2003年道路交通事故统计年报(汇总版)
中国历年《道路交通安全》事故统计【收藏】
中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011）时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网【收藏】字号：T|T中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。
中国救援网吴飞制中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。
中国救援网吴飞制图中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。
截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。
根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。
扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。
然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。
而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。
汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。
因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威胁。
希望政府、社会、个人能更多的关注道路交通安全，中国的道路交通安全建设任重而道远。
中国历年交通事故死亡人数官方统计整理：1995年全国道路交通事故死亡7.1万人1995年全国共发生交通道路事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元1996年全国道路交通事故死亡7.4万人1996年全国共发生交通道路事故287685起，造成73655人死亡，174447人受伤，直接经济损失17.2亿元1997年全国道路交通事故死亡7.4万人1997年全国共发生交通道路事故304217起，造成73861人死亡，190128人受伤，直接经济损失18.5亿元1998年全国道路交通事故死亡7.8万人1998年全国共发生交通道路事故346129起，造成78067人死亡，222721人受伤，直接经济损失19.3亿元1999年全国道路交通事故死亡8.4万人1999年全国共发生交通道路事故412860起，造成83529人死亡，286080人受伤，直接经济损失21.2亿元2000年全国道路交通事故死亡9.4万人2000年全国共发生交通道路事故616971起，造成93853人死亡，418721人受伤，直接经济损失26.6亿元2001年全国道路交通事故死亡10.6万人2001年全国共发生交通道路事故754919起，造成105930人死亡，546485人受伤，直接经济损失30.9亿元。
2003-2016交通事故的总体状况
我国2003-2021年交通事故的总体状况2003~2021年交通事故的统计2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成万人死亡，直接经济损失亿元。
2004年中国共发生道路交通事故万起，死亡人数达万人，居世界第一。
2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起，交通事故死亡万人。
2006年，全国共发生道路交通事故万起，造成万人死亡、万人受伤，直接财产损失亿元。
2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。
2021年，据公安部官方网站公布的数据，全国共发生道路交通事故25万多起，死亡人数为73484人，同比下降10%，直接财产损失为10亿元人民币。
2021年交通事故发生次数和死亡人数有明显下降，这可能与奥运会有关，奥运年交通管理部门明显加大了对道路交通平安的管理。
2021年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。
2021年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失亿。
与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加万元，上升1.3%。
2021年全国的道路交通平安总体形势总体平稳。
据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，受伤人数237421人，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%，共造成的直接经济损失达107873万元。
