整车乏力及发动机扭矩和功率不足
汽车的功率与扭矩
功率-扭矩功率是指物体在单位时间内所做的功。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标，一般用马力（ps）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。
如东风日产颐达1.6升发动机的最大功率为80kw/6000rpm，也就是说，发动机在6000转时，能输出最大功率80千瓦，约合109马力。
扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
比如，途安 1.8t发动机的最大扭矩为210nw/1700rpm，即发动机在1700转时能输出210牛顿·米的最大扭矩。
通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。
在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。
需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转（rpm）之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。
消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。
扭矩就是力气，或者可以理解为是爆发力。
功率和扭矩是衡量引擎的两个重要指标，扭矩决定加速能力，功率决定最高车速。
一般来说，扭矩与转速关系曲线和功率与转速关系曲线是引擎指标的最直接的体现。
功率峰值一般出现在最高转速处，扭矩一般出现在中间转速处，但扭矩的峰值出现的越早越好，并且峰值能够保持为一个平台，这样低转速到中高转速都有足够的驱动力矩来是汽车加速，是理想的曲线。
这种相对理想的低转速高扭矩，高转速高功率的最典型的引擎就是大众的1.8T,1.8TSI,2.0TSI等引擎。
扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
功率与扭矩的区别
功率与扭矩的区别马力和扭矩是发动机的重要参数，在各公司的产品目录上，都标明了各种发动机的最大马力和扭矩。
下面首先介绍一下扭矩．扭矩又叫转矩，是使轴旋转的力矩。
在日本，扭矩的常用单位是kg·m，国际标准单位是N·m。
为了更好地理解扭矩的概念，下面举几个例子。
例如用扭力板力拧紧螺钉，如果钮力扳手的长度为1m的话，在扭力扳手一端加上1kg的力，则螺钉的拧紧扭矩为lkg·m。
如果扭力扳手的长度为0．5m的话，为了得到1kg·m的扭矩，必须施加2kg的力。
反过来也是一样，如果驱动扭矩相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。
扭矩这一术语用于各种场合，在技术文件上常常可以看到这样一些规定，如“本螺钉的拧紧扭矩应为××kg·m”。
在摩托车上，常使用扭矩来表示曲轴的驱动力矩大小，曲轴的扭矩是摩托车驱动力的源泉。
在各种转速下，发动机产生的扭矩都各不一样。
在发动机运转过程中，发动机输出扭矩和发动机的各个参数有关，如进气效率，燃烧情况、排气效率、配气相位、化油器尺寸等。
而这些参数大都与发动机的转速有关，所以发动机的扭矩和转速关系十分密切。
在摩托车转弯时，许多技术熟练的摩托车骑手，都能利用身体感受到的发动机扭矩变化，巧妙地加速并使摩托车后轮适当地打滑，从而减小摩托车的转弯半径。
在发动机实际运转过程中，使发动机转速变化能相应地引起扭矩的变化，并使输出的扭矩值产生变化。
发动机型号不同，发动机扭矩和转速的相互关系也各不相同，一般常把钮矩和转速的关系叫做发动机的扭矩特性。
●最大扭矩在油门全开时，发动机能产生最大扭矩。
当然，在汽车和摩托车发动机油门全开时，发动机根本不可能保持某一固定转速。
例如在油门全开加速时，发动机的转速将不断上升。
从整车来看，这相当于摩托车从正常行驶转为加速超车，当然，这时发动机的运转工况因具体条件而异，也不一定是从最大扭矩的转速开始加速。
汽车的功率与扭矩的关系
暗黑一句话：功率大最高时速就高，跑得快。
扭矩大提速也就快，加速猛。
（1千瓦(KW)=1.36马力，例如200马力=147功率，功率大，马力就大。
）首先我们从理论上来分析一下功率和扭矩的意义：我们知道，功率P＝功W÷时间t，功W＝力F×距离s，所以 P＝F×s/t＝F×速度v这里的v是线速度，而在发动机里，曲轴的线速度v＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r＝扭矩T得出：功率P＝扭矩T×角速度ω至此，我们知道了发动机的功率P是发动机扭矩T和角速度ω的乘积，要想彻底弄清发动机的功率和扭矩对车的那些性能有何影响，我们要对角速度ω进行分析。
角速度ω就是1秒内发动机飞轮转过的角度，通俗点讲就是1秒内发动机转的圈数。
根据这个公式，如果要保持恒定的功率，在转速很小的时候，扭矩将趋于无穷大，这显然是不可能的，这时只能输出最大的扭矩。
直到达到一个角速度，在这个角速度下Pmax=Tmax*ω，这个角速度对应的转速被称为“基速”（BaseXSS Speed）。
转速超过这个速度后，从公式可以看出由于最大输出功率的限制，随着转速的增加，扭矩的输出逐渐降低。
对于理想的发动机来说，从0速到基速这段区域被称为恒扭矩区，而从基速到最高转速被称为恒功率区。
理论上，只有在发动机转速为基速时，才可以同时达到峰值功率和峰值扭矩的输出。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高T和P。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大，路面对车的阻力与车重成正比，可以认定为恒值，在不考虑其它因素影响的情况下，推动汽车前进的力量就大，F汽车推力=m*a，（此处F汽车推力=F发动机力-f 阻力）汽车的质量m为定值，加速度a=F汽车推力/m，所以，发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。
