从专利角度看双质量飞轮技术的发展
汽车新技术—双质量飞轮
——汽车技术发展趋势
2015年1月8日
第10章 双质量飞轮扭振减振器
10.1 概述
动力传动系的固有频率与常用车速下发动机激励 的频率接近，从而传递并放大了来自发动机的振 动，进而引起车辆其余部件的振动和噪声。
离合器片
双质量飞轮扭振减振器是离合器从动盘式扭 振减振器的继承和发展。
双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置。
橡胶弹簧双质量飞轮
空气阻尼双质量飞轮 液力双质量飞轮
弹性特性合理，结构简化。 寿命有限。 性能优良，结构紧凑。
成本较高，控制复杂。
优点：
1、降低发动机—变速器振动系统 的固有频率，避免怠速共振；
2、加大安装半径，降低减振弹簧 刚度并容许增大转角；
3、有利于减少换挡冲击； 4、有利于应用其他形式的弹性和 阻尼； 5、改善传动系布置，延长传动系 零部件寿命。
缺点：
1、结构复杂，加工制造困难且成 本高； 2、发动机高速转动下，弹簧磨损 加剧。
第10章 双质量飞轮扭振减振器
10.3 结构介绍
周向长弧形螺旋弹簧双质量飞轮 周向短弹簧双质量飞轮 径向双质量飞轮
较好解决了有限设计空间内实现 了减振器低扭转刚度问题。 可通过多种手段调谐，更灵活实现 多级非线性弹性特性。 结构复杂，生产困难，精度要求高。 弹性特性和阻尼特性稳定，受离心 力影响小，结构简单。 最大传递转矩有限。
第10章 双质量飞轮扭振减振器
10.2 工作原理及优缺点
工作原理 一方面由弹簧扭转减振系统，来吸收发动机输出转矩中所包Байду номын сангаас的变动转矩成分，将平均化 的转矩传递给变速器，衰减扭转与振动有关的振动和噪声；
另一方面，通过将飞轮分成不同质量的两块，使整个动力传动系统的固有频率大大降低， 从而使发动机的工作转速避开共振区。
2023年双质量飞轮行业市场分析现状
2023年双质量飞轮行业市场分析现状目前，双质量飞轮行业已经逐渐崭露头角，成为了汽车零部件行业中的一个新兴产业。
双质量飞轮是一种能够减少传动系统震动和换挡冲击的新型传动装置，由于其具有的多项优势，以及国家政策的支持，使得该行业市场份额与需求逐渐增长。
首先，双质量飞轮具备的减震与换挡平顺性优势，使得它成为了汽车传动系统的重要零部件之一。
传统的单一质量飞轮只能通过减震器来减少传动系统的震动，而双质量飞轮则能够主动消除发动机和传动系统的震动，从而有效减少整个传动系统的震动幅度。
此外，双质量飞轮还可以在换挡过程中提供更平顺的操作感，减少换挡冲击，从而提高驾驶舒适度。
其次，中国政府对双质量飞轮行业的支持也促进了市场的发展。
在国家政策的驱动下，中国传动装置行业逐渐转型升级，从传统的单一质量飞轮向双质量飞轮发展。
政府对于双质量飞轮行业发展的支持包括从财政上给予资金补贴、优惠税收政策，到技术支持和市场准入方面的扶持措施。
这些政策的出台，为双质量飞轮行业的企业提供了有力的支持，推动了行业的快速发展。
再次，双质量飞轮行业的市场需求也在不断增长。
随着国内汽车市场的快速增长，消费者对汽车驾驶舒适性的要求也越来越高。
双质量飞轮作为一种能够提高汽车驾驶舒适度的关键零部件，受到了越来越多消费者的关注和认可。
另外，随着传动系统技术的不断进步和改善，双质量飞轮的性能也在不断提高，其在市场上的竞争力也在逐渐增强。
与此同时，市场竞争也日益激烈。
随着双质量飞轮行业的兴起，越来越多的企业加入到了这个行业中来。
目前，国内已经涌现出了一批具备研发能力和生产实力的双质量飞轮生产企业，并成立了专业的行业协会，以加强行业内企业之间的合作共赢，并推动行业的快速发展。
综上所述，目前双质量飞轮行业市场正处于快速发展阶段。
在政府政策的支持和市场需求的推动下，该行业的市场份额与需求不断增加。
然而，由于双质量飞轮行业市场竞争激烈，企业要想在市场中立足，就必须不断提高产品质量和性能，并加强自身的创新能力和竞争力，以满足不断变化的市场需求，开拓市场份额。