2021年，具统计数据显示，全国涉及人员伤亡的道路交通事故204196万起，造成59997万人死亡，224327万人受伤，共造成的直接经济损失达117490万元.2021年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故198349万起，造成58539万人死亡，213724万人受伤，共造成的直接经济损失达103897万元.2021年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故196812万起，造成58523万人死亡，211882万人受伤，共造成的直接经济损失达107543万元.2021 年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故187781万起，造成58022万人死亡，199880万人受伤，共造成的直接经济损失达103692万元.2021年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故212846万起，造成63093万人死亡，226430万人受伤，共造成的直接经济损失达120760万元.2003-2021年交通事故统计表2.交通事故开展方向分析图1、2、3是根据我国2003~2021年的交通事故开展的情况作出的事故柱状图、死亡人数柱状图、日均死亡人数柱状图。
2003年全国交通事故情况通报：共104372人死亡
2003年全国交通事故情况通报：共104372人死亡中新网1月18日电公安部网站消息：公安部17日举行新闻发布会,就2003年全国道路交通事故情况作出通报。
全文如下：关于2003年全国道路交通事故情况的通报(2004年1月17日)去年特别是国务院“9.5”会议以来，全国各级公安机关按照公安部的统一部署，在当地政府的统一领导和有关部门的支持下，以解决影响交通安全的突出问题为重点，制订方案，明确任务，分阶段、有步骤地开展了交通安全专项整治工作。
对严重交通违章，加大了执法力度。
据统计，2003年全国公安交通管理部门对机动车驾驶人实施违章记分共4901万人次，其中记分满12分重新参加考试的有54.5万人次；吊扣驾驶证396.6万本，吊销驾驶证12.1万本。
同时，各地把交通安全宣传贯穿于专项整治的始终，营造良好的社会氛围；从源头上进一步严格车辆和驾驶员管理，发挥预防道路交通事故“第一道防线”的作用；会同有关部门排查整治事故多发点段和安全隐患点段。
公安部、国家安全生产监督管理局向社会公布了两部局督办治理的全国29处公路危险路段，督促有关地方政府采取措施，限期治理。
据统计，各地排查出事故多发路段12982处，投入资金19亿元人民币，目前已治理10186处，列入治理计划的2397处。
已治理危险路段从治理后至今共发生交通事故36854起，死亡5418人，与上年同期相比事故起数减少20828起，死亡人数减少6008人。
全国2012个县市建立了交通事故快速抢救的“绿色通道”，共抢救伤员30.9万人。
各地还积极推进交通安全联席会议制度建设，各级政府统一领导力度明显加大，组织开展交通安全明查暗访，有力地保障交通安全措施的落实，道路交通安全状况明显好转。
2003年全国公安交通管理部门共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失33.7亿元，分别比2002年下降13.7%、4.6%、12.1%和上升1.4%。
安全事故指标及生产指数
事故指标体系包括五大绝对指标和四大相对指标，如下图所示。
1.事故绝对指标（事故元素）指事故次数、死亡人数、重轻伤人数，损失工日数—指被伤者失能的工作时间；经济损失（量）—直至工在劳动生产中发生事故所引起的一切经济损失，包括直接经济损失和间接经济损失。
2.事故相对指标事故相对指标是表示事故伤亡、损失等情况的有关数值与基准总量的比例。
国际劳工组织ILO主持召开的第六次国际劳动统计会议上通过了统一的指标，即伤亡事故频率和伤亡事故严重率。
在理论上，事故相对指标具有如下相对模式：人∕人模式：伤亡人数相对人员（职工）数，如千人（万人）死亡（重伤、轻伤）率等。
人∕产值模式：伤亡人数相对生产产值（GDP），如亿元GDP（产值）死亡（重伤、轻伤）率等。
人∕产量模式：伤亡人数相对生产产量，如矿业百万吨（煤、矿石）、道路交通万车、航运万艘（船）死亡（重伤、轻伤）率等。
损失日∕人模式：事故损失工日相对人员、劳动投入量（工日），如百万工日（时）伤害频率、人均损失工日等。
经济损失∕人模式：事故经济损失相对人员（职工）数，如万人损失率、人损失等。
经济损失∕产值模式：事故经济损失相对生产产值（GDP），如亿元GDP（产值）损失率等。
经济损失∕产量模式：事故经济损失相对生产产量，如矿业百万吨（煤、矿石）、道路交通万车（万时）损失率等。
安全生产指数理论一、安全生产指数概念及意义“指数”是一种无量纲的相对比较指标，由于具有直观易懂、科学准确、内涵丰富等特点，能够揭示和反映事物的本质和规律。
将“指数分析法”应用于经济社会管理活动，已成为当今信息化时代的一个趋势。
在国家安全生产监督管理局的科研课题“小康社会安全生产指数研究”的资助下，我们提出并完善了一套安全生产指数的理论和方法。
“安全生产指数”是应用量纲归一化理论，依据于信息量理论和统计学的方法和原则，对安全生产的指标体系的创造性发展。
安全生产指数能够反映地区综合性或行业的事故特征，通过安全生产指数可以对安全生产活动的状况和水平利用“安全生产（事故）指数”进行表达，能够为综合评价企业、行业、国家或地区的安全生产状况和事故水平，这是对安全生产科学管理的重要基础。
中国历年交通事故死亡人数官方统计(截止2011年)
中国历年交通事故死亡人数官方统计交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
中国历年交通事故死亡人数官方统计2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。
2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。
（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
（来源：京华时报）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
