民乐自卸车液压举升系统介绍
自卸车举升正确操作流程
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自卸车的液压装置原理
自卸车的液压装置原理一、自卸车结构
自卸车主要由车厢、液压升起机构、转运机构等组成。
二、液压升起机构
1.主要包括油泵、油缸、液压传动机构等。
2.液压油缸将车厢抬起一个倾角。
三、液压原理
1. 油泵提供高压流体油向液压油缸供油。
2. 流体在油缸内作用下推动活塞运动。
3. 活塞通过杆件带动车厢抬升。
四、液压传动机构
1. 主要有油管、变径器、阀组等。
2. 它们将油泵输出的压力传到执行机构。
3. 变径器可控制油流,调节液压油缸速度。
五、电控液压系统
1. 设置电控比例阀、电磁阀等组件。
2. 通过PLC或控制电路控制阀门开闭。
3. 实现升起高度、速度的精确控制。
六、液压装置的优点
1. 压力传导灵活,动力大。
2. 控制精确灵活。
3. 结构紧凑,使用方便。
4. 对污染物相对敏感。
综上所述,这就是自卸车液压装置的工作原理,通过液压传力实现准确控制,是自卸车的关键部件。
一力举千斤——说说自卸车液压举升系统的结构及工作原理
一力举千斤——说说自卸车液压举升系统的结构及工作原理自卸车液压举升系统在工程机械行业里有广泛的应用，其中以海沃最有代表性，市场占有率最高，应用最广泛。
今天我们就以海沃公司的自卸车液压举升系统为例，来说说这套系统的结构及工作原理，常见故障分析以及维修保养方面的建议等。
一、海沃自卸车液压举升系统结构自卸车液压举升系统是一种静压力传动系统，它的特点是油液的流速不快，但是压力比较高，其主要结构由动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件以及工作介质等部分组成，系统结构图如下：1、动力元件：自卸车液压系统的动力元件是液压泵，它可以将发动机的机械能转换成液压能。
它是外啮合齿轮泵，最高压力一般在2.0Mpa左右，最高转速不超过2500转/分钟。
在汽车上，通常使用变速箱带动的取力器来驱动液压泵的旋转，取力器与液压泵之间直接连接或通过一个传动轴连接。
2、控制元件：控制元件可以对系统中的液压油进行压力、流量、方向的调节。
这套系统采用气控液动的控制方式，由三位六通手动气控阀来控制三位三通举升分配阀的开启与关闭，二位三通电磁阀控制液压泵的取力器。
其主要的元器件有气控阀、举升分配阀和限位阀。
3、执行元件：执行元件可以将液压能转换成机械能。
在这套系统只执行元件就是液压油缸。
它的特点是采用多级缸筒，逐级升降。
并且只有一个油口，举升时高压油由此进入，顶起油缸；降落时油缸在车斗重力作用下回位，液压油从此处返回油箱。
4、辅助装置：主要指高低压油管、气管、球阀、油箱、滤清器、各种管接头等。
5、工作介质：这套系统使用的工作介质是46号L-HM抗磨液压油。
二、海沃自卸车液压举升系统工作原理海沃自卸车液压举升系统工作原理图如下，下面就这张图来说明这套系统的工作原理：1、汽车正常行驶状态：此时取力器控制阀处于右位，取力器没有接入，齿轮泵不工作，系统中没有油液流动，此时举升气控阀和举升阀都处于中停位置，举升油缸处于最低位置；2、取力器接入，举升油泵工作：当我们要举升车斗时，首先应该将取力器与举升油泵结合，此时取力器控制阀通电，阀芯左移，接通取力器控制气路，将取力器与举升油泵轴接合，让发动机的动力通过变速箱传递给取力器和举升油泵，让油泵高速旋转，产生高压油，由于此时的举升阀处于中间位置，所以这些高压油通过举升阀内部的油道回流到油箱内，并经过回油滤清器的过滤；3、举升状态：当举升车斗时，我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置，接通系统气压与气控阀举升通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部，作用在气缸活塞上，推动活塞向左运动，并带动阀芯向左运动，将油泵接口与举升油缸接口接通，高压油由此进入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将会开启，防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏；4、下降状态：当需要降落车斗时，我们需要将气控阀向右扳转到下降的位置，接通系统气压与气控阀下降通道，系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部，作用在活塞上，推动活塞向右运动，并带动阀芯向右运动，将举升油缸接口与回油接口接通，油缸中的高压油由此流回油箱，并经过回油滤清器的过滤；5、中停状态：不论是正在举升还是正在下降，我们都可以随时停止油缸的运动。
自卸汽车举升机构的机械及液压系统设计
摘要自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位。
因此，液压举升机构是自卸汽车的重要工作系统之一，其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。
本论文首先对自卸式汽车进行了说明，同时根据设计需要对液压系统进行了简要的阐述，并设计液压举升机构及液压系统。
