长丰猎豹汽车空调系统的结构与检修
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除【摘要】汽车空调是现代汽车中不可或缺的设备，可以帮助驾驶者在炎热的夏季保持车内舒适凉爽。
本文首先介绍了汽车空调的构造和重要性，包括空调制冷循环系统的原理。
然后详细列举了常见的汽车空调故障，并提供了故障分析排除方法。
最后强调了汽车空调的作用，以及定期维护保养的必要性，保持汽车空调正常运转的重要性。
通过本文的介绍，读者可以更好地了解汽车空调的工作原理和故障排除方法，从而更好地保护和维护自己的汽车空调系统。
【关键词】汽车空调、构造、制冷循环系统、故障、分析、排除、维护、保养、作用、定期、必要性、正常运转1. 引言1.1 什么是汽车空调汽车空调是一种通过控制空气温度、湿度、流动速度及净化空气来提高驾驶舒适度的设备。
它可以在炎热的夏季为驾驶员和乘客提供凉爽的舒适环境，同时在寒冷的冬季为内部空气提供温暖。
汽车空调不仅可以调节车内空气温度，还可以过滤尘埃、花粉及异味物质，保持车内空气清新。
在炎炎夏日和严寒冬季，汽车空调更是司机和乘客出行的必备装备。
通过精确控制空气流动和温度，汽车空调可以使驾驶者集中注意力，提高驾驶安全性。
汽车空调在现代汽车中扮演着非常重要的角色，不仅提升了驾驶舒适度，还提高了驾驶安全性和乘坐舒适度。
汽车空调的普及和发展，使得驾驶者和乘客在任何季节都能享受到舒适的驾驶和乘坐体验。
1.2 汽车空调的重要性汽车空调在我们生活中扮演着非常重要的角色，特别是在炎热的夏季。
汽车空调不仅可以让乘车者感到舒适和凉爽，还可以提高司机的注意力和驾驶安全性。
在高温天气下，车内温度可能会快速升高，影响乘车者的舒适感，甚至会导致中暑。
而汽车空调可以帮助调节车内温度，让乘车者远离酷热，提供一个舒适的驾驶环境。
除了提供舒适度外，汽车空调在雾天或多雨天气下也扮演着重要的角色。
当车窗和后视镜因雨水而起雾时，开启汽车空调可以帮助快速除湿，提高驾驶的安全性。
在空气污染严重或有异味时，汽车空调也可以通过循环模式净化车内空气，提供清新的驾驶环境。
汽车空调系统的工作原理和维修技巧
汽车空调系统的工作原理和维修技巧汽车空调系统是现代车辆中不可或缺的功能之一。
在炎热的夏季，汽车空调系统可以为驾乘者提供舒适、凉爽的车内环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的工作原理，并提供一些常见的维修技巧，以帮助车主们解决可能出现的问题。
一、汽车空调系统的工作原理1. 循环系统：汽车空调系统利用一个循环系统来实现冷却效果。
这个循环系统包括了以下主要组件：压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。
通过这些组件的协同工作，汽车空调系统能够将热空气转化为凉爽的空气。
2. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它将低温低压的气体转换为高温高压的气体。
当压缩机开始工作时，它会吸入低温低压的制冷剂，然后通过压缩过程将其转化为高温高压的气体。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车前部的散热器后面，利用大风量通过它的情况下，冷凝器会将高温高压的气体冷却成高压液体。
这个过程释放了大量的热量，使得汽车内部的热空气得以冷却。
4. 蒸发器：蒸发器位于汽车的仪表板后面，并连接到空调出风口。
低压液体会经过蒸发器，由于压力的变化，液体会在这个过程中蒸发并吸热。
这样，蒸发器就能将周围的空气冷却，并通过风扇将冷空气输送到车内。
5. 膨胀阀：膨胀阀的作用是调节制冷剂经过蒸发器的速度，以确保适当的冷却效果。
它能够限制制冷剂的流量，并控制汽车内部的温度。
二、汽车空调系统的维修技巧1. 滤清器的定期更换：空调系统中的滤清器能够阻止灰尘和污垢进入系统，但它们会随着时间的推移而变脏。
定期更换滤清器可以确保空调系统的正常运行，并保持空气的清洁。
2. 检查制冷剂的压力：制冷剂的压力对空调系统的运行至关重要。
车主可以使用专业的压力计来检查制冷剂的压力，如果压力过高或过低，可能需要添加或排放部分制冷剂。
3. 清洁冷凝器：冷凝器容易受到灰尘和污垢的侵害，这会影响其散热效果。
定期检查和清洁冷凝器可以防止散热效果的降低，并提高空调系统的效率。
4. 注意异常噪音：如果汽车空调系统中出现异常噪音，可能是由于压缩机、风扇或其他组件的故障引起的。
汽车空调系统原理与故障检修分析
汽车空调系统原理与故障检修分析汽车空调系统原理与故障检修分析随着人们生活水平的提高和汽车的普及，汽车空调系统已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
一旦汽车空调系统出现故障，将会对我们的出行造成很大的影响，所以了解汽车空调系统的原理和故障的检修分析就显得至关重要。
一、汽车空调系统原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板、电极风扇和制冷剂等组成。
1. 压缩机：将低温低压的制冷剂吸回压缩，将其制成高温高压的气体，以使其能够通过冷凝器散热。
2. 冷凝器：由铜管或铝制的管子编织而成，通过气流和散热而使气体冷却。
3. 蒸发器：将冷却的制冷剂传到蒸发器后，在电极风扇协助下，将冷却后的气体通过出风口送入车内，达到降温的效果。
4. 控制面板：也称为温度调节器，在汽车驾驶员座位旁边，可用于调整车内温度。
二、汽车空调系统故障检修分析汽车空调系统故障十分普遍，如何进行排查呢？1. 制冷效果不好：如果发现空调制冷效果不理想，可能是因为制冷剂不足或制冷剂泄漏所致。
解决方案是补充制冷剂，但并不是一味地加，而是要经过压力测试来确定加入的制冷剂的量和压力。
2. 压缩机不工作：如果出现这种情况，很可能是由于故障电路或电路中断所致。
解决方案是检查电路，检查是否有故障的电路或电路中断，若有则修复。
3. 空气流量减弱：由于过滤器上积存了太多的污垢，阻塞了空气的流通，所以会导致空气流量减弱。
