长丰猎豹汽车空调系统的结构与检修
汽车空调系统原理与故障检修分析
汽车空调系统原理与故障检修分析汽车空调系统原理与故障检修分析随着人们生活水平的提高和汽车的普及，汽车空调系统已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
一旦汽车空调系统出现故障，将会对我们的出行造成很大的影响，所以了解汽车空调系统的原理和故障的检修分析就显得至关重要。
一、汽车空调系统原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板、电极风扇和制冷剂等组成。
1. 压缩机：将低温低压的制冷剂吸回压缩，将其制成高温高压的气体，以使其能够通过冷凝器散热。
2. 冷凝器：由铜管或铝制的管子编织而成，通过气流和散热而使气体冷却。
3. 蒸发器：将冷却的制冷剂传到蒸发器后，在电极风扇协助下，将冷却后的气体通过出风口送入车内，达到降温的效果。
4. 控制面板：也称为温度调节器，在汽车驾驶员座位旁边，可用于调整车内温度。
二、汽车空调系统故障检修分析汽车空调系统故障十分普遍，如何进行排查呢？1. 制冷效果不好：如果发现空调制冷效果不理想，可能是因为制冷剂不足或制冷剂泄漏所致。
解决方案是补充制冷剂，但并不是一味地加，而是要经过压力测试来确定加入的制冷剂的量和压力。
2. 压缩机不工作：如果出现这种情况，很可能是由于故障电路或电路中断所致。
解决方案是检查电路，检查是否有故障的电路或电路中断，若有则修复。
3. 空气流量减弱：由于过滤器上积存了太多的污垢，阻塞了空气的流通，所以会导致空气流量减弱。
解决方案是更换过滤器或对过滤器进行清洁。
4. 臭味：汽车空调内部空气不畅通，长时间滋生细菌，导致空气中散发出一股臭味。
解决方案是对汽车内部空气进行清洁和消毒。
总之，保养和维护汽车空调系统是非常重要的。
保持其正常工作状态不仅可以提高汽车的驾驶舒适度，还可以提高安全性。
对于业余爱好者，除了学习如何进行故障排查，还应该熟练掌握汽车空调系统的使用和保养技能，以保证汽车空调系统的良好使用。
汽车空调系统故障排查与维修
汽车空调系统故障排查与维修一、汽车空调系统的组成与工作原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或节流管）、储液干燥器（或积累器）以及连接这些部件的管路和电气控制系统组成。
其工作原理是：压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将热量散发到外界空气中，使制冷剂变为高温高压的液体。
接着，制冷剂经过膨胀阀（或节流管）降压降温，变成低温低压的液体，进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂吸收车内的热量，蒸发为低温低压的气体，再被压缩机吸入，如此循环往复，实现车内温度的调节。
二、常见故障及排查方法1、空调不制冷这是汽车空调系统最常见的故障之一。
可能的原因有：（1）制冷剂不足：通过观察视液镜中制冷剂的流动情况，或者使用制冷剂压力检测工具，判断制冷剂是否充足。
如果不足，需要查找泄漏点并修复，然后补充制冷剂。
（2）压缩机故障：检查压缩机是否能正常运转，电磁离合器是否能正常吸合。
如果压缩机损坏，需要更换。
（3）冷凝器堵塞或散热不良：冷凝器表面脏污会影响散热效果，可用水枪清洗冷凝器表面。
如果冷凝器内部堵塞，需要进行专业清洗或更换。
（4）膨胀阀故障：膨胀阀堵塞或损坏会导致制冷剂流量异常，影响制冷效果。
需要检查膨胀阀的工作状态，如有问题需更换。
2、空调制冷效果差（1）制冷剂过多或过少：过多或过少的制冷剂都会影响制冷效果，需要调整到合适的量。
（2）蒸发器表面脏污：蒸发器表面被灰尘、杂物覆盖，会影响热交换效率。
可进行清洁处理。
（3）空调系统中有空气：空气的存在会降低制冷剂的制冷能力，需要进行排空和重新加注制冷剂。
3、空调有异味（1）空调滤清器脏污：长时间未更换的空调滤清器会积累灰尘、细菌和异味，应及时更换。
（2）蒸发器表面发霉：蒸发器表面潮湿，容易滋生霉菌，产生异味。
可使用专业的空调清洗剂进行清洗。
（3）风道中有异物：检查风道内是否有异物，如有需要进行清理。
4、空调出风量小（1）空调滤清器堵塞：更换堵塞的空调滤清器。
汽车空调制冷系统的检修与维护
汽车空调制冷系统的检修与维护随着现代社会的发展，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的空调系统在炎热的夏季中扮演着重要的角色。
然而，由于经常使用和长时间停放等原因，汽车空调系统往往需要进行检修和维护，以保证其正常运行和乘坐的舒适性。
一、制冷系统的基本组成部分汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等四个基本部分组成。
其中，压缩机负责将制冷剂压缩，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂通过散热器冷却，使其变为液体；蒸发器则将制冷剂通过换热器放出制冷效果，使车内温度降低；节流装置则控制制冷剂的流量和压力，保证整个系统的正常运行。
二、检修与维护的重要性1.确保汽车空调系统的正常工作汽车空调系统的正常运行对于驾驶者和乘客的舒适性至关重要。
定期检查和维护可以有效避免系统故障和不正常工作，保证冷气的正常供应。
2.延长汽车空调系统的使用寿命空调制冷系统的各个组成部分都是相互关联的，任何一个部件的故障都有可能导致整个系统的失效。
及时检修和维护可以及早发现问题并解决，延长整个系统的使用寿命。
三、汽车空调制冷系统的检修与维护方法1.定期检查冷媒压力在冷媒正常工作状态下，压力应处于合适的范围内。
通过检查冷媒压力可以判断系统是否正常，避免因压力过高或过低而引发故障。
2.清洁冷凝器和蒸发器冷凝器和蒸发器在使用过程中会积累灰尘和污垢，影响其散热和换热效果。
定期清洁冷凝器和蒸发器可以保持其良好的工作状态，提高制冷效果。
3.检查压缩机工作状态压缩机是汽车空调系统的核心部件，其工作状态直接影响整个系统的制冷效果。
定期检查压缩机的工作状态，如是否发出异常声音、是否正常运转等，可以及早发现问题并解决。
4.替换制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的重要元素，定期更换制冷剂可以保证其正常运行和制冷效果。
5.定期保养空调滤芯空调滤芯在使用过程中会吸附灰尘和颗粒物，影响空气的流通和质量。
定期保养空调滤芯可以提高车内空气的清洁度和新鲜度。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调在夏季时被视为车辆的一项重要装备，可以为驾驶者和乘客提供凉爽舒适的车内环境。
