离合器的分类
5-1-1 离合器
发动机横置前置前轮驱动
发动机纵置前置前轮驱动
（3） 发动机后臵、后轮驱动
后臵后驱动（RR） 特点是发动机布臵 在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中 型客车和少数跑车。 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、 车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。 缺点：发动机散热差、离合器、变速器 操纵不方便，操纵机构复杂、维修不便
（1） 发动机前臵、后轮驱动 发动机前臵后轮驱动（FR）方案（简称 前臵后驱动） 主要用于货车、部分客车和部 分高级轿车。 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、 变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长
发动机前置后轮驱动式轿车机械式传动系组成
2、压盘的修理
（1）压盘的主要耗损 压盘的主要耗损有：压盘表面擦伤；压盘磨 损；变形和裂纹。 （2）压盘的检修 压盘工作表面损坏不严重，可用砂纸或油 石修磨；沟槽深超过0.50㎜，翘曲超过0.20㎜ 时，应车光或磨光。压盘光磨后，其厚度应不 小于极限尺寸。压盘翘曲应不超过规定，超过 时可磨平，但厚度应不小于极限尺寸。如东风 EQ1090压盘平面度超过0.12㎜时，允许磨削平 面，但磨削总量不应超过l㎜，磨削后的离合器 总成与曲轴组合后，应重新进行动平衡。
第五章
汽车底盘的修理
汽车底盘由：传动系、行驶系、转向系、制 动系组成。 一、 传动系统的概述 （一）传动系的组成与功用
1、组成：汽车传动系统由：发动机之后驱动 轮之前所有传动部件及其壳体组成。它包括离合 器、变速器、万向传动、驱动桥、半轴等组成。 2、功用：是将发动机输出的动力按照需要传给 汽车的驱动轮。
④更换新衬片的厚度与直径应符合原厂规定 （例如东风EQ1090新衬片厚为3.6㎜），衬片 质量应一致，厚度差不能超过0.5㎜。 衬片与钢片的铆合，可采用手工或专用的铆 钉机铆合。为了使衬片可靠地铆在钢片上，最 好采用单铆，即一颗铆钉只铆一片摩擦片。这 样铆得紧，而且不易产生龟裂，铆钉头应交错 排列。
简述离合器的分类
简述离合器的分类
离合器是一种用于控制发动机与传动系统之间动力传递的装置。
根据其工作原理和应用领域的不同，离合器可以分为以下几种主要类型：
1. 手动离合器（Mechanical Clutch）：手动离合器是最基本的类型，通常用于手动变速器车辆上。
它由离合器踏板、离合器压盘、离合器摩擦片和释放轴等组成，通过踩下离合器踏板来使发动机和变速器之间的动力传递断开或接通。
2. 液压离合器（Hydraulic Clutch）：液压离合器使用液压原理来传递力量，相比于机械离合器更易于操作，并且提供了更平稳的离合过程。
液压离合器通常用于一些需要频繁变速的车辆上。
3. 自动离合器（Automatic Clutch）：自动离合器是一种无需驾驶员干预的离合器系统，它可以根据车速、转速等参数自动控制离合状态。
这种类型的离合器通常用于自动变速器和某些高级车型上。
4. 离合器副压离合器（Centrifugal Clutch）：这种类型的离合器通常用于小型机械设备和摩托车上，它使用离心力原理来控制离合状态，当发动机转速达到一定数值时，离合器自动接合，从而传递动力。
这些是离合器的一些常见分类，不同类型的离合器在不同的应用场景下具有不同的特点和优势。
简述离合器的分类及工作原理
简述离合器的分类及工作原理1.引言1.1 概述离合器是一种重要的机械装置，广泛应用于各种机械设备中，如汽车、摩托车、工程机械等。
它的主要作用是控制动力传递和分离，使得发动机与传动系统之间能够实现有效的连接和断开。
离合器按照其工作原理和结构可以分为干式离合器和湿式离合器两种类型。
干式离合器是离合器的一种常用类型，它是由两个摩擦片构成的。
其中一个摩擦片与发动机的动力输出轴相连，另一个摩擦片则与传动系统的输入轴相连。
当离合器踏板被松开时，压力板压力力量使得两个摩擦片紧密地接触在一起，实现动力传递。
