汽车用钢现状及其在邯钢的发展

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ＩＳ ＤＰ ＴＲＩＰ
Ｂｏｒｏｎ
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Ｍａｎ
ＨＳＬＡ Ｐ—ａｄｄｅｄ ＨＳＳＩＦ ＢＨ ＤＰ
ＴＲＩＰ
武钢、鞍钢、首钢紧随宝钢之后，目前都具有一 般品种的批量供货能力，并实现了０５板的批量供 货，但在高强度汽车钢的性能稳定件和批量供货能
０
引言
首钢紧随其后，２００８年其在顺义的１５０万ｔ冷轧薄 板线建成投产，具备年产４０万ｔ汽车板的生产能 力。武钢的２
２３０
钢材是汽车生产的主要原材料，各种钢材在汽 车总重量中所占比例为７０％左右，我国每年的汽车 制造用钢占到全国总钢材消费比重的６％。随着我 国汽车产业的迅猛发展，２０１３年，我国的汽车用钢 消耗已超过３ ０００万ｔ，汽车用钢的研制与生产也成 为各大钢铁企业角逐的热点。
系等汽车的需要。２００９年实现了Ｑ衄钢的量产，也
是世界上首家实现第三代先进汽车用高强钢量产的 企业，部分高性能汽车钢仅有宝钢能够提供，如超高 强钢ＱＰ９８０热镀锌产品和Ｂ９６Ｌｘ极高强度帘线钢 盘条等。先进的汽车钢板延伸制造技术，如激光拼 焊和液压成型技术等都在宝钢成功应用。
６８
万方数据
河北冶金
２０１４年第９期
汽车用钢的品种规格多、质量要求高。据统计， 汽车钢材品种规格多达５００余种，以板材、齿轮钢、 轴承钢、弹簧钢、型钢、带钢、钢管为主，且都有较高 的质量要求。用的最多的是板材，制造一辆乘用车 约需要薄钢板６００～８００ ｋｇ，占到全部用钢的一半以 上，齿轮、弹簧和轴承用优质钢占１／３、型钢和带钢 各占６％左右、钢管及其他金属制品占４％。 可见，各种类型的钢板是汽车用钢的研发热点。 依据生产工艺，通常将汽车用钢板分为热轧板、冷轧 板和镀层板。依据板材性能指标可分为深冲钢和高 强钢，代表性钢种如具有超深冲性能的ＩＦ钢（无间 隙原子钢）和以高强度钢系列的ＴＲＩＰ钢。依据用 途，业内又将汽车板分为汽车内板和汽车外板。汽 车外板在业内统称“０５”板，按行业惯例采用德标， 除了必须具有一般汽车板所要求的优良冲压成型 性、焊接性及耐蚀性外，它还必须具备优异的无缺陷 表面质量，是业界公认的生产难度最高的产品，所以 无论品种还是质量“０５”板都代表了汽车板的最高 水平。 随着现代汽车提出的安全、廉价和环境友好需 求，薄规格超高强度汽车用钢越来越受到汽车制造 商的青睐，在发达国家，有５０％的汽车都选用了高
ｆｂｍ ｄｊｆｆｃｒｅｎｔｂｕｓｉｎｅｓｓ
ｍｍ的精
品冷轧板。目前已开发出厚度０．３～２．５ ｍｍ、宽度
９００～２ ０８０
ｍｍ多规格高端宽幅汽车板产品。宽幅
面冷轧板是生产汽车面板的理想用材，但由于幅面 宽度大，板形难以控制，国内只有几家钢企能够小规 模生产，需要大批量进口。２
０８０
ｍｍ冷轧板是邯钢
在产品结构调整过程中推出的一个较大幅宽的规
１８０
ｍｍ、宽度为１
０００～２ ０３０
ｍｍ的热镀锌商品
