大板方舱简介
通用大板式方舱结构设计与性能探讨
通用大板式方舱结构设计与性能探讨赵花【摘要】大板式方舱具有很强的适应性和机动性,是一种通用的装载设备,已经被广泛应用于很多领域,所以开发一套科学合理的分析方法对大板式方舱的研发和生产进行指导具有重要的意义.文章主要对方舱的结构设计和性能从理论上进行了研究.【期刊名称】《中国高新技术企业》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】2页(P42-43)【关键词】大板式方舱;结构设计;粘接成型法【作者】赵花【作者单位】中国电子科技集团公司第33研究所,山西太原030032【正文语种】中文【中图分类】O383方舱具有很强的适应性和机动性，是一种通用的装载设备，已经被广泛应用于很多领域。
随着方舱向系列化、标准化、模块化和通用化的方向发展，大板式方舱以其良好的整体性、较大的荷质比、以及模块化和通用化的特点，在方舱设计和生产上得到了广泛的推广。
目前，我国常用的方舱主要被用来装载各种可移动的大型设备，它由复合大板和附属的连接部分组装而成。
由于方舱良好的机动能力、高适应性和快速的反应能力，大型设备方舱化已经成为未来的发展趋势，所以，开发一套科学合理的分析方法对大板式方舱的研发和生产进行指导具有重要的意义。
方舱主要通过六块复合大板进行组装而成，是一个复杂的大型结构体。
其中，每一个复合大板的结构都基本相同，包括铝板、氨酯泡沫和铝板，大板外层多使用采用1.2～2mm的厚铝板制成，中间填充能够阻燃的材料聚氨酯泡沫，该层厚度一般为50mm。
另外，如果方舱整体刚度要求较高，造成局部的载荷很大时，需要在大板的夹芯层中加入一层合梁。
大板成型主要包括粘接与高压发泡两种类型。
其中，粘接主要是指应用高性能胶把已经预制好的铝板和泡沫粘和成一个整体受力的部件，而高压发泡则指将两块铝板先制作中空结构，然后使用发泡技术把液体泡沫注入到铝制空腔中，随着高温高压下的泡沫膨胀，与铝板粘接成一个完整的整体。
两种工艺都有其各自的优点，在实际应用中可以根据需要采用。
方舱复合夹芯大板工艺技术研究
方舱复合夹芯大板工艺技术研究随着建筑行业的发展和人们对绿色、环保建筑材料的追求，方舱复合夹芯大板作为一种新型材料开始受到人们的关注。
本文将对方舱复合夹芯大板的工艺技术进行研究，旨在探讨其制作工艺，优势与应用前景。
方舱复合夹芯大板是一种由两层外板和夹层芯材组成的复合材料。
其外板通常采用钢材或铝材，夹层芯材则可选择泡沫塑料或其他轻质材料。
方舱复合夹芯大板的制作工艺包括以下几个步骤。
选择合适的外板材料。
外板材料应具有较高的强度和耐腐蚀性能，以确保方舱复合夹芯大板的使用寿命和稳定性。
钢材和铝材是常用的外板材料，它们具有良好的机械性能和耐候性。
制作夹层芯材。
夹层芯材的选取直接关系到方舱复合夹芯大板的保温和隔音性能。
泡沫塑料是一种常用的夹层芯材，其具有轻质、保温和隔音的优点。
制作夹层芯材时，需要保证其均匀性和稳定性，以提高方舱复合夹芯大板的整体质量。
然后，将外板和夹层芯材进行复合。
复合的方法主要有两种，一种是采用胶水将外板和夹层芯材粘合在一起，另一种是采用机械固定的方式。
无论采用哪种方式，都需要保证外板与夹层芯材的紧密结合，以提高方舱复合夹芯大板的强度和稳定性。
对制作完成的方舱复合夹芯大板进行检验和加工。
检验主要包括对外板和夹层芯材的质量进行检查，以确保其符合相关标准和要求。
加工则是根据具体的使用需求，对方舱复合夹芯大板进行切割、折弯等加工工艺，以满足不同场景下的使用需求。
方舱复合夹芯大板具有多种优势和应用前景。
首先，由于其采用夹层芯材，具有较轻的重量和良好的保温性能，适用于建筑物的外墙和屋顶等部位的保温隔热。
其次，方舱复合夹芯大板具有较高的强度和稳定性，能够承受较大的荷载，适用于大跨度建筑的结构支撑。
此外，方舱复合夹芯大板还具有防火、防水和耐候性等特点，能够在恶劣环境下长期使用。
因此，方舱复合夹芯大板在建筑行业中具有广阔的应用前景。
方舱复合夹芯大板作为一种新型建筑材料，具有良好的性能和应用前景。
通过合理的制作工艺和优化的材料选择，可以生产出质量稳定、性能优越的方舱复合夹芯大板，满足建筑行业对绿色、环保材料的需求。
军用方舱舱体的设计计算
军⽤⽅舱舱体的设计计算
⽅舱舱体的设计计算
⼀、舱体的基本结构与设计计算
1、外部尺⼨与最⼤总质量的确定
2、夹芯板的结构及厚度确定1）、夹芯板的结构
2）、夹芯板抗弯强度
