燃油泵故障的技术诊断

燃油泵故障的技术诊断

摘要:

在电喷发动机中燃油供给系的故障占有很大比例，其中燃油泵的故障比较常见。通过对多例燃油泵故障的分析、排除和总结，燃油泵故障主要有2种：燃油泵电动机断路和燃油泵供油量不足。

关键词:

油泵故障诊断燃油供给系电喷发动机油泵供油量油泵电动机大比例燃油泵

在电喷发动机中燃油供给系的故障占有很大比例，其中燃油泵的故障比较常见。通过对多例燃油泵故障的分析、排除和总结，燃油泵故障主要有2种：燃油泵电动机断路和燃油泵供油量不足。

1、燃油泵电动机断路故障

燃油泵电动机断路故障是指燃油泵电动机的电刷与换向器接触不良。欲判断燃油泵电动机是否有断路故障，可把1只功率为20W左右的试灯串接到燃油泵电动机的电路中，然后在起动电

动机时观察试灯是否亮（应亮）。用万用表电压档检测燃油泵电动机是否承受电源电压的方法也可以判断燃油泵电动机是否有故障，但这种方法不可靠，因为在低压线路接触不良时往往也能测量到正常的电压（虚电）。用万用表电阻挡测量燃油泵电动机两引线间的电阻（应不小于1Ω，随着电刷与换向器的接触状况变差该电阻会变大）只能判断燃油泵电动机的“通、断”，但不能判断它是否能正常工作。燃油泵电动机的工作电流（应为3A—5A）是判断它能否正常工作的标准。

汽车行驶中燃油泵一般不会因为其电动机电刷与换向器局部断路而停止工作，因为燃油泵电动机电枢的惯性能使电刷越过与换向器的断路部分而使燃油泵电动机不会因瞬间的断路而停止转动。但是，当燃油泵停止运转时，若电刷与换向器正好位于断路处或电刷因卡滞而与换向器接触不良，则再次启动发动机时，燃油泵就不能工作。这时，有点火高压电，也能听到喷油器动作的声音，但没有燃油压力，发动机不能正常启动，用故障诊断仪调不到故障代码。如汽车在行驶途中遇到这种情况，则可以用工具去敲击燃油箱底部燃油泵位置处，通过振动可能使电刷与换向器恢复导通。实践证明这种方法很有效，燃油泵只要一转动，就能持续工作。

如果燃油泵电动机断路故障只出现在发动机起动期间，而

发动机起动后一切正常，则发动机ECU不会储存故障代码，因为次时发动机ECU不对混合气空燃比进行控制，不过问氧传感器的信号只有在故障持续一定时间后发动机ECU才确认故障的存在。

2、燃油泵供油量不足故障

燃油泵供油量不足故障是指燃油泵恩能够正常运转，但供油量不足，节气门开度对大时有“后坐”感。用故障诊断仪查询故障时可能会得到2个表示偶发性故障的故障代码，其含义分别为混合气过稀和混合气调整超过上限。这2个故障代码产生的原因是：由于燃油泵供油量不足，燃油压力降低，喷油器的喷油量减少，氧传感器输出混合气稀的信号，所以发动机ECU增加喷油量（延长喷油时间），企图使混合气的空燃比达到规定值；但由于燃油压力下降过多，发动机ECU增加喷油量达到了调整的极限值（比标准值多25%），而混合气的空燃比还是达不到规定值，因此发动机ECU记录上述2个故障代码。

如果燃油泵供油量不足故障较严重，则在供油管路上连接油压表后发动机原地急加速运转时即可看到燃油压力随节气门开大而下降的情况；如果故障较轻，则不易观察到燃油压力下降的情况（发动机怠速和原地急加速运转均正常），需要用底盘测功机进行加载测试或者用堵塞燃油压力调节器回油管后测量最高燃油压力的方法来判断燃油泵的供油能力。此时，若最高

燃油压力为500Kpa—600Kpa，则燃油泵是正常的，表示混合气过稀的故障代码可能是由其他原因造成的。

说明：在判断燃油泵供油量不足故障前必须要保证燃油滤清器的滤芯是正常的，因为滤芯堵塞会使燃油泵不能正常供油；燃油泵供油量与燃油泵的磨损也有关，燃油泵齿轮端面隙过大时燃油压力和供油量均会下降，燃油泵的磨损既与燃油泵的品质有关，也与所有燃油的品质有关。