汽车构造-14-离合器
《汽车构造之离合器》课件
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
汽车构造下教案教材
《汽车构造》教案第十四章离合器 (1)§14-1 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 (1)§14-2 膜片弹簧离合器 (2)§14-3 周布弹簧离合器 (4)第十五章变速器 (9)§15-1 变速器的功用和类型 (9)§15-2 变速器的变速传动机构 (10)§15-3 同步器 (12)§15-4 变速器操纵机构 (14)第十七章万向传动装置 (15)§17-1 概述 (15)§17-2 万向节 (16)§17-3 传动轴和中间支承 (17)第十八章驱动桥 (19)§18-1 主减速器 (19)§18-2 差速器 (22)§18-3 半轴与桥壳 (23)第二十一章车桥和车轮 (24)§21-1 车桥 (24)§21-2 车轮与轮胎 (25)第二十二章悬架 (28)§22-1 概述 (28)§22-2 弹性元件 (29)§22-3 减振器 (29)§22-4 非独立悬架 (30)§22-5 独立悬架 (31)第二十三章汽车转向系统 (33)§23-1 概述 (33)§23-2 转向器及转向操纵机构 (34)§23-4 动力转向系 (37)§23-5 转向油罐与转向油泵 (38)第二十四章汽车制动系统 (38)§24-1 概述 (39)§24-2 制动器 (40)§24-3 人力制动系 (42)§24-4 伺服制动系 (43)§24-5 动力制动系 (45)§24-6 制动力调节装置 (48)§24-7 辅助制动系 (52)第十四章离合器一、课题离合器二、目的要求通过本课题的学习，让学习了解离合器的工作原理，膜片式离合器的结构特点。
汽车底盘构造与维修教案——离合器
教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容教学内容备注一、离合器功用及工作原理1、离合器的功用与要求：（1）功用1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
2）暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。
3）限制所传递转矩，防止传动系过载(2)对离合器的要求：1）具有合适的储备能力。
既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载。
2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。
4）具有良好的散热能力。
5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6）从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。
重点介绍：·要求掌握离合器功用及工作原理2、摩擦片式离合器工作原理（1）离合器的组成·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构（2）离合器的工作原理1）接合状态：2）分离过程3）接合过程3、摩擦离合器主要类型1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。
轿车和轻中型货车一般采用单片式2）按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式重点介绍摩擦片式离合器工作原理·要求学生掌握摩擦片式离合器的动力传递过程二、摩擦片式离合器的构造（一）摩擦片式离合器的基本构造·摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
重点介绍：·要求掌握摩擦片式离合器的构造·所有专业要求一致（二）两种典型的摩擦片式离合器1、膜片弹簧离合器（1）结构1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。
两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成（2）工作原理·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
汽车底盘构造与检修习题任务一 离合器检查与保养--习题
任务一离合器检查与保养习题
一、填空题
1、离合器的作用是、、、。
2、液压式离合器操纵机构主要由、、、离合器主缸、离合器工作缸、分离轴承、分离拨叉等组成。
3、为使离合器结合柔和，起步平稳，单片离合器从动盘钢片具有结构。
4、离合器踏板的自由行程过大，会造成。
二、选择题
1、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
A、不转动
B、与发动机曲轴转速不相同
C、与发动机曲轴转速相同
2、膜片弹簧离合器主要特点是用一个膜片弹簧代替传统的（）。
A、螺旋弹簧
B、分离杠杆
3、液压式离合器操纵系统漏油或有空气，会引起( )。
A 、离合器打滑B、离合器分离不彻底C 、离合器异响
4、离合器的压盘是（）
A、主动部件
B、从动部件
三、解答题
1、液压式离合器操纵机构工作原理？
参考答案
一、填空题
1、保障汽车平稳起步、便于换挡、防止传动系统过载、降低扭振冲击。
2、离合器踏板、推杆、储液罐
3、弹性
4、离合器分离不彻底
二、选择题
1、C
2、A
3、B
4、A
三、解答题
1、液压式离合器操纵机构工作原理
当踩下离合器踏板时，通过离合器主缸推杆使主缸活塞压缩活塞弹簧，管路中油液受压，压力升高，在油压的作用下，工作缸活塞推动推杆，带动分离轴承使离合器分离。
当松开离合器踏板时，踏板在复位弹簧的作用下回位，油压下降，工作缸中的活塞回位，离合器结合。
汽车机械基础之离合器概述
图2-2-1 膜片弹簧离合器
图2-2-2 膜片弹簧离合器零件分解图
1. 构造
膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操 纵机构组成，操纵机构将在下一节进行介绍。
主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过 螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通 过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三 组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组 两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压 盘上。飞轮转动时，转矩通过离合器盖、传动片传给压盘。 离合器分离时，传动片弯曲。
3) 接合过程
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧 弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触 面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮、压 盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较 小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状 态。随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之 间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等， 直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态 并能传递动力的基本结构。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离 叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。操纵 机构是使离合器分离的装置。
2．工作原理
1) 接合状态
离合器在接合状态下，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压 盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从 动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输出。