解决方案是更换过滤器或对过滤器进行清洁。
4. 臭味：汽车空调内部空气不畅通，长时间滋生细菌，导致空气中散发出一股臭味。
解决方案是对汽车内部空气进行清洁和消毒。
总之，保养和维护汽车空调系统是非常重要的。
保持其正常工作状态不仅可以提高汽车的驾驶舒适度，还可以提高安全性。
对于业余爱好者，除了学习如何进行故障排查，还应该熟练掌握汽车空调系统的使用和保养技能，以保证汽车空调系统的良好使用。
汽车自动空调系统的结构和检修
空气调节配置系统，包括控制总成、执行机构和空调箱总成等。 1)控制总成 ①风扇控制旋钮 它控制鼓风机电动机的电阻器，通过调节其电阻，改变鼓风机电动机的 转速，从而控制风扇的风量。
②温度控制旋钮
它由温度执行器控制温度活门的动作，凄现对空气温度的控制。 ③模式控制旋钮 它可控制气流方向，是通过几个真空执行器来执行气门的动作，从而达
将信号输入空调ECU ，空调ECU根据此信号调整车内空调器吹出风
量与温度。
右图为日光传感器
的结构及特性图：
6)压缩机锁止传感器。
用于检测压缩机的转速，压缩机每转一圈，锁止传感器产生4个脉冲信
号输送给空调ECU。 7)静电式制冷剂流量传感器 在电控自动空调系统中，静电式制冷剂流量传感器用于检测制冷 剂流量。
第一节
典型汽车自动空调系统分析
第二节
汽车自动空调系统的检修
第一节 典型汽车自动空调系统分析
一、基本结构原理
1．空调系统的控制方法 空调系统的控制方法可分为手动控制和电控自动控制两种。
2．电控自动空调系统的组成
如下图：
3.电控自动窑调系统的主要部件的结构与原理 (1)传感器
1)车内温度传感器
车内温度传感器用于检测车内的温度，发送适当的信号给空调ECU。它 具有负温度系数的热敏电阻。
右图为车内温度传 感器的具体类型：
2)车外温度传感器 用于检测环境温度，发送适当的信号给空调ECU。该传感器也是具有负
温度系数的热敏电阻。
3)空调蒸发器出口温度传感器 用来检测蒸发器表面的温度变化，发送适当的信号给空调ECU。 4)冷却液温度传感器 用于检测冷却液温度，将产生冷却液温度信号输送给空调ECU。 5)日光传感器 日光传感器可检测太阳能辐射，将日光照射量的变化转换为电流变化，
汽车空调制冷系统工作原理及故障排除
汽车空调制冷系统工作原理及故障排除
汽车空调制冷系统的工作原理是通过循环压缩制冷剂来实现空气的冷却。
具体过程如下：
1. 压缩：制冷剂在压缩机中被压缩成高压气体，同时被加热。
2. 冷凝：高压气体通过冷凝器散热，同时经过压力下降，变成高压液体。
3. 膨胀：高压液体通过膨胀阀减压，变成低温低压液体。
4. 蒸发：低温低压液体通过蒸发器吸热，将空气中的热量吸收并带走，同时转化为低温低压蒸气。
5. 回到压缩机：低温低压蒸气再经过压缩机被压缩成高压气体，重新开始循环。
进行以上循环，空调系统能够不断地降低室内温度，从而提供舒适的驾乘环境。
空调系统的故障排除可以按照以下步骤进行：
1. 检查制冷剂：检查制冷剂的压力和充放量是否正常，如果过高或过低可能导致制冷效果不佳。
2. 检查压缩机：检查压缩机是否正常工作，如有异常声音、漏气等问题需要及时修理或更换。
3. 检查冷凝器和蒸发器：检查冷凝器和蒸发器是否有堵塞或损坏的情况，清洁或更换有问题的
部件。
4. 检查膨胀阀：检查膨胀阀是否正常工作，如有堵塞或损坏需要及时修理或更换。
5. 检查电子元件：检查控制电路和传感器是否正常工作，如有故障或损坏需要进行修理或更换。
以上仅是一些常见的故障排除方法，根据具体情况还可以进行其他检查和修理操作。
对于复杂
的故障，建议寻求专业技术人员的帮助。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调在夏季时被视为车辆的一项重要装备，可以为驾驶者和乘客提供凉爽舒适的车内环境。
由于汽车空调系统的复杂性，它也可能会出现各种故障，影响到正常的使用。
了解汽车空调的构造及常见故障分析排除方法对维护和修理汽车空调系统至关重要。
一、汽车空调的构造汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件组成。
下面对这些部件进行简要介绍：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的“心脏”，起着将低压制冷剂气体吸入、增压成高温高压气体并压缩到制定压力的作用。
目前市面上主要的汽车压缩机为转子式压缩机和活塞式压缩机两种。
2. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中用来将压缩机产生的高温高压气体冷却成液体的部件。
冷凝器通常位于汽车发动机前方，利用气流进行散热。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中用来将制冷剂液体蒸发成制冷剂气体，从而吸收热量并降低车内空气温度的部件。
蒸发器通常安装在仪表盘后面的空气道中。
4. 膨胀阀：膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流动和压力降的部件。
它能够精确地控制制冷剂的流量和使其蒸发的位置，以确保车内空气的温度和湿度。
以上就是汽车空调系统的主要构造部件，通过这些部件的协同工作，才能保证汽车空调系统正常工作。
二、常见故障及排除方法1. 空调无制冷这是汽车空调系统最常见的故障之一。
出现此问题可能是因为制冷剂泄漏、压缩机故障、蒸发器阻塞等原因所致。
对此，可以通过以下方法进行排除：（1）检查并修复制冷剂泄漏处，重新加注制冷剂。
（2）检查压缩机工作情况，如有故障则更换。
（3）清洗蒸发器，排除阻塞。
制冷效果差可能是由于蒸发器结垢、冷凝器堵塞或者高低压开关故障等原因所致。
对此，可以通过以下方法进行排除：（1）清洗蒸发器，保持蒸发器表面的清洁。
（2）清洗冷凝器，确保冷凝器的散热效果良好。
（3）检查高低压开关，如有需要更换。
3. 空调系统异味空调系统在长时间使用后可能会出现异味问题，通常是由于蒸发器内细菌繁殖所致。
汽车空调结构原理与维修(第1章)
第1章
绪
论
1.1汽车空调技术的发展历程