扭矩和功率的关系公式
扭矩和功率的关系公式
1 扭矩与功率的关系
扭矩和功率是轮盘发动机和许多机械装置中所必须考虑到的两个基本参数。
扭矩表示某个轴心上可以产生的最大转矩量，而功率则表示在指定时间内可以从该轴心上获得的最大工作能量。
它们之间的关系有时也称为功率转矩的关系。
2 扭矩与功率的表达式
根据牛顿定律，轮盘操纵机械设备的功率与其扭矩之间的匹配可以表示为：功率=扭矩×转速。
其中，扭矩是在轮盘轴心上产生的拉力大小，转速表示轮盘轴心靠拉力转运的次数，按照这一表达式，可以更清楚地看出扭矩和功率之间的关系。
3 关于Operating Point
此外，有些情况下，轮盘发动机的扭矩和功率可以反映出其操作点的概念，这表示它的实际运行中所承受的负载。
操作点也可以描述为一系列扭矩和功率对之间的形象模型，其中表示发动机在实际操作中所处的位置。
考虑到发动机扭矩和功率之间的关系，可以从操作点来评估其运行及发动机的效果。
4结语
综上所述，扭矩和功率是发动机和机械装置中必须考虑的重要参数，其关系也可表示为功率=扭矩×转速。
而操作点也可以从其中对轮盘发动机的运行状态和效果进行评估。
汽车发动机的扭矩和马力到底是指什么？
汽车发动机的扭矩和马力到底是指什么?扭矩和马力让人听起来十分高大上，店铺今天为你全面解答汽车发动机的扭矩和马力到底是怎么一回事。
汽车发动机的扭矩和马力到底是什么意思我们在选车的时候，在介绍发动机的数据中，经常看到两个数据：一个叫马力或者功率，另一个叫扭矩。
这两个数据每台四冲程内燃机都有，我们都知道，这两个数据越大，就说明发动机的性能越好。
那么马力和扭矩到底意味着什么?首先告诉大家答案发动机功率决定汽车的最高速度，而汽车的提速能力和扭矩有关，但最终还是取决于功率。
以下是高能分析知其然还要知其所以然。
首先了解什么是功率，发动机最大功率，也就是这台发动机能输出的最大的能量，这很好理解。
但这扭矩是啥?扭矩，意思是使物体保持旋转的力。
比如，当一个转动的轮胎在没有持续施加外力的情况下，会因为地球重力的影响而慢慢停止旋转。
所以，我们需要一个用来维持这个轮子旋转的力，这个力，就是扭矩。
所以扭矩的大小也就容易理解了，假如我用10Nm的扭矩让轮子保持恒定速度旋转，当输出到轮子(轮端的扭矩)的扭矩增加到30Nm 时，那轮子自然就会加速旋转了。
当把扭矩增大到300Nm的时，那轮子肯定就拼命加速旋转了呀，这就是扭矩增大的作用。
轮胎根据扭矩增加的幅度大小产生成正比的加速度。
也就是说扭矩越大，对轮子的加速度越大，车子提速也就越快。
功率和扭矩那功率为什么等于汽车的最高速度呢?首先要说明一点，功率不是测出来的，是用公式算出来的。
这是功率计算公式P=n*M/9550 其中n是转速，M是扭矩N.m。
通过公式可以看出，在某一个转速点的扭矩，直接和功率成正比。
就是说，车子要达到更高的速度，在传动比一定时，需要在更高的转速点下保持更高的扭矩，也就是，当前转速点就会产生更高的功率。
所以，功率决定着车子的最高速度，而车子的加速力和扭矩有直接关系，但也和功率有关。
不知道大家懂了没有，像我们开车爬坡时要用低速挡就是为了增大扭矩，让车更有动力。
还有超车时要降档也是为了增大扭矩让车子提速更快。
解放CA1121J型汽车发动机运转无力故障排除一例
故 障 检查 ： 取 出 发动 机 空气 滤 清器滤 芯 ，踩下加 速踏板 使发 动 机 以低 、 中、 高 速 运转 ， 并 看排 烟 变化 ， 发现始 终排 黑烟 ， 说 明空
动 解 除 阀侧 的进 气 口封 堵 ， 气 体 器后 重新测 量 ，数值 仍为 １ ９伏 。 气 滤清器 不脏 。 检查 供油提 前角 ， 进 入 复 合 制动 气 室 ． 将 蓄能 弹 簧 此时故 障锁 定在 发 电机上 ．更换 松 开喷油 泵供 油提前 角 （ 联 轴节 压 缩 。拉 紧手 控 阀 ， 气体 又从 手 新 的发 电机后试 车 ，故 障依然存 控 阀 的排 气 口排 出 ， 蓄 能 弹簧 伸 在 。仔 细 回想 ， 发 电机 明明发 电 ，
主 动盘 与主动 盘 凸缘 、喷油 泵 固
定法 兰与 启动机 机体 ）的 紧 固螺 钉 ，对各 缸 喷油泵供 油提前 角进 行认 真检 查 ， 均 正常 。 检查气 门间 隙 正常 。运转 状态下 观察 曲轴箱
一
故 障现 象 ： 一辆勇士 Ｂ Ｊ ２ ０ ２ ０
和 驻车 制动 解除 阀 （ 在汽 车大梁 的中部 ） 控制 。 将 双 向阀 的解 除 阀
型 汽车 ． 在机 动行驶 约 ７ Ｏ千 米时 发动 机 突然熄火 ， 重 新启 动 时 ， 蓄 电池 无 电 ． 发 动机无 法启 动 。 故 障检查 ： 根据 故 障现象 ， 车 障 。首先 检查 蓄 电池及启 动 连接 线， 无 脱 落现象 。 用 万用表 测量 蓄
发动机动力响应慢的原因
发动机动力响应慢的原因
1. 汽车油路系统异常：通常由汽油泵功率下降或者喷油嘴堵塞引起。
如果出现这种情况，需要仔细检查发动机，清洗或更换喷油嘴，或者更换汽油泵。
2. 火花塞异常：火花塞的点火性能变差会导致车辆动力不足和加速无力。
建议更换全新的火花塞。
3. 发动机进气系统异常：当发动机节气门和滤清器等部件有严重的积碳或堵塞时，会导致进气量下降，从而造成车辆动力不足。
需要维修该系统。
4. 发动机气缸异常：如果发动机有一个或多个气缸无法正常工作，虽然发动机可以继续运转，但力量方面会远远不足。
这种情况需要维修或更换汽缸。
5. 轮胎胎压不足：轮胎胎压不足会导致车辆动力不足和提速慢。
要定期检查轮胎胎压并及时调整。
6. 积碳过多：发动机内部积碳过多会导致点火能量减少，进气效率下降，从而降低发动机动力。
建议及时清理发动机的积碳。
7. 三元催化器损坏：三元催化器安装在排气管内，当损坏会影响排气，导致加速无力。
建议去专业的修理点维修。
