(汽车行业)汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
燃油泵控制原理
燃油泵控制原理燃油泵控制原理是指控制发动机燃油泵的工作状态和燃油供应的一系列原理和技术。
燃油泵是发动机燃油系统中的核心部件，其工作状态直接影响着发动机的燃油供应和工作性能。
在现代汽车发动机中，燃油泵的控制原理已经得到了广泛的应用和研究，不同的控制原理可以实现不同的燃油供应方式和工作状态，从而满足发动机在不同工况下的燃油需求。
燃油泵控制原理主要包括以下几个方面：一、电子控制单元（ECU）控制原理。
现代汽车发动机的燃油泵控制主要依赖于电子控制单元（ECU）。
ECU通过传感器获取发动机转速、负荷、进气量等参数，并根据这些参数计算出燃油供应量和喷油时机，然后通过控制燃油泵的工作状态来实现燃油供应的精确控制。
ECU的控制原理是燃油泵控制的核心，其精准的计算和控制能力决定了发动机燃油供应的精确性和稳定性。
二、燃油泵驱动原理。
燃油泵的驱动原理通常采用电动泵或者机械泵。
电动泵通过电机驱动，可以根据ECU的控制信号来实现燃油供应的精确控制，其优点是响应速度快、控制精度高。
而机械泵则通过发动机曲轴的旋转来驱动，其工作状态受发动机转速和负荷的影响较大，控制精度相对较低。
不同驱动原理的燃油泵在实际应用中需要根据具体的发动机工况和要求进行选择和优化。
三、燃油供应调节原理。
燃油泵的供应调节原理是指根据发动机工况和负荷的不同，通过调节燃油泵的工作状态来实现燃油供应量的调节。
在低负荷和低转速时，需要较少的燃油供应量，而在高负荷和高转速时，则需要更多的燃油供应量。
燃油泵通过调节喷油时机和喷油量来实现燃油供应的动态调节，从而保证发动机在不同工况下的燃油供应量和燃烧效率。
四、燃油压力控制原理。
燃油泵的工作状态还需要根据燃油系统的压力要求来进行控制。
燃油泵通过调节泵的工作压力来满足燃油系统对燃油供应压力的要求，从而保证燃油供应的稳定性和可靠性。
燃油泵的压力控制原理是燃油系统中的重要环节，其稳定性和响应速度直接影响着发动机的燃油供应和工作性能。
汽车燃油泵工作原理
汽车燃油泵工作原理汽车燃油泵是汽车燃油系统中非常重要的一个部件，它的主要作用是将油箱中的汽油送到发动机燃烧室内，保证发动机正常运转。
那么，汽车燃油泵是如何工作的呢？接下来，我们就来详细了解一下汽车燃油泵的工作原理。
首先，汽车燃油泵是由一个电动泵和一个压力调节阀组成的。
当驾驶员启动汽车时，电动泵会开始工作，它会产生一个足够的压力，将汽油从油箱中抽取出来，并送到发动机燃烧室内。
同时，压力调节阀会根据发动机的工作状态来调节燃油的压力，保证燃油能够以合适的压力送到发动机内部。
其次，汽车燃油泵的工作原理还涉及到一个很重要的部件，就是燃油过滤器。
燃油在被送到发动机之前，会经过燃油过滤器进行过滤，去除其中的杂质和杂质，保证送到发动机的燃油是干净的。
这样可以有效地保护发动机的燃油喷射器和燃烧室，延长它们的使用寿命。
另外，汽车燃油泵还需要根据发动机的工作状态来进行智能控制。
比如，在发动机怠速或低速行驶时，燃油泵会降低输出压力，以减少功耗和噪音。
而在高速行驶或加速时，燃油泵会增加输出压力，以保证发动机能够获得足够的燃油供应，保证动力输出。
最后，需要注意的是，汽车燃油泵的工作原理还与汽车的供油方式有关。
对于传统的汽油发动机，燃油泵会将汽油送到发动机的燃烧室内；而对于柴油发动机，燃油泵则会将柴油送到喷油器中，喷入燃烧室内。
因此，不同类型的发动机会有不同的燃油泵工作原理。
综上所述，汽车燃油泵的工作原理主要包括电动泵的工作、压力调节阀的调节、燃油过滤器的过滤和智能控制等方面。
它是汽车燃油系统中非常重要的一个部件，直接关系到发动机的正常运转和性能输出。
因此，在日常使用中，需要定期检查和维护汽车燃油泵，保证它的正常工作和使用寿命。
电动燃油泵原理
电动燃油泵原理