Ef——蒙⽪材料的弹
µf ——蒙⽪材料的
h——
芯层的厚度
t ——蒙⽪的厚度D正⽐于(h+t)2，优化h、t可达到所需强度和最轻结构重量。
3、舱体的基本结构
⾻架结构——类似于固定厢式车。
板式结构——六块⼤板拼装⽽成。
4、舱体的设计计算
⽅舱的吊装和跌落是两种最⼤载荷⼯况。
以吊装为例。
1）、舱体结构承载能⼒的确定
包⾓及底板夹芯中加强筋的临界应⼒
1~4；
Jmin：包⾓或筋最⼩截⾯惯性矩；L：包⾓或筋的长度；imin：包⾓或筋最⼩回转半径；A：包⾓或筋的横截⾯积。
蒙⽪局部临界应⼒：
Q：相关系数，取0.2~0.5；
EF：蒙⽪弹性模量；ES：芯层的弹性模量
GS：芯层的剪切模量。
2）、舱体整体强度计算（受⼒简图如下）：
假设⽅舱仅由外蒙⽪（厚度）承受载荷。
弯曲强度
纵向弯矩产⽣的最⼤法向应⼒：
——舱体截⾯系数
扭转强度
位于横断⾯内纯扭矩所产⽣的最⼤切向⼒：。
现在军用方舱的规格
现在军用方舱的规格一、引言随着现代战争的不断发展，军用方舱的作用越来越重要。
军用方舱是指在野外战斗或者紧急情况下提供给士兵居住和休息的设施。
本文将从规格方面对现代军用方舱进行详细介绍。
二、尺寸规格1. 军用方舱的尺寸一般为6米长，2.4米宽，2.5米高。
2. 军用方舱内部面积约为14平方米。
3. 军用方舱重量一般在1吨左右。
三、结构规格1. 军用方舱主要由钢材和铝合金制成，具有良好的抗风性能。
2. 军用方舱采用模块化设计，可以快速组装和拆卸。
3. 军用方舱外表面覆盖了特殊防腐涂层，可以有效防止腐蚀。
四、功能规格1. 军用方舱内部配备了床铺、桌椅、储物柜等基本生活设施，可以满足士兵基本生活需求。
2. 军用方舱内部配备了通风设备和空调设备，可以保证室内空气质量和温度。
3. 军用方舱内部配备了照明设备，可以保证夜间使用。
五、安全规格1. 军用方舱采用防火材料制作，可以有效防止火灾。
2. 军用方舱内部配备了烟雾探测器和灭火器等消防设备，可以保障士兵的生命安全。
3. 军用方舱具有良好的抗震性能，可以在地震等自然灾害中提供士兵一个相对安全的居住环境。
六、环保规格1. 军用方舱采用可回收材料制作，符合环保要求。
2. 军用方舱内部配备了污水处理设施和垃圾处理设施，可以有效减少对环境的污染。
七、适应性规格1. 军用方舱适合在各种地形和气候条件下使用。
2. 军用方舱具有良好的隔音性能，可以减少外界噪音对士兵的影响。
八、总结综上所述，现代军用方舱具有尺寸规格、结构规格、功能规格、安全规格、环保规格和适应性规格等多方面的优点。
军用方舱的不断完善和提高，将为士兵提供更加安全、舒适的居住环境，为现代战争的胜利提供有力保障。
大板方舱设计案例分析报告
大板方舱设计案例分析报告1. 引言大板方舱是一种特殊的建筑结构设计，用于应对突发公共卫生事件，如疫情爆发。
大板方舱通常具备快速搭建、隔离安全、通风透气等特点，能够提供临时隔离和治疗场所，有效控制疫情蔓延。
本文将对一起成功的大板方舱设计案例进行分析，并对其特点和优势进行探讨。
2. 案例背景该大板方舱设计案例是应对2019年新型冠状病毒疫情的需求而建造的。
该疫情迅速传播，导致医院床位短缺，需要快速搭建临时医疗隔离区。
这时，大板方舱作为一种新兴的医疗隔离解决方案受到了重视。
3. 设计特点3.1 快速搭建大板方舱的设计使其具备了快速搭建的能力。
该案例中，大板方舱的搭建只需几天时间，相对传统的建筑结构而言，大大缩短了工期。
这得益于大板方舱采用预制结构模块，可以快速组装。
同时，模块化设计还使得大板方舱具备了可拆卸、移动的特点，方便在需要的时候进行快速部署和撤离。
3.2 隔离安全大板方舱设计考虑到实际应用场景的需求，充分保障了隔离安全。
首先，大板方舱采用了严密的外围封闭设计，确保了与外界环境的有效隔离。
其次，方舱内部设有严密密封的门窗，防止空气交叉污染。
同时，方舱内部结构合理，能够满足基本的医疗隔离需求，如病床、隔离区等。
3.3 通风透气大板方舱的通风透气性能非常重要，能够有效控制空气质量，降低传染病传播的风险。
该案例中，大板方舱设计了合理的通风系统，包括通风口、排风扇等，以保证空气流通和新鲜空气供应。
同时，方舱内部空气质量监测系统也得到了充分重视，以确保隔离区的空气质量符合规范要求。
4. 设计优势4.1 灵活性大板方舱的设计非常灵活，可以根据不同的应用需求进行调整。
在该案例中，大板方舱首先作为医疗隔离区使用，但在疫情控制后，也可以很容易地被转变为其他用途，如临时办公区、临时仓库等。