从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦 衬片，离合器正常接合时衬片分别与飞轮和压盘相接触。从 动盘通过花键毂装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器 的输入轴(一轴)，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔 中，后端支承在变速器壳体上。
离合器构造PPT课件
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拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图
a）无支承环式
b、c）单支承环式
17
分离轴承
分离轴承
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捷达轿车拉式膜片弹簧离合器结构
a）变速驱动器与离合器结构示意图 b）离合器主从动部件分解图
1-离合器分离轴承；2-离合器分离臂；3-变速器总成；4-变速器输入轴；5-离合器分离推杆；
6-螺栓；7-发动机曲轴；8-离合器分离盘；9-离合器从动盘；10-中间板；11-卡环；12-离合器
机构等四部分组成。 （二）离合器的工作原理
4
摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图
1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖；7-分离杠杆； 8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回位弹簧；11-分离拨叉；12-踏板；13-拉杆； 14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从动盘摩擦片；18-轴承
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，分为周 布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜 片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器等；
3、 按操纵机构不同，可分为机械操纵式(杆式 和绳式)、液压操纵式、气压操纵式和空气助 力式等离合器。
3
二、离合器的基本组成与工作原理
（一）离合器的基本组成： 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵
盖；13-膜片弹簧；14-飞轮；15-螺栓；16-离合器压盘；17-倒车灯开关
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膜片弹簧离合器的优点
1、膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的两重作用，使得离合 器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦 片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片 磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑摩。 离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
汽车构造选择、填空、改错答案
第十四章离合器一、填空题1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的___最大静摩察力矩 ___。
2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、接合柔和及散热良好等性能要求。
3．摩擦离合器基本上是由___主动部分_ 、 _从动部分、压紧机构和 _操纵机构_ 等四个部分构成的。
4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为___膜片弹簧离合器_和__螺旋弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___周布弹簧离合器__ 和中央弹簧离合器、_斜置弹簧离合器_ ；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为____单片离合器__ 和_双片离合器_ 。
5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减振器__ 。
二、判断改错题1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（×）改正：“分离”改成“接合”2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（√）改正：3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（×）改正：“过大”改成“过小”4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（×）改正：“大”改成“小”5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（×）改正：“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”三、选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。
A．飞轮 B. 离合器盖C．压盘 D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（ C ）。
A. 离合器盖B. 压盘C．从动盘 D. 压紧弹簧3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。
A．避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料4．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）。
A. 实现离合器踏板的自由行程B. 减轻从动盘磨损C. 防止热膨胀失效D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB ）的作用。
离合器的构造与拆装ppt课件
2) 压盘的驱动方式 传动片：应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 20
第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台：BJ2020
xx 21
传动销：CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 22
第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整 调整的要求：
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相 平行的同一平面内。 调整的必要性： 分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。 调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
xx 23
第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困 难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小 等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向 窜动量过大，会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
xx 4
摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
汽车构造练习答案
耐冲击能力强，效率较高，尺寸紧凑，安装方便，精度要求高，成本较高。是目前应用最为广泛的等速万向节
17—4、试分析三轴驱动越野车的中、后驱动形式的优缺点。
若采用图(d)的驱动方式，则结构简单，中、后桥之间可装轴间差速器，当汽车转弯行驶时可以减轻轮胎磨损，减少发动机功率消耗。但该种结构维修、保养不方便。
14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小
从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。
14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施
在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。