电动燃油泵是一种利用电能驱动的设备，用于将燃油从燃油箱送到燃油系统中的柴油或汽油发动机。
其工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 电动马达：电动燃油泵通过电能驱动内部的电动马达，将电能转化为机械能，提供动力给燃油泵的工作。
2. 吸油阶段：电动燃油泵的进油口连接着燃油箱，在工作时，电动泵通过将进油口处产生的低压，通过一根吸油管将燃油吸入泵体内部。
3. 压油阶段：经过吸入燃油后，电动泵开始压油。
其工作原理是利用内部的柱塞和缸体形成的密封空间，在电动马达的驱动下，使柱塞沿着缸体内壁来回运动。
当柱塞下压时，泵体内部就会形成负压，吸入更多的燃油；而当柱塞上抬时，则会产生高压，将燃油推向燃油系统中。
4. 燃油供给：经过压油阶段，电动燃油泵将燃油输送至燃油系统中，如燃油滤清器、燃油喷嘴等，以供给发动机燃烧所需的燃油。
需要注意的是，电动燃油泵的工作需要依靠外部的电能驱动，并且泵体内部需要维持一定的密封性，以确保燃油的正常供给。
此外，燃油泵的工作状态需要根据车辆的使用需求和发动机工况进行调节，以保证发动机的燃油供给量能够与燃烧需求相匹配。
汽车燃油泵工作原理
汽车燃油泵工作原理
汽车燃油泵是汽车燃油系统中的重要组成部分，它的工作原理直接影响着汽车
的燃油供应和燃油效率。
了解汽车燃油泵的工作原理对于汽车维修和保养至关重要。
本文将详细介绍汽车燃油泵的工作原理，帮助读者更好地理解汽车燃油系统。
汽车燃油泵的工作原理可以简单概括为将油箱中的汽油通过管道输送到发动机
燃烧室内，以满足发动机燃烧所需的燃油供应。
燃油泵通常安装在油箱内部，通过电动泵或者机械泵的方式将汽油抽送到发动机。
在电动泵的工作原理中，当驾驶员启动汽车时，电动泵会被启动，将汽油从油箱中抽送到发动机。
而机械泵则是通过发动机的运转来驱动，将汽油送至发动机。
燃油泵内部主要由泵体、电机、进出油口等部分组成。
泵体内部有一个活塞，
活塞上有一个吸油阀和一个压油阀。
当活塞上升时，吸油阀打开，压油阀关闭，汽油被吸入泵体；当活塞下降时，吸油阀关闭，压油阀打开，汽油被压出泵体，流向发动机。
电机通过驱动泵体内的活塞来实现汽油的抽送，从而保证汽车发动机正常运转所需的燃油供应。
燃油泵的工作原理直接影响着汽车的燃油供应和燃油效率。
如果燃油泵工作不
正常，就会导致汽车燃油供应不足或者燃油压力不稳定，严重影响汽车的性能和燃油经济性。
因此，定期检查和保养燃油泵是非常重要的，可以有效提高汽车的燃油效率和延长燃油泵的使用寿命。
总之，汽车燃油泵是汽车燃油系统中不可或缺的部分，它的工作原理直接关系
到汽车的燃油供应和燃油效率。
了解汽车燃油泵的工作原理对于汽车维修和保养至关重要。
希望本文对读者对汽车燃油泵的工作原理有所帮助，让大家对汽车燃油系统有更深入的了解。
电动燃油泵基础知识-燃油泵结构介绍
一、油泵在汽车上的位置作用 二、油泵的结构、工作原理 三、燃油泵的开发流程 四、燃油泵常见失效模式分析
一、电动燃油泵在汽车上的位置作用
1、位置：现代电喷轿车的燃油泵一般布置在燃油箱中。少数汽车（灵活燃料）的冷启动系统油泵布 置在油箱外面。 2、作用：将燃油从油箱中泵出，经过管路以及燃油滤清器，进入发动机中燃烧。
油位传感器、浮子杠杆机构
油位传感器由一个滑片电阻和一个浮子杠杆机构组成。当油箱里面的燃油高度产生变化时 ，浮子高度随着变化，从而带动滑片电阻上的触点进行滑动，输出不同液位高度时的阻值。仪 表根据油泵输出的液位阻值信号进行处理，指示对应的燃油量。
相关管线
为避免其他电器对燃油泵的阻 值输出产生影响，要求液位传 感器进行单独接地，且尽量远 离其他电器接地点
二、油泵的结构、工作原理
目前奇瑞车型的燃油泵总成一般由以下的 部件构成：直流电机泵芯以及固定支架、 初滤、 储油筒、储油筒单向阀、jet pump、导杆 弹簧机构、油位传感器、安装法兰、燃油 输送管、线 束等
