发动机出现功率不足的原因及排除
发动机功率不足的原因
ｌ ． 门 及 气 门 座 严 重 磨 损 ，气 门 下 沉 量 增 大 ： 板 ．检 查 油 泵 柱 塞 上 的 油 量 调 节 臂 能 否 转 到 最 大 供 ０气 边 杆 衬 套 和 连 杆 轴 承 主 轴 承 严 重 磨 损 ．使 柴 油 机 压 油 位 置 ，如 不 能 ， 应 分 析 是 否 被 死 。 缩 比减 少 ．工 作 性 能 变 坏 ． ．
重 ．使柴 油燃烧 不 良影响 功率
排 气 门 凸 轮 磨 损 严 重 ，使 气 门 开 度 小 ．开 肩 时 间 短 ．
８空 气 滤 清 器 堵 寒 ，进 、排 气 门 间 隙 太 大 ，进 、 出 的 烟 应 是 无 色 的 或 淡 灰 色 的 ．
发 动机进 气不 足 ．排气 不净 间 隙过小 ：缸 套 与活 寒 磨损 严 重 ：活 塞 环磨 损 ，对
１油 箱 盖 通 气 孔 堵 塞 ． 柴 油 滤 清 器 或 油 箱 开 关 机震 动加 剧 ，功 率 下 降 ：供 油 时 间 隙过 晚 ，柴 油 在 ． 未 全 部 打 开 ．使 供 油 不 足 低 ．达 不 到 指 定 转 速
２调 速 弹 簧过 软 或 调 整 不 当 ．使 柴 油机 转 速 偏 程 ．燃 烧 不完 全 的柴 油 在高 温 下变 成 碳 分子 随废 气 ． ３油泵 柱塞磨 损 、ｍ油 阀磨损 、油磨 滚 轮磨 损 、 功 率降低 ．油 耗增 加 ． 凸轮 轴供 油 凸轮 磨 损等 ．使 油泵 供 油 减 少或 供 油压
机 功 率 不 足 的 原 因
发 动 机 功
２听 运 转 中 发 出 的 响 声 在 发 动 机 起 动 时 如 气 ．
率 不 足 ． 就 是 缸 内发 清脆 的 、较 严 霞 的敲 击声 ．说 明供 油 时 间
试析康明斯发动机动力不足常见故障判断与排除
试析康明斯发动机动力不足常见故障判断与排除摘要:康明斯发动机广泛应用于国内外的工程机械,这种发动机具有质量与体积小、功率大、转矩高、燃油经济性好、排放低、噪声小等优点。
本文就康明斯发动机动力不足的现象与原因作出分析,结合工作实践提出发动机动力不足的故障诊断与处理方法,供同行参考。
关键词:发动机动力故障诊断1发动机动力不足的现象与原因分析柴油发动机的工作过程经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气;在压缩行程接近终了时,气缸内空气压力可达 3.5～4.5MPa、温度高达750～1000K,同时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。
康明斯发动机与传统柴油机最大的不同是采用了PT喷油器,即是将传统燃油泵的柱塞(产生高压)与喷油器针阀(控制喷射)集成为一体,取消了高压油管,有效地消除了在高压和高速下供油的压力波动对供油规律的影响,而且有更高的喷油压力(60～150MPa,甚至更高),不仅可以满足强化发动机所需的高喷油压力和高喷射速率,而且雾化好、充气效率高,更有利于燃烧和提高发动机性能。
发动机动力不足,从理论上讲,主要是由于气缸内混合气燃烧不良或发动机运动机件摩擦阻力过大。
导致燃烧不良的原因很多,例如:燃油供应不足、雾化不良,供油提前角不准、气缸密封性下降、进气不足、排气不畅或配气相位失准等。
摩擦阻力过大的原因主要是发动机运动机件的间隙过小或润滑油供应不足。
发动机动力不足且连续排黑烟,是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多、燃油与空气混合比例失调、燃烧时严重缺氧、柴油燃烧不完全,悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。
若排气管是断续排黑烟,且伴有“突突”声,说明个别缸燃烧不完全。
主要原因为:①喷油泵调试不当,使供油量过多,燃烧不完全。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除
柴油机在使用过程中，由于各种原因可能会出现各种故障，需要及时发现并排除，否则可能会影响机器的使用寿命和工作效率。
本文就常见的柴油机故障进行分析与排除。
一、柴油机启动难
1.1 电池电量不足或电机线路老化或损坏。
此时可以更换电池或修复电机线路；
1.2 燃油泵出现故障或燃油系统出现堵塞，导致燃油流量不足。
此时需要检查燃油泵和燃油路线，进行维修或更换零部件；
1.3 高压油管或喷油嘴孔堵塞或损坏。
此时需要清洗或更换高压油管或喷油嘴孔；
1.4 发动机缺气或空气滤清器堵塞。
此时需要排除漏气点或更换空气滤清器。
二、柴油机功率不足
2.4 活塞环损坏、气门泄漏或气门间隙不足。
此时需要更换损坏的零部件或进行相应的维修。
三、柴油机燃油过多
3.3 发动机供气不良。
此时需要检查吸气管路和空气滤清器；
四、柴油机排放黑烟
总之，柴油机故障出现时，需要确切地了解故障的原因，并进行适当的维修或更换零部件，以达到排除故障的目的。
在柴油机的日常使用过程中，也需要加强维护和保养，定期更换燃油、机油、滤清器等零部件，以保证机器的正常运转。
发动机功率不足故障分析
若各 间隙不符 合要 求应 及时进 行修 理 。 打 开 气 门 室 盖 ， 有 一 丝 青 、 色 的 烟 从 气 门 如 白 根部 （ 气 门工 作 面 ） 出 ， 明气 门与气 门座磨 即 冒 说 损 过大 或烧蚀 ， 气 门间隙过小 甚 至没有 间 隙 ， 或 在 活塞 压缩 时 ， 缸 内有 混合 气 、 合 物渗 出 ， 上 气 混 称 冒烟 。此 时 可 直 接 看 出 哪 个 气 门 ， 个 气 缸 漏 气 ， 哪
烟是燃 油掺水 和 未完全 燃烧 的柴 油汽化 后从 排气
发 动 机 工 作 时 冷 却 系 统 水 温 过 高 （ 到 达
１ ０ ）主 要 有 以 下 两 个 方 面 的 原 因 ： ０℃ ，
１发动 机 冷却 水 腔水 垢 太 厚 ， 理 或 保养 时 、 修
清 洗不彻 底 。
管 冒 出 ， 诊 断 其 原 因 加 以排 除 。 应