由于汽车空调系统的复杂性，它也可能会出现各种故障，影响到正常的使用。
了解汽车空调的构造及常见故障分析排除方法对维护和修理汽车空调系统至关重要。
一、汽车空调的构造汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件组成。
下面对这些部件进行简要介绍：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的“心脏”，起着将低压制冷剂气体吸入、增压成高温高压气体并压缩到制定压力的作用。
目前市面上主要的汽车压缩机为转子式压缩机和活塞式压缩机两种。
2. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中用来将压缩机产生的高温高压气体冷却成液体的部件。
冷凝器通常位于汽车发动机前方，利用气流进行散热。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中用来将制冷剂液体蒸发成制冷剂气体，从而吸收热量并降低车内空气温度的部件。
蒸发器通常安装在仪表盘后面的空气道中。
4. 膨胀阀：膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流动和压力降的部件。
它能够精确地控制制冷剂的流量和使其蒸发的位置，以确保车内空气的温度和湿度。
以上就是汽车空调系统的主要构造部件，通过这些部件的协同工作，才能保证汽车空调系统正常工作。
二、常见故障及排除方法1. 空调无制冷这是汽车空调系统最常见的故障之一。
出现此问题可能是因为制冷剂泄漏、压缩机故障、蒸发器阻塞等原因所致。
对此，可以通过以下方法进行排除：（1）检查并修复制冷剂泄漏处，重新加注制冷剂。
（2）检查压缩机工作情况，如有故障则更换。
（3）清洗蒸发器，排除阻塞。
制冷效果差可能是由于蒸发器结垢、冷凝器堵塞或者高低压开关故障等原因所致。
对此，可以通过以下方法进行排除：（1）清洗蒸发器，保持蒸发器表面的清洁。
（2）清洗冷凝器，确保冷凝器的散热效果良好。
（3）检查高低压开关，如有需要更换。
3. 空调系统异味空调系统在长时间使用后可能会出现异味问题，通常是由于蒸发器内细菌繁殖所致。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调的主要构造包括以下几个部分：1. 压缩机：汽车空调压缩机是整个系统中最重要的部分之一。
它产生压缩空气，将其推入冷凝器中，从而降低空气温度。
2. 冷凝器：汽车空调冷凝器通常位于车辆的前部，它负责接收从压缩机中压缩的高温气体，并将其冷却至一定温度。
4. 换热器：汽车空调换热器通常位于蒸发器后面，它通过将空气流经散热器，将冷却剂释放到车外，从而使车内空气变得更加舒适。
以下是一些汽车空调故障的分析，以及如何修理这些故障的方法：1. 压缩机不工作：如果您发现汽车空调压缩机不工作，可能是由于空气调节器的电路断开、电磁离合器故障、压缩机线圈过热或系统过载等原因造成的。
为了解决这个问题，您可以检查空气调节器的电路以确定是否有故障，您还可以检查电磁离合器是否工作正常，或者检查是否有系统过载或过热的迹象。
2. 空气不够凉：如果您发现汽车空调冷却效果不好，可能是由于空气调节器的冷却剂不足或需要更换、冷凝器或蒸发器阻塞或需要清洁、压缩机有问题或空气手动阀门故障等原因造成的。
为了解决这个问题，您可以通过清洁冷凝器和蒸发器来提高汽车空调的效果，或者检查是否需要更换冷却剂。
如果这些都不奏效，您可能需要更换压缩机或更换空气手动阀门。
3. 异常的噪音：如果您发现汽车空调产生了异常的噪音，可能是由于压缩机故障、不良的电动风扇或冷却液泵故障等原因造成的。
为了解决这个问题，您可以检查压缩机是否故障，或检查是否需要更换冷却液泵或电动风扇。
总之，汽车空调的故障排除需要找到问题的根源，并确定正确的修理方法。
不要试图自行修理，而是寻求专业技术人员的帮助，以确保您的安全性和汽车空调的持久性和效果。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调是指通过制冷和循环空气来保持车内舒适和清洁的一种装置。
它由多个部件组成，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥器、膨胀阀、冷却剂等。
这些部件的协同工作保证了汽车空调正常的运转。
首先，汽车空调的主要构造1.压缩机：汽车空调的心脏部位，主要作用是将制冷剂压缩成高压气体，传递到冷凝器中进行散热。
2.蒸发器：汽车空调的制冷部位，通过将制冷剂蒸发吸收车内热空气的热量，从而制冷降温。
3.冷凝器：汽车空调的热交换部位，主要作用是通过传导、对流和辐射等方式将制冷剂从高温状态冷却至低温状态，使它变成液体。
4.干燥器：也称为除湿器，通过一定的过滤和吸附作用去除空气中的潮气、油污和杂质，保证制冷系统的正常运行。
5.膨胀阀：也称为节流阀，通过减小制冷剂流经的通道面积，控制制冷剂的流量和压力，从而实现降温的目的。
6.冷却剂：也称为制冷剂，是汽车空调的介质，主要作用是吸收、储存、传递和释放热量，使汽车内的温度保持在一个适宜的范围内。
其次，常见的汽车空调故障及解决方法1.制冷效果不佳：可能是由于制冷剂泄漏导致的，解决方法是检查制冷系统中是否有蒸发器的排水孔堵塞、检查制冷系统中是否有漏气以及是否需要更换制冷剂。
2.空调出风口温度不一：可能是由于空调温度调节旋钮故障导致的，解决方法是调节空调温度、更换空调温度控制器。
3.风量减小：可能是由于空调过滤器过脏导致的，解决方法是定期更换空调过滤器、检查空调风量调节器的正常性。
4.冷气自动开关：可能是由于制冷剂压力过低或过高导致的，解决方法是对制冷系统进行维护和检修，排除故障。
5.汽车启动后，空调需要等待一段时间才能正常工作：可能是由于蒸发器内部结霜导致的，解决方法是清洗或更换蒸发器。
综上所述，汽车空调的构造及故障分析排除对于汽车的维护和保养至关重要。
汽车空调几乎是每个驾驶员出行必备的条件之一，对其的正确使用和维护能够延长其使用寿命，保证驾驶人员舒适安全的行车环境。
汽车空调结构原理与维修(第1章)
第1章
绪
论
1.1汽车空调技术的发展历程
空调即空气调节，它是指在封闭的空间内，对温 度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 汽车空调的功能是随着人们对汽车的舒适要求不 断提高，而从低级到高级、由功能简单向功能齐全方 向发展的，其过程可以概括为以下五个阶段： 第一阶段：单一供暖。 第二阶段：单一制冷。 第三阶段：冷暖一体化。 第四阶段：自动控制的汽车空调。 第五阶段：微机控制的汽车空调。