液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容易而应用广泛的液压执行元件。
尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品,但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避免的。
本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设计，介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理，按照设计的一般原则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算，并对其附属部件也进行了合适的选择。
最终得到一整套符合要求的汽车自卸系统。
关键词：自卸汽车，液压缸机械设计，液压系统设计目录1 绪论 (1)1.1 自卸汽车的作用 (1)1.2 自卸汽车的分类 (1)1.3 常见自卸汽车分类举例 (2)1.4 自卸汽车的举升机构 (3)1.5 自卸汽车的结构特点 (3)1.6 小结 (4)2 液压系统设计 (5)2.1 液压概述 (5)2.1.1 液压技术的发展 (5)2.1.2 液压传动 (5)2.2 自卸汽车液压系统设计 (6)2.2.1 液压缸概述 (6)2.2.2 液压系统原理图 (7)2.2.3 液压系统图 (8)2.3 小结 (9)3 液压缸结构设计 (10)3.1 液压缸结构设计的依据、原则和步骤 (11)3.1.1 设计依据 (11)3.1.2 设计的一般原则 (12)3.1.3 设计的一般步骤 (12)3.2 液压缸基本结构参数及相关标准 (13)3.2.1 液压缸的液压力分析和额定压力的选择 (14)3.2.2 液压缸内径D和外径D (16)13.2.3 活塞杆外径（杆径）d (17)3.2.4 液压缸基本参数的校核 (18)3.3 液压缸综合结构参数及安全系数的选择 (19)3.3.1 液压缸综合结构参数 (19)3.3.2 安全系数的选择 (19)3.4 液压缸底座结构设计 (21)3.5 缸体设计与计算 (22)3.5.1 缸筒设计 (23)3.5.2 缸头和油口设计 (26)3.6 活塞组件设计 (28)3.6.1 活塞杆设计 (28)3.6.2 活塞设计 (30)3.6.3 活塞与活塞杆的连接结构 (31)3.7 缸盖设计 (32)3.7.1缸盖材料和技术要求 (32)3.7.2 缸盖的结构设计 (33)3.8 焊接强度及螺纹连接计算 (34)3.8.1焊接强度计算 (32)3.8.2缸盖螺栓连接强度计算 (35)2.9 小结 (35)4 液压原件选择 (36)4.1 液压泵的确定 (36)4.2 阀类元件的确定 (37)4.2.1 选择阀类元件应注意的问题 (37)4.2.2 阀类元件的选择 (38)4.3 油箱的选择 (39)4.4 滤油器的选择 (39)4.5 管路的选择 (39)4.6 小结 (40)设计小结 (41)致谢辞 (42)参考文献 (44)1 绪论1.1 自卸汽车的作用自卸车的出现是随着时代的发展，搬运工作已经不是人力可以解决的情况下，使用高科技而开发的搬运器械。
自卸车液压系统工作原理
自卸车液压系统工作原理哎呀，提到自卸车，脑海中就浮现出那种巨大的车子，蹦跶着在工地上，满载着泥土、石头，风风火火地把货物送到目的地。
这种车子能把这么重的东西给抬起来，全靠液压系统的“神奇”啦。
说到液压，可能有人觉得这东西高深莫测，其实它就像是车子的“肌肉”，运用得当，真的是力大无比。
想象一下，要把几吨重的货物给“哗”地一声抬起来，光靠人力可不行，这时候，液压系统就派上用场了。
液压系统的工作原理就像是一个老练的魔术师，利用流体的力量来完成重任。
车子底下有一个液压泵，像个勤劳的小蜜蜂，源源不断地把油液送到液压缸。
油液就像是魔法的灵药，瞬间让液压缸内部的活塞冒出来，带动车厢一块儿抬起来。
听着简单，但背后的学问可不少哦。
液压泵工作的时候，就好比是给这个系统提供动力的小马达，让一切运转得风生水起。
真的是一张嘴就能吃下大山，哈哈。
说到液压缸，这东西就像自卸车的“心脏”，没了它，车子也就无计可施。
液压缸里面的油液，凭借压力的变化，推动着活塞运动。
活塞就像是个小英雄，挺身而出，帮助车厢翻转，把里面的货物甩得干干净净。
要是没有它，车厢就只能乖乖地呆在原地，任凭货物如何沉重。
想想看，车子开到工地，装了满满一车石头，要是没法卸货，那可真是让人心急如焚，得重新找人来搬，简直是浪费时间，浪费钱。
液压系统还有个小秘密，叫做“液压油”。
液压油就像是车子的血液，流动着，输送着能量。
它不但能传递力量，还能起到润滑和冷却的作用，确保系统运行得顺畅无比。
想象一下，要是没有这油，整个系统就像个干涸的河流，根本无法运作。
油液的选择也很讲究，得是质量上乘的，才能保证液压系统的正常工作。
真是一件讲究的事情。
我们常说“不到黄河心不死”，液压系统也一样，要是没法调节压力，那就真是“鸡飞蛋打”了。
液压系统里面有一个调节阀，负责控制油液的流动。
