智能小车计划项目报告

宜宾职业技术学院

《小车智能功能的实现》

项目设计报告

项目设计题目：小车智能功能的实现

系部：电子信息与控制工程系

班级：电子11201 班

组号：第四组

小组成员：陈鼎徐成焱

毛池贵浦东

指导教师：罗德雄

二〇一三年十一月二十五日

目录

引言 (3)

一、方案论证 (4)

二、小车车体设计 (7)

三、硬件系统设计 (8)

1、单片机最小系统 (8)

2、电机驱动电路 (9)

四、软件系统设计 (10)

五、系统的制作、仿真与调试 (14)

六、总结 (14)

引言

当今世界，传感器技术和自动控制技术正在飞速发展，机械、电气和电子信息已经不再明显分家，自动控制在工业领域中的地位已经越来越重要，“智能”这个词现在也已经成为了热门词汇。现在国外的自动控制盒传感器技术已经达到了很高水平，特别是日本，比如日本本田制作的机器人，其仿人双足行走已经做的十分逼真，而且具有一定的学习能力。

作为机械行业的代表产品—汽车，其与电子信息产业的融合速度也显著提高，呈现出两个明显的特点：一是电子装置占汽车整车的价值量比例逐步提高，汽车将由以机械产品为主向高级的机电一体化方向发展，汽车电子产业也很有可能成为依托整车制造业和用车提高配置而快速成为新的增长点；二是汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展，使其不仅作为一种代步工具、同时能具有交通、娱乐、办公和通讯等多种功能。

为了适应机电一体化的发展在汽车智能化方向的发展要求，提出简易智能小车的构想，目的在于：通过独立设计并制作一辆具有简单智能化的简易小车，获得项目整体设计的能力，并掌握多通道多样化传感器综合控制的方法，此项目设计是在以自己做的小车为基础上，采用AT89C52单片机作为控制核心，实现智能小车功能。

一、方案论证

总体方案设计：

根据题目，我们设计了以下方案并进行了综合的比较论证，智能电动小车系统由主控模块、电源模块、超声波传感器模块、电机驱动模块、显示模块、蜂鸣模块构成。

1、主控制器模块

方案一：

采用凌阳公司的16位单片机，它是16位控制器，具有体积小、驱动能力高、集成度高、易扩展、可靠性高、功耗低、结构简单、中断处理能力强等特点。处理速度高，尤其适用于语音处理和识别等领域。但是当凌阳单片机应用语音处理和辨识时，由于其占用的CPU资源较多而使得凌阳单片机同时处理其它任务的速度和能力降低。

本系统主要是进行寻迹运行的检测以及电机的控制。如果单纯的使用凌阳单片机，在语音播报的同时小车的控制容易出现不稳定的情况。从系统的稳定性和编程的简洁性考虑，我们放弃了单纯使用凌阳单片机而考虑其它的方案。

方案二：

采用Atmel公司的AT89S52单片机作为主控制器。AT89S52是一个低功耗，高性能CMOS 8位单片机，片内含4k Bytes ISP(In-system programmable)的可反复擦写1000次的Flash只读程序存储器，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术制造，兼容标准MCS-51指令系统及80C52引脚结构，芯片内集成了通用8位中央处理器和ISP Flash存储单元，功能强大的微型计算机的AT89S52可为许多嵌入式控制应用系统提供高性价比的解决方案。

AT89S52具有如下特点：

40个引脚，4k Bytes Flash片内程序存储器，128 bytes的随机存取数据存储器（RAM），32个外部双向输入/输出（I/O）口，5个中断优先级2层中断嵌套中断，2个16位可编程定时计数器,2个全双工串行通信口，看门狗（WDT）电路，片内时钟振荡器。

由于89S52单片机的资源已经可以满足设计需要，且51单片机价格上有优势。从方便实用不浪费资源的角度考虑，我们选择了方案二。

2、电源模块

由于本系统需要电池供电，我们考虑了如下集中方案为系统供电。

此模块借用网络资料。

方案一：

采用10节1.5V干电池供电，电压达到15V，经7812稳压后给直流电机供电，然后将12V电压再次降压、稳压后给单片机系统和其他芯片供电。但干电池电量有限，使用大量的干电池给系统调试带来很大的不便，因此，我们放弃了这种方案。

方案二：

采用3节4.2V可充电式锂电池串联共12.6V给直流电机供电，经过7812的电压变换后给支流电机供电，然后将12V电压再次降压、稳压后给单片机系统和其他芯片供电。锂电池的电量比较足，并且可以充电，重复利用，因此，这种方案比较可行。但锂电池的价格过于昂贵，使用锂电池会大大超出我们的预算，因此，我们放弃了这种方案。

方案三：

采用1块充电锂电池为直流电机供电，将12V电压降压、稳压后给单片机系统和其他芯片供电。充电电池具有较强的电流驱动能力以及稳定的电压输出性能。虽然充电电池的体积过于庞大，在小型电动车上使用极为不方便，但由于我们的车体设计时留出了足够的空间，并且充电电池的价格比较低。因此我们选择了此方案。

方案四：

调试时直接用开关电源，调到12V进行调试。

综上考虑，我们选择了方案四。

3、超声波传感器模块

方案一：

采用简易光电传感器结合外围电路探测，但实际效果并不理想，对行驶过程中的稳定性要求很高，且误测几率较大，易受光线环境和路面介质影响。在使用过程极易出现问题，而且容易因为该部件造成整个系统的不稳定。故最终未采用该方案。

方案二：

采用超声波传感器，根据时间差可以精确地测量前方障碍物的距离，精度高，价格合理，可以通过调整软件算法，改变小车的避障精度。并且可以控制小车与前方障碍物的距离大小来使小车做出反应，智能化高。

通过比较，我们选取第二种方案来实现循迹。