8. 涡轮增压器损坏：涡轮增压器损坏会导致动力下降。
建议去专业的修理点维修。
9. 发动机过热：发动机过热会造成润滑效果不良，加大机械磨损，降低发动机动力，导致发动机加速无力。
建议及时找个安全的地点靠边停车，让车辆怠速运行不要熄火。
必要时建议及时去修理点进行检查并修理。
10. 发动机点火正时不正确：点火正时不正确会导致燃烧条件变化，功率损失和转速波动大，无法形成高真空度，导致怠速不稳，加速无力，严重的会导致发动机无法启动。
建议及时去专业的修理店修理。
发动机扭矩及工作模式
发动机扭矩及工作模式1.引言1.1 概述发动机是汽车的核心组件之一，负责提供动力驱动车辆行驶。
而发动机扭矩作为其性能的重要指标，对于车辆的加速、爬坡和牵引等方面起到至关重要的作用。
发动机扭矩指的是发动机输出的旋转力矩，即发动机在单位时间内产生的力矩大小。
它是衡量发动机在不同转速下输出能力的一个重要参数。
扭矩越大，发动机的动力输出能力越强，车辆在起步、加速和克服阻力等方面的表现也会更好。
在实际驾驶中，扭矩的大小与车辆的工作模式密切相关。
发动机工作模式可以分为低速高扭模式和高速低扭模式两种。
低速高扭模式适用于车辆启动及加速等低速工况，这时需要的是更大的扭矩输出，以提供足够的动力。
而高速低扭模式适用于高速巡航等高速工况，此时需要更多的动力输出。
扭矩的重要性体现在对车辆驱动性能的影响上。
具有较大扭矩的发动机在起步时可以提供更强的动力，能够更快地将车辆推动起来，提高驾驶的安全性和舒适性。
此外，扭矩还与车辆的爬坡和牵引能力密切相关，在面对坡道或承载重物时，发动机的扭矩输出能力越强，车辆的行驶稳定性和适应能力也就越强。
综上所述，发动机的扭矩是衡量其性能的重要指标，对车辆的驱动性能、加速能力和适应能力起到至关重要的作用。
通过合理调整发动机的工作模式，能够更好地满足不同工况下的需求，提供更好的驾驶体验。
文章结构部分的内容可以这样编写：1.2 文章结构本文将从以下几个方面对发动机扭矩及工作模式进行探讨和分析：1. 引言：首先，我们将概述发动机扭矩及其工作模式的重要性，并介绍本文的目的。
2. 正文：接下来，我们将详细讨论发动机扭矩和工作模式的相关内容。
在第2.1部分，我们将深入探讨发动机扭矩的概念、计算方法、影响因素以及在汽车工程中的应用，以帮助读者全面了解发动机扭矩的重要性。
紧接着，在第2.2部分，我们将详细介绍发动机的工作模式，包括不同工作模式的定义、特点、工作原理以及对扭矩输出的影响。
3. 结论：最后，在第3部分，我们将对发动机扭矩及工作模式进行总结，强调其重要性，并提供一点个人的看法。
谈谈扭矩与功率与转速的关系
谈谈扭矩与功率与转速的关系（附君威发动机工作曲线）谈谈功率和扭矩(序)：为什么要谈马力和扭力其实所谓的“扭力”在物理学上应称为“扭矩”，发动机的扭矩通常用磅尺(lb-ft)，或牛顿米(N-m)表示。
而马力则是功率的常用单位。
为统一和对称起见，正式讲应该说“功率和扭矩”。
许多朋友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。
大家在平时交流中和在网上常常听到一些不准确，不科学，甚至是错误的观点。
比如“起步靠扭力，加速靠马力”，“加速靠扭力，极速靠马力”，“这款车发动机低转速扭力大，拖车载重好！”。
其实这些都是片面的错误的解释。
甚至在本坛的精华区，也有对马力和扭力理解完全错误的帖子。
我以前曾在本坛提出过一个问题，‘老解放’90 马力，为什么不能把 Camry 或 Accord 里一百多马力的发动机装到解放里去？当时我自以为知道答案。
现在看来，当时我的理解也是错误的。
本坛对于马力、扭力和加速能力的讨论有过多次。
感谢文学城这个汽车论坛，给了我们大家一个园地可以互相讨论，交换意见。
辩论是一个好事情，我也是在辩论过程中逐步加深了对于功率和扭矩的理解的。
不过有时候辩论的时候不容易保持冷静，思路也往往被别人牵着走，容易钻牛角尖。
我本人不久前在一个晚上多喝了两杯，在和dogy网友辩论时，说着说着全部搞反了，竟然认为挂高档时车轮加速更快，很是自以为是，辩了半天，忽然觉悟了。
汗颜啊！车坛里一位大侠说得好：菜鸟只知道马力；半吊子知道了扭矩，常拿来说事；真正搞懂了，才知道功率才是提高汽车加速和载重性能的最终决定因素。
对于加速能力与极速而言，到底是扭力与马力到底何者更重要？我准备在这个系列里，详细地说明我对马力和扭力的理解。
力争给大家一个有关马力和扭力圆满的解答。
扭矩的定义：“垂直方向的力乘上与旋转中心的距离”，实际上就是切向力乘以半径，即：扭矩 = 力 x 半径； T = F r在正式的物理公式中，转速实际上是用角速度来表示的，即：转速(弧度/秒) = 2 Pi x 转速(转/秒)将以上代入基本公式，功率 = 力 x 速度 = 力 x 线速度 = (扭矩/半径) x 线速度 = 扭矩 x 线速度 / 半径= 扭矩 x 2Pi x 半径 x 转速(转/秒) / 半径 = 扭矩 x 转速(弧度/秒)金科玉律的公式：●●●● 功率 = 扭矩 x 转速●●●●如果我们使用常用的单位，功率用马力，扭矩用(磅-尺)，转速用每分钟转数，换算一下：马力(英制)定义为： 1 hp = 550 lb-ft/s功率(hp ) =扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) x m/60s x 2 x Pi x 1/550lb-ft/s= 扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) / 5252 (m: minute; s: second; Pi=3.1416)得出实用的金科玉律的公式：金科玉律的公式: ●●●● 功率(hp) = 扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) / 5252●●●●我整个系谈谈功率和扭矩(二)：再谈金科玉律的公式让我们再仔细端详一下上次讲过的两个公式。
发动机动力不足诊断及解决方案
