汽车电线标准比较 - 360文档中心

德标汽车电线标准

德标汽车电线标准德国是世界汽车电线技术发展的先驱，在汽车电子领域，德国一直以高品质、高标准、高可靠性享誉全球。

在德国，汽车电线连接件的标准一直是德国汽车电器工业协会（German Association of Automotive Electricians）所颁布的标准（通常简称DIN标准）。

以下就是德国汽车电器工业协会颁布的汽车电线标准。

1. 基础标准DIN 72551：汽车电线标准中最基本的标准，是关于电线和连接器材料和规格的一般规定，同时也包含了连接器的电气性能、机械性能和环境要求等。

DIN 72552：此标准规定了连接器的尺寸和插头形式，对于使用特定插头尺寸、插座或电气设备的制造商来说，这个标准是非常有用的。

DIN 72553：是关于特定领域的连接器的规范，规定要求汽车电子设备必须符合任何电气、机械和环境要求。

2. 电线标准DIN 72551-6：这个标准规定了汽车电子设备中使用的电线的工作电压范围、电流负载、电线颜色、绝缘材料的规范等信息。

这个标准还包括了一些适用于不同类型的电线，如高温电线、低温电线和防油电线等。

3. 连接器标准DIN 72563：这个标准规定了连接器的颜色、尺寸、连接方式、形状等要求，对于连接器的分类也十分详细。

例如连接器可以被分为直通、新生儿、桥接、级联等。

4. 耐久性标准DIN 72552-2：这个标准主要是针对连接器的耐久性进行了规范，规定了连接器的工作循环数、温度循环数、车辆使用环境中的振动和冲击要求等。

5. 环境要求标准DIN 72552-3：这个标准主要是规定了连接器应该如何承受在车辆使用过程中出现的不同环境，例如变温、潮湿、化学药品、汽车尾气和电磁干扰等。

以上就是德国汽车电器工业协会颁布的汽车电线标准，相信这些标准能为有需要的人提供一个很好的参考。

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性The document was finally revised on 2021汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、AVSS－很细电线（标准绝缘层厚度～ mm）2、CAVUS－超细电线（标准绝缘层厚度 mm）3、AVS－细电线（标准绝缘层厚度～ mm）4、AV－普通电线5、AVSSH·AVSSX·AESSX－耐高温很细电线6、AVX·AEX－耐高温普通电线7、AVFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDAV10、屏蔽金属线11、螺旋屏蔽线二、各种类型电线的特性：1、AVSSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）2、CAVUSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）3、AVSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）4、AVa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）5、AVSSHa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

A VSSX、AESSXb)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

c)AVSSX、AVSSH限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）d)AESSX限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）6、AVX·AEXa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)AVX限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）c)AEX限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）7、AVFF基本性能：*f是指柔韧性电线8、HDAV基本性能：9、EB·HDEBa)EB基本性能：(EB主要用作地线)b)HDEB基本性能：(HDEB主要用作电源线)10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常用保险丝规格及熔断时间端子与电线之间的电压降整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于2,整车电路电压降不得大于,起动机线路每100A电流所产生的电压降不能超过~导线公称截面积及对应最小拉力电线束尺寸1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。

常用的汽车低压电线的线径规格

常用的汽车低压电线的线径规格汽车就像一位灵活的小精灵，能在大街小巷中翩翩起舞，而这些舞步的背后，离不开一根根细细的电线。

这些低压电线虽然不显眼，却是汽车“心脏”跳动的神经，今天我们就来聊聊这些电线的线径规格，听起来有点干涩，但相信我，绝对值得一听！1. 线径的基本知识1.1 什么是线径？咱们先来聊聊“线径”这个词。

其实简单来说，线径就是电线的粗细程度。

想象一下，像一根细细的面条和一根粗粗的香肠，前者当然更容易折断，而后者则更能承受压力。

在汽车里，电线的线径关系到它能承载多少电流，直接影响到咱们的安全和车辆性能。

电线粗一点，可以传输更多电流，使用得也更稳妥，像咱们的腰杆儿一样，越硬越挺拔。

1.2 为什么线径重要？你说这线径重要吗？当然！要是咱的车电线细得像根细针，碰到大电流可就麻烦了，容易烧坏，甚至引发短路。

想象一下，在高速公路上行驶，突然电线出问题，那场面可就不美妙了。

所以，选择合适的线径，就像选鞋子，合脚才是王道。

2. 常见的低压电线线径规格2.1 常见规格在汽车中，常用的低压电线规格大致有0.5mm²、1.0mm²、1.5mm²、2.0mm²，甚至还有更粗的像4.0mm²和6.0mm²。