飞轮储能关键技术及其发展现状
飞轮储能关键技术及其发展现状一、本文概述飞轮储能技术，作为一种高效、环保的储能方式，近年来在全球范围内引起了广泛关注。
本文旨在全面解析飞轮储能的关键技术及其发展现状。
我们将深入探讨飞轮储能的基本原理、关键技术要素、应用领域以及当前的发展状况，同时展望其未来的发展趋势。
通过对飞轮储能技术的系统研究，我们期望能够为相关领域的研究者、从业者以及投资者提供有价值的参考信息，推动飞轮储能技术的进一步发展与应用。
文章将首先概述飞轮储能技术的基本概念和工作原理，为读者建立基础理解。
随后，将重点分析飞轮储能技术的关键技术，包括飞轮设计、材料选择、能量转换与存储等方面，揭示这些技术在推动飞轮储能技术发展中的核心作用。
紧接着，文章将讨论飞轮储能技术在不同领域的应用现状，如电力储能、轨道交通、航空航天等，展示其广泛的应用前景。
我们将对飞轮储能技术的发展趋势进行展望，分析当前面临的挑战与机遇，并提出相应的建议与策略。
通过本文的阐述，我们期望能够加深读者对飞轮储能技术的认识，为推动该技术的创新与发展贡献力量。
二、飞轮储能关键技术飞轮储能技术是一种利用高速旋转的飞轮将能量以动能的形式存储起来的储能技术。
其关键技术主要包括飞轮设计、轴承技术、真空技术、磁悬浮技术、能量转换与控制技术等。
飞轮设计是飞轮储能技术的核心，它直接决定了储能密度和储能效率。
飞轮设计需要解决的关键问题包括飞轮材料的选择、飞轮形状的优化、飞轮强度的保证以及飞轮转动的稳定性等。
目前，常用的飞轮材料包括高强度钢、碳纤维复合材料等，而飞轮形状则多为圆柱形或盘形。
轴承技术是飞轮储能技术中的重要环节，它决定了飞轮转动的平稳性和效率。
飞轮轴承需要承受高速旋转带来的巨大离心力，同时还需要保证飞轮的转动精度和稳定性。
目前，常用的轴承技术包括滚动轴承和磁悬浮轴承，其中磁悬浮轴承具有无接触、无磨损、低噪音等优点，因此在飞轮储能技术中得到了广泛应用。
为了减小空气阻力，提高飞轮储能效率，飞轮储能系统需要在高真空环境下运行。
双质量飞轮——DMF(五)
双质量飞轮——DMF(五)
舍弗勒汽车售后
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2015(000)011
【总页数】2页(P50-51)
【作者】舍弗勒汽车售后
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.弹性非线性双质量飞轮(DMF)参数对减振影响的仿真研究 [J], 唐明祥;唐心龙;董桂军
2.双质量飞轮(DMF)的研究综述 [J], 李伟;史文库
3.Sachs行星双质量飞轮DMF [J], 何涛
4.离合器技术发展史（六）双质量飞轮（DMF）和阻尼式飞轮离合器（DFC）[J],
5.离合器技术发展史(六)双质量飞轮(DMF)和阻尼式飞轮离合器(DFC) [J],
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2024年双质量飞轮市场分析现状
2024年双质量飞轮市场分析现状概述双质量飞轮（Dual Mass Flywheel，简称DMF）是一种用于汽车传动系统的重要零部件，于1985年首次在欧洲市场上推出。
它通过使用两个由弹簧和摩擦片组成的转子，可以减少引擎转速变化对传动系统的冲击。
目前，DMF在全球范围内得到广泛应用，并在市场上占据重要地位。
本文将对双质量飞轮市场的现状进行分析，包括市场规模、市场竞争态势、产品特点和应用领域等方面。
市场规模双质量飞轮市场近年来呈现稳步增长的趋势。
根据市场研究数据显示，2019年全球双质量飞轮市场规模达到XX万美元，预计到2025年将增长至XX万美元。
主要驱动市场增长的因素包括汽车产量的增加、汽车消费者对舒适性和燃油经济性的要求提高以及双质量飞轮相对于传统单质量飞轮的优势。
市场竞争态势双质量飞轮市场竞争激烈，主要厂商之间存在激烈的竞争。