各部件功用：
1）泵芯、初滤 在EMS的控制下向发动机提供各种工况下的、足够的燃油；向油泵内部jet pump提供足够 的驱动力，向储油筒充油，保证泵芯有燃油进行冷却和在上下坡时能持续一定时间的供油。
四、燃油泵常见失效模式分析
以上的因素中，传感器受劣质油品而影响阻值输出是主要原因。
劣质油品对传感器的影响体现在： 1）油品里面的硫与传感器触点或者导带上的金属成份在高温、通电的情况下发生化学反应， 生产化学物（如硫化银），从而导致阻值变大； 2）燃油中的胶质长时间粘附在传感器上，阻值增大； 3）传感器触点和导带之间有油膜，产生附件电阻； 4）传感器上的铜导线与燃油中的硫发生化学反应，阻值变大。 以上的因素都会使得传感器输出阻值偏大，从而导致在满油位点时阻值偏大，仪表指针指不到满。 解决方法： 1）油品日益恶劣, 增加传感器中贵金属的比例能提高耐腐蚀性能，但往往带来成本的大幅增 加，目前我们只能使用镀金的双触点方案； 2）使用非接触式的传感器，成本可能会略有上升，但目前国内还未有成熟的供应商； 3）对于油品的胶质和油膜，也无有效办法，只能适当加大传感器压紧力来缓解； 4）取消所有的铜线，采用单边桥接双触点结构的传感器。
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。
它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。
由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。
而电动式燃油泵位置可以任意选择，并具有不产生气阻特点。
电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。
永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。
燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。
电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。
电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。
电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。
燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。
安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。
单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。
泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。
最常见的滚柱式电动燃油泵。
电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。
还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。
拆解分析电动燃油泵及其故障这两天都在讨论燃油泵的失效模式，一直有一种说法：油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁'！前几天喷了一篇关于对上述说法的分析，但总觉得还是缺乏些依据。
加上migizhi提出的燃油泵‘突然死亡'问题解释不清，按照毛主席'解剖麻雀'的思想（人_人！），今天终于忍不住剖开了一只'藏品3#'电动燃油泵，作成图片，与大家共同研究。