1一压缩机至蒸发器管路 2一压缩机至冷凝器管路 3一冷凝器 4一电磁离合器 5—冷凝器至干燥罐管路 6、10一干燥罐 7一压缩机 8一观察窗 9一蒸发器至干燥罐管路 11一高压开关(15 bar) 12一低压开关(2 bar) l3—蒸发器
2、大中型车辆汽车空调的布置方式
（1）分体式汽车空调的布置方式 蒸发器+冷凝器机组顶置式分体空调车布置方式：鼓风机和 由蒸发器+冷凝器机组构成的热交换系统都是纵向排列，这样使 车厢内通道中的空气分配均匀。
2、汽车空调系统的分类
（1）按功能分 汽车空调系统按功能可分为单一功能和组合式两种。 单一功能：是指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般 用于大、中型客车上。 组合式：是指冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。 这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两 种方式，多用于轿车上。 （2）按驱动方式分 汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统 和独立式汽车空调系统两种。 非独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由汽车本身的发 动机驱动 。 独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由专用的空调发动 机(也称副发动机)驱动。
分体式汽车空调的布置方式还有：单、双层空调车，蒸 发器中央分散顶置、蒸发器中层布置方式；蒸发器和蒸发器 +冷凝器机组后置，顶置分体式空调的车内布置方式；双层 车分体空调的布置几种类型。 （2)整体式汽车空调的布置方式 所谓整体式空调是指压缩机、冷凝器、蒸发器，以及独 立式发动机通过v带、管道联接组成一体，将冷风通过风道送 入车厢内的系统，如图。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调是现代汽车中不可或缺的一部分，特别是在夏季高温天气中，汽车空调更是车主们出行的利器。
汽车空调故障也是常见的问题，如果不及时修复，会给驾驶带来不便甚至安全隐患。
下面将针对汽车空调的构造及常见故障进行分析排除，帮助车主更好地了解汽车空调的工作原理以及如何排除常见故障。
一、汽车空调的构造汽车空调由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或节流阀）、制冷剂、空调控制部件等组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的“心脏”，负责压缩制冷剂，使其温度和压力升高。
2. 冷凝器：冷凝器位于车辆前部，通过将压缩机压缩的高温高压制冷剂散热冷却，使其冷凝成液态。
3. 蒸发器：蒸发器位于车内，用于将液态制冷剂蒸发成气态，从而吸收车内热量并降低车内温度。
4. 膨胀阀（或节流阀）：膨胀阀位于冷凝器与蒸发器之间，用于调节制冷剂的流量，控制制冷系统的工作状态。
5. 制冷剂：制冷剂是汽车空调系统中的介质，其循环流动以吸收和释放热量，从而实现车内的制冷效果。
6. 空调控制部件：包括空调面板、温控器、风门控制器等，用于控制空调系统的开关、温度调节、风速等。
以上就是汽车空调系统的基本构造，其工作原理是通过循环流动的制冷剂来实现车内温度的调节和降低。
二、汽车空调常见故障分析及排除1. 汽车空调不制冷如果汽车空调出现不制冷的情况，可能的原因有：制冷剂泄漏、压缩机故障、蒸发器堵塞等。
排除方法：（1）检查制冷剂：可以通过专业设备检测制冷剂的压力和含量，如果制冷剂严重不足或泄漏，需要进行制冷剂的添加和泄漏点的修复。
（2）检查压缩机：如果压缩机故障，会导致制冷效果下降或完全无法制冷，此时需要更换新的压缩机。
（3）清洗蒸发器：蒸发器长时间使用容易受到灰尘等污染，导致其堵塞，影响制冷效果，需要及时清洗或更换蒸发器。
排除方法：（1）检查加热器：加热器故障会导致制热效果不佳或完全无法制热，需要检查加热器本身及其相关管路进行修复或更换。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调是指安装在汽车上的冷暖空调系统，旨在提供车内舒适的温度和湿度环境。
它由压缩机、冷凝器、室内蒸发器、膨胀阀（或节流阀）、制冷剂以及管道等组成。
本文将对汽车空调的构造和常见故障进行分析和排除。
1. 压缩机：汽车空调系统的心脏，其主要功能是压缩制冷剂气体，并将其送入冷凝器中。
常见的压缩机有活塞式压缩机和涡旋式压缩机。
2. 冷凝器：汽车空调系统的散热器，将压缩机压缩的制冷剂气体冷却成液体状态，并通过风扇将热量散发到外部空气中。
3. 蒸发器：位于车内的器件，通过蒸发制冷的原理，将车内空气中的热量排除，从而达到制冷的效果。
4. 膨胀阀（或节流阀）：控制制冷剂流量的节流装置，使制冷剂从高压区域流向低压区域，从而实现蒸发器中的制冷过程。
5. 制冷剂：常见的制冷剂有R12、R134a和R1234yf等。
制冷剂在汽车空调系统中起到吸热和释热的作用。
6. 管道：将制冷剂从各个部件中循环输送。
汽车空调系统的故障主要包括制冷效果不好、制冷剂泄漏、压缩机故障、蒸发器堵塞等。
1. 制冷效果不好：可能是由于制冷剂不足、冷凝器堵塞、蒸发器异常等原因导致。
解决办法是检查制冷剂量、清洗冷凝器和蒸发器以及检查蒸发器阀门等。
2. 制冷剂泄漏：可能是由于管道和连接部件的密封性不好、阀门故障等原因导致。
解决办法是找到泄漏点并及时修复，重新充注足够的制冷剂。
3. 压缩机故障：常见的故障有电磁离合器故障、压缩机内部损坏等。
解决办法是检查电磁离合器的供电情况，修复或更换故障部件。
4. 蒸发器堵塞：蒸发器可能会因为灰尘、污垢等杂质的堆积而堵塞，导致制冷效果变差。
解决办法是清洗蒸发器，保持其通畅。
1. 检查制冷剂量：使用空调压力表检查制冷剂的压力是否正常。
如果压力过高或过低，可能是制冷剂量不足或过多。
2. 检查冷凝器和蒸发器：清洗冷凝器和蒸发器表面的杂质，确保其散热效果良好。
3. 检查制冷剂泄漏：使用制冷剂检漏剂或气体检漏仪检查是否有泄漏点，并及时修复。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调是一种通过循环制冷剂来调节车内温度和湿度的设备。
它由一系列的组件和系统构成，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、送风机和控制系统等。
以下将对汽车空调的构造及常见故障进行分析和排除方法介绍。
汽车空调的构造包括：1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩并推动其循环。