这种灵活性使得大板方舱可以随着需求的变化而调整，提高了资源的利用率。
4.2 成本效益相较于传统的建筑结构，大板方舱的搭建和拆除成本较低。
硬质聚氨酯泡沫塑料在军事领域的应用研究进展
硬质聚氨酯泡沫塑料在军事领域的应用研究进展摘要:概述了硬质聚氨酯泡沫塑料在军事领域的最新应用研究动向。
主要介绍了硬质聚氨酯泡沫塑料在易碎式结构材料、吸波材料、军事防寒隔热工程及电子方舱等军事领域的应用进展。
关键词:聚氨酯硬质泡沫易碎结构材料隐身材料伪装工程硬质聚氨酯泡沫塑料质轻、绝热、吸音、耐化学药品及高缓冲抗震;同时其合成主原料聚酯或聚醚多元醇结构多变,使其性能变化范围广泛,而且加工方式灵活,受到了普遍重视而发展迅速,在民事领域得到广阔的应用。
由于具有优异的各项性能,近年来硬质聚氨酯泡沫在军事领域也受到青睐。
本文主要介绍近年来硬质聚氨酯泡沫塑料在军事及民事领域的最新应用进展。
1 在易碎式结构材料中的应用有一批特殊的结构材料开始在兵器工业产品结构出现:这种材料不仅要求强度和刚度要足够,能够承担一定的外载荷,在达到一定的触发条件后还要求可以自行破裂。
这种功能一般在大型炮发射筒的口盖、生化武器破击跑的弹壳、深海导弹发射系统的隔水罩等地方使用比较多。
有很多类似的结构被使用在兵器工业产品结构中,统称他们为“易碎式结构材料”[1]。
硬质聚氨酯泡沫质轻、密封性能好,强度可调,近年来被用于易碎式结构材料。
例如,用聚氨酯泡沫塑料制成的火箭助推鱼雷头部的声纳保护罩[2],当鱼雷从水中发射推进到空中高速飞行时,它必需具备足够的强度和刚度以保护罩内的仪器装置;当鱼雷接近敌舰再入水时,它必须能够在入水时水面反击力作用下自行碎裂,露出声纳导航装置使能对入水后的鱼雷实施声纳导航。
硬质聚氨酯泡沫塑料用于易碎式结构材料比通常的机械和高分子材料产品复杂得多,它的应用需要综合高分子化学、结构力学、断裂力学等学科的相关理论和试验结果,是高分子材料在兵器工业中应用的新发展。
2 在吸波材料中的应用根据成型工艺和承载力将吸波材料分为两大类:结构型和涂层型。
而结构隐身材料拥有叠层结构、层片复合结构和夹层结构等各种不同结构形式。
其中最重要的一种结构就是泡沫夹心。
电站方舱方案简介
变电站方舱方案简介成都航天万欣科技有限公司2014-5共4页第1页1. 概述方舱主要用于变电站工作舱，舱内只装变电设备，工作时舱内不进入工作人员。
下面主要介绍该舱的初步技术方案。
2. 方舱的组成和配置2.1.整舱布局：舱体主要外形示意图见图1～2所示。
整舱主要参数为：1）整舱外形尺寸（长×宽×高）：7500mm×3000mm×2200mm。
；2）舱内主现场宽度：300mm（线槽盖板即为舱内主过道）3）整舱重量（空舱）：≤4000kg4）顶部隔热层高度： 300mm。
图1 方舱左前轴测图显示作面板进出转接板图2方舱右后轴测图图3方舱透视图2.2 舱内布局舱内安装变电设备，所有安装设备处均预留足够强度的钢结构安装接口，所有线缆走线槽，顶部设置隔热层，隔热层上安装换气扇及舱内照明灯。
2.3 舱外布局舱外顶板上安装风道及冷却设备，顶板上安装风道及冷却设备处预留足够强度的钢结构安装接口。
后墙板上安装6个活动踏板，用于登上舱顶，在登顶处设置拉手。
舱体左侧设置5组双开门，用于安装、调试设备；双开门通过尺寸（宽*高）：1300mm* 1500mm。
右侧设5组可拆卸时门板，门孔通过尺寸（宽*高）：1400mm* 1600mm。
2.4 方舱大板结构方舱采用6块大板拼装式结构，各大板内外均采用聚氨酯泡沫板制作，内外采用吕蒙皮，舱内地板采用花纹铝板。
其中为兼顾一定的电磁屏蔽效果，门及门采用通用铝型材制作，各孔口处均增加电磁屏蔽材料，提升舱体屏蔽效能。
方舱底板采用槽钢结构进行特殊加强，顶板采用矩管结构进行特殊加强。
3. 系统组成及配置主要设备组成情况见表1。
4. 其他说明1）待各安装设备安装接口及重量参数明确后，再详细设计舱体结构；2）舱体整体运输时，考虑方舱宽度方向作为运输时的高度方向摆放，防止超宽。
3)该方案为整体式方舱方案，报价见附表报价表。
而第二种可拆分式的方舱设计方案因结构相对复杂，需在各安装设备安装接口及重量参数明确后才好进行，可拆分式方案的估算价格也见附表报价表。
军用方舱发展趋势
军用方舱发展趋势军用方舱是装载军事设备和人员并提供所需要的工作条件和环境防护的由夹芯板组装成型的可移动厢体，适于作为武器装备系统、指挥通讯中心、技术支援和后勤保障装备以及各类军事装备和人员的装载体和工作间。
