[四川]高速公路工程隧道左线贯通方案

XX省XX（XX界）至XX高速公路XX隧道左线贯通方案

目录

一、工程概况

二、主要施工工艺和方法

（一）主要施工方法

1、基本原则

2、开挖施工方案

（二）施工前的准备工作

（三）施工工艺

三、安全防护及保证措施

1、测量保证措施

2、爆破保证措施

3、支护保障措施

4、施工质量、安全保证措施

四、施工工期安排

五、管制方案

六、应急预案

XX隧道左线贯通方案

一、工程概况

XX隧道为左、右线分离的双车道高速公路隧道，隧址地理位置位于XX县XX镇XX村。左线隧道起讫桩号：ZK124+575～ZK126+245，全长1670米；右线隧道起讫桩号：YK124+545～YK126+240, 全长1695米。根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。

XX隧道施工分为进口和出口两个施工队伍，进口处已施工至K125+390已停工，隧道左、右线贯通面里程定位K125+390。掌子面施做一环超前锚杆，修整好开挖面，并做好必要的临时支撑，挂设钢筋网,喷射砼保证岩体稳定，由出口施工队伍进行XX隧道贯通施工。二、主要施工工艺和方法

（一）主要施工方法

1、基本原则

（1）隧道采用台阶法组织施工。施工过程中应该遵循“早超前、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤量测”的原则组织施工。

（2）目前施工至贯通面均采用台阶法开挖，如开挖在ZK125+400段围岩较破碎，根据实际情况，加强支护参数，超前支护采用超前小导管注浆支护，钢筋网与锚杆焊接牢固，喷射混凝土要适时调整喷射厚度，严格保证钢筋与壁面间砼的密实性：钢架与壁面的间隙必须采用喷射砼充填密实。

由于进口端已开挖至贯通面里程，出口端从ZK125+395～ZK125+390断面除预留变形量和施工误差外再加大5cm，以保证贯通面相邻导线点得贯通误差分配。

（3）严格控制循环进尺，支护循环进尺控制在3米以内。

（4）控制装药量，尽量采用弱爆破，强支护，严格控制超欠挖，减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自稳能力。

（5）初期支护紧跟隧道开挖面，开挖后及时施作初期支护，控制围岩变形。

2、开挖施工方案

开挖采用台阶法开挖，炮眼设置如上图，为保证掌子面施工安全，施工至距贯通面5～6m距离时掌子面上下断面先打超欠探孔，确定贯通段的实际厚度，根据厚度确定钻孔深度和装药量，采用上、下台阶分次贯通。先贯通上台阶，待上台阶排险支护完毕后，再爆破下断面。加密上、下断面开挖轮廓线周边眼，隔眼装药，减少爆破对围岩的扰动，争取分界处轮廓线一次爆破到位，局部接茬处不平顺的地方再采取补炮或人工风镐修整。

（二）施工前的准备工作

①贯通前项目部组织各部门和作业班组召开贯通专题会议，并对各工班作业人员进行施工技术交底和安全技术交底，认真贯彻落实。

②洞内设专职安全员，24小时值班。隧道开挖剩余40m范围后每排爆破前有专职安全员通知进出口端洞内外作业人员撤离至安全区，避免因爆破冲击造成安全事故。

③已对隧道进行测量附合，由隧道出口导线控制点附合到进口导线控制点。通过XX隧道进口洞内附合测量，隧道左、右线中线及贯通段断面尺寸、路面高程都符合设计要求。目前XX隧道左线洞内贯通测量复核工作已经完成，贯通测量成果符合要求。

（三）施工工艺

1、开挖按台阶法继续施工，施工时严格控制台阶长度和循环进尺，台阶长控制在30m以内，每循环进尺2榀拱架间距。

2、剩余20m时锁脚锚杆由2根增至4根。隧道剩余5m时，拱架间距调至60cm，仰拱距掌子面控制在30m以内，二衬距仰拱控制在50m 以内。

3、贯通时仰拱至下导距离控制在30m以内。仰拱每次开挖不超过3m，初支分次闭合，仰拱及仰拱填充及时施做，保证二衬与仰拱间距不超过30m。

4、每次开挖后及时封闭，稳步向前推进，贯通上导后，下导继续掘进，每次开挖1榀间距，左右向错开开挖，至全隧贯通，及时施做二衬。

三、安全防护及保证措施

1、测量保证措施

①加强对掌子面的施工放样工作，控制好隧道的中线偏位。

②钻孔前用红油漆准确标示出开挖轮廓线和隧道中心位置，并用红油漆点出每个炮眼位置，误差控制在5cm以内。

③最后10m严格控制开挖进尺在1m以内，每排炮准确测量出掌子

面里程桩号，以及调整爆破参数。

2、爆破保证措施

①合理布置炮眼。周边眼沿开挖轮廓线布置，间距控制在40cm以内；钻孔开眼误差控制在3～5cm以内；外差角控制在2°～3°范围内。

②超前支护钻孔深度控制在2.0m以内，最后10m控制开挖进尺在1m以内，减少爆破对开挖掌子面和周边围岩的影响。

③严格控制爆破参数。清孔后按炮眼设计图确定的装药量，分片分组自上而下采用小药卷连续装药，雷管“对号入座”。炮泥阻塞长度不小于20cm。爆破后围岩上无粉碎岩石、明显的裂缝和浮石，炮眼利用率大于90％。

④采用非电毫秒大间隔复式起爆网路，专人负责检查。

⑤严格控制超欠挖。尽量保证爆破面圆顺平整，超挖量（平行线性超挖）控制在5cm以内。

3、支护保障措施

①每循环开挖后及时施工初期支护，严格按图纸施工系统锚杆和锁脚锚杆，及时喷锚支护。贯通前12m应在原设计基础上增加锁脚锚杆，确保拱架稳定，保障施工安全。

②加强围岩监控量测，及时调整支护参数。加快路面整平层和二次衬砌施工，控制围岩变形。贯通前二衬距离掌子面控制在150m以内，整平层距离掌子面控制在60m左右。

4、施工质量、安全保证措施

（1）超前小导管注浆。

①由两侧向中间的顺序进行；

②施工过程中有串浆现象时可采用隔孔注浆；

③当发生堵塞或浆流不顺畅时可在邻孔加压补浆或补管注浆；

④注浆完毕后应进行钻孔检查，确保注浆饱满。

（2）围岩大变形的处理。

开挖过程中发现围岩变形较大，且速度加快，应立即停止开挖，增加支撑，强行控制围岩变形，同时增加锚杆，稳固围岩，在强大支撑的保护下继续开挖，尽快使初期支护封闭成环。

（3）软岩尽量采用人工风镐开挖方式，风镐开挖困难时采用导爆索装药结构，预裂减振爆破，周边设置空眼减振，尽量不扰动围岩。

（4）确保锚杆施工质量，经理部安排现场旁站监控人员跟踪把关。

（5）喷射混凝土必须密实，钢架背后不得填塞片石、木材等充填物，必须用喷射混凝土喷射密实。

（6）钢架施工注意事项

①为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位，或钢架基脚铺设纵向槽钢。

②钢架平面应垂直于隧道中线，因隧道跨度大且扁平，只有使全环钢架垂直安装才能发挥最大的支撑能力。

③为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。

④要重视钢架的锁脚锚杆施工质量，下台开挖后，锁脚锚杆的作