发动机动力不足诊断及解决方案一、问题描述在汽车使用过程中，发动机动力不足是一个常见的问题。
当发动机无法提供足够的动力时，车辆加速缓慢，行驶过程中速度无法达到预期，这不仅影响驾驶体验，还可能导致安全隐患。
因此，准确诊断发动机动力不足的原因，并提供相应的解决方案，对于汽车维修和保养非常重要。
二、诊断步骤1. 检查燃油系统：首先检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞会导致燃油供应不足。
其次，检查燃油泵的工作状态，确保燃油能够正常供应到发动机。
还需要检查喷油嘴是否正常工作，如果喷油嘴堵塞或者喷油量不足，会导致燃烧不充分，进而影响发动机的动力输出。
2. 检查空气滤清器：空气滤清器的堵塞也会导致发动机动力不足。
检查空气滤清器是否干净，如果发现滤芯过脏，应及时更换。
3. 检查点火系统：点火系统的问题也会导致发动机动力不足。
首先检查火花塞的工作状态，如果火花塞老化或者脏污，应及时更换。
其次，检查点火线圈和点火线是否正常，确保点火系统能够正常工作。
4. 检查气缸压缩：气缸压缩不足也是发动机动力不足的常见原因之一。
通过测量每个气缸的压缩压力，可以判断气缸是否存在漏气或者密封不良的情况。
如果发现气缸压缩不足，需要进一步检查气缸垫片、活塞环等部件是否损坏。
5. 检查排气系统：排气系统的问题也会导致发动机动力不足。
检查排气管是否存在堵塞，以及消声器是否损坏，确保排气系统畅通。
三、解决方案1. 清洁燃油系统：如果燃油滤清器堵塞，可以将其清洗或更换。
如果燃油泵工作不正常，需要修理或更换。
对于喷油嘴堵塞或喷油量不足的情况，可以进行清洗或更换喷油嘴。
2. 更换空气滤清器：如果空气滤清器过脏，应及时更换。
定期保养时，建议对空气滤清器进行清洗或更换。
3. 更换火花塞：如果火花塞老化或脏污，应及时更换。
定期保养时，建议对火花塞进行清洗或更换。
4. 修复或更换点火线圈和点火线：如果点火系统出现故障，应及时修复或更换相关部件。
5. 更换气缸垫片和活塞环：如果气缸压缩不足，需要修复或更换气缸垫片和活塞环。
摩托车发动机扭矩和功率的选择原则
摩托车发动机扭矩和功率的选择原则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：摩托车发动机是摩托车的心脏，扭矩和功率是决定摩托车性能的重要指标之一。
在选择摩托车发动机时，我们需要根据自己的需求和偏好来选择合适的扭矩和功率。
下面就让我们来了解一下摩托车发动机扭矩和功率的选择原则。
让我们来了解一下什么是扭矩和功率。
在摩托车行业，扭矩是一个很重要的指标，它代表了发动机在转动时产生的力矩大小。
扭矩越大，说明发动机的输出力矩越大，加速感和爬坡能力都会更强。
而功率则是指单位时间内发动机所产生的功率大小，功率越大，摩托车的速度和动力表现也会更好。
在选择摩托车发动机扭矩和功率时，首先要考虑的是自己的实际需求。
如果你是一个经常需要长途骑行或者需要在山路上行驶的骑手，那么你就需要一个扭矩较大的发动机来满足你的爬坡需求。
而如果你只是在市区内短途通勤，那么功率可能更为重要，因为高功率可以让你在起步加速时更为得心应手。
要考虑到你的骑行习惯和偏好。
如果你是一个追求速度和激情的摩托车爱好者，那么你可能会更倾向于选择功率较大、转速高的发动机，这样可以让你在高速行驶时有更好的表现。
而如果你更注重巡航和舒适性，那么你可能会更适合选择扭矩较大、输出平顺的发动机。
还要考虑摩托车整车配置和品牌声誉。
一台好的发动机不仅需要具备良好的扭矩和功率表现，还需要有稳定可靠的性能，在市场上有良好的口碑和品牌影响力。
在选择摩托车发动机时，你也可以参考一些专业的评测和消费者的评价，选择那些口碑好、性能稳定的发动机品牌。
要考虑到经济因素。
通常情况下，性能更好的摩托车发动机也会相对更为昂贵，因此在选择时也要根据自己的经济承受能力来进行权衡。
如果你的预算有限，可以选择一些性价比较高的中低功率发动机，也可以满足日常骑行的需求。
选择摩托车发动机扭矩和功率要根据自己的实际需求和偏好来进行选择。
不同的骑手有着不同的骑行习惯和需求，因此在选择时要综合考虑多方面的因素，选择一款适合自己的摩托车发动机，才能让骑行更加顺心、安全、舒适。
谈谈功率、转速和扭矩的定义和关系原来这么简单
谈谈功率、转速和扭矩的定义和关系原来这么简单很多网友可能在了解发动机性能的时候，只知道功率、转速和扭矩这三个参数越大，发动机性能就越好，但是功率、转速以及扭矩的具体定义和关系，绝大部分的网友都无法表述出来。
今天，小编就来给大家聊聊关于发动机功率、转速和扭矩的话题。
功率、转速、扭矩的定义功率的定义是物体在单位时间内所做的功的多少。
对于发动机而言，我们可以理解为汽油在单位时间内所产生的能量的多少。
因此，功率是一个描述做工快慢的物理量，功率越大，单位时间内产生的能量就越多。
在发动机上，转速的定义是单位时间内曲轴所转的圈数，它和车速有着直接的关系。
发动机的转速是通过变速器和主减速器降速增扭之后，最终体现在车轮的转速上。
扭矩或许是大家最难理解的一个参数，在发动机上是指曲轴端输出的力矩。
力和加速度是有直接的关系，因此，扭矩是衡量发动机加速能力的物理量。
我们可以把它理解为曲轴旋转所产生的力，正因为扭矩是一个旋转的力，它和直线向前的力不一样，所以需要加上一个旋转力臂的长度来表示。
举个例子，假如发动机的输出扭矩为200Nm，那么在曲轴中心加上一条长为一米的力臂，力臂的另一端所产生的力的大小就是200N。
功率、扭矩和转速的关系功率=n×扭矩×转速，n是一个常数。
从公式可以看出，扭矩和转速是成反比例关系。
这就很好地解释了为什么发动机到达最大扭矩转速时，继续加速扭矩会急速下降。
发动机扭矩下降并不代表传到车轮上的扭矩下降，因为最终还会通过变速箱和主减速器来降速增扭，它会匹配到适合的扭矩和转速来输出到车轮上，进而再转化为速度和加速度。
发动机和整个传动系统都遵循能量守恒定律。
在实际驾驶过程中，变速器会根据路况的需求将发动机的转速和扭矩互相转化。