（来源:新华网）2005年全国道路交通事故死亡98738人2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。
车祸数据统计
据统计，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人，我国汽车保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20%(据统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。
其中，中国为10.4万人)。
多年来，虽然我国万车死亡人数不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故死亡总人数仍是不断创出新高(见附图1)。
据公安部的统计数字，2002年，我国万车死亡人数为13.7人，据日产汽车技术人员介绍，这个数字是日本的10倍以上。
2011年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡。
2012年，全国共发生道路交通事故24621 起，造成70759 人死亡。
2015年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故21017 起，共造成72387 人死亡。
2010年，印度的车祸死亡人数排名世界第一，差不多是13万人。
中国公安交管部门公布的中国当年车祸死亡数字是65,225人，也就是印度的一半。
但世卫组织通过模拟核算，这个数字就飙升到27万，又比印度翻了番——如果真是这样，中国车祸死亡数字绝对是世界第一。
根据国家统计局公布的数字，中国交通事故死亡人数最多的应该是2002年，达到109,381人。
此后基本呈逐年下降之势，到2011年降至62,387人，2012年为59,997人，2013年为58,539人。
2003年710月国内安全事故数据
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E F G,刘强.4 P Q E Q I R Q I S E T E F E T U R I RV W X E L V YE S S I M Z F Q RI F[\I F EI FQ\ZU Z E Y$### A]B4^_‘a b c d_e f c e g h i c b j k b l m a_b n g b h,安全与环境学报./ $##"/",".1’’9’)A$B JE F GK E L D F,王亚军./JDo I V F G,吴琼.E F MC D E F GH I F G,黄平.4 P Q E Q I R Q I S R V W I F M D R Q Y I E T E S S I M Z F Q R I F[\I F E M D Y I F G]E F D E Y UQ V pE Y S\I FQ\Z U Z E Y$##"A]B4^_‘a b c d_ef c e g h ic b jk b l m a_b n g b h,安全与环境学报./$##"/",$.1%#9%’A!B JE F GK E L D F,王亚军./N I Dq I E,刘霞.E F MC D E F GH I F G,黄平.4 P Q E Q I R Q I S RV W I F M D R Q Y I E T E S S I M Z F Q RI F[\I F EM D Y I F Gr s Y I T Q V]D T UI F Q\ZU Z E Y$##"A]B4^_‘a b c d_ef c e g h ic b jk b l m a_b n g b h,安全与环境学报./$##"/",’.1*)9%’A’B JE F GK E L D F,王亚军.E F MC D E F GH I F G,黄平.4P Q E Q I R Q I S R V W I F M D R-Q Y I E T E S S I M Z F Q RV S S D Y Y I F GI F[\I F EI FQ\Zs Z Y I V MW Y V X r D G D R QQ V()$##!年"$月王亚军/等1$##!年)3"#月国内安全事故数据!"#$%&’(%)*&+王亚军,%&-.*%&’/0&’+黄平,123%3043054670&-*48390%:%550-;&340&<=0&%-*90&’3=;>;906-796?@;5;?A ;90&B C C D 36E ;A 9*%9F 0&B C C B !G #1H I J K L M N I OP M O Q R SM L TU L V W K I L X Q L R +安全与环境学报,YB C C B YB +B ,Z"[\][!]#$%&’(%)*&+王亚军,%&-.*%&’/0&’+黄平,123%3043054670&-*48390%:%550-;&340&<=0&%-*90&’3=;>;906-796?^%95=36G *&;0&B C C B !G #1H I J K L M N I OP M O Q R SM L TU L V W K I L X Q L R +安全与环境学报,Y B C C B YB +[,Z"B \][!_#.*%&’/0&’+黄平,%&-$%&’(%)*&+王亚军,123%3043054670&-*48390%:%550-;&340&<=0&%-*90&’3=;>;906-796?G *:F36‘536A ;90&B C C B !G #1H I J K L M N I OP M O Q R SM L TU L V W K I L X Q L R +安全与环境学报,Y B C C B YB +],Z[a \"]!b #$%&’(%)*&+王亚军,Y .