当汽车转弯行驶：内侧车轮驶过的距离短，外侧车轮驶过的距离长。
此时内轮受到的地面阻力>外轮受到的地面阻力。
即：F内阻> F外阻
此时行星齿轮既自转，又公转。左、右两轮以不同的速度运动。
则：V内< V外
V内= V –ω4×r`ω2×r=ω0×r–ω4×r`
V外= V+ω4×r`ω1× r` = ω0× r + ω4× r
14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点
优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变
（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少
（3）操纵轻便，省力
（4）高速旋转时性能较稳定
（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀
（6）散热通风好，使用寿命长
（7）平衡性好
（8）有利于批量生产，降低制造成本
汽车构造下册复习题附答案
汽车构造下册汽车底盘参考复习翁孟超一、填空：1.离合器的的作用是＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿.保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载2.车桥有＿＿＿、＿＿＿两种.整体式、断开式3.变速器的作用是＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿.变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递4.前轮定位包括＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿四个内容.主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前轮前束5.等速万向节的工作原理是保证在工作过程中,传力点始终位于两轴交角的＿＿＿上.角平分面6.钳盘式制动器又可分为＿＿＿和＿＿＿.浮钳式、定钳式7.转向传动机构的作用是将＿＿＿输出的转矩传给转向轮,以实现＿＿＿＿＿.转向器、汽车转向8.万向传动装置一般由＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成.万向节、传动轴、中间支承9.转向桥由＿＿、＿＿＿、＿＿和＿＿等主要部分组成.前轴、转向节、主销、轮毂10.悬架一般由＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三部分组成.弹性元件、减振器、导向机构11.轮胎根据充气压力可分为＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三种；根据胎面花纹可分为＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿＿三种.高压胎、低压胎、超低压胎、普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎12.汽车通过＿＿＿和＿＿＿将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力.传动系、行驶系13.转向转向系的传动比对转向系＿＿＿＿＿＿影响较大.操纵轻便14.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿的作用.弹性元件、分离杠杆15.液力变矩器的工作轮包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿导轮、涡轮、泵轮16.行星齿轮变速机构的执行部件包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿.离合器、单向离合器、制动器17.CVT是指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ .机械式无级变速器18.锁环式同步器由＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等零件组成.花键毂、接合套、锁环、滑块19.上海桑塔纳轿车的车架类型是＿＿＿＿＿＿ .承载式车身20.分动器的操纵机构必须保证非先接上＿＿ ,不得挂入＿＿＿；非先退出＿＿ ,不得摘下＿＿＿.前桥、低速档、低速档、前桥21.车轮的类型按轮辐的构造可分为＿＿＿和＿＿＿两种.辐板式车轮、辐条式车轮22.循环球式转向器中一般有两极传动副,第一级是＿＿＿传动副,第二级是＿＿传动副.螺杆螺母、齿条齿扇23.车轮制动器一般分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿.鼓式制动器盘式制动器24.齿轮式差速器由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成.差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴25.空气弹簧可分为＿＿＿和＿＿＿两种.囊式、膜式26.东风EQ1090型汽车采用的是＿＿＿＿＿同步器.锁销式惯性27.同步器有＿、＿＿＿和＿＿＿三种类型.常压式、惯性式、自增力式28.半轴的支承型式分为＿＿＿和＿＿＿两种.半轴的一端与＿＿＿相连,另一端与＿＿＿相连.全浮式、半浮式、半轴齿轮、驱动车轮29.前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是＿＿＿＿、＿＿同时＿＿＿＿也大大减少.使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配、能充分利用前后轮附着力、车轮抱死机会30.机械式传动系由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等四部分构成.离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥31.变速器输入轴的前端与离合器的＿＿＿相连,输出轴的后端通过凸缘与＿＿＿相连.从动盘毂万向传动装置32.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中＿＿ .其传力点永远位于两轴交点的平分面上33.半轴是在＿＿＿与＿＿＿之间传递动力的实心轴.差速器驱动桥34.车轮由＿＿＿、＿＿＿及它们间的联接部分＿＿＿组成.轮毂轮辋轮辐35.独立悬架按车轮的运动形式分成＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等三类.横臂式独立悬架纵臂式独立悬架沿主销移动的悬架36.动力转向器由＿＿＿、＿＿＿和＿＿等三部分组成.转向控制阀转向动力缸机械转向器37.车身壳体按照受力情况可分为＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿三种.非承载式车身半承载式车身承载式车身38.汽车制动时,前后轮同步滑移的条件是＿＿＿＿＿＿ .前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比39.轮式汽车行驶系一般由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成.车架车轮悬架车桥40.真空增压器由＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿三部分组成.控制阀真空伺服气室辅助缸41.伺服制动系是在＿＿＿＿的基础上加设一套＿＿＿＿而形成的,即兼有＿＿＿和＿＿作为制动能源的制动系.人力液压制动系、动力伺服制动系、人体、发动机42.动力制动系包括＿＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿三种.气压制动、气顶液制动、全液压制动43.汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿等三部分构成.轮速传感器、控制器、压力调节器44.自动变速器的执行元件有＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿＿ .制动器、离合器、单向离合器45.汽车转向系按转向能源不同分为＿＿＿＿、＿＿＿＿＿.机械转向、动力转向46.空气弹簧是以＿＿＿为弹性元件的弹簧形式.空气47.汽车动力转向机构按传能介质分为＿＿＿和＿＿＿两种.气压式、液压式制动力最大只能＿＿＿＿＿＿＿＿＿不可能超过＿＿＿ .小于或等于附着力、附着力.48.汽车传动系由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿等组成.