空调即空气调节，它是指在封闭的空间内，对温 度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 汽车空调的功能是随着人们对汽车的舒适要求不 断提高，而从低级到高级、由功能简单向功能齐全方 向发展的，其过程可以概括为以下五个阶段： 第一阶段：单一供暖。 第二阶段：单一制冷。 第三阶段：冷暖一体化。 第四阶段：自动控制的汽车空调。 第五阶段：微机控制的汽车空调。
1一压缩机至蒸发器管路 2一压缩机至冷凝器管路 3一冷凝器 4一电磁离合器 5—冷凝器至干燥罐管路 6、10一干燥罐 7一压缩机 8一观察窗 9一蒸发器至干燥罐管路 11一高压开关(15 bar) 12一低压开关(2 bar) l3—蒸发器
2、大中型车辆汽车空调的布置方式
（1）分体式汽车空调的布置方式 蒸发器+冷凝器机组顶置式分体空调车布置方式：鼓风机和 由蒸发器+冷凝器机组构成的热交换系统都是纵向排列，这样使 车厢内通道中的空气分配均匀。
2、汽车空调系统的分类
（1）按功能分 汽车空调系统按功能可分为单一功能和组合式两种。 单一功能：是指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般 用于大、中型客车上。 组合式：是指冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。 这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两 种方式，多用于轿车上。 （2）按驱动方式分 汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统 和独立式汽车空调系统两种。 非独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由汽车本身的发 动机驱动 。 独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由专用的空调发动 机(也称副发动机)驱动。
分体式汽车空调的布置方式还有：单、双层空调车，蒸 发器中央分散顶置、蒸发器中层布置方式；蒸发器和蒸发器 +冷凝器机组后置，顶置分体式空调的车内布置方式；双层 车分体空调的布置几种类型。 （2)整体式汽车空调的布置方式 所谓整体式空调是指压缩机、冷凝器、蒸发器，以及独 立式发动机通过v带、管道联接组成一体，将冷风通过风道送 入车厢内的系统，如图。
汽车空调系统的故障排查与修复
汽车空调系统的故障排查与修复汽车空调系统是我们在夏季日常生活中不可或缺的一部分。
然而，当我们发现汽车空调系统出现故障时，就需要考虑如何进行合适的排查和修复。
本文将介绍汽车空调系统常见的故障，并提供一些解决方法，帮助车主们能够及时修复空调系统问题，提供舒适的驾驶体验。
一、制冷效果不佳制冷效果不佳是最常见的汽车空调系统故障之一。
可能的原因包括制冷剂泄漏、蒸发器阻塞或者压缩机故障。
为了排查该问题，可以采取以下步骤：1. 检查冷却剂压力：使用冷却剂压力检测仪检查空调系统的压力。
如果压力低于正常范围，可能存在泄漏情况。
2. 检查冷却剂泄漏：使用专业工具检测冷却剂系统中的泄漏情况。
一旦检测到泄漏，需要修复泄漏点并重新加注适量的冷却剂。
3. 清洁蒸发器：如果蒸发器堵塞，可以使用专业清洗剂进行清洗，或者将车辆送至维修店进行专业清洁。
4. 检查压缩机：如果以上步骤无法解决问题，需要检查压缩机是否正常运转。
如果出现故障，可能需要更换或修复压缩机。
二、空调系统漏水漏水是另一个常见的汽车空调系统故障。
可能的原因包括堵塞的排水管道或者冷凝水箱损坏。
以下是解决该问题的一些建议：1. 检查排水管道：定期检查排水管道是否有堵塞情况，如果发现有堵塞，可以使用专业的工具进行疏通。
2. 检查冷凝水箱：检查冷凝水箱是否有破损或漏水情况。
如果有问题，需要修复或更换冷凝水箱。
三、异味问题在使用汽车空调系统时，有时会出现异味问题，这通常是由于空调系统中的细菌、霉菌或灰尘引起的。
以下是解决异味问题的一些建议：1. 更换空调滤清器：定期更换空调滤清器可以有效减少异味问题。
空调滤清器一般每1年或者每1万公里需要更换一次。
2. 空调清洁剂：使用专业的空调清洁剂，按照说明书进行操作，可以有效清除空调系统中的细菌和霉菌，减少异味产生。
四、未制冷或制热当空调系统无法提供足够的冷气或热气时，可能是由于压缩机故障、电路问题或者控制单元损坏引起的。
以下是解决该问题的一些建议：1. 检查压缩机：检查压缩机是否运转正常，如果不正常，需要修复或更换压缩机。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除汽车空调是现代汽车中不可或缺的一部分，特别是在夏季高温天气中，汽车空调更是车主们出行的利器。
汽车空调故障也是常见的问题，如果不及时修复，会给驾驶带来不便甚至安全隐患。
下面将针对汽车空调的构造及常见故障进行分析排除，帮助车主更好地了解汽车空调的工作原理以及如何排除常见故障。
一、汽车空调的构造汽车空调由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或节流阀）、制冷剂、空调控制部件等组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的“心脏”，负责压缩制冷剂，使其温度和压力升高。
2. 冷凝器：冷凝器位于车辆前部，通过将压缩机压缩的高温高压制冷剂散热冷却，使其冷凝成液态。
3. 蒸发器：蒸发器位于车内，用于将液态制冷剂蒸发成气态，从而吸收车内热量并降低车内温度。
4. 膨胀阀（或节流阀）：膨胀阀位于冷凝器与蒸发器之间，用于调节制冷剂的流量，控制制冷系统的工作状态。
5. 制冷剂：制冷剂是汽车空调系统中的介质，其循环流动以吸收和释放热量，从而实现车内的制冷效果。
6. 空调控制部件：包括空调面板、温控器、风门控制器等，用于控制空调系统的开关、温度调节、风速等。
以上就是汽车空调系统的基本构造，其工作原理是通过循环流动的制冷剂来实现车内温度的调节和降低。