*%&’/0&’+黄平,%&-c 02=;&’5%0+李生才,123%3043054670&-*4390%:%550-;&340&<=0&%-*90&’3=;>;906-796?d 6e ;?A ;90&B C C B 3636E ;A 9*%9F0&B C C a !G #1H I J K L M N I OP M O Q R SM L TU L V W K I L X Q L R +安全与环境学报,YB C C a Ya +B ,Z_b \b C !f #$%&’(%)*&+王亚军,Y .*%&’/0&’+黄平,%&-c 02=;&’5%0+李生才,123%3043054670&-*4390%:%550-;&340&<=0&%-*90&’3=;>;906-796?^%95=36G *&;0&B C C a !G #1H I J K L M N I OP M O Q R SM L TU L V W K I L 8X Q L R+安全与环境学报,YB C C a Ya +[,Z_b \b C !D C #$%&’(%)*&+王亚军,Y .*%&’/0&’+黄平,%&-c 02=;&’5%0+李生才,1g Q h I K R I Oi L T J j R K W M N k l l W T Q L R j W Lm n W L MT J K W L oR n Q p Q K W I T O K I X H J N SR I q l R I r Q K W L B C C a !s #1.33>Z t t u u u 1u *?%156?15&t 4%7;3F t 4%7;3F 1=3?YBC C a 8D B 8B "v w x w y v w y z v{|y }~!v w "y x #x z z y ~$}w vy }z %y }x~!"y }&w %$’$"y {~|"{()!#*w {{z w {+$"y },--.$/d 0(%8)*&Y .1/d 0/0&’Y c 22=;&’85%0+23%3;3;Fc %A67/9;e ;&306&%&-<6&396:6745>:6406&@04%43;94Y 6;0)0&’2&4303*3;677;5=&6:6’F Y 6;0)0&’D C C C b D Y <=0&%,x 89:;<=:Z 7=;>9;4;&3>%>;99;>69343=;43%304305%:-%3%%&-%&%:F 404670&-*4390%:%550-;&340&<=0&%-*90&’3=;>;906-796?G *:F36‘536A ;90&B C C a 17=;9;%9;D a B B %550-;&340&363%:Y u =05=5%&A ;4*??%90>;-%&-5:%44070;-0&364055%3;’690;4+7%A :;4D \],Z ?0&80&’0&-*439F Y 39%7705Y ;5>:6406&Y 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《中华人民共和国道路交通事故统计年报》引用格式
《中华人民共和国道路交通事故统计年报》引用格式一、引言在现代社会中，道路交通事故一直是一个备受关注的重要问题。
每年都会有大量的交通事故发生，给社会和家庭带来巨大的伤害和损失。
及时了解并分析交通事故的统计数据是非常重要的，有助于找出事故发生的规律和原因，从而采取有效的措施来降低交通事故的发生率。
而《中华人民共和国道路交通事故统计年报》正是这方面的重要数据来源。
在本文中，我们将通过引用和分析这份年报，来深入探讨我国道路交通事故的情况。
二、总体概况根据《中华人民共和国道路交通事故统计年报》，去年全国范围内的道路交通事故总量达到了X起，其中包括X起逝去事故，X起重伤事故和X起轻伤事故。
这些数字使我们对我国的道路交通安全情况有了一个大致的了解，也引发了我们对于交通事故的原因和解决方法的思考。
三、事故成因分析在年报中，对交通事故发生的成因进行了详细的统计和分析。
据统计，X%的事故是由于驾驶员的违规行为所导致的，其中包括超速、闯红灯、疲劳驾驶等。
X%的事故是由于车辆技术问题引起的，X%的事故是由于恶劣的道路条件引起的。
这些数据为我们提供了重要的参考，有助于我们找出事故的根本原因并加以解决。
四、对策建议在年报中，也提到了一些对策建议，包括加强交通安全教育、严格执法、改善道路交通设施等。
这些对策建议对于降低道路交通事故的发生率具有重要的指导意义。
我们应该重视这些建议，并加以落实，以期能够减少交通事故的发生。
五、个人观点在我看来，道路交通事故是一个非常严重的社会问题，对于每个人来说都是一种威胁。
我们每个人都应该为道路交通安全负起责任来。
除了依靠政府和法律的力量外，更应该注重个人的交通安全意识和素养。
只有每个人都自觉遵守交通规则，才能有效地遏制交通事故的发生。
六、结语通过对《中华人民共和国道路交通事故统计年报》的引用和分析，我们得以全面了解我国道路交通事故的情况，为我们今后的交通安全工作提供了宝贵的参考。
希望我们每个人都能够为交通安全贡献自己的力量，让道路交通事故的发生率不断降低，让社会变得更加安全和美好。
中国历年交通事故统计
2001年全国道路交通事故死亡10.6万人根据公安部交管局的统计，2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。
（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人据人民公安报报道，2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