2. 蒸发器：蒸发器是安装在车内的一个热交换器，通过将高温高压的制冷剂放松进入蒸发器内，使其蒸发吸热，从而达到降低车内温度的目的。
3. 冷凝器：冷凝器是安装在车辆前部的另一个热交换器，通过将蒸发器中的制冷剂冷却并放松，使其变为高压液体状态。
4. 膨胀阀：膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
5. 送风机：送风机是负责将冷空气送入车内，供乘客使用。
6. 控制系统：控制系统由传感器、开关、线路和控制面板等组成，它负责监测车内温度和湿度，控制空调系统的运行。
汽车空调在使用过程中也会遇到一些常见故障：1. 制冷效果不好：如果车内一直没有冷气出来或者吹出的气温不低，可能是由于制冷剂泄漏、蒸发器或冷凝器堵塞、压缩机故障或送风系统故障等原因引起。
2. 发出异味：如果空调内部产生异味，可能是由于细菌或霉菌滋生，蒸发器产生污垢，或者空调系统有泄漏等原因引起。
3. 气流不畅：如果送风不足，可能是由于送风系统滤芯堵塞，送风管路阻塞，或者送风机故障等原因引起。
4. 制冷剂泄漏：制冷剂泄漏可能是因为管路连接处、膨胀阀或其他部件损坏导致的。
针对以上故障，我们可以采取以下排除方法：1. 制冷效果不好时，可以通过检查制冷剂压力、清洗和更换蒸发器和冷凝器、修理或更换压缩机等来修复。
2. 发出异味时，可以使用杀菌剂进行消毒，清洗蒸发器，并检查空调系统是否有泄漏。
3. 气流不畅时，可以清洗和更换送风系统的过滤器，检查送风管路是否堵塞，修理或更换送风机等来解决问题。
4. 制冷剂泄漏时，可以通过检查管路连接处是否松动，修复膨胀阀或其他部件，或者更换制冷剂来修复。
汽车空调系统的构造原理与故障检修分析
汽车空调系统的构造原理与故障检修分析作者：穆松柏来源：《新教育时代·教师版》2017年第07期摘要：为了给驾乘者提供更加舒适的乘坐环境，空调已经成为汽车的必要设备之一。
随着汽车空调种类的多样化，其故障原因和类型也开始变得复杂起来。
为了保证汽车内部的温度和湿度，就需要维持汽车空调的正常运转，减少故障发生的频率。
本文对汽车空调系统的构造原理进行了分析，并提出了其故障检修的方法。
关键词：汽车空调系统构造原理故障检修随着汽车行业的迅速发展，人们除了关注汽车的功能和安全性以外，还开始注重汽车的舒适度。
在汽车空调得以满足人们舒适度需求的同时，其检修难度也有所提升。
因此，人们需要对汽车空调的构造原理有所了解，才能在故障发生时针对性的排除故障。
一、汽车空调系统的构造原理（一）汽车空调系统的结构汽车空调是由多个系统组成的，主要包括除湿系统、制冷系统、暖风系统等，其组成结构如下图所示：汽车空调的主要作用是为汽车内部提供适宜的温度和湿度，并实现温度和湿度的可调节。
制冷系统是所有中小型汽车空调都具备的基础性系统，蒸汽压缩是实现制冷循环的重要手段。
蒸汽压缩是一种比较常用的技术，它能为汽车空调的设计和制造提供重要的技术支撑。
（二）汽车空调制冷系统工作原理汽车空调的制冷原理主要包括四个过程：第一，压缩过程，主要是在压缩机的作用下，吸入制冷气体，再将制冷气体经过压缩，变成高温高压气体，并将其排出来。
第二，液化过程，通过降低气压和气温的方式，将其变为液体状态，在液化的过程中会有大量的热量释放出来。
第三，节流膨胀过程，在汽车空调中存在膨胀阀装置，经过该装置，可扩大气温和气压都较高的液体的体积，使得其气温和气压都快速的下降，最终形成雾状，并从该装置将其排出。
第四，制冷过程，将上述过程中的雾状制冷剂吸收至蒸发器内，通过蒸发变为气体，在气化的过程中周围的热量会被吸收走，从而达到制冷的效果。
（三）汽车空调供暖系统的工作原理汽车空调的供暖方式主要有两种，一种是水供暖的方式，在启动这种方式时，会自动切断制冷装置的运行。
汽车空调系统的原理与检修
汽车空调系统的原理与检修摘要：汽车中的空调可以为车内人员提供最为舒适的适度和温度，同时保持空气的清新，是汽车中十分重要的一种装置设备。
文章将汽车中的空调系统作为主要的研究对象，对其的主要结构以及工作原理进行分析，并探讨对他进行的检修详细工作。
关键词：空调系统；汽车；原理和检修0.引言：目前，随着我国科学技术的不断提高，生产工业也在飞速的发展，人们的物质生活水平同样在不断的提升，因此，人们对车辆方面的可靠性、舒适性以及安全性所提出来的要求也是越来越高，而汽车中的空调系统就是主要帮助人们对汽车内部的温度、洁净度以及适度进行适当调节的方式，从而让车内的人可以更加的舒适，由此可以看出，汽车空调系统是十分重要的设备。
1.汽车空调系统结构及其原理1.1.汽车空调系统结构汽车中的空调制冷系统，一般都是以压缩机驱动型的形式，可以将其分成非独立式以及独立式两种汽车空调系统。
独立式的汽车空调系统，它的压缩机是通过专门副发动机进行驱动而产生的，该系统不会遭受主发动机产生的影响。
非独立式的汽车空调系统，它的压缩机就是通过汽车主发动机的传动带进行驱动而产生的，在工作的过程中对主发动机动力会造成一定程度的消耗，并且制冷过程中产生的量与汽车速度上的变化存在关系，是一种变化型的制冷系统。
不管是独立式结构还是非独立式结构，所有汽车的空调系统当中都包括了膨胀阀、压缩机、蒸发器、电器控制、贮液器以及冷凝器等几个部分。
1.2.汽车空调系统工作原理一般，汽车中的空调系统在正常的工作中有四个方面：第一是进行压缩。
首先，压缩机需要将蒸发器出口位置的低压和低温制冷剂气体进行吸入，将那些气体压缩成高压、高温的气体之后再从压缩机中排出。
第二是冷凝之后的放热过程。
将高压高温的那些过热制冷剂气体痛经冷凝器当中，让气体的温度和压力都降低。
当冷凝器中气体的温度到了45℃左右时，制冷剂的原本气体状态就会转变成液体状态，同时释放出来大量的热量。
第三是节流的膨胀过程。
长丰猎豹汽车空调系统的结构与检修
长丰猎豹汽车空调系统的结构与检修汽车资料第九章空调系统的结构与检修第一节制冷装置检修一、技术参数与维修数据空调制冷装置技术参数见表9-1，维修数据见表9-2，润滑剂与密封剂见表9-3。
表9-1 空调制冷装置技术参数表9-2 维修数据汽车资料表9-3 润滑剂与密封剂二、故障诊断更换或维修空调机零部件之前，应先确定故障是否因制冷剂的充入、空气流动或压缩机等引起。
排除故障后，应检查整个系统性能是否良好(参见电路图9-1和图9-2)。
故障诊断流程：汽车资料汽车资料图9-1单空调机系统汽车资料图9-2双空调机系统三、系统检查1．空调机控制器的检查(图9-3)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(oN)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开放大器，按表9-4检查电气配线侧的连接器。