二、汽车空调常见故障分析及排除1. 汽车空调不制冷如果汽车空调出现不制冷的情况，可能的原因有：制冷剂泄漏、压缩机故障、蒸发器堵塞等。
排除方法：（1）检查制冷剂：可以通过专业设备检测制冷剂的压力和含量，如果制冷剂严重不足或泄漏，需要进行制冷剂的添加和泄漏点的修复。
（2）检查压缩机：如果压缩机故障，会导致制冷效果下降或完全无法制冷，此时需要更换新的压缩机。
（3）清洗蒸发器：蒸发器长时间使用容易受到灰尘等污染，导致其堵塞，影响制冷效果，需要及时清洗或更换蒸发器。
排除方法：（1）检查加热器：加热器故障会导致制热效果不佳或完全无法制热，需要检查加热器本身及其相关管路进行修复或更换。
汽车空调系统的组成和工作过程
汽车空调系统的组成和工作过程一、汽车空调系统的组成汽车空调系统主要由以下几个部件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低温低压的制冷剂气体吸入，压缩成高温高压的气体。
压缩机通常由发动机通过皮带驱动，工作时会产生一定的噪音和振动。
2. 冷凝器：冷凝器位于发动机前部，通过与外界空气的热交换，将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
3. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通常安装在仪表板下方。
蒸发器通过与车内空气的热交换，将低压液体制冷剂蒸发成低温低压的气体，并吹送到车内。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
膨胀阀能够调节制冷剂的压力和温度，使其在蒸发器内迅速蒸发。
5. 风扇：风扇负责将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果，并确保制冷剂能够持续循环。
6. 控制器：控制器是汽车空调系统的大脑，负责监控和控制整个系统的运行。
通过控制器，驾驶员可以设置空调的温度、风速和风向二、汽车空调系统的工作过程汽车空调系统的工作过程可以分为制冷循环和换热循环两个阶段。
1. 制冷循环：压缩机开始工作，将低温低压的制冷剂气体吸入，然后通过压缩，使其温度和压力升高。
高温高压的气体进入冷凝器，在与外界空气的热交换过程中，制冷剂气体被冷却成高压液体。
接着，高压液体制冷剂进入膨胀阀，膨胀阀会控制制冷剂的流量，并将其压力和温度降低。
此时，制冷剂液体进入蒸发器，与车内空气进行热交换，蒸发器吹送出的空气变得凉爽。
2. 换热循环：经过蒸发器的制冷剂气体被吸入压缩机，压缩机再次将其压缩成高温高压的气体，然后进入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的气体通过与外界空气的热交换，被冷却成高压液体。
制冷剂的循环过程中，风扇不断将外界空气吹过冷凝器，加速冷却效果。
控制器根据驾驶员设置的参数，调节压缩机和风扇的运行状态，以达到所需的温度和湿度。
汽车空调系统通过制冷循环和换热循环的工作过程，实现了对车内空气的调节。
其中，压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇和控制器等部件相互配合，完成了制冷剂的压缩、冷却、蒸发和换热等过程。
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调的构造及故障分析排除
汽车空调是一种用于调节车内温度和湿度的设备，通常由以下几个部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇和控制器。
1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，负责将制冷剂气体压缩成高温高压气体，并将其送入冷凝器。
2. 冷凝器：冷凝器将高温高压气体中的热量散发出去，并将气体冷却成高压液体。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调的制冷部件，通过与外界空气接触，将高压液体蒸发
成低温低压气体，并吸收车厢内的热量。
4. 膨胀阀：膨胀阀控制制冷剂的流量，使其从高压液体状态进入蒸发器，并改变成
低温低压气体。
5. 风扇：风扇通过循环空气，帮助蒸发器和冷凝器的换热效果，将制冷剂中的热量
带走。
6. 控制器：控制器用于控制空调系统的运行，可以调节温度、湿度和风速等参数。
当汽车空调出现故障时，可以根据具体问题进行分析和排除，常见的故障包括：制冷
效果不佳、空调不制冷、异味、噪音等。
1. 制冷效果不佳：可能是由于制冷剂泄露、压缩机故障或蒸发器堵塞等原因导致制
冷效果不佳。
解决方法可以是添加制冷剂、更换故障部件或清洗蒸发器。
3. 异味：异味可能是由于空调系统中的细菌滋生或者灰尘积累导致的。
解决方法可
以是清洗空调系统、更换空气滤芯或添加杀菌剂。
在分析和排除汽车空调故障时，可以先进行系统检查，检查制冷剂压力、压缩机工作
状态、风扇运转情况等。
然后根据具体故障细节，逐一排查可能的原因，并采取相应的措
施进行修复。
如果不确定故障原因，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行诊断和维修。
汽车空调系统常见故障诊断与修复
汽车空调系统常见故障诊断与修复在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统成为了驾驶者和乘客舒适出行的重要保障。
然而，就像其他汽车部件一样，空调系统也可能会出现各种故障。
了解这些常见故障的诊断方法和修复措施，对于保持车内舒适的环境至关重要。
汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀以及连接它们的管路等组成。
其工作原理是通过制冷剂的循环流动，实现热量的交换和转移。
常见的故障之一是空调制冷效果不佳。
这可能由多种原因引起。
首先，制冷剂不足是一个常见的问题。
制冷剂在长期使用中可能会泄漏，导致系统内的制冷剂减少，从而影响制冷效果。
