汽车离合器的主要构造零件

《汽车构造之离合器》课件

离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，主要作用是连接和切断发动机与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动力的平稳起步、换挡时平顺地切断或结合发动机与传动装置之间的动力传递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分

1-2学习任务2离合器检修

离合器的基本组成和工作原理
离合器踏板自由行程为了消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。离合器踏板有效行程用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程
离合器的基本组成和工作原理
2.工作原理
接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。分离过程踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。接合过程缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。
离合器操纵机构
2）拉索传动机构如桑塔纳、捷达等。
优点：结构简单；成本低；克服了杆系传动的不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响缺点；可采用吊挂式的踏板；
缺点：绳索的寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏板行程。

离合器操纵机构 2.液压式操纵机构
储液室分离杠杆应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220 、AUDI100、 BJ2020等。主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。优点：
被压缩.

不工作时
工作时
摩擦离合器的构造和原理
压紧机构
膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。

汽车机械基础之离合器概述

图2-2-1 膜片弹簧离合器
图2-2-2 膜片弹簧离合器零件分解图
1. 构造
膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成，操纵机构将在下一节进行介绍。
主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。飞轮转动时，转矩通过离合器盖、传动片传给压盘。离合器分离时，传动片弯曲。
3) 接合过程
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态。随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。操纵机构是使离合器分离的装置。
2．工作原理
1) 接合状态
离合器在接合状态下，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输出。
从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时衬片分别与飞轮和压盘相接触。从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器的输入轴(一轴)，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。

离合器和制动器的工作原理

离合器和制动器的工作原理离合器和制动器是汽车中两个重要的部件，它们分别负责传递和控制动力以及减速和停车。

下面将详细介绍离合器和制动器的工作原理。

一、离合器的工作原理离合器是用来连接和分离发动机与变速器的装置。

它的主要作用是在换挡时实现动力的平稳传递，使车辆能够顺利启动和换挡。

离合器的工作原理如下：1.离合器的组成部分离合器由两个主要部分组成：压盘和摩擦片。

压盘位于发动机侧，它是一个盘状的零件，有一定的厚度。

摩擦片位于变速器侧，它是由摩擦材料制成的，固定在变速器的输入轴上。

2.离合器的工作过程当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与发动机飞轮分离，发动机的动力不再传递到变速器。