而当离合器踏板被踩下时，压力板压力力量减小，两个摩擦片之间的接触力也会减小，从而断开动力传递。
与干式离合器相比，湿式离合器在结构上有所不同。
它的两个摩擦片被浸泡在润滑油中，能够实现更好的散热和摩擦性能。
这种离合器常用于重载设备和高速运动车辆中，因为它具有更高的承载能力和耐磨性。
无论是干式离合器还是湿式离合器，它们的工作原理都基于摩擦的力量。
当发动机输出的动力传递到离合器时，通过压力板的作用，使得两个摩擦片紧密地接触在一起，从而实现动力的传递。
而当需要断开动力传递时，减小压力板的作用力，使得两个摩擦片之间的接触力减小，从而实现断开动力传递。
总结来说，离合器是一种控制动力传递和分离的重要装置。
它可以根据其工作原理和结构的不同，分为干式离合器和湿式离合器两种类型。
无论哪种类型的离合器，它们的工作原理都是基于摩擦的力量，通过控制压力板的作用力，来实现动力的传递和断开。
离合器的分类和工作原理对于机械设备的正常运行和驾驶的安全性都起着重要的作用。
文章结构部分的内容可以描述文章的组织方式和各个部分的主要内容。
下面是关于文章结构的内容示例：1.2 文章结构本文主要分为以下部分来叙述离合器的分类及工作原理：1. 引言- 1.1 概述：介绍离合器在机械传动中的重要作用，以及本文将要描述的离合器的分类及工作原理。
- 1.2 文章结构：概述本文的整体结构，明确各个部分的主要内容和次序。
第二章 离合器总结
二、从动盘与扭转减振器
传力过程：飞轮、压盘 从动盘钢片、减振器钢片 受压 从动毂
摩擦片 减振弹簧
第二节
窗口凸台：BJ2020
从动盘和传动销：CA1091
第三节 离合器的操纵结构
一、离合器操纵机构 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是 从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。
第一节
八、结构分析
1.压盘 有传力、导向、定心作用 依靠传动销或传动片或窗口或止口 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不 允许做径向运动。
第一节
2.压紧弹簧受三次压缩
安装前， 予压。 安装后， 进一步受压。 分离时， 再次受压。
第一节
第一节二离合器的功用第一节几种工况下离合器的工作特点起步工况离合器处于结合状态处于最小稳定转速离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态变速箱置于空档启动发动机到怠速状态踩离合器逐渐放开离合器踏板踩加速踏板完成起步直接挂1档产生瞬间的冲击发动机处于最小稳定速度以下熄火如果没有离合器第一节几种工况下离合器的工作特点换档工况离合器处于结合状态可以达到同步离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态x档行驶踩离合器换档逐渐放开离合器踏板换档完成直接挂档产生很大的冲击损坏传动元件如果没有离合器第一节几种工况下离合器的工作特点紧急制动工况离合器处于结合状态离合器打滑x档行驶紧急制动主动盘与从动盘之间的力达到极限防止系统过载发动机转速急剧降低产生很大惯性力矩过大的载荷影响传动元件寿命或损坏传动元件如果没有离合器第一节四离合器的种类摩擦离合器
九、摩擦式离合器的类型
1.按从动盘的数目不同分 单片离合器 双片离合器
离合器种类
离合器种类一、摩擦离合器摩擦离合器是一种常见的离合器类型，广泛应用于各种机械设备中。
它的结构主要由压盘、摩擦片和摩擦片压盘组成。
在摩擦片的表面涂有摩擦材料，通过压盘的压力使得摩擦片与摩擦盘之间形成摩擦力，从而实现离合与联接的作用。
摩擦离合器的主要特点是结构简单、可靠性高、使用寿命长。
它广泛应用于汽车、摩托车、船舶等交通工具中，并且在工程机械、冶金设备、纺织设备等行业也得到了广泛的应用。
二、离心力离合器离心力离合器利用离心力的作用原理来实现离合与联接的作用。
它的结构主要由离合鼓、齿形凸轮和摩擦片组成。
当离合鼓旋转时，齿形凸轮通过离合鼓上的齿槽与摩擦片接触，使得摩擦片脱离或接触离合鼓，从而实现离合与联接的作用。