离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳49.差速器由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成.差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴50.制动轮缸的功用是＿＿＿通常将其分为＿＿＿和＿＿＿两种.将制动主缸传给的液压能转变为机械能、51.串联双腔式制动主缸的前腔与＿＿＿＿＿＿相通,后腔与＿＿＿相通.在正常情况下,前活塞靠＿＿推动；后活塞由＿＿＿直接推动.前制动轮缸、后制动轮缸、后活塞产生的液压作用力、推杆52.汽车上所采用的刮水器有＿＿＿和＿＿＿两类.气压式、电动式53.列出四种制动力的调节装置：＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿ .限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀54.汽车传动系的基本功用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.将发动机输出的动力传给驱动车轮55.写出下列英文缩写的中文含义：ABS：＿＿＿ASR：＿＿＿＿EPS：＿＿＿HPS：＿＿＿制动防抱死系统、驱动防滑转系统、电动助力转向系统、液压助力转向系统二、判断题×1.差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转○2.传动轴的安装,应注意使两端万向节叉位于同一平面内○√√3.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏○×4.转向轮偏转时,主销随之转动○×5.气压增压器失效时,制动主缸也随之失效○×6.后桥壳必须密封,以避免漏油、漏气○7.气压制动气室膜片破裂会使制动失灵○√√8.排气缓速主要用于柴油机○×9.两转向轮偏转时,外轮转角比内轮转角大○10.在离合器接合情况下,汽车无法切断发动机与传动系的动力传递. ○×√11.汽车行驶中,传动轴的长度可以自动变化. ○12.常压式转向加力装置油泵寿命长,消耗功率也较少. ○×√13.货车、轿车广泛采用低压胎. ○14.变速器在换档时,为避免同时挂入两档,必须装设自锁装置. ○×√15.离合器在紧急制动时,可防止传动系过载. ○16.任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分. ○×17.有的汽车制动系统没有制动器. ○×√18.为使离合器接合柔和,驾驶员应逐渐放松离合器踏板. ○×19.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大. ○20.变速器的档位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低. ○×21.同步器能够保证：变速器换档时,待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损. ○√√22.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的. ○23.在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固×有频率越低. ○×24.减振器在伸张行程时,阻力应尽可能小,以充分发挥弹性元件的缓冲作用. ○25.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时,总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮. ○√26.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件,又是第二级传动副的从动件. ○×√27.汽车的转弯半径越小,则汽车的转向机动性能越好. ○×28.转向系的角传动比越大,则转向越轻便,越灵敏. ○×29.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋. ○30.采用动力转向系的汽车,当转向加力装置失效时,汽车也就无法转向了. ○××31.在动力制动系中,驾驶员的肌体不仅作为控制能源,还作为部分制动能源. ○√32.汽车在行驶过程中,其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的. ○√33.汽车行驶过程中,传动轴的长度可以自由变化. ○34.主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正,沿直线行使作用○√35.膜片弹簧可使离合器简化,但在高速旋转时,其压紧力受离心力影响,不适用于轿车○××36.气压增压器失效,制动主缸也随之失效. ○√37.主销后倾角度变大,转向操纵力增加○×38.在良好路面行使时,越野胎比普通胎耐磨○39.简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时,制动几乎相等○√40.真空增压器在不制动时,其大气阀门是开启的○××41.排气缓速主要用于汽油机○三、选择题1.汽车减振器广泛采用的是○BA．单向作用筒式 B．双向作用筒式 C．阻力可调式 D．摆臂式2.外胎结构中起承受负荷作用的是○AA．胎面 B．胎圈 C．帘布层 D．缓冲层3.前轮前束是为了消除带来的不良后果○AA．车轮外倾 B．主销后倾 C．主销内倾4.鼓式车轮制动器的旋转元件是○BA．制动蹄 B ．制动鼓 C ．摩擦片5.不等速万向节指的是○CA球叉式万向节 B．三销轴式万向节C．十字轴刚性万向节6.桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为○AA．浮钳型盘式制动器B．定钳型盘式制动器C．全盘式制动器7.在不制动时,气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是是○BA．进气阀开启,排气阀关闭 B．进去阀关闭,进气阀开启 C．两阀都关闭8.领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是○AA．前长后短 B．前后等长 C．前短后长9.在解除制动时,液压制动主缸的出油阀和回油阀开闭情况是○AA．先关出油阀,再开回油阀B．先开回油阀,再关出油阀 C．两阀均开10.连接轮盘和半轴凸缘的零件是○AA．轮毂 B ．轮辋 C．轮辐 D．轮胎11.变速器挂倒档时,第二轴○BA．不转动 B．与发动机曲轴旋转方向相反C．与发动机曲轴旋转方向相同12.采用断开式车桥,发动机总成的位置可以降低和前移,使汽车重心下降,提高了汽车行驶的 .○CA．动力性 B．通过性 C．平顺性 D．操纵性13.驱动桥主减速器是用来改变传动方向,降低转速和 .○CA．产生离地间隙 B．产生减速比 C．增大扭矩 D．减少扭矩14.转向盘的自由行程一般不超过○BA．50～80 B．100～150 C．250～30015.悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架.○DA．双横臂式 B．双纵臂式 C．烛式 D．麦弗逊式16.制动踏板自由行程过大会○AA制动不灵 B 制动拖滞 C 甩尾17.离合器的主动部分不包括.○DA．飞轮B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片18.当膜片式离合器摩擦片磨损后,离合器踏板的自由行程如何变化： .○CA．变大B．不变化 C．变小19.下在不是离合器从动盘主要构成的是.○CA．从动盘本体 B．从动盘毂C．压盘 D．摩擦片20.三轴式变速器不包括的是.○DA．输入轴 B．输出轴 C．中间轴D．倒档轴21.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是○D.A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力D．以上各因素综合22.十字轴式不等速万向节,当主动轴转过一周时,从动轴转过 .○AA．一周 B．小于一周C．大于一周 D．不一定23.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no,左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl 和n2,则有 .○BA．nl＋n2=no B．nl＋n2=2no C．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no24.具有保证车轮自动回正的作用. ○AA．主销后倾角B．前轮前速C．车轮外倾角D．车轮前束25.安装不可使悬架的刚度成为可变的. ○BA．渐变刚度的钢板弹簧B．等螺距的螺旋弹簧C．变螺距的螺旋弹簧 D．