地裂缝段地铁隧道施工的地表沉降控制技术研究

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Ｏ引言
行，同时转变成２０％０的下坡通过地裂缝段。
１．１地裂缝概况
城市地裂缝的产生主要是由于地下充填物来自地表浮土或淤泥质土，结构密实性较差，同时地裂缝两侧
还有次生裂缝，造成地裂缝两侧土体松散。地裂缝周围
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＧｒｏｕｎｄＳｕｒｆａｃｅＳｕｂｓｉｄｅｎｃｅＣｏｎｔｒｏｌｉｎｔｈｅＧｒｏｕｎｄＦｉｓｓｕｒｅｓＳｅｇｍｅｎｔｏｆＳｕｂｗａｙＴｕｎｎｅｌ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｇｒｏｕｎｄｉｆｓｓｕｒｅｓｏｉｌｉｓｂｒｏｋｅｎ．Ｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒａｃｔｉｖｉｔｙｉｓｉｎｔｅｎｓｉｔｙ．Ｒｏｃｋｉｓｐｏｏｒｓｔａｂｉｌｉｔｙ．Ｓｕｂｗａｙ
ＰＵＸｉａｏ－ｐｉｎｇ
（ＧａｎｓｕＪｉａｎｔｏｕｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏ．，Ｌｔｄ．，ＬａｎｚｈｏｕＧａｎｓｕ７３００５４Ｃｈｉｎａ）
本段共发育有２条地裂缝，分别为ｆ６和ｆ６地裂
缝（见图１），概况如下：
土体极易坍塌，稳定性差。如出现大范围坍塌，将给隧道开挖和地面建筑带来极大危害。为使施工期间地面沉降得到有效控制，交通正常运营，且保证隧道内的安全施工，必须采取相关专项施工技术。
内拱顶沉降以及隧道净空收敛的监测与其数据分析，确保了地铁隧道的安全施工，说明了该种施工方法和监测技术在地铁施工中的可靠性，并为城市地铁设计施工提供参考。【关键词】地铁施工；地裂缝；地表沉降【中图分类号】Ｕ２３１＋．３【文献标识码】Ａ【文章编号】１６７１－３７０２（２０１３）０５ — ００１３ — ０裂缝位于南二环长安路立交桥下，与拟建线路左、右线的交点里程分别为ＺＤＫ１６＋６５０．９０、ＹＤＫ１６＋６５２．６０ｍ，在勘察线路处走向约ＮＥ７２。，倾向东
南，倾角７０。，为上盘下降下盘相对上升的正断层性质，
ｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｗｉｌｌｈａｚａｒｄ．ＴｈｒｏｕｇｈｔｈｅｄｅｅｐｈｏｌｅＧｒｏｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｏｐｏｆＴｕｎｎｅｌｓｕｂｓｉｄｅｎｃｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄｃｏｎｖｅｒｇｅｏｆｔｕｎｎｅｌｈｅａｄｒｏｏｍｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ，ｅｎｓｕｒｅｔｈｅｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｓｕｂｗａｙｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎ．Ｔｈｅｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｏｆｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎａｎｄｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｉｎｔｈｅｓｕｂｗａｙｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｗａｓｖａｌｉｄａｔｅｄ．Ｉｔｐｒｏｖｉｄｅｓａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｏｆｓｕｂｗａｙ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｕｂｗａｙｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎ；Ｇｒｏｕｎｄｉｆｓｓｕｒｅ；Ｓｕｒｆａｃｅｓｕｂｓｉｄｅｎｃｅ
地裂缝段地铁隧道施工的地表沉降控制技术研究
蒲小平
（甘肃建投建设有限公司，甘肃兰州７３００５０）【摘要】地裂缝土体结构破碎，地下水活动较强烈，围岩稳定性差，给地铁施工造成隐患。通过采用深孔注浆技术结合隧道
处于活动状态。
２）ｆ６地裂缝位于ｆ６主地裂缝南侧约２０．６～２６．６ｍ，
西安地铁二号线１５标段（草场坡～小寨区间隧道），长９４．７ｍ；左线ＺＤＫ１６＋６０９－３￣ＺＤＫ１６＋６９８．５，长８９．２ｍ。区间隧道线路从草场坡站出站后以２％０上坡前