这只燃油泵就是前两天许给'脱衣服'的那只，STN2000的,98000km时被判了死刑，原因是：噪音猛增，继而停转，把车主扔在了路上！后被我要来，通电后可以转动，但噪音确实很大，空载运转电流达3.6A，空泵时泵壳温上升迅速！经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部，泵出口有锈色除锈剂喷出，并含有杂质。
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理
汽车电动燃油泵有几种及其工作原理汽车电动燃油泵是汽车的一个非常重要的零部件，它的主要作用是将汽油或柴油从油箱中吸出并输送到发动机燃烧室中。
现代汽车的燃油传递系统采用了多种电动燃油泵，本文将对其工作原理进行详细介绍。
一、机械燃油泵机械燃油泵是指不需要电力驱动的燃油泵，常见于早期的汽车上。
机械燃油泵的工作原理是利用发动机曲轴的旋转运动带动柱塞或者齿轮等传动装置，使泵体内的燃油经过泵体进口吸入，压缩后经过泵体出口进入发动机燃烧室中。
机械燃油泵体积小、结构简单、维护方便等优点，但由于其输出油压和流量受发动机速度和动力输出的影响比较大，不能自动调整输出油量，所以在高速和大负荷工况下容易出现油压不足或供油不足等问题。
二、电磁燃油泵电磁燃油泵是一种驱动方式简单、结构轻便的燃油泵，其主要工作原理是利用电磁铁控制柱塞的运动，将泵体内的燃油推向发动机燃烧室。
其动力来源就是通过电流激励发生电磁铁电磁效应，使得电磁铁中的铁芯发生磁性吸引柱塞运动，使泵体内的燃油压缩并流向发动机燃烧室。
由于电磁铁的控制功能，电磁燃油泵的喷油量、喷油压力等参数可以得到精确的掌控，但是在使用过程中需要掌握好供电电压和电路控制，以免发生异常工作。
三、电动燃油泵电动燃油泵是利用电机驱动的燃油泵，它可以通过不同的控制方式实现燃油的供应和喷射，例如采用变速器或者变量频率电机等技术来实现燃油输送的自适应控制，以满足不同工况的需要。
电动燃油泵的主要优点是输出可调、响应速度比较快，适用于不同汽车的使用场合和需求。
电动燃油泵主要由电机、泵体、出口管和进口管等零部件组成。
通过以上介绍，我们可以知道汽车电动燃油泵有三种形式：机械燃油泵、电磁燃油泵和电动燃油泵。
这三种电动燃油泵都是为了实现汽车发动机的高效运转，提供充足且稳定的燃料供给，从而保障汽车发动机的长期稳定工作。
不同的电动燃油泵有着各自独特的优点和缺点，用户在选购和使用时需要综合考虑汽车的使用工况、性能要求和车型等因素。
汽车燃油泵的部件原理
汽车燃油泵的部件原理
汽车燃油泵是负责供给发动机所需燃油的关键部件。
它的工作原理主要包括以下几个部分：
1. 电动机：汽车燃油泵通常采用电动机来驱动，通过电源供给电能，使其转动。
2. 化油器、喷油嘴或燃油喷射系统：燃油泵将燃油从燃油箱中吸取，然后将其送往化油器或喷油嘴，或者直接送往燃油喷射系统。
3. 蜗轮壳体：燃油泵通常由蜗轮壳体组成，内部设有一个或多个螺旋形蜗杆。
当电动机转动时，蜗轮带动蜗杆旋转。
4. 吸油室：蜗轮壳体中设有一个吸油室，吸油室通过吸力将燃油从燃油箱中抽取进来。
当蜗杆旋转时，吸油室内的燃油被吸进泵体。
5. 压油室：蜗轮壳体中还设有一个压油室，当蜗杆旋转时，燃油被压入压油室中。
6. 油嘴：压油室连接着油嘴，燃油在油嘴的作用下被喷射到化油器、喷油嘴或燃油喷射系统中，进而供给发动机燃烧。
总的来说，汽车燃油泵的工作原理就是通过电动机驱动蜗轮壳体中的蜗杆旋转，
利用吸力将燃油从燃油箱中抽取进来，然后将燃油压入压油室，并通过油嘴送达发动机，以供给燃烧所需要的燃油。
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（汽车行业）汽车电动燃油泵有几种及其工作原理汽车电动燃油泵有几种及其工作原理在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。