卷，产品主要为ＧＩ、ＧＡ两种当前国内紧缺的高端汽 车内板、外板等。 截止目前，邯钢已完成ＩＦ钢、双相钢、烘烤硬化 钢、高强度ＩＦ钢、低碳低合金钢、微碳铝镇静钢、 ＴＲＩＰ钢等７大系列６０余牌号钢的开发，累计生产 汽车板已超２００万ｔ，其中，冷轧、镀锌汽车产品７０ 万ｔ，热轧汽车产品１２０万ｔ。掌握了几十项汽车板 核心生产技术，产品宽度、厚度、强度等级可以涵盖 汽车整车用板材的９８％需求，产品在用于长城、中 兴、大运等自主品牌汽车后，成功实现出口菲亚特汽 车公司。 超深冲级汽车钢生产技术已经达到国际先进水 平，国内汽车用最高牌号特超深冲级ＩＦ钢Ｄｃ０７已 经在邯钢冶炼成功。表４、表５给出了不同厂家汽 车用钢的化学成分及力学性能。
１
ｍｍ宽带冷轧生产线是国内最宽
的汽车钢板生产线之一。 ２０１０年邯钢新区１３０万ｔ冷轧薄板生产线建成 投产，其中８０万ｔ为汽车用钢，而这一年国内先后 投产了１１条冷轧生产线，以通钢１
５３０
ｍｍ酸轧生
国内汽车用钢的发展 国内钢铁企业近年来都在汽车用钢的研制与生
产线，新钢１５５０酸轧生产线，武钢二冷轧和三冷轧 的电镀锌和热镀锌生产线为代表，均以生产高端汽 车板为主。２０１１年又有安钢１７５０酸轧生产线和攀 华钢铁１４５０酸轧生产线等６条冷轧生产线相继建 成。此外，马钢、本钢等企业也先后建设了汽车用钢 生产线。 与此同时，国外一些先进钢铁企业依托其技术 优势，以与国内企业合作或联盟等形式纷纷在中国 投资建厂。截止到２００３年浦项综合制铁先后在中 国的顺德、大连、张家港、青岛４个地方以合资方式 投建了汽车板线，此外，浦项还扩大了对中国的汽车 钢出口量，其直接出口到中国的汽车钢已达到２０万
关键词：汽车钢；国内现状；邯钢；品种；结构
中图分类号：ＴＧｌ４２．４ 文献标识码：Ｂ
文章编号：１００６—５００８（２叭４）０９—００６７—０５
ｄｏｉ：１０．１３６３０／ｊ．ｃｎｋｉ．１３—１１７２．２０１４．０９２０
ＰＲＥＳＥＮＴ ＳＴＥＥＬ
Ｓ玎：ＵＡＴＩＯＮ ＯＦ ＡＵＴＯＭＯＢⅡ，Ｅ
ＡＮＤⅡ’Ｓ
总第２２５期 ２０１４年第９期
ＨＥＢＥＩ
河北冶金
ＭＥＴＡＬＬＵＲＧＹ
Ｔｏ削Ｎｏ ２２５
２０１４．Ｎｕｍｂｃｌ９
汽车用钢现状及其在邯钢的发展
王静
（河北钢铁集团邯钢公司法律事务处，河北邯郸０５６００３） 摘要：伴随着汽车行业的快速发展，对汽车用钢的需求持续旺盛，国内汽车钢产量的发展进入高峰期。
简要介绍了国内汽车钢的发展现状，对汽车钢的发展做了展望，结合邯钢汽车钢生产建设情况，阐述了 邯钢汽车钢的品种研发情况。
表１
Ｔａｂ ｌ
国内汽车用钢品种结构分析 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四部
分构成。其中车身又可细分为面板、结构、行走、增 强四部分构件。因部件功能不同其对钢的性能要求 也各不相同，见表１。
汽车部件钢材特性要求
ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｐａｎｓ ｆｏｒ ｓｔｅｅｌｓ
Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｊｃｓ ｄｅｍａｎｄ
品种
牌号
ＣＭｎ ＮＳＬＡ ＤＰ ＴＲＩＰ ＨＲ ＳＦ Ｂｏｒｏｎ ＣＰ ＨＳＬＡ Ｐ—ａｄｄｅｄ ＨＳＳＩＦ ＢＨ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ３４０ ３７０ ● ３９０ ● ● ４４０ ● ●
拉伸强度／ＭＰａ
４９０ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ５９０ ７８０ ９８０ １１８０ １４７０