通过专业的工具检测制冷剂的压力和含量，可以判断是否存在制冷剂不足的情况。
如果确实不足，需要查找泄漏点并修复，然后补充适量的制冷剂。
压缩机故障也是导致制冷效果差的一个重要原因。
压缩机是空调系统的核心部件，如果其出现问题，如电磁离合器损坏、压缩机内部磨损等，会使压缩机无法正常工作。
电磁离合器损坏时，可能需要更换新的离合器；而压缩机内部磨损严重时，可能需要更换整个压缩机。
冷凝器和蒸发器的脏污或堵塞也会影响空调的制冷效果。
冷凝器在车辆前端，容易受到灰尘、杂物的覆盖，影响散热；蒸发器则在车内，长期使用可能会积累灰尘和细菌。
定期清洗冷凝器和蒸发器，可以有效地提高空调的制冷效果。
另外，空调系统中的管路出现堵塞也会影响制冷效果。
管路中的污垢、杂质可能会阻塞制冷剂的流动，需要使用专业的设备进行清洗和疏通。
除了制冷效果不佳，空调不制冷也是常见的故障。
如果空调完全不制冷，首先要检查空调系统的电路，如保险丝是否熔断、继电器是否正常工作、连接线路是否松动等。
电路问题解决后，如果空调仍不制冷，可能是压缩机本身出现了严重故障，无法运转，或者是膨胀阀损坏，导致制冷剂无法正常节流降压。
空调系统出现异味也是让车主烦恼的问题之一。
异味的产生通常是由于蒸发器表面滋生了细菌和霉菌。
解决这个问题，需要对蒸发器进行深度清洁和消毒，同时更换空调滤清器。
猎豹飞腾系列汽车空调制冷系统常见故障的分析与排除
猎豹飞腾系列汽车空调制冷系统常见故障的分析与排除作者：李松元来源：《中国科技博览》2014年第18期[摘要]本文就猎豹飞腾系列汽车空调制冷系统常见的故障做出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法。
1、汽车空调系统的组成及工作原理；2、汽车空调故障的简易诊断方法；3、猎豹飞腾系列汽车空调故障检修。
中图分类号：TS803.23 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0067-01前言：本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法。
一、汽车空调制冷系统的组成及工作原理汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器、鼓风机及管路等组成，它的原理就是通过制冷空调压缩机在运行时，把蒸发器出口处的气态制冷剂吸至气缸内，将其压缩成高压缩成高温、高压制冷剂，用高压软管把其输送到冷凝器，在冷凝风扇的帮助下，制冷剂的多数热量则会散发到车外，使得高温、高压气态制冷剂被冷凝成高温、高压液态制冷剂。
而液态制冷剂经过膨胀阀时，受到膨胀阀作用的影响，制冷剂将会转化为低温、低压的液体到达蒸发器内，在定压下气化后将空气中热量吸收掉，这样就促使了流经蒸发器的车内循环空气温度变低，最终转化为冷气。
如下图所示：二、汽车空调故障的简易诊断方法汽车空调不制冷，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷、风量，直吹的位置，空气内循环，A/C 开关打开。
出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。
支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。
如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。
否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点。
用手触摸高压管和低压管，感觉其温度。
在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒钟左右，时间再长就较难坚持。
汽车空调系统检修 模块二 汽车空调制冷系统的组成与检修
课题１ 汽车空调压缩机及常 见故障的检修
压缩机
压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，如图2-1所示。
（１）拆卸
拆下右侧发动机下盖。 拆下V 带（空调压缩机带轮到曲轴带轮）（见图2-36）。 ①松开螺母A。 ②松开螺栓Ｂ，拆下V 带。
（２）安装
V带的安装，如图2-37所示。 调整V带，如图2-38 所示。 ①拧紧螺母A，拧紧力矩为25N·ｍ。 ②通过转动螺栓B调整传动带张紧力。传动带张紧变形，新传动带为6.5～ 7.0ｍｍ；旧传动带为8.0～9.0ｍｍ。
3．平行流动式
平行流动式冷凝器是管带式的改进型，简称平流式冷凝器，主要由扁 管和波浪形散热片组成。它是为适应R134a 制冷剂而研制的冷凝器，其散 热效果好，工作可靠，是目前最有发展前途的车用冷凝器。
图2-43为平行流动式冷凝器的实物与原理图。
（１）平行流动式冷凝器的作用
华普海域三厢轿车用冷凝器为平行流动式冷凝器（见图2-44），其作
（２）压缩机内部零件的检查
①检查压缩机活塞和气缸，若活塞和气缸有拉毛现象，则必须更换压缩机。 ②检查压缩机轴承，若有损坏则必须更换。 ③检查压缩机阀片和阀板。阀板可以用油石打磨平整，阀片、缸垫和Ｏ 型 圈则必须更换。 ④装配时所有零部件都要清洗干净，以保证油路畅通，并在各摩擦部位涂 上冷冻润滑油。 ⑤所有接合面必须清洁干净，并在垫上涂上冷冻润滑油，均匀地压紧螺栓， 装上前后盖板。 ⑥用手转动压缩机检查运转是否顺利
汽车空调系统的工作原理及故障诊断
汽车空调系统的工作原理及故障诊断1.压缩机压缩机是通过皮带轮，由汽车发动机带动。
吸进低压冷媒气体，并将其压缩后排入冷凝器。
压缩机损坏可能由以下原因引起：·被污染的机油·物理损坏·泄漏·潮湿表现现象为：·有噪音·制冷能力下降·空调系统整体故障更换压缩机一般需要清洗和检修整个系统2.冷凝器冷凝器安装在水箱前面，冷却来自压缩机的高温高压气体，然后将其转化为液体流出。
冷凝器损坏可能由以下原因引起：·泄漏（事故）·翅片污染·堵塞（压缩机损坏引起）表现现象为：·制冷能力下降·冷凝器风扇转速不变·空调系统整体故障冷媒泄漏会污染环境。