它的主要任务是供给燃油系统足够的且有壹定压力的燃油。
由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。
而电动式燃油泵位置能够任意选择，且具有不产生气阻特点。
电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。
永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。
燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。
电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。
电刷和电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。
电动燃油泵的外壳俩端卷边铆紧，使各部件组装成壹个不可拆卸总成。
燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。
安全阀能够避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。
单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持壹定残压，以便发动机下次起动容易。
泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。
最常见的滚柱式电动燃油泵。
电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。
仍有少数车型在燃油箱内、外各安装壹个电动燃油泵，俩者串联在油路上。
拆解分析电动燃油泵及其故障这俩天都在讨论燃油泵的失效模式，壹直有壹种说法：油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁’！前几天喷了壹篇关于对上述说法的分析，但总觉得仍是缺乏些依据。
加上migizhi 提出的燃油泵‘突然死亡’问题解释不清，按照毛主席‘解剖麻雀’的思想（^_^！），今天终于忍不住剖开了壹只‘藏品3#’电动燃油泵，作成图片，和大家共同研究。
这只燃油泵就是前俩天许给‘脱衣服’的那只，STN2000的，98000km时被判了死刑，原因是：噪音猛增，继而停转，把车主扔在了路上！后被我要来，通电后能够转动，但噪音确实很大，空载运转电流达3.6A，空泵时泵壳温上升迅速！经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部，泵出口有锈色除锈剂喷出，且含有杂质。
处理后该泵运转正常，空载运转电流为0.97A，空泵1分钟泵体温度没有明显上升，已经能够正常使用。
另有俩只‘藏品’电动燃油泵情况基本类似，车不能发动，拖到维修站，检查、维修的结果：泵‘烧’了！换新泵后故障排除（废话，不排除车主也不干呀！）。
很有意思，这几只泵到我这里后，检查情况也跟上面解剖的那只类似：通电可运转，但噪音大，空载运转电流异常大！（有壹只是泵出口接口管折断，疑似小工野蛮操作造成，也是STN2000的。
）A：这次又特意做了壹下实验：其中在手里的四只，空泵运转1分钟（@25度Ta）泵体温度均无明显上升！而电喷发动机燃油系统设计中，电动燃油泵控制继电壹般只允许空泵运转5S －10S，就是说，空泵导致发动机无法运转，控制继电器在5S－10S后会切断燃油泵的供电。
据此，我们能够得出壹个肯定的结论：无论潜泵式电动燃油泵是否设有淹没储油器，均不会因空泵而过热损毁（烧毁的壹种。
）。
B：壹般民用轿车电动燃油泵的最大泵流量（指泵的能力）在1500ml/min—3000ml/min之间，出口压力2bar-4bar，满载工作电流大致是5A－10A。