调节阀就像个守门员，精确把控着油液的去向，确保在需要的时候给活塞足够的动力。
有了这个小家伙，车子才能实现“翻转自如”，随时随地准备卸货。
自卸汽车液压系统设计
自卸汽车液压系统设计自卸汽车又称自卸车，是一种用于运输散装物料的特种车辆。
其主要特点是具有自行卸料功能，即可以将装载物体自行卸下，无需借助外力。
自卸汽车液压系统是其实现自卸功能的关键部件，对其性能和安全具有重要影响。
一、液压系统组成自卸汽车液压系统主要由以下部件组成：1.液压泵：将驱动装置提供的动力转化为液压能，提供能量给液压系统。
2.液压缸：将液压能转化为机械能，将卸载箱体提升并斜着倾卸。
3.液压阀：控制油液流动，保证机构的升降和倾卸。
4.油箱：存储液压油，供给液压泵使用。
5.油管：连接各液压元件，传递压力和流量。
6.过滤器：过滤液压油中的杂质，保护系统元件。
7.压力表：测量系统的压力值，保证液压系统工作在安全范围内。
自卸汽车液压系统采用液压原理实现自卸功能。
液压系统的能量转化和传递都依赖于液压油，在高压作用下，液压油产生一定的流量，将液压泵等元件中的活塞或柱塞带动，从而实现传递功效。
具体实现过程如下：1.自卸汽车液压系统的工作开始于油箱内的液压油。
液压泵通过吸油口从油箱中吸取液压油，通过驱动装置产生的动力来转动液压泵中的转子，从而产生压力和流量。
2.压力和流量传递至进口压力油管和回油口分别通过液压管路连接至液压阀组。
液压阀组中的各个阀功能不同，如配压阀、溢流阀、换向阀、电磁阀等，根据不同的控制信号和工作状态来控制液压油的流经和流量，使其他元件协调工作。
3.液压油进入液压缸腔，推动活塞使自卸罐体倾卸。
在倾倒进程中可以通过控制手柄控制升降高度。
4.液压系统中的安全阀起到保护作用，当液压系统油压过高时，安全阀开始工作，保证液压系统正常工作。
在液压系统控制方面采用的是手动控制，通过液压控制阀进行跨越控制。
自卸车的制动过程中，减速器的作用就体现出来了，液压系统的制动能让司机更加轻松地执行制动操作。
此外，液压系统具有很多优点，如下：1.传递能力强：液压系统可根据需要来调整系统中的压力和流量，可在多个执行机构上做功，实现集中控制。
矿用自卸车液压举升系统原理及常见故障排除
AUTO TIME181AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 矿用自卸车液压举升系统原理及常见故障排除赵忠立1 梁尔松21.临工集团济南重机 山东省济南市 2500002.中国重汽集团轻卡部 山东省济南市 250000摘 要： 基于保障自卸车安全使用和高效化的目的，围绕此课题，做简单的论述，围绕常见故障，提出故障排除策略，共享给相关人员参考。
深度分析液压举升系统的运行原理，根据环境因素和设备因素等，分析故障类型，采取针对性防范与应对措施，减少故障的影响，能够保障运行的效益。
关键词：矿山 自卸车 液压举升系统近年来，重型自卸车、无人驾驶卡车、纯电动矿卡等已经开始投入使用，促使工作效率得到有效提高，为各项工作的开展提供支持与保障，作业效益水平较高。
深度分析此课题，结合自卸车使用和研究经验，面向未来车型的使用运行维护与管理，提出相应的措施，有着重要的意义。
1 矿用自卸车的发展现状现阶段，矿山巨兽不断升级，涌现出很多重型自卸车与新能源自卸车，为作业的开展提供能动力。
例如，徐工XG90宽体自卸车，配置燃油加热系统，能够适应恶劣的运行环境。
车辆使用了高强度的耐磨板材，材料结实且耐用，车辆自重很大且油耗低。
再比如，新能源纯电动矿用自卸车，适应绿色矿山的发展。
配置了特殊的电机制动系统，运行时能量回收率超过10%，全工况下系统运行效率处于高效率去的时间超过80%。
基于大数据技术和现代化控制逻辑，运行的节能效果较高，适应矿山未来发展。
未来，越来越多的新型车辆投入使用，虽然车辆性能不断优化，但是运行环境恶劣且极易受到损坏产生故障，积极总结运行管理经验，为现代化系统的运行与维护提供支持，具有现代化意义。
2 矿用自卸液压举升系统的原理与故障类型的分析2.1 系统工作原理目前，矿山使用的自卸液压举升系统，由液压油箱和工作泵以及液压举升阀等部件组成，运行原理如图1所示。
实际运行时工作泵的运转，主要利用取力器带动运行。
自卸车举升机构工作原理
自卸车举升机构工作原理
自卸车作为一种重型运输工具，在运输过程中需要顺畅高效地完成卸
货操作。
而自卸车举升机构的工作原理就是使得车辆能够在不依靠外
力的情况下将货品卸下。
下面我们来详细了解一下自卸车举升机构的
工作原理。
一、机构组成
自卸车举升机构通常由卸料箱、卸料缸、油缸、油泵、油管、控制阀
等部件组成。
其中，卸料箱作为存储货品的容器，卸料缸起到支撑重
量的作用，而油泵、油缸、油管则是实现卸载的关键部件。
二、工作原理
自卸车举升机构的工作原理是通过机电液一体化技术实现的。
具体来说，当操纵员传送指令给控制阀时，油泵开始工作将液压油送入油管中，推动油缸活塞前进。
同时，卸料箱内的货物开始被挤压向卸料缸，从而卸载出车体。
在此过程中，卸料缸在发挥自身支撑作用的同时，还起到了平衡油缸
在替代卸载时承受的极大压力的作用。
最终，通过这一机械与液压相
结合的卸载方式，车辆得以快速实现重货物的卸载。
三、特点与优势
1.自卸车举升机构采用液压技术实现卸载，结构简单、使用方便，同
