丰田发动机系列及全参数
丰田八十年代经典跑车AE86和4A-GE的历史
AE86和4A-GE的历史从4A-GE开始来慢慢介绍AE86是再好不过了。
4A-GE是旧丰田跑车的主要心脏，从心脏下手，完全融会贯通之后，要改装引擎你就会有一个很清楚的蓝图，引擎从哪些车可以拿下？哪些引擎可以放在原厂变速箱，开始吧！现在的‘A’ 系列引擎已经跟第一代的A系列引擎大大不同了。
丰田在1934年9月制造出第一个A系列引擎，当时是一个六缸3.4公升引擎，直到今天的A系列引擎仍然是在市场上成功的多功能四缸引擎。
A系列可以说是丰田在八十年代中一个精简，轻巧，有力而且高功效的引擎。
八十年代的4A-GE也成为丰田在后来的第二代4A-GE上改良的基础。
当年第一代高功效引擎有下列几样，3M, 5M-GE, 6M-GE series; the 9R, 8R-G (10R), 18R-G, 18R-GE, 和2T-G, 2T-GE and 3T-GE 系列在1982年，丰田推出1G-GE双轮轴引擎（DOHC），也创造了第二代的4气门高性能引擎，丰田也将这颗引擎正式的用在赛车上面。
这时DOHC引擎也开始成为了市场的主流，开始了TWIN CAM引擎的大竞争。
在1982年丰田推出了TURBO的3T-TGE和1985推出的双TURBO 的1G-GTE，在1988年日本版的SUPRA上面有用了TURBO的7M-GTE引擎。
在1985年日本丰田也推出了第一代的机械增压（supercharged）的1G-GZE引擎，再过一年之后随之推出4A-GZE引擎，这颗引擎当年放在第一代的MR2上面.在第二代丰田引擎也考虑到了市场上的热衷的追随者，对第二代引擎有了以下的调教。
丰田对新一代的引擎有了不同的目标，低污染，低耗油，精简，轻巧，低噪音，反应佳，这些原因明确了指出丰田对未来的引擎有了一个清楚的方向.1982年丰田开始研究第二代4气门双凸轮引擎，1G-GE（后来Celica的引擎）和4A-GE （AE86. 92. 101 .111. 第一代MR2用的引擎），这两个引擎也完全往高性能的需求而推出。
腾翼C30技术参数尹
腾翼C30技术参数发动机型号： GW4G15 全铝VVT 制动系统盘式/盘式驱动方式前置前驱综合油耗(L/100km) 6.5 6.8 变速箱形式 MT CVT腾翼V80技术参数2.0手动档：发动机型号三菱 4G63S4M 变速箱形式 5档手动制动型式(前/后) 前盘后鼓排气量(L) 2.02.0自动档：发动机型号三菱 4G63S4N 驱动方式前置前驱变速箱形式 4档手自一体制动型式(前/后) 同上排气量(L) 2.02.4自动档：发动机型号三菱 4G69S4M 驱动方式同上制动型式(前/后)同上变速箱形式同上排气量(L)2.4凌傲技术参数车型：1.5L VVT 超值版尊贵版发动机型号 GW4G15 全铝VVT 燃油供给系统 SEFI 顺序电子多点喷射变速箱形式 MT CVT酷熊技术参数发动机型号：直列四缸、水冷、VVT技术、全铝、双顶置凸轮轴、电控多点电喷制动系统(前/后) 盘式/鼓式排放标准欧IV炫丽车型颜色魔力黑时尚橙星光银钛白枫丹红2011款炫丽CROSS技术参数车型：炫丽1.3L VVT 发动机型号 GW4G13 发动机型式直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，全铝、VVT技术，电喷汽油发动机驱动形式前置前驱制动系统(前/后) 盘式/盘式炫丽1.5L VVT 发动机型号 GW4G15 发动机型式同上驱动形式同上制动系统(前/后) 同上炫丽技术参数车型炫丽1.3L VVT 变速器 5MT AMT 发动机型号GW4G13 驱动形式前置前驱制动系统(前/后) 盘式/鼓式炫丽1.5L VVT变速器5MT CVT(带6档手动模式）驱动形式同上制动系统(前/后) 同上长城精灵技术参数长城精灵：发动机型号 GW413EF 发动机型式16V，DOHC多点电喷直列4缸发动机制动装置型式(前/后) 前盘后鼓驱动方式前置前驱长城精灵CROSS ：发动机型号 GW413EF 发动机型式同上驱动方式同上制动装置型式(前/后) 盘/鼓哈弗H5智尊版车型颜色星光银玫瑰红时尚橙橄榄绿钛白珠光黑贵族灰宇宙蓝哈弗H5智尊版技术参数、哈佛H5、汽油车 外形尺寸 两驱4620×1800×1810，四驱4620×1800×1800 发动机 三菱4G69 16V 直列四缸发动机 排量2.4L 变速器形式 5速手动变速器柴油 外形尺寸 同上 发动机 GW2.5TCI INTEC “智能节油王”电控高压共轨柴油发动机 变速器形式 同上 悬挂系统(前/后) 四轮碟刹排量2.5L 哈弗H3锐意版技术参数发动机 ： 三菱4G63 S4M 16V 直列四缸发动机（汽油） 排量2.0L 变速器形式5速手动变速器 制动系统(前/后) 四轮碟刹 哈弗M2技术参数两驱：(MT/CVT) 发动机型式 直列四缸、四冲程、水冷、全铝、VVT 技术、双顶置凸轮轴、汽油发动机、电控多点电喷 制动系统（前 / 后）前盘/后鼓四驱(MT) 发动机型式 同上 制动系统（前 / 后） 四轮盘刹 哈弗M1技术参数、发动机型号GW4G13 发动机型式 冲程、水冷、直列、屋脊型燃烧室、多点、电子控制燃油喷射、16 气门、双顶置凸轮轴、可变气门正时 排放标准 欧Ⅳ+OBD 制动系统 四轮盘刹 制动系统 四轮盘刹 发动机排量(cc) 1298 风骏5小双技术参数风骏5大皮卡(大双)技术参数风骏小双技术参数风骏大皮卡(大双)技术参数迪尔大双排皮卡技术参数型号：CC1021DAD00 发动机型号 GW 491QE 制动器(前/后) 盘式制动器/鼓式制动器型号：CC1021DAD41 发动机型号 GW2.8TC 制动器(前/后) 盘式制动器/鼓式制动器型号：CC1021DAD43 发动机型号 GW2.8TDI-2 制动器(前/后) 同上迪尔小双排皮卡技术参数型号：CC1021DSD00 发动机型号GW 491QE 制动器(前/后) 盘式制动器/鼓式制动器档位形式五个前进档，一个倒档车型：CC1021DSD41 发动机型号GW2.8TC 制动器(前/后) 同上档位形式同上车型：CC1021DSD43 发动机型号GW2.8TDI-2 制动器(前/后) 同上档位形式同上迪尔一排半皮卡技术参数型号：CC1021DLD00 发动机型号 GW 491QE 制动器(前/后) 盘式制动器/鼓式制动器档位形式五个前进档，一个倒档排放标准国III+OBD迪尔单排皮卡技术参数型号： CC1021DCD00 发动机型号 GW 491QE 档位形式五个前进档，一个倒档制动器(前/后盘式制动器/鼓式制动器排放标准国III+OBDMT汽车手动档 CVT同常指一种变速器也叫无级变速器 TCI：涡轮增压技术 ECU：电子控制单元，又称行车电脑，（车载电脑）也叫汽车单片机，VVT：可变气门正时系统，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节， OBD：车载自动诊断系统AT：AT(AT：Automatic Transmission)代表自动挡。