此时，车辆处于空档状态，可以顺利启动或者换挡。

当驾驶员松开离合器踏板时，离合器压盘会通过离合器压盘弹簧的作用力，与发动机飞轮压紧，使发动机动力通过摩擦片传递到变速器。

此时，车辆可以正常行驶。

二、制动器的工作原理制动器是用来减速和停车的装置。

它的主要作用是通过摩擦产生的阻力，将车辆的动能转化为热能，从而实现减速和停车的目的。

制动器的工作原理如下：1.制动器的组成部分制动器由几个主要部分组成：制动盘、制动片和制动器活塞。

制动盘位于车轮上，它是一个圆盘状的零件，有一定的厚度。

制动片位于制动盘的两侧，它是由摩擦材料制成的，用于与制动盘接触。

制动器活塞通过液压系统控制制动片的接触力度。

2.制动器的工作过程当驾驶员踩下制动踏板时，液压系统会将制动器活塞向制动盘方向推动，使制动片与制动盘接触。

由于制动片与制动盘之间的摩擦力，车轮受到阻力而减速。

同时，制动器活塞的压力会使制动片与制动盘之间的接触力度增大，从而增加制动效果。

当驾驶员松开制动踏板时，液压系统会停止向制动器活塞施加压力，制动片与制动盘之间的接触力度减小，车轮逐渐恢复正常状态，车辆继续行驶。

离合器和制动器分别负责传递和控制动力以及减速和停车。

离合器通过连接和分离发动机与变速器实现动力的平稳传递；制动器通过摩擦产生的阻力将车辆的动能转化为热能，实现减速和停车的目的。

请简述离合器各个主要零件的作用。

离合器是汽车动力传动系统中的一个重要部件，主要起到连接和分离发动机与变速器的作用。

它由多个主要零件组成，每个零件都有着不同的作用和功能。

1.螺旋弹簧：螺旋弹簧是离合器的主要力量传递元件之一，它通过压力使离合器片与飞轮紧密接触，实现发动机与变速器之间的动力传递。

2.压盘：压盘是离合器的关键零件之一，它位于离合器片的背面，通过压力使离合器片与飞轮紧密接触。

当踩下离合器踏板时，压盘会向离合器片施加压力，使其与飞轮分离，从而实现离合器的离合和断开。

3.离合器片：离合器片是离合器的摩擦片，一般由金属基材和摩擦材料组成。

当发动机工作时，离合器片与飞轮紧密接触，通过摩擦力将发动机的动力传递给变速器。

当踩下离合器踏板时，离合器片与飞轮分离，断开动力传递。

4.飞轮：飞轮是发动机的旋转质量，也是离合器的固定基座。

它通过主轴连接发动机，当发动机工作时，飞轮会带动离合器片旋转，从而实现动力传递。

同时，飞轮还具有一定的质量和惯性，能够平稳地传递发动机的动力。

5.离合器壳体：离合器壳体是离合器的外壳，主要起到保护和固定离合器的作用。

它通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚度，能够承受发动机的动力和转矩。

6.离合器轴承：离合器轴承是连接离合器壳体和压盘的重要零件，它能够使压盘相对于离合器壳体自由移动。

当踩下离合器踏板时，离合器轴承会受到压力，将压力传递给压盘，使其与离合器片分离。

7.分离器：分离器是离合器的辅助零件之一，它位于压盘和离合器片之间，通过离合器轴承与压盘相连。

当踩下离合器踏板时，分离器会受到压力，将压力传递给压盘，使其与离合器片分离。

离合器的各个主要零件相互配合，共同完成离合和断开发动机与变速器之间的动力传递。

当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘会受到压力，使离合器片与飞轮分离，切断发动机的动力传递；当驾驶员松开离合器踏板时，压盘会恢复原状，使离合器片与飞轮紧密接触，实现发动机与变速器之间的动力传递。

离合器的构造与拆装ppt课件

xx 19
2) 压盘的驱动方式传动片：应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 20
第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台：BJ2020
xx 21
传动销：CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 22
第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整调整的要求：
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。调整的必要性：分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。调整方法：分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020）分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
xx 23
第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析：离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向窜动量过大，会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
xx 4
摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

课题离合器的结构和工作原理

课题2.2 离合器的结构和工作原理学习目标鉴定标准教学建议1. 掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理2. 掌握膜片弹簧离合器构造、拆装、检修应知：摩擦离合器的基本组成和工作原理应会：膜片弹簧离合器拆装、调整、检修建议：采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式一、摩擦离合器的基本组成和工作原理1．基本组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2－1所示。

图2－1 摩擦离合器的基本组成示意图1－曲轴 2－从动轴（变速器一轴） 3－从动盘 4－飞轮 5－压盘 6－离合器盖 7－分离杠杆 8、10、15－回位弹簧 9－分离轴承和分离套筒 11－分离叉 12－离合器踏板 13－分离拉杆 14－分离拉杆调节叉 16－压紧弹簧 17－从动盘摩擦片 18－轴承主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。

离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。

这样，当发动机转动，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。

从动部分包括从动盘和从动轴。

从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。

压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。

操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。

操作：观看某离合器的实物或模型。

2．工作原理1) 接合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图2－1所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。

离合器

3.压紧机构
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。
螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。
离合器的自由间隙——离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。
踏板自由行程——消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要离合器踏板的行程。
归纳
（1）分离过程
踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移
压向分离杠杆
内端
分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压
盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、
行程的原因何在？
6.叙述扭转减振器的传力过程。 7.检验从动盘铆钉埋头孔深度应不大于多少？换新
摩擦片铆钉埋头孔深度应不低于多少？ 8.离合器打滑、分离不彻底的故障现象、原因、诊
断及排除？
四、摩擦片式离合器工作原理
1.接合状态（安装） 2.分离过程（踩下踏板） 3.接合过程（抬起踏板）
摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一
起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。
多个弹簧离合器

汽车离合器工设计实训报告

一、实训背景离合器是汽车传动系统中的关键部件，其主要功能是连接和断开发动机与传动系统之间的动力传递，实现汽车的平稳起步、换挡、制动等功能。

为了提高学生对离合器设计原理和制造工艺的掌握，本次实训选择了汽车离合器工设计作为实训项目。

二、实训目的1. 了解汽车离合器的基本结构、工作原理和性能要求；2. 掌握汽车离合器设计的基本方法和步骤；3. 熟悉汽车离合器制造工艺流程；4. 培养学生的创新能力和实际操作能力。