扭杆弹簧26.在动力转向系中,转向所需的能源来源于.○CA．驾驶员的体能 B．发动机动力C． A,B均有D．A,B均没有27.转弯半径是指由转向中心到 .○BA．内转向轮与地面接触点间的距离B．外转向轮与地面接触点间的距离C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离28.采用齿轮、齿条式转向器时,不需,所以结构简单.○BA．转向节臂 B．转向摇臂 C．转向横拉杆29.汽车制动时,制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为 .○CA．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA30.下列制动器不是平衡式制动器.○AA．领从蹄式 B．双领蹄式 C．双向双领蹄式D．双从蹄式31.在汽车制动过程中,如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动,则汽车可能. ○AA．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头32.自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是○CA．前长后短 B．前后等长 C．前短后长33.解放C A1091汽车采用的是主减速器○BA．双速式 B ．双级式 C．单级式34.油气弹簧的弹性介质是○CA．油液B．钢板弹簧C．气体35.液压制动主缸在不制动时,其出油阀和回油阀开闭情况是○CA．出油阀关闭,回油阀开启B．回油阀关闭,出油阀开启 C．两阀均关闭 D．两阀均开36.转向轮绕着摆动○BA．转向节 B．主销 C．前梁D．车架37.当离合器处于完全结合状态时,变速器一轴○CA．不转动 B．与发动机曲轴转速不同C．与发动机曲轴转速相同38.转向轴一般由一根制造. ○AA 无缝钢管B 实心轴C 低碳合金钢四、名词解释1.主销内倾：答：主销在前轴上安装时,在汽车横向平面内,其上端略向内倾斜一个角度,称之为主销内倾.2.前轮前束：答：前轮安装后,两前轮的中心面不平行,前端略向内束,两轮前端距离小于后端距离,称之为前轮前束.3.主销后倾角：答：在汽车纵向平面内,主销轴线和地面垂直线的夹角.4.可逆式转向器：答：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂,而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘,这种转向器称为可逆转向器5.转向盘的自由行程：答：指不使转向轮发生偏转而转向盘转过的角度.6.承载式车身：答：零部件都安装再车身上,全部作用力由车身承受,车身上的所有构件都是都是承载的,这种车身称之为承载式车身.7.独立悬架：答：车桥做成断开的,每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架或车身相连,两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动.8.非独立悬架：答：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端,车桥通过弹性元件与车架或车身相连接,当一侧车轮因道路不平而跳动时,将影响另一侧车轮的工作,这种悬架称之为非独立悬架.9.轮边减速器：答：一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套,分别安装在两侧驱动车轮的近旁,称为轮边减速器.10.簧载质量：答：由悬架所支承的汽车质量即悬架以上所有零、部件的全部质量称为簧载质量.11.转向轮定位：答：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置,称为转向轮定位.12.离合器踏板自由行程：答：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程.13.CVT：答：是机械式无级变速传动系统—金属带式无级传动系统的简称,由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成.其核心元件金属带由多个金属片和两组金属环组成.14.麦弗逊式悬架：答：筒式减振器的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身联接,减振器下端固定在转向节上,而转向节通过球铰链与下摆臂连接.车轮所受的侧向力通过转向节大部分由下摆臂承受,其余部分由减振器承受.15.转向半径：答：从转向中心到转向外轮中心面的距离.16.中央制动器：答：旋转元件固装在传动系的传动轴上,其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮的制动器.17.变速器的超速档：答：变速器超速档的传动比小于1 ,即第二轴转速高于第一轴的转速,而第二轴的转矩小于第一轴输入的转矩.18.动力转向器：答：指的是由转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组成的装置.19.汽车制动：答：使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持原地不动,这些作用统称为汽车制动.五、问答题1.离合器的作用是什么答：1保证汽车平稳起步 2保证汽车换档时平顺 3防止传动系过载2.驱动桥的作用是什么答：驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力传给主减速器,并可改变传力方向,并由主减速器增矩,再将其传给差速器并分配到左右半轴,最后传给驱动车轮使汽车行驶.3.简述图示一般制动系的工作原理.答：1制动系不工作时,蹄鼓间有间隙,车轮和制动鼓可自由旋转2要使汽车减速,脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞,使主缸油液在一定压力下流入轮缸,并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动,上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上.不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩,从而产生制动力,当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位,制动力消失.4.万向传动装置有何功用都应用在哪些场合答：功用：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力.应用：1变速器与驱动桥之间；2越野车的变速器与分动器之间；3转向驱动桥；4转向轴.5.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优缺点答：优点：1制动效能稳定. 2水衰退影响较小. 3热衰退影响较小. 4再输出同样制动力矩情况下,尺寸和质量一般较小. 5较易实现间隙自调,其保养修理作业也较简便.缺点：1制动效能低,一般要用伺服装置.2蒹用于驻车制动时,所加的传动装置较复杂,故在后轮上的应用受限制.6.汽车行驶系的作用及组成是什么答：组成：汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成.作用：1将汽车构成一个整体,支承汽车的总质量. 2将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力. 3承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩. 4减少振动,缓和冲击,保证汽车平顺行驶. 5与转向系配合,以正确控制汽车行驶方向.7.对离合器有那些要求答：1离合器主从动部分分离应迅速彻底,接合应平顺、柔和. 2具有良好的散热能力,保证工作可靠. 3从动部分质量要尽可能小,以减少换档时齿轮冲击. 4保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨.8.指出下图所示的部件名称,并结合图示简述汽车直线行驶和转弯时,动力在主减速器和差速器中的传动路线.答：1—半轴 2—半轴齿轮 3—行星轴 4—行星轮5—从动锥齿轮 6—主动锥齿轮 7—输入轴 8—差速器壳1直线行驶时,内、外侧车轮所受阻力相等,即半轴齿轮与行星齿轮的啮合点受力相等,行星齿轮无自转,仅随壳体公转,两半轴齿轮的转速相等,两侧轮速相等.2汽车转弯行驶时,两侧车轮所受的阻力不相等,行星齿轮不仅有公转还有自转,两侧半轴齿轮车轮转速则不相等,外侧车轮快于内侧车轮.9. 下图所示悬架是何种类型分析其结构特点.答：麦弗逊式独立悬架.当车轮上下跳动时,因减振器的下支点随横摆臂摆动,故主销轴线的角度是变化的,显然车轮是沿着摆动的主销轴线运动. 