损 过 大 或 超 限 ， 活 塞 压 缩 及 爆 发 行 程 ， 各 大 间 在 从 隙渗 到 曲轴 箱 ， 从 加机 油 口中 冒出 ， 下 冒烟 。 并 称
气相位 ， 不符合 要求 应及 时调整 。 若
五 、 压 缩 力 查 漏 气 看
发 动 机 气 缸 压 缩 力 是 影 响 效 率 不 足 的关 键 因
明压缩 力很好 ， 之压缩 力较 差 。 来查 一查 漏气 反 再
的原 因 ， 气 的 主 要 原 因是 气 缸 内不 密 封 ， 不 密 漏 而 封 的 因 素 有 ： 门无 间 隙 或 间 隙 太 小 ， 塞 与 缸 套 气 活 及 活塞环 端 间隙磨损 过 大 ， 槽 积炭 等 。 了缩小 环 为 查找 范 围 ， 发 动机 工作 时 ， 先 贴 近空气 滤 清器 在 可 听一 听 ， 否 有 “ 嘶 ” 吹嘘 声 ， 有 ， 明漏 气 是 嘶 的 如 说 跟 气 门 有 关 ； 次 打 开 加 机 油 口盖 ， 发 现 有 一 股 再 如 股 的 浓 烟 冒 出 ， 明气 缸 与 活 塞 、 塞 环 漏 气 。 确 说 活 诊后 ， 可 排 除故 障。 就
柴油发动机功率不足原因浅析
供 油提前角太 大 ， 动机工作 粗暴 ； 发 供油 提前角太 小 ， 动 发 机起 动困难 ， 燃油燃 烧不充分 ， 发动机排黑 烟或 白烟 ， 使 功率不 足 。应按发动机说明书规定检查 ， 调整供油提前 角。
２５ 功 率不足的几种伴 同现象的分析 ．
显示第一， 门信号故障 ； 二油 诊断仪显示油 门合理性故 障； 断仪 诊
显示两路油门信号不一致 ； 诊断仪显示 油门卡滞 。 建议 维修 ： 检查油 门线路（ 含接插 件 ） 是否损 坏／ 开路／ 短路 ；
检查 油门电阻特性 ； 门踏板是否进水。 油
不到最大供油位置 ； 喷油泵挺杆滚子 或凸轮磨损过甚 ； 喷油泵柱 塞磨损过甚 ；喷油 泵齿 圈固定螺钉松动 ；喷油 泵出油 阀密封 不 良； 喷油器泄漏 ， 喷油量减少 ； 使 输油 泵滤网 、 管或柴油滤清器 油 堵塞 ； 输油泵供油 不足 ； 油路中有空气。 ２５２ 柴油机 功率不足且排大量 白烟 ．． 现象 ： 柴油机功 率不足 ， 不正 常并排大量 白烟 ， 同工况 下 不
进气密度 。中冷器发生故障会使 空气得不 到有效冷却 ， 或空气泄
漏， 导致发动机排黑烟 ， 功率不 足。 目测检查中冷器的散热片是否被尘土 、 碎屑等异物堵塞 ， 如果 被堵塞， 用压缩空气吹干净。用一支压 力计检查中冷器是否泄漏 。 对 中冷器施加 ０２ＭＰ ． ａ的空气压力 ， 然后关 闭空气 ， 中冷 将 器放 置 ２ｍｉ， 记录空气压力下降值 。每分 钟的空气压力下 降 ｎ并 应不大 于 ｌ ． Ｐ ， 大于此数 ， Ｏ３ ｋ ａ若 ４ 应对 中冷器进行检修并 再次试
１３ 中冷 器的 检 查 ．
２１１ 检 查油 门行程 ．． 当喷油泵部件 出现 卡滞 时 ， 往往不 能达到合适 的供油量 ， 引
柴油发动机动力不足的原因及解决措施
柴油发动机动力不足的原因及解决措施1. 引言柴油发动机作为一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、船舶、发电机等领域。
然而，有时我们可能会遇到柴油发动机动力不足的问题，这会影响到其正常运行和性能。
本文将分析柴油发动机动力不足的原因，并提出相应的解决措施。
2. 原因分析柴油发动机动力不足可能由多种原因引起，下面我们将对其中几个常见的原因进行分析。
2.1 燃油供给问题燃油供给问题是导致柴油发动机动力不足的主要原因之一。
以下是几个可能导致燃油供给问题的因素：•燃油泵故障：燃油泵是将燃油从燃油箱送入喷嘴的关键组件。
如果燃油泵出现故障，如压力不足或堵塞，将导致燃油供应不足，进而影响到发动机的输出功率。
•燃油过滤器堵塞：燃油过滤器的作用是过滤燃油中的杂质，防止其进入到喷嘴中。
如果燃油过滤器堵塞，会导致燃油流量减小，从而影响到发动机的动力输出。
2.2 空气供给问题柴油发动机需要足够的新鲜空气来进行燃烧，如果空气供给不足，也会导致动力不足。
以下是几个可能导致空气供给问题的因素：•进气系统泄漏：进气管道或进气门密封不良会导致空气泄漏，从而减少有效的进气量。
•进气滤清器堵塞：进气滤清器的作用是阻止灰尘和杂质进入发动机。
如果进气滤清器堵塞，会影响到空气流量，降低发动机的输出功率。
2.3 点火系统问题柴油发动机通过点火系统来点燃燃料，并产生爆震驱动活塞运动。
以下是几个可能导致点火系统问题的因素：•喷油嘴故障：喷油嘴是将燃油喷入燃烧室的关键组件。
如果喷油嘴堵塞或喷油量不足，会导致燃料不完全燃烧，从而降低发动机的输出功率。
•点火塞问题：点火塞是点火系统中的重要组成部分，用于产生火花点燃混合气。
如果点火塞损坏或电极间隙不正确，会导致点火能力下降，进而影响到发动机的动力输出。
3. 解决措施针对上述分析的原因，我们可以采取一些解决措施来解决柴油发动机动力不足的问题。
3.1 燃油供给问题解决措施•检查和维护燃油泵：定期检查和维护燃油泵，确保其正常工作。
柴油机运转无力、功率不足故障的诊排
力 ， 应是柴油机供 油系统存在故 障。 则
柴 油 机供 油 系存 在 下 列 故 障 时 将 会 导 致 运 转 无 力 ： 管 堵 塞 ， 裂 油 破 或 管 接 头 漏 油 ；油 路 中有 空 气 或 水 ； 柴 油 滤 清 器 阻 塞 或 不 密 封 ； 压 阀 不 限
和 功率 下 降 ； 气管 或空 气滤 清 器堵 进
塞 ， 进 气 量 不 足 ； 门 间 隙 过 大 或 使 气
充足 的必备条件是 曲柄 连 杆 机 构 、 配 气 机 构 、 润 滑 系 及 冷 却 系 技 术 状 况 良
好 ，如 果 上 述 机 构 及 系 统 已 经 处 于 良 好 的技 术 状 况 而 柴 油机 仍 然运 转 无
调 部 分 松 动 ： 油 器 由于 针 阀 偶 件 过 喷 早 磨 损 ，造 成 针 阀锥 体 阀 座 不 密 封 ； 喷 油 器 弹 簧 折 断 或 调 整 不 当 等 原 因
造 成 喷 油 器 压 力 过 低 ； 油 器 针 阀 卡 喷
住 ， 成 不 能 开 启 和 关 闭 ； 油 器 喷 造 喷
力 故 障 ： 一 ， 油 机 起 动 困 难 而 且 第 柴