三、实训内容1. 离合器基本结构和工作原理离合器主要由主动盘、从动盘、压盘、离合器盖、分离轴承、操纵机构等组成。

工作原理如下：（1）起步：当踩下离合器踏板时，分离轴承将离合器分离，发动机动力无法传递到传动系统，汽车处于起步状态。

（2）换挡：在汽车行驶过程中，通过操纵离合器踏板，使离合器分离，实现变速器换挡。

（3）制动：踩下离合器踏板，使离合器分离，发动机动力无法传递到传动系统，实现汽车的制动。

2. 离合器设计方法（1）确定离合器类型：根据汽车的使用性能和传动系统要求，选择合适的离合器类型，如干式离合器、湿式离合器等。

（2）确定离合器主要尺寸：根据发动机功率、扭矩、转速等参数，确定离合器的主要尺寸，如主动盘直径、从动盘直径、离合器盖厚度等。

（3）设计离合器零件：根据离合器类型和主要尺寸，设计离合器的各个零件，如主动盘、从动盘、压盘、离合器盖等。

（4）校核离合器性能：根据离合器设计参数，进行离合器性能校核，如离合器传递扭矩、分离性能、耐磨性等。

3. 离合器制造工艺流程（1）毛坯加工：根据零件图纸，进行零件毛坯的加工，如车削、铣削、磨削等。

（2）热处理：对离合器零件进行热处理，如调质、淬火、回火等，以提高零件的机械性能。

（3）表面处理：对离合器零件进行表面处理，如镀锌、镀锡、涂漆等，以提高零件的耐腐蚀性能。

（4）装配：将加工好的离合器零件进行装配，如压盘、离合器盖、主动盘、从动盘等。

（5）试验：对装配好的离合器进行试验，如扭矩传递试验、分离性能试验、耐磨性试验等。

离合器主要零部件检修与调整

离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程
工作过程：
分离过程：驾驶员踏离合器踏板，首先消除自由间隙，再进一步克服弹簧压力直至分离间隙出现。
自由间隙
Ｆ
弹簧从动盘分离间隙
飞轮
二、离合器主要零部件的检修
• 离合器的拆装 • 1、离合器从动盘检修 • 从动盘是离合器的主要部件，其常见
损伤有花键套的键齿磨损，钢片和花键毂之间的减振弹簧过软或折断，钢片与花键毂铆钉松动，钢片翘曲破裂，摩擦衬片磨损、烧蚀、硬化和破裂，以及铆钉松动等，要认真检验与修理。
• 2、离合器压盘
•
的检修
压盘的一般损伤是：工作平面磨损、擦伤、破裂、翘曲和销孔磨损等。 • 压盘平面度误差可用图 3-19 所示的方法测量，将平面钢尺放置压盘上，用厚薄规在其缝隙处测量。压盘表面平面误差度不得超过 0.12mm。
•
摩擦片铆钉头外露擦伤压盘表面。使压盘表面磨出沟槽，其槽深度不得超过0．30nn。压盘的翘曲或沟槽可在平面磨床上磨平或在车床上车平。但加工后的压盘厚度应不小于标准厚度2mm。 • 双片离合器的中间压盘销孔与传动销的配合间隙，一般为 0.50-0.67mm 。如超出 lmm 时，根据具体损坏情况，采用合适的修理方法：
• 3)主缸、工作缸的检修 • 主缸和工作缸是离合器液压操纵机构的主
要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的正常工作。当出现缸筒内壁磨损超过 0.15mm ，活塞与缸筒的间隙超过 0.20mm ，皮碗老化及复位弹簧失效等情况时，应更换相应的零件。 4)离合器踏板、助力总成及分离叉的检修离合器踏板安装在踏板支架轴上、若衬套与踏板间隙过大时，应更换衬套。同样，若分离叉曲的间隙过大时，应更换衬套。

离合器总成详解(共69张PPT)

离合器总成详解
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变矩器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片，并与扭转减震器相连。为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体〔波形片〕圆周局部，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形局部沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起局部相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形局部被压平而逐渐增大，从而到达接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧弹簧不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧布置形式
斜向布置
膜片弹簧受力方向
拉式推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节离合器从动盘总成