每一种规格都有它的“专属工作”，比如说，0.5mm²的线径一般用在小灯泡上，像车内的小氛围灯，轻轻松松就能搞定。

而1.5mm²的线径，常常用在汽车的电动窗、喇叭这些稍微需要点儿“力气”的地方，毕竟，喇叭可得吼得响亮啊，谁让它是个小“调皮”呢！2.2 如何选择？选择线径其实没那么复杂，咱们只要看电流大小就行了。

简单的说，电流越大，线径就要越粗，就像咱们跑步，长跑需要强壮的腿，而短跑可能只要个小马达就行。

一般来说，汽车的电气设备在工作时，都会有个额定电流，咱们可以根据这个电流来选线径，确保用得稳、用得放心。

总之，不怕慢，就怕站，选对线径，车子才不容易出问题。

日系汽车线束标准

日系汽车线束标准
日系汽车线束的标准主要参考日本工业标准（JIS）和日本汽车标准（JASO）。

以下是一些主要的线束标准：
1. JIS C 3415：这是日本工业标准，规定了汽车用电源系统用软线的尺寸、颜色、性能等要求。

2. JIS C 3628：这是日本工业标准，规定了汽车用电源系统用软线的尺寸、颜色、性能等要求。

3. JASO T 805：这是日本汽车标准，规定了汽车电线和电缆的尺寸、性能等要求。

4. JASO T 810：这是日本汽车标准，规定了汽车电线和电缆的尺寸、性能等要求。

5. JIS C 3405：这是日本工业标准，规定了汽车用电源系统用软线的尺寸、颜色、性能等要求。

以上标准主要是为了规范汽车线束的设计和生产，以确保其性能和安全。

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性

3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm）
4、A V－普通电线
5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐高温很细电线
6、A VX·AEX－耐高温普通电线
7、A VFF－柔韧性强电线
8、EB·HDEB－电源线
9、HDA V
10、屏蔽金属线
11、螺旋屏蔽线
二、各种类型电线的特性：
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汽车用电线的分类及各种类型电线的特性
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性
一、汽车上用电线大致有如下几种：
1、A VSS－很细电S－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm）
1、A VSS
℃℃。
2、CA VUS
℃℃。
3、A VS
℃℃。
4、A V
℃℃。
5、A VSSH
℃℃。
A VSSX、AESSX
℃℃。
6、A VX·AEX
℃℃。

各国企业汽车线束用线标准

FLR 为德国汽车低压电线
德标汽车电线产品标准
1 DIN 72551 德国国家标准FLY、FLRY、FLYW
2 VW 60306 大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等
日本汽车电线产品标准
1.JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准
2.JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS
3.JASO D608 汽车用耐热低压电缆AVX、AEX
美国汽车工程师学会标准
1.SAE 1127 电池电缆
2.SAE 1128 低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
3.SAE 1678 低压薄壁初级电缆
4.MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
5.MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆
6.MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆
QVR中国国家标准
1 JB 8734 国家机械部标准RVVP RVV
2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法
3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR
4 OC/T730-200
5 道路车辆用薄壁绝缘低压电线
韩国汽车电线产品标准
1.KSC 3311 汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准
2.ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型
意大利汽车电线产品标准
1.FIAT 91107/13 T2-105 型电线
2.FIAT 91107/15 T3-125 型电线
3.T2-105 PVC 绝缘低压电线
4.T3-125 PP 绝缘低压电线。