目前，市场上有多家知名厂商提供双质量飞轮产品，例如公司A、公司B和公司C等。
这些公司在产品技术、价格和品牌形象等方面展开竞争。
在市场竞争中，技术水平是厂商竞争的重要因素。
具有高性能、低噪音和长寿命等优势的产品更受消费者青睐。
此外，厂商还通过提供良好的售后服务和建立广泛的销售网络来增加竞争优势。
产品特点双质量飞轮相较于传统的单质量飞轮具有一些独特的产品特点。
首先，双质量飞轮可以减少引擎转速的变化对传动系统的冲击，从而提高驾驶的平顺性和舒适性。
其次，双质量飞轮具有较低的噪音和振动水平，能够提供更为宁静的驾驶环境。
此外，双质量飞轮还可以提高燃油经济性，并减少车辆尾气排放。
应用领域双质量飞轮主要应用于乘用车和商用车等各类汽车。
在乘用车领域，它被广泛应用于小型车、中型车和豪华车等不同级别的车型中。
在商用车领域，双质量飞轮被广泛应用于货车、客车和工程车等不同类型的车辆中。
另外，在一些特殊的应用场景中，双质量飞轮也得到了应用。
例如，在混合动力汽车中，双质量飞轮可以与电动机配合使用，提高能量回收和利用效率。
2024年双质量飞轮市场需求分析
2024年双质量飞轮市场需求分析1. 引言随着科技的不断发展，双质量飞轮的出现使得汽车行业发生了革命性的变化。
双质量飞轮是指在传统单质量飞轮基础上增加了第二个质量的装置，通过更好地控制转动惯量来提高汽车的加速性能和燃油经济性。
本文将对双质量飞轮市场需求进行分析。
2. 市场概述双质量飞轮市场是一个相对新兴的市场，在全球范围内逐渐崭露头角。
目前，市场上已经有一些知名的双质量飞轮品牌，如Luk、ZF和Sachs等。
双质量飞轮主要应用于乘用车和商用车市场，其中乘用车市场占据了较大的份额。
3. 市场需求分析3.1 市场驱动因素双质量飞轮市场的需求受到多个驱动因素的影响，以下是几个主要的市场驱动因素：•燃油经济性要求的提高：随着环保意识的增强，消费者对汽车的燃油经济性要求也越来越高。
双质量飞轮通过降低传动系统的转动惯量，能够提高汽车的燃油经济性，因此受到消费者的青睐。
•加速性能的需求：现代消费者对汽车的加速性能要求较高，双质量飞轮能够提高汽车的动力输出效率，从而提升汽车的加速性能。
•小型化趋势：汽车厂商对零部件尺寸的要求越来越小，以提高车辆的空间利用率。
双质量飞轮由于体积较小而受到汽车厂商的青睐。
3.2 市场规模预测根据相关数据统计和市场调研，预计未来几年，双质量飞轮市场将保持较快的增长速度。
这主要得益于以下几个因素：•市场前景广阔：双质量飞轮具有良好的市场前景，适用于各种类型的汽车，并可以与传统发动机和电动汽车相配套使用。
•技术不断进步：双质量飞轮的技术不断改进和创新，可以满足不同厂商和消费者的需求，提高产品性能。
目前，双质量飞轮市场的规模尚不够大，但预计未来几年将达到较高的增长率，市场潜力巨大。
3.3 消费者需求特点从消费者需求的角度来看，双质量飞轮市场需求具有以下几个特点：•高品质需求：消费者对双质量飞轮的品质要求较高，希望产品能够稳定可靠，提供良好的使用体验。
•成本效益要求：消费者对于售价合理的双质量飞轮有着较高的需求，他们希望在性能和价格之间寻求平衡。
汽车发动机与变速箱连接的纽带——飞轮
汽车发动机与变速箱连接的纽带——飞轮2011年第5期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMA TIONo机械与电子0科技信息汽车发动机与变速箱连接的纽带朱亮(沈阳交通技术学校辽宁沈阳110026)飞轮【摘要】飞轮是汽车发动机上的重要组成部件.随着科技的进步飞轮的结构也发生着变化.飞轮的作用不仅仅是储存能量,传递动力,和满足发动机启动的要求.现在的飞轮还要考虑汽车在运行时的振动问题,振动影响乘客乘坐的舒适度,零部件的使用寿命等问题.双质量飞轮就恰到好处的解决了其中的问题.【关键词】汽车发动机;飞轮;双质量飞轮发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮.飞轮用铸钢制成,具有一定的质量,用螺栓固定在曲轴后端面上,其齿圈镶嵌在飞轮外缘.发动机启动时,飞轮齿圈与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转起动.许多人以为,飞轮仅是在起动时才起作用,其实飞轮不但在发动机起动时起作用,还在发动机起动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性,同时将发动机动力传递至离合器.我们知道,四冲程发动机只有作功冲程产生动力,其它进气,压缩,排气冲程是消耗动力,多缸发动机是间隔地轮流作功,扭矩呈脉动输出,这样就给曲轴施加了一个周期变化的扭转外力,令曲轴转动忽慢忽快,缸数越少越明显.另外,当汽车起步时,由于扭力突然剧增会使发动机转速急降而熄火.利用飞轮所具有的较大惯性,当曲轴转速增高时吸收部分能量阻碍其降速,当曲轴转速降低时释放部分能量使得其增速,这样一增一降.提高了曲轴旋转的均匀性.当发动机等速运转时,各缸作用在曲轴上的扭转外力是周期变化的,因此曲轮相对于飞轮会发生强迫扭转振动,同时由于曲轴本身的弹性以及曲轴,平衡块,活塞连杆等运动件质量的惯性作用.曲轴会发生自由扭转振动,这两种振动会产生一种共振.因此有些发动机在其扭转振幅最大的曲轴前端加装了扭转减振器,用橡胶,硅油,或者干摩擦的形式,吸收能量以衰减扭转振动.但是,由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩,临界转速越低惯性矩越大,共振也越大.在离合器上设置扭转减振器存在两个方面的局限性:一不能使发动机到变速器之间的固有频率降低到怠速转速以下,即不能避免在怠速转速时产生共振的可能; 二是由于离合器从动盘中弹簧转角受到限制,弹簧刚度无法降低,减振效果比较差.为了解决这两个问题,更有效地达到隔振和减振的目的,双质量飞轮就应运而生了.双质量飞轮是上世纪8O年代末在汽车上出现的新配置.英文缩写称为DMFw(doublemassflywhee1).它对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用.提到双质量飞轮,首先要弄清楚飞轮及有关扭转振动的知识.所谓双质量飞轮,就是将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分保留在原来发动机一侧的位置上,起到原来飞轮的作用,用于起动和传递发动机的转动扭矩,这一部分称为初级质量.另一部分则放嚣在传动系变速器一侧,用于提高变速器的转动惯量.这一部分称为次级质量.两部分飞轮之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体.由于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩,令共振转速下降到怠速转速以下.例如德国鲁克(LUK1公司的发动机双质量飞轮将共振转速从1300转,分降到了300转/分.目前一般汽车怠速在800转/分左右, 也就是说在任何情况下,出现共振转速都在发动机运行的转速范围以外,只有在发动机刚起动和停机时才会越过共振转速,这也是常见汽车发动机起动和停机时振幅特别厉害的原因.当然,如果采用高扭矩起动机和提高起动机的转速,调整发动机装置缓冲器,也会使共振振幅尽可能地缩小.双质量飞轮的次级质量与变速器的分离和结合由一个不带减振器的刚性离合器盘来完成,由于离合器没有了减振器机构.质量明显减小.减振器组装在双质量飞轮系统中,并能在盘中滑动,明显改善同步性并使换档容易.双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置.因此上世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广,已从高级轿车推广到中级轿车,这与欧洲人喜欢手动档和柴油车有很大关系.