这种悬架变形时,使主销的定位角和轮距都有些变化.合理地调整杆系的布置,可使车轮的这些定位参数变化极小. 这种悬架的突出优点是两前轮内侧空间较大,便于发动机等机件的布置.10. 已知一个变速器,第一轴上的动力齿轮齿数z1=17,与中间从动轮z2 = 43常啮合,当挂上一档时,中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4 =43啮合,求一档传动比.答：传动比 I = z2/z1 × z4/z3 = 43/17 × 43/17 = 故一档传动比是. 11. 有一后桥驱动的4×2型汽车,在转向时一侧后轮被阻停止旋转,已知此汽车后桥中差速器壳体转速为10r/s,转矩为2000Nm,车轮半径为 48㎝,求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少答：因为n 1+n 2=2n0,现n 1=0,n 0＝10,故另一轮转速为n 2 = 2×10 r/s = 20 r/s 牵引力为 Ft = Mt/ r = 2000 / 2 / = N故另一后轮的转速为20 r/s ；所产生的牵引力为 N12. 简述图示摩擦离合器的工作原理.答：1接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧,发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘2分离过程：踩下踏板,套在从动盘毂滑槽中的拨叉,便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断了动力传动.3接合过程：缓慢地抬起离合器踏板,使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触,二者接触面间的压力逐渐增加,相应的摩擦力矩逐渐增加,离合器从完全打滑、部分打滑,直至完全接合.13.图示为一无同步器的五档变速器中四、五两档四档为直接档,五档为超速档齿轮示意图,试简述其从高速档换入低速档时的换档过程.答：从高速档五档换入低速档四档：1五档时, V3 =V4 ；欲挂五档,离合器分离,接合套3左移,先进入空挡.23与4脱离瞬间, V3 = V4而V4 > V2 , V3 > V2 ,会产生冲击,应停留.3因 V2 比V3下降快,必无 V3 = V2时,此时应使离合器接合,并踩一下加速踏板使V2 > V3 ,而后再分离离合器待V3 = V2时平顺挂档.14.试分析图示单向自增力式制动器的工作原理.答：工作原理：第一制动蹄和第二制动蹄的下端分别浮支在浮动的顶杆的两端.制动器只在上方有一个支承销.不制动时两蹄上端均借各自的回位弹簧拉靠在支承销上.制动鼓正向旋转方向如箭头所示.汽车前进制动时,单活塞式轮缸只将促动力Fs1加于第一蹄,使其上端离开支承销,整个制动蹄绕顶杆左端支承点旋转,并压靠到制动鼓上.显然,第一蹄是领蹄,并且在促动力Fs1、法向合力N1、切向摩擦合力T1和沿顶杆轴线方向的支反力S1的作用下处于平衡状态.顶杆由于是浮动的,自然成为第二蹄的促动装置,而将与力S1大小相等,方向相反的促动力Fs2施于第二蹄的下端.故第二蹄也是领蹄.由于摩擦力T1作用,使Fs2大于Fs1,并且力Fs2对第二蹄支承点的力臂也大于力Fs1对第一蹄支承的力臂.因此,第二蹄的制动力矩必然大于第一蹄的制动力矩.由此可见,在制动鼓尺寸和摩擦系数相同的条件下,这种制动器的前进制动效能不仅高于领从蹄式制动器,而且高于两蹄中心对称的双领蹄式制动器.缺点：倒车制动时,第一蹄上端压靠支承销不动.此时第二蹄虽然仍是领蹄,且促动力Fs1仍可能与前进制动时的相等,但其力臂却大为减小,因而第一蹄此时的制动效能比一般领蹄的低得多.第二蹄则因未受促动力而不起制动作用.故此时整个制动器的制动效能甚至比双从蹄式制动器的效能还低.15.标出图示序号的名称并简述摩擦离合器的工作原理.答：图示为膜片弹簧离合器.膜片弹簧4起弹性杠杆作用.膜片弹簧两侧有钢丝支承圈6,借铆钉将其安装在离合器盖2上.在离合器盖未固定到飞轮1上时,膜片弹簧不受力,处于自由状态,如图a所示.此时离合器盖2与飞轮1安装面有一距离l.当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时图b,由于离合器盖靠向飞轮,钢丝支承圈6压膜片弹簧4使之发生弹性变形锥角变小.同时,在膜片弹簧外端对压盘3产生压紧力而使离合器处于接合状态.当分离离合器时,分离轴承7左移图c,膜片弹簧被压在钢丝支承圈上,其径向截面以支承圈为支点转动膜片弹簧呈反锥形,于是膜片弹簧外端右移,并通过分离弹簧钩5拉动压盘使离合器分离.16.下图为解放CAl091六档变速器的传动示意图,试标出五档和倒档的动力传递路线,并分别算出五档和倒档的传动比.已知：Z2=22,Z8=26,Z9=32,Z16=38,Z17=47,Z22=43,Z25=40,Z29=11,Z32=23,Z33=11,Z34 =19,Z35=26,Z37=38,Z36=33,Z38=43.答：17.下图所示悬架各属于何种类型分析其结构特点.答：烛式悬架：车轮沿固定不动的主销上下移动的悬架.主销的定位角不变,仅轮距、轴距稍有变化,有益于改善转向操纵和行驶的稳定性,但主销磨损严重.18.转向系的作用是什么写出图示机械转向系各组成部件的名称.答：1转向系的作用是保证汽车在行驶中能根据需要改变行驶方向.2机械转向系的组成：1-转向盘 2-转向轴 3-转向万向节4-转向传动轴5-转向器 6-转向摇臂 7-转向直拉杆8-转向节臂 9、13-转向节 10、12-左右转向梯形臂 11-转向横拉杆。
汽车底盘构造下册第十四章-离合器ppt课件
第一节 概述
发动机发出的转矩，通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用，传给从 动盘。
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资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
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二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底，便于变速器换档； • 接合柔和，保证整车平稳起步； • 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； • 散热良好，保证离合器正常工作。 • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
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汽车构造下册习题集答案
汽车构造第六版（下册）习题集参考答案华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系14车辆一班2017.1 注：下册考试题型包括选择题20分（单选和不定项选择各10分）、简答及识图题20分、计算题10分。
第13、14章传动系概述，离合器1. 认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。
1-转向摇臂2-转向直拉杆3-左制动盘4-转向横拉杆5-右转向节A-转向器C-转向节臂F、G-梯形臂E、P-左右转向节转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向2.传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。
1)实现汽车减速增矩2))实现汽车变速3)实现汽车倒车4)必要时中断传动系统的动力传递5)应使车轮具有差速功能1-离合器2-变速器3-万向传动装置4-主减速器5-差速器6-半轴7-驱动桥离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转想想不变的前提下，使汽车能倒退行驶万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力主减速器：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用差速器：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动半轴：将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂连接起来驱动桥：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳和车轮实现承载及传力的作用3. 轿车的布置型式有那些？各有何特点？汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动（nWD）。
(整理)龙哥解答汽车构造疑难杂症
