施工在地铁隧道的施工过程中，首先需要在地铁隧道的外围设置隔水层。
隔水层是由一层特殊的材料构成，可以有效地隔离地铁隧道和周围地下水的联系，避免地下水渗入隧道。
2.2 防水毯施工在隔水层的外面，需要铺设防水毯。
防水毯是一种具有良好防水性能的材料，可以有效地阻止地下水的渗入。
在施工过程中，需要将防水毯铺设在地铁隧道的墙壁和地面上，并且要确保其与隔水层之间密封紧密。
2.3 渗水沟施工为了防止地铁隧道内的积水，还需要在地铁隧道的最低点设置渗水沟。
渗水沟可以收集地铁隧道内的积水，并将其引导到排水系统中。
渗水沟的施工要求精确，以确保水流正常流入排水系统。
2.4 排水系统施工在地铁暗挖工程中，需要建立一个完善的排水系统，以将地铁隧道内的积水及时排出。
排水系统由排水管道、排水泵等组成，需要在地铁隧道的施工过程中同时建设。
3. 全封闭防水施工技术的步骤3.1 施工方案制定在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工之前，需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括隔水层的厚度、防水毯的材料和铺设方式、渗水沟的位置和尺寸、排水系统的设计等。
3.2 隔水层施工根据施工方案，首先进行隔水层施工。
隔水层施工采用专用的隔水材料，如防水沥青或聚合物材料等，涂覆在地铁隧道的外围。
确保隔水层的厚度均匀一致，并且与地铁隧道的固定墙体连接紧密。
3.3 防水毯铺设隔水层施工完成后，进行防水毯的铺设。
根据施工方案，将防水毯铺设在地铁隧道的墙体和地面上。
城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究
城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究主要涉及到以下几个方面：1.超前支护技术：在暗挖隧道施工之前，需要先进行超前支护，以确保隧道的稳定。
这包括超前小导管注浆、超前大管棚支护等技术。
这些技术可以有效地加固隧道周边的围岩，防止坍塌。
2.开挖技术：暗挖隧道的开挖需要严格控制开挖顺序和开挖量，避免对周边围岩造成过大的扰动。
同时，需要采用适当的开挖方法进行施工，如分部开挖法等。
3.初期支护技术：在隧道开挖后，需要立即进行初期支护，以防止围岩变形和坍塌。
初期支护一般采用喷射混凝土、锚杆、钢支撑等技术。
4.防水技术：暗挖隧道施工中，防水是一个非常重要的环节。
需要采取有效的防水措施，如设置防水层、排水系统等，确保隧道在使用过程中不会出现渗水、漏水等问题。
5.二次衬砌技术：在初期支护完成后，需要进行二次衬砌，以提高隧道的稳定性和安全性。
二次衬砌一般采用模筑混凝土或喷射混凝土等技术。
6.监控量测技术：在暗挖隧道施工过程中，需要进行严格的监控量测，及时掌握隧道围岩的稳定情况和施工效果。
这包括洞内观测、地表沉降观测等技术。
在城市地铁车站暗挖法施工中，还需要特别注意以下几点：1.选择合适的施工方法和机械设备：根据车站的地质条件、周边环境等因素，选择适合的施工方法和机械设备进行施工。
2.加强施工组织和管理：制定合理的施工组织设计和施工计划，加强施工现场管理，确保施工质量和安全。
3.做好环境保护工作：在施工过程中，需要做好环境保护工作，减少对周边环境的影响。
4.加强技术研发和创新：加强技术研发和创新，提高暗挖法施工的技术水平和效率。
总之，城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究涉及到多个方面，需要综合考虑各种因素，确保施工质量和安全。
城市地铁车站施工暗挖、盖挖、明挖
350
350
350
350
2500 150200 3600