汽车资料表9-4 空调机控制器连接器的检查2．后冷却器放大器的检查(图9-4)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(ON)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开后冷却器放大器，按表9-5检查配线侧连接器。
图9-3检查空调机控制器图9-4后冷却器放大器的检查汽车资料表9-5 后冷却器放大器连接器的检查3．通过观察窗检查制冷剂加注量(图9-5)(1)起动发动机，按下空调开关按钮，起动压缩机，将鼓风机开关置于高位，并将温度控制杆移动到冷气最足位置。
发动机运转数分钟后，检查观察窗。
图9-5观察窗位置(2)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，此时压缩机排出管呈热态及压缩机吸人管呈冷态，则表示系统内制冷剂已充满。
(3)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，而压缩机的吸入管与排出管之间不存在明显的温度差，则表明系统内制冷剂因消耗而变得不足。
(4)若观察窗呈现泡沫或气泡，则系统内制冷剂不足，应补充制冷剂。
4．储液干燥器的检查使空调系统工作，用手触摸储液干燥器出口和进口处，检查管道的温度。
若进、出口存在温度差，则储液干燥器阻塞，应更换储液干燥器。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调是车辆中不可或缺的重要部件之一，它可以为驾驶员和乘坐者提供舒适的驾驶体验，尤其是在夏季高温天气下，空调的作用更加凸显。
在长时间的使用过程中，汽车空调也会出现各种故障，影响驾驶者的行车体验。
了解汽车空调的构造及故障分析排除是非常重要的，下面将深入探讨这些方面的内容。
一、汽车空调的构造汽车空调是由多个部件组成的系统，包括制冷循环系统、送风系统、控制系统等，下面分别进行详细介绍。
1. 制冷循环系统制冷循环系统是汽车空调的核心部件，它由压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀等组成。
空调制冷循环系统的工作原理是将空气中的热量通过压缩机转移到制冷剂上，并将热量排出车外，从而降低车内空气的温度。
- 压缩机：压缩机是制冷循环系统中最重要的部件之一，它通过压缩和排放制冷剂将空气中的热量带走，从而降低车内空气的温度。
- 蒸发器：蒸发器是空调系统中的重要部件，它能够将制冷剂中的液态制冷剂转变为气态，吸收周围空气中的热量，从而使车内空气温度下降。
- 冷凝器：冷凝器是汽车空调制冷循环系统中的另一个重要部件，它通过散热将气态的制冷剂冷却成液态，释放热量到外部环境。
- 节流阀：节流阀在制冷循环系统中扮演着调节制冷剂流量的重要角色，它可以控制制冷剂的流速，保持空调系统的正常工作。
2. 送风系统送风系统是汽车空调系统中的另一个重要部分，它包括空调风扇、空调滤清器、出风口等部件。
送风系统的主要作用是将经过制冷循环系统处理的冷风送入车内，为驾驶员和乘坐者提供舒适的驾驶环境。
- 空调风扇：空调风扇是送风系统中的核心部件，它通过旋转产生气流，将冷风送入车内。
- 空调滤清器：空调滤清器可以过滤空气中的灰尘、花粉等杂质，保持车内空气清新。
- 出风口：出风口是送风系统中重要的部件，它可以将冷风均匀地送入车内各个角落，确保整个车内空气温度均匀。
汽车空调的控制系统主要包括控制面板、控制线路、传感器等部件。
控制系统能够精准地控制空调系统的工作状态，确保驾驶员能够根据需要来调节车内空气的温度和风速。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调是一种用于调节车内温度和湿度的设备，通常由以下几个部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇和控制器。
1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，负责将制冷剂气体压缩成高温高压气体，并将其送入冷凝器。
2. 冷凝器：冷凝器将高温高压气体中的热量散发出去，并将气体冷却成高压液体。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调的制冷部件，通过与外界空气接触，将高压液体蒸发
成低温低压气体，并吸收车厢内的热量。
4. 膨胀阀：膨胀阀控制制冷剂的流量，使其从高压液体状态进入蒸发器，并改变成
低温低压气体。
5. 风扇：风扇通过循环空气，帮助蒸发器和冷凝器的换热效果，将制冷剂中的热量
带走。
6. 控制器：控制器用于控制空调系统的运行，可以调节温度、湿度和风速等参数。
当汽车空调出现故障时，可以根据具体问题进行分析和排除，常见的故障包括：制冷
效果不佳、空调不制冷、异味、噪音等。
1. 制冷效果不佳：可能是由于制冷剂泄露、压缩机故障或蒸发器堵塞等原因导致制
冷效果不佳。
解决方法可以是添加制冷剂、更换故障部件或清洗蒸发器。
3. 异味：异味可能是由于空调系统中的细菌滋生或者灰尘积累导致的。
解决方法可
以是清洗空调系统、更换空气滤芯或添加杀菌剂。
在分析和排除汽车空调故障时，可以先进行系统检查，检查制冷剂压力、压缩机工作
状态、风扇运转情况等。
然后根据具体故障细节，逐一排查可能的原因，并采取相应的措
施进行修复。
如果不确定故障原因，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行诊断和维修。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调在车辆舒适性和驾驶安全方面有着不可替代的作用。
它可以为车内提供冷暖空气，保持恒定的温度和湿度，排除车内异味和空气污染物，提高驾驶员的乘坐舒适性和注意力。
但是，汽车空调的使用也存在一些常见的问题和故障，如制冷效果差、漏氟、噪音大、异味等。
本文将介绍汽车空调的构造及故障分析排除方法，帮助车主正确使用和维护汽车空调。
汽车空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、制冷剂、电子控制模块以及暖风系统等组成。
1. 压缩机压缩机是空调系统的核心部件，主要作用是把低压低温的制冷剂吸入、压缩、热量增加后排出，形成高压高温的气体，进入冷凝器进行散热，使制冷剂的温度急剧下降。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中，将高压高温的制冷剂冷却到液态的主要部件，与发动机冷却器是一个位置，一般由许多管子和一扇强制通风风扇组成，使用时需要注意对冷凝器的及时清洁。
3. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中将制冷剂蒸发为气态的主要部件，它吸取车内空气的热量,使人体感到清爽。
蒸发器一般设置在仪表板下方。
4. 制冷剂制冷剂是用来进行换热的媒介，汽车空调系统中常用的制冷剂有R12、R22、R134a等。
5. 电子控制模块电子控制模块是自动控制空调系统的自动调节方式，它可以通过检测车内温度和湿度，来自动调节系统的各项参数，最终达到车内舒适度的最佳状态。
6. 暖风系统暖风系统为汽车提供车内暖气，一般由发动机冷却水经过管路进入暖风器片进行加热，然后再由风扇送出车内。
二、故障分析及排除方法1. 制冷效果差制冷效果差是汽车空调最常见的问题之一，表现为冷气不足或冷却速度缓慢。
这种情况可能是由于以下原因引起：（1）空调冷媒量不足可能是由于氟气泄漏或没加足，导致制冷剂不足，建议在专业4S店进行检查添加。
（2）冷凝器堵塞冷凝器堵塞会导致压缩机的负载加重，严重时压缩机会烧毁。
建议对冷凝器进行清洗和更换。
（3）空调过滤器堵塞空调过滤器堵塞会影响空气流通，从而影响制冷效果。
猎豹飞腾系列汽车空调制冷系统常见故障的分析与排除
猎豹飞腾系列汽车空调制冷系统常见故障的分析与排除作者：李松元来源：《中国科技博览》2014年第18期[摘要]本文就猎豹飞腾系列汽车空调制冷系统常见的故障做出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法。
1、汽车空调系统的组成及工作原理；2、汽车空调故障的简易诊断方法；3、猎豹飞腾系列汽车空调故障检修。
中图分类号：TS803.23 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0067-01前言：本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法。
一、汽车空调制冷系统的组成及工作原理汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器、鼓风机及管路等组成，它的原理就是通过制冷空调压缩机在运行时，把蒸发器出口处的气态制冷剂吸至气缸内，将其压缩成高压缩成高温、高压制冷剂，用高压软管把其输送到冷凝器，在冷凝风扇的帮助下，制冷剂的多数热量则会散发到车外，使得高温、高压气态制冷剂被冷凝成高温、高压液态制冷剂。
而液态制冷剂经过膨胀阀时，受到膨胀阀作用的影响，制冷剂将会转化为低温、低压的液体到达蒸发器内，在定压下气化后将空气中热量吸收掉，这样就促使了流经蒸发器的车内循环空气温度变低，最终转化为冷气。
如下图所示：二、汽车空调故障的简易诊断方法汽车空调不制冷，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷、风量，直吹的位置，空气内循环，A/C 开关打开。
出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。
支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。
如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。
否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点。
用手触摸高压管和低压管，感觉其温度。
在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒钟左右，时间再长就较难坚持。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调是一种通过循环冷却剂来调节汽车室内空气温度和湿度的装置。
它的主要构造包括压缩机，冷凝器，蒸发器，膨胀阀和控制系统。
压缩机是汽车空调系统的“心脏”，它通过压缩冷媒气体来提高气体的压力和温度。
然后，冷凝器接收高温高压气体，通过与外界的对流传热，使气体冷却并冷凝成液体。
蒸发器将冷凝后的液体通过蒸发使其成为低温低压的蒸发气态。
蒸发器通过与外界空气进行对流传热，从而降低汽车室内空气的温度。
膨胀阀是控制冷媒流量和压力的关键部件，它能够将高压液体冷媒降压为低压气体蒸发。
在汽车空调的使用过程中，可能会出现一些故障。
以下是一些常见的故障以及排除方法：
1. 空调不制冷：可能是由于冷媒泄漏造成的。
检查冷凝器和蒸发器的连接处是否有泄漏现象，并及时修复。
也要检查蒸发器和冷凝器是否有堵塞，清洁或更换可解决问题。
2. 空调噪音大：可能是由于压缩机故障或松动的零件造成的。
检查压缩机是否正常运行，并紧固松动的零件。
如果压缩机损坏，则需要更换。
3. 空调气味异味：可能是由于细菌或霉菌滋生所致。
使用专用的消臭剂进行清洁，并保持空调系统的干燥，可以减少异味问题。
4. 空调出风不足：可能是由于风扇或空调滤清器的故障导致的。
检查风扇和滤清器是否有堵塞或损坏，并及时清洁或更换。
汽车空调的故障排除需要对各个部件进行仔细的检查和维修。
及时发现和解决问题可以保证汽车空调的正常工作，提供舒适的驾驶环境。
汽车空调结构原理和维修76页PPT
温度控制器是电子电路控制的开关，对温 度信号（对应热敏电阻的阻值）进行处理，来 控制压缩机电磁离合器电路的接通与切断。
当温度调整电阻设定后，控制器中A点的电位高低 取决于热敏器由两种不同材料的金属片组 成，两金属片的热膨胀系数相差较大。在双金属片 的端部有一动触点，而在壳体上有一定触点。
这种恒温器没有毛 细管和感温包，直接靠 空气流过其表面感受温 度而工作。它的温度设 定方法与波纹管式恒温 器相同。
三、电子式恒温器
电子式恒温控制器利用热敏电阻随温度变化阻值 变化的特性，通过电子电路对热敏电阻的阻值变化 情况进行处理，由功率模块对继电器以及压缩机电 磁离合器(电磁线圈)进行通断电控制。
波纹管式感温器
2）调温机构 构成：由凸轮、转轴、调节螺钉组成。 作用：使温控器能在最低至最高温度范围内
对任意设定温度产生控制动作。 3）触头开闭机构 构成：主要由触头、弹簧、杠杆等组成 作用：执行由控制机构传来的动作信号。
（2）波纹管式温控器的工作过程
温度的设定主要是通 过调节凸轮改变主弹簧对 波纹管内作用力的大小来 决定，它的外部调节有刻 度盘、控制杆和旋具调节 等形式。恒温器内的另一 个弹簧用于调节触点断开 时的温度范围，此范围通 常是4～6℃，这样为蒸 发器除霜提供了足够的时 间。
1一压缩机 2一冷凝器 3一储液 干燥器 4一内平衡膨胀阀 5一蓄 电池 6一温控器 7一电磁线圈
8一蒸发器 9一毛细管温控器
离合器循环控制的制冷系统
（1）波纹管式温控器的结构 波纹管式温控器主要由感温系统、调温机构和触头 开闭机构组成。
汽车空调系统结构及检修
汽车空调系统结构及检修1 汽车空调性能的评价指标汽车空调性能的评价指标有：温度、湿度、流速和清洁度。