简述离合器的结构组成

简述离合器的结构组成离合器是一种将发动机和变速器分离和连接的装置，它在汽车和其他内燃机动力机械中起着重要的作用。

离合器的结构组成主要包括离合器盖、离合器盘、压盘、离合器轴和承载轴承等部分。

离合器盖是离合器的外壳，它起到保护和固定离合器内部零部件的作用。

离合器盖一般由铸铁或铝合金制成，具有一定的坚固性和耐热性。

离合器盘是连接发动机和变速器的重要部件，它由摩擦材料制成，并具有摩擦片和背板两部分组成。

摩擦片一般由摩擦材料制成，具有较好的耐磨性和摩擦性能。

背板则起到支撑和固定摩擦片的作用。

压盘是离合器的重要组成部分，它通过压力使离合器盘与发动机的飞轮紧密接触，从而传递发动机的动力。

压盘一般由钢制成，具有较好的强度和耐磨性。

压盘上装有压盘弹簧，它可以通过压力调节离合器的工作状态，使离合器在一定的范围内具有一定的弹性。

离合器轴是连接离合器盘和变速器的部件，它通过承载轴承使离合器盘和变速器能够相对转动。

离合器轴一般由钢制成，具有较好的强度和刚性。

承载轴承是离合器的重要部件，它承受着离合器盘和压盘的重力，并使其能够相对转动。

承载轴承一般由钢制成，具有较好的强度和耐磨性。

离合器的工作原理是通过压盘对离合器盘施加一定的力，使其与发动机的飞轮紧密接触，从而传递发动机的动力。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器盖上的压盘弹簧会被驱动，使压盘与离合器盘分离，从而断开发动机和变速器的连接。

