汽车构造离合器(1)
《汽车构造之离合器》课件
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
汽车底盘构造与维修教案——离合器
教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容教学内容备注一、离合器功用及工作原理1、离合器的功用与要求：（1）功用1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。
2）暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。
3）限制所传递转矩，防止传动系过载(2)对离合器的要求：1）具有合适的储备能力。
既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载。
2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。
4）具有良好的散热能力。
5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6）从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。
重点介绍：·要求掌握离合器功用及工作原理2、摩擦片式离合器工作原理（1）离合器的组成·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构（2）离合器的工作原理1）接合状态：2）分离过程3）接合过程3、摩擦离合器主要类型1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。
轿车和轻中型货车一般采用单片式2）按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式重点介绍摩擦片式离合器工作原理·要求学生掌握摩擦片式离合器的动力传递过程二、摩擦片式离合器的构造（一）摩擦片式离合器的基本构造·摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
重点介绍：·要求掌握摩擦片式离合器的构造·所有专业要求一致（二）两种典型的摩擦片式离合器1、膜片弹簧离合器（1）结构1）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。
两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆2）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成（2）工作原理·膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。
汽车底盘构造与检修习题任务一 离合器检查与保养--习题
任务一离合器检查与保养习题
一、填空题
1、离合器的作用是、、、。
2、液压式离合器操纵机构主要由、、、离合器主缸、离合器工作缸、分离轴承、分离拨叉等组成。
3、为使离合器结合柔和，起步平稳，单片离合器从动盘钢片具有结构。
4、离合器踏板的自由行程过大，会造成。
二、选择题
1、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
A、不转动
B、与发动机曲轴转速不相同
C、与发动机曲轴转速相同
2、膜片弹簧离合器主要特点是用一个膜片弹簧代替传统的（）。
A、螺旋弹簧
B、分离杠杆
3、液压式离合器操纵系统漏油或有空气，会引起( )。
A 、离合器打滑B、离合器分离不彻底C 、离合器异响
4、离合器的压盘是（）
A、主动部件
B、从动部件
三、解答题
1、液压式离合器操纵机构工作原理？
参考答案
一、填空题
1、保障汽车平稳起步、便于换挡、防止传动系统过载、降低扭振冲击。
2、离合器踏板、推杆、储液罐
3、弹性
4、离合器分离不彻底
二、选择题
1、C
2、A
3、B
4、A
三、解答题
1、液压式离合器操纵机构工作原理
当踩下离合器踏板时，通过离合器主缸推杆使主缸活塞压缩活塞弹簧，管路中油液受压，压力升高，在油压的作用下，工作缸活塞推动推杆，带动分离轴承使离合器分离。
当松开离合器踏板时，踏板在复位弹簧的作用下回位，油压下降，工作缸中的活塞回位，离合器结合。
《机动车构造》全书备课教案第十二讲-离合器
汽车构造教案1．接合状态离台器接合状态时，弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系输出。
2．分离过程踏下踏板时、拉杆13拉动分离叉11外端向有(后)移动，分离叉内端则通过分离轴承9推动分离杠杆7的内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
于是离合器的主从动部分处于分离状态而中断动力的传递。
3．接合过程当需要恢复动力的传递时，缓慢地拾起离合器踏板，分离轴承9减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3，并使所传递的扭矩逐渐增大。
当所能传递的扭矩小于汽车起步阻力时．汽车不动，从动盘不转、主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的扭矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在着部分打滑的现象。
再随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小。
直到转速相等滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。
由上可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。
接合后，在回位弹簧15的作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回至原有3．压紧机构图12-2所示，沿压盘周向对称布置的16个螺旋弹簧31将压盘和从功盘压向飞轮，使离合器处于接合状态。
