铁路信号工程施工方案

铁路信号工程施工方案
1 工程概况
信号系统主要由运输调度指挥系统、区间闭塞系统、列车运行控制系统、车站联锁系统、信号集中监测系统等构成。

是一个以调度中心为龙头、车站设备为基础、通信网络为骨架，集调度指挥、行车控制、设备监测等功能于一体的综合性控制系统。

2 主要工程量
广州客专调度所新增调度台一个，既有调度台修改3处，新设车站CTC-3车站分机6套，区间自动闭塞正线约246.35km，列控中心24套（10个车站及存车场，14个区间中继站），车站联锁系统10套、联锁道岔159组，车站信号集中监测设备（含中继站）24套。

3 施工方法
首先进行不受轨道工程影响的区间干线电缆的敷设，然后进行室内设备安装和模拟试验。

当区间和站场铺轨具备条件后进行站场信号电缆敷设、室外设备安装和联锁试验，最后进行车站区间结合试验。

在综合调试开始前完成信号系统内所有调试和试验工作，达到综合调试条件。

4 施工装备
按2个处级单位准备吊车、汽车等施工设备。

5 施工顺序和作业组织方式
施工顺序：电缆线路信号点复测→信号电缆敷设→区间信号点设备安装配线、车站信号电缆敷设→室内信号设备安装→室外信号设备安装→室内模拟试验→室内外联锁试验→车载信号设备安装→综合调试。

进场后，充分做好施工准备工作，科学组织，与土建配合做好电缆槽、钢管预埋，处理好站前和站后工程交叉作业的干扰时间。

信号工程各工序采取平行与流水作业相结合的办法进行施工。

6 工程进度安排
综合接地预埋、沟槽管预设与土建工程同步完成，室内设备安装受设备用房工期影响，室外设备安装受铺轨工期影响，具体工期计划见表6.18。

表6.18信号工程进度安排表
7 施工难点和应注意的事项
信号专业子系统多，要高度重视各种接口。

电缆敷设充分优化施工组织，结合高速铁路特点，合理安排各道工序。