3.冷凝器风扇冷凝器风扇能够提供最佳的冷媒液化效果，它可以装在冷凝器与水箱的前面或者后面。
冷凝器风扇损坏可能由以下原因引起：·物理损坏·气流短路·风扇叶轮损坏·连接故障（电器连接）·短路表现现象为：·噪音·制冷能力下降·风扇开停频繁·汽车发动机温度上升·风扇停转4.干燥器/过滤器干燥过滤器的功能是去除液态冷媒的水分和杂质。
此外，它也作为储存冷媒的容器。
它内部有过滤网能吸收相当一部分的水分。
干燥过滤器的效率能被以下几点降低：·过滤网饱和·过滤网过于老旧·泄漏表现现象为：·制冷能力下降·整个空调系统损坏每二年或者空调系统检修的时候，都应该更换干燥过滤器。
5.蒸发器蒸发器位于仪表板下面，里面有的液态冷媒。
蒸发器损坏可能由以下原因引起：·蒸发器被污染·杂质或者水分引起堵塞·泄漏表现现象为：·难闻的发霉味道·制冷能力下降·系统整体损坏出于健康和技术原因考虑，请对蒸发器进行常规消毒。
汽车空调系统结构及检修
汽车空调系统结构及检修1 汽车空调性能的评价指标汽车空调性能的评价指标有：温度、湿度、流速和清洁度。
(1) 温度在夏季人感到舒适的温度是22℃—28℃，冬季是l 6C—1 8℃。
温度低于14C，人会感觉到“冷”，温度越低，手脚动作就会越僵硬，驾驶员将不能灵活操作。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故。
超过40℃，则称为有害温度，将对人体的健康造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”。
(2) 湿度人觉得舒适的相对湿度夏季是50%—600-/0，冬季是400-/0—500-/0。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅。
湿度过低，皮肤会痒，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的温度。
(3) 流速人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进人体内外散热。
所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。
空气流速在0.2 m/s以下为好，并且以低速变动为佳。
(4) 清洁度由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧(O2)和二氧化碳(CO2)浓度过高的现象；汽车发动机废气中的一氧化碳(CO)和道路上的粉尘都易进人车内，造成车内空气浑浊，严重影响驾乘人员的身体健康，因此必须对车内空气进行净化处理。
2 汽车空调系统工作原理2.1 汽车制冷系统工作原理如图1所示，空调系统工作时，压缩机从蒸发器内吸入气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气体后，泵进冷凝器。
图1 汽车空调系统工作原理图图2 两种不同节流元件的汽车制冷系统在冷凝器里制冷剂通过与流动的空气进行热交换，把制冷剂的热量散发出去，使制冷剂从气态变成液态。
液态制冷剂经过节流装置（膨胀阀或孔管）的限量、降压作用，进入蒸发器后体积变大、压力下降。
在蒸发器内制冷剂吸收周围空气中的大量热量，又由液态变成气态。
长丰猎豹汽车空调系统的结构与检修
长丰猎豹汽车空调系统的结构与检修汽车资料第九章空调系统的结构与检修第一节制冷装置检修一、技术参数与维修数据空调制冷装置技术参数见表9-1，维修数据见表9-2，润滑剂与密封剂见表9-3。
表9-1 空调制冷装置技术参数表9-2 维修数据汽车资料表9-3 润滑剂与密封剂二、故障诊断更换或维修空调机零部件之前，应先确定故障是否因制冷剂的充入、空气流动或压缩机等引起。
排除故障后，应检查整个系统性能是否良好(参见电路图9-1和图9-2)。
故障诊断流程：汽车资料汽车资料图9-1单空调机系统汽车资料图9-2双空调机系统三、系统检查1．空调机控制器的检查(图9-3)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(oN)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开放大器，按表9-4检查电气配线侧的连接器。
汽车资料表9-4 空调机控制器连接器的检查2．后冷却器放大器的检查(图9-4)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(ON)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开后冷却器放大器，按表9-5检查配线侧连接器。
图9-3检查空调机控制器图9-4后冷却器放大器的检查汽车资料表9-5 后冷却器放大器连接器的检查3．通过观察窗检查制冷剂加注量(图9-5)(1)起动发动机，按下空调开关按钮，起动压缩机，将鼓风机开关置于高位，并将温度控制杆移动到冷气最足位置。
发动机运转数分钟后，检查观察窗。
图9-5观察窗位置(2)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，此时压缩机排出管呈热态及压缩机吸人管呈冷态，则表示系统内制冷剂已充满。
(3)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，而压缩机的吸入管与排出管之间不存在明显的温度差，则表明系统内制冷剂因消耗而变得不足。
(4)若观察窗呈现泡沫或气泡，则系统内制冷剂不足，应补充制冷剂。
4．储液干燥器的检查使空调系统工作，用手触摸储液干燥器出口和进口处，检查管道的温度。
若进、出口存在温度差，则储液干燥器阻塞，应更换储液干燥器。
湖汽_长丰猎豹汽车维修手册
V5MT1 5 前进挡,全同步器,.地板操纵式 1 挡:3.967 2 挡:2.316 3 挡:1.360 4 挡:1.000 5 挡:0.856 倒挡:3.578
传 型式
管状开式滚针轴承万向节
动
轴
前 型式
双横臂，扭杆弹簧，独立悬架带横向稳定杆，液压桶式
桥
双动型减振器