发动机的动力一部分由飞轮经摩擦作用直接传到从动盘上；另一部分由离合器盖、传动片传给压盘，最后也通过摩擦片传给从动盘。
为了减小压盘向弹簧传热引起退火，压紧力降低，在压盘的弹簧座处做成凸起的“十”字形筋条，以减小接触面积，或加隔热垫。
4．分离机构（1）分离叉分离叉与其转轴制成—体，轴的两端靠衬套支承在离合器壳上。
（2）分离杠杆图12-2所示的离合器有4个用薄钢板冲压制成的分离杠杆。
采用了支点移动，重点摆动的综合式防干涉机构。
如图12-5所示，支承柱20前端松插入压盘16相应的孔中，中部有方孔，后端用调整螺母23的球面支承在离合器盖19相应的孔上。
汽车构造传动系简答题
1.分析离合器减震器的工作原理答：当汽车加速，或汽车挂档正常行驶需要制动时，发动机的动力对于传动轴，及制动时车身惯性对于发动机的反作用力都会集中到离合器摩擦片上，为了减小各传动件的撞击，故此设置了扭转减震器，由减震器上的弹簧吸收传动过程中的撞击力。
2.离合器的自由间歇有什么作用?离合器自由行程过大会导致什么后果？过小又会导致什么后果答：作用：保证摩擦片在正常磨损后离合器仍能完全接合，正常传递扭矩。
行程过大，会造成离合器分离不彻底，换挡困难，尤其是起步的时候。
行程过小，会造成离合器结合不彻底，会造成离合器从动盘早期异常磨损，行驶无力。
3.汽车变速器基本的功能是什么答：（1）改变传动比（2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能够倒退行驶（3）利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动，怠速4.两轴变速器和三轴变速器的结构及各自的优点答:三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。
第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。
与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。
由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用或前置后驱的布置形式。
两轴式特点：（1）. 前进档每一个档位从输入轴到输出轴只有一对齿轮传动：效率相对较高（2）.没有直接档（3）.前进档几乎都采用常啮合斜齿：传动平稳（4）. 输入轴与曲轴无支靠关系普遍用于FF/RR（前置前驱后置后驱）方案的普通、中级轿车上5.试说明三轴变速器各档的传力路线答：换挡方式，动力传递路线和传动比一档：一轴齿轮2,33 中间轴26 齿轮29 ，17结合齿圈18 结合套20花键毂24 第二轴23 传动比i1=二档：一轴齿轮2,33 中间轴26 齿轮30 ，16结合齿圈15 结合套12花键毂13 第二轴23三档：四档：一轴齿轮2 结合齿圈3 结合套5 花键毂35 第二轴23I4=4五档：i5=0.794倒档：一轴齿轮2,33 中间轴26 齿轮25，28，22 结合齿圈21 结合套20 花键毂24 第二轴236.汽车传动系为什么要装离合器，离合器由哪几部分组成，各部分的功能答：离合器功用（1）保证汽车平稳起步（2）保证换挡时工作平稳（3）防止传动系过载主要由主动部分，从动部分，压紧结构和操纵结构组成。
汽车机械基础之离合器概述
图2-2-1 膜片弹簧离合器
图2-2-2 膜片弹簧离合器零件分解图
1. 构造
膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操 纵机构组成，操纵机构将在下一节进行介绍。
主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过 螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通 过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三 组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组 两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压 盘上。飞轮转动时，转矩通过离合器盖、传动片传给压盘。 离合器分离时，传动片弯曲。
3) 接合过程
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧 弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触 面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮、压 盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较 小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状 态。随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之 间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等， 直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态 并能传递动力的基本结构。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离 叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。操纵 机构是使离合器分离的装置。
2．工作原理
1) 接合状态