丰田2.0T发动机解析
丰田2.0T+发动机解析作为丰田旗下近 20 年来首款搭载涡轮增压的轿车车型，第 14 代皇冠 2.0T 车型自上市以来，深受大众的关注。
这款车集双涡管涡轮增压发动机的 D-4ST 双喷射系统、宝马的单涡轮双涡管技术、奥托和阿特金森循环切换、缸盖集成排气歧管、双 VVT-iW 以及 S&S 智能节油启停系统等众多技术集结于一身。
本文将为大家详细介绍皇冠 2.0T+发动机。
虽然一直以来，日系车企给人印象一直坚持的是自然吸气的“忍道”，但实际中日本完全没有落下对于涡轮增压发动机的研发，全球最大的 3 个车用涡轮增压汽车供应商有两家都是日本的。
而老品牌丰田 20 年的厚积薄发更不可小觑。
这次第14 代皇冠搭载的 2.0T+最大输出功率和最大扭矩分别达到 173kW 和 350Nm，已经可与 3.5L 排气量动力性能比肩。
采用的 S&S 智能节油启停系统，使油耗降低了 25%(每 100 公里 9.5L 降低到 7.4L)，几乎和2.0L 发动机耗油量相同。
“四双”数据双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（W），合称“四双”，具体情况是怎样呢。
双喷射技术全新皇冠首次采用 D-4ST 双喷射系统，顾名思义其采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。
它根据发动机的负荷状况进行协调工作，在冷启动以及低负荷工况下，使用歧管喷油，尤其是冷机状态下，相比缸内直喷，歧管喷油让油气混合得更充分，而且可以清洗气道，避免气道、气门积碳和淤积赃物；中等负荷下缸内喷射开始介入，进入复合喷射状态；重负荷则由缸内直喷系统全面接管。
两套喷油系统，既结合了歧管喷射的特点，又发挥了缸内直喷精确喷油的优势，优化整车燃油效率的同时动力也大幅提升。
对于不同工况，选用不同的喷射配合：冷启动/怠速/低负荷使用单歧管喷射(2000rpm 以下)，中等负荷两套喷射系统协同工作(2000-4000rpm)，高负荷下则由缸内喷射完全接管(4000rpm 以上)。
丰田柯斯达参数配置及相关要求
丰田柯斯达参数配置及相关要求一、车辆基本参数1、车辆制造企业名称：四川一汽丰田有限公司2、车辆品牌/车辆名称：柯斯达牌——COASTER 客车3、车辆型号：四川丰田SCT6705GRB53L（2017年最新款）4、发动机型号：6GR 形式：6缸汽油六冲程水冷汽油机5、外廓尺寸（mm）：长7005宽2040高26316、整备质量（kg）：3584 满载质量（kg）：55407、额定载客（人）：208、最高设计车速（Km/h）：1309、排放标准：国四10、排量和功率（ml/Kw）：3956/17111、转向形式：方向盘12、轮胎数（只）：6 轮胎规格：7.00R16 LT 12PR13、车身颜色：香槟金属色14、轴数：2 轴距（mm）：3935 轮距（前/后）（mm）1690/1490二、基本配置1、镀铬外后视镜2、自动外摆乘客门3、镀铬前格栅4、镀铬前脸装饰条5、镀铬边框式组合尾灯6、靠背可调超纤皮中镂空乘客座椅（带扶手、LOGO）7、侧窗黑灰色全封闭玻璃，前、后黑框处理8、全车香槟金属漆9、全车台湾版乳白色纱窗帘（双轨道、左右横拉式）（图6）10、19寸自动翻转电视、导航、彩色倒车监视器11、车辆内侧围菱形软包覆（含车门）三、加装和改装1、桃木面板办公桌（带抽屉）加充电插座：（图1）长×宽×高=900mm×600mm×680mm，水转印桃木面板，三面向上折边50mm，左下立面：垃圾桶固定架，右下立面：加装双热水瓶柜。
2、车载冰箱（图2）长×宽×高=680mm×510mm×700mm，美固牌上掀式40L车载静音冰箱，水转印桃木面板，带雨伞架。
3、内顶双长条航空LED灯，外罩为亚克力白色透明板（图3）。
4、柯斯达原厂电动上客门踏步（图4）。
5、豪华首长席（可旋转）（图5）：双拼色进口皮革座椅，电动六向调节、旋转、带电动腿托、带丰田LOGO豪华座椅。
丰田5a 参数
附件：丰田5A-FE发动机使用说明与部分参数一、汽油机的技术规格型号：5A-FE 型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。
电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。
流量控制：速度密度方式（D－J）；电子点火系统ESA；带爆震传感器怠速控制系统ISC。
气缸数: 4 缸径X行程(mm×mm): 78.7×69.0。
排气量: 1-3-4-2 压缩比: 9.3怠数转速(r/min): 700±50 。
点火正时：怠速时上止点前10±2°(TE1与E1端子接通时)。
气门间隙进气(mm)：0.02±0.05 (冷态) 排气(mm)：0.03±0.05 。
额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000 最大矩扭(N·m/r/min)(NET) 110/5200±200。
全负荷最低燃油消耗率(g/kW·h) ≤280。
燃油牌号(RON) 90号以上汽油闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式：压力与飞溅复合式。
机油规格：SAE 10W-30 API质量等级：SG级以上。
机油容量(L)： 3.5(干式充满) 冷却方式：强制循环水冷。
发动机质量(Kg)：111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)外型尺寸(长X宽X高)(mm×mm×mm): 670×589×644。
怠速排放CO(%) ≤2.5 HC(ppm) ≤600。