与 前束/mm 前 主销后倾角 悬 主销内倾角
性
100km/h）/s
能
参 直 接 挡 加 速 时 间 （ 20 → 60
数 100km/h）/s
最小转弯半径/m
13
接近角/（º）
40.5
离去角/（º）
26.5
纵向通过角/（º）
23.5
滑行距离（初速度为 50km/h） 670
整备质量/kg
1 874
/m
制动距离（初速度 50km/h）/m 20
CJY6470E 型号系列轻型客车（越野车）是在 CJY6421D 轻型客车/越野车 4G64S4 化油 器发动机的基础上换装 4G64S4MPI 闭环控制多点电喷发动机和三元催化剂转化器而成的变 型产品，其排放满足国家汽车排放要标准 GB1476-1999 的要求，并达到国家将实施的欧洲 号排放标准（96/69/EC）的要求，是 CJY6421D 车的换代产品。与 CJY6421D 一样，CJY6470E 型系列轻型客车（越野车）具有良好的使用性能和乘座舒适性，适应于我国各种复杂的地理 环境和气象条件，可广泛用于军队指挥员的用车，公、检、法、司等腰三角形国家机关的公 用车石油、地质堪探部门的工用车，也可作为各企事业单位的商务用车和公务用车，还可用 作为个人、家庭的休闲用车。CFA6470G 具有更好的经济性，深受广大用户欢迎。
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第九章空调系统的结构与检修第一节制冷装置检修一、技术参数与维修数据空调制冷装置技术参数见表9-1，维修数据见表9-2，润滑剂与密封剂见表9-3。
表9-1 空调制冷装置技术参数表9-2 维修数据表9-3 润滑剂与密封剂二、故障诊断更换或维修空调机零部件之前，应先确定故障是否因制冷剂的充入、空气流动或压缩机等引起。
排除故障后，应检查整个系统性能是否良好(参见电路图9-1和图9-2)。
故障诊断流程：图9-1单空调机系统图9-2双空调机系统三、系统检查1．空调机控制器的检查(图9-3)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(oN)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开放大器，按表9-4检查电气配线侧的连接器。
表9-4 空调机控制器连接器的检查2．后冷却器放大器的检查(图9-4)满足检查条件：点火开关接通，空调开关(ON)，温度控制杆(MAX，COOL)，鼓风机开关(HI)。
脱开后冷却器放大器，按表9-5检查配线侧连接器。
图9-3检查空调机控制器图9-4后冷却器放大器的检查表9-5 后冷却器放大器连接器的检查3．通过观察窗检查制冷剂加注量(图9-5)(1)起动发动机，按下空调开关按钮，起动压缩机，将鼓风机开关置于高位，并将温度控制杆移动到冷气最足位置。
发动机运转数分钟后，检查观察窗。
图9-5观察窗位置(2)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，此时压缩机排出管呈热态及压缩机吸人管呈冷态，则表示系统内制冷剂已充满。
(3)若观察窗清洁明亮，电磁离合器接合，而压缩机的吸入管与排出管之间不存在明显的温度差，则表明系统内制冷剂因消耗而变得不足。
(4)若观察窗呈现泡沫或气泡，则系统内制冷剂不足，应补充制冷剂。
4．储液干燥器的检查使空调系统工作，用手触摸储液干燥器出口和进口处，检查管道的温度。
若进、出口存在温度差，则储液干燥器阻塞，应更换储液干燥器。
5．空调热敏开关和进气温度传感器的检测空调热敏开关和进气温度传感器位置见图9-6。
试验时，脱开蒸发器壳体上传感器的连接器，用欧姆表测量电阻，若阻值在特性曲线值的10％以内，则传感器功能正常。
若传感器正常，而空调机控制器失灵，则应更换。
图9-6空调热敏开关和进气温度传感器的检测(a)空调热敏开关和进气温度传感器位置；(b)特性曲线7．发动机冷却液温度开关的检测(图9-7)将水温开关浸入油中，用煤气炉等加热使油温上升，当油温达到标准值114～118℃时，检查开关连接器之间应不导通。
图9-7发动机冷却液温度开关的检测四、电磁离合器1．电磁离合器的分解与装配(图9-8)(1)离合器轮毂的分解。
把压缩机夹紧在台虎钳上，如果用手不能把离合器轮毂拉出，则可拧人一个8 mm直径的全螺纹螺栓，将离合器轮毂顶起，将其拆下。
图9-8电磁离合器的分解与装配1-离合器轮毂;2-垫片;3-弹簧卡环；4-转子部件；5-弹簧卡环；6-接地线接头；7-离合器线圈；8-贯穿螺栓；9-前壳体；10-毡圈；11-毡圈座；12-弹簧卡环；13-轴密封件；14-O 形圈(2)用橡胶榔头轻轻敲转子，将其拆下。
把压缩机的后壳体夹紧在台虎钳上，然后拆下贯穿螺栓。
注意若不先夹住后壳体就拆下贯穿螺栓，则后壳体为分离状态，压缩机油会漏出。
(3)用螺丝起子从前壳体拆下毡圈。
(4)用螺丝起子从前壳体上拆下轴密封件。
(5)检查离合器轮毂和转子的表面是否拉毛或烧蓝。
检查密封表面是否有裂纹、拉毛、擦伤和变形，检查前壳体是否有裂纹，检查压缩机轴是否拉毛。
(6)离合器的安装。
①轴密封件的安装，用规定的压缩机油(ND—OIL8)润滑密封件，把轴密封件固定到前壳体上，使中央环的凸出部分位于轴密封件侧，用21 mm套筒安装轴密封件。
②前壳体安装，在轴上涂规定的压缩机油(ND—OIL8)，注意不要损伤轴密封件的唇部。
③把螺栓装到轴上，然后测量轴的起动力矩(4．9 N·m)。
从轴上拆下螺栓。
④离合器线圈必须与压缩机壳体上销子对准。
2．电磁离合器的测试与间隙调整(图9-9)图9-9电磁离合器的测试与间隙调整(a)调整移动量；(b)检查离合器动作情况(1)将电磁离合器连接到蓄电池上，离合器毂将被吸引并紧紧地贴在转子上，用垫片调整离合器毂的移动量，应为O．35～O．60 mm。
(2)将压缩机侧连接器接到蓄电池的正极电缆，蓄电池负极电缆接地。
若听到电磁离合器动作声（咔哒声），则表示其正常。
五、系统性能测试1．加注润滑油润滑油太少会使压缩机润滑不良而引起故障，但润滑油太多将会提高排出空气的温度。
出厂前，10PAl5型压缩机被充入80 mL(装双空调机车辆为150 mL)的制冷剂润滑油。