这也是为什么往往在不同路况的同一个转速下，我们很难开出同一个速度，正式因为路况对扭矩的需求不同。
缸径行程比的概念在这里为大家引入另一个发动机的参数，缸径行程比指的是发动机气缸缸径的长度与气缸行程的比值，缸径行程比的大小决定了发动机的转速取向。
发动机扭矩与功率的关系
发动机扭矩与功率的关系下面就和大家谈谈有关发动机“转矩”和“功率”的一些内容。
一、“扭矩”发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N•m。
有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。
它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te•(2*Pi*n／60)／1000＝Te•n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N•m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。
而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速。
额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系发动机的扭矩、功率与曲轴转速的变化规律可以通过发动机的台架试验来得到，试验时先保持发动机一定的节气门开度，用测功器对发动机曲轴施加一定数值的阻力矩。
当发动机运转稳定时，即阻力矩等于发动机发出的有效扭矩，这时可测得发动机转速n和有效扭矩Te，然后根据Pe与Te和n的关系即可求出有效功率Pe来。
用这种方法可以测得另一转速下的Te与Pe，如此重复多次，即可得到一定节气门开度下的Te、Pe和n的变化曲线------速度特性。
汽车行驶加速无力故障分析
汽车行驶加速无力故障分析摘要：汽车带给人们方便快捷的生活，但汽车以机械电子相结合。
因此，当这些部件有故障时，必会影响其使用和人们的出行。
汽车核心的功能还是动力。
当动力出现故障时会带来许多不便。
本文主要是对汽车运行过程中加速无力故障的分析。
并对其主要故障诊断方法进行总结。
首先确定排除故障的思路，然后确定方法进行故障诊断，通过本文的归纳与分析，以便日后快速判断与维修此类故障。
关键词：汽车；加速无力；故障分析；诊断方法The car accelerated failure analysisAbstract:The automobile brings convenient life, but the car to mechanical and electronic combined. Therefore, when these parts failure, will influence the use and people travel. AUTO core function or power. When the power failure will bring a lot of inconvenience.This paper is mainly on the fault analysis of automobile in the running process of the inability to speed up. The main fault diagnosis methods were summarized. First determine the troubleshooting ideas, and then determine the fault diagnosis method, through the induction and analysis of this article, in order to quickly judge and repair the trouble.Key words:car; accelerating weakness; fault analysis; diagnosis method序言 (1)1. 汽车加速无力故障现象 (2)1.1汽车故障出现原因 (2)1.2汽车加速无力故障现象 (2)2. 汽车加速无力分析思路及解决方法 (2)2.1汽车加速无力分析思路 (2)2.1.1加速无力与进气系统 (2)2.1.2加速无力与燃油供给系统 (3)2.1.3加速无力与电子电控部件 (3)2.2汽车加速无力解决方法 (5)2.2.1 直观法 (5)2.2.2仪器诊断法 (5)2.2.3 自诊断法 (6)3. 汽车加速无力实例分析 (6)3.1 案例一 (6)3.2 案例二 (6)3.3 案例三 (7)3.4 案例四 (8)参考文献 (9)致谢 (10)近年来，随着汽车动力逐渐提高以及排放标准的严格，汽车在发动机以及燃烧等方面设计的更加精密与完善，有效地在动力与效率之间找到平衡。
扭矩和功率
扭矩和功率引言在机械工程和汽车工程等领域中，扭矩和功率是两个重要的概念。
它们都与物体的运动和力的转换密切相关。
本文将介绍扭矩和功率的基本概念、计算方法以及它们在不同领域的应用。
扭矩的定义和计算方法扭矩又被称为力矩或力矩矩阵，是描述物体受力产生的转动效应的物理量。
它的定义为力乘以力臂的乘积。
力臂是力的作用点到物体旋转轴的距离。
根据力的方向和力臂的方向，扭矩可以是正扭矩或负扭矩。
正扭矩使物体绕旋转轴逆时针旋转，而负扭矩使物体绕旋转轴顺时针旋转。
扭矩的计算公式为：扭矩 = 力 × 力臂其中，力的单位为牛顿（N），力臂的单位为米（m），扭矩的单位为牛顿米（Nm）。
功率的定义和计算方法功率是描述物体完成一定工作量所需时间的物理量。
它是衡量物体做功速度的指标。
功率的计算公式为功除以时间，即功率 = 功 / 时间其中，功的单位为焦耳（J），时间的单位为秒（s），功率的单位为瓦特（W）。
在机械工程中，功率也可以通过扭矩和转速计算得出。
根据定义，功率等于扭矩乘以角速度。
角速度是物体旋转每秒所转过的角度。