二、主要检查项目与调整参数1、发电机，水泵皮带松紧度：98N压力下新皮带挠度7～9mm，使用过的皮带挠度11.5～13.5mm .2、气门间隙(mm)：进气0.02±0.05 ,(冷态下) 排气0.03±0.05.3、火花塞间隙(mm): 0.7～1.0.4、怠速转速(r/min): 700±50.5、点火正时：怠速(转速700±50r/min)时，上止点前10±2°(T与E1端子接通时) 。
2AZ发动机简介
正时系统-----------------------------------------9
缸体-----------------------------------------10
活塞连杆与曲轴-----------------------------------------12
配气机构
配气机构由气门传动组和气门组组成。
图七、气门组件凸轮轴机械挺柱
气门传动组包括凸轮轴和挺柱。凸轮轴材料为铸铁，挺柱材料为合金钢，与现代很多发动机都采用液压挺柱不同的是，该发动机的挺柱仍为机械式，其直径为D=30.94 mm，高度h=15.34mm。凸轮直接驱动挺柱，挺柱驱动气门，省去了摇杆机构，传动质量小，减小了摩擦耗功。
VVT的原理及其优点
VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”。本发动机的控制器安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i。螺旋槽式VVT－i控制器（如下图）包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有
2AZ/FE这样布置的优点在于，取消了发动机外三通管，使两曲轴箱通风口分别位于罩盖的两端，避免了通风管的集中，使气流运动受干扰；同时缩短了通风管的长度，这样就可使发动机在整车前舱易布置且布置美观。
缸盖
该发动机为直列四缸，电子控制多点燃油喷射（非1AZ/FE的缸内直喷形式），16气门双顶置凸轮轴，半球型燃烧室，火花塞在燃烧室顶部中置。缸盖的结构设计使以上的结构特点得以实现。
螺旋式带增压塑料进气道描述与优点---------------------------3
丰田发动机系列及全参数
丰田车系5A-FE直列四缸１．5L 16气门DOHC 威驰9、8 68/60０0 1２4/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9、3 64/60０0 110/3200 丰田５A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ－ＦE 直列四缸１.8L 1６气门ＤOHＣ、DＩS(含铅汽油)花冠9、5 94／６0００1６2／44003ＺZ-FE 直列四缸1。
６L 1６气门ＤOHC、ＶＶT—i、DIS（无铅汽油）10、581/6000 １４6/4４00１NZ—FE 直列四缸1．５L 16气门ＤOHＣ、VVT-i、DIS(无铅汽油)威驰花冠2NZ-FＥ直列四缸1。
3Ｌ１６气门ＤOHC、DIＳ（含铅汽油) 威驰花冠1MZ—FＥV型6缸3.０L 24气门DOHC, 1０、5 188／5２00 203/４400佳美94年后１AZ—FＥ直列四缸2.0Ｌ16气门DOHC、ＶVT—ｉ、DIS、ETCS—Ｉ凯美瑞、 RAV４9、8 108/6０00 1９０/60002AＺ—FＥ直列四缸2.4Ｌ16气门DOHC、VVＴ—i、DIS、ETＣS-I 凯美瑞大霸王 RＡＶ4 9、8 123/6０00 224/40002TR-FE 直列4缸 2.７Ｌ双凸轮轴16气门(VＶＴ—ｉ) 霸道、海狮1GＲ—FE V型六缸4。
０L霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)2ＧR-FＥＶ型六缸 3.5L 2４气门DOHC、双ＶＶＴ—i、ＤIS、ACIS、ETCS－i 新款凯美瑞10、８20４/6２0０３４6/4７00/3GR-FE V型六缸3。
０L 24气门ＤOHＣ、双VVT—i、ＤIS 20０5款皇冠、锐志１0、5 17０/6200３0０/44005GＲ-FＥV型六缸2。
5L 24气门DOＨC、双VVT－i、DIS锐志10、0 145／6200 ２4２/4４0０１FＺ-FE 直列六缸４。
５L 陆地巡洋舰（第六代)2UＺ—FE V型八缸4。
发动机型号大全
2GR-FSE2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L，其主要应用在雷克萨斯的IS以及GS车型上。
最大功率309马力（227kW）/6400rpm，最大扭矩377N·m/4800rpm。
这台发动机应用了进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管，而它最与众不同的就是采用D4-S直喷系统。
这套系统采用每缸两个喷油嘴的设计，一个类似缸内直喷发动机安置于气缸内，另一个则与普通发动机一样，位于进气歧管处，也就是说这台V6发动机一共安装12个喷油嘴。
此设计的优点在于油气混合能够更为完全，也就是说发动机电脑会根据发动机的负荷以及所处的工况主动切换供油时机，同时再配合11.8的高压缩比，可以进一步提升油气混合与烧效率，达到更为出色的油耗表现。
丰田 2GR-FSE 技术参数排量3456ml气缸排列形式V型六缸缸径94mm行程83mm升功率88.3马力(65kW)/L最高转速6400rpm最大功率309马力(227Kw)/6400rpm最大扭矩377N•m/4800rpm特有技术D4-S双喷油嘴技术丰田将自己的看家本领几乎都运用在了这台发动机上，特别是那套双喷油嘴的技术，在其它品牌中还很少见到，通过充分用尽每一滴燃油来尽可能的压榨发动机的动力输出。
4G63历经了十代的繁衍生息，三菱EVO已然进化的足够完美，无论是在WRC赛场上所取得过的辉煌战绩还是留在车迷乃至改装爱好者心中的神圣形象，都见证了它近20年的传奇历程。
然而在一至九代的EVO演化史中，车身变了、尾翼变了、底盘变了、变速箱也变了……唯一不变的就是那台兢兢业业、不断自我完善的4G63发动机。
● 4G63的命名三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始采用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。
