软土地基处理和软土处理

三、膨胀土路基

膨胀土的粘土矿物成分中富含亲水性矿物成分——蒙脱石、伊利石等，其遏水膨胀、失水收缩，是一种具有多裂隙的结构，易湿化崩解；大多为超固结土，卸载后会膨胀，呈显著的强度衰减性，土质极易风化，土体自然坡度平缓，元直立陡坡。

(一)施工组织

膨胀土地区路基施工应避开雨季，开工后各道工序要紧密衔接、连续施工，路基填筑完成后应尽早铺路面，避免土体长期暴露。路堤、路堑边坡按设计修整后也应立即浆砌护墙或护坡，防止雨水直接侵蚀。在路基施工前应盲先开挖截水沟、排水沟，并铺设浆砌坛工防护，引排路基范围内的水，不得坡面排水，以保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。

(二)填料要求

强膨胀土稳定性差不能作为填料，中等膨胀土在用作填料前宜加入稳定剂(石灰)和冲稀材料(砾石或粉煤灰)，改良处理后再使用。直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。高速公路、一级公路和二级公路要求作填料的膨胀土，包括经处理后的改性膨胀土的胀缩总率不应超过o．7。

〔三)基底处理

高出原地面不足1m的路堤，为防止基底膨胀土的胀缩直接反映到路堤顶面和路面，须对基底30一60cm的地表膨胀土换填非膨胀土并按要求压实。若基底为潮湿土须将土翻开掺灰，稳定后压实，或挖去湿软层用碎、砾石土和砂砾等换填压实，以保证基底的坚固稳定!

(四)路基填筑

取土坑取得的膨胀土填料很快会成为外硬内塑状态，施工时须将士块打碎至5cm粒径以下，并以土块外表含水量略大于最佳含水量时粉碎、铺填，松铺厚度不得大于30cm c在用石灰改良膨胀土时，碾压厚度应控制在25cm以内。膨胀土路堤两侧须用30cm以上的非膨胀土封闭，路堤顶面须用非膨胀土封层形成包心填方，以保证路基土含水量处于稳定状态，防止膨胀土过分胀缩而影响路基路面稳定。

一殷不得用作路基材料，只有在垃圾堆场沉积多年、试验分析确定垃圾已分解稳定时方可不换土，但须采用必要的措施予以处理。

(二)杂填土路基施工

杂填土常与土、石混杂，不易压实稳定。对于软土、地下水位低且厚度不大的房渣土，可用20—30cm长的片石、块石，尖端向下由疏到密夯入士中，来提高表层土的密实度：对于有较多软土、地下水位高、土质过湿的建筑垃圾或废渣土，应先翻松路基，在去除腐木等不稳定物质之后，根据其中土的实际含量，按土的8％左右的掺量或通过试验确定最佳掺量，掺入石灰或粉煤灰石灰改善表层土质，分层压实，保证表层路基有足够的密实度和强度。

对于潮湿的含砂土、粘土、房渣土，可采用重锤夯实法压实路基，尤其是受工作面限制的结构物接头处。杂填土经处理后已达到整体土质稳定、表面密实坚固，才能作为路基基础：五、粉煤灰路基

(一)路用粉煤灰特征

路用粉煤灰一般均为电厂排放的湿拌灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿)，均属硅铝型低钙粉煤灰。粉煤灰白重很轻，松干密度为450—700kg／m3，湿密度比一般土料低25％，呈多孔球形结构，透水性好，最佳含水量在30％一38％，与石灰等混合压实后具水硬性，压缩系数较一般土小40％一40％。但是，粉煤灰具粉土工程特性，元塑性，干后易消散成粉末状，毛细现象十分强烈。