运 转 无 力 的 诊 断 。 供 油 拉 杆 能 否 达 看 到 供 油 位 置 ， 不 能 ， 故 障 为 供 油 若 则
速不 灵敏 ， 坡 能 力差 ； 一方 面 ： 爬 另 因 转 速 不 够 造 成 的 发 动 机 达 不 到 最 高 转速 ， 驶 速度低 。 行 因扭 矩 不 足 造 成 发 动 机 工 作 无
柴 机 转 力、 率 足 障 诊 油 运 无 功 不 故 的 排
柴油机功率不足的原因
柴油机功率不足的原因1.内燃机效率低：柴油机在燃料的燃烧过程中有一定的能量损失，这些损失导致了部分燃料能量无法转化为有效动力。
例如，气缸壁和活塞之间的摩擦会消耗掉一部分能量。
2.燃料供应不畅：柴油机功率的输出与燃料供应有密切的关系。
燃油系统中的油泵和喷油嘴如果出现故障或者不正常工作，就会导致燃料供应不足或者不均匀，进而影响柴油机的功率输出。
3.进气不足：柴油机需要大量空气参与燃烧过程，如果进气系统存在问题，例如空气滤清器堵塞、进气管道泄漏等，就会导致进气不足，进而影响柴油机的功率输出。
4.内部泄漏：柴油机中存在一些容易出现泄漏的部件，例如缸盖、气缸垫片、活塞环等。
如果这些部件出现泄漏，就会导致内部压力丧失和燃烧不充分，进而影响柴油机的功率输出。
5.点火系统问题：柴油机的点火系统是将燃油接触到高温高压环境中，使之点燃的关键部件。
如果点火系统存在问题，例如火花塞损坏、点火线路故障等，就会导致燃烧不充分，进而影响柴油机的功率输出。
6.发动机磨损：随着使用时间的增长，柴油机各个部件都会出现磨损现象。
磨损会导致活塞环变形、活塞杆磨损、缸套磨损等问题，进而影响柴油机的功率输出。
7.气缸压力损失：柴油机的气缸压力越高，燃料的燃烧效率就越高，功率输出也越大。
如果柴油机的气缸压力损失过大，例如气缸密封不好、气门严重磨损等，就会导致功率不足。
8.加速器踏板问题：柴油机的功率输出通常是由喷油量来控制的。
如果加速器踏板存在问题，例如损坏或者调整不当，就会导致喷油量不足，进而影响柴油机的功率输出。
综上所述，柴油机功率不足的原因涉及到燃料供应、进气系统、点火系统、机械部件等多个方面。
为了保持柴油机的正常功率输出，需要定期检查和维护柴油机的各项部件，及时排除故障，保持机械部件的良好工作状态。
发动机动力不足的常见原因
发动机动力不足的常见原因发动机动力不足可能有多种原因，下面将列举一些常见的原因：1.空气滤清器阻塞：发动机在燃烧燃料时需要大量空气进入燃烧室，空气滤清器如果阻塞或过滤效果不佳，将导致发动机无法吸入足够的空气，从而影响燃烧效果，进而降低发动机动力。
2.燃油供给问题：燃油供给不足或供油系统出现故障，如燃油泵损坏、燃油喷嘴堵塞等，都会导致燃油无法正常进入燃烧室，进而影响动力输出。
3.点火系统问题：发动机点火系统出现故障，包括火花塞老化、点火线路短路等，都会导致点火不正常，进而降低发动机功率。
4.机械部件磨损：发动机机械部件磨损严重，如气缸壁磨损、活塞环磨损等，将导致发动机气缸内压力下降，进而降低动力输出。
5.排气系统问题：排气系统出现故障，如排气管堵塞、废气涡轮增压器故障等，都会影响废气排出，进而影响发动机功率。
6.进气系统问题：进气系统出现问题，如进气道堵塞、进气歧管泄漏等，都会影响空气流动，进而降低发动机动力输出。
7.传动系统问题：发动机传动系统出现问题，如变速器故障、离合器失灵等，都会导致动力传递不畅，影响发动机动力输出。
8.点火时机问题：点火时机不准确，如提前或延迟点火，都将影响燃烧过程，进而降低动力输出。
9.燃油质量问题：使用劣质燃油或含有杂质的燃油，会影响燃烧效果，降低动力输出。
10.车辆过载：车辆超过额定载重，会增加发动机负荷，使其超负荷运行，导致发动机动力不足。
总结来说，发动机动力不足的原因可能涉及到空气滤清器阻塞、燃油供给问题、点火系统问题、机械部件磨损、排气系统问题、进气系统问题、传动系统问题、点火时机问题、燃油质量问题和车辆过载等。
维护好这些方面，确保发动机组成部分的正常使用和维护，可以有效提升发动机的动力输出。
柴油发动机功率不足的解决方法
N o n g j i y u w e i x i u柴油机功率不足是指柴油机很难提高到应有的转速，动力下降，运转无力，爬坡能力低，加速不灵敏，排气管冒烟不正常等。
1.缸盖组故障1.1由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。
应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。
1.2气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。
由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
1.3气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。
应重新调正气门间隙。
1.4喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。
应拆下检修，并更换已损坏的零件。
若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。
1.5气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。
应及时更换已损坏的气门弹簧。
2.清洗低压油路，排除油路中的堵塞故障。
柴油滤清器一般使用200～300h，就应检查清洗或更换滤芯。
网状滤芯用毛刷刷洗外表面;毛毡滤芯可用压缩空气从滤芯向外吹;纸质滤芯无法清洗，一般使用100h即应更换。
各部分密封垫起着密封和防止松动的作用，每次清洗后最好更换其中的橡胶垫片。
滤芯装复时，应特别注意两端与壳盖之间的密封圈不得漏装。
在使用纸质滤芯时应注意纸质滤芯型号、规格及使用方法，保证纸质滤芯正常工作。
3.找出燃油系统中的不密封处。
油路中有空气多半是低压油管穿孔所致。
找到故障后要及时修复。
修复方法:将穿孔处管线断开，插入一根与油管线内径一致的紫铜管，将尼龙管线连接起来，两端用卡子固定。