离心力离合器具有结构简单、启动平稳、承载能力强等特点，被广泛应用于农机、工程机械等领域。
三、湿式多片离合器湿式多片离合器是一种采用液体（通常为液压油）进行冷却和润滑的离合器。
它的结构主要由刚性压盘、活动压盘和摩擦片组成。
通过液压油的喷射和冷却，可以使得摩擦片保持在较低的温度下，从而提高离合器的使用寿命和可靠性。
湿式多片离合器具有承载能力强、热容量大、使用寿命长的优点，被广泛应用于重型卡车、大型工程机械等设备中。
四、电磁离合器电磁离合器是一种通过电磁吸合力来实现离合与联接的离合器。
它的结构主要由定子、转子和摩擦片组成。
当电流通入定子线圈时，产生磁场使得转子与摩擦片吸合，从而实现离合与联接的作用。
电磁离合器具有结构简单、使用方便、响应速度快的特点，被广泛应用于起动器、发电机等设备中。
五、液力变矩器液力变矩器是一种通过液体的粘性力和转速差来实现离合与联接的离合器。
它的结构主要由泵轮、涡轮和导向叶片组成。
液力变矩器通过液体的流动和转速差来实现离合的作用，可以根据不同的工况自动调节牵引力和输出转矩。
液力变矩器具有启动顺畅、无级变速、承载能力强的特点，被广泛应用于汽车、铁路机车等领域。
六、牙形离合器牙形离合器利用齿轮的齿间间隙和齿间摩擦力来实现离合与联接的作用。
离合器简介
多数操纵离合器采用机械操纵机构。最简单的是由杠杆、拨叉和滑环所组成的杠杆操纵机构；当所需轴向力较大时，也可采用螺旋—杠杆机构或链轮—齿轮(蜗轮)—杠杆机构。
除了上述杠杆操纵的摩擦离合器以外，还有一种动作迅速，适合于远距离操纵的电磁摩擦离合器。如图11—14所示，当直流电经接触环1导入电磁线圈2后，产生磁通使线圈吸引衔铁5，于是衔铁5将两组摩擦片3、4压紧，离合器便处于接合状态。当电流切断时，依靠复位弹簧6将衔铁推开，使两组摩擦片松开，离合器便处于分离状态。由于它的使用特性，电磁摩擦离合器在数控机床等机械中获得了广泛的应用。
三、自控离合器*
1. 超越离合器
超越离合器只能传递单向的转矩，常用的有棘轮超越离合器和滚柱超越离合器(图l1—15)。棘轮超越离合器构造简单，对制造精度要求低，在速度较低的传动中应用广泛。
四、离合器的选择
由于大多数离合器已标准化、系列化，因此设计时可参考有关手册和资料对离合器进行选择或类比设计。离合器应满足接合平稳、离合迅速、分离彻底、动作准确可靠，结构简单、操纵省力和调整维护方便等。
选择离合器时，首先应根据原动机类型、载荷大小和性质、环境条件、工作要求和使用特点等确定离合器的类型；然后根据应传递的转矩(通常用计算转矩)确定离合器的结构尺寸；对于摩擦接合的离合器应考虑温升等因素。另外，还应考虑离合器材料的选用，离合元件强度或耐磨性验算及操纵机构选择等问题。有关计算方法和计算公式可参阅相关手册和资料。
可调节摩擦盘之间的压力。内摩擦盘也可作成碟形(图11—13d)，当承压时，可被压平而与外盘贴紧；松脱时，由于内摩擦盘的弹力作用可以迅速与外盘分离。
图11—13多盘式摩擦离合器
图 11 — 12 单盘式摩擦离合器
图11—12为单盘式摩擦离合器。摩擦盘1固定在主动轴上，摩擦盘3用导向键与从动轴联接，操纵环4可以使摩擦盘3沿轴向移动，工作时，施加轴向载荷Q，使两盘压紧摩擦片2，产生摩擦力矩，传递运动和转矩。
机械设计基础-14.3离合器
第三节离合器一、离合器的分类根据实现离合的方法不同，可分为两大类：操纵离合器通过人的操作实现离合。
可分为机械操纵离合器、液压(操纵)离合器、气压(操纵)离合器、电压(操纵)离合器自动离合器可分为安全离合器、离心离合器、超越离合器（1）安全离合器：当转矩达到一定值时，自动分离，起过载保护作用。
（2）离心离合器：利用元件转动时产生的离心力实现离合。
（3）超越离合器：利用两轴的相对转动方向不同实现离合。
离合器中的接合元件有嵌合式和摩擦式两种。
嵌合式离合器结构简单，传递转矩大，两轴同步转动，尺寸小，但接合时有刚性冲击。
只能在静止或两轴转速差不大时实现接合动作。
摩擦离合器离合比较平稳，过载时可同行打滑其保护作用。
但两轴不能严格同步转动，接合时产生摩擦热，摩擦元件易磨损。
二、牙嵌离合器由两个半联轴器组成，每个半联轴器上都有牙齿，接合时，靠它们牙齿的嵌合传递转矩。
其中一个半离合器，与轴之间采用导向键联接，通过操纵机构使它沿轴向可以转动，实现离合动作。