它广泛应用于指挥、控制、侦察、探测、通信、电子对抗、机要、文化宣传、动力电站、检测试验、维修保养、备件储运、抢救、勤务作业、气象、计量、军需、医疗卫生、野营生活等各个领域。
我国从70年代末开始了对方舱的调研工作，80年代初开始研制方舱。
1982年，原电子部国营第4192厂研制出我国第一台骨架式F4方舱，由此之后，我国开始了自行设计、生产方舱的历史。
1989年，原电子部第705厂研制出第一台大板式方舱。
到现在为止，军用方舱的研究和应用已走过了近30年的历程。
回顾这段历程，显而易见，现在的方舱技术已更加完善、应用范围更加广泛，并且在地面装备发展建设中起着不可替代的作用。
所以说，军用方舱的发展历程是一个从低级向高级，从小到大不断发展，不断完善的过程。
方舱的特点方舱的定义方舱是一种“有一定防护能力的、可运输的箱式工作问，可为人员和装备提供适宜的工作环境，便于实施多种方式载运的独立舱室。
”作为武器装备系统、指挥通信中心、技术保障器材以及各类军事人员的装载体和工作间，被广泛应用于各军兵种。
随着方舱应用范围的不断扩大、技术的不断发展，愈发体现出方舱标准化的重要性，它应该：*具有―定的刚度、强度和使用寿命，能作为独立的工作间使用，并为人员和设备提供适宜的生活和工作环境；*适用于多种运输方式；*具有快速装卸的功能。
方舱车与厢式车的区别根据以上定义分析，方舱车与厢式车相比主要区别为：“方舱适用于多种运输和具有快速装卸的功能”。
正因为这两种功能，方舱车与厢式车相比，发展空间更大，应用范围更广。
方舱与集装箱的区别虽然方舱的尺寸系列源于集装箱尺寸系列，但方舱与集装箱有着本质的区别，主要在于：方舱是以适应人员和设备使用和操作的工作环境为主，而集装箱是以装载货物运输为主，性能不同，应用对象不同。
追根溯源话方舱
冀中仁它不象坦克，一出世便先声夺人，也不象集装箱那样名闻遐迩。
作为“附属”在设备上的装载工具，它的出现和使用已悄悄改变了设备的装载系统，并大大提高了这些设备随行作战的机动能力。
作为刚性的矩形装载体，方舱是指那些用各种坚固材料有机的组合在一起, 其容积是固定或可扩展的具有防护性能,可供运载的厢式工作间。
换句话说，它就是一种多用途平台。
从外形上，方舱类似于集装箱，其标准也是参考集装箱标准制定的，根据需求不同，装载不同的设备及装置。
与集装箱对比，方舱具有更高的可靠性、电磁兼容性、气密性、隔热性等。
方舱均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。
方舱说身世，原是“舶来品”追根溯源，方舱一词源于美军的军事术语。
方舱起源于美国，50年代初美国最先开始从事方舱的研制。
最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。
广泛应用于美军机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是美军机动部队的重要装备之一。
常见的方舱有:集装箱、集装箱房、专用车厢、医疗方舱、军用方舱、气象方舱、移动组合房等。
从技术层面，为保证方舱基本性能要求，方舱制作上一般采用大板式或骨架式结构，方舱壁板之间有保温隔热材料（壁板芯材），且在方舱的寿命期内不失效，其密度、厚度和阻燃性均高于国家强制要求。
大板式方舱的壁板内外、蒙皮之间有隔热桥，其顶板、地板和侧板的芯材密度必须符合国家规范的规定。
60 年代，西欧各国也开始研制和生产军用方舱。
70 年代初，方舱开始用于军队的后勤运输，从而使整个后勤和技术装备系统的机动性大大提高。
70 年代末，方舱的研制发展迅速，美国已于1975 年就使用着180 多种不同类型的方舱。
德国、法国、瑞典，澳大利亚、比利时、奥地利、南非、西班牙等国相继研制军用方舱。
70年代以来，国外又相继研制成功抗电磁干扰、抗电磁脉冲干扰的方舱，防核爆炸产生的压力波和热幅射高温的防核战术方舱。
大板方舱简介
大板方舱简介大板方舱简介：1. 用途广泛可作为移动式指挥所，通讯控制中心，雷达站，航空指挥塔，电视中转站，无线电广播传送站，机械和电子修理所，野战医院，探险和勘测站，野战厨房，电站等。
2. 机动性能好运输方式灵活多样，可进行海运，陆运（铁路，公路），空运（运输机，直升机）。
通过采用配套车辆或者安装行走轮，激动轮，拖车，货架，滑撬等装置，作一定距离的运输和行走。