3600
3600
3600
350
4400
250
3根
锁
脚
锚
杆
长
3
m 25
0
4400 临时支护
350
350
4400
250
250
4400
350
350
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城市地铁施工 概论
轨道交通作为城市重大的公益性基础设施工程，近年来正飞速发展。修建 地铁常用的浅埋暗挖技术、明挖、盖挖及盾构，均根据不同的地理环境和 水文、地质条件被普遍采用，并不断取得技术进步。本文只是对这些工法 作一次系统梳理，同时针对施工现场经常出现的一些关键技术提出对策。
第一章 城市地下工程浅埋暗挖技术
PBA法
Ⅵ
Ⅴ
1
1
4
3
Ⅵ
1 1
4
Ⅱ
ⅧⅡ
7Ⅷ
ⅡⅧ
Ⅱ
9
1
1
Ⅺ
9
9
Ⅺ
1
Ⅺ
1
1
Ⅹ
1
Ⅹ1
Ⅹ
1
图 12
法施工顺序图
Ⅷ 5
Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
1
5
Ⅲ
Ⅱ 图13 中洞法施工顺序图
Ⅷ Ⅶ
Ⅳ
一．中洞法
一．用CRD法开挖中洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、 中洞底板底纵梁；Ⅲ、钢管柱、楼板；Ⅳ、柱顶纵梁和中 洞拱部；5、用台阶法开挖左、右洞；Ⅵ、左右洞底板； Ⅶ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。
地铁暗挖施工技术
• （一）暗挖初期支护施工过程质量控制要点：
6、初支背后回填注浆：必须及时跟进初支背后补偿 注浆，尤其车站导洞等，受到临近施工影响导致结构 沉降变位，应进行再次甚至多次的补充背后注浆。 • （二）临时支撑拆除需注意事项： 二衬施工时要正确选择临时结构的拆除顺序及相应 工艺，需要采用监测手段进行有效监控。不应采用通 长拆除通长施作二衬，虽然施工便于安排，但危险性 大。一般选择跳段拆除，跳段施作二衬。虽然施工麻 烦一些，但利用空间拱效应对隧道的稳定有利。 临时支撑拆除后，除立即试做二衬外，还应立即进 行背后补偿注浆。
• （一）暗挖初期支护施工过程质量控制要点： 1、土方开挖：台阶长度、核心土、超欠挖； 2、格栅架立：水平、中线、同步、垂直、标高；连 接及网片焊接质量；节点板连接质量（4颗螺栓均需拧 紧、帮焊）； 3、布管：超前小导管、缩脚锚杆、回填注浆管布臵 角度、数量、孔深、间距等； 4、喷混前：拱脚清理干净无杂物；各种管用棉布封 堵好；量测等预埋件是否安臵到位； 5、喷混：应分片由下而上依次进行, 并先喷钢格栅 与壁面间混凝土, 然后再喷两榀钢格栅之间的混凝土 ；每次喷射厚度为：边墙 70～l00 mm，拱部 50mm。 分层喷射混凝土时，应在前一层混凝土终凝后进行下 一层混凝土喷射，如两次喷射间隔时间过长，再次喷 射前，应先清洗喷层表面。
地铁暗挖施工技术
目
录
一、浅埋暗挖法基本知识 二、暗挖施工流程
三、施工质量控制要点
四、施工照片
一、浅埋暗挖法基本知识
一、浅埋暗挖法
• （一）浅埋暗挖的定义： • 在上覆岩土体厚度与隧道洞径（跨度）之比较小的浅埋 条件下的软弱围岩中，以加固和处理软弱地层为前提， 以控制地表变形为重点，以格栅和喷锚作为初期支护结 构，沿用“新奥法”的基本原理，按照“管超前、严注 浆、短开挖、强支护，早封闭、勤量测” 十八字方针进 行各种类型地下洞室暗挖设计和施工，称之为地下工程 浅埋暗挖技术。采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构 体系，初期支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬 砌作为安全储备；初期支护和二次称砌共同承担特殊荷 载。