4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。
丰田虎suv车长配置参数表
丰田虎SUV车长配置参数表1. 概述丰田虎SUV是一款豪华的SUV车型，以其卓越的性能、宽敞的空间和高端的配置而闻名。
本文将介绍丰田虎SUV的车长配置参数，包括车身尺寸、动力系统、悬挂系统、安全配置等方面的详细信息。
2. 车身尺寸•车长：5000mm•车宽：1980mm•车高：1760mm•轴距：2850mm丰田虎SUV的车身尺寸较大，提供了宽敞的乘坐空间和充足的行李容量，适合家庭出行和长途旅行使用。
3. 动力系统丰田虎SUV搭载了高性能的动力系统，提供强劲的动力和卓越的燃油经济性。
3.1 发动机•排量：3.5L V6•最大功率：298马力•最大扭矩：356牛·米丰田虎SUV搭载了一台3.5升V6发动机，拥有出色的动力表现和高效的燃油经济性。
最大功率达到298马力，最大扭矩为356牛·米，能够满足用户对驾驶性能的需求。
3.2 变速器•8速自动变速器丰田虎SUV配备了一台8速自动变速器，使得换挡更加平顺且响应迅速。
这种变速器能够根据驾驶条件自动选择合适的挡位，提供出色的驾驶体验。
4. 悬挂系统丰田虎SUV采用了先进的悬挂系统，提供出色的操控性和乘坐舒适性。
4.1 前悬挂系统•类型：麦弗逊式独立悬挂丰田虎SUV的前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂，能够减震并保持车身稳定，提供更好的操控性能和悬挂舒适性。
4.2 后悬挂系统•类型：多连杆式独立悬挂丰田虎SUV的后悬挂系统采用了多连杆式独立悬挂，能够提供更好的悬挂舒适性和稳定性。
这种悬挂系统能够减少车身的倾斜和颠簸，提供更平稳的乘坐体验。
5. 安全配置丰田虎SUV注重安全性能，配备了一系列先进的安全配置，保护驾驶员和乘客的安全。
5.1 主动安全配置•防抱死制动系统（ABS）：能够防止车轮在制动时锁死，提高制动稳定性和控制性能。
•电子制动力分配系统（EBD）：根据车辆负载情况调整制动力的分配，提高制动效果。
•车身稳定控制系统（VSC）：通过感知车辆的侧倾和滑动情况，及时调整制动力和发动机输出力，提高车辆的稳定性。
新RAV4发动机(2AR-FE)
关闭
[ATDC]
*4: 右驾驶车型
4 to 39
5
*1: 澳大利亚、新西兰、阿根廷和台湾的车型 *2: 巴西车型 *3: 左驾驶车型
Model Outline
for Technician
2AR-FE Engine
Chassis
Body
Body Electrical
发动机概述
规格 [2/3]
车型 发动机 等级 容量[Liters (US 带机油滤清器 qts, Imp. qts)] 不带机油滤清器 -Q and -_ 净加注 新 RAV4 2AR-FE
-Q -V -_
凯美瑞 (ASV50)
16气门, DOHC, 链条传动带 双 VVT-i 2494 (152.2) 90.0 x 98.0 (3.54 x 3.86) 10.4 132 (177) @ 6000 233 (172) @ 4100 1-3-4-2 EURO IV/ EURO V*1/ BRLEV*2 3 to 38 61 to 26 60 to 25 EURO II*3/ EURO IV*4 133 (178) @ 6000 231 (170) @ 4100
水套隔板
树脂齿轮 的平衡轴
8
Model Outline
for Technician
2AR-FE Engine
Chassis
Body
Body Electrical
发动机概述
特性[1/2]
系统 • • • • • • 屋脊型燃烧室. 缸内采用多刺型气缸衬套. 采用水套隔板. 采用带树脂涂层的活塞裙部. 采用低压活塞环. 采用树脂齿轮的平衡轴. 项目
进气气门 气门正时 排气气门 机油等级 发动机机 油 净加注 容量 [升 (US qts, 带机油滤清器 Imp. qts)] 不带机油滤清器 保养周期 类型 开启 关闭 开启 关闭 [BTDC] [ABDC] [BBDC] [ATDC] API: SL, SM, SN or ILSAC 5.3 (5.6, 4.7)
课题七 丰田电控发动机组成和原理
汽车发动机电控技术主编：朱涛副主编：张继锋龙志军主审：翁绍捷2010.02汽车发动机电控技术课题七丰田电控发动机组成和原理项目一丰田电控发动机介绍一、丰田发动机整体介绍丰田车型采用的发动机种类很多，常见的发动机有4A-FE、5A-FE、7A-FE、1ZZ-FE、5S-FE、1MZ-FE、2JZ-GE、1UZ-FE，排量从1.0 L到4.0 L，发动机的基本参数见表7—1—1。
汽车发动机电控技术发动机名称应用车型排量发动机形式4A-FE COROLLA 1.6L直列4缸5A-FE VIOS、VELA 1.6L直列4缸7A-FE COROLLA 1.8L直列4缸1ZZ-FE COROLLA(1998年以后) 1.8L直列4缸5S-FE CAMRY 2.2L直列4缸1MZ-FE CAMRY、LEXUS ES300 3.0L V型6缸2JZ-GE CROWN 3.0L V型6缸1UZ-FE LEXUS LS400 4.0L V型8缸2GR-FSE LEXUS GS450h 3.456 L V型6缸2UR-FSE LEXUS LS600 4.969L V型8缸表7—1—1 丰田发动机的基本参数汽车发动机电控技术1、丰田5A-FE发动机5A-FE电控发动机是丰田汽车公司在中小型车上广泛采用的发动机，是由微型计算机控制的综合型发动机：(1)发动机油耗低，平均时速60 km/h的条件下油耗为5 L/100km(2)属于D型EFI发动机，通过进气压力传感器检测发动机进气量(3)高压点火采用传统点火模式，高压包和点火模块装于一体，安装在分电器内。
(4)汽油喷射采用分组喷射方式，空燃比的控制精度高。
(5)采用旋转滑阀控制怠速控制系统，工作可靠。
(6)采用OBD-Ⅱ第二代随车故障自诊断系统。
(7)发动机清洁低公害，尾气排放达到欧洲尾气排放Ⅲ号标准。
汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术1、丰田5A-FE发动机5A-FE型发动机的主要技术参数5A-FE型发动机的主要技术参数项目参数项目参数发动机型号5A-FE点火顺序1—3—4—2气缸型式直列4缸双顶置凸轮轴16气门点火正时上止点前10°排量(L) 1.498曲轴旋转方向顺时针活塞行程数4燃烧室多球形最大功率(kw)68(6000 r/min)散热器管带式最大转矩(N·m)124风扇电动风扇怠速(r/min)800风扇电动机关闭温度83℃以下燃油型号90#以上风扇电动机起动温度90℃以上表7—1—2 丰田5A-FE发动机的技术参数2、LS400车型1UZ-FE发动机1UZ-FE发动机用于丰田公司的高档轿车LS400，它代表了丰田公司的先进技术。
一汽丰田皇冠3.0L发动机(3GR-FE)
一汽丰田皇冠３．０Ｌ发动机（３ＧＲ－ＦＥ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见Dual WT－i技术实现了从混合气的吸入、燃烧至排气的高效率。
10．5：1的高压缩比，让发动机几乎在所有转速范围内都保持着高效率。
低速扭矩增大之后，发动机不用为了同时克服加速阻力和行驶阻力而强制多喷油，这对改善燃油经济性和排放特性有利。
一汽丰田皇冠３．０Ｌ发动机（３ＧＲ－ＦＥ）丰田汽车公司对于发动机的重视肯定超过了绝大多数的汽车厂商。
他们的发动机产品并不多，几个典型排量都只有一款发动机，而且这些发动机还可以共用很多的先进技术。
乍一看来，似乎丰田在发动机研发领域过于追求低开发成本，很难在发动机的关键技术领域做到最佳。
不过也只有这样谨慎，才能保证每款发动机都有不俗的表现。
从威驰的1．3L发动机，到花冠的1．8L发动机，还有锐志的2．5L发动机、皇冠的3．0L发动机，甚至用于Lexus车型的更大排量发动机，丰田在全排量范围的表现都可以称得上是出色。
在丰田系列的发动机当中，本次的评选挑选了搭载于皇冠车型的3．0L发动机。
原因在于这款发动机具有非常良好的素质，经过不同的调校，不仅能用于皇冠这样的商务车型，还应用到了Lexus的IS300、GS300等运动型汽车。
搭载于一汽丰田皇冠的这款V63．0L发动机采用24气门、双顶置凸轮轴设计，最大输出功率为170kW／6200rpm，最大输出扭矩为300Nm／4400rpm。
170kW、300Nm，这样的动力在3．0L排量级别的发动机中，几乎成为优秀发动机的标杆，任何想跻身优秀行列的发动机都必须首先突破这两个数字。
此款发动机采用了Dual VVT-i(进排气双向正时智能可变系统)技术，让最大扭矩的90％以上都发生在从2000rpm左右的低转速到最高转速的宽阔区域内，在加速过程中，能给人带来坚强的信心。
低速扭矩增大之后，发动机不用为了同时克服加速阻力和行驶阻力而强制多喷油，这对改善燃油经济性和排放特性有利。
丰田发动机系列及全全参数
丰田车系5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国一汽04年至05年1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/44003ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.5 81/6000 146/44001NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RA V4 9.8 108/6000 190/60002AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RA V4 9.8 123/6000 224/40002TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10.0 145/6200 242/44001FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FE V型八缸4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10.2 92kW/6000 157/42002ZR-FE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10.0 98kW/6100 174/40002ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 卡罗拉10.0 110kW/6100 179/40003ZR-FE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I 10.0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
丰田发动机系列及全参数
丰田车系5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9、8 68/6000 124/32008A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9、3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS(含铅汽油) 花冠9、5 94/6000 162/44003ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS(无铅汽油) 10、5 81/6000 146/44001NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS(无铅汽油) 威驰花冠2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS(含铅汽油) 威驰花冠1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC, 10、5 188/5200 203/4400 佳美94年后1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RA V4 9、8 108/6000 190/60002AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RA V4 9、8 123/6000 224/40002TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门(VVT-i) 