常用的牙形有矩形、梯形、锯齿形、三角形这种离合器的接合动作应在两轴不回转时或转速差很小时完成。
以免孙换牙形（受冲击）。
特点：结构简单，没有滑动，尺寸较小。
三、摩擦离合器是靠离合器中元件之间的摩擦力传递转矩，摩擦离合器的型式有多种。
显然接合时，必须在接合面上施加较大的正压力，以产生足够的摩擦力，传递转矩；如图为多盘式圆盘摩擦离合器：外盘上的凸牙和鼓轮2的内表面上的凹槽配合，是外盘与鼓轮一起转动。
而内盘的凹槽与套筒4的凸牙配合，使内盘与套筒4一起转动，并且，内外盘沿轴向可以移动。
通过曲臂压杆8把压板9向右推，使各摩擦盘之间相互压紧，产生摩擦力，使两轴实现接合。
两轴与鼓轮、套筒之间用键联接。
离合器总成详解
DT 型号
膜片簧离合器的发展
DT型：拉式无铆钉结构 优点：压紧力高，分离力小
第三节 离合器从动盘总成
从动盘总成
离合器从动盘总成结构图
各种材料可承受压力表：
摩擦片：与飞轮及压盘结合、分离 和摩擦，以实现动力传输的结合和 切断。
离合器单位面积压力p0的减小， 热负荷小，传递转矩减小； 离合器单位面积压力p0的增大， 热负荷大，传递转矩增大。
离合器总成详解
目 录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成
四、离合系统的匹配
三、离合器从动盘总成
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
变矩器
离合器在整车动力系统中的位置 ——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
分离时: 1、防止发动机熄火 2、换档
接合时: 1、车辆起步 2、传递扭矩 3、确保平稳接合
Advantages of 无石棉摩擦片的好处 non-asbestos facing Health safe 有利于身体健康 Stable torque transmission 扭矩传递稳定 Low wear 磨损较小 Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
压盘
膜片弹簧
盖
飞轮
后钢丝 支承圈
前钢丝 支承圈
膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面有一距离。
接合状态，膜片弹簧锥度变小。
分离状态，膜片弹簧呈反形。
离合器的工作原理
离合器的工作原理
离合器踏板
离合器盖
飞 轮
从动盘
膜片弹簧
压 盘
离合器的功能
传递发动机扭矩
规 则： 发动机扭矩必须全部传递，避免打滑
汽车底盘构造下册第十四章-离合器ppt课件
第一节 概述
发动机发出的转矩，通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用，传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
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二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底，便于变速器换档； • 接合柔和，保证整车平稳起步； • 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； • 散热良好，保证离合器正常工作。 • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
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离合器的分类
离合器，你知道有这么多种吗？
离合器是汽车传动系统的关键部件之一，负责控制发动机与变速器之间的连接与分离。
按照其使用场景及结构特点的不同，离合器可以分为以下几种。
1.手动离合器：也称“手摇离合器”，是指通过踩下离合器踏板来控制发动机与变速器的连接与分离，一般用于手动变速器的车辆。
2.自动离合器：指那些使用脚踏板以外的操作（如控制手柄、按钮等）来完成离合器的连接与分离，一般用于自动变速器的车辆。