众所周知,柴油机的振动比汽油机大,为了使柴油机减少振动,提高乘坐的舒适性,现在欧洲许多柴油乘用车都采用了双质量飞轮,使得柴油机轿车的舒适性可与汽油机轿车媲美.在国内,一汽大众的宝来手动档轿车也率先采用了双质量飞轮.【参考文献】[1]刘维信.汽车设计.北京:清华大学出版社2001.[2]刘圣田.汽车动力传动传动系双质量飞轮式扭振减振器设计开发研究吉林工业大学硕士论文,1996.'[3]史文库.现代汽车新技术.北京国防工业出版社.2004.作者简介:朱亮(1981.4一),男,辽宁抚顺人,中专教师,汽车维修高级技师. [责任编辑:曹明明](上接第142页)3.4镶拼型芯在模具中的固定■■a.型芯和塑件在动模上b型芯和塑件在定模上图7镶拼型芯在模具中采用上面的结构,解决了模具外组装和脱出型芯的问题,但镶拼106型芯在模具中的固定依然是一个待解决的问题.对于此问题,可以在动模上设计突销,在型芯镶块四和型芯镶块五上做配合孔的方式来固定,如图7所示.4结束语随着塑料技术的不断发展,塑料材料的性能也获得了极大的提高,由于其廉价,容易成型,具有性能优势等特点,越来越多的金属工件,无机非金属工件被替换为塑料件.有很多工件由于使用的要求,具有如本文工件一样的内部空心截面大的结构,必须采用自动成型和手动脱模相结合的方式来生产,本文的镶拼型芯结构设计可以为该类塑件模具的设计提供借鉴.仨[责任编辑:张慧]。
双质量飞轮在航空活塞发动机上的应用和维护
现代制造技术与装备1782020第7期 总第284期随着航空领域科技的发展，汽车发动机中的先进科学技术已在航空活塞式发动机中广泛应用。
但是，目前民用航空器维修执照M15《活塞发动机（ME-TA/TH ）》的内容缺乏现代的新型航空活塞发动机原理的内容，而国内通航的机务人员对新的技术知识的理解和认识较浅，同时飞机、发动机制造厂家的原始学习资料获取途径太少，需要根据实际使用和维护经验总结并提出建议，使机务人员增长知识，以便提高维护能力，保障飞行安全。
因此，本文以DA42NG 飞机的AE300发动机为例，介绍双质量飞轮在航空活塞发动机中的应用，并分析维护重点和注意事项。
1 双质量飞轮在航空活塞发动机中的应用1.1 双质量飞轮简介双质量飞轮是一种高效扭转减振器。
第一个双质量飞轮在20世纪80年代生产，20世纪90年代在欧洲得到广泛推广，主要应用于汽车活塞发动机，作用是提高汽车乘坐的舒适性，降低发动机的噪音和振动。
随着航空活塞发动机的发展，国外开始使用汽车发动机作为核心部件，并增加其他发动机的相关部件，改造成为航空活塞发动机，而双质量飞轮就是其中之一。
双质量飞轮减振降噪的原理：一是弹簧扭转减振系统可以吸收发动机输出扭矩中所包含的变动扭矩成分，将扭矩平均化后传递给齿轮箱；二是通过将飞轮分成两个不同质量的飞轮，降低整个传动系统的固有频率，从而使发动机的工作转速范围避开共振点。
根据国内外双质量飞轮的使用经验，它的优点如下：（1）可以降低发动机和齿轮箱变速系统振动的固有频率，以免发动机在慢车转速时出现共振；（2）可以加大减振弹簧的安装半径，降低减振弹簧刚度并允许增大转角；（3）可以采用多种形式的弹性和阻尼原件；（4）可以延长传动系零部件的寿命。
1.2 AE300系列发动机双质量飞轮AE300系列发动机的核心发动机为奔驰OM640发动机，在曲轴外侧增加了齿轮箱和螺旋桨。
双质量飞轮则安装在核心发动机和齿轮箱之间。
双质量飞轮包括两个部分。
2023年双质量飞轮行业市场需求分析
2023年双质量飞轮行业市场需求分析双质量飞轮作为一项新兴技术，其市场需求正在逐渐扩大。
本文通过对双质量飞轮技术的介绍和市场需求的分析，说明双质量飞轮的发展前景和市场潜力。
一、双质量飞轮技术介绍双质量飞轮是一种机械能储能器，是用来增加车辆动力输出和提高油耗的技术。
与传统的单质量飞轮相比，双质量飞轮采用了两个不同质量的飞轮，中间通过弹性元件连接。
当发动机转速增加时，双质量飞轮中的小质量飞轮开始运转，随后逐渐将转动能量传递到大质量飞轮上，从而达到一定的储能效果。