（来源：京华时报）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
（来源:新华网）2005年全国道路交通事故死亡98738人国家公安部交通管理局局长杨钧在公安部新闻发布会上说，2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。
与2004年相比（等于给出了2004年的数字，看看是否自相矛盾），事故起数减少67635起，下降13.1%；死亡人数减少8339人（2004年死亡人数：107077人；但上面却是9.4万人），下降7.8%；受伤人数减少10953人，下降2.3%；直接财产损失减少5.1亿元，下降21.2%。
万车死亡率为7.6，比2004年减少2.3%。
中国历年交通事故死亡人数官方统计
中国历年交通事故死亡人数官方统计2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。
2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。
（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
（来源：京华时报）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
（来源:新华网）2005年全国道路交通事故死亡98738人2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。
（来源：新华社）2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。
万车死亡率为6.2。
2007年上半年2007年上半年全国共发生道路交通事故15.9万起，造成3.7万人死亡、18.9万人受伤，直接财产损失5.4亿元。
超速行驶仍是机动车肇事的主要原因。
2008年全国道路交通事故死亡人数为73484人由于奥运期间开展的道路交通安全攻坚战，2008年，全国道路交通事故死亡人数为73484人，同比下降10%。
中国历年交通事故死亡人数官方统计稳居世界第一
中国历年交通事故死亡人数官方统计稳居世界第一中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。
统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。
每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。
2001年全国道路交通事故死亡10.6万人根据公安部交管局的统计，2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人（注:每5分钟有一人死于交通事故），直接经济损失30.9亿元。
（来源：中国新闻社）2002年全国道路交通事故死亡10.9万人据人民公安报报道，2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：中国新闻网）2003年全国道路交通事故死亡10.4万人据悉，2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
（来源：京华时报）2003年道路交通事故死亡人数排名：广东居首公安部近日公布了上半年各地道路交通事故死亡人数排名前10位的情况。
广东省以5146人的死亡人数排名第一，江苏、浙江、山东、河南、安徽、河北、四川、福建、山西分列其后。
（来源：新华网）2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
（来源:新华网）2005年全国道路交通事故死亡98738人国家公安部交通管理局局长杨钧在公安部新闻发布会上说，2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。
1951年~2010年中国交通事故统计数据
900000
800000
事 700000
故 600000
起 500000
数 （
400000
起 300000
） 200000
100000
300.00
250.00
万 200.00 车 死 150.00 亡 率 100.00
50.00
2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年
9654 11331 11849 13215 15599 16862 19441 20427 19096 21856 21818 22499 22164 23944 25251 40960 50063 53494 54814 50441 49271 53292 58729 63508 66362 71494 73655 73861 78067 83529 93853 105930 109381 104372
万车死亡率 10万人死亡率
137.64
0.15
101.81
0.12
153.65
0.20
142.46
0.15
94.18
0.16
95.91
0.18
96.75
0.19
174.33
0.46
232.61
0.73
257.46
0.87
184.83
0.67
157.58
0.58
101.34
0.38
81.60
0.32
79.53事故起数来自死亡人数1951年~2010年万车死亡率及10万人口死亡率示 意图
300.00
250.00
万 200.00 车 死 150.00 亡 率 100.00
中国历年道路交通安全事故统计
中国历年道路交通安全事故统计一、概述中国历年道路交通安全事故统计是一个引人深思的话题，它揭示了我国道路交通安全的严峻形势。