离合器在接合状态下，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压 盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从 动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输出。
从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦 衬片，离合器正常接合时衬片分别与飞轮和压盘相接触。从 动盘通过花键毂装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器 的输入轴(一轴)，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔 中，后端支承在变速器壳体上。
离合器PPT课件
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整
(完整版)汽车构造复习笔记总结(全)
目录一、总论 (3)（一）汽车的分类 (3)（二）汽车的组成 (3)（三）汽车行驶的基本原理 (3)二、发动机的工作原理和总体构造 (3)（一）发动机的定义 (3)（二）发动机的基本组成 (3)（三）发动机的工作原理 (4)三、曲柄连杆机构 (5)四、配气机构 (5)五、供给系 (6)（一）功用 (6)（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7)（三）电控燃油喷射系统的分类 (8)七、点火系 (8)（一）点火提前角 (8)（二）点火工作原理 (9)八、冷却系 (9)（一）冷却系的功用 (9)（二）冷却系的组成 (9)（三）冷却强度调节装置 (10)（四）节温器大小循环 (10)九、润滑系 (10)（一）润滑系的主要功用 (10)（二）全流式、分流式 (11)十一、离合器 (11)（一）离合器的功用 (11)（二）摩擦离合器 (11)（三）膜片弹簧离合器的工作原理 (11)十二、变速器 (12)（一）功用 (12)（二）分类 (12)（三）组成 (12)（四）三轴式变速器 (13)（五）两轴式变速器 (13)（六）无同步器时变速器的换挡过程 (13)（七）同步器 (14)十三、万向传动装置 (15)（一）概念 (15)（二）普通十字万向节的特点 (15)（三）等速万向节分类 (15)十四、驱动桥 (16)（一）组成 (16)（二）功用 (16)（三）型式 (16)（四）普通齿轮式差速器 (16)（五）车桥半轴的分类 (16)十五、车桥与车轮 (17)（一）车桥功用 (17)（二）转向桥 (17)（三）转向轮 (17)十六、悬架 (17)（一）功用 (17)（二）组成 (17)（三）分类 (17)（四）非独立悬架 (18)（五）独立悬架 (18)（六）半独立悬架 (19)十七、转向系 (19)（一）功用 (19)（二）类型 (19)（三）概念 (19)（四）转向器的分类 (20)十八、制动系 (20)（一）功用 (20)（二）制动系的基本组成 (20)（三）液压制动 (20)（四）制动器的分类及特点 (21)（五）制动系按动力来源分 (21)一、总论（一）汽车的分类1.按设计用途分类: 普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。
汽车底盘构造下册第十四章-离合器ppt课件
第一节 概述
发动机发出的转矩，通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用，传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底，便于变速器换档； • 接合柔和，保证整车平稳起步； • 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； • 散热良好，保证离合器正常工作。 • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
汽车底盘构造与维修教案--项目1离合器
汽车底盘构造与维修
3）踏板功用：
（1）完全踩下离合器踏板，断开动力传递， 发动机发出的动力传不到变速器； （2）释放踏板，发动机的动力能够顺利传递 到变速器。 （3）不完全踩下离合器踏板，离合器处于半 联动状态，能够实现发动机部分动力的输出， 便于汽车顺利起步。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
任务3 汽车离合器打滑故障的检修 二. 膜片弹簧式离合器的结构及工作原理
1）膜片弹簧
既是压紧弹簧， 又是分离杠杆
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务3 汽车离合器打滑故障的检修
2）压紧装置
组成：离合器盖、压盘、膜片弹簧、支承 环定位铆钉、分离钩、传动钢片
大象出版社
汽车底盘构造与维修
五.离合器踏板位置的技术要求和检查方法
踏板位置
1.踏板高度：使用过程中不可调整
a.自由行程
2.踏板行程
b.工作行程
c.总行程
大象出版社
汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修
1）离合器踏板的自由行程
定义：离合器分 离杠杆的内端与 分离轴承之间的 间隙以及传动部 件之间的间隙在 离合器踏板上的 反应。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 离合器操纵机构的检查与调整
四.离合器操纵机构分离不彻底故障诊断与检修
2）故障原因
（1）自由行程过大； （2）液压操纵机构：有空气、漏油或油量不足； （3）分离杠杆：内端过低或内端面不在同一平面内； 弯曲变形、支座松动、支座销轴脱落 （4）从动盘：太厚、装反、翘曲、变形、破裂； （5）变速器第一轴：从动盘花键孔与变速器第一轴花 键卡滞；曲轴后端的变速器1轴支承磨损或损坏，曲轴 与变速器1轴不同心。
汽车构造下册习题(含答案)
第一章传动系概说一、填空题1.汽车传动系的基本功用是（）。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。