便于疏散，隐蔽，机动，可以选择有利地形和位置对方舱进行隐蔽，以提高生存能力，确保作战指挥，通讯，控制等职能的不间断。
3. 具有多种防护性能方舱具有综合的防护性能，依据使用者的要求，可以对方舱的材料和结构进行不同的选择和设计，方舱成品具有良好的密封性（水密和气密性），隔绝性（包括电磁屏蔽，隔热保温，隔冲，隔振等）可适应各种气候和海洋盐雾环境，具有防火，防红外线，防腐等性能。
洋盐雾环境，具有防火，防红外线，防腐等性能。
4. 改善工作环境，确保工作连续性和可靠性方舱除安装工作设备和有关配套附件外，还配有空调，电源，照明，安全设备，警报器等配套设备，因此能够维持良好的内部环境，在野战恶劣的作战环境和自然环境下，保证通讯，指挥，作战，后勤保障工作的连续性和可靠性。
5. 易于系列化，标准化和通用化使用寿命较长方舱可根据不同用途设计成不同类型，不同系列的产品，便于工业化生产，维护，符合总装，总后勤部各种车辆，成系统，成系列，确保部队保障能力的“二成一力”要求，我厂还可以研制和开发其它系列的大板方舱。
方舱的结构：环境条件工作温度：－45℃～＋55℃储存温度：－55℃～＋70℃ 太阳辐射：环境温度50℃时，表面温度96±8℃ 传热系数：1.5／（Ｍ２。
℃）抗风：平稳风速40 MS ,阵风60MS 材料面板材料：铝合金板LF2及LF21 芯材：硬质聚氨脂泡沫芯材胶粘剂：剪切强度10MPA 密封剂：剪切强度1.0－1.5MPA 方舱涂料：T.D －0.5军绿亚光汽车漆.III.E( 可根据用户要求选用) 可运输行可按GJB87090《军用电子设备方舱通用规范》要求，进行越野汽车，铁路运输，直升机等运输，方舱满足该规范关于平跌落，棱跌落试验。
大板侧拉方舱车身结构整体设计优化及有限元受力分析
大板侧拉方舱车身结构整体设计优化及有限元受力分析发表时间：2018-10-09T20:56:24.393Z 来源：《防护工程》2018年第16期作者：于洪德蔡文松[导读] 随着我国现代化科学技术不断的发展，大板侧拉方舱车行业也跟随着科学的脚步朝着低碳环保，舒适性和安全性以及车身重量减轻化的方向发展，为了满足这一类的需求天津中天高科防务技术有限公司天津 301700摘要：随着我国现代化科学技术不断的发展，大板侧拉方舱车行业也跟随着科学的脚步朝着低碳环保，舒适性和安全性以及车身重量减轻化的方向发展，为了满足这一类的需求，车身设计开发与制造工艺的新技术相继的出现，为大板侧拉方舱车行业的快速发展添加了新的动力。
本文基于对大板侧拉方舱大板侧拉方舱车车身设计及其制造工艺的新技术进行探究讨论，予以相关人员参考借鉴。
关键词：大板侧拉方舱车身；结构整体设计优化；有限元受力分析1前言随着我国大板侧拉方舱车饱有量的不断增大，新车型更换的周期也会越来越短，我国的大板侧拉方舱车市场竞争也是越发的激烈，现阶段和未来的大板侧拉方舱车工艺行业的发展面临着来自新能源大板侧拉方舱车和以环境保护为主的压力，大板侧拉方舱车工艺制造通过不断的技术创新和思维创新有效的提高大板侧拉方舱车性能以保障大板侧拉方舱车行驶时的舒适性以及安全性为主要设计理念，有效的降低大板侧拉方舱车油耗和减少可燃气体的排放也是现代化大板侧拉方舱车制造工艺所面临的一大挑战，提高资源利用效率加快产品的更换也是现在大板侧拉方舱车业发展的方向。
2白车身模态的控制2.1白车身开发流程白车身开发流程：白车身的开发一般来说在车身设计人员完成初版的设计3D数据后，由CAE人员建立有限元模型，完成模型的建立后进行白车身的模态分析。
试验同时对开发车型的基础车进行试验分析，在CAE计算和试验分析完成后进行相关性分析后，修正好有限元的模型，再对白车身的结构进行优化达到既定目标频率。
车身设计、CAE、试验要在不断的设计更改、计算、试验的一轮一轮的对车身进行优化，最终达到设计目标值。
军用铝合金聚氨酯夹层大板方舱的研制
军用铝合金聚氨酯夹层大板方舱的研制摘要：方舱为目前国际军队保障车辆中广泛应用的先进装备，要求重量轻、整体强度高、保温、密封等。
设计采用铝合金方管焊接形成骨架，铝合金板作为内外蒙皮，蒙皮间填充聚氨酯泡沫板的夹层结构，各壁板间采用铆接及粘接的方法连接。
试验确定了粘接剂的固化工艺工艺及生产工艺流程，设计了工装、试验台等，形成了规模生产能力。
质量检测及使用表明，大板方舱的整体强度及各项使用性能均满足要求。
