长丰汽车

信息精选 EXTRACTS OF NEWS ------------------------------------------------.2.热门话题 POPULAR TALKS 2008年国内SUV市场分析及2009年市场预测-------------.28. 国际车市现在分析-----------------------------------.37.专题介绍 INTRODUCTION OF SPECIAL TOPIC 2008年11月份轿车市场分析--------------------------.39. 电动汽车的发展分析---------------------------------.42.政策法规 POLICY & REGULATIONS燃油税对汽车消费理念的诸多影响---------------------.45. 欧美汽车产品监督管理制度与技术法规体系分析---------.46.研发园地 R & D Garden 产品开发中的数字化技术及其工程应用-----------------.48.文摘 ABSTRACTS综合问题-------------------------------------------.53. 汽车总成与部件-------------------------------------.53.发动机-------------------------------------.53.转向系-------------------------------------.54.传动系-------------------------------------.54.车身与车架----------------------------------.54.电气设备 信号装置和仪表--------------------.55.安全装置------------------------------------.55.其它----------------------------------------.55. 新材料与新工艺------------------------------------- .56.〖相关厂家动态〗12自主车企与博格华纳联手开发自动变速箱2008年11月25日晚，博格华纳与中国中发联共同出资成立的合资公司在北京正式签字。

至此，历时近10个月，由发改委牵头，12家中国整车企业联合成立的中发联与美国自动变速箱巨头博格华纳，共同生产、研发双离合器变速箱项目的合作细则浮出水面。

从签字仪式上获悉，双方共投资2亿美元合资组成博格华纳双离合器传动系统有限公司，其中博格华纳（中国）投资有限公司占股比66%，中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、金杯、广汽、江淮、吉利、长丰、中顺、长城组成）占股比34%。

新公司位于大连经济开发区，计划于2011年早期建成并投入使用。

新合资公司将生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：双离合器模块、扭震减震器模块和控制模块。

签字仪式上，博格华纳传动技术总裁马本德宣布，到2020年大连工厂产能将达到150万件。

目前的产品规划只针对中国市场，但不排除今后供给其他市场的可能。

这就意味着，按照博格华纳统计，到2020年合资工厂生产的产品将占这12家整车厂所需自动变速箱八成的市场份额。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）打造发动机生产基地珀金斯无锡推进两项目11月27日，由英国珀金斯发动机和日本IHI芝浦机 械强强携手的无锡珀金斯芝浦发动机有限公司正式开业。

该公司总投资达2900万美元，将面向亚洲的原始设备制造商生产珀金斯400系列发动机，明年底可达年产3万台的生产规模。

据了解，去年8月卡特彼勒公司向全球同步发布消息，将发动机生产基地落户无锡，建立中国发动机工业园，就开发和制造珀金斯品牌和卡特彼勒品牌的发动机进行长期投资。

无锡珀金斯芝浦发动机有限公司正是工业园的一期项目。

与此同时，二期项目――无锡珀金斯动力系统科技有限公司同日也正式成立。

该公司总投资达9800万美元，将生产珀金斯1100系列发动机，计划于2009年年底前投产，规划产能6万台。

据介绍，这两家公司加上无锡已有的柴油发动机生产企业，无锡将成为名至实归的中国柴油发动机制造基地。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）广丰广本更名为广汽丰田和广汽本田在日前的广州车展上，广汽集团表示，将旗下两个子公司“广州丰田”和“广州本田”同时更名为“广汽丰田”和“广汽本田”，并计划向合资企业提取广汽商标的使用费。

广汽集团股份有限公司副总经理、广州丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚表示，更名有三个原因的考虑，第一是出于国际化发展的需要，“广州”两字带有地域色彩；第二是将渠道名称和企业名称相统一，比如，广州丰田的营销渠道就称为“广汽TOYOTA”；第三是可以同时体现合资双方的名称和品牌。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）东风本田提高今年产销目标至16万辆在大多数车企都将苦熬寒冬的时刻，东风本田总经理仓石诚司在广州车展上宣布，公司今年将产销目标由15万辆提至16万辆。

他表示，东风本田今年年初发布的产销目标为15.02万辆，其中思域8.5万辆，新世代CR-V 6.5万辆，思域混合动力版200辆。

上调后，主要是新世代CR-V的销售目标将原来的6.5万辆提升至7.5万辆。

据他介绍，东风本田2007年产能是12万辆车，第二工厂项目已在武汉启动，产能将扩充至24万辆，今年底将达到16万辆，2009年将达到20万辆。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）上汽将设立新研发公司主攻新能源车领域11月25日，上海汽车发布公告称，董事会审议通过了与控股股东共同投资设立上海捷能汽车技术有限公司的议案。