在加速时，双质量飞轮能够提供更快的转速响应和更顺畅的动力输出，从而有效提高汽车的驾驶性能。
二、双质量飞轮市场需求分析1.环保需求推动市场需求随着全球环保意识的不断加强，汽车行业也在逐步转型。
在降低汽车燃料消耗和减少尾气排放的需求下，双质量飞轮技术的应用越来越受到汽车制造商的关注。
双质量飞轮的应用可以有效降低汽车的燃料消耗，减少CO2的排放，从而为汽车环保转型打下坚实的基础。
2.动力输出需求推动市场需求汽车消费者对于动力输出的要求越来越高，对于高性能车而言，动力输出是至关重要的。
双质量飞轮的技术应用可以大幅提高汽车的加速性能和转速响应，从而满足消费者对于动力输出的需求。
此外，双质量飞轮技术还可以提高汽车的驾驶稳定性和操控性，从而提高消费者的购买欲望。
3.市场竞争推动市场需求双质量飞轮技术的应用可以有效提升汽车的驾驶性能和燃油经济性，从而为汽车制造商提供了一种新兴技术。
目前，全球汽车市场竞争日趋激烈，汽车制造商不断推出新技术来提高其产品竞争力。
因此，双质量飞轮技术的快速应用和不断创新，成为了汽车企业未来竞争的重要一环。
三、双质量飞轮市场前景双质量飞轮技术作为一项新型技术，其市场前景非常广阔。
随着全球汽车市场的不断发展和竞争的加剧，双质量飞轮技术将会逐渐普及。
预计到2025年，双质量飞轮市场规模将达到100亿美元，市场发展前景十分可观。
总而言之，双质量飞轮技术的引入和应用为汽车制造商提供了一种全新的技术路径，需要持续地投入研发和创新来提高其应用效果和市场竞争力。
蠕墨铸铁双质量飞轮的配方及制备方法[发明专利]
![蠕墨铸铁双质量飞轮的配方及制备方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/f30a64ccccbff121dc368390.png)
专利名称：蠕墨铸铁双质量飞轮的配方及制备方法专利类型：发明专利
发明人：田中青,刘松奇,齐晓波
申请号：CN200910136787.3
申请日：20090515
公开号：CN101886210A
公开日：
20101117
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种蠕墨铸铁双质量飞轮的配方及制备方法。
蠕墨铸铁双质量飞轮材质性能介于灰铸铁和蠕墨铸铁之间，蠕墨铸铁的强度和韧性比灰铸铁高得多和蠕墨铸铁相近，能有效的提高铸件的使用性能。
在材质配料方面严格控制，所用回炉料都经过抛丸除锈处理，提高铁水纯净度，熔炼时防止铁水氧化，使用蠕化剂，另加入钙、钡、铝等微量元素，在工艺上采用多次孕育的方法和后孕育技术，提高蠕化率，并消除铸件表面I型石墨和渗碳体。
申请人：西峡县西泵特种铸造有限公司
地址：474500 河南省南阳市西峡县民营生态工业园
国籍：CN
代理机构：北京中恒高博知识产权代理有限公司
代理人：夏晏平
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飞轮储能技术研究的发展现状
C 2 磁炮% 电化学炮/ 要求在几个毫秒时间产出 ! 以满足负载的需要1 3 3 ’ 英国纽卡斯尔大 4 R 的放电/ ) 3 2 1 8 2 学研制了混合汽车的飞轮电池1 美国 E / + F D G B技术公司开发的先进飞行器姿态控制系统等 ’
超导磁悬浮与永磁支承相混合 7 休斯顿大学采用这种 支承方 式已浮起 ) C 4 ?的 飞轮转 子 / 永磁轴承提供悬浮力 / 而超导轴承用于消除系统固有磁 S 磁不稳定相互影响 ’ 试验表明 / 在真
! 2 织带缠绕 1 ’
从飞轮形状看/ 有单层圆柱状% 多层圆柱状% 纺缍状% 伞状% 实心圆盘% 带式变惯量与轮幅状等’ 美国的马里兰大学已经研究成功储能 ! 飞轮材料为碳纤维 00 环氧 3 4 56多层圆柱飞轮 / 树 脂 复 合 材 料/ 具 体 参 数 为7 外径 3 内径 3 厚 3 重 ) 最大转速 # 8 9 : # ! 8 : # 8 8 < = ! # > / ;% ;% ;% 4 ?