3.隔离离合器：它是一种特殊的离合器，用于连接或隔离辅助设备与主驱动装置之间的传动。
4.干式离合器：干式离合器的磨擦面没有使用油润，而是直接用金属与金属之间的磨擦来实现连接与分离。
5.湿式离合器：湿式离合器则在磨擦面加入润滑油，可以有效地降低磨损和噪音。
6.电磁式离合器：电磁式离合器通过电流的控制来实现连接和分离，特别适用于高速旋转设备的离合控制。
总的来说，不同种类的离合器适用于不同的车型和使用场景，对于车主和维修技师来说，了解离合器的类型和特点，选择合适的离合器维修和更换，能够延长车辆的使用寿命，降低维修成本，提高行驶安全性。
离合器分类
离合器分类离合器是一种自动离合器，也是一种能够把发动机与变速器隔离开来的机械装置。
离合器主要通过液压、弹簧、电子等信号来控制启动、换挡等操作。
而离合器的分类则体现了它们的不同结构、工作原理以及使用场景。
一、分离离合器分离离合器是目前应用最广的离合器类型，主要特点是操作轻便，磨损小，但强度和承载能力较低。
通过离合器外径上的最大容许转矩来评估分离离合器的使用能力，常见的分离离合器有常规薄型离合器、超薄型离合器、液压薄型离合器等。
1. 常规薄型离合器常规薄型离合器是一种使用十分广泛的离合器类型。
它是由摩擦压盘、压力板、离合器壳及其它零部件组成，通过摩擦片发生接触从而起到离合及联结变速箱的作用。
2. 超薄型离合器超薄型离合器在操作中具有较高的扭矩传递和较高的热容量，是目前应用比较广泛的一种离合器。
主要具有透心光、内腔设计合理、且耐高温变形能力强等特点，常常被用于特殊场合下的汽车。
3. 液压薄型离合器液压薄型离合器是一种在高扭矩传输应用场合下比较流行的离合器形式。
它的工作原理是通过油液压力驱动，转速控制精度较高，加载速度快，不会产生像其它离合器器的磨损，因而在工业、汽车等领域得到了广泛的应用。
二、湿式多片离合器湿式多片离合器也是一种常用的离合器类型，主要运用于大功率、高转速等应用场合。
其优点是承载强度高，操控可靠，因此在运用度数高的汽车和摩托车中被广泛应用。
常见的湿式多片离合器有常规湿式多片离合器、无簧片湿式多片离合器等。
1. 常规湿式多片离合器常规湿式多片离合器主要是采用多片式结构，表现出来的像油离合器，但比油离合器的能力强且更适用于高负载与高转速的使用场合。
这种离合器安装的环境要求较高，也需要更高的成本，但由于性能好，因此越来越受到各品牌车型等的青睐。
2. 无簧片湿式多片离合器无簧片湿式多片离合器是一种相对常规型式而言更为先进的离合器，适用于高负载下的应用场合。
其主要特点在于，噪音低，使用性能更加稳定，耐油腐蚀能力高，可靠性较高，因此被广泛应用于自动变速器和液力变矩器等设备上。
离合器的作用和四大分类
离合器的作用和四大分类2010年10月12日17:23腾讯汽车我要评论(2)字号：T|T离合器是主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时，具有接合或分离功能的装置。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。
离合器的作用1、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。
在汽车起步前，自然要先起动发动机。
而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。
如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。
这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。
在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。
在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。
实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。
全自动洗衣机离合器结构与故障维修
全自动洗衣机离合器结构与故障维修全自动洗衣机离合器结构与故障维修一、离合器的分类离合器按结构可分为普通离合器与DDM离合器两大类。