(1) 温度在夏季人感到舒适的温度是22℃—28℃，冬季是l 6C—1 8℃。
温度低于14C，人会感觉到“冷”，温度越低，手脚动作就会越僵硬，驾驶员将不能灵活操作。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故。
超过40℃，则称为有害温度，将对人体的健康造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”。
(2) 湿度人觉得舒适的相对湿度夏季是50%—600-/0，冬季是400-/0—500-/0。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅。
湿度过低，皮肤会痒，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的温度。
(3) 流速人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进人体内外散热。
所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。
空气流速在0.2 m/s以下为好，并且以低速变动为佳。
(4) 清洁度由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧(O2)和二氧化碳(CO2)浓度过高的现象；汽车发动机废气中的一氧化碳(CO)和道路上的粉尘都易进人车内，造成车内空气浑浊，严重影响驾乘人员的身体健康，因此必须对车内空气进行净化处理。
2 汽车空调系统工作原理2.1 汽车制冷系统工作原理如图1所示，空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。
图1 汽车空调系统工作原理图图2 两种不同节流元件的汽车制冷系统在冷凝器里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。
液态制冷剂经过节流装置（膨胀阀或孔管）的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。
在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。
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第九章空调系统的结构与检修第一节制冷装置检修一、技术参数与维修数据空调制冷装置技术参数见表9-1，维修数据见表9-2，润滑剂与密封剂见表9-3。
表9-1 空调制冷装置技术参数表9-2 维修数据表9-3 润滑剂与密封剂二、故障诊断更换或维修空调机零部件之前，应先确定故障是否因制冷剂的充入、空气流动或压缩机等引起。
排除故障后，应检查整个系统性能是否良好(参见电路图9-1和图9-2)。
故障诊断流程：图9-1单空调机系统图9-2双空调机系统三、系统检查1．空调机控制器的检查(图9-3)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(oN)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开放大器，按表9-4检查电气配线侧的连接器。
表9-4 空调机控制器连接器的检查2．后冷却器放大器的检查(图9-4)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(ON)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开后冷却器放大器，按表9-5检查配线侧连接器。
图9-3检查空调机控制器图9-4后冷却器放大器的检查表9-5 后冷却器放大器连接器的检查3．通过观察窗检查制冷剂加注量(图9-5)(1)起动发动机，按下空调开关按钮，起动压缩机，将鼓风机开关置于高位，并将温度控制杆移动到冷气最足位置。
发动机运转数分钟后，检查观察窗。
图9-5观察窗位置(2)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，此时压缩机排出管呈热态及压缩机吸人管呈冷态，则表示系统内制冷剂已充满。
(3)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，而压缩机的吸入管与排出管之间不存在明显的温度差，则表明系统内制冷剂因消耗而变得不足。
(4)若观察窗呈现泡沫或气泡，则系统内制冷剂不足，应补充制冷剂。
4．储液干燥器的检查使空调系统工作，用手触摸储液干燥器出口和进口处，检查管道的温度。
若进、出口存在温度差，则储液干燥器阻塞，应更换储液干燥器。
5．空调热敏开关和进气温度传感器的检测空调热敏开关和进气温度传感器位置见图9-6。
试验时，脱开蒸发器壳体上传感器的连接器，用欧姆表测量电阻，若阻值在特性曲线值的10％以内，则传感器功能正常。
若传感器正常，而空调机控制器失灵，则应更换。
图9-6空调热敏开关和进气温度传感器的检测(a)空调热敏开关和进气温度传感器位置；(b)特性曲线7．发动机冷却液温度开关的检测(图9-7)将水温开关浸入油中，用煤气炉等加热使油温上升，当油温达到标准值114～118℃时，检查开关连接器之间应不导通。
图9-7发动机冷却液温度开关的检测四、电磁离合器1．电磁离合器的分解与装配(图9-8)(1)离合器轮毂的分解。
把压缩机夹紧在台虎钳上，如果用手不能把离合器轮毂拉出，则可拧人一个8 mm直径的全螺纹螺栓，将离合器轮毂顶起，将其拆下。
图9-8电磁离合器的分解与装配1-离合器轮毂;2-垫片;3-弹簧卡环；4-转子部件；5-弹簧卡环；6-接地线接头；7-离合器线圈；8-贯穿螺栓；9-前壳体；10-毡圈；11-毡圈座；12-弹簧卡环；13-轴密封件；14-O形圈 (2)用橡胶榔头轻轻敲转子，将其拆下。
把压缩机的后壳体夹紧在台虎钳上，然后拆下贯穿螺栓。
注意若不先夹住后壳体就拆下贯穿螺栓，则后壳体为分离状态，压缩机油会漏出。
(3)用螺丝起子从前壳体拆下毡圈。
(4)用螺丝起子从前壳体上拆下轴密封件。
(5)检查离合器轮毂和转子的表面是否拉毛或烧蓝。
检查密封表面是否有裂纹、拉毛、擦伤和变形，检查前壳体是否有裂纹，检查压缩机轴是否拉毛。
(6)离合器的安装。
①轴密封件的安装，用规定的压缩机油(ND—OIL8)润滑密封件，把轴密封件固定到前壳体上，使中央环的凸出部分位于轴密封件侧，用21 mm套筒安装轴密封件。
②前壳体安装，在轴上涂规定的压缩机油(ND—OIL8)，注意不要损伤轴密封件的唇部。
③把螺栓装到轴上，然后测量轴的起动力矩(4．9 N·m)。
从轴上拆下螺栓。