3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
二、问答题1. 汽车传动系应具有哪些功能?2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点?3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?答案：一、填空题参考答案1．将发动机发出的动力传给驱动车轮2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题参考答案1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。
2．1）汽车传动系的型式有四种。
（1）机械式传动系。
（2）液力机械式传动系。
（3）静液式（容积液压式）传动系。
（4）电力式传动系。
2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。
b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。
《汽车构造》考试卷(含答案)(1)
一、填空题1。
往复活塞式汽油发动机一般由曲柄连杆和配气两大机构；润滑、冷却、燃料供给、点火和起动五大系统组成。
2.在汽油发动机中，汽缸内压缩的混合气是靠_点燃式_点火的,为此在汽油机的燃烧室中装有_火花塞_.3。
一般汽油机的起动转速为30～40 r/min_，柴油机的起动转速为150~300r/min_。
4。
汽车发电机常用的启动方法有_人力__和_电动__两种，目前绝大多数的发动机都采用_电动启动__。
5。
起动机一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。
6.汽油发动机包括进气、压缩、燃烧膨胀作功和排气工作过程7。
柴油机由于柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自燃温度又较汽油低，所以采用的是压缩自燃式点火.8。
汽油机的动力性指标有效转距、有效功率和经济性指标燃油燃油消耗率。
9。
电控汽油喷射系统按进入气缸空气量的检测方式分直接检测型和间接检测型. 10。
电控汽油喷射系统按喷油器与气缸的数量关系分类有单点燃油喷射（SPI)系统和多点燃油喷射（MPI）系统。
11。
按喷油的持续性，电控燃油喷射系统分为连续喷射性和间歇喷射性两类。
12。
间歇性燃油喷射系统按喷油器控制方式可以分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。
13。
广义电动汽车包括HEV、PEV、FCV、Strong—HEV、Mid—HEV和Micro—HEV. 14。
燃料电池电动汽车是指动力系统主要由燃料电池发动机、燃料箱（氢瓶）、电机、动力蓄电池等组成，采用燃料电池发电作为主要能量源,通过电机驱动车辆前进。
15。
传动系是指汽车上进行功率流的传递和控制的各个总成及零部件的集合。
16。
传动系一般由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥组成。
17。
离合器的性能要求包括传递满足工况需要的扭矩、实现车辆的平稳起步及过载保护和保证分离彻底、工作安全可靠。
18.变速箱的功用主要包括变速变扭，满足不同行驶阻力及车速的要求;改变运动方向，实现前进及倒退;设有空档,实现临时停车及发动机的空载启动；分配动力到前后桥及工作装置.19.变速箱主要由变速箱体和箱盖两大部分组成.20。
10 汽车构造与拆装 学习手册-离合器拆装与调整
《汽车构造与拆装》学习手册目录3.1.1传动系的功用、分类 (2)3.1.2离合器的功用和基本要求 (2)3.1.3摩擦式离合器的工作原理 (3)3.1.4 摩擦离合器 (4)3.1.5离合器的操纵机构 (8)3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整 (11)知识拓展 (13)案例分析 (15)学习小结 (15)3.1.1传动系的功用、分类汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
按结构和传动介质分类，汽车传动系的形式有以下几种类型：（1）机械式传动采用机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
如图3-1-1所示。
图3-1-1 机械传动系组成图（2）液力机械式传动系（容积式液压传动）组合运用液力传动和机械传动（3）静液式传动系是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。
发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。
（4）电力式传动系由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。
3.1.2离合器的功用和基本要求离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
其具体功用有如下三个方面：（1）保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
汽车离合器课件PPT
分离状态 13
离合器
四、离合器从动盘及扭转减震器 1. 从动盘
14
离合器
2.扭转减振器工作原理
不工作时
工作时 15
离合器
课堂总结： 1.膜片弹簧离合器的优点：
a、在摩擦片磨薄后，弹簧压紧力几乎不变，离合器仍能可靠工作；
b、 膜片弹簧兼压紧弹簧和分离杠杆的作用； c、 摩擦片接触良好，磨损均匀； d、 易于实现良好的通风散热。
2.离合器踏板自由行程过大或过小对行车有何危害：
a 、 过大：离合器分离不彻底； b 、过小：离合器打滑。
16
17
（一）组成：
1.主动部分 2.从动部分 3.压紧机构 4.操纵机构