汽车底盘构造习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。
（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。
（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。
***2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。
14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。
14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。
*****-8.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。
2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。
3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。
4）使汽车起步平稳。
15—8、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。
且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。
在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。
15—9、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大，这是什么道理？（1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。
《汽车构造》底盘部分复习题
《汽车构造》底盘部分复习题第十三章汽车传动系统概述一、简答题1.简要说明传动系的作用。
减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。
第十四章离合器一、单项选择题2.<3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）4.A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损5.C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6.离合器的从动部分包括（A）A．从动盘B．离合器盖C．压盘 D.压紧弹簧7.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B ）A．增大输出转矩B．减轻换挡冲击C．降低工作温度`D.防止传动系过载8.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B ）9.A．摩擦面的数目B．摩擦面间的最大静摩擦力矩10.C．摩擦面的尺寸D．压紧力11.离合器的主动部分包括（C ）A.从动盘B.扭转减震器C.离合器盖D.压紧弹簧12.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ C ）A．提高强度B．利于拆装(C．避免运动干涉 D.节省材料二、填空题13.为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有扭转减震器。
14.一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的从动盘毂相连。
15.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和磨片弹簧离合器。
16.离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。
三、名词解释17.离合器踏板的工作行程与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。
18.;19.离合器自由间隙离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。
20.离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。
四、简答题21.为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。
汽车离合器课件PPT
分离状态 13
离合器
四、离合器从动盘及扭转减震器 1. 从动盘
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离合器
2.扭转减振器工作原理
不工作时
工作时 15
离合器
课堂总结： 1.膜片弹簧离合器的优点：
a、在摩擦片磨薄后，弹簧压紧力几乎不变，离合器仍能可靠工作；
b、 膜片弹簧兼压紧弹簧和分离杠杆的作用； c、 摩擦片接触良好，磨损均匀； d、 易于实现良好的通风散热。
2.离合器踏板自由行程过大或过小对行车有何危害：
a 、 过大：离合器分离不彻底； b 、过小：离合器打滑。
16
17
（一）组成：
1.主动部分 2.从动部分 3.压紧机构 4.操纵机构
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离合器
（二）主要零件相互装配关系动态分解：10Fra bibliotek离合器
（三）实物照片
分离指
压紧弹簧
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离合器
（四）视频演示工作原理：
12
离合器
(五）工作原理分解图：
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
弹簧处于自由状态
为什么要留间隙？
一、功用
1. 保证汽车平稳起步； 2. 保证汽车换挡平顺； 3. 防止传动系超载。
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离合器
二、离合器的基本组成及原理
1.组成：从动盘 压盘 分离杠杆、等。
2.原理：与学生讨论分
析，看视频。
6
离合器
3.离合器基本工作原理视频演示：
7
离合器
4.离合器基本工作原理动作分解：
分离
结合
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离合器
三、膜片弹簧离合器
《汽车构造》底盘——离合器
汽车离合器构造与检修ppt课件
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2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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离合器自由间隙
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2.4 膜片弹簧式离合器
膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离 合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单， 并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳， 操作省力，故为目前使用最广的离合器。
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1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（1）目前汽车上多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进 行分类：
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式； ②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部 分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
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2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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2.4 膜片弹簧式离合器
凸台窗口式
径向传动片式
切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，