霸道、海狮1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10、8 204/6200 346/4700/3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10、5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10、0 145/6200 242/44001FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰(第六代)2UZ-FE V型八缸4.7L 兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰)1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10、2 92kW/6000 157/42002ZR-FE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10、0 98kW/6100 174/40002ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 卡罗拉10、0 110kW/6100 179/40003ZR-FE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I 10、0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年4ZR-FE 1.6L 96、7kW Dual-VVT-i4Zr就是丰田08年最新研发的发动机,ZR系列就是丰田最新研究发动机之一。
【图】丰田RAV4 2009款 2.0MT 经典版配置汽车之家
发动机型号： 汽缸容积(cc)：
排量(L)： 工作方式： 汽缸排列形式： 汽缸数(个)： 每缸气门数(个)：
压缩比： 气门结构：
1AZ 1998 2.0 自然吸气
L 4 4 9.8 DOHC
1AZ 1998 2.0 自然吸气
L 4 4 9.8 DOHC
1AZ 1998 2.0 自然吸气
L 4 4 9.8 DOHC
变速箱：
5挡手动
4挡自动
5挡手动
4挡自动
长×宽×高(mm)： 4630*1815*1685 4630*1815*1685 4630*1855*1720 4630*1855*1720
车身结构： 5门5座SUV
5门5座SUV
5门5座SUV
5门5座SUV
最高车速(km/h)：
180
175
195
185
官方0-100加速(s)：
4630 1815 1685 2660 1560 1560 190 1540 SUV
5 5 60 1031
发动机
丰田RAV4 2009 丰田RAV4 2009 丰田RAV4 2009 丰田RAV4 2009 款 2.0MT 经典版 款 2.0AT 经典版 款 2.0MT 豪华版 款 2.0AT 豪华版
车身
丰田RAV4 2009 丰田RAV4 2009 丰田RAV4 2009 丰田RAV4 2009 款 2.0MT 经典版 款 2.0AT 经典版 款 2.0MT 豪华版 款 2.0AT 豪华版
长度(mm)： 宽度(mm)： 高度(mm)： 轴距(mm)： 前轮距(mm)： 后轮距(mm)： 最小离地间隙(mm)： 整备质量(Kg)： 车身结构： 车门数(个)： 座位数(个)： 油箱容积(L)： 行李厢容积(L)：
丰田8a发动机
丰田8a发动机丰田8A发动机概述：丰田8A发动机是丰田汽车公司自行研发的一款高性能汽车发动机。
它采用了先进的技术和创新的设计，具有高效、可靠和环保等特点。
本文将介绍丰田8A发动机的技术参数、特点以及应用等方面的内容。
技术参数：丰田8A发动机采用了4缸直列式布局，排量为2.0升，最大功率达到了200马力，最大扭矩为250牛·米。
它采用了双顶置凸轮轴和可变气门正时系统，使得发动机具有更高的效率和更好的动力性能。
同时，它还配备了直喷燃油系统和涡轮增压技术，提高了燃烧效率和燃油经济性。
特点：丰田8A发动机具有很多独特的特点，包括以下几个方面：1. 高效节能：采用了双顶置凸轮轴和可变气门正时系统，使得发动机在不同转速下都能发挥更好的动力性能，同时降低了燃油消耗。
2. 低排放：借助直喷燃油系统和涡轮增压技术，丰田8A发动机在燃烧过程中能够减少有害气体的排放，达到更高的环保标准。
3. 高可靠性：丰田8A发动机经过了严格的测试和优化，具有良好的耐久性和可靠性，能够在各种工况下稳定运行。
4. 高性能：发动机的最大功率达到了200马力，最大扭矩为250牛·米，能够为驾驶者提供出色的加速和动力输出。
应用：丰田8A发动机广泛应用于丰田旗下的多款车型中，如RAV4、卡罗拉和凯美瑞等。
它为这些车型提供了强劲的动力和高性能，同时兼顾了燃油经济性和环保性能。
丰田8A发动机的应用使得这些车型在市场上拥有了较高的竞争力。
总结：丰田8A发动机作为一款高性能发动机，具备了高效、可靠和环保等特点。
它的应用使得丰田旗下的车型在市场上表现出色，为驾驶者提供了出色的动力和操控性能。
丰田8A发动机的研发与应用，进一步展示了丰田在汽车发动机领域的技术实力和创新能力，为未来的汽车发动机发展指明了方向。
丰田新型1.3L 1NR发动机
冷 却性能 ，在 缸盖上 采用新 型高效 的进气 口。在 气 门机 构上 采用滚柱 式 气 门摇 臂 ，降低 了摩擦 力 。 图１
技 术 与应 用 Ａ Ａ《ｏ １ ）２ １＿４ Ｐ Ｎ ０ ０Ｏ＿Ｏ
一／善１ 晷 嚣 Ｌ＼ ） １／ ＼
ＮｗＴｙｔ１ Ｌ ｐｒＩ ｉ ｎ ｎｉ ｅ ｏｏ ３ ａ ｎｉ ｇ ｅ固盔匝墨 ａ 。 Ｓ ｋｇ ｔ Ｅ ｎ ｌ ｏ
￡＝１ １５的方 法完 成 的 。 由于提 高 用双Ｖ Ｔ Ｖ 新型高效进气 口以及一 提 高燃 烧速 度和 控制爆 震 的作 用 ， 了燃油效 率 ，废气 再循 环 （ＧＲ率 个长 分支 排气歧 管 后 ，进 排气 效率 如 图５ Ｅ ） 所示 即 使 达 到 了最 大 值 ２ ％都 可 获 得 明显提 高 。 因此 ，发 动机 的进 气容 ８ 另 外 ，与 普通 的进 气 Ｅ相 比 ， ｌ 稳定 的燃 烧 ，采用 双Ｖ Ｔ ｊ 外部 积效率达到了１２ Ｖ —和 ０ ％，制动平均有效 涡流度 改 善后 ，代表 点 油耗降 低 了 Ｅ 后 ，获得最高 效率 成为可 能 ， ＧＲ 压 力达 到 了１ ５ ａ ． ＭＰ 。满 负荷 时 ， ２ １６ ，如 图６ 示。 ％ 所
