铺轨基地方案参考

目录

1、编制依据 (1)

2、工程概况 (1)

2.1工程概述 (1)

2.2主要工程数量 (2)

3、工程重难点分析 (3)

3.1邻近既有线施工 (3)

3.2路基土方施工 (3)

4、施工进度计划 (4)

5、施工工艺技术 (4)

5.1主要施工方案经济比选 (4)

5.2主要施工方案 (5)

5.2.1铺轨基地设置原则 (5)

5.2.2铺轨基地布置方案 (5)

5.2.3庐山站铺轨基地接轨方案 (6)

5.2.4庐山站铺轨基地长轨运输方案 (7)

5.2.5铺轨基地信号设备启用方案 (7)

5.2.6庐山站铺轨基地临近营业线施工情况 (7)

5.3施工工艺技术 (8)

5.3.1路基填筑 (8)

5.3.2轨道铺设 (12)

5.3.3设备安装 (14)

5.3.4临时围护 (17)

6、资源配置计划 (17)

6.1劳动力配置计划 (17)

6.2材料配置计划 (18)

6.3机械设备配置计划 (18)

7、施工安全保证措施 (19)

7.1安全目标 (19)

7.2安全保证体系 (19)

7.3安全风险分析 (20)

7.4邻近营业线施工防护 (20)

7.4.1不影响营业线行车设备正常使用的施工防护 (21)

7.4.2应急施工防护 (23)

7.4.3防护工作要求 (24)

7.5营业线路基施工的其他安全要求 (26)

7.6路基帮宽和填筑施工安全技术措施 (27)

7.7轨排组装安全技术措施 (29)

7.8硫磺锚固安全技术措施 (29)

7.9营运线工程运输安全措施 (30)

7.10机械、工具、材料侵线安全防护措施 (31)

7.11触电安全防护措施 (32)

7.12车辆防溜安全措施 (32)

8、其他技术保证措施 (33)

9、附件 (34)

附图一：《新建瑞昌至九江铁路RJZQ-2标庐山站及铺轨基地平面布置图（新建8道接入）》 (34)

附图二：《新建瑞昌至九江铁路RJZQ-2标庐山站及铺轨基地平面布置图（既有11道接入）》 (34)

附图三：《096#立杆位置关系图》 (35)

附图四：《新建瑞昌至九江铁路RJZQ-2标庐山站铺轨基地排水图》 (35)

庐山站铺轨基地施工方案

1、编制依据

（1）新建瑞昌至九江铁路RJZQ-2标段施工总承包合同、招标文件、投标文件；

（2）建设单位关于新建瑞昌至九江铁路的指导性施组；

（3）国家有关法律法规及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范；现行的施工技术安全规程等；

（4）现场施工调查情况及类似工程施工经验；

（5）铁总下发的《营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）《铁路营业线施工管理办法补充规定》铁总运【2014】180号。

（6）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁运发[2012]610号)。

（7）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定（二）》（南铁办发〔2012〕384号）。

（8）《电气化铁路有关人员电器安全规则》（铁运〔2013〕60号）。

（9）GB/T9001—2008质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系建立的中铁四局集团质量、环境和职业健康管理体系。

(10)庐山站铺轨基地方案评审会议纪要。

2、工程概况

2.1工程概述

新建瑞昌至九江铁路工程项目从大冶北至阳新铁路的终点DK160+180（省界）起引出，沿南阳乡南侧前行，上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南侧新建瑞昌南站（DK178+170），出站后线路相继上跨南环路、304省道、长河，上跨既有武九铁路沿其北侧前行，于城门乡新建城门站（DK199+500），出站后于九江枢纽疏解区（沙河街附近）跨既有武九西到线、发西线、武九下行线及京九上下行线接入庐山站（DK204+870），正线线路全长45.865km。

全线共设3个车站，为瑞昌南站、城门站、庐山站，其中瑞昌南站及城门站为新建，庐山站为改扩建

。

全线设铺轨基地1处，为庐山站铺轨基地，铺轨基地利用新建瑞九正线与运营线路之间南昌端夹心地带布置，基地建设规模占地45亩。基地内共铺设临时线路5条，L1道为500m长钢轨装卸线；L2道为存车线兼调车线； L3道为轨枕及轨料装卸线； L4道为机检线；L5道为基地连接线。基地临时线路采用公司内部调拨的工具轨及扣配件。

铺轨基地内设有道岔及岔料存放区、轨枕存放区、扣配件存放区、25m钢轨存放区和500m长钢轨存放区等；轨料存放区内设12.5t-17m移动式龙门吊4台，长钢轨存放区设3t-16m固定式龙门吊32台。铺轨基地内可存25m钢轨10km，轨枕20公里，道岔12组，长钢轨存放区满足120km钢轨存放要求。

庐山站铺轨基地平面布置见附图一《新建瑞昌至九江铁路RJZQ-2标庐山站铺轨基地平面布置图（新建8道接入）》。

2.2主要工程数量

主要工程数量见表2.2。

表2.2 主要工程数量表

3、工程重难点分析

3.1邻近既有线施工

庐山站铺轨基地筹建位于既有庐山站南侧，距运营线路最小距离为8.4m，且还需从既有接触网工区接轨，确保邻近既有线施工是本工程的重难点。

在邻近营业线施工前与路局有关单位（工务段、电务、工务、车务等）签定《邻近营业线施工安全协议》；严格按照路局批准的施工计划和施工方案组织施工，坚决杜绝无计划、无方案进行邻近营业线施工，严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围；在营业线施工作业时，安排项目部领导带班，现场设专人负责、设安全员、技术员、专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。防护员由责任心强和业务水平高的正式职工担任，且必须经过严格培训和考试合格；针对与营业线干扰的问题，积极联系铁路运营部门，取得支持和配合，强化管理，减少相互干扰，保证铁路运输正常运行，确保施工安全和工期。

3.2路基土方施工

庐山站铺轨基地设计路基面比实际高0.5-1m，需进行大面积的土方回填，如何确保回填质量，达到存放长钢轨、轨料的要求是本工程的重难点。

路基帮填或开挖宽度小于1m地段，宜采用小型机械进行摊铺、压实；帮填宽度在1～2m之间地段，宜加大填筑宽度，以适应大型机械摊铺、压实需要；帮填宽度大于2m