4.清洗或更换空气滤清器滤芯。
纸质滤芯不能放在油中清洗，严禁与水、火接触，应当用软毛刷顺着皱折刷，用干燥的压缩空气吹扫空滤器外滤芯，如果有油痕等污染，则予以更换。
F6L913柴油机功率输出不足的原因分析
1、空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞造成进气阻力增加、进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全、发动机动力不足。
故障排除:不论空气滤清器采用湿式还是干式，都应经常清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯，保证空气滤清器清洁。
2、废气涡轮增压器故障废气涡轮增压器的压气机和涡轮机的进气管路被污物阻塞或漏气、轴承损坏，都能导致进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全，造成使柴油机的功率下降。
故障排除:当增压器出现上述情况时，应分别清洗进气管路、外壳，擦净叶轮表面的污物，拧紧接合面螺母和卡箍，检修或更换轴承等。
3、排气管或消音器阻塞排气管或消音器阻塞会造成排气不畅通，排气阻力增大，充气效率下降，造成柴油机动力输出不是。
故障排除:经常检查排气管和消音器内积炭情况，若积炭太多，可采取机械疏通或化学清洗的办法进行清理，保证排气管和消音器排气畅通4、供油提前角失准及柴油供给故障1)供油提前角失准。
供油提前角过大或过小会造成喷油时间过早或过晚，使柴油燃烧不充分、柴油机输出功率降低。
故障排除:松开高压泵传动轴上的联轴器紧固螺钉，按照要求重新调整供油提前角，并拧紧螺钉。
2)柴油滤清器阻塞，造成柴油流动阻力增大，进入高压泵的油量减少，喷入汽缸的柴油数量也相应减少，造成柴油机输出动力不足。
故障排除:经常检查、清洗柴油滤芯，必要时予以更换，保证柴油滤清器清洁。
3)低压油路阻塞或柴油管路打死弯，造成油路不畅通，柴油流动阻力增大。
故障排除:检查并重新安装低压柴油管路，必要时予以更换，以保证柴油管路畅通。
4)油路中有空气，造成喷油压力波动太大。
故障排除:用输油泵排除低压油路中的空气，消除不密封现象，拧紧油管接头。
5)喷油器偶件损坏、咬死或雾化不良，导致个别缸不工作和发动机动力不足。
故障排除:清洗、研磨或更换新喷油器偶件，用喷油器校验检查、调整喷油器的喷油压力和雾化质量。
6)高压泵供油不足或供油量不均匀。
故障排除:在高压泵试验台上检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油性能参数。
发动机功率不足行驶无力的解决方法
发动机功率不足行驶无力的解决方法(1)发动机功率不够故障特征当车辆重载状况下，发动机动力显然不够，“没劲〞，加大加速踏板，动力不能随之迅速提升。
排气感觉沉闷，运行无力，油耗直线上升。
停下来轰空加速踏板时，又没有不畅的感觉。
(2)发动机功率不够故障原因汽油发动机功率不够的常见原因分析主要有以下方面:一、油路、电路有故障。
油路不畅通，进气受阻，造成混合气过稀或过浓是直接影响发动机动力不够的原因;发动机有异响，点火时间过退或触点间隙过小或过大，活动触点弹簧臂弹力过弱，发动机排气支管垫漏气等;高压分线漏电或脱落、分电器插孔漏电或窜电;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电等。
二、汽缸压力不够。
缸垫不密封、漏气，缸盖螺栓松动，缸垫烧蚀;气门不密封、漏气，气门座圈烧蚀漏气，气门弹簧过软、工作不良，气门座圈松脱，活塞与汽缸不密封窜气:活塞环咬死或对口，活塞环磨蚀过限或弹力过弱;汽缸磨损，配缸间隙超差等。
三、配气相位失常。
常见发动机正时齿轮标记位置不对，装配不当。
四、少数缸不工作。
高压分线损坏漏电或脱落，火花塞工作失效。
气门间隙失常等。
五、发动机温度过高。
水泵、节温器工作不良，皮带打滑，冷却系统水垢过多等。
六、汽车底盘有故障。
离合器打滑，制动发咬，各部润滑、调整不当，轮胎气压过低。
七、汽车严重超载运行。
(3)发动机功率不够故障诊断与排除影响汽油发动机运行无力的因素是多方面的，几乎涉及发动机所有机构和底盘的传动和行驶部分，但一般来讲，发动机工作性能变坏要比其他原因的可能性大一些。
在车辆正确使用的状况下，诊断顺序应从底盘开始查找，再检查发动机本身。
首先检查离合器是否打滑，制动是否拖滞，轮胎气压是否正常，必要时予以处理。
检查冷却水温度是否过高，节温器工作是否失效;检查点火系统工作是否正常，断电器触点间隙是否正常，有无烧蚀或歪斜;再检查点火线圈和电容器是否优良(将分电器中央高压线拨出距缸体6～8mm试火，假设火花强，则点火线圈和电容器均好)。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
因 低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造
成油压太低。
柴油机起动困难
输油泵工作不良或进油滤网堵塞；
所用柴油号数不对或柴油质量不佳；
喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚；
供油拉杆上的调节拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动；
故
出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断； 高压油管破裂或接头松动；
障 供油时间过早、过晚或联轴器可调部分松动；
原
喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体与其座不密封、喷油器 弹簧折断或调整不当等原因造成喷射压力太低；
因
喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启； 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良；
气缸压缩压力不足或空气滤清器严重阻塞；
起动转速太低或起动预热程度不够；
喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油量调整不足；
供油 时间
检查供油提前角刻线是否对齐。供油时间过早 或过迟都会影响启动困难。检查方法是将高压 油管从喷油嘴上卸下，用手慢慢转动飞轮，观 察到高压油管口处刚刚冒油即停止转动，观察 飞轮上的供油刻线是否与水箱上的刻线对齐。 若刻线错开即说明供油时间不正确。若供油时 间过早，应增加喷油泵与齿轮室盖之间的铜垫 厚度，否则应适当减少铜垫厚度。
柴油机起动困难
曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。
故 起动时排气管冒烟极少或不冒烟。 障 虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来。
现 起动时排气管冒白烟 象 柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚
至灭火。
油箱无油或油箱开关未打开；
故 油箱盖通气孔堵塞；
障 原
油管堵塞、破裂或管接头漏油； 油路中有空气或水，或气缸中有水； 柴油滤清器堵塞或不密封；
柴油发动机功率不足的原因及解决办法
柴油发动机功率不足Байду номын сангаас原因及解决办法
在日常生产当中，经常会遇到发动机动力不足的现象，常见的原因及应该采取的措施有以下几种：1、空气滤清器不清洁空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。2、排气管阻塞排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。3、供油提前角过大或过小供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。4、活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。5、燃油系统有故障（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力
技师论文--斯达—斯太尔发动机动力不足的故障排除方法
摘要本论文讲述的是斯达——斯太尔发动机动力不足故障的原因及排除思路，着重讲述燃油喷射系统中低压油路故障及排除方法和近排气系统进气系统的故障及排除方法。
希望能给大家在今后的工作实际提供参考。
关键词：发动机动力不足故障排除１绪论斯达——斯太尔91系列重型汽车，是奥地利斯太尔公司在原90系列重型汽车的基础上，开发的一种新型汽车系列。
到目前为止，斯太尔91系列汽车从动力性与经济性上讲，仍然列居国际先进车型的行列。
我国已选定奥地利斯太尔91系列汽车做为我国重型汽车的发展方向。
WD615系列柴油机是引进斯太尔——戴姆勒——普赫公司“15”系列直列六缸·水冷·直接喷射式车用·高强化柴油机。
WD615系列动力性能较好，使用中普遍反映发动机有劲，而且扭矩储备较大，超负荷能力较强。
但在使用中，我们偶尔会听到驾驶员反映发动机没劲，就是说发动机动力不足。
动力不足的故障有的是突然发生的，有的是逐渐形成的，有的是在修理保养之后突然产生的。
发动机动力不足的故障是一个涉及面较广的问题，在这里我根据实际表现出的问题结合工作实践总结。
对斯太尔发动机动力不足故障的引起原因和排除方法进行分析总结，希望对同行以后工作有点帮助，少走一点弯路。
因本人水平有限，本论文有不足之处，希望大家多多谅解，给予批评和指正。
1、发动机动力不足故障排故思路分析发动机动力不足不外乎几个方面的原因：一个是“油”，一个是“气”，再有就是发动机本身的问题。
1.1、油燃油的品质对发动机动力影响较大。
斯太尔发动机要求烧十六辛２烷值大于45的柴油，低于此标准的柴油燃烧特性较差，会造成动力不足的故障。
还有就是应根据季节和气温的变化，合理选择相应凝固点的柴油牌号。
并且要保证柴油箱的密封性能，防止雨水漏入，要经常给油箱放水。
还有一点就是供油不足的问题。
而这类问题又有“堵”和“漏”两个方面。
所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。
浅谈增压柴油发动机动力不足的原因与排除
３ ． １ 节气门位 置传感 器故 障 节气门位置传感器有故障 。 如节气 门过脏 ， 灵敏度下 降、 反应迟钝 等。 ３ ． ２空气流量传感 器故 障 空气流量传感 器有故 障。 如所检测的数 据不准或空气流量计热线上 有 积垢 。 ３ ． ３冷却 液温度传感 器有故障
２ ０ １ ３年第 ２ Ｏ 期
电子机械 工程
浅 谈增压 柴油发 动机 动力不足 的原 因与排 除
■刘 兴
增 压柴油发 动机 在 日常使用过程 中， 易出现动力不足 的故 障， 本 文 从理论 和实践经验 出发 ，分析动力不足的原 因并提 出其排除方法。
３ ． 电 控 系 统 的 故 障
范 围内。 １ ． １ － ３ 增压柴油机 的启 动与熄 火 因具有增 压器柴 油机的增压器 是靠柴油较好 ， 使用 中普遍反映发动机功率足 ， 且 扭矩储备较 大 ， 超 负荷能力较强 ，受到用户广泛使用和推广 。 增 压柴油发动 机动力在使用 过程 中也会 出现增压柴 油发动机动力 不足等故 障。 其 故障反映在加速性能和爬坡能力上 ， 现增压柴油发动机 动力 明显不足 ， 踩 油门车速不能迅 速提高 ， 排气沉闷 ， 行驶无力 ， 油耗 直线上升 。
注意 。 ６ ． 结语