发 动 机 主 要 技术 参 数 ，如 表 １
所 示。
设 计发 动机 的形 状 和技术 参数
时 ，特 别 关注 的设计 要点 ：１提 高 ）
压 缩 比 ；２降低摩 擦 。设计 采用薄 ）
形 缸 套 、 长 冲 程 以及 小 直 径 缸 径
后 ，发动 机 的缸体 更加紧凑 ，缸径
变形降 至最小 。为 了提高燃 烧室 的
１６ ３０
足 不断提 高的要 求是很 困难 的。 因
此 ，丰 田和 大 发 共 同开 发 了这 款 １３ 、４ 门１ 发 动机 ，并在 全 Ｌ 气 ＮＲ 球范 围 内生产 ，其 目的是最 大程度 地 改善燃 油经济 性 ，减 小发动 机尺 寸 并降低 造价 。这款发 动机最 大程 度地 解决 了输 出功率和 油耗 两大 问
丰田发动机系列及参数图文稿
丰田发动机系列及参数文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]丰田车系5A-FE直列四缸1.5L16气门DOHC威驰9.868/6000124/32008A-FE直列四缸1.3L16气门DOHC威驰9.364/6000110/3200丰田5AFE发动机目前国内天津一汽04年至05年1ZZ-FE直列四缸1.8L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.594/6000162/44003ZZ-FE直列四缸1.6L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.581/6000146/44001NZ-FE直列四缸1.5L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠2NZ-FE直列四缸1.3L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠1MZ-FEV型6缸3.0L24气门DOHC，10.5188/5200203/4400佳美94年后1AZ-FE直列四缸2.0L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞、RAV49.8108/6000190/6000 2AZ-FE直列四缸2.4L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王RAV49.8123/6000224/40002TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮1GR-FEV型六缸4.0L霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FEV型六缸3.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i新款凯美瑞10.8204/6200346/4700/3GR-FEV型六缸3.0L24气门DOHC、双VVT-i、DIS2005款皇冠、锐志10.5170/6200300/4400 5GR-FEV型六缸2.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS锐志10.0145/6200242/44001FZ-FE直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FEV型八缸4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）1NZ-FXE1.5升4缸直列双凸轮轴16气门1ZR-FE1.6LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.292kW/6000157/42002ZR-FE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.098kW/6100174/40002ZR-FAE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic卡罗拉10.0110kW/6100179/40003ZR-FE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-I10.0105kW/5600194/3900Dual-VVT-I3ZR-FAE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic116kW/6200195/44002007年4ZR-FE1.6L96.7kWDual-VVT-i4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
基于故障树模式的故障诊断分析研究——以丰田车系的汽车故障维修为例
作者简介：
李燕燕，女，1995 年生，助理工程师，研究方向为汽车检测与维修。
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断，一定是由于节气门的打开而产生了不好的启动，从
而导致进空气不够，进而造成了在总的情况中都没有达
到正常启动时所要求的功率。这个问题是由不明因素
引起的，于是人们一般会做出反复的努力，这种反复的
结果会导致有机废气在汽缸中的含量上升，也使火花塞
的工作负荷产生相应的上升，导致火花塞发生头部潮湿
而受淹的状况。
好的恢复度，从而导致在开始测试这一事故几乎不发
需要着重考察实际中发生频率较大的底端情况，这对处
生，从而未准确发现当前事故，也就没能够及时读到相
理实际中出现的各种维修现象大有益处。
关的异常信息。
4 结语
汽车无法启动发动机，主要是由于以下两个情况所
造成的：a. 起动机无法工作，也就无法带动发动机运转；
b. 起动机中与发动机相关的装置出现的问题，对引擎产
判别树。
2.1 故障现象
这辆汽车是 2008 年丰田公司首发的新卡罗拉系列
汽车。实际出现的状况是发电机在启动流程中无法启
传统的车辆启动装置控制电路与现代 ECU 控制系
统完全不一样。它的控制系统不再是直接开关式的模
块，而是需要通过计算机根据挡位信息、刹车信号和启
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图 1 起动机无法运转故障诊断树
