编组站概念

编组站解释概念

第一套

1.编组站：在铁路网中，凡办理数量较大的货物列车的解体、编组作业，并为此而设有专用调车设备的车站称为编组站。

2.驼峰：调车场牵出线部分的纵断面形成凸起，形状类似于骆驼的峰，故称为“调车驼峰”。

3.峰高：峰高即驼峰高度是指峰顶与计算点之间的高度差，亦称驼峰计算高度。

4.驼峰解体能力：驼峰解体能力按每昼夜能通过驼峰解体的车列数或车辆数。

5.峰顶平台：在溜放部分与推送部分之间设的一段平坦地段称为峰顶平台。

第二套

6.能高：在溜放过程中车辆单位质量所具有的能量或消耗的能量可以用当量高度来表示，这个当量高度叫做能量高度，简称为能高。

7.动能高：车辆在溜放过程中，某点具有的速度V相对应的能高值，称为“动能高”。

8.阻力能高：车辆在溜放过程中，为克服阻力而消耗的能高，称为“阻力能高”。

9.制动能高：减速器消耗被制动车辆的能高值。

10.单位制动能高：减速器单位制动长度（M）上消耗被制动车辆的能高值（或单位能高）。

第三套

11.平面溜放调车：调车场所有线路纵断面基本上在同一水平面上，车列的解体，由机车给车列一定的推力，然后挂钩，车辆借助惯性自己溜向股道。

12.单钩溜放：机车推送车列摘钩溜放，一次溜放的车组只有一钩，溜放进路一次排通并锁闭、分段解锁。

13.连续溜放：一次存储多钩溜放命令，机车推送车列连续进行溜放作业。

14.多组溜放：机车推送车列将一个包含多钩车的大车组甩放，可一次甩出两钩或三钩。

第四套

15.间隔调速：在整个驼峰头部咽喉区的溜放线路上保持相邻车组之间的必要间隔，以使道岔来得及转换。为此目的而进行的调速就是所谓的“间隔调速”。

16.目的调速：当车组进入调车线越过警冲标后考虑溜行至停车点停车或与停留车以安全连挂速度连挂的调速称“目的调速”。

17.安全连挂速度：为保证两钩车之间安全连挂的最大速度。

18.测速：测速是只对处于调速位上的溜放车辆速度的测量。

19.测阻：对车辆溜放时的走行阻力的测量。一般是通过测车辆运行加速度的方法实现测阻。

20.测长：测长又称测距。用于测量调车线连续的空闲长度。