时还便于维护和保养。
2.油泵可以控制油缸的伸缩状态，从而使得产生的液压作用可根据需
要进行掌控。
3.自卸车举升机构平衡合理，负荷均衡度高，对于不同类型的卸装工作都具备极高的卸载稳定性。
4.通过机电液一体化的运转方式，机构在操作时更为安全稳定，能够避免卸载过程中产生的摇晃。
总之，自卸车举升机构的优异性能、高效卸载方式，为自卸车运输工作提供了重要支撑，也成为现代交通运输领域的关键设施之一。
自卸车举升油缸原理
自卸车举升油缸原理
自卸车举升油缸是一种用于提升自卸车货箱的液压装置。
它基本原理是利用液体的受力传递特性，通过增加或减少液体的压力来实现货箱的举升或下降。
自卸车举升油缸通常由一个液压缸和一个液压泵组成。
液压缸由一个活塞和一个活塞杆组成，它们安装在自卸车的底盘和货箱之间。
液压泵则负责产生压力，将液体推送给液压缸。
当需要举升货箱时，液压泵开始运转，产生高压液体流入液压缸中。
高压液体通过液压缸的进油口进入活塞的一侧，同时推动活塞向另一侧移动。
由于活塞与活塞杆相连，活塞杆也会随之向外伸出。
这样，货箱就会随着活塞杆的伸出而逐渐抬升。
当需要放下货箱时，液压泵停止供液，液压缸内的压力减小，液体通过液压缸的回油口流回油箱。
由于释放了压力，活塞不再受到向外推动的力，返回到原来的位置，同时活塞杆也会被收回。
货箱便会随着活塞杆的回缩而慢慢下降。
通过不断控制液压泵的工作，可以实现自卸车举升油缸的升降，从而完成货物的装卸工作。
这种液压装置具有结构简单、操作方便、承载能力大等优点，在自卸车的使用中发挥着重要的作用。
液压系统(完整)介绍
液压系统（完整）介绍一、液压系统的基本概念液压系统，是一种利用液体传递压力和能量的动力传输系统。
它主要由液压泵、液压缸（或液压马达）、控制阀、油箱、油管等部件组成。
液压系统广泛应用于各类机械设备中，如挖掘机、起重机、汽车制动系统等，其优势在于结构紧凑、输出力大、操作简便。
二、液压系统的工作原理液压系统的工作原理基于帕斯卡原理，即在密闭容器内，液体受到的压力能够大小不变地向各个方向传递。
具体来说，液压系统的工作过程如下：1. 液压泵：将机械能转化为液体的压力能，为系统提供动力源。
2. 液压缸（或液压马达）：将液体的压力能转化为机械能，实现直线或旋转运动。
3. 控制阀：调节液体流动方向、压力和流量，实现对液压系统的控制。
4. 油箱：储存液压油，为系统提供油源。
5. 油管：连接各液压部件，传递压力和能量。
三、液压系统的分类1. 水基液压系统：以水作为工作介质，具有环保、成本低等优点，但易腐蚀金属、密封性能较差。
4. 气液联动液压系统：以气体和液体为工作介质，结合了气压传动和液压传动的优点，适用于特殊场合。
四、液压系统的关键部件详解1. 液压泵：作为液压系统的“心脏”，液压泵负责将低压油转化为高压油，为整个系统提供动力。
常见的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等。
每种泵都有其独特的特点和适用范围，选择合适的液压泵对系统的性能至关重要。
2. 液压缸：液压缸是系统的执行元件，它将液压油的压力能转化为机械能，实现直线往复运动或推送力量。
根据结构不同，液压缸可分为活塞式、柱塞式和膜片式等。
3. 控制阀：控制阀是液压系统的“大脑”，它负责调节和分配液压油流动的方向、压力和流量。
常用的控制阀包括方向阀、压力阀和流量阀等，它们共同确保系统按照预定的要求稳定运行。
4. 滤清器：液压油中的杂质会对系统造成损害，滤清器的作用就是过滤液压油中的杂质，保护系统的正常运行。
合理选择和使用滤清器，对延长液压系统寿命具有重要意义。
五、液压系统的优势与应用1. 优势：力量大：液压系统能够实现大范围的力矩放大，轻松完成重物搬运等任务。
浅谈工程自卸车侧置式液压举升系统
Ｉ ￣
， Ｈａ ｇ ｅ Ｑｉｎ ａ ｎＹ ａｙ ｎ
—
浅谈工程 自卸车侧置 式液压举升系统
汪炳 昌 邓 彬
（ 江铜集团材料设备公司， 江西 贵溪 ３ ５ ０ ） ３４ ０ 摘 要： 液压举 升系 统是 自卸车完成 自卸动 作的操作控制 中心 。配置侧式液压举升系统的 自卸车 ， 较单 油缸 的前置式和腹置式 自卸车更 具
伸 缩油缸 的基 本工 作原 理 。
１４ 角 度 限 位 阀 ．
角度 限位 阀主 要作 用在 于保 证 车斗 在最 大举 升角 度时 卸荷 限 位， 防止 车斗举 升 角度 过 大而造 成翻 车或 拔缸 等情况 。
图 １ 前置式 图 ２ 腹置式 图 ３ 侧置 式
２ 侧置 式液 压举 升 系统存 在的 优点 及缺 点
斗 内的货物分 布不 均 、 卸货 时货 物重 心偏 移等 等 ， 这种 侧 向冲击 力
１１ 液压 齿轮 泵 ．