当空调机运转工作时，润滑油由制冷剂带入系统。
部分润滑油将被分离出，留在系统中的各种零件上。
向空调系统补充的润滑油为压缩机油ND—OIL8。
当更换空调部件时，必须补充润滑油，数量见表9-6。
表9-6润滑油补充量单位：mL2．空调系统性能试验(见图9-10)将试验车辆开到不受阳光直射的场所，关闭管道压力测试装置高压阀和低压阀，把充注软管(蓝)接到管道压力测试装置的低压阀，而把充注软管(红)接到高压阀。
把快接接头(低压用)装到充注软管(蓝)和低压辅助阀上，把快接接头(高压用)装到充注软管(红)和高压辅助阀上。
而高压辅助阀位于储液干燥器上，低压辅助阀位于压缩机上。
起动发动机，调整空调机：空调开关置A／C—ON位置，方式选择为脸部位置，温度控制在最冷位置，空气选择为再循环位置，鼓风机开关HI位。
接合空调离合器，将发动机转速调至1 000 r／min，关闭所有车门、车窗，预热发动机，将温度表放在空调机出风口的左侧面中央位置，运转发动机20 min，注意排出的空气温度。
单空调机特性温度见表9-7，双空调机特性温度见表9-8。
图9-10空调系统性能试验表9-7 单空调机特性温度表9-8 双空调机特性温度3．增高怠速电磁阀的检查从增高怠速电磁阀上拆下真空软管见图9-11，拆下增高怠速电磁阀连接器，将真空泵接到连接器A上见图9-12，对增高怠速电磁阀的连接器两端子问加上蓄电池电压和不加电压的状态下，检查真空泵作用下的气流状况见表9-9。
测量增高怠速电磁阀连接器两端子间的电阻，其值应为40 Ω。
图9-11拆下真空软管图9-12检查真空泵(a)连接管接头；(b)检查气流状况表9-9 检查真空泵作用下的气流状况检查怠速。
检查条件：发动机冷却水温度为80～90℃，各灯具、附件都关闭，变速杆置空挡，转向盘处于中间位置。
检查怠速是否在标准值650～750 r／min范围内。
将空调开关置于ON位置，在空调运转时检查怠速是否在标准值800～1 000 r／min范围内。
如果不在标准值范围内，应进行调整。
4．前蒸发器的拆装(图9-13)拆卸前与安装后应排出和加注制冷剂。
检查蒸发器散热片部分有无损伤，检查泄放软管有无损伤或阻塞，检查绝热件有无剥落或裂缝。
图9-13前蒸发器1-高压管和低压软管的连接；2-泄放软管；3-限位块；4-杂物箱；5-扬声器装饰件；6-下架；7-脚部吹风管道；8-前冷却器组件；9-空调控制器组件5．后冷却器组件、后冷却器放大器和电阻器的拆装(图9-14)拆卸前和安装后应拆下和安装后车顶导轨装潢、后立柱装潢。
检查蒸发器散热片有无损伤、泄放软管有无损伤或阻塞、绝热片有无剥落或裂缝。
图9-14后冷却器组件、后冷却器放大器和电阻器的拆装1-高、低压管；2-罩；3-滤清器；4-后冷却器放大器；5-后冷却器放大器托架；6-电阻器；7-管道；8-后冷却组件；9-后冷却器主继电器6．鼓风机电机部件的检查(图9-15)在连接器端子间加上蓄电池电压时，检查电机旋转有无异常响声。
图9-15鼓风机电机部件的检查7．电磁阀的检查(图9-16)在电磁阀连接器端子1上加蓄电池电压，端子2接地，若能听到电磁阀动作声，则表示其正常。
用万用表测量电阻器连接器各端子间的电阻，若测量值符合标准值，则表示其良好。
图9-16电磁阀和电阻器的检查(a)电磁阀的检查；(b)电阻器的检查8．冷凝器及其风扇的检修(图9-17)(1)拆卸前和安装后应排出和加注制冷剂，拆下和安装散热器护栅。
图9-17冷凝器及其风扇1-发动机罩锁扣托架部件的安装螺栓；2-发动机罩支承杆；3-机油冷却器的安装螺栓；4-机油冷却器托架；5-托架；6-冷凝器的安装螺栓；7-高压管A；8-储液干燥器托架；9-储液干燥器；10-冷凝器风扇电机部件；11-风扇；12-电机；13-罩盖；14-高压软管的连接；15-高压软管托架；16-冷凝器；17-前灯侧密封件；18-车架侧密封件；19-下侧密封件(2)冷凝器风扇电机的检查见图9-18。
对连接器端子2加上蓄电池电压，使连接器端子1接地，检查冷凝器风扇电机运转情况，应运转。
图9-18冷凝器风扇电机的检查9．压缩机、张紧轮的拆装(9-19)拆卸前应拆下蓄电池、蓄电池托盘。
安装后应调整压缩机的驱动皮带，安装蓄电池和蓄电池托盘。
图9-19压缩机及张紧轮1-空调机用V形皮带；2-高压、低压连接；3-O形圈；4-压缩机；5-压缩机托架；6-张紧轮安装螺母；7-张紧轮；8-张紧轮托架第二节暖风装置一、技术参数与维修数据暖风装置技术参数见表9-10，维修数据见表9-11。
表9-10 暖风装置技术参数表9-11 维修数据二、主要部件的维修1．暖风控制部件(1)暖风控制部件的拆装见图9-20。
暖风控制部件钢索夹的拆卸见图9-21，将螺丝起了插入图示位置，向A和B方向推钢索夹的爪并将其拆下。
图9-20暖风控制部件1-限位块；2-空气选择控制钢索的接头(鼓风机壳体侧)；3-温度控制钢索的接头(暖风装置侧)；4-仪表板下罩盖；5-下部冷气管道A和脚部吹风管道(左)；6-方式选择控制钢索的接头(暖风装置侧)；7-中央板；8-暖风控制部件；9-仪表前盖；10-调节手柄；11-鼓风机开关；12-空调开关;13-钢索夹；14-温度控制钢索；15-方式选择控制钢索；16-空气选择控制钢索图9-21 暖风控制部件钢索夹的拆卸(2)鼓风机开关和空调开关的检查见图9-22。
使用电路试验器检查鼓风机开关和空调开关连接器端子间的导通情况，见表9-12和表9-13。
图9-22鼓风机开关和空调开关的检查(a)鼓风机开关；(b)空调开关表9-12 鼓风机开关连接器端子间的导通情况表9-13 空调开关连接器端子间的导通情况（3）控制钢索的安装见图9-23。
图9-23控制钢索的安装(a)方式选择控制钢索；(b)温度控制钢索；(c)空气选择控制钢索①将方式选择杆移到图9-23(a)位置，在方式选择风挡杆沿箭头所指方向被向内压的状态下，把方式选择控制钢索的内钢丝连接到方式选择杆的尾端，然后用钢索夹固紧外钢丝。
②将温度控制杆移动到最右侧(HOT位置)(见图9-23(b))，在空气混合风挡杆沿箭头所指方向被完全向下压到底的状态下，把温度控制钢索的内钢丝连接到空气混合风挡杆的尾端。