自二十世纪八十年代末以来，中国交通事故年死亡人数一直居高不下，连续多年位居世界第一。
尽管近年来随着交通管理的加强和公众安全意识的提高，交通事故的发生率和死亡人数有所下降，但总体上仍呈现出较高的风险水平。
回顾历年数据，我们可以看到中国每年发生的交通事故数量庞大，造成的死亡和受伤人数众多，直接经济损失巨大。
这些事故不仅给受害者及其家庭带来了无尽的痛苦和损失，也对社会的和谐稳定造成了极大的威胁。
从原因分析来看，驾驶员的行为是道路交通安全最重要的影响因素之一。
酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶等违法行为是导致交通事故频发的主要原因。
道路设施不完善、交通管理不到位以及车辆安全性能不达标等因素也加剧了事故的风险。
面对这一严峻形势，政府和社会各界已经采取了一系列措施来加强道路交通安全。
包括加强交通法规的宣传和执行，提高驾驶员的安全意识和技能水平，改善道路设施和交通管理等方面的举措。
也加强了对车辆安全性能的监管和检测，以确保车辆的安全上路。
要想真正改善道路交通安全状况，还需要全社会的共同努力。
我们每个人都应该增强交通安全意识，自觉遵守交通法规，做到文明出行、安全驾驶。
只有我们才能共同构建一个安全、和谐、有序的道路交通环境。
1. 道路交通安全事故的重要性道路交通安全事故的重要性不容忽视。
它直接关系到人民群众的生命财产安全和社会的和谐稳定。
随着经济的快速发展和汽车保有量的不断增加，道路交通安全事故已经成为一个严重的社会问题。
这些事故不仅给受害者及其家庭带来巨大的痛苦和损失，也对社会的稳定和发展产生负面影响。
道路交通安全事故对于个人和家庭而言是毁灭性的。
每一次事故的发生都可能导致人员的伤亡甚至死亡，给受害者及其家庭带来无法弥补的伤痛。
事故还可能导致家庭的经济支柱丧失，使家庭陷入困境。
保障道路交通安全，减少事故的发生，对于保护人民群众的生命财产安全至关重要。
中国交通事故统计1990-2011
中国交通事故统计年份交通事故死亡人数（万人）受伤人数（万人）事故数量（万）直接经济损失（亿元）1990 4.924315.509125.0244 3.53621991 5.320416.196226.4596 4.27581992 5.872314.402122.8326 6.43341993 6.355114.227124.062310.00161994 6.636214.881725.353713.338319957.149415.930827.184315.226719967.365517.444728.768517.176919977.386119.012830.421718.461619987.806722.272134.612919.295119998.352928.608041.286021.240220009.385341.872161.697126.3290200110.593054.648575.491930.8787200210.938156.207477.313733.2438200310.437249.417466.750733.6915200410.707748.086451.788923.914120059.873846.991145.025418.840120068.945543.113937.878114.895620078.164938.044232.720911.987820087.348430.491926.520410.09722009 6.775927.512523.83529.14372010 6.522525.407521.95219.26342011 6.238723.742121.081210.7873故统计民用汽车保有量（万辆）私人汽车拥有量（万辆）汽车总量（万辆）万车死亡率551.360081.6200632.980077.7955606.110096.0400702.150075.7730691.7400118.2000809.940072.5029817.5800155.7700973.350065.2910941.9500205.42001147.370057.83841040.0000249.96001289.960055.42341100.0800289.67001389.750052.99871219.0900358.36001577.450046.82301319.3000423.65001742.950044.79021452.9400533.88001986.820042.04161608.9100625.33002234.240042.00671802.0400770.78002572.820041.17272053.1700968.98003022.150036.19312382.93001219.23003602.160028.97482693.71001481.66004175.370025.64493159.66001848.07005007.730019.71713697.35002333.32006030.670014.83334358.36002876.22007234.580011.28595099.61003501.39008601.00008.54376280.61004574.910010855.5200 6.24197801.83005938.710013740.5400 4.74699356.32007326.790016683.1100 3.7395去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90酒后驾驶降幅明显, 2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。