液 压 齿轮泵 带有 安全 阀 、 向阀 、 换 负载检 测 阀 。安全 阀主 要调 容 易使 前 置式 和腹 置 式 的单 个 液压 缸上 连 接轴 的两 端受 力 不均 ， 定 安全压 力值 ， 护泵 和油 缸 的安 全 ； 向阀主要 功 能在 于实现 举 产 生弯矩 ，很 容 易导致 液 压缸 上连 接轴 脱落 发 生侧翻 和液 压缸 活 保 换 升 系统 的上 升 、 中停 、 降 功能 ； 下 负荷检 测 阀主 要 功 能在 于 防止 车 塞 杆弯 曲、 副梁 变形 等零 部件 的损坏 。 而侧 置式 液压 举升 系统它 的 斗在举 升 的过程 中快速 下 滑 ， 能 实现任 何位 置 的 中停 。此外 ， 还 它 液 压缸分 布在 车斗 两侧 ， 采用 的是 同步举 升 的设计 ， 有效 的承 受 能 还具 有双输 出轴 设计和 二 回路 、 回路 的转换 功 能。 中三 回路系 车 斗的侧 向冲 击力 ， 三 其 使得 举升 动作 的稳 定性增 加 。
自卸车举升机构结构
自卸车举升机构结构
自卸车举升机构是指用于将自卸车货箱举升至一定高度，以便卸货的装置。
其结构主要包括以下部分：
1. 举升柱：举升柱是举升机构的主要承载部件，一般为两个立柱，通过液压缸或电动机驱动，使其伸缩，从而实现货箱的举升。
2. 液压缸：液压缸是举升机构的动力源，通过液压油的压力来推动举升柱的伸缩。
3. 液压系统：液压系统由油箱、油泵、阀门等部分组成，通过控制阀门开关实现液压油的流动和压力的调节。
4. 控制系统：控制系统包括电控系统和液控系统两部分，通过按钮或遥控器来控制举升机构的升降。
5. 支撑腿：支撑腿是为了保证自卸车在卸货时不会倾斜而设置的支撑装置，一般为四个，通过液压缸或手动装置来伸缩。
6. 安全装置：安全装置包括限位开关、防倾斜装置、断电保护装置等，用于保证举升机构和自卸车的安全运行。
自卸车举升操纵说明
举升操纵说明
1、举升
（1）首先停车，变速器位于空档位置，使发动机怠速运转，（冷车启动发动机，应使之怠速运转3-5分钟），待制动系统气压达到起步气
压后，方可操纵取力器。
（2）踩下离合器踏板，拨动取力器（PT0）操纵开关（在司机座椅左侧举升操纵手柄上）于“ON”位置，取力器即处于接合位置，慢慢
松开离合器踏板，取力器即进入工作状态，带动液压油泵运转。
（3）向上拉起举升操纵手柄至举升位置，油泵输出高压油流入举升缸，使车厢举起。
（4）举升过程中，慢慢加大油门，控制发动机转速在1300r/min以下。
待车厢接近最大举升角时，应逐渐减小发动机油门，当举升终止时，发动机应处于怠速状态。
2、中停
在举升或下降过程中的任意位置，可将举升操纵手柄推至中间位置，车厢即实现中停。
3、下降
（1）踩下离合器踏板，拨动取力器（PT0）操纵开关于“OFF”位置，然后慢慢松开离合器踏板，取力器即处于脱开位置。
（2）向下压下举升操纵手柄，车厢自重压迫举升缸中液压油经油泵内操纵阀流回油箱，车厢缓慢落下。
关于自卸车高位举升系统的液压设计研究
40 今日制造与升级Technology 技术1 自卸车发展相关背景及现状自卸车是一种能将货物从一个地方运送到另一个地方并进行货物卸载的车辆，俗称翻斗车，由底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成。
自卸车能缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。
自卸车的应用非常广泛，例如：房屋改迁、路段整修、大型搬运，一般配合挖掘机、装载机联合使用。
自卸车往往能够解决人力难以解决的大型工程，所以对于施工建设非常重要。
自卸车按照外形可分为单桥自卸车、双桥自卸车、双桥半挂自卸车等；按照行走机构形式可以分为轮式自卸车、履带式自卸车等；按照使用用途可分为农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车及煤炭运输自卸车等。
履带式自卸车是一种采用履带底盘，利用发动机动力驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度卸下物料，并依靠车厢自重或液压缸收缩使车厢复位的专用车辆。
小型履带式自卸车具有价格低、效率高、作业半径小、操作方便、易于维护保养等特点，在欧洲和北美被广泛用于农场物料的运输。
由于我国在农业较少使用履带式车辆，因此小型履带式自卸车的应用并不广泛，仅有少数厂家在研制和开发履带式自卸车，部分用于出口。
随着我农业现代化进程的加速，小型履带式自卸车需求量不断增加。
举升系统是自卸车的重要组成部分，其传动效率的高低直接影响汽车的经济性和使用特性。
目前自卸车液压举升系统的传动方式主要是由多级液压缸提供，高压油经过分配阀、油管进入举升液压缸，对车厢进行举升。
本文所述HSC55P 自卸车，是一款小型履带式自卸车。
其最初的举升系统为普通的举升系统，功能比较单一，不具备高位举升功能，因此研制具有高位举升功能的履带式自卸车，对我国自卸车的发展有着重要意义。
目前，国外厂家设计的小型履带式自卸车载重量从不足0.5t 到15t 均有覆盖，种类齐全。
自卸车配备的各种主要元件例如发动机、液压元件一般均为世界著名厂家的产品，在质量上安全可靠，在操控方式上更加人性化。
液压举升机构的发展，提高了自卸车的工作效率，随着各种先进电子技术的应用，故障检测技术的不断提高，对于自卸车举升系统控制性能的要求大大提高。
自卸车液压顶工作原理
自卸车液压顶工作原理自卸车液压顶是一种常用于自卸车卸货的装置，它可以通过液压系统提供的压力力量，将自卸车箱体顶起，实现卸货的目的。
下面将介绍自卸车液压顶的工作原理。
自卸车液压顶的主要组成部分包括：油箱、液压泵站、液压油缸、液压管道、电磁阀、控制系统等。