普通离合器的外形大致相同，如图1所示，如根据脱水桶的固定方式可分为一般离合器（脱水桶放置在离合器方芯垫片上，用大螺母紧固）和法兰盘离合器（脱水桶置于离合器法兰盘上，用内六角螺钉固定）两类。
另外，该类离合器如根据棘轮的多少，有单棘轮与双棘轮之分。
DDM离合器采用电机直接驱动，无需传动皮带，其外形如图2所示。
二、普通离合器的结构普通离合器的内部结构大致相同，主要由皮带轮、棘轮、离合弹簧（又称抱簧）、制动臂等器件组成，如图3所示。
拨叉又称棘爪，是一个塑料件，位于皮带轮下方，其端头位于棘轮中，如图4所示。
离合弹簧安装在内部离合套上，如图5所示。
制动带又称刹车带，安装在上盖内部，如图6所示，刹车时与刹车轮毅（减速箱）相摩擦，从而快速减速。
在离合器与脱水桶相连端安装有水封与油封，然后再通过螺钉与法兰盘相连，如图7所示。
由于水封的外形较大，又常称作大油封。
油封套在脱水轴外，实现洗涤轴和脱水轴之间的密封，防止轴总成内的油脂渗漏，同时也防止洗涤轴一端的水分渗漏进轴总成中；水封位于盖板处，实现脱水轴和盛水桶之间的密封，以防止盛水桶中水渗入离合器内部。
水封有两个密封唇口，所以又称双层密封；油封只有一个密封唇口，所以又称单层密封。
三、普通离合器的工作原理1．洗涤状态在洗涤状态时，牵引器松开刹车带连杆，在刹车带连杆扭簧的作用下，刹车带连杆带动刹车带锁紧轮毂，联动棘爪拨动棘轮并带动离合簧的一端旋转一个角度，使离合套端的离合簧内径扩大，而离合簧的另一端仍锁紧在被单向轴承固定的外轴上，保持离合套端离合簧的内径一直处于扩大状态，使内轴带动离合套可以在离合簧的腔体内自由转动，完成洗涤动作。
在此状态中，力的传输过程如下：棘爪和棘轮脱开啮合→电机通过三角带将力传递到皮带轮上。
皮带轮带动传动轴运动→传动轴通过花键带动行星齿轮组件运动并减速→行星齿轮组件通过花键配合带动洗涤轴旋转→洗涤轴带动波轮转动以完成洗涤动作。
离合器作用、组成、工作原理与分类
离合器的作用是什么？
离合器的组成有哪些零部件？
飞轮与离合器压盘是固定在一起的吗 ？
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工贸汽修标准化课程体系
知识改变命运！
谢谢您的聆听与参与！
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工贸汽修标准化课程体系
离合器工作原理
工贸汽修标准化课程体系
离合器工作原理
离合器分为三个工作状态, 即踩下离合器的不连动,不踩下 离合器的全连动,以及部分踩下 离合器的半联动。当车辆起步 时,司机踩下离合器,离合器踏板 的运动拉动压盘向后靠,也就是 压盘与摩擦片分离,此时压盘与 飞轮完全不接触,也就不存在相 对摩擦。当车辆在正常行驶时, 压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦 片上的,此时压盘与摩擦片之间 的摩擦力最大,输入轴和输出轴 之间保持相对静摩擦,二者转速 相同。 最后一种是离合器的半 连动状态,压盘与摩擦片的摩擦 力小于全连动状态。
汽车底盘构造与维修
离合器的作用、组成、工作原理与分类
第一讲 1课时 主 讲：
工贸汽修标准化课程体系
本讲综述 离合器作用、组成、分类与工作原理
1 离合器作用与要求 2 离合器的组成 3 离合器的工作原理
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工贸汽修标准化课程体系
汽车离合器
离合器位于汽车发动机和变速箱之间的飞
轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后
平面上，离合器的输出轴或说变速箱的输入轴
，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下
或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分
离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器
输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件