据了解，新公司将负责上汽动力系统开发、系统匹配集成和电驱变速箱开发及销售等三个方面，总投资达20亿元。

新公司暂名上海捷能汽车技术有限公司(简称：捷能公司)，注册资本为6亿元，其中上汽集团出资5.4亿元，持有90%的股份；上海汽车出资0.6亿元，持有10%的股份。

其实，上汽早在去年就发布了三大新能源战略，即到2010年，上汽计划实现混合动力轿车商品化，旗下自主品牌和合资企业的混合动力车形成万辆级产能，实现产业化；结合奥运、世博会两大契机，积极推进燃料电池汽车关键技术研发和市场培育，形成核心技术开发能力；探索替代能源车的商品化，择机实现二甲醚城市客车产业化。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）广汽集团暂缓IPO 欲进一步充实零部件体系金融危机已经影响到中国汽车业。

广汽集团高层确认，因中国汽车销量放缓、股市重挫等因素，广汽集团推迟首次公开售股(IPO)计划。

不过，金融危机并未打断广汽集团2010年推出自主品牌的规划，届时将会根据市场调整产能。

对于广汽集团是否会抄底受金融危机影响的美国汽车业，广汽方面表示目前在资本层面无进军美国的计划，但有意借此次汽车危机引进技术人才。

此外，广汽集团还欲进一步充实零部件体系。

11月24日，广汽集团旗下的广州汽车集团零部件有限公司与江森自控签约，双方宣布将合资建立广州江森汽车内饰系统有限公司，主要生产仪表板、副仪表板及其他汽车内饰产品。

新合资公司将于2009年建成。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）奇瑞A3成功完成三项碰撞试验2008年11月25日～27日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了奇瑞汽车股份有限公司生产的奇瑞牌SQR7180M117型轿车的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”、“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）海马打造2.0L发动机酝酿进军中级车领域11月26日从海马获悉，海马正在建设第三工厂，同时打造2.0L发动机，未来将进军中级车市场。

海马汽车总经理吴刚表示，海马未来的产品线将全面铺开，以A级平台为基准，向上向下全面延伸。

他表示，从今年年底到2010年上半年，旗下车型将迎来比较密集的全面换代。

明年1月，海马高端两厢车欢动将在全国上市。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）长安福特担心销量放弃SUV国产计划广州车展期间，长安福特马自达执行副总裁邹文超明确表示，长安福特已经放弃了一款SUV的国产计划。

据了解，自2003年起，福特方面就曾表示可能会在中国推SUV翼虎。

此次决定放弃的原因，一是担心销量，二是缺少后续的研发。

一旦投入大量资金建设生产线，却只有几年的产销，显得很浪费。

邹文超还透露，新嘉年华的三厢和两厢都将一起上市，时间初步定在明年春节过后。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）华晨宝马二期工程在沈阳开工建设从沈阳市大东区政府获悉，华晨宝马二期工程目前已在沈阳开工建设，而上海通用沈阳北盛汽车将在下月样车下线。

华晨宝马公共关系部介绍说，宝马二期内部规划产能为4.5万辆，加上现有工厂近4万辆的产能，新厂建成后华晨宝马产能将增长一倍，达到8万辆。

据宝马发布的数据，今年前三个季度，宝马集团在中国大陆继续保持强劲的增长，BMW品牌在中国大陆的销量增长29%，达44980辆，其中包括25026辆在中国生产的BMW 3系和5系。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）三份合作申请递交发改委菲亚特多方联姻上报待批11月27日获悉，菲亚特多方合资谈判已进展到最后关头，三份合作申请已递交至发改委进行最后审批，包括与奇瑞、广汽成立合资公司，以及与长安铃木的代工协议。

菲亚特内部人士透露，“最快下个月就会有结果出来。

”业内人士认为，在全球经济滑坡、国内车市萧条的时候，菲亚特追加在华投资更容易获得政府许可。

“无论是广汽，还是奇瑞，总有一个会批下来。

”上述内部人士表示，由于发改委要求外国车企在递交合资申请时，必须提供两份计划书，因此菲亚特分别出具了与奇瑞和广汽成立合资公司的申请书。

分析师认为，菲亚特三份合作申请代表的是三个不同的合作方向，“与奇瑞、广汽的合资可能互不影响”，而与长安铃木仅是代工生产而已，代工生产的车型已经锁定为Sedici，预计售价为人民币10万元左右。

（摘自中国汽车工业信息网周报2008第47期）现代为中国“定制”新型小车伊兰特要本土化北京现代汽车有限公司总经理卢载万近日表示，公司计划在2009年到2011年，每年都准备投放1～2个新车型。

其中，2010年将投放的一款“C1级”（国内习惯称为A0级）轿车，就是此前报道的由现代汽车专为北京现代和中国市场打造的小型车。

但卢载万表示，北京现代生产的这款小型车不会利用已有的雅绅特或是现代汽车集团刚刚发布的小型车i20的底盘打造。