具体的工作原理如下：1. 油箱：装有液压油，并提供液压泵站吸油口和液压油缸油液回流口。
2. 液压泵站：由驱动装置驱动，通过泵将液压油从油箱中吸入，并对液压系统提供所需的压力油。
3. 液压油缸：是自卸车液压顶的主要执行机构，通过液压油的压力力量，改变油缸内液压活塞的位置，从而改变自卸车箱体的倾角。
液压油缸通常由活塞、活塞杆、密封件、油缸筒体等组成。
4. 液压管道：连接液压泵站、液压油缸和其他液压元件，传递液压油的流动和压力。
5. 电磁阀：作为控制装置，根据控制信号的指示，控制液压油的流通或阻塞，从而实现对液压油缸的控制，完成自卸车箱体的顶起和放下。
6. 控制系统：包括传感器、操纵杆、控制按钮等，用于接收和传递操作信号，控制液压顶的工作状态。
当需要卸货时，操纵杆或控制按钮向一侧操作，电磁阀会打开液压系统的通道，液压泵开始工作，将液压油从油箱中吸入，通过液压管道传送到液压油缸中。
液压油进入液压油缸后，对活塞施加压力，活塞杆将自卸车箱体顶起，使货物倾倒出去。
当需要放下自卸车箱体时，操纵杆或控制按钮向另一侧操作，电磁阀会改变液压系统的通道，液压油缸内的液压油回流到油箱中，自卸车箱体由于自重而下降。
通过液压系统的工作，自卸车液压顶可以实现自动顶卸货物的功能，提高了工作效率和安全性。
同时，液压系统具有自锁功能，即使发生液压系统压力故障，自卸车箱体也可以保持在当前位置，确保工作的安全可靠性。
自卸汽车举升机构液压系统故障分析与维修
①液压油箱油量不足 ； 液压油过脏 ； 液压油箱中有杂质 ； 齿 ② （ （ 轮泵 内部泄漏 ： 液压系统内有空气 。 ⑤
２排 除 方 法 １
２排除方法 ） ①换新骨架油封 ； 检查密封面， ② 密封 圈是否损坏 ， 如损坏应更换 或修 整； ③检查密封面有无变形 、 、 毛刺 刮伤 、 脏物等 ， 并作适 当修整 。
吸油 １法兰的密封 圈损坏 ；⑤从齿轮 泵主动轴颈骨架油封 处吸入空 ： ３
． ① 操纵 阀杆磨损过 大 ， 液压油从 阀杆 渗漏 ； ②传动箱 主轴 与油泵 气 。 ２排 除方 法 １ 连接脱离或损坏 ； 压油 不清 洁， ③液 杂质卡死操纵阀。 ２ 排 除 方法 １ ①加油 至规定 的高度 ； 使用推荐 的液压油 ； 出漏 气处加以 ② ③查 ④更换密封圈 ； ⑤更换 骨架油封 。 ① 配换阀杆 ， 配研 ； 重新 ②重新更换传动箱主轴与油泵连接件 ； ③ 处理 ； 更换全部液压油 ， 除杂质。 清 ２９齿 轮 泵 漏 油 ． ２ ． 升 抖 动 举 升 抖 动 多 发生 在 系 统 维 修 或 更 换 高 压 油 管 后 的 ２举 ｌ故 障分 析 １ 试 车 中 ． 重 车 举 升 和 强 力举 升 时较 少 发 生 。 在 ① 齿轮泵主动轴骨架 油封损坏 引起主 动轴处漏油 ； 出油 Ｅ法兰 （ ｌ 密封 面不良： ③后盖与壳体接 合处密封面不 良引起漏油。 ｌ 障 分 析 １ 故
３ 堆 修 和保 葬 、 １ 定 期 加 注 润 滑 脂 ： 车 开 始使 用 时 。 周 加 注 一 次 。 作两 个 月 ） 新 每 工
①按规定加足液压油 ； 维修后试 车时 ， ② 反复举升几次 ， 液压 排除 系统 中的空气 ； 清除系统中的杂物； ③ ④清洗油箱并更换滤网 ； 检修 （
重汽自卸车液压举升系统及取力器的设计毕业论
1 前言1.1 概述自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车。
主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。
这类汽车也成为矿用自卸汽车。
它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在工地、矿山上使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、重型（装载质量在2—20t）普通自卸汽车。
它主要承担沙石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用[1]。
某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故称为专用自卸汽车。
如：摆臂式自装载汽车、自装载垃圾汽车等。
图1-1为普通自卸汽车的结构组成[1]。
图1-1 普通自卸汽车结构组成1-液压倾卸操纵装置 2-倾卸机构 3-液压油缸 4-拉杆 5-车厢6-后铰链支座 7-安全撑杆 8-油箱 9-油泵 10-传动轴 11-取力器自卸汽车最大的优点是实现了卸货的机械化，从而提高了卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。
因此，几十年来它在国内外获得迅速发展和普及，至今其保有量大约占专用汽车的25%，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。
除了上文所说的用途分类，它还具有以下多种分类方式：（1）按装载质量级别分类可分为轻型自卸车（其装载质量一般小于3.5t），中型自卸车（4t-8t）和重型自卸车（大于8t）。
