公路货运吨公里和运费比例

公路货运吨公里和运费比例

2009年7月10日

载重和里程决定运价，当油价固定的时侯，油价的波动决定了公路的运价，但公司实际操作过程中，会适当搭配煤炭焦炭运输运费计算方法。

一、公路汽运运费计算方式：一般运价的构成是以油价、油耗、载重、里程、过路费、车辆折旧、驾驶员工资、利润等等有关系。标准是按照吨公里计算，就是吨公里运价*载重量*运输里程，一般长途运输吨公里运价在元左右，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系，轻货与重货搭配，降低成本，具体问题具体分析。

二、铁路车皮运费计算方式，计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：

1、查出发站至到站的运价里程

2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号

3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费

4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用

5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为，运行基价为，电气化附加费为吨公里，铁路建设基金整车方式为吨公里，新路新价均摊运费整车方式为吨公里。

二、如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路

运输每吨运费=++++×运价里程

根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但

是铁路建设基金则是必须要出的。所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费=++×运价里程

以太原到广州为例(太原到广州铁路里程为2243公里)，其吨运费为：++×2243=元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五

千二百九十一元。

二、公路货运运价

福建省公路汽车货物运输始于20年代。由于初时公路条件较差,货运发展缓慢。随着

民营汽车公司陆续创办，公路汽车货运逐渐具备规模。当时,都是民营公司,运价由主客双

方协商承运收费,灵活性大,各公司相互间运价不统一。为加强管理，民国26年(1937年),

国民经济建设委员会福建分会，组建“物产运输股份有限公司”,开始出现官营机构及公路

汽车货运。长途汽车货运运价由省建设厅核定,全省各商营汽车公司运价均受其监督。但因

政局不稳，货币贬值，运价暴涨，政府无法控制。见表2-25-23。

民国35～38年(1946～1949年)若干月份汽车货运运价

单位：元/吨公里表2-25-23

表

中华人民共和国建立后，福建省人民政府实行统一运价政策，由交通主管部门编制运价方案，在全省统一执行。货运运价分长短途，整车运输，零担运输，分等级计费。1949年，货运运价每吨公里元。以后运价不断下调。自1952年7月起，货物运价计费分为五等，以五等为基价，各等货物按基价依次增加4%、8%、12%和16%。到1952年底，货运运价每吨公里为元。1953年后，又连续降价12次，货运运价每吨公里为元，运距在10公里(含10公里)以下者，为短途运输，按计时包车计费，每车吨小时元。托运货物不满3吨的为零担，零担不分等级，一律以每百公斤公里元计费。1964年，货运又实行分等计算运价，将货物分为5等，每吨公里，一等货物为元，五等货物为元，零担为元。1965年3月，为了支援农业生产，降低货物运价，对主要农用物资实行优待运价，整车货运价从每吨公里元，调低为元；零担运价从每吨公里元，调为元。1965年和1966年进行两次调整。到1966年底，货运运价每吨公里，一等货物为吨公里元，五等货物为吨公里元，零担为吨公里元。1967年，货物运价改为不分等级计算，整车每吨公里元，零担每吨公里元。

1986年，随着社会商品流通的增加，为满足社会需求，货物运价改为按等级计费。货物等级按交通部统一规定分为三等，并划分普通零担、特种零担、一等、二等、危险的货物、贵重和特种鲜活货物、长大笨重货物等类别计价。一等货吨公里元，二等货物吨公里元，三等货物吨公里元，超限大件货物吨公里元，一、二、三级长大笨重货物吨公里分别

为元、元、元；一、二级危险货物吨公里分别为元、元；贵重及特种鲜活货物吨公里元；

零担货物运价不分等级和长短途，普通货物每百公斤公里元；特种货物每百公斤公里元。

1988年8月15日，对货物运价进行调整，一等货物吨公里从元调为元，二等货物调为元，

三等货物调为元，超限大件货物调为元，一、二、三级长达笨重货物分别调为元、元、元；

一、二级危险品的分别调为元、元；贵重及特种鲜活货物调为元；零担货物分省内、省际，

省内普通货物吨公里为元，省际为元；特种零担货物省内为元，省际为元。1990年12月

25日，公路汽车货物运价进行整顿调整，整车货物基本运价由每吨公里元调为元，二等货

物调为元，三等货物调为元。零担货运价不分省内，省际均为普通零担货每吨公里元。特

种零担货物每吨公里元。其他运价率以基本运价为基准。按《汽车运价规则》所规定的不

同运价条件的价目比差确定。短途货物运价由原来的按吨公里计价改为按吨公里运价加吨

次费的计价办法，福州、厦门市区吨次费4元，其他地区吨次费一律3元。山区、支线、

四级公路及以下的运价可加成15%～5%；临时性疏港、疏站货物运价可高于基本运价10%，

矿区、森林区、甘蔗区、基建等地内的煤、矿产品、甘蔗木材、毛竹、建筑材料等专项物

资的短途运价允许30%幅度内加成。煤炭由一等货物调为二等货物。1992年9月15日，《汽

车运价规则福建省暂行实施细则》颁布执行，共7章71条，对汽车客货运输、行李包裹运

输、包车货运及其他杂费进行了详细的规定，货物运价以一等货物整车运输为基本运价，

二等货物运价高于基本运价10%，三等货物运价高于基本运价20%，特种货物、特种车辆、

路线等运价的加成，统一以基本运价为基础进行加成。见表2-25-24。

表2-25-24若干年份福建省公路货运运价表单位：元/吨公里