关键词：大板方舱；铝合金骨架；聚氨酯夹层；密封性；环氧树脂胶粘剂中图分类号：U463.84+4 文献标识码：B 文章编号：1004-4620(2003)04-0050-0３1前言方舱是一种应用于军用汽车上的特殊车厢，不但要求在特定的环境条件下能正常工作，同时要求能承受太阳辐射、温度冲击、湿热、盐雾、霉菌、沙尘等。
使用中夹芯层不能出现脱层、翘曲、变形、不密封、开裂、锈蚀等现象。
此外还要求方舱防雨、防火、防风、防腐、防蛀。
在不小于50mm/h的淋雨试验中，不得出现任何渗漏现象。
大板方舱的设计寿命要求大于20年，平均故障间隔不小于2年，平均维修时间不大于4h。
基于上述情况，在认真调研的基础上，研制开发了军用铝合金聚氨酯夹层大板方舱。
2主要技术内容2.1 方舱的设计针对方舱的野外工作条件及各项技战术指标的规定，为满足军用方舱对保温隔热性及比重的要求，最大限度地减轻车厢结构重量，增大其整体刚度和减少铝蒙皮及铝型材的用量，方舱壁板均采用夹层结构设计（如图1所示）。
图1 方舱壁板结构各壁板之间采用铆接及粘接相结合的方法，形成机械性能强、重量轻、保温性能好、耐腐蚀、密闭性能优良的军用方舱。
用板厚薄、强度大、重量轻的铝合金板作为内外蒙皮，用铝合金方管焊接形成骨架，蒙皮与骨架间用硬质松木条作为隔断热桥，其余中间层填充硬聚氨酯泡沫板。
硬质聚氨酯泡沫板具有良好的隔热性能，质量轻强度高，同时具有良好的耐热性和低吸水性，对金属、木材等有极好的粘接性能。
IVP方舱大板真空压床的研究与改造
IVP方舱大板真空压床的研究与改造张芳;王俊祥【摘要】In order to enhance the size of the shelter space,size of shelter panels should be increased accordingly,its production process has also tent to be bined with actual production,this paper introduced the production machine of the IVP shelter panels vacuum pressure bed,and developed production process of the shelter panels for the device in details.According to the production process implementation,it can effectively control the quality and reliability of the shelter panels.The original shelter panels' equipment due to the size restrictions has already can not satisfy the production of large size shelter panels.Now,modifications on the original equipment were put forward in order to adapt to the needs of actual production.According to thetest,confirmed after the transformation,the vacuum pressure bed completely met the production requirements of large-size shelter panels.%为了扩大方舱的空间,方舱大板的尺寸规格需相应增大,其生产工艺也趋于复杂.结合实际生产,介绍了IVP方舱大板真空压床,并为该设备详细制订了方舱大板的生产工艺流程.根据工艺流程实施生产,有效控制了方舱大板制作的质量与可靠性.原有的方舱大板制作设备由于尺寸限制,已无法满足大尺寸方舱大板的生产,必须对其进行改造.试验证实,改造后的真空压床完全满足现行大尺寸方舱大板的生产要求.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2013(000)008【总页数】3页(P8-10)【关键词】方舱大板;工艺流程;真空压床;改造【作者】张芳;王俊祥【作者单位】溧阳二十八所系统装备有限公司,江苏溧阳213300;溧阳二十八所系统装备有限公司,江苏溧阳213300【正文语种】中文【中图分类】TF305随着国防事业的迅猛发展，军用方舱由于其高效的机动性能以及使用方式的多样化，已广泛应用于军事作战、指挥、通信、维修、电站、医疗、野战厨房和野战宿营等各个领域[1]。