道输送高压空气 ， 保证发动机压缩空气量 ， 进而提高发动机的功率 。 因 此， 增 压柴油机的进 、 排气系统必须完全密封 。 排气管道或接头如果漏 气， 排气压力下降 ， 增压器转 速下 降 ， 发动机进气压力减小 ， 发动机动 力 自然下降 。 进气系统包括进气道 、中冷器及各接头如果漏气 ， 那么虽 然增压器提供 的进气压力符合标准 ， 但真正进入发动机的空气量会明显 不足 ，使发动机动力下降 。 １ ． １ ． １喷油泵调速 器上 （ Ｆ Ｍ泵 ） 、喷油泵上 （ Ｂ ｏ ｓ Ｃ ｈ 泵） 喷油泵调速器上 （ Ｆ Ｍ泵 ） 、喷油泵上 （ Ｂ ｏ ｓ ｃ ｈ 泵） 安装有一套 冒烟 限制 器 ， 它是通过联接进气管道 与冒烟限制器 的一 根气管线来检测发动 机进 气压力从 而控制供油 齿杆 自动调节 供油量使喷 油量与空气量 随时 保持合 理的匹配 ， 这样发动机在 突然加 速时消除增 压器的滞 后效 应带来 的黑 烟。如果 联接 气管线接头漏气 ，也会造成发动机动力不足 。 １ ． １ ． ２增压器 增压器是 影响发 动机 动力的关键部件 。 如果增压器烧损会造成 转速 的下降 ， 进气增压压力 的下 降 ， 显然发动机 动力下 降。 增压 器前期 损坏 的征兆是 “ 排 油” 。就是向排气管道和进气管道排机油 。当排油严 重时 表示增压器 已趋于损坏 。 增压器 的转子轴 向与径 向间隙必须保证 在规定
发动机功率不足的原因及检测方法
一
４２ —
科
王永庆
科 技 论坛 ｌＩｌ
发 动机 功 率不足 的原 因及检 测 方法
王 国 庆
（ 黑龙 江省建三江分局胜利农场 ，黑龙江 建三江 １６ ２ ） ５３ ４
摘 要： 发动机功 率不足 的原因很 多， 但再 多的原 因也有它的规律性， 掌握发 动机功率不足的规律性 ， 时检 查和 维修发 动机 至关重要 ， 既方便及 时， 还经济可靠。 关键词： 动机； 发 功率不足 ； 因； 测方法 原 检 ｌ发动机功率不 足的一般原 因 回阀 。 障， 可进一步检查 配气紧露情况和气 门间隙调 发动机功率不足 的主要 原因是 ： 闭性差、 封 １ ２ 柴油机技术状态下降 。 ． １ 柴油机经长期 整是否正确， 发现问题进行处理。 对于柴油机， 还 工作后， 各运动机件磨损 ， 间隙增大， 配合 尤其是 应检查增压气工作是否 良好。若确认为进 气系 喷油量少、 充气效率 低和燃 烧不 完全等。 １１气门弹簧 折断或气 门间 隙过大过小 。 燃烧室组 件密封性 变差 、 ． 漏泄量增 大， 活塞 、 统无故障， 如 就应检查 分析燃烧 系统 ， 供油提前 角 应换用弹簧， 并校正气 门间隙， 必要时， 下气 活塞环 、 可折 缸套磨损 ， 使气缸 内压缩力不足， 这不仅 是否太小， 多缸 柴油机各缸 的供油量是否均 匀； 缸盖研磨 气门。 影响燃烧质量 ， 而且能量损失 大大增加 ， 造成柴 喷油器喷油雾化情况是否 良好等。可先检查供 １ 排气管 与消音 器堵塞 。这样 会影 响排 油机起动困难 和功率下降 。 ． ２ 油提前角是否符合要求， 必要时加以调整 。 再检 １ ３进气管或空气滤清器堵塞， ． １ 使进气量 查喷油器的喷油压力和雾 化情况 ， 气效率。 拆下排气管或气 缸盖， 清除内部积炭； 同 拆下喷油器， 时， 也拆下消音器， 彻底清理积存炭渣 。 不足； 排气管 中积炭过多， 气排不尽； 使废 气门间 在喷油器试 验台上进行调试。多缸柴油机各缸 ｌ３喷油嘴积结炭渣， 响喷油质量 。 下 隙过大或过小， 门弹簧折断或刚度不够等。 ＿ 影 拆 气 的供油量不均匀， 可采用单缸断油法检查 。 如果 ２ 发动机功率不足的几个主要原因 某一缸断油后，黑烟消失或 明显减弱且转速下 喷油嘴， 用汽油 浸泡一定长 的时间， 后清除 积 之 炭。 为了易于找 出由于燃油燃烧质量差而影响 降 比其它缸断油时 明显 ， 明该缸供油量过大 。 说 １ 柴油机滤清器堵塞 。清洗滤清器， ． ４ 必要 柴油机功率不 足的原因， 可分 三种情况， 如下 应拆下 喷油泵上试 验 台调整各缸 的供油量 ， 作 使 判断和排除： 各缸供 油不均 匀度控 制在规定 的范围内。对使 时更换滤 清器芯 。 １ ． ５进排气效率低 。基主要原 因多半是 由 ２１如果柴 油机 在中等负荷工作 时一 切都 用时间较长而没有修理 的柴油机 （ ． 一般在保修 于机器温度过高， 空气滤清器堵塞 。 这些毛病， 不 正常， 只是带不起全负荷， 即最大功率不足。 其故 期以上）艮可能是燃烧 室泄漏 大、 彳 压缩空气压力 仅影响进气效率， 而且， 使得燃烧 不 良， 出大量 障原 因大多是 喷油泵供油不足，应拆 下喷油泵 低造成 的应 更换 活塞环 和研磨气 门。 排 黑烟。 在喷油泵试验台上调试、检查调整最大供 油量 ２３柴 油机达不 到最 高转速， － 最大 功率下 检查喷油时间和冷却水温度 。 利用摇臂装 和供油 不均度 ， 或者将 高压油泵上 的最大 油量 降。 其故障原因主要是 调速器故障或调整不 当。 置调整喷油时 间； 以高速 和换 水的方法 ， 降低冷 限制螺钉稍许旋出一点， 以增大供油量。 如调速器最 高转速 低于柴 油机 的额 定转速 ， 应 却 水的温度 。 ２ ． ２柴油机功率不足， 而且排气冒黑烟。其 拆下 喷油泵 调速器总成， 上试验 台检查 调整最 １ ． ６机油 污浊质地变坏， 封闭不 良， 并且 活 故 障原 因是气缸 内燃 油燃烧情况恶 化， 主要 高转速 限制螺钉 。 时齿轮安装不正确， 应 定 发动机 塞与气缸磨损过大， 使气缸 内压力不足 。 应更换 从两方 面进行检查处 理： 一是进气量 不足， 是 冷却水 温过低， 二 润滑系统 、 曲柄连杆 机构发生故 机油。 同时清洗油底槽。 并 如果 活塞环磨损过重， 燃油系统出现故障。进气量不足将使进入气缸 障以及发动 机内部运 动件松 动或发生 卡滞等 ， 应更换活塞环 。 的柴油 得不到足够 的空气 ， 不能完全 燃烧， 首先 也将导致柴 油机动力性下降， 使柴油机 发不出 １ ． ７进排气 门开 闭时间不对 或气 门漏气 。 应检查空气滤 清器是 否太脏或堵塞， 若卸下 空 应有 的功率 。 应 首先拆 开偏 心轴侧盖， 检查齿轮 的啮合情况 气滤清器， 即消 失， 黑烟 说明故障在空气滤清器， 和啮合位置， 如果装配错误， 则要仔细校正。 如果 则可视具体情况处理。经检查 空气滤清器无故 责 任编 辑 ： 兆 杰 孙 气 门漏气， 在排气 管内 、 气滤清 器处 、 气 则 空 废 孔处， 都能听 到唏！ 的声音， 唏！ 这样 ， 可按 制造厂 规定 的数值校正气 门，或拆下气 门装 置进行研 （ 上接 ３ ４页） 的《 清明上河 图》 中则反 映的 涉足 界画 ，今天不妨 放下 眼镜重 新审视 下这 磨。 １ ． ８柴油机供给不 良 使 个别 缸不 工作。 