蓄电池的正确使用与维护

蓄电池的正确使用与维护

作者：徐庆辉梁相茹

来源：《农机使用与维修》2014年第02期

蓄电池是机动车和工程设备的启动直流电源，它的好坏直接影响车的经济效益，故蓄电池的正确使用与维护非常重要。维护不当不仅造成它的早期损坏，缩短使用寿命，而且增加成本和消耗，甚至还会发生意外爆炸事故。所以，蓄电池的正确使用维护十分重要。

1.正确选用蓄电池。车用蓄电池的性能和使用寿命，不仅与蓄电池本身结构和质量有关外，还与蓄电池使用的正确与否有很密切的关系，同时和蓄电池的容量也有直接关系。如果条件允许，选用较大容量的蓄电池正极板片数就多，有利于防止正极板单片放电过大而弯曲损坏，延长其使用寿命。

2.蓄电池要固定牢固，避免强烈震动及碰裂蓄电池。

3.经常保持蓄电池极桩和电极夹头清洁，发现有氧化物及时用布擦净或用热水冲刷极桩，去掉氧化物。

4.接线前分清正负极，一般正极桩较粗，深褐色，标有+或POS。负极桩比正极桩略细，标有-或NEG。在接搭铁线时，轻碰一下，看是否有火花，火花较大可能有短路的地方，排除故障后再连接，连线卡子与极桩要固定牢，并涂上润滑脂，避免氧化。

5.定期检查蓄电池电解液比重及液面高度，一般情况下，电解液比重冬季为（1.27~1.29）×103 kg/m3，夏季为（1.25~1.75）×103 kg/m3，液面高度应高于极板上缘10~15 mm。一般用蒸馏水调整液面高度。

6.铅蓄电池注液孔上的塞盖必须旋紧，盖上小孔必须通畅，以防气体胀坏电池瓶壳。蓄电池内部产生的气体，是氧气和氢气，是易爆气体。拆盖时严禁明火靠近，严禁将金属工具或金属材料放置在蓄电池正负线上，否则会短路引起爆炸、伤人。在加注电解液时，要避免将金属屑末带入蓄电池内，以免造成蓄电池内部短路。

在炎热的夏季，要避免蓄电池直接爆晒，在冬季应注意蓄电池保温，调高电解液比重，在环境温度低于-40 ℃时，电解液比重值为（1.30~1.32）×103 kg/m3左右。冬季长时间停车时，应将电瓶拆下，放在屋内，以防电瓶长时间不用，电解液上层比重小易结冻，冻裂电瓶壳。

用蓄电池启动发动机时，汽油发动机启动时间不应超过5 s，柴油发动机每次启动时间不得超过10 s，如果一次未启动，应间隔10~15 s后再作第二次启动，如果连续三次启动不成功，则应停止发动，查找故障原因。否则由于长时间使用发动机，会使蓄电池剧烈放电，造成极板上的活性物质大量脱落或极板拱曲变形，极板硫化，缩短电瓶使用寿命。

使用中，蓄电池放电的最低电压不能低于10.2 V，已放电的蓄电池必须在放电后立即给予充电，一般放置时间不应超过24 h。在夏季放电超过50%,冬季放电超过25%时应补充充电（用高效率放电计测量），以延长使用寿命。

容量不同的蓄电池，不要相互串、并联使用和互换使用。容量小于电池容量时，蓄电池和起动机不匹配，缩短蓄电池使用寿命；容量过大时，蓄电池价格高，造成浪费。

贮存蓄电池应注意事项。(1)停留时间不超过三个月的，在停用前应对蓄电池进行一次充电，并对蓄电池外部进行清洗，盖好盖板存放，在使用前再进行一次充电即可。（2）停用三个月以上，一年以内的须先进行充电后保存，每月定期检查电压、比重、温度（短路电瓶发热），以及有无漏酸。毎2~3个月进行10 h放电及充电一次，充电电流为蓄电池容量的十分之一，在使用前再进行一次充电即可使用。（3）停用一年以内，又不方便充电者，在进行充电后吸出电解液，并立即注入蒸馏水，使液面高度高出极板20~30 mm。在贮存期间若蒸馏水蒸发应及时补充到标准液面高度。在使用前换上比重1.2×103 kg/m3的稀硫酸溶液，并按补充充电的规范充电，充到电瓶液面发生激烈气泡时，在调整电解液的比重达到规定的比重后再进行充电，充好后即可使用。

近年来，又有许多不同型号的免维护蓄电池，但免维护蓄电池是否真的不需要维护呢？免维护蓄电池也是铅酸蓄电池，与普通蓄电池比较有如下特点：

（1）采用低锑合金或铅钙合金栅架（普通蓄电池采用铅锑栅架），在充电时，蓄电池单格电压低于2.15 V之前不会冒泡，因此其发热量小，电解液的水分蒸发少，对极板的腐蚀性小，自行放电少，寿命长。

（2）蓄电池采用聚丙烯封闭，极桩连接板被密封在壳内，电池壳内设有集气室，用于收集水蒸气或硫酸蒸气，以使他们冷凝成液体，流回电解液中，从而有效地避免水分的蒸发。

（3）蓄电池内装有温度补偿型比重计，用于指示蓄电池的技术状态，指示器表现呈绿色时，蓄电池存电充足，指示器表现呈绿色很小或呈黑色时，表明蓄电池存电不足，应补充充电，指示器表面呈现淡黄色或无色时，表明蓄电池内部有故障或电解液不足。

综上所述，免维护蓄电池的工作原理与普通铅酸蓄电池一样，只是免除了一些繁琐的维护保养工作，但保持电解液充足和存电充足，仍是必不可少的工作。（06）