9
离合器
（二）主要零件相互装配关系动态分解：10Fra bibliotek离合器
（三）实物照片
分离指
压紧弹簧
11
离合器
（四）视频演示工作原理：
12
离合器
(五）工作原理分解图：
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
弹簧处于自由状态
为什么要留间隙？
一、功用
1. 保证汽车平稳起步； 2. 保证汽车换挡平顺； 3. 防止传动系超载。
5
离合器
二、离合器的基本组成及原理
1.组成：从动盘 压盘 分离杠杆、等。
2.原理：与学生讨论分
析，看视频。
6
离合器
3.离合器基本工作原理视频演示：
7
离合器
4.离合器基本工作原理动作分解：
分离
结合
8
离合器
三、膜片弹簧离合器
《汽车构造》底盘——离合器
汽车离合器构造与检修ppt课件
第 12 / 120 页
第 12 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
第 13 / 120 页
第 13 / 25 页
离合器自由间隙
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.4 膜片弹簧式离合器
膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离 合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单， 并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳， 操作省力，故为目前使用最广的离合器。
第 3 / 120 页
第 3 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（1）目前汽车上多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进 行分类：
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式； ②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部 分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
第 11 / 120 页
第 11 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
第 15 / 120 页
第 15 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.4 膜片弹簧式离合器
凸台窗口式
径向传动片式
切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，
以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折 断。
汽车构造与拆装 学习手册-离合器的拆装与调整
3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整（1）离合器总成的拆装与分解1）在离合器盖与飞轮上作装配记号。
2）以对角拧紧并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。
3）在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间作对合标记，进行分离。
4）拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖分离。
（2）分离叉的拆卸(如图3-1-9所示)1）松开螺栓，拆下驱动臂、分离轴承。
2）松开螺栓取下分离轴承导向套和橡胶防尘套后，回位弹簧。
3）用尖嘴钳取出卡簧和分离轴承后，分离叉轴即可取出。
（3）离合器的装配离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但同时还应注意以下几点。
1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。
图3-1-9 桑塔纳离合器分离叉轴的拆卸2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。
3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。
4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与曲轴导向轴承孔对中。
5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩为2.5N·m。
6）分离叉轴两端必须同心。
7）离合器分离叉轴传动臂安装位置必须距固定拉索螺母架200±5mm，如图3-1-10所示。
8）应将离合器踏板的自由行程调到15～25mm。
9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm 后锁死，如图3-1-11所示，分离轴承锁紧力矩为15N·m。
图3-1-10离合器分离叉轴传动臂的安图3-1-11分离轴承挡圈的安装位置装位置（4）离合器及操纵机构的与调整1）踏板总行程。
离合器踏板的总行程为150±5mm，如不符合要求，可能是驱动臂变形或分离叉轴安装位置不当，可松开螺栓重新安装。
2）踏板自由行程。
离合器踏板的自由行程为15～25mm，如不符合要求，可通过图3-1-12所示中调整螺母(箭头所指)来调整。
汽车底盘构造与维修-离合器
5.2 离合器分离不彻底 1）现象
（1）当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂档困难，虽强行挂人，但不抬踏 板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 （2）变速器挂档困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。