功率的计算公式为：功率 = 扭矩 × 角速度其中，扭矩的单位为牛顿米（Nm），角速度的单位为弧度/秒（rad/s），功率的单位仍然是瓦特（W）。
扭矩和功率在机械工程中的应用在许多机械工程应用中，扭矩和功率是非常重要的参数。
例如，在设计和选择马达或发动机时，需要考虑其输出扭矩和功率。
马达或发动机的输出扭矩确定了它们能够提供的转动力，而功率则决定了其能够完成工作的速度。
另一个应用领域是机械传动系统的设计。
通过计算输入和输出轴的扭矩和转速，可以确定适当的传动比，并选择合适的传动装置，以实现所需的扭矩和功率转换。
此外，扭矩和功率还在车辆工程中扮演重要角色。
发动机的输出扭矩将通过传动系统传递到车轮上，最终驱动车辆行驶。
根据车辆的使用情况和性能要求，需要调整发动机的输出扭矩和功率，以满足所需的加速性能和最高速度。
汽车的扭矩到底是什么？
汽车的扭矩到底是什么？⼤家好，这⾥是爱车的厨⼦，只为分享直接有效的汽车专业知识，感谢您的关注现在很多觉得⾃⼰懂点汽车知识去买车的⼈都喜欢去看：马⼒、扭矩等数据，有的⼈就是道听途说来的，也不知道马⼒和扭矩是什么，反正⼼⾥就是觉得别⼈⽐⾃⼰多懂⼀点，说的肯定是没错的，其实这样就是⼤错特错了。
像题主说的：马⼒越⼤越好，可以说这都是赛车看多了，还有的连扭矩都不知道是什么，就被别⼈⼀顿乱吹捧，稀⾥糊涂的就把钱掏出来了，你说你能不花冤枉钱吗？今天我就给⼤家来分享⼀下什么是扭矩？什么是马⼒？他们有什么关系以及到底该不该选择⼤马⼒的车型，希望我的粉丝看完之后就不要再去花冤枉钱了。
⼀、什么是扭矩？⾸先为了让⼤家对于扭矩有⼀个基本认知，我给⼤家举⼀个例⼦：我⽤扳⼿去拧螺丝，当我⽤⼒去拧螺丝的时候，扳⼿与螺丝之间就会产⽣⼀种旋转的⼒，这个⼒在物理上叫做“⼒矩”（物理成绩好的应该知道）。
⽽扭矩在物理学中就是⼒矩的⼤⼩，等于⼒和⼒臂的乘积，国际单位是⽜·⽶（N·m），所以也可以理解为⼒矩就是扭矩。
我们发动机的扭矩指的就是发动机从曲轴端输出的⼒矩，⽽功率固定的条件下它与发动机转速成反⽐关系，转速越快扭矩越⼩，转速越慢扭矩越⼤，这也反映了⼀辆车在⼀定范围内承载负荷的能⼒。
相同的发动机，扭矩输出越⼤承载量越⼤，加速性能也就越好，爬坡⼒也越强，换挡次数也越少，对车辆的磨损程度也越少，⽽且扭矩⾼的发动机尤其是在启动后提速的时候更加突出了速度的优越性。
⽤我们⽇常的话来说，扭矩是可以作为衡量汽车发动机好坏的⼀个标准的，因为发动机的功率是和扭矩的⼤⼩成正⽐的。
⼆、扭矩是如何产⽣的我们汽车的发动机的扭矩是通过引擎⽓缸所产⽣出来的爆炸⼒来驱动⽓缸做功⽽产⽣的，当它向下运动就产⽣了⼒，⽽产⽣出来的⼒再通过连杆施加到曲轴上来驱动曲轴旋转，就形成了扭矩，也叫引擎扭矩（发动机扭矩）。
但是我们要注意的⼀点是：车辆加速⼤⼩的直接因素并不是引擎扭矩决定的，因为引擎扭矩还需要经过传动系统来放⼤，将发动机扭矩乘以传动⽐（变速箱传动⽐×终传⽐），才得到真正决定加速性能的轮上扭矩。
上海大众斯柯达1.6发动机动力不足的原因及排除汇总
目录摘要 (1)第一章、上海大众斯柯达1.6LBMH发动机简介 (1)1.1发动机构造与工作原理 (1)1.2发动机工作特点 (5)第二章、发动机动力不足故障现象及原因分析 (6)2.1动力不足的故障现象 (6)2、动力不足的原因分析 (6)第三章、故障的排除操作过程及检验 (7)案例一 (7)案例二 (9)四、启示 (10)五、致谢 (11)参考文献 (11)浅析发动机动力不足的原因及排除摘要：发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、爬坡能力差。
汽车启步困难，爬坡能力差；忽然加大油门时汽车反应缓慢，行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车速，这主要是汽车加速无力的故障。
影响汽车动力和加速性能的主要原因有油路原因、电路原因、发动机缸压不足原因等等。
关键词：发动机动力不足电路原因油路原因缸压不足第一章、上海大众斯柯达1.6LBMH发动机简介1.1发动机构造与工作原理1）、机体组：汽车发动机机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳、零件组成。
2）、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞组、连杆组、带飞轮的曲轴。
这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
活塞组组成：活塞、活塞环、活塞销。
连杆组组成：连杆、连杆螺栓、连杆轴瓦。
曲轴飞轮组组成：曲轴、飞轮、飞轮壳。
在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。
3）、配气机构：发动机采用四气门，滚柱液压气门机构，当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。
当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。
车动力不足的原因
车动力不足的原因辛苦几年买了台车本来是开开心心的事情，但是最近总觉得自己的车动力不足是什么回事？下面给大家分析车动力不足的原因，希望能帮到大家。
1、重踩油门车也跑不动(1)找油路系统油路系统是汽车很容易出问题的地方。
油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞造成的。
汽车产生这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致，汽油滤清器阻塞时，车子倾斜就有可能吃不到油。
喷油嘴堵塞或汽油泵故障如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，这样燃烧效率就会下降，马力也就无法达到预期的目标。