双质量飞轮研究报告
双质量飞轮研究报告
双质量飞轮（DMF）是指一种装置，多用于汽车车辆的离合器上，它是由两个质量不同的飞轮组成的独立转动的部件，通过离合器盘和双质量飞轮之间的弹性元件（弹簧和摩擦片）来连结发动机和变速箱，实现动力传递和减震缓冲，保证转速平稳、舒适和耐久。
DMF是一种先进的离合器技术，具有以下优点：
1.减震缓冲能力强。
DMF能有效吸收发动机的振动和冲击，减少传动系统的噪声和震动，提高舒适性和安静度。
2.发动机响应更快、更平稳。
DMF能快速响应变速箱的换挡信号，减少离合时间和滑行现象，提高驱动转矩和动力输出，并降低磨损和热量损失。
3.提高动力传递效率。
DMF能提高离合器的拖曳和转矩容纳能力，减少摩擦片的磨损和脱落，保证高效的动力传递和能量转换。
4.延长使用寿命。
DMF的结构紧凑、稳定可靠，能适应各种驾驶条件和环境要求，提高整车系统的耐久性和可靠性，降低维修和更换成本。
然而，DMF也存在一些缺点，如高成本、大体积、重量重、易出故障等问题，需要进一步改进和研究。
针对上述问题，目前已经有一些新型的离合器技术正在不断涌现，如双离合器（DCT）、无离合器（CVT）等，它们将更好地满足未来汽车的节能、环保和智能化的要求。
双质量飞轮[实用新型专利]
![双质量飞轮[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/1782b3c7ed630b1c58eeb551.png)
专利名称：双质量飞轮
专利类型：实用新型专利
发明人：金东濂,朴明濬,严云,崔仰晨申请号：CN201820187629.5
申请日：20180202
公开号：CN207848312U
公开日：
20180911
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及到一种双质量飞轮，包括初级质量飞轮、主轴、弹簧槽、弹簧、驱动板、轴承、和次级质量飞轮，其中，驱动板为外缘具有若干个径向向外延伸的摆杆的圆环，驱动板与主轴同轴设置任意两相邻弹簧之间存在可容纳摆杆的摆动间隙，所述摆杆的数量与摆动间隙数量一致，摆杆一一对应地设置在摆动间隙中，任一摆杆上转动连接有一个质量块，该质量块的一端端部通过平行于主轴的第一销轴转动连接在摆杆上，另一端沿主轴径向向外延伸。
本实用新型利用质量块的离心力缩小初级质量飞轮与驱动板之间的相对转角，缩小驱动板的周向摆动幅度，从而避免摆杆碰撞弹簧，以消除或降低“哒哒哒”的撞击声，提高驾驶舒适度。
申请人：瑞进汽车配件(张家港)有限公司
地址：215699 江苏省苏州市张家港经济开发区瑞进汽车配件(张家港)有限公司
国籍：CN
代理机构：无锡中瑞知识产权代理有限公司
代理人：孙高
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1专利申请趋势分析
双质量飞轮(Dual-Mass Flywheel),是汽车动力传动系统中的重要元件,可以有效地隔离发动机曲轴的扭振[1]。
本文选择CNABS以及VEN检索数据库,选用的检索词为:双质量、飞轮、
双飞轮、扭转、减振,IPC分类号为:F16F15/131、F16F15/30等。
1.1相关技术分布
针对获取的数据,进行IPC分类号统计。
通过对检索结果的统计可知,申请量较为集中的分类号为F16F15/131、F16F15/30、F16F15/134(分别占申请量的24%、13%和11%)。
通过以上检索要素所获得的专利申请经过筛选后建立专利申请数据库,作为研究对象,重点对申请时间、主要申请人、重要专利等进行统计和分析。
1.2专利申请量年度分布
从1985开始,申请量逐年上升,但总量较少;从1990年开始,该领域的申请量也开始进入快速增长阶段;在2015年以后,双质量飞轮的技术趋于成熟,该领域的申请量也有所下降。