当驾驶员释放离合器踏板时，压盘弹簧会恢复原状，使压盘再次与离合器盘接触，从而重新连接发动机和变速器。

离合器的结构组成决定了其具有一定的寿命和使用性能，不同的离合器结构适用于不同的工作条件和需求。

离合器的结构组成对于汽车的驾驶和行驶性能具有重要影响，因此在汽车设计和制造中需要对离合器的结构组成进行合理选择和优化设计，以确保汽车的安全性和可靠性。

简述离合器的结构组成

简述离合器的结构组成离合器是一种用于传递和切断发动机与变速器之间动力传递的装置。

它由离合器盘、压盘、导向轴、压盘弹簧、离合器壳体等部分组成。

离合器的结构主要由以下几个部分组成：1. 离合器盘：离合器盘是离合器的主要工作部件，它由摩擦材料和钢板组成。

摩擦材料通常是具有良好摩擦性能和耐磨性的材料，如石棉、铜或碳素复合材料。

离合器盘的外圆与发动机曲轴连接，内圆与变速器输入轴连接。

当离合器闭合时，离合器盘与压盘紧密接触，实现动力传递；当离合器分离时，离合器盘与压盘分离，切断动力传递。

2. 压盘：压盘是离合器的另一个重要部件，它是一个圆盘状的金属零件。

压盘上有一定数量的压盘弹簧，它们通过压缩力将离合器盘与压盘紧密接触。

当离合器踏板踩下时，压盘受力变形，压缩力减小，离合器盘与压盘分离，实现离合器的分离。

3. 导向轴：导向轴是离合器的支撑轴，它位于离合器盘和压盘之间，起到定位和支撑的作用。

导向轴使离合器盘和压盘能够相对运动，并确保两者之间的间隙和平衡。

4. 压盘弹簧：压盘弹簧是离合器的重要零件，它们位于压盘上，通过压缩力将离合器盘与压盘紧密接触。

压盘弹簧的弹性使离合器能够在一定范围内适应发动机和变速器之间的转速差异。

5. 离合器壳体：离合器壳体是离合器的外壳，起到固定和保护内部零件的作用。

离合器壳体通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚度。

以上是离合器的主要结构组成。

离合器的工作原理是通过踩下踏板使压盘受力变形，压盘弹簧的压缩力变小，离合器盘与压盘分离，切断发动机与变速器之间的动力传递。

当踩下踏板力减小或释放踏板时，压盘弹簧的压缩力恢复，离合器盘与压盘紧密接触，实现发动机与变速器之间的动力传递。

离合器的结构组成决定了其具有一定的传递扭矩和传递能力，能够适应不同转速下的动力传递需求。

离合器在汽车、摩托车等交通工具中起到了重要作用，保证了驾驶过程中的平稳换挡和行驶安全。

离合器作用、组成、工作原理与分类

题目三
离合器的作用是什么？
离合器的组成有哪些零部件？
飞轮与离合器压盘是固定在一起的吗？
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工贸汽修标准化课程体系
知识改变命运！
谢谢您的聆听与参与！
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工贸汽修标准化课程体系
离合器工作原理
工贸汽修标准化课程体系
离合器工作原理
离合器分为三个工作状态, 即踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时,司机踩下离合器,离合器踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时, 压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态,压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。
汽车底盘构造与维修
离合器的作用、组成、工作原理与分类
第一讲 1课时主讲：
工贸汽修标准化课程体系
本讲综述离合器作用、组成、分类与工作原理
1 离合器作用与要求 2 离合器的组成 3 离合器的工作原理
*
2
工贸汽修标准化课程体系
汽车离合器
离合器位于汽车发动机和变速箱之间的飞
轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后
平面上，离合器的输出轴或说变速箱的输入轴
，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下
或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分
离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器
输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件
，可将传动系统随时分离或接合。
离合器类似于开关，接合或断离动力传递
作用，离合器机构的主动部分与从动部分可以

汽车离合器课件PPT

接合状态
分离状态 13
离合器
四、离合器从动盘及扭转减震器 1. 从动盘
14
离合器
2.扭转减振器工作原理
不工作时
工作时 15
离合器
课堂总结： 1.膜片弹簧离合器的优点：
a、在摩擦片磨薄后，弹簧压紧力几乎不变，离合器仍能可靠工作；
b、膜片弹簧兼压紧弹簧和分离杠杆的作用； c、摩擦片接触良好，磨损均匀； d、易于实现良好的通风散热。
2.离合器踏板自由行程过大或过小对行车有何危害：
a 、过大：离合器分离不彻底； b 、过小：离合器打滑。
16
17
（一）组成：
1.主动部分 2.从动部分 3.压紧机构 4.操纵机构
9
离合器
（二）主要零件相互装配关系动态分解：10Fra bibliotek离合器
（三）实物照片
分离指
压紧弹簧
11
离合器
（四）视频演示工作原理：
12
离合器
(五）工作原理分解图：
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝支承圈
飞轮
压盘膜片弹簧
弹簧处于自由状态
为什么要留间隙？
一、功用
1. 保证汽车平稳起步； 2. 保证汽车换挡平顺； 3. 防止传动系超载。
5
离合器
二、离合器的基本组成及原理
1.组成：从动盘压盘分离杠杆、等。
2.原理：与学生讨论分
析，看视频。
6
离合器
3.离合器基本工作原理视频演示：
7
离合器
4.离合器基本工作原理动作分解：
分离
结合
8
离合器
三、膜片弹簧离合器
《汽车构造》底盘——离合器

汽车离合器10

对其他车型应根据用户手册推荐的行驶里程按离合器维护项目进行。
2.5.2 离合器主要零件的检修
（1）飞轮。（2）压盘和离合器盖。（3）从动盘。（4）膜片弹簧。（5）螺旋弹簧。（6）分离杠杆、分离轴承和分离叉。
2.5.3离合器的装配与调整
1．离合器的装配装配时应注意下列各点：（1）弹簧长度和弹力应一致，如有部分弹簧长度稍短，弹力稍弱，则应将弹力较弱的弹簧均匀对称的相间排放。（2）分离杠杆的各活动部位应涂少量润滑脂。（3）两从动盘的应短毂相对面向中间压盘，不许装错。如果一片装反了，将使两从动盘之间的距离大于中间压盘的厚度，工作中从动盘受压变形；如两片都装反了则离合器不能装复。（4）中间压盘装复时，有弹簧座孔的一面向飞轮，其锥形支撑弹簧大端装在座孔内。
18-分离轴承内套；19-锁止螺母；20-黄油嘴；21-离合器制动摩擦片； 22-变速器壳端面；23-变速器第-轴；24-分离轴承； 25-分离轴承套；26-分离轴承盖
2.3.5湿式离合器
图2-17湿式离合器 1-油勺；2-压盘；3-离合器底壳；4-润滑油；5-散热器；
6-集油器；7-从动盘钢片；8-孔系； 9-集油孔；1 0-油道
3）压紧机构压紧弹簧
压盘
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
4）离合器操作机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构。它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。