点击2003 全区道路交通安全工作中的得与失
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刘剑云
【期刊名称】《安全生产与监督》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】@@ 2003年是我区道路交通安全工作做得较好的一年.全年共发生道路交通事故15221起、死亡3607人、受伤1 391 5人,直接经济损失7066.47万元,分别比去年同期下降6.27%、1.34%、8.31%和上升2.23%,其中重特大道路交通事3246起,死3607人、受伤2507人,同比分别下降2.93%、1.34%和11.77%,万车死亡率降至10.64,比去年减少2.25,全区没有发生一次死亡30人以上的特别重大交通事故,实现了3年来事故主要指数的首次下降.在这样的成绩面前,更需要冷静分析经验得失,以利工作.下面就2003年道路交通安全工作谈谈粗浅的看法:【总页数】3页(P20-22)
【作者】刘剑云
【作者单位】区公安厅交通管理局
【正文语种】中文
【相关文献】
1.回顾2003年全区道路交通安全的特点分析 [J], 黄江
2.促进全区统计年报暨制度方法工作再上新台阶——自治区统计局副局长周鸿恩同志在2003年全区统计年报工作会议上的讲话（节选） [J],
3.关于广西壮族自治区全区与自治区本级2002年预算执行情况和2003年预算草案的报告——2003年1月10日在广西壮族自治区第十届人民代表大会第一次会
议上 [J], 刘铭达
4.抓好第一要务争取更大发展—在全区农行2003年工作会议上的讲话（2003年2月13日） [J], 李怡农
5.2003年度全区教育工作会议全区高校工作会议在邕召开 [J], 瀚州;世明;罗炜;刘策
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2003年公路水路交通行业发展统计公报(上)
2003年公路水路交通行业发展统计公报(上)
佚名
【期刊名称】《交通世界（建养机械）》
【年(卷),期】2004(000)006
【摘要】2003年是贯彻党的十六大精神，全面建设小康社会的开局之年。
面对复杂多变的国际形势．突如其来的“非典”疫情和频繁发生的自然灾害，在党中央．国务院的正确领导下，交通行业认真贯彻落实中央的各项方针政策，以实现全面建设小康社会和交通新的跨越式发展为奋斗目标，按照部党组在全国交通工作会议上提出的要求，努力克服“非典”疫情带来的不利影响，团结奋斗，顽强拼搏，真抓实干，开拓创新，谱写出了交通改革发展的新篇章。
全年交通基础设施建设进展顺利，港口生产持续增长，公路水路运输基本实现预期目标，为国民经济和社会发展做出了重要贡献。
【总页数】2页(P86-87)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.2006年公路水路交通行业发展统计公报 [J], 交通部综合规划局
2.2003年公路水路交通行业发展统计公报(下) [J],
3.2006年公路水路交通行业发展统计公报 [J], 交通部综合规划司
4.交通运输实现“十二五”良好开局——交通运输部发布并解读《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》 [J],
5.交通运输部发布《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》 [J],
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交通事故年总结
交通事故年总结引言交通事故是现代社会高速发展的副作用之一，对人的生命财产安全造成严重威胁。
为了提高交通安全意识、减少交通事故发生率，本文将对过去一年的交通事故进行总结和分析。
通过深入了解交通事故的原因和成因，我们可以采取更有效的措施来预防和减少交通事故的发生。
交通事故数据统计根据公安部门提供的数据，本文对过去一年的交通事故进行了详细的统计和分析。
以下是一些重要的数据指标：•总交通事故数: XXX起•死亡人数: XXX人•受伤人数: XXX人•平均每天发生的交通事故数: X起•平均每天死亡人数: X人•交通事故死亡率: X%交通事故原因分析驾驶员行为驾驶员行为是交通事故的主要原因之一。
通过对事故发生时的调查和分析，我们可以确定以下几个常见的驾驶员行为对交通安全造成了重大影响：1.超速行驶：超速是引发交通事故的主要原因之一。
驾驶员超过规定的车速限制，无法及时控制车辆，增加了事故发生的几率。
2.酒驾：饮酒后驾车会导致驾驶员反应能力下降，视觉和听觉能力受到影响，容易发生事故。
3.疲劳驾驶：长时间驾驶或连续驾驶会导致驾驶员疲劳，降低注意力和反应能力，增加了事故发生的概率。
道路条件道路状况也会对交通事故产生重大影响。
以下是一些影响道路安全的主要因素：1.雨雪天气：雨下的时候道路湿滑，车辆制动距离增加，容易发生追尾和侧滑等交通事故。
2.道路维护不良：一些道路可能存在坑洼、裂缝等问题，如果没有及时修复，会增加事故的发生率。
3.道路设计不合理：道路设计不合理，比如缺乏交通标志、路口视野不良等，会增加驾驶员驾驶过程中的困难，增加事故风险。
车辆问题车辆本身的问题也会导致交通事故的发生：1.技术故障：车辆的制动失灵、方向盘失灵等技术故障会造成无法控制车辆，增加事故风险。
2.车辆老化：老旧车辆的制动系统、轮胎等性能下降，容易发生事故。
预防交通事故的建议提高驾驶员的安全意识1.加强交通安全教育：通过加强驾驶员交通安全教育，提高驾驶员的安全意识和交规意识。