地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术
地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术一、背景随着城市化进程的加速，城市交通建设项目也越来越多，其中地铁建设是一项非常重要的工程。
地铁的建设需要充分考虑到城市的地形地貌、地下管线密布等复杂因素，因此需要采用高效、安全、节能的施工技术。
其中一种被广泛采用的技术是地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术。
二、什么是地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术是一种地下洞室建设专用的施工技术，主要是通过挖掘套筒桩来建造地下车站，以确保施工的安全性和高效性。
在地铁建设施工过程中，通常采用岩土钻机、冲击钻等设备进行掘进，但这些设备容易引起地面沉降、噪声污染等问题。
相比之下，PBA技术减少了土方开挖，也减少了地上噪声污染，因此在市区内的地铁建设项目中，PBA技术被广泛采用。
三、地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术的实施步骤地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术主要包括以下几个步骤：1. 桩的安装在地铁车站的区域内，需要先安装一些套筒桩。
这些桩是水平的和垂直的，以确保施工过程中隧道的开挖和支撑。
2. 侧墙施工在套筒桩的基础上，需要进行侧墙的施工。
通常采用的方式是将管道和电缆线敷设在侧墙之间，防止钢筋混凝土侧墙与隧道的碰撞。
同时，侧墙的施工需要考虑到地质条件和地下结构的复杂性，需要进行大量的调研工作。
3. 地面的开挖在侧墙的施工完成后，就可以进行地面的开挖工作了。
地面开挖会引起一定的土壤沉降，因此需要进行一系列补充措施，如加固桩、打地钻孔。
4. 外壳的安装在地面开挖结束后，就需要进行外壳的安装工作。
外壳是与侧墙配合的，需要通过悬挂或者固定形式安装在车站内部。
5. 隧道开挖在地面挖掘和外壳安装后，就可以进行隧道的开挖了。
通常采用TBM盾构机进行隧道开挖。
6. 结构支撑在隧道开挖完成后，需要进行结构支撑工作。
支撑结构主要包括框架支撑、固结支撑、注浆支撑等。
7. 车站装修在结构支撑完成后，就可以进行车站的内部装修工作了。
地铁暗挖施工技术及安全管理
地铁暗挖施工技术及安全管理前言地铁随着城市交通建设快速发展，而在建设地铁线路的过程中，难免会遇到一些工程上面的困难。
市政道路交通用地成本的高昂以及施工对城市居民的影响等问题，都使得地铁暗挖施工技术逐渐成为城市地铁施工新的发展方向。
本篇文章将介绍地铁暗挖施工技术及安全管理的相关内容。
什么是地铁暗挖施工？地铁暗挖施工是指在地面上挖好的地铁隧道壳体，经过防水处理后，放入下盘和外盘之间的空间以达到隐蔽施工的效果。
它与传统的暗挖施工相比，无需占用地面空间，减少现场施工对周边环境和交通的影响，给城市交通建设带来了很大的便利。
地铁暗挖施工技术立体结构施工立体结构施工主要是采取顶部、底部、侧面挖掘的组合方式，向四周掏挖出大尺寸的立体结构空洞。
这种立体结构环境下施工如图：image无依托爆破施工无依托爆破施工是指利用钢丝绳、挂网、钢钎等辅助手段提供安全保障，在不靠近现有建筑物的情况下，将爆破所需的钢架、盘条等挂在钢丝绳上，进行爆破施工。
这种操作环境下施工如图：image空腔法施工空腔法施工是在坚硬地层上，并在地面施加一定标准的负荷，利用隧道开挖的作用力，将原有的土体推离侧壁，形成稳定的空腔，使隧道具备自稳条件，然后再进行暗挖施工。