(二)粉煤灰路堤的构造要求

粉煤灰路堤需按一定构造要求填筑才能保证其各项性能的正常发挥，如图5—1—

10所示。粉煤灰路堤主体要有土质护坡及封顶层保护，以防止土颗粒流失。护坡宜采用塑性指数不低于6的粘土填筑，与粉煤灰土体成阶梯状衔接，水平向厚度不小于1m；封顶层厚为路槽标高以下20—30cm，可采用粘土、石灰土、二灰土填筑。为隔断毛细水的影响，粉煤灰路堤底下一般应设置透水性隔离层和土工布，这样，同时也起到排除粉煤灰内过多的含水量。为保证粉煤灰路堤的整体稳定，高度低于5m的路堤，边坡不宜陡于1：1．5，清淤泥线

图5—1—10粉煤灰路堤构造

高于5m以上路堤的下部边坡应缓于1：1．75。采用挡土墙护坡时，需铺设侧向反滤层和土工布，以防止粉煤灰遭淋浴而流失。用粉煤灰回填河沟或填筑浸水路堤时，除了在填筑期间构筑隔水土堤、抽水清基之外，在粉煤灰土体两侧及基底均需铺设反滤层和土工布，以防止粉煤灰受水侵而流失。

(三)路堤施工

粉煤灰路堤施工前，对填筑范围内的桥涵等混凝土结构、金属结构物接触处表面应均匀涂刷一层沥青以防腐蚀。粉煤灰的含水量应在灰池中调整，过于灰粒应在摊铺前2—3天在堆场中洒水闷料，过湿灰料应堆高沥干。颗粒组成和最大干密度及最佳含水量有显著差别的灰源应分别堆放、分段填筑、分段检测。路堤基底应在清基整平压实后铺隔离层，分层压实后再铺设土工布。沟沃回填段须先抽水清淤，铺设隔离层予以压稳压实后铺土工布，再填筑粉煤灰。

粉煤灰路堤应水平分层摊铺，分段接头用台阶搭接。土质护坡与粉煤灰同步填筑，并同时修筑护坟的盲沟排水。粉煤灰的松铺系数应视施工方式确定，人工摊铺取1．5—1．7，推土机取1．2—1．3，平地机取1．1—1．2。

粉煤灰宜采用振动压路机碾压，并应于摊铺当天压实，压实功能应由碾压试验确定，压实厚度对20—30t中型振动压路机不应大于20cm；中型振动羊足碾或40—50t重型振动压路机的每层压实厚度不应大于30cm。人工摊铺灰层宜先用履带式机具或8—12t轻型压路机静压1—2遍，压稳后再用振动压路机压实；机械摊铺灰层可用振动压路机直接压实，振压后再静压1—2遍，符合压实度要求后再续上层填筑。在达到路槽标高部位应及时用粘性土、石灰土或粉煤灰石灰土进行封层处理。第七节一、软土路基工程特征软土路基和软基处理

(一)软土特性

软土是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积、经生化作用形成的淤泥、淤泥质土和粘性土c天然含水量达34％一72％，饱和度达95％以上，子L隙比在1—1．9之间，塑性指数为1．3—2．0，天然表观密度15—19kN／m3，渗透系数仅为10—5—10—?9n／s或更低，压缩系数。o．1—o．；在0．5—2MPa—1之间，呈高压缩性，抗剪强度低，长期抗剪强度只有一般抗剪强度的40％一80％，流变性显著，且具有触变性和蠕变性。软土在外荷载作用下地基承载力低、变形大，变形自然稳定时间较长，常达3—5年。

(二)软土路基特性

软土地基上填筑路堤主要有两大工程问题：(1)当填土高度超过某一高度时会骤然发生填土崩塌、基底滑坍、坡脚外侧地基出现隆起以及路堤整体滑坡破坏；(2)路堤在填筑过程和填土完成后地基沉降位移过大，它除了增加路堤附加填方量，还引起桥台、挡土墙、涵洞等道路构造物产生过大的不均匀沉降和水平位移，而使结构出现断裂等损坏以及路面纵横断面的扭曲、结构开裂等危及交通安全的损坏。

二、软土路基施工

软土路基施工前应对可能出现的路基盆形沉降、失稳和桥头沉降差以及地基沉降稳5期等有充足的估计，并制定相应的对策后方可开工。通常需通过填筑试验路段确定路基