汽车电线产品标准简介

FLR4Y
具有优良的机械性能，单芯薄壁聚酰胺绝缘低压电线适用于燃油液位传感
器连接线,
4德标汽车电线产品目录续1
型号
FLR6Y FLR9Y-A FLR9Y-B
FLR13Y
F LY 0 Y F LY Z F LY Y
名称
单芯薄壁F46绝缘低压电线单芯薄壁PP绝缘低压电线单芯薄壁PP绝缘低压电线
外径和重量均小于SGE
工作温度范围 ℃
-40～+80 -40～+80 -40～+125 -40～+125 -40～+100 -40～+100
四其他标准
意标 FIAT 企业标准 FIAT 91107/13 T2-105 型电线 FIAT 91107/15 T3-125 型电线
T2-105 T3-125
GTE 通用热塑性弹性体绝缘电线
HTE 重型热塑性弹性体绝缘电线
特性
性能优于GXL 绝缘厚度比TXL 更薄
外径和重量均小于GTE 优良的耐热和机械性能
绝缘厚度大于 GTE，具有优良
的机械性能
工作温度范围 ℃ -40～+125 -40～+125
-40～+100
-40～+100
-40～+100
3.2 美标电线产品目录
名称
多芯PVC绝缘及护套扁平低压电缆
多芯PVC绝缘及护套低压电缆
多芯EVA绝缘TPE-U护套低压电缆
多芯无屏蔽平行EVA绝缘TPE-U 护套低压电缆
单芯/多芯薄壁PVC绝缘及护套缠绕屏蔽低压电线
特
性
扁平型
具有优良的耐低温性能
具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能，适用于ABS装置

各国汽车线缆标准

各国汽车线缆标准各国汽车线缆标准随着全球汽车工业的快速发展，汽车线缆作为汽车电气系统重要的组成部分，也逐渐成为了其发展的关键所在。

每一个汽车品牌都有自己的车型和型号，为了确保他们之间互通性和安全性，各国都有自己的汽车线缆标准。

下面，我们来分步骤阐述各国汽车线缆标准：第一步是美国的标准，它被称为SAE标准。

SAE标准由美国汽车工程师学会制定，它涵盖了广泛的汽车和飞机的线缆和附件。

SAE标准可分为多个级别，其中SAE J1128标准适用于一般汽车用途，而SAE J1127标准则适用于重型车辆。

第二步是日本的标准，它被称为JIS标准。

JIS标准由日本产业标准化协会制定，它分为三种不同的等级：一般用途（JIS C3406）、低烟无卤型（JIS C3405）和汽车用途（JIS C3408）。

第三步是欧洲的标准，它被称为ISO标准。

ISO标准是由国际标准化组织制定的，涵盖了世界各地的汽车和航空器的线缆和附件。

ISO 6722标准则是所有ISO汽车线缆标准的基本标准，根据车辆的使用情况和电气系统运行的条件，将其划分成了多个级别。

例如ISO 11450 标准适用于高温环境，而ISO 6721标准适用于低温环境。

最后，中国的标准是GB标准，它由中国国家标准化委员会制定。

GB标准的汽车线缆通常被称为中国汽车线缆标准（CCC），它包括两个系列：SG系列适用于小型车辆和整车生产；AV系列适用于摩托车和电动自行车。

综上所述，各国汽车线缆标准的制定都遵循了各自国家的规定和标准，以确保汽车电气系统的互通性和安全性。

由于每个国家和地区都有其自己的标准，导致了在全球范围内的汽车线缆生产和销售存在一定的限制和阻碍。

因此，全球汽车工业需要加强合作，制定更加统一和规范的标准，以促进汽车电气系统在全球范围内的互联互通。

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---001

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---001汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm）2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm）3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm）4、A V－普通电线5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐高温很细电线6、A VX·AEX－耐高温普通电线7、A VFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDA V10、屏蔽金属线11、螺旋屏蔽线二、各种类型电线的特性：1、A VSS*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

2、CA VUS*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

3、A VS*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

4、 A VSSH*限定电流是指conductor 的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

A VSSX 、AESSX*限定电流是指conductor 的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

c)A VSSX 、A VSSH 限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）d)AESSX 限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）5、 A VX ·AEX*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)A VX限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）c)AEX 限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）6、 A VFF7、 HDA V8、EB·HDEB10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常用保险丝规格及熔断时间端子与电线之间的电压降整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于0.5mm 2,整车电路电压降不得导线公称截面积及对应最小拉力电线束尺寸1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---001

欢迎阅读汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、AVSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40mm）2、CAVUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20mm）3、AVS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70mm）2、CAVUSa)基本性能：4、AVa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）5AVSSX、AESSX b)基本性能：6、AVX·AEXa)基本性能：c)AEX限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）*f是指柔韧性电线8、HDAV基本性能：10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）于0.5v,起动机线路每100A电流所产生的电压降不能超过0.1~0.15v4、电线与端子连接处的绝缘套管长为20mm±5mm。