，可将传动系统随时分离或接合。
离合器类似于开关，接合或断离动力传递
作用，离合器机构的主动部分与从动部分可以
汽车离合器10
2.5.2 离合器主要零件的检修
（1）飞轮。 （2） 压盘和离合器盖。 （3） 从动盘 。 （4） 膜片弹簧。 （5） 螺旋弹簧。 （6） 分离杠杆、分离轴承和分离叉。
2.5.3离合器的装配与调整
1．离合器的装配 装配时应注意下列各点： （1） 弹簧长度和弹力应一致，如有部分弹簧长度稍短， 弹力稍弱，则应将弹力较弱的弹簧均匀对称的相间排放。 （2） 分离杠杆的各活动部位应涂少量润滑脂。 （3） 两从动盘的应短毂相对面向中间压盘，不许装错。 如果一片装反了，将使两从动盘之间的距离大于中间压盘的 厚度，工作中从动盘受压变形；如两片都装反了则离合器不 能装复。 （4） 中间压盘装复时，有弹簧座孔的一面向飞轮，其 锥形支撑弹簧大端装在座孔内。
18-分离轴承内套；19-锁止螺母；20-黄油嘴；21-离合器制动摩擦片； 22-变速器壳端面；23-变速器第-轴；24-分离轴承； 25-分离轴承套；26-分离轴承盖
2.3.5湿式离合器
图2-17湿式离合器 1-油勺；2-压盘；3-离合器底壳；4-润滑油；5-散热器；
6-集油器；7-从动盘钢片；8-孔系； 9-集油孔；1 0-油道
3）压紧机构 压紧弹簧
压盘
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主 动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向 飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
4）离合器操作机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合 程度的一套专设机构。它是由位于离合器壳内的 分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起 分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离 叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合 器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组 成。
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单圆盘
多圆盘
图8-55 摩擦式离合器
特点：接合平稳，即使是在高速下离合也很平稳，但传递 转矩较小，过载时工作面打滑，具有过载保护作用。在离合时， 主从动轴不能同步回转，磨损较大，外形尺寸大。适用于在高 速下接合而主从动轴同步要求较低的场合
§18.3 离合器
❖ 离合器的分类 ❖ 牙嵌式离合器 ❖ 摩擦式离合器
§18.3 离合器
作用：在机器运转过程中，使两轴随时接合或分离； 用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向；
一、离合器的分类
操作离合器
气动 机械 液压
啮合式---牙嵌、齿轮离合器 摩擦式---圆盘、 Nhomakorabea锥离合器
电磁
自动离合器
超越离合器------啮合式、摩擦式 离心离合器------摩擦式 安全离合器-----啮合式、摩擦式
选择离合器时应考虑的因素：载荷大小和性质、转速、工 作温度 并要求接合平稳、分离迅速又彻底、操作方便、外廓 尺寸小、使用寿命长、维修容易等。
二、牙嵌式离合器
图8-54 牙嵌式离合器
特点：利用零件上的牙或齿工作，传递运动和转矩。 结构简单、承载能力大、能使主从动轴的转速同步，但接 合时有刚性冲击，适于在停机或低速时接合。
离合器的牙型有矩形、梯形、锯齿形和三角形等。矩形 牙嵌入与脱开难，牙磨损后无法自动补偿，使用较少；梯形、 锯齿牙嵌合分离容易，牙磨损后能自动补偿，冲击小，应用 较广；三角形牙易结合分离，强度低，适用于轻载。
三、摩擦式离合器
它是利用摩擦副间的摩擦力来传递转矩的离合器。其种 类很多，以圆盘摩擦离合器应用最多它分单圆盘和多圆盘两 种。