这种空腔环境下施工如图：image地铁暗挖施工安全管理对于地铁暗挖施工，安全是极为重要的。
以下是一些关于地铁暗挖施工安全管理的要点：工程预研在施工前需进行充分的前期研究，从地质、土质、水文、气象和环境等方面进行分析，制定相应的施工方案。
安全制度施工单位需制定完善的安全制度，认真总结安全事故案例，制定应急预案，做好安全管理的细节工作。
人员培训施工单位应该对员工进行系统的技能培训，确保技能过硬；同时培训安全意识，提高安全意识的水平。
安全设施在施工现场，应建立安全保障体系，针对不同的工作环节，设置相应的安全设备，例如防护网、安全绳索、水平仪等。
定期检查地铁暗挖施工过程中，还需定期组织安全检查，以及定期对各项安全制度进行检查，修改或完善安全制度，及时消除安全隐患。
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• （八）浅埋暗挖隧道的施工监测一般工作内容 施工监测是地铁暗挖隧道施工的晴雨表，施工监测
项目一般包括地表沉降、拱顶下沉、隧道收敛、地下 管线位移及地下水位变化等工作内容。对于通过上覆 砂层地段，施工监测要适当加大各类测点的密度和量 测频率。对施工难度大的断面，还要进行土体水平位 移、深层土体沉降、隧道结构受力等内容的监测，为 浅埋暗挖法在该类地层中的安全施工提供技术依据。
• 1、长台阶（台阶长度>5倍隧道宽度）：长台阶有利于掌子 面稳定。但施工干扰大，施工功效低；施工设备及材料需 放置在上台阶，上台阶出渣困难；不能及时封闭成环，有 时需要增设临时仰拱。一般情况下不宜采用。
• 2、中台阶（台阶长度=1.5～5倍隧道宽度）：中台阶 特点介于长台阶和短台阶之间。由于台阶有一定长度 ，当初支背后注浆工作量较大时，可减少对上台阶的 施工干扰。
地铁暗挖施工技术
目录 一、浅埋暗挖法基本知识 二、暗挖施工流程 三、施工质量控制要点 四、浅埋暗挖法
• （一）浅埋暗挖的定义： • 在上覆岩土体厚度与隧道洞径（跨度）之比较小的浅埋
条件下的软弱围岩中，以加固和处理软弱地层为前提， 以控制地表变形为重点，以格栅和喷锚作为初期支护结 构，沿用“新奥法”的基本原理，按照“管超前、严注 浆、短开挖、强支护，早封闭、勤量测” 十八字方针进 行各种类型地下洞室暗挖设计和施工，称之为地下工程 浅埋暗挖技术。采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构 体系，初期支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬 砌作为安全储备；初期支护和二次称砌共同承担特殊荷 载。
• （七）施工中影响早封闭的一般因素及管控措施
施工中，影响早封闭的因素包括材料物资和半成品 供应及时性、作业人员合理投入及作业熟练程度、掌 子面水文地质和工程地质条件、施工作业质量、工序 验收等。
在管控中应重点把握以下几个环节： 1、督促现场做好材料物资准备和报验工作，对小导 管、钢格栅制作等半成品应先期验收，并准备就位。 2、保证暗挖掌子面施工人员投入，减少工序耗时。 3、如遇不良地质条件，应进行预先处理，待围岩加 固改良、降水及排水达到设计效果后，方可允许进行 土方开挖等后续施工。 4、要求作业队伍交接紧密，保证工序良好衔接。 5、加强过程巡视，随时纠正不合格事项，缩短隐蔽 工程验收时间。
• （五）小导管注浆加固的机理可以归纳为两种
• 1、渗入性注浆。对于具有一定孔隙或裂隙受扰动或破 坏的围岩，在注浆压力的作用下，浆液克服流动的阻 力，渗入围岩的孔隙或裂隙中，达到加固地层的目的 。