④离合器线圈必须与压缩机壳体上销子对准。
2．电磁离合器的测试与间隙调整(图9-9)图9-9电磁离合器的测试与间隙调整(a)调整移动量；(b)检查离合器动作情况(1)将电磁离合器连接到蓄电池上，离合器毂将被吸引并紧紧地贴在转子上，用垫片调整离合器毂的移动量，应为O．35～O．60 mm。
(2)将压缩机侧连接器接到蓄电池的正极电缆，蓄电池负极电缆接地。
若听到电磁离合器动作声（咔哒声），则表示其正常。
五、系统性能测试1．加注润滑油润滑油太少会使压缩机润滑不良而引起故障，但润滑油太多将会提高排出空气的温度。
出厂前，10PAl5型压缩机被充入80 mL(装双空调机车辆为150 mL)的制冷剂润滑油。
当空调机运转工作时，润滑油由制冷剂带入系统。
部分润滑油将被分离出，留在系统中的各种零件上。
向空调系统补充的润滑油为压缩机油ND—OIL8。
当更换空调部件时，必须补充润滑油，数量见表9-6。
表9-6润滑油补充量单位：mL2．空调系统性能试验(见图9-10)将试验车辆开到不受阳光直射的场所，关闭管道压力测试装置高压阀和低压阀，把充注软管(蓝)接到管道压力测试装置的低压阀，而把充注软管(红)接到高压阀。
把快接接头(低压用)装到充注软管(蓝)和低压辅助阀上，把快接接头(高压用)装到充注软管(红)和高压辅助阀上。
而高压辅助阀位于储液干燥器上，低压辅助阀位于压缩机上。
起动发动机，调整空调机：空调开关置A／C—ON位置，方式选择为脸部位置，温度控制在最冷位置，空气选择为再循环位置，鼓风机开关HI位。
接合空调离合器，将发动机转速调至1 000 r／min，关闭所有车门、车窗，预热发动机，将温度表放在空调机出风口的左侧面中央位置，运转发动机20 min，注意排出的空气温度。
单空调机特性温度见表9-7，双空调机特性温度见表9-8。
表9-7 单空调机特性温度表9-8 双空调机特性温度3．增高怠速电磁阀的检查从增高怠速电磁阀上拆下真空软管见图9-11，拆下增高怠速电磁阀连接器，将真空泵接到连接器A上见图9-12，对增高怠速电磁阀的连接器两端子问加上蓄电池电压和不加电压的状态下，检查真空泵作用下的气流状况见表9-9。
测量增高怠速电磁阀连接器两端子间的电阻，其值应为40 Ω。
图9-11拆下真空软管图9-12检查真空泵(a)连接管接头；(b)检查气流状况表9-9 检查真空泵作用下的气流状况检查怠速。
检查条件：发动机冷却水温度为80～90℃，各灯具、附件都关闭，变速杆置空挡，转向盘处于中间位置。
检查怠速是否在标准值650～750 r／min范围内。
将空调开关置于ON位置，在空调运转时检查怠速是否在标准值800～1 000 r／min范围内。
如果不在标准值范围内，应进行调整。
4．前蒸发器的拆装(图9-13)拆卸前与安装后应排出和加注制冷剂。
检查蒸发器散热片部分有无损伤，检查泄放软管有无损伤或阻塞，检查绝热件有无剥落或裂缝。
图9-13前蒸发器1-高压管和低压软管的连接；2-泄放软管；3-限位块；4-杂物箱；5-扬声器装饰件；6-下架；7-脚部吹风管道；8-前冷却器组件；9-空调控制器组件5．后冷却器组件、后冷却器放大器和电阻器的拆装(图9-14)拆卸前和安装后应拆下和安装后车顶导轨装潢、后立柱装潢。
检查蒸发器散热片有无损伤、泄放软管有无损伤或阻塞、绝热片有无剥落或裂缝。
图9-14后冷却器组件、后冷却器放大器和电阻器的拆装1-高、低压管；2-罩；3-滤清器；4-后冷却器放大器；5-后冷却器放大器托架；6-电阻器；7-管道；8-后冷却组件；9-后冷却器主继电器6．鼓风机电机部件的检查(图9-15)在连接器端子间加上蓄电池电压时，检查电机旋转有无异常响声。
图9-15鼓风机电机部件的检查7．电磁阀的检查(图9-16)在电磁阀连接器端子1上加蓄电池电压，端子2接地，若能听到电磁阀动作声，则表示其正常。
用万用表测量电阻器连接器各端子间的电阻，若测量值符合标准值，则表示其良好。
图9-16电磁阀和电阻器的检查(a)电磁阀的检查；(b)电阻器的检查8．冷凝器及其风扇的检修(图9-17)(1)拆卸前和安装后应排出和加注制冷剂，拆下和安装散热器护栅。
图9-17冷凝器及其风扇1-发动机罩锁扣托架部件的安装螺栓；2-发动机罩支承杆；3-机油冷却器的安装螺栓；4-机油冷却器托架；5-托架；6-冷凝器的安装螺栓；7-高压管A；8-储液干燥器托架；9-储液干燥器；10-冷凝器风扇电机部件；11-风扇；12-电机；13-罩盖；14-高压软管的连接；15-高压软管托架；16-冷凝器；17-前灯侧密封件；18-车架侧密封件；19-下侧密封件(2)冷凝器风扇电机的检查见图9-18。
对连接器端子2加上蓄电池电压，使连接器端子1接地，检查冷凝器风扇电机运转情况，应运转。
图9-18冷凝器风扇电机的检查9．压缩机、张紧轮的拆装(9-19)拆卸前应拆下蓄电池、蓄电池托盘。
安装后应调整压缩机的驱动皮带，安装蓄电池和蓄电池托盘。
图9-19压缩机及张紧轮1-空调机用V形皮带；2-高压、低压连接；3-O形圈；4-压缩机；5-压缩机托架；6-张紧轮安装螺母；7-张紧轮；8-张紧轮托架第二节 暖风装置一、技术参数与维修数据暖风装置技术参数见表9-10，维修数据见表9-11。
表9-10 暖风装置技术参数表9-11 维修数据二、主要部件的维修1．暖风控制部件(1)暖风控制部件的拆装见图9-20。
暖风控制部件钢索夹的拆卸见图9-21，将螺丝起了插入图示位置，向A 和B 方向推钢索夹的爪并将其拆下。
图9-20暖风控制部件1-限位块；2-空气选择控制钢索的接头(鼓风机壳体侧)；3-温度控制钢索的接头(暖风装置侧)；4-仪表板下罩盖；5-下部冷气管道A 和脚部吹风管道(左)；6-方式选择控制钢索的接头(暖风装置侧)；7-中央板；8-暖风控制部件；9-仪表前盖；10-调节手柄；11-鼓风机开关；12-空调开关;13-钢索夹；14-温度控制钢索；15-方式选择控制钢索；16-空气选择控制钢索图9-21 暖风控制部件钢索夹的拆卸(2)鼓风机开关和空调开关的检查见图9-22。
使用电路试验器检查鼓风机开关和空调开关连接器端子间的导通情况，见表9-12和表9-13。
图9-22鼓风机开关和空调开关的检查(a)鼓风机开关；(b)空调开关表9-12 鼓风机开关连接器端子间的导通情况表9-13 空调开关连接器端子间的导通情况（3）控制钢索的安装见图9-23。
图9-23控制钢索的安装(a)方式选择控制钢索；(b)温度控制钢索；(c)空气选择控制钢索①将方式选择杆移到图9-23(a)位置，在方式选择风挡杆沿箭头所指方向被向内压的状态下，把方式选择控制钢索的内钢丝连接到方式选择杆的尾端，然后用钢索夹固紧外钢丝。
②将温度控制杆移动到最右侧(HOT位置)(见图9-23(b))，在空气混合风挡杆沿箭头所指方向被完全向下压到底的状态下，把温度控制钢索的内钢丝连接到空气混合风挡杆的尾端。