大板方舱工程施工方案
一、工程概况大板方舱工程是为满足临时办公、住宿、医疗等需求而设计的一种快速装配式建筑。
本工程位于我国某地区，占地面积约1000平方米，建筑层数为两层，每层面积为500平方米。
工程采用大板结构，施工周期约为30天。
二、施工准备1. 施工组织成立项目施工领导小组，负责工程的全面管理；设立施工技术组、材料组、安全组等，明确各组成员职责。
2. 施工图纸及技术资料收集并审核施工图纸、技术资料，确保其完整、准确。
3. 施工人员及设备组织施工人员，进行技术培训和安全教育；配备必要的施工设备，如起重机、电焊机、切割机等。
4. 材料及施工机具采购大板、钢材、混凝土、防水材料等工程所需材料；租赁或购置施工机具，如卷扬机、脚手架等。
三、施工工艺1. 地基处理（1）清除场地内的杂草、垃圾等杂物；（2）根据设计要求，进行地基平整；（3）铺设垫层，确保地基坚实。
2. 大板安装（1）根据设计要求，进行大板定位；（2）使用起重机将大板吊装至指定位置；（3）使用电焊机将大板与墙体连接；（4）检查大板连接质量，确保稳固。
3. 墙体施工（1）按照设计要求，进行墙体砌筑；（2）墙体抹灰，确保墙面平整；（3）进行墙体防水处理。
4. 屋面施工（1）铺设屋面防水层；（2）安装屋面保温层；（3）进行屋面找坡、找平；（4）铺设屋面防水卷材。
5. 门窗安装（1）按照设计要求，进行门窗定位；（2）安装门窗，确保密封性；（3）进行门窗油漆处理。
6. 室内装修（1）进行室内抹灰；（2）铺设地面材料；（3）安装室内设施，如照明、插座等。
四、施工进度安排1. 第1周：完成场地平整、地基处理；2. 第2周：完成大板安装、墙体施工；3. 第3周：完成屋面施工、门窗安装；4. 第4周：完成室内装修、工程验收。
五、质量控制1. 严格控制施工材料的质量，确保符合设计要求；2. 加强施工过程中的质量控制，及时发现并解决质量问题；3. 对关键工序进行检验，确保工程质量。
大阪仓广州日式古堡建筑
大阪仓广州日式古堡建筑百年历史文化据《广州港史》记载，上世纪初，外国商人争相进占广州港口。
而大阪仓始建于1904年，位于广州港海珠区革新路新民八街36号。
当年日本大阪株式会社命名其为“大阪株式会社”码头。
大阪仓作为旧式日本洋行的仓库，是20世纪30年代日本在广州港口进行贸易时所建。
1920-1930年，日本大阪株式会社修建了大阪仓，大阪仓由一栋主体仓库和日式古堡和一些辅助建筑三部分组成。
主体仓库用来储存进出口贸易商品，而位于大阪仓西北角的日式古堡，初期作为工作人员的办公和住宿区域，也曾作为俱乐部使用。
1930-2006年，民国时期外资进入广州港口运输和仓储，抗日战争前后日本在华南地区进行商贸经济活动，大阪仓都在仓储物流中扮演了重要的角色。
2006年，大阪仓停止了装卸并且在08年被定为广州市文物保护单位。
同时大阪仓也是拥有开阔江景的3A景区。
大阪仓位于珠江后航道东北面，坐拥珠江东岸一线江景。
西面与白鹅潭隔江相望。
距离太古仓300米，临近太古仓商业圈和革新路商圈，是城市中心难得的集时代气息/创意/文化于一体的生活体验区。
大阪仓保留着广州唯一的古典日式城堡建筑位处珠江后航道滨水地区的大阪仓，这幢主体仓库于上世纪20-30 年代时建造，当时为日商大阪株式会社作为商务贸易仓库使用，它的建筑设计融合了日式与欧式风格。
灰白的混合砂浆墙面，独特的墙面线条设计，拱形圆窗、檐底小百叶窗、插旗座、铁栅栏围墙，无处不体现着这幢百年大仓的简约感与庄重感。
既然聊到新古典主义建筑风格，就简单科普一下，此风格始于18世纪中叶的新古典主义运动，一方面强调要求复兴古代趣味特别是古希腊罗马时代那种庄严、肃穆、优美和典雅的艺术形式；另一方面它又极力反对贵族社会倡导的巴洛克和洛可可艺术风格。
其纯粹的形式，主要源自于古希腊建筑和意大利的帕拉第奥式建筑。
大阪仓同时也具有重要的历史意义。
作为广州近现代对外贸易和港口运输历史的重要遗迹，它是民国时期外资进入广州港口运输以及仓储行业的历史见证，也是抗日战争前后日本在华南地区进行商贸经济活动的建筑遗留见证。
6米翻板式抽拉双扩方舱介绍
6米翻板式抽拉双扩方舱介绍
摘要：本文简单介绍了翻板抽拉式双扩方舱的扩展原理、主要机构设计原理、扩展机构的设计、展收操作顺序、扩展状态的密封结构、收拢状态的密封及行车时的锁定。