2)原因
（1）离合器踏板自由行程过大。 （2）分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 （3）离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 （4）双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。 （5）从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。
4.3.2 离合器柔和接合的措施
（1）在两层接合面之间加装减震板； （2）在离合器本体圆周部分，沿径向和轴向切槽，再将分割后的扇形部分翘曲 成波浪形，两侧的摩擦片分别与凸起部分铆接，这样离合器被压缩时，压紧 力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
4.4 操纵机构
1、作用： 驾驶员用来使离合器分离和柔和结合的一套机构，始于离 合器踏板，终止于分离杠杆。 2、组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部 件。 3、分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构
2.4 操纵机构
（1）作用：操纵控制（驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套 机构。） （2）组成：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等（如下图 阴影部分）
3 摩擦式离合器的工作原理
3.1 摩擦式离合器的接合状态
离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动 机的转矩经飞轮直接传给离合器盖和压盘，并通过压盘、从动盘、飞轮之间 摩擦面的摩擦产生摩擦力矩传给从动盘，再通过花键传给输出轴（变速器输 入轴），最后输入变速器。如图所示为离合器的接合状态。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第二节 摩擦离合器
三、膜片弹簧离合器 1．结构 2．工作原理
汽车构造离合器(1)
第二节 摩擦离合器
三、膜片弹簧离合器 3．膜片弹簧离合器结构特点（复习题10） (1) 膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大， 这有利于在提高离合器转矩容量的同时减小离合 器的轴向尺寸 (2) 膜片弹簧离合器不需要专门的分离杠杆，使 结构简化，零件数目减少，重量减轻 (3) 由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可以适当增 加压盘的厚度，提高热容量；还可以在压盘上增 加散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改 善散热条件 (4) 膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，可以 采用冲压加工，大批量生产时可以降低成本
汽车构造离合器(1)
第二节 摩擦离合器
三、膜片弹簧离合器 6．结构型式 A．推式膜片弹簧离合器 (1) 双支承环式：MF型、DS型、DST型 (2) 单支承环式：DBV型、GMF型、DB/DBP型 (3) 无支承环式：DBR型 、D/DR型、CP型 B．拉式膜片弹簧离合器 (1) 无支承环式：MFZ型 (2) 单支承环式：DT/DTP型、GMFZ型
汽车构造离合器(1)
第二节 摩擦离合器
三、膜片弹簧离合器 4．膜片弹簧的弹性特性（复习题1 摩擦离合器
三、膜片弹簧离合器 5．优缺点（复习题10） 优点：(1) 膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力 分布均匀，与摩擦片接触良好，磨损均匀，摩擦 片的使用寿命长。 (2) 高速性能好，冲击噪声小。 缺点：制造工艺和尺寸精度等要求严格
的工作原理
三、摩擦式离合器的组成及 工作原理 1．组成：（复习题4） 主动部分、从动部分、 压紧机构、操纵机构 2．工作原理 摩擦离合器所能传递 最大转矩的数值取决于（复 习题5）： ①摩擦面间的压紧力 ②摩擦系数 ③摩擦面数目 ④摩擦面尺寸
汽车构造离合器(1)
第一节 离合器的功用及摩擦离合器 的工作原理
三、摩擦式离合器的组成及工作原理 3．要求（复习题6） ：
（1）分离彻底 （2）接合柔和 （3）从动部分的转动惯量尽可能小 （4）散热良好
汽车构造离合器(1)
第二节 摩擦离合器
一、分类
1.按从动盘数目分：单盘、双盘、多盘
2.按弹簧种类分：螺旋弹簧、膜片弹簧
二、周布弹簧离合器
（一）单盘周布弹簧离合器
汽车构造-离合器(1)
2020/11/23
汽车构造离合器(1)
第一节 离合器的功用及摩擦离合器的 工作原理
一、离合器的功用 （复习题4） 1．保证汽车平稳起步 2．保证传动系换档时工作平顺 3．防止传动系过载
二、离合器的分类 1．摩擦离合器 2．液力耦合器 3．电磁离合器
汽车构造离合器(1)
第一节 离合器的功用及摩擦离合器
汽车构造离合器(1)
第二节 摩擦离合器
四、从动盘和扭转减振器（复习题11）
汽车构造离合器(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/23
汽车构造离合器(1)
1．构造（复习题7、8）
（1）主动部分 （4）操纵机构
（2）从动部分 （5）传力路线
（3）压紧机构
汽车构造离合器(1)
第二节 摩擦离合器
（一）单盘周布弹簧离合器 2．离合器的调整 （复习题9） (1) 离合器的间隙 (2) 离合器踏板的自由行程 (3) 离合器间隙的调整
（二）双盘周布弹簧离合器
汽车构造离合器(1)