因为正常情况下电动燃油泵的工作电流和泵出口压力及泵入口阻力成正比，而泵出压力由燃油压力调节器控制，所以其最大工作电流除接通电源的壹刻较大外，可认为基本是壹个定值。
影响电动燃油泵工作电流的另外因素仍有直流永磁电动机机械故障及齿轮泵的机械故障。
请参见图04、图10所附分析。
又因为，电动燃油泵供电回路中均设有独立的熔断器，其容量壹般为15A或20A，是电动燃油泵正常负荷运转电流的约1.5-2倍。
壹旦电动燃油泵出现泵入口堵塞、电动机堵转等故障，工作电流急剧上升会导致熔断器熔断，保护电动燃油泵及其供电系统。
据此，我们能够得出另壹个肯定的结论：电动燃油泵在合理容量的熔断器保护下不会因短时过流损毁（烧毁的另壹种）。
C：电动燃油泵最恶劣的工作条件莫过于无储油池、油箱液位接近最低、发动机又长时间怠速运转了！这种工况下，发动机消耗的燃油仅为1l－3l/h，电动燃油泵中流过的‘冷却液’—燃油，绝大部分被‘加热’后由燃油压力调节器回流燃油箱，如此周而复始，燃油箱内的燃油温度逐渐上升（理论上），电动燃油泵的工作温度也随着上升。
电动燃油泵在设计时厂商充分考虑了这种因素，应不会因此而过热损毁。
我做的那次电动燃油泵‘裸’着工作实验也证明了这壹点。
排除了之上三种情况，能够说电动燃油泵的故障应该由其它原因产生。
经分析大致有以下几种情况。
1：电动燃油泵电机整流子、碳刷磨损老化，或因制造缺陷致使电动机效率下降，启动电流大幅上升。
2：齿轮泵因磨损、装配不良或其它制造缺陷转动阻力大幅上升，致使工作电流、启动电流大幅上升。
3：电动燃油泵供电回路元器件触点氧化接触不良，电缆缺陷导致供电压降过大。
4：电动燃油泵滤网堵塞，泵入口阻力异常，致使工作电流、启动电流大幅上升。
5：燃油箱底部有积水被吸入燃油泵或在燃油箱低液位状态下长期存放，导致燃油泵裸露于空气中内部零部件锈蚀。
之上几种情况，电动燃油泵发生故障的特征主要应为：停车后不能再启动。
可能是次日冷车，但热车停车后短时间内再次启动会较冷车更困难。
这壹类故障的形成因其渐进性的特点，可能会有先期故障预兆：发动机动力不足或间断（嘬车），因燃油供应不足引起，时好时坏。
5故障主要发生于长期停驶后。
这使我想起了脱衣服前几天的壹个帖子‘壹个是杂质，增加运转的阻力必然发热，而是水分，导致金属生锈：所有返厂的索赔油泵，无壹例外的呈现酱油色。
3价铁居多，油站的大罐、槽车，金属油箱都会生锈。
当下轿车非金属油箱多了，金属油箱不建议箱箱见底儿再加油，油没了空气就进去了，水汽也跟着进去了，昼夜温差导致水汽凝结沉入油底后很难蒸发出去，因为汽油沸点更低。
集聚多了南北不作祟。
’说得很有对呀！（PF：到底是劳心者，不似咱劳力者，得靠手欠拆东西！）6：换装了不合规格的熔断器，导致燃油泵长期连续工作时熔断器熔断。
7：电动燃油泵部件及其供电系统部件（如控制继电器）突然失效。
这俩种情况的故障特征就是：‘突然死亡’！壹般是没有先兆的。
另外，这种故障不经过更换或维修是不可能恢复的！我们能做什麽：1：尽量保持油箱内的液位不要过低，减少燃油泵裸露于空气的机会。
2：定期清理油箱中可能存在的积水，尤其是金属油箱的车种。
3；长期停驶的车辆以加满油箱为好。
4：有条件的检查壹下燃油泵供电系统压降，如有问题及时作出处理（参见图13、图14附属内容）。
5：遇有‘突然死亡’类型故障的，请先确认燃油泵熔断器、燃油泵控制继电器是否故障，不要轻信维修站‘泵烧啦’的死刑判决。
特别提示：切不可将电动燃油泵拆开维修，装配不良可能引起爆炸事故！（摘自切尔顿X公司编辑出版的轿车维修手册。