（2）按传动类型分类可分为机械传动，液力机械传动和电传动三种。
载重30t以下的自卸车主要采用机械传动；载重80t以上的重型自卸车多采用电传动。
（3）按卸货方式分类有后倾式，侧倾式，三面倾式，底卸式以及货箱升高后倾式等多种类型。
其中以后倾式应用最广；侧倾式只适用于车道狭窄和卸货方向变换困难的场合；货箱升高后倾式适用于货物堆积，变换货位和往高处卸货的场合。
底卸式和三面倾式只应用于少数特殊场合。
（4）按倾斜机构分类分为直推式自卸车与杠杆举升式自卸车。
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0 MAGIA(玛嘉)172油缸
157
其它180油缸
举升力（kN）
2、 MAGIA（玛嘉） 自卸车液压缸的优点
• 2.3 举升平稳
采用有限元分析技术，实 现各级缸筒等强度设计， 选用高强度合金材料，合 理选择壁厚，降低级差， 从而实现举升换级过程压 力波动小、举升平稳。 MAGIA（玛嘉）的172油缸 与180油缸比较，最后一级 换级冲击波动小60.71%。
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统主要零部件的特点
• 3.5 油箱
空气滤清器技术参数
技术参数
过滤精度 10μm 通流能力 1350L/min 温度范围 -40℃～+100℃ 最快加油量 40L/min 提示：每年更换滤芯两次
4、 MAGIA（玛嘉）自卸车
液压举升系统部件的匹配
油缸型号
TGF-MA150-3-04280-0343-Z65 TGF-MA150-4-04640-0343-Z65 TGF-MA172-4-04280-0343-Z65 TGF-MA172-4-04640-0343-Z65 TGF-MA172-4-05700-0343-Z65 TGF-MA196-4-05390-0343-Z65 TGF-MA196-4-07120-0343-Z65 TGF-MA220-5-09030-0486-Z65
优势三：安全 PT阀采用“C”口先导式溢流，四孔阀
是进油口直动式溢流。有效保护油缸， 尤其在车辆超负荷工作时，能时刻呵护 您的系统；在超载时，通过先导式溢流 阀推动主阀芯换向，实现卸荷，泵的输 出压力低；而四孔阀是直动式溢流阀， 在超载时，泵在高压状态下工作，同时 由于直动式溢流阀的孔（6MM）较小， 溢出流量明显低于泵的输出流量，会造 成系统压力继续升高，易造成泵和油缸 等因压力超高而损坏。
25.00
23.00 21.00
+8.1
19.00
17.00
15.00
13.00
11.00 9.00
+5.04
7.00
5.00
角度α (°) 2 6 11 13 17 21
23.6 27 31 35 37 41
最大一次压力跃升， MAGIA（玛嘉）油缸从 13.84跃升到18.88，跃升是5.04MPa,而其它 缸从14.74跃升到22.84，跃升是8.1MPa。红 色曲线为4TG-E180*5700油缸；蓝色曲线为 TGF-MA172-4-05700油缸。举升重量60吨。
阀杆的作用行程，使得限位更 加灵敏可靠，对油缸起到更有 效的保护； 优势二：
安装方式方便、稳定可靠； 优势三：
增加了防尘圈和防尘罩，确 保阀体工作更可靠；
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统主要零部件的特点
• 3.2 限位阀
优势四： 增加了排气口防护措施，
有效防止雨水、灰尘进入阀 体内，提高了产品的可靠性 和使用寿命； 优势五：
5、MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统的选型
• 5.4 ~ 5.6 M 厢体 ->TGF-MA150-3-4280
• 6.4 ~ 6.6 M 厢体 ->TGF-MA172-4-5100
• 6.4 ~ 6.6 M 厢体 ->TGF-MA196-4-5100
• 7.2 ~ 8.0 M 厢体 ->TGF-MA196-4-5700
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统主要零部件的特点
• 3.1 举升阀
优势四：比例慢降功能 与比例气控阀组合可以实
现慢降功能，操作平稳可靠； 阀体采用高强度合金，适应各 种压力需求
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统主要零部件的特点
• 3.2 限位阀
优势一： 优化阀体内部设计，缩短了
1.3、MAGIA（玛嘉） 自卸车液压举升系统原理图
1、油箱 2、齿轮泵 3、换向阀 4、MAGIA（玛
嘉）油缸
5、限位阀 6、气控阀
2、MAGIA（玛嘉） 自卸车液压缸的优点
• 2.1 工作压力高
MAGIA（玛嘉）套筒液压缸采用进口 的欧标E355材料，材料的抗拉强度、 屈服强度、伸长率等机械性能大幅提 高，其工作压力达到22MPa，高于国 家液压标准的F级，所以标称F级。
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统主要零部件的特点
• 3.1 举升阀
优势一：流量大 PT阀的流量是220L/分