以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折 断。
汽车构造与拆装 学习手册-离合器的拆装与调整
3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整（1）离合器总成的拆装与分解1）在离合器盖与飞轮上作装配记号。
2）以对角拧紧并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。
3）在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间作对合标记，进行分离。
4）拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖分离。
（2）分离叉的拆卸(如图3-1-9所示)1）松开螺栓，拆下驱动臂、分离轴承。
2）松开螺栓取下分离轴承导向套和橡胶防尘套后，回位弹簧。
3）用尖嘴钳取出卡簧和分离轴承后，分离叉轴即可取出。
（3）离合器的装配离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但同时还应注意以下几点。
1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。
图3-1-9 桑塔纳离合器分离叉轴的拆卸2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。
3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。
4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与曲轴导向轴承孔对中。
5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩为2.5N·m。
6）分离叉轴两端必须同心。
7）离合器分离叉轴传动臂安装位置必须距固定拉索螺母架200±5mm，如图3-1-10所示。
8）应将离合器踏板的自由行程调到15～25mm。
9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm 后锁死，如图3-1-11所示，分离轴承锁紧力矩为15N·m。
图3-1-10离合器分离叉轴传动臂的安图3-1-11分离轴承挡圈的安装位置装位置（4）离合器及操纵机构的与调整1）踏板总行程。
离合器踏板的总行程为150±5mm，如不符合要求，可能是驱动臂变形或分离叉轴安装位置不当，可松开螺栓重新安装。
2）踏板自由行程。
离合器踏板的自由行程为15～25mm，如不符合要求，可通过图3-1-12所示中调整螺母(箭头所指)来调整。
汽车底盘构造与维修-离合器
5.2 离合器分离不彻底 1）现象
（1）当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂档困难，虽强行挂人，但不抬踏 板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 （2）变速器挂档困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。
2)原因
（1）离合器踏板自由行程过大。 （2）分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 （3）离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 （4）双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。 （5）从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。
4.3.2 离合器柔和接合的措施
（1）在两层接合面之间加装减震板； （2）在离合器本体圆周部分，沿径向和轴向切槽，再将分割后的扇形部分翘曲 成波浪形，两侧的摩擦片分别与凸起部分铆接，这样离合器被压缩时，压紧 力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
4.4 操纵机构
1、作用： 驾驶员用来使离合器分离和柔和结合的一套机构，始于离 合器踏板，终止于分离杠杆。 2、组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部 件。 3、分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构
2.4 操纵机构
（1）作用：操纵控制（驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套 机构。） （2）组成：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等（如下图 阴影部分）
3 摩擦式离合器的工作原理
3.1 摩擦式离合器的接合状态
离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动 机的转矩经飞轮直接传给离合器盖和压盘，并通过压盘、从动盘、飞轮之间 摩擦面的摩擦产生摩擦力矩传给从动盘，再通过花键传给输出轴（变速器输 入轴），最后输入变速器。如图所示为离合器的接合状态。
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第二节 摩擦离合器
一、分类 1.按从动盘数目分：单盘、双盘、 多盘 2.按弹簧种类分：螺旋弹簧（圆 柱、圆锥）、膜片弹簧 3.按压紧弹簧布置位置分：周布 弹簧、中央弹簧、周布斜置弹 簧
二、周布弹簧离合器 1．构造
图14—2 东风EQl090E型汽车单盘离合器 1—离合器壳底盖 2—飞轮 3—摩擦片铆钉 4—从动片 5—摩擦片 6—减振器盘 7— 减振器弹簧 8—减振器阻尼片 9—阻尼片铆钉 10—从动盘毂 1l—变速器第一轴（离合 器从动轴） 12—阻尼弹簧铆钉 13—减振器阻尼弹簧 14—从动盘铆钉 15—从 动盘铆钉隔套 16—压盘 17—离合器盖定位销 18—离合器壳（飞轮壳） 19—离合器盖 20—分离杠杆支承柱 21—摆动支片 22—浮动销 23—分离杠杆调整螺母 24—分离杠杆弹簧 25—分离杠杆 26—分离轴承 27—分离套筒回位弹簧 28—分离套筒 29—变速器第一轴轴承盖 30—分离叉 31—压紧弹簧 32—传动片铆钉 33—传动片
第十四章 离 合 器
第一节 概述 第二节 摩擦离合器 第三节 离合器操纵机构
第一节 概述
一、离合器的功用 1．保证汽车平稳起步 2．保证传动系换挡时工 作平顺 3．防止传动系过载
二、离合器的分类 1．摩擦离合器 2．液力耦合器或液力变 矩器 3．电磁离合器 4. 双离合变速器（DSG)
第一节 概述
4．结构形式 B．拉式膜片弹簧离合器
(1) 无支承环式： MFZ型
(2) 单支承环式： DT/DTP型、GMFZ型
第二节 摩擦离合器
四、从动盘和扭转减振器
• 从动盘结构
• 从动片有整体式弹性从动片、分开时弹性从动片 和组合式弹性从动片。
四、扭转减振器
为了避免转动方向的共振，缓和传动系统受到的冲击载 荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
不
五、双质量飞轮扭转减振器
六、离合器的散热
第三节 离合器操纵机构
纵
主缸的上部是贮油罐，并有孔与主缸相通，阀杆后端穿在活塞的中心 孔中，无配合关系。后弹簧座紧靠在活塞的前端并被轴向定位，它可单 向拉动阀杆，在阀杆的前端装有橡胶密封圈的阀门，后端装有锥形的回 位弹簧。前弹簧座具有轴向中心孔和轴向径向的槽，回位弹簧安装在前 后弹簧座之间。
离合踏板助力机构
第二节 摩擦离合器
3．膜片弹簧的弹性特性
第二节 摩擦离合器
三、膜片弹簧离合器
4．结构形式 A．推式膜片弹簧离合器
(1) 双支承环式： MF型、DS型、DST型
(2) 单支承环式： DBV型、GMF型、DB/DBP型
(3) 无支承环式： DBR型 、D/DR型、CP型
第二节 摩擦离合器
三、膜片弹簧离合器
三、摩擦式离合器的结构及工作原理
1．组成和工作原理 主动部分、从动部分、压紧机构、操
纵机构 2.摩擦离合器基本要求 (1)保证能传递发动机发出的最大转矩。
摩擦离合器所能传递最大转矩的数值 取决于：
①摩擦面间的压紧力 ②摩擦系数 ③摩擦面数目 ④摩擦面尺寸 (2) 分离迅速、彻底分离，接合时柔和。 (3)具有良好的散热能力和热稳定性。 (4)从动部分的转动惯量尽量小一些。 (5) 操纵省力，维修保养方便。
2பைடு நூலகம்离合器的调整 (1) 离合器的间隙 (2) 离合器踏板的自由行程 (3) 离合器间隙的调整
第二节 摩擦离合器
三、膜片弹簧离合器
2．工作原理
结构特点：
1）轴向尺寸小，径向尺寸大。 2）分离指起分离杠杆作用，结构简单。 3）轴向尺寸小，可增加压盘厚度，提高热容量。 4）大量冲压加工，成本低。