关键词：翻板抽拉双扩方舱密封
1概述
6米翻板式抽拉双扩方舱采用MZX2006A-14整体自装卸车运输，外部配有A型架、空调机、调平装置、帐篷、遮阳篷等设备，内部可配手术医疗设备或洗浴设备。
方舱落地工作，采用调平支撑装置进行手动调平，展开后占地面积为32m2。
方舱收拢外形尺寸（长滋辭）：6058m/ 2438m/ 2438mm；
方舱展开外形尺寸（长 /宽/高）：6058m/ 5740m/ 2438mm；
2舱体的扩展
2.1扩展原理
舱体的扩展是利用扩展顶、底板在运动中的重力相互平衡，通过抽拉扩展侧板来带动顶、底板的展开，然后再旋转扩展端板，使其与扩展顶、底、侧板良好密封，形成扩展舱。
扩展顶、底板的重力方向均为向下，为使其能够相互平衡，我们通过钢丝绳将扩展顶、底的自由端进行柔性连接，从而达到在运动中的重力平衡。
在扩展中为减轻推拉扩展侧板的阻力，设计了两根滑轨，让扩展侧板在滑轨上运动。
同时为了限位和辅助承载，还为扩展侧板设计了拉杆机构。
2.2扩展机构的设计原理
方舱扩展侧板通过两根滑动导轨与固定舱体进行连接；扩展顶板一端与固定舱体铰接，另一端通过连杆与扩展侧板连接；扩展底板一端与扩展侧板铰接，另一端通过连杆与固定舱体连接；扩展顶板的展开端通过钢丝绳与扩展底板的展开端相连接，在扩展过程中使扩展顶、底板的重力相互平衡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大板方舱简介：
1. 用途广泛 可作为移动式指挥所，通讯控制中心，雷达站，航空指挥塔，电视中转站，无线电广播传送站，机械和电子修理所，野战医院，探险和勘测站，野战厨房，电站等。
2. 机动性能好 运输方式灵活多样，可进行海运，陆运（铁路，公路），空运（运输机，直升机）。
通过采用配套车辆或者安装行走轮，激动轮，拖车，货架，滑撬等装置，作一定距离的运输和行走。
便于疏散，隐蔽，机动，可以选择有利地形和位置对方舱进行隐蔽，以提高生存能力，确保作战指挥，通讯，控制等职能的不间断。
3. 具有多种防护性能 方舱具有综合的防护性能，依据使用者的要求，可以对方舱的材料和结构进行不同的选择和设计，方舱成品具有良好的密封性（水密和气密性），隔绝性（包括电磁屏蔽，隔热保温，隔冲，隔振等）可适应各种气候和海洋盐雾环境，具有防火，防红外线，防腐等性能。
洋盐雾环境，具有防火，防红外线，防腐等性能。
4. 改善工作环境，确保工作连续性和可靠性 方舱除安装工作设备和有关配套附件外，还配有空调，电源，照明，安全设备，警报器等配套设备，因此能够维持良好的内部环境，在野战恶劣的作战环境和自然环境下，保证通讯，指挥，作战，后勤保障工作的连续性和可靠性。
5. 易于系列化，标准化和通用化使用寿命较长 方舱可根据不同用途设计成不同类型，不同系列的产品，便于工业化生产，维护，符合总装，总后勤部各种车辆，成系统，成系列，确保部队保障能力的“二成一力”要求，我厂还可以研制和开发其它系列的大板方舱。
方舱的结构：
环境条件
工作温度：－45℃～＋55℃
储存温度：－55℃～＋70℃ 太阳辐射：环境温度50℃时，表面温度96±8℃ 传热系数：1.5／（Ｍ２。
℃） 抗风：平稳风速40 MS ,阵风60MS 材料 面板材料：铝合金板LF2及LF21 芯材：硬质聚氨脂泡沫
芯材胶粘剂：剪切强度10MPA 密封剂：剪切强度1.0－1.5MPA 方舱涂料：T.D －0.5军绿亚光汽车漆.III.E( 可根据用户要求选用)
可运输行
可按GJB87090《军用电子设备方舱通用规范》要求，进行越野汽车，铁路运输，直升机等运输，方舱满足该规范关于平跌落，棱跌落试验。
结构
夹芯板抗撞击： 满足GJB870-90有关抗撞击要求 夹芯板耐火性：夹芯板具有自熄性能 角件：每个能承受140KN 力 舱顶： 均匀载荷 2.2KN/M2 集中载荷 3KN/0.18M2 地板： 均匀载荷 3KNM2 集中载荷10KN/0.25M2
点载荷 1KN/CM2
密封性 淋雨：满足GJB870-90有关要求 涉水 ：满足GJB870-90有关要求 光密：满足GJB870-90有关要求 电磁屏蔽：满足GJB870-90有关要求 0.15GHZ-10.00GHZ,衰减部小于60DB 尺寸
可根据用户的要求研制尺寸在：长度＜12.5M 宽度＜3M 高度＜3M ，范围内的各种型号的方舱。
方舱外形尺寸，垂直度，平面度，质量均满足GJB870-90有关要求。