钟；四孔阀的流量是100L/ 分钟 优势二：举升快
举升和下降时间可缩短 25%，大大提高了车辆的工 作效率；
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车
液压举升系统主要零部件的特点
3.1 举升阀
2、MAGIA（玛嘉）
自卸车液压缸的优点
• 2.4 自重轻
采用高强度合金钢材，等强度设计，降低了自重，与完全 能 替代的国产油缸相比自重降低70-120公斤，相当于降低油耗 0.6-1.0L/100km。
普通缸
对应的MAGIA（玛嘉）油缸
普通缸重 MAGIA缸 降低 MAGIA 量(kg) 重量(kg) 重量 重 量降
阀体表面经过特殊工艺处 理，外形美观。
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统主要零部件的特点
• 3.3 气控阀
密封件采用进口品牌，提高了 产品的可靠性和使用寿命；
采用高强度耐低温塑料，适应 北方寒冷的环境；
下降具有比例控制,与举升阀 组合可实现慢降功能；
手柄结构经过优化设计，更加 可靠耐用，操控更加舒适；
335
70 20.9%
320
95 29.7%
265
70 26.4%
390
120 30.8%
470
115 24.5%
2、 MAGIA（玛嘉） 自卸车液压缸的优点
• 2.5 使用寿命长
MAGIA（玛嘉）缸筒滑动表面经镀铬硬化处理，并 采用组合导向结构，导向零件采用优质进口低摩擦、 高强度、自润滑材料，在正常使用过程中不会产生 缸筒表面拉伤，不会生锈。比其它进口油缸的防锈 能力更强，耐磨性更好，使用寿命更长。
190
节的缸径。举升力与缸径的平方 180
成正比，与工作压力成正比。
160
MAGIA（玛嘉）172系列的各缸 140 径为172、150、129、110，其它 120
100
180系列各缸径为180、150、125、 80
100，按20MPa相同工作压力举升 60
力分别为190kN、157kN，MAGIA 40 （玛嘉）液压缸举升力高21%。 20
缸筒表面 镀铬硬化
处理
组合非 金属导 向结构
2、 MAGIA（玛嘉） 自卸车液压缸的优点
• 2.6 油漆耐候性好
MAGIA（玛嘉）油缸采用双组份聚氨酯油漆， 漆膜强韧、光泽饱满、附着力强、耐候性 好。漆膜厚度≥50μ m、附着力1级、耐盐 雾≥500小时。高于其它进口油缸的≥ 40μ m、耐盐雾≥300小时的要求
• 8.0 ~ 8.6 M 厢体 ->TGF-MA196-5-6180
• 11.0
M 厢体 ->TGF-MA220-5-9030
MAGIA(玛嘉)自卸车液压举升系统针对每一种厢长、 箱高、举升重量与举升角度都有合适的油缸型号，为方便 用户选型，请参照MAGIA（玛嘉）液压油缸技术参数
4TG-180*4280 TGF-MA150-3-04280-0343-Z65 375
290
85 29.3%
4TG-185*4280 TGF-MA172-3-04280-0343-Z65 405 4TG-180*4650 TGF-MA172-4-04650-0343-Z65 415 4TG-160*4280 TGF-MA150-4-04280-0343-Z65 335 4TG-185*6180 TGF-MA172-4-06180-0343-Z65 510 4TG-200*5700 TGF-MA196-4-05700-0343-Z65 585
结构紧凑，外形美观。
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统主要零部件的特点
• 3.4 齿轮泵
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车 液压举升系统主要零部件的特点
• 3.4 齿轮泵
3、 MAGIA（玛嘉）自卸车
液压举升系统主要零部件的特点
• 3.5 油箱
液压油滤清器技术参数
技术参数 名义流量 150L/min（清洁的滤芯） 峰值流量 300L/min 通过压力 1.75bar±10% 破损压力 10bar 滤芯精度 25μ（名义直径）-β25 温度范围 -25℃～+110℃ 纳污容量 15gr.at 2 bat 过滤面积 1730cm2 提示：每年更换滤芯两次
MAGIA（玛嘉） 自卸车液压举升系统介绍
公司简介
• 民乐是全国最大的自卸车液压举升系统制
造者之一。
• 民乐成立于2003年，在全国建立了完善的
销售与服务网络，与国内各大主机厂和专 用车厂建立了密切合作关系，民乐的产品 与服务，得到了行业的高度认可。
• 民乐致力于为物流自卸车提供全套液压系
统解决方案，与客户同发展，成为引领行 业的佼佼者。
油缸 容积
57 54 68 74 91 114 174 221
油箱最大容积 配用齿轮泵排 /工作容积 量（mm/r）
076L/060L
80
076L/060L
80
098L/077L
100
098L/077L
100
132L/108L
100
153L/130L
100
211L/181L
100
262L/224L
100
1、 MAGIA（玛嘉） 自卸车液压举升系统工作原理
• 1.1 系统部件
1