2.4 故障诊断流程
供电的单元，这就缩小了问题的范围［7-8］。
在测试无法启动的问题上，必须根据实际工况的一
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丰田车系
5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/3200
8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年
1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/4400
3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.5 81/6000 146/4400
1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠
2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠
1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后
1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RA V4 9.8 108/6000 190/6000
2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RA V4 9.8 123/6000 224/4000
2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮
1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）
2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/
3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10.0 145/6200 242/4400
1FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）
2UZ-FE V型八缸4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）
1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯
1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10.2 92kW/6000 157/4200
2ZR-FE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I 卡罗拉10.0 98kW/6100 174/4000
2ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 卡罗拉10.0 110kW/6100 179/4000
3ZR-FE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I 10.0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I
3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年
4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i
4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。
丰田发动机型号中的每个英文字母和数字都代表着一定的含义，并且有着固定的命名规则。
第一个阿拉伯数字代表该系列发动机的缸体设计的序列（同系列的第一款缸体设计为1，第二款缸体设计为2，……）；
因此从上表可以看出，1ZR-FE发动机与4ZR-FE发动机虽然同属1.6升级排量，但是缸体设计并不相同，因此可以推断出
这两款发动机的缸径与冲程可能会有所不同，具体缸内容积也会存在差异。
接下来的一个或两个大写英文字母代表该发动机所属的系列。
例如前面所提到的4A-GE发动机便属于年代非常久远的A系列发动机，而4ZR-FE与1ZR-FE发动机一样同属丰田最新的ZR系列发动机。
破折号相连的后缀大写英文字母则代表了该款发动机的技术特性。
其中常见的字母标识如下表：
E-电子燃油喷射；X-阿特金森循环；F-窄气门夹角双顶置凸轮轴布置；G-宽气门夹角双顶置凸轮轴布置；Z-机械增压发动机；T-涡轮增压发动机
在了解了丰田发动机的命名规则之后，我们便可以对4ZR-FE发动机与曾经用在AE86 GT-S的4A-GE发动机之间的区
别有更直观的了解。
4ZR-FE 4A-GE
4：ZR系列发动机中第四款缸体结构(2008) 4：A系列发动机中第四款缸体结构(1980-1998)
ZR：丰田ZR系列（2007-至今）A：丰田A系列（1978-1998）
欢迎下载 2
F：窄气门夹角双顶置凸轮轴布置G：宽气门夹角双顶置凸轮轴布置
E：电子燃油喷射E：电子燃油喷射
丰田车系
一、发动机匹配表
欢迎下载 3
欢迎下载 4
二、发动机参数
1．5S-FE、3VZ-FE、4A-FE、7A-FE型发动机参数表
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注：（1）
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2．3S-GTE 、1FZ-FE 、2TZ-FE 、1MZ-FE 型发动机参
数表
（2）对于双凸轮轴。
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3．1ZZ-FE、2UZ-FE、2JZ-GE、1UZ-FE型发动机参数表
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注（1）：
（2）：
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