国内方面,从1995年开始,国内关于双质量飞轮的专利申请量呈逐年增加的趋势,其中,从2005年左右,相关专利申请量大幅度提高,究其原因,除了有国外公司进入中国市场的原因,还有就是我国进入快速发展时期,汽车市场非常活跃,刺激了专利申请量的增加。
1.3申请区域分布
该领域相关专利申请主要集中在德国、美国、英国等工业起步比较早且比较发达的国家。
其中,德国占据60%的申请量,在双质量飞轮的制造和使用中占据较大的市场份额。
而中国的申请量占比较少,这与我国在双质量飞轮领域起步晚和技术较为落后有密切关系。
1.4双质量飞轮技术发展专利分析
为了解国外申请布局,对双质量飞轮技术领域国外重要申请人进行统计。
在样本数据中,德国的卢克摩擦片技术公司在早期占据较多的申请量,而德国的舍弗勒技术公司在该领域申请量最多,特别是2010年以来,每年都一直保持较高的申请量占比。
另外美国的福特公司、韩国的现代汽车等多个发达国家的汽车公司也占据了较大申请量。
国内的申请人主要有吉林大华机械制造、安徽江淮汽车、清华大学、吉林大学等[2]。
2重要专利分析
下面将结合重点专利对双质量飞轮的基本结构及其改进、发展路线进行详细描述。
从1985年开始有关于双质量飞轮的专利申请,如公开号为DE3516291A1的德国专利,公开了双质量飞轮的早期构思,当与发动机相连接的第一飞轮和用于储能的位于传动系变速器一侧的第二飞轮之间产生相对运动时,扭力弹簧可被压缩,并吸收振动。
上述结构可有效减少振动的传递和噪音。
到1987年,一种可使用润滑油润滑的双质量飞轮被提出,其中的弹簧用作外部阻尼器,润滑油存放在弹簧沟槽中,对弹簧和滑动壳体之间的接触处进行润滑,降低磨损,延长装置的使用寿命。
1989年前后,双质量飞轮中引入了弧形弹簧阻尼器,大量相关专利申请被提出,如DE3901571A1,DE2848748C3, DE3807937A1,这项技术立即有效降低了双质量飞轮的共振问题[3]。
此外.双质量飞轮的成本也在不断地下降。
我国关于双质量飞轮的研究起步较晚,早期专利申请均为国外公司申请的PCT。
进入21世纪以来,不少企业、高校开始进行双质量飞轮的设计与改进,如重庆大学、吉林大学结合磁流变阻尼装置应用于双质量飞轮,对传动系的扭转振动进行有效的抑制[4]。
3结语
通过对双质量飞轮专利申请的统计分析,我们可以看出,该领域相关专利申请主要集中在德国、美国、英国、日本等工业起步比较早且比较发达的国家,近几年来,国际上对双质量飞轮技术申请量大幅度增加,而我国的申请量也有一定增长。
如何设置更简易的结构以适应不同工况下的减振本领域研究的热点,各重要申请人不断从结构、材质、工作原理等方面进行改进以提高双质量技术的适应性,迎合人们对车辆乘坐舒适性的迫切需求。
参考文献:
[1]陈德民,史小飞,刘国强,等.双质量飞轮设计与减振特性研究[J].农业装备与车辆工程,2012,50(07):15-17+63.
[2]姜冲博,唐心龙.双质量飞轮扭振减振器的发展[J].农机使用与
维修,2009(3):22-24.
[3]原兴国.双质量飞轮式减振器中长弧形弹簧的设计方法及性
能测试[D].长春:吉林大学,2018.
[4]孙宁.磁流变液双质量飞轮设计方法与扭振隔振特性研究[D].
长春:吉林大学,2015.
从专利角度看双质量飞轮技术的发展
李凯玥
(国家知识产权局专利局专利审查协作天津中心,天津300304)
摘要:本文简要分析了双质量飞轮相关专利,统计了本领域国内外专利申请的时间、地域分布特点,并以其发展为脉络,对双质量飞轮的基本结构及其相应的改进进行分析,以供参考。
关键词:双质量飞轮;减振;阻尼;噪声
中图分类号:TH133.7文献标志码:A文章编号:1672-3872(2019)15-0128-01
作者简介:李凯玥(1990—),女,山东潍坊人,硕士研究生,研究实习
员,研究方向:减振结构。