5、电线束基本尺寸极限偏差应符合下表规定电线束未注公差尺寸极限偏差mm“三十五乘三点五，双双成组减点五”，说的是35mm”的导线载流量为截面数的3．5倍，即35×3．5＝122．5(A)。

从50mm’及以上的导线，其载流量与截面数之间的倍数关系变为两个两个线号成一组，倍数依次减0．5。

即50、70mm’导线的载流量为截面数的3倍；95、120mm”导线载流量是其截面积数的2．5倍，依次类推。

“条件有变加折算，高温九折铜升级”。

上述口诀是铝芯绝缘线、明敷在环境温度25℃的条件下而定的。

若铝芯绝缘线明敷在环境温度长期高于25℃的地区，导线载流量可按上述口诀计算方法算出，然后再打九折即可；当使用的不是铝线而是铜芯绝缘线，它的载流量要比同规格铝线略大一些，可按上述口诀方法算出比铝线加大一个线号的载流量。

如16mm’铜线的载流量，可按25mm2铝线计算。

课题一线束结构及布置一、汽车导线识别与选用1．汽车导线识别汽车电器1)汽车充尤以后者为佳。

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---001

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---001汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm）2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm）3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm）4、A V－普通电线5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐高温很细电线6、A VX·AEX－耐高温普通电线7、A VFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDA V10、屏蔽金属线11、螺旋屏蔽线二、各种类型电线的特性：1、A VSS*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

2、CA VUS*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

3、A VS*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

4、 A VSSH*限定电流是指conductor 的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

A VSSX 、AESSX*限定电流是指conductor 的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

c)A VSSX 、A VSSH 限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）d)AESSX 限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）5、 A VX ·AEX*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)A VX限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）c)AEX 限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）6、 A VFF7、 HDA V8、EB·HDEB10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常用保险丝规格及熔断时间端子与电线之间的电压降整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于0.5mm 2,整车电路电压降不得导线公称截面积及对应最小拉力电线束尺寸1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。

iso 汽车低压电线标准

ISO汽车低压电线标准
ISO 6722是国际标准化组织（ISO）制定的汽车低压电线标准，它规定了不同车辆类型和应用领域中所使用的电线的尺寸、结构、材料等要求。

该标准覆盖了低压电气线和电缆的规范和试验方法，以确保汽车电线能够满足车辆电气系统的要求，确保安全可靠的电气连接和信号传输。

此外，还有一些其他的国际和行业标准，如SAE J1128和JASO D611，这些标准也规定了汽车低压电线的相关规范。

这些标准通常涵盖了电线的选材、线径、绝缘材料、耐温性能、电气特性、防护等方面的要求。

iso 6722汽车电线标准

iso 6722汽车电线标准ISO 6722 汽车电线标准ISO 6722 是国际标准化组织（International Organization for Standardization）制定的汽车电线标准。

该标准规定了汽车电线的物理特性、电气性能和使用环境要求，以确保汽车电子系统的可靠性和安全性。

本文将详细探讨 ISO 6722 标准的背景、应用和重要性。

一、背景介绍ISO 6722 标准于2005年首次发布，旨在统一汽车电线的规范，解决不同国家和地区之间的差异。

该标准基于欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）已有的电线规范，并结合了国际上的最佳实践。