如果是在车身倾斜的时候突然变得格外没力，就很有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。
检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口。
如果您买的是二手车，不妨一开始就将它换掉，杜绝后患。
而如果换掉之后还没有改善，就有需要检查其他的油路组件。
(2)找进气系统车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。
最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。
这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足。
如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。
(3)找电路系统这里的电路系统主要指的是点火系统的用电。
电路系统产生高压电是经由导线供电给火花塞的，火花塞跳火点燃燃烧室的混合气。
所以，导线跟火花塞最有可能造成点火不良的问题。
而火花塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。
(现在已经有许多车子没有导线的设计)2、动力下降+车身抖动出现这种情况时，车子在停下来的时候方向盘或是车身都是抖动的，车内的成员都会感觉的到的那种。
如果出现了这种情况，表示车子的引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。
一般情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转。
如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。
电喷发动机动力不足原因分析及故障排除论文
电喷发动机动力不足原因分析及排除方法摘要所谓发动机动力不足，就是发动机输出的扭矩不足以克服外界因素对发动机的阻力。
反映在车上就是加速性和爬坡能力差，怠速时开空调或低速转向使易造成发动机熄火，加大油门时车子反应迟缓，行驶中很难在规定时间内达到较高车速，或者完全达不到最高车速。
引起发动机动力不足的具体原因很多，主要有燃油压力不足、喷油器堵塞、进气管漏气或堵塞、排气管堵塞、空气流量计或者进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障、点火系统故障、电控系统故障、气缸压力不足以及其它人为因素造成的风阻过大等。
本文通过以下几个故障实例，来分析发动机动力不足的原因分析以及故障的排除。
关键词：发动机动力不足；故障分析；故障排除AbstractThe so-called power of the engine, the engine output torque is not sufficient to overcome the resistance of external factors on the engine. Reflected in the vehicle acceleration and climbing ability is poor, idle, or when the air conditioning turned so easily lead to low-speed engine stalling, throttle when the car is slow to respond, moving within the prescribed time is difficult to achieve higher speed, or totally less than maximum speed. The specific power of the engine caused by many reasons, mainly lack of fuel pressure, injector clogging, leakage or blockage of the intake pipe, exhaust pipe blocked, air flow meter or the intake pressure sensor failure, throttle position sensor fault, ignition system failure , electric control system failure, lack of cylinder pressure, and other human factors such as excessive wind resistance. In this paper, several failure example, to analyze the reasons for lack of engine power analysis and trouble shooting.Keyword：The engine power is insufficient ；Fault analysis ；Trouble shooting目录1发动机的基本概念与工作循环 (1)1.1发动机基本概念 (1)1.2四冲程发动机的工作循环 (2)1.3电喷发动机的工作原理 (3)2影响电喷发动机气缸压力不足的因素 (3)3电喷发动机气缸压力不足的故障原因检测分析及排除 (4)3.1气缸磨损严重 (4)3.1.1气缸磨损严重具体案例 (4)3.1.2故障原因分析及排除 (4)3.2电瓶负极线故障 (8)3.2.1电瓶负极线故障具体案例 (8)3.2.2故障原因分析及排除 (8)3.3气门与气门座接触不良而漏气 (9)3.3.1气门与气门座接触不良而漏气具体案例 (9)3.3.2故障原因分析及排除 (9)3.4活塞环装配不当 (11)3.4.1活塞环装配不当具体案例 (11)3.4.2故障原因分析及排除 (11)3.5凸轮轴调整器的橡胶————金属密封垫破损 (16)3.5.1凸轮轴调整器的橡胶————金属密封垫破损具体案例 (16)3.5.2故障原因分析及排除 (16)3.6汽油滤清器装反 (18)3.6.1汽油滤清器装反具体案例 (18)3.6.2故障原因分析及排除 (18)4检测气缸密封性和如何测量缸压 (18)5结论 (19)参考文献 (23)致谢 (24)1发动机基本概念与工作循环1.1发动机的基本概念为了理顺发动机工作循环问题，必须对发动机的一些基本概念有所了解。