是宋 代市 民文化 的兴起 ，艺术摆 脱 了宗 教和 不起 眼的“ 人物 ” 也许会别有洞 天。 ， 小 ， 参 考 文 献 在多缸柴油机中，每只喷油嘴上都有放 油塞， 当 贵族 的束 缚 ，向着平 民化 ，世俗 画的方 向发 艺术 不再是 上层 社会高 不可攀 的独享物 ， 【】 １张彦远 ．历代 名画记［ ． 京 ： 民美术 出 Ｍ】 北 人 旋开放油塞（ 或旋开高压油管） ， 内就会 因没 展 ， 气缸 ２０ 有 柴油 而停止工作， 此时， 的功率则显著 变 而是 已经成 了为人们 生活 中的一 种喜 闻乐 见 版 社 ， ０ ４ 机器 再者从 界画 的精准度 来看 ， 又体现 出 ［ 邵洛 羊．中国美术辞典【 ］ 海 ： 海辞书 ２ 化， 明不去 油的缸 工作 良好； 这说 如旋开放 油塞 ， 的形式 ， 】 Ｍ． 上 上 １９ 机器 的运转并未受到影 响， 知这是无力 的气 了宋代 理性 的美 ，对理 性 的追求与 崇拜 。在 出版 社 ． ９ １ 可 缸 。这时， 便要拆开喷 油嘴或高压油泵进行修 《 口盘车 图》 ， 闸 中 描绘 的是 劳动场面 。画家以 【 李泽厚 ．美的历 程［ ． 林 ： ３ 】 Ｍ】 桂 广西 师范大学 理。 生动 的笔 墨刻画 了扬簸 、 筛谷 、 面 、 磨 赶车 、 出版 社 ． ０ ０ 引 ２０ １ 调速器失效，或将控 制柴油供给 的齿 渡等 工作 场景 ， 分表 现 了 当时 民间“ ． ９ 充 苦役 ” 【 雷绍锋 ． ４ １ 臆说 《 明上 河图》 南： 东 清 【 济 Ｍ】 山 画 报 出版 社 ，ｏ ８ ２ｏ 杆限制在去油少 的位置 。 检查齿杆和调速装置， 生活的艰辛 。 鉴于林林 总总的原 因使得 曾在中 国画史 沈 福 煦 ．中 国 古代 建 筑 文 化 史【 ． 海 ： Ｍ】 上 上 并妥善修理。 有时， 可能是 出油阀组件封闭不严， 而影响去油。 ． 中一度辉 煌 的界 画逐渐 被边 缘化进 而走 向了 海 古 籍 出版 社 ，０ ｌ ２０ １ Ｏ气缸漏气， 比低， ． １ 压缩 这样气缸压 力就 没落 ， 中不乏 历史 的客观 因素 ， 人们 的主 其 但 作者 简介 ： 明星，年级 ：８ ； 李 ０ 级 学校 ： 哈 系别 ： 术学 院； 美 专业 ； 中国美 受到严重和影响。 气缸漏气， 多半是活塞环胶结， 观审美取 向也逃 脱不 了干 系。面对 现今世 界 尔滨 师 范大学； 体化 的现实 ，艺术也 显现 出了多 元化 的 面 术史： ： 士研 究生。 学历 硕 失去弹力， 封闭作用， 更换活塞 环或在活 不起 应 塞环下垫衬令进行 解决 。 压缩比低， 主要是气缸 貌 ，它 的开放性 特征带 给 中国当代化 发展 的 和活塞顶面的距离增加 了，这样 可调整气缸盖 选择不 只是现成 的经验 观念 之间 ，而是意 在 超 越 已有 的思想 桎梏 。要做 到这一点 就要推 垫圈的厚度或连杆轴承 的垫片 。 １１ ．１燃油 系统工作不 良。 主要是 喷油泵供 陈出新 ， 并非 凭空杜撰 ， 但 是要 有前人 的经验 油量不足， 供油时间不正确和柱塞 副与止 回阀 铺 路搭桥 的 ，而 现今人 们 的视 线往往集 中于 责 任 编辑 ： 兆 杰 孙 花 人物 等等 ， 少甚 至 不 极 磨损等。 调整喷油泵供油时间Ｉ 更换柱塞 副与 止 中 国画 的山水 、 鸟、
动力不足故障原因及诊治方法
动力不足故障原因及诊治方法1 故障原因分析斯太尔车采用的WD615发动机，具有动力性好，转矩储备和后备功率大的优点。
但在使用和维护修理过程中，很多原因会使其动力不足。
1.1 燃油质量问题造成发动机动力不足WD615发动机要求使用十六烷值在45以上的轻柴油，并应沉淀72h以上。
低于上述标准的柴油，燃烧性能差、燃烧不完全，发动机工作粗暴，无疑会造成发动机动力下降。
1.2 供油不足使发动机动力下降由于长期缺乏维护，使得柴油滤清器及供油管路堵塞，油路不畅，在大负荷时供油不足，引起发动机动力下降。
空气滤清器长期不清洁或不更换，过分依赖空气滤清器的报警器或指示灯，使进气量不足，造成发动机动力不足。
另外，在更换柴油滤清器时，没有将油管接头坚固或漏装、错装柴油滤清器密封圈，造成供油管路漏油，引起发动机动力不足。
1.3 供气不足使动力下降WD615发动机是涡轮增压发动机，要求进排气系统完全密封。
若排气歧管或其衬垫漏气，排气压力减小，涡轮增压器转速就会降低，势必造成发动机进气压力下降，发动机动力不足。
若进气系统中的进气管、中冷器及各接头漏气，虽然涡轮增压器提供的进气压力符合规定，但进入燃烧室的新鲜空气减少了，也会使发动机动力下降。
1.4 喷油时间不准确和喷油压力调整不当，造成发动机动力不足在使用和维修中，不了解WD615发动机所使用的波许泵和FM泵的结构不同、所配的喷油器不同、要求的喷油提前角也不同的特点，而盲目地互换使用，造成喷油时间不准确，使发动机动力不足。
WD615发动机喷油压力为22MPa±0.5MPa，喷油压力太小，会使柴油雾化不良，燃烧不完全，发动机动力下降。
1.5 发动机机械问题造成动力不足在发动机使用中，活塞和汽缸壁间的配合间隙增大，活塞环折断或各活塞环端口错开的角度不合要求，气门间隙调整不当或气门关闭不严，喷油泵调速器有故障等都会造成发动机动力下降。
2 故障诊断方法（1）如果发动机在低转速时动力变化小，而在高转速时动力下降变化大，说明供油不足，油路部分堵塞或泄漏。
江铃全顺功率不足故障分析
汽车保养场
用元征X431诊断仪读取故障码，显示故障为燃油共轨管轨压低。该车发动机 ECM版本为DCM3.1，如上图所示：
汽车保养场
造成共轨柴油、共轨压力传感器内部电路元件故障 2、线路故障：共轨压力传感器信号线短路，造成给ECM的信号失效。 3、高压泵电磁阀损坏
汽车保养场
霍尔式凸轮轴 位置传感器
凸轮轴位置传感器安装在发动机正时盖板上，为三线制的霍尔式传感器，需要ECM外 加电源才能产生信号。主要用于判缸，确定发动机的发火顺序。
汽车保养场
喷油器回 油管接头
高压油泵 回油管接 头
来自喷油器和高压油泵的回油经回油粗管回到柴油滤芯器
汽车保养场
使用过的痕迹