• 2、劈裂、压密注浆。对于致密的土质地层，在较高浆 液压力的作用下，裂隙被挤开，浆液得以渗入，浆液 在围岩中呈以导管为主干的树枝状分布，形成脉状水 泥浆脉，起到对围岩的固结作用。
• 3、短台阶（台阶长度=1～1.5倍隧道宽度）：上台阶 出渣方便，下半断面能在1～1.5倍隧道宽度附近及时 封闭成环，利于保证围岩开挖后的稳定。这种台阶长 度在城市地铁浅埋暗挖中被普遍采用。
• 4、微台阶（台阶长度<1倍隧道宽度）：当开挖掌子面 围岩稳定性好，且前方不存在危害掌子面稳定的地下 水，在满足开挖下台阶时上台阶喷射混凝土强度已达 到设计要求的情况下，可选择这种台阶长度，一般台 阶长度为3～4m。这种台阶长度便于使用机械开挖上下 台阶的渣土，提高施工速度。
下中砂、粉细砂地层；固结时间一般为4小时。 • 3、改性水玻璃，适用于无水情况下的中砂、粉细砂地
层。前期强度较高，后期强度低。
• 超前小导管与大管棚法间区别
• 小导管注浆加固地层，是通过沿隧道开挖轮廓线外纵 向向前倾斜安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固 围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预 支护作用，故又称小管棚施工。小导管注浆施工工艺 简单，易于操作，施工安全，土层加固见效快，浆液 损失少，成本低。
• （三）浅埋暗挖台阶法台阶长度的选择
• 台阶法是最基本、运用最广泛的浅埋暗挖施工方法，并且 是实现其他施工方法的重要手段。当开挖断面较高时可设 置多台阶进行施工，每层台阶的高度通常为3.5m～4.5m， 或以作业人员站立和方便操作而确定台阶高度。台阶长度 一般根据地质条件、作业条件、施工机具并保证施工安全 的前提下综合确定。按台阶长度的不同，有长台阶、中台 阶、短台阶和微台阶四种。
• （六）超前小导管注浆加固一般适用地层
• 小导管适用于处于无粘结、自稳能力差的砂层及砂砾 （卵）石地层。小导管注浆施工只是对开挖掌子面局 部土层进行加固，开挖土层不宜长时间暴露，应坚持 先加固后开挖的原则。同时小导管注浆也可用于各种 临时性的地层加固。
• 目前通常采用的注浆材料有三类： • 1、单液水泥浆，适用于粗砂及砂砾（卵）石地层； • 固结时间一般为8小时。 • 2、水泥—水玻璃双液浆等化学浆液，适用于有水情况
• （二）浅埋暗挖法特点：
• 1、为有效控制地表变形，结合围岩水文地质和工程地 质条件，常采用超前小导管注浆、大管棚、降水阻水等 其他配套技术，以提前加固和处理软弱地层，改善作业 条件。
• 2、浅埋暗挖法中包括了马头门开挖、断面变化地段开 挖、受力转换等诸多关键技术。
• 3、浅埋暗挖工法的选择是浅埋暗挖法的关键，应做到 因地制宜、科学论证、合理选择。常用的单跨隧道浅埋 暗挖工法包括台阶法、CD法、CRD法、PBA法、双侧壁导 坑法等。
• 大管棚法又称管棚超前支护法。大管棚由钢管和钢格 栅拱架组成，利用钢格栅拱架，沿着开挖轮廓线，以 较小的角度，向开挖面前方打入钢管，形成对开挖面 前方围岩的预加固。作为隧道施工的一种辅助方法， 由于预埋超前管棚做顶板及侧壁支撑．为后续的隧道 开挖奠定了坚实的基础，且施工快、安全性高、工期 短，被认为是隧道施工中解决冒项的最有效、最合理 的施工方法。
• （四）超前小导管注浆加固的机理 • 超前小导管注浆的基本原理是在工作面周边向前方按 一定角度将小导管打入地层中，借助注浆泵的压力，使 浆液通过小导管渗透，扩散到地层空隙或裂隙中，以改 善土体物理及力学性能，既可止水又可在工作面前方形 成一个比较稳定的地层自承拱，同时管体又可起到超前 锚杆的作用，达到增加地层的自稳时间、提高开挖面上 方地层的自稳能力、限制地层松弛变形的目的。