截至目前，ISO 6722 标准已经更新到第二版，不断与汽车技术的发展保持同步。

二、标准内容1. 物理特性要求ISO 6722 对汽车电线的物理特性有详细要求。

例如，导体的材料应为电解铜丝，具有一定的导电性能和抗氧化性能。

绝缘材料则需要具备良好的耐热性、耐寒性和耐油性，以适应汽车电子系统在不同环境下的工作条件。

此外，电线的外径、线芯数目和颜色也有明确规定。

2. 电气性能要求汽车电线的电气性能直接关系到其在电子系统中的可靠性。

ISO 6722 对电线的电阻、绝缘电阻和耐压等电气参数进行了规定。

通过这些参数的限制，可以确保电线在高电压冲击和长时间使用的情况下，仍能正常传输电流和信号，避免因电线故障导致车辆发生故障或者事故。

3. 使用环境要求ISO 6722 还对汽车电线在使用环境中的要求进行了明确规定。

例如，电线应能够耐受汽车引擎室内和室外的高温、高湿等恶劣条件。

对于悬挂在车身底部的电线，还需要防水和耐油。

这些要求旨在确保汽车电线在各种恶劣的使用环境下，能够正常工作而不受损坏。

三、应用范围ISO 6722 标准适用于各类汽车和摩托车的电气系统，包括发动机控制、车灯、仪表板、音响和导航系统等。

车用电线规格标准

车用电线规格标准
车用电线规格标准主要包括以下几个方面：
1.导线截面积：汽车电线常用规格有0.5、0.75、1.0、1.5、
2.0、2.5、
4.0、6.0平方毫米等，不同规格的电线具有不同的负载电流值，用
于不同功率用电设备的导线。

2.颜色标识：汽车电线颜色标识应符合相关标准，如单色线绝缘层
表面颜色为黑色，多色线以相线颜色为主色，其余颜色为辅助色。

3.绝缘层厚度：汽车电线绝缘层厚度应满足要求，以保证电线在使
用过程中的绝缘性能。

4.耐高温性能：汽车电线应具备耐高温性能，能够在汽车发动机舱
内的高温环境下正常工作。

5.阻燃性能：汽车电线应具备阻燃性能，能够有效地阻止电线在火
灾等情况下燃烧，减少火灾发生的可能性。

6.弹性保持性能：汽车电线应具备良好的弹性保持性能，能够在汽
车振动和弯曲等情况下保持其形状和性能。

7.耐腐蚀性能：汽车电线应具备耐腐蚀性能，能够抵抗汽车内部的
酸碱等腐蚀性物质的侵蚀。

总之，车用电线规格标准是确保汽车电线性能和质量的重要保障，同时也能够提高汽车的安全性和可靠性。

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---001精编版

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm）2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm）3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm）4、A V－普通电线5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐高温很细电线6、A VX·AEX－耐高温普通电线7、A VFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDA V10、屏蔽金属线11、螺旋屏蔽线二、各种类型电线的特性：1、A VSS℃℃。

2、CA VUS℃℃。

3、A VS℃℃。

4、A V℃℃。

5、A VSSH℃℃。

A VSSX、AESSX℃℃。

6、A VX·AEX℃℃。

7、A VFF8、HDA V9、EB·HDEB10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常用保险丝规格及熔断时间端子与电线之间的电压降整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于0.5mm 2,整车电路电压降不得大导线公称截面积及对应最小拉力电线束尺寸1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。

2、支线长度应不小于50 mm。

3、接点之间距离、接点与分支点之间距离应不小于20 mm。

4、电线与端子连接处的绝缘套管长为20 mm±5 mm。

5、电线束基本尺寸极限偏差应符合下表规定电线束未注公差尺寸极限偏差 mm6、性能导线截面积与电流的关系一般铜线安全计算方法是：2.5平方毫米铜电源线的安全载流量－－28A。

4平方毫米铜电源线的安全载流量－－35A 。

6平方毫米铜电源线的安全载流量－－48A 。

10平方毫米铜电源线的安全载流量－－65A。

机动车用电线的分类及其各种类型电线的特性

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm）2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm）3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm）4、A V－普通电线5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐高温很细电线6、A VX·AEX－耐高温普通电线7、A VFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDA V10、屏蔽金属线11、螺旋屏蔽线二、各种类型电线的特性：1、A VSS℃℃。

2、CA VUS℃℃。

3、A VS℃℃。

4、A V℃℃。

5、A VSSH℃℃。

A VSSX、AESSX℃℃。

6、A VX·AEX℃℃。

7、A VFF8、HDA V9、EB·HDEB10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常用保险丝规格及熔断时间端子与电线之间的电压降整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于0.5mm 2,整车电路电压降不得大导线公称截面积及对应最小拉力电线束尺寸1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。

2、支线长度应不小于50 mm。

3、接点之间距离、接点与分支点之间距离应不小于20 mm。

4、电线与端子连接处的绝缘套管长为20 mm±5 mm。

5、电线束基本尺寸极限偏差应符合下表规定电线束未注公差尺寸极限偏差 mm6、性能导线截面积与电流的关系一般铜线安全计算方法是：2.5平方毫米铜电源线的安全载流量－－28A。

4平方毫米铜电源线的安全载流量－－35A 。

6平方毫米铜电源线的安全载流量－－48A 。

10平方毫米铜电源线的安全载流量－－65A。