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整车乏力及发动机扭矩和功率不足
的原因分析及查找排除
摘要本文详细论述了整车乏力及发动机功率和扭矩不足的主要原因,并以实例进行了分析说明,提出了解决问题的具体措施。
关键字整车乏力功率不足
前言
针对整车乏力及发动机扭矩和功率不足，通过实例分析其原因并找出排除方法。
1 以整车为例
1 整车乏力、油耗高的原因及解决方法
1.四轮刹车间隙小，可通过重调各刹车间隙排除
2.变速箱一轴与发动机轴向间隙小，甚至无间隙，可通过调整或者更换变速
箱解决
3.摩擦片打滑，使得发动机空转
a）压盘三爪高度不一致，导致压力不均匀
b）摩擦片或飞轮使用太久，磨损严重，间隙大，摩擦力不够
2 供油管路不顺畅对发动机的影响及解决方法
a）燃油箱较脏，滤网（喷油泵上滤网、柴油滤清器滤网）被堵死，燃油不能顺利进入泵
b）从油箱至发动机的输油管路较长且内径较细，有的油管使用得不正确，不耐油，经柴油腐蚀后，油管变形，内径变细。
98年我做售后服务工作时曾遇到过这样一件事。
有一用户同时购买了5台装4100QB-1A发动机的新车跑运输(跑成都到重庆300多公里路)，每次保养都到服务站来，其中有一辆车的驾驶员反应，他的车空车从重庆返回时，油门踩到底后，仍然追不上其他几辆车，但差距不是很大。
我当时检查了整车的底盘、刹车系统以及发动机确认无问题后，再查看空车高转速，较其他几辆车，空车高转速偏低，初步判断可能是空高的问题，因此在说明书允许的范围内，适当的增加空高转速，并跟驾驶员做了说明。
但一周后，驾驶员反馈发动机明显乏力并且有时会熄火。
根据驾驶员反应已经清洗过油箱以及油泵上的滤网并更换了柴油滤清器，所以排除滤网堵塞这种可能。
当我再次检查油路时，发现该车的进回油管与原车不同，已换做胶管（氧气管），并在检查各接头时发现各接头均密封完好，但在排空气时，手油泵起初很正常，在按压一定时间后，油压感消失，此时感觉油管材质有问题。
在我建议下，把进回油管更换会普通塑料管之后手油泵排空气时的压力感一直正常，试车后故障排除，并且不再出现类似的问题。
所以我认为是柴油管路使用不当，经柴油腐蚀后，油管孔径变小，燃油不能顺利通过油管进入油泵，导致油泵供油不足，整车乏力以及不间断的熄火。
2 以发动机说明
1、空气滤清器堵塞或者匹配不正确。
排除方法：清洗或更换滤芯，选择匹配正确的空气滤清器
2、管道太长、弯折多、角度小、管路张力不够。
转速高时易吸瘪管道，阻碍进气，影响了功率和扭矩的输出。
排除方法：尽量缩短进气过渡管，减少弯折且保证角度较大，应选择有一定张力的管子作为进气过渡管使用。
3、油门手柄不能达到高速限位螺钉位置。
在工作中，也曾遇到类似的问题，有一用户反应整车无力拉上3-4吨河沙，用1档上不了一段20多米近20°的斜坡，该用户用倒车的方法能上的了坡。
经查看发现：排烟清淡。
初步判定油量小，凭借工作经验，放了半圈油量（该车使用PL泵的4100QB柴油机），然后直接拉油门手柄，加速时已看到明显黑烟，但再次装河沙爬坡时仍然感觉动力不足，而用倒档依然能爬坡。
此时发现无论用一档还是倒档，放油前后的排烟无明显变化，当驾驶员把油门踩到底后看到油门手柄离高速限位螺钉还有10mm左右的距离。
再查原因时，原来是汽车厂在装车时碰弯了油门杠杆机构，很不易发觉，当排除故障后并收回原先放出的半圈油量，整车仍表现出强劲的动力。
所以，当遇到问题时，首先不要想的太复杂，乱了自己的思路，遇到任何问题先用建大的方法排除后才能进一步把问题深化剖析。
4、燃油管路中有空气。
排除方法：排除空气，检查各管路并拧紧接头，有时燃油箱内燃油不足，管路中也容易进空气，
5、提前角不对。
喷油提前角小，喷入气缸的柴油相对滞后，导致柴油燃烧时对活塞的做功未达到最佳且增大了发动机的热负荷，损失了部分功率。
喷油提前角大，喷入气缸的柴油提前，活塞还未达到上止点时，柴油已供给并燃烧，对活塞做功，此时活塞还在上升，这样活塞不但不能最大限度把燃烧所做的功传给曲轴，反而还抵消了部分功，且发动机工作粗暴、噪音大。
排除方法：重新调整供油提前角使其在设定的范围内。
6、喷油器雾化不良，燃烧不好，不能输出应有的功率。
排除方法：看排烟确定。
喷油器有问题，再用灭缸法确定是哪一缸，并调校或者更换喷油器
7、气门间隙不对，打乱了气门早开晚关，影响了气缸的进排气就影响了功率的输出。
排除方法：认真按发动机说明书调整气门间隙。
8、油泵工作部正常，单缸油量不对，以及单缸提前角不对或者是油量校正机构不起作用，均会引起功率不足。
排除方法：调校或者是更换喷油泵。
9、增压以及增压中冷机还易出现叶轮磨损增加效果差中冷器堵塞及中冷器冷却效果差，进气温度过高等均会引起功率不足。
排除方法：更换叶轮或者增压器，清洗中冷器并保证冷却效果
10、VE分配泵，柴油温度过高引起发动机功率不足。
VE分配泵是通过柴油润滑冷却，泵内的各零部件。
所以不可避免的出现柴油温度升高。
以YN33VE 柴油机为例，当柴油温度升至65℃以上时，最大扭矩明显下降10-20N.M。
功率
下降6-14KW且油温的升高与功率和扭矩的下降成正比。
油温过高，功率和扭矩下降越大。
排除方法：对于回油管路内的柴油进行冷却，可装柴油冷却器或者延长回油管路，让其自由冷却。
结束语
综上所述，在生产实践中，我们一定要先弄清楚发动机的工作原理和每个零部件的具体作用，仔细分析故障现象，对症下药，采取正确的措施，从而把柴油机整车乏力，发动机功率不足的因素根除。