上图是配件供应商送来的新高压泵，仔细检查发现该泵正时轴颈有明显的磨损痕迹，很显然 是使用过的。在外面的4S店大把二手货流出来，后来直接叫退货。该泵属于高端精密产品， 就连中国现在也不能自主生产，供应商岂能随便这样忽悠人啊。
汽车保养场
拆下发动机的正时皮带前，为了防止车子意外移动，造成发动机正时的错乱， 务必要用三角锲将车轮定住。同时要在曲轴和凸轮轴正时齿上画上标记。
汽车保养场
该车采用德尔福高压油泵，安装时不需要对正时
汽车保养场
德尔福高压共轨系统---高压油泵
汽车保养场
汽车保养场
燃油温度传感器
高压泵电磁阀 高压泵电磁阀插头
汽车保养场
精品课件！广州邮区中心局汽车保养场
精品课件！广州邮区中心局汽车保养场
傻逼供应商还说打开包装袋不给退货，要是你的货有质量问题也不给退啊， 哪有这样的道理，你买手机开机有问题也不给换如何，说得他哑口无言了。 最后装好另外送过来的，故障灯消除。
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发动机出现功率不足的原因及排除
发动机出现功率不足的原因及排除
重型柴油机，如出现无力、加速不良等情况，表明发动机已出现了故障。
其原因有以下几个方面：
(1)低压油路供油不足，油路中有部分堵塞；
(2)柴油中有空气；
(3)空气滤清器、进气管道或中冷器堵塞，进气阻力增大；
(4)增压器失效；
(5)供油时间不当；
(6)个别缸喷油器喷射不良；
(7)柴油中有水，柴油吐蜡；
(8)高压油泵柱塞磨损，柱塞卡住；
(9)调速器调整不当；
(10)气门关闭不严；
(11)气缸磨损严重；
(12)排气制动蝶阀故障，堵塞排气管，排气不畅。
排除办法：
(1)清洗低压油路，解除油路中的堵塞故障。
低压油路中容易堵塞的部位是柴油粗滤器。
由于柴油不干净，或是在清洗油箱、粗滤器时用棉纱头、毛巾，易造成粗滤器堵塞。
如车辆急于执行任务，可将粗滤器滤芯去掉。
待完成任务返回驻地，再彻底清洗柴油粗、细滤清器，更换粗滤器滤芯及细滤器滤芯。
堵塞的粗滤器滤芯应用干净柴油浸泡，浸泡一定时间后，用压缩空气吹扫。
注意!清扫时，压缩空气应从里向外吹。
(2)消除燃料系统中的不密封处。
油路中有空气多半是低压油管穿孔所致。
斯太尔重型车低压油管采用尼龙一11管线，强度虽然可以，但怕火烤。
如果管线磨出孔，或在电气焊施工中烤坏管线，应及时修复。
修复方法如下：将穿孔处管线断开，插入60mm左右和油管线内径一致的紫铜管，将尼龙管线连接起来，两端用卡子固定。
(3)清洗或更换空气滤清器滤芯。
应用干燥的压缩空气吹扫空滤器外滤芯，如果有油痕等污染，则予以更换。
(4)检修增压器及进气管道。
由于在平时运行中不太注意，如起动汽车和停车前猛轰油门等，易造成增压器转子在润滑不良的情况下高速运转，转子的轴向、径向间隙增大，个别严重的会使增压器轴承烧坏。
应检查转子的轴向和径向间隙。
K28、GJ80最大轴向间隙为0．16mm，最大径向间隙为0．46mm；TA45、K29S3A最大轴向间隙为0．025～0．1mm，最大径向间隙为0，075～0．18mm。
如轴向间隙过大，应采用加垫方法调整；径向间隙过大则应更换增压器涡壳或叶轮。
更换叶轮后应进行动平衡校验。
在检查增压器时，应注意检查管道，即压气机一中冷器一进气管的连接情况，如果管线连接软管脱落，则增压器效果为零，发动机无力，且极易造成发动机早期损坏。
检查时注意管线有无堵塞，如有，应清洗。
(5)调整喷油提前角。
喷油提前角发生变化，多数为高压油泵连接盘固定螺丝松动造成。
应重新校对喷油提前角。
调整好喷油提前角后，应紧固高压油泵连接盘螺栓，防止松动。
(6)检查调整喷油器。
据使用经验，只要认真做好柴油的使用管理，喷油泵及喷油器很少发生故障。
如个别缸喷油器雾化不良，燃烧不好，应予以校验。
斯太尔系列重型车发动机喷油器喷油压力为22．5＋0．5MPa，随发动机使用时间的延长，喷油压力也可调至22．0+0．5MPa。
(7)放出柴油箱中的水，换掉不合格柴油。
在换季时，如斯太尔系列重型车使用的柴油牌号不当，则极易产生油箱中柴油吐蜡现象，如打开油箱盖，则将看到油面有结晶蜡。
解决办法是应就近将车拖至室温较高的车库内，待蜡溶化后将油放出，换成合格牌号柴油，并清洗柴油滤清器、柴油箱；也可用蒸汽加热油箱、管线、滤清器，待温度升高以后，将油放出。
如发现管线中有水，应先排掉水，方法是打开高压油泵、柴油滤清器上的放空螺钉，用手油泵泵油排空，直到将水和水油混合部分排掉为止。
如前所述，每天收车后、出车前均应旋开燃油粗滤器下部旋塞，排掉水和杂质。
(8)更换柱塞副，在校验台上调整喷油泵。
(9)调整调速器。
如出现故障，应拆卸调速器检修，并在喷油泵试验台上校验调整。
(10)若气门关闭不严，应注意重新调整气门间隙。
发生此类故障时，随着发动机的运转，会出现“嗒、嗒”的声音，转速高时，声音大，冷车尤为严重。
气门间隙出现变化时，应注意检查气门弹簧是否断裂。
如单缸气门间隙变化，可采用单缸校对法：盘动飞轮，待校对气门那个缸的活塞到达上死点时(高压油泵的出油管拆卸后，即将喷油的时刻)，进、排气门全部关闭，再用厚薄规校对。
进气门间隙(冷车)：0．3mm
排气门间隙(冷车)：0．4mm
在车辆第三次二级保养时，应对气门间隙全部校对一遍。
按飞轮上刻度将活塞盘至上止点前喷油时刻进行校对。
如在1缸的喷油时刻时，1、6缸活塞均处于上止点，查看气门挺杆的升降情况后，再校对气门。
第一次进气门：1、2、4
排气门：1、3、5
将发动机飞轮盘转360°，第6缸为做功行程始点，校对以下气门：
第二次进气门：3、5、6
排气门：2、4、6
分两次校对完毕。
(11)活塞环磨损，造成气缸密封不良，应更换活塞环，检查活塞和气缸间隙。
如果是个别气缸活塞环磨损严重或断裂，可以个别予以更换。
拆卸气缸盖，更换活塞环，活塞环开口间隙为下列数值：
第一道气环：0．40～0．60mm
第二道气环：0．25～0．40mm
油环：0．35～0．55mm
安装时，注意活塞环开口，应互相错开120°。
在安装连杆时，应注意轴的磨损情况。
连杆螺栓的紧力为120Nm+90 (转90 角)，转角后应达到170～250Nm；安装气缸盖时，气缸盖螺栓的紧力为：
主螺栓：240～340Nm
辅助螺栓：120～160Nm。