ｐｍｓｐｅｃｔ，ｓｔａｔｅｄ ｔｌｌｅ Ｖａｒｉｅｔｉｅｓ ｄｅＶｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｓｔｅｅｌ
ｉｎ Ｈａｎ Ｓｔｅｅｌ．
Ｋｅｙ ＷＯｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｓｔｅｅｌ；ｐｒｅｓｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｔ ｈｏｍｅ；Ｈａｎ Ｓｔｅｅｌ；Ｖａｒｉｅｔｉｅｓ；ｓｔｍｃｔｕｒｅ
２．５
邯钢汽车用钢的发展 邯钢的汽车用钢生产线始建于２００８年，包括１
条热轧机组，ｌ条冷轧机组，１条热镀锌机组和ｌ条 连续退火机组。２２５０热轧机组于２００８年８月建成 投产，是邯钢实现结构优化产业升级的新区重点建 设项目，该机组配备了４座步进梁式加热炉和７机 架ｃＶｃ精轧机等设备，体现了当时国际先进水平。 冷轧机组集结了当今世界上最先进的技术装 备，产品定位为高端、高品质、宽规格，主导产品锁定 高级汽车面板及汽车用钢，５架２１８０酸洗轧机、１套 连续退火机组、电气及焊机等装备和技术均从德国 ｓＭｓＤ财团引进，可生产最大幅宽为２
ｓｔｅｅｌ ａｔ ｈｏｍｅ，ｐｒｅｄｉｃｔｅｄ ｉｔｓ
ａ
ａ
ｖｉｇｏｒｏｕｓ ｄｅｍａｎｄ ｆｏｒ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｓｔｅｅｌ，ａｎｄ
ｔｌｌｅ ｄｅＶｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
ｐｅａｋ
ｔｉｍｅｓ．Ｉｔ ｉｓ ｉｎⅡｏｄｕｃｅｄ ｓｉｍｐｌｙ ｍｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｓｉｔｕａ—
２０１４年国内汽车用钢的年需求量将超过６ ０００万ｔ。 可见，目前国内的汽车用钢呈现出供需两旺的高速 发展态势。
２
ｍｍ冷轧工程
合资协议，以宝钢占比５０％为模式，三家公司总计 投入６５亿元人民币，建设年产量达到１７０万ｔ的汽 车用钢生产线，年可生产９０万ｔ冷轧汽车板和８０ 万ｔ热镀锌汽车板。此外，美国、印度、俄罗斯等国 的钢铁公司也在积极与国内企业联合，进军中国汽 车钢生产市场，还有不断涌入的民营企业纷争汽车 钢制造。根据２０１４年国内汽车产销量情况预测，
６７
产上加大了投入。进入最早，市场占有率最高的是 宝钢，宝钢自１９８９年即开始Ⅲ钢的研制，到２０１３ 年宝钢的汽车钢产能已达到５００万ｔ，占全国用量的 一半以上。排在第二位的是鞍钢，鞍钢２０００年开始 热轧汽车板研制，２００３年实现汽车外板的批量生 产，现已具备向华晨宝马等高端汽车整车供钢能力。
收稿日期：２０１４—０６一０５
强度的汽车钢板，高强度汽车钢也因此成为各大汽 车钢生产企业角逐的热点领域。目前，主流的高强 汽车钢分为超低碳高强度钢和相变强化钢两大类。 超低碳高强度钢是以ＩＦ钢为基础，通过合金化和烘 烤硬化工艺生产的ＨｓＩＦ钢（高强度ＩＦ钢）和ＢＨＩＦ 钢（烘烤硬化ＩＦ钢），ＩＦ钢由于不具有时效性，因此 它是最理想的汽车用镀锌基板。相变强化钢是在生 产过程中通过再结晶使组织发生相变，实现结构强 化，这类钢主要包括ＤＰ钢（双相钢）、ｃＰ钢（多相 钢）、ＴＲＩＰ钢（相变诱导塑性钢）和Ｍ钢（马氏体 钢），详见表２。 宝钢是国内汽车钢研发最早，品种和产量最大 的龙头企业（见表３），国内大部分的汽车厂都是参 照宝钢的标准选取钣金材料的。宝钢服务的汽车品 牌有９６个、车型４１２种、零部件３０万，能提供的汽 车钢牌号有２００多个，基本覆盖了日系、德系、欧美
ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ玳ＨＡＮ
Ｗａｎｇ
Ｊｉｎｇ
ＳＴＥＥＬ
（Ｌｅｇａｌ
０５６０１５１
Ａｆｆａｉｒｓ
Ｄｅｐａｎｍｅｎｔ，Ｈａｎｄａｎ Ｉｒｏｎ ａｎｄ ｓｔｅｅｌ ｃｏｍｐａｎｙ，Ｈｅｂｅｉ Ｉｒｏｎ ａｎｄ ｓｔｅｅｌ Ｇｒｏｕｐ，Ｈａｎｄａｎ，Ｈｅｂｅｉ，
Ａｂｓ讹ｃｔ：Ｔｈｅ
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ｆａｓｔ
ｄｅＶｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｉｎｄｕｓ旬叮ｓｕｓｔａｉｎｓ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｓｔｅｅｌ ｇｍｄｕａｌｌｙ ｇｅｔｓ ｉｎｔｏ
Ｔａｂ．４
表４不同厂家产品化学成分
Ｃｈｅｍｉｃａｌ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒｏｄｕｃｔｓ
ＮＳＣ ＨＹＳＣＯ ＰＯＳＣＯ
ＳＧＡＣＥＮ ＳＧＡＣＥＮ ＳＧＣＤ３ Ｄｃ０６ Ｄｃ０６
１６６．３ １５７．２
１５２ ７
２９４．８ ２９８．３ ２８０．８ ２９３ ２８５—２９２
４６．２ ４４．２ ４６ ４８ ４２．４７ ５
ｌ
８１
０．２５ Ｏ．２５ Ｏ．２５ ０．２５ ０ ２５．０．２７
力方面还有待提高。由于不同轿车车型所使用的钢 材差别较大，世界各国都有各自的轿车用钢体系，而 我国对汽车用钢的认证还是各汽车厂自行１套标
６９
万方数据
总第２２５期
准，国内尚未形成统一的汽车用钢标准体系，各自为 准的汽车用钢标准格局，无形中让汽车用钢生产变 得复杂和困难许多。随着近几年国内在汽车钢生产 技术的迅猛发展，目前中低档轿车用钢板基本实现 国产化。但与国外相比，我国的汽车钢产品依然档 次低，品种少，车身用镀锌板使用比例低，大部分的 超高强度汽车板尚在研究实验阶段，高档汽车用钢 尚需大量进口。
３
格，也是河北省目前幅宽最宽的冷轧板，对河北省产 品结构调整具有积极地推动作用。 ２０１０年１０月份，邯钢新区冷轧项目１｝｝镀锌线 成功生产出宽１
２５０
ｍｍ、厚０．９５ ｍｍ的ｓＧｃｃ高档
商品卷，标志着国内最宽高强汽车板生产线投运。 邯钢新区１＃镀锌线是河北省唯一高强汽车板生产 线，该镀锌线的投产，使邯钢成为了河北省唯一可生 产高强汽车板的钢铁企业。１＃镀锌线镀锌技术由比 利时ｃＭＩ提供，控制技术由西门子提供。采用美钢 联法连续热镀锌工艺。年可生产４５万ｔ厚度０．４～
作者简介：王静（１９７５一），女，高级工程师，１９９９年毕业于河北理工 学院钢铁冶金专业，现在河北钢铁集团邯钢公司法律事务部从事科
技成果及知识产权管理，Ｅ—ｍａｉｌ：ｗｊｌ２６６＠１２６
ｃｏｍ
万方数据
总第２２５期
ｔ／ａ，占其全球汽车钢年出口量的１／４。新日铁和安 赛乐在２００３年底同宝钢签署了１
８００