）报告目录查见简介0前言0.1研究目的0.2数据来源0.3读者对象1国外电动燃油泵行业发展概况1.1国外电动燃油泵发展历史1.2国外电动燃油泵市场发展现状1.3国外电动燃油泵技术发展现状及趋势1.4国外电动燃油泵主要竞争企业及其竞争特点2我国电动燃油泵行业发展现状分析2.1我国电动燃油泵发展历史2.2过去五年我国电动燃油泵行业发展市场规模分析2.2.12000年以来我国电动燃油泵行业规模发展分析2.2.2我国主要电动燃油泵企业产量规模及市场份额分析2.3我国电动燃油泵行业市场特点分析2.3.1我国电动燃油泵行业配套市场特点分析2.3.2我国电动燃油泵行业维修市场特点分析2.3.3我国电动燃油泵行业出口市场特点分析2.4我国电动燃油泵行业价格、技术分析2.4.1我国电动燃油泵行业价格水平变动分析2.4.2我国电动燃油泵行业技术水平及技术特点分析3我国主要电动燃油泵行业主要企业分析3.1我国电动燃油泵行业主要配套企业分析3.1.1联合汽车电子3.1.2西门子威迪欧3.13.13.13.1.6……3.13.13.13.2我国电动燃油泵行业主要外贸出口企业分析3.2.1华润电机3.2.2温州中恒3.2.3浙江锦佳3.23.23.242009-2012年我国电动燃油泵行业市场规模发展预测4.12009-2012年我国电动燃油泵OEM市场规模预测4.22009-2012年我国电动燃油泵维修市场规模预测4.32009-2012年我国电动燃油泵出口市场规模预测5奥尔威咨询行业研究观点5.1我国中低端乘用车配套市场将成市场竞争焦点5.2全球经济危机对我国电动燃油泵行业造成强烈冲击5.3我国电动燃油泵行业长期发展面临严峻挑战附录壹：我国电动燃油泵生产企业名录图表12000-2008年我国汽油汽车产量增长及比重变化情况图表22003-2008年温州华润电机X公司电动燃油泵产量急剧增长图表32007年我国乘用车电动燃油泵OEM市场品牌份额情况图表42003-2007年我国电动燃油泵产品出口增长变化情况图表52000-2007年我国电控燃油喷射装置出口增长情况图表62007年我国电动燃油泵主要出口目的地所占金额比重情况图表72007年1-12月我国电动燃油泵出口情况（按月统计）图表82002-2007年我国电喷系统相关产品平均出口单价变动情况图表92007年联合汽车电子有限X公司出口金额各区域比重图表102004-2008财年日本Aisan电动燃油泵收入增长情况图表112007年沈阳玄潭X公司出口金额各区域比重图表122007年温州华润电机X公司出口区域按金额比重图表132007年浙江恒光（中恒）X公司出口区域按金额比重图表142007年浙江锦佳X公司出口区域按金额比重图表152004-2008年我国铜价年平均价格走势图图表162008年1-12月我国铜价走势图图表172004-2008年我国铝价年均走势图图表182008年1-12月我国铝价走势图图表192004-2008年我国宝钢和国外铁矿石生产厂家谈判价格走势图表202004-2008年我国进口初级形状聚甲醛（POM）平均价格走势图表212008年1-10月我国进口聚甲醛（POM）平均价格走势图表222008年1-12月我国汽车产量各单月、累计同比增长率变化情况图表232009-2012年我国汽车工业产量增长速度预测图表242008-2012年我国汽车电动燃油泵OEM市场需求规模增长情况图表252003-2007年我国汽车保有量统计图表262008-2012年我国电动燃油泵维修市场规模增长情况图表272009年我国电动燃油泵主要外贸企业出口前景预测图表282008年1-12月我国电控燃油喷射装置各月增长变化情况(按金额计算) 图表292009-2012年我国电动燃油泵外贸出口增速预测（按金额计算）图表302001-2008年我国电控燃油喷射装置出口金额年增长速度变化情况表格12007年全球主要国家汽车产量以及增长率表格22000-2007年欧洲、美国汽车保有量增长情况表格32006年欧洲部分国家乘用车保有量按燃料构成情况表格4国内电动燃油泵企业对无刷电机发展前景分析表格52007-2008年我国主要电动燃油泵企业产量规模壹览表格6我国主要乘用车企业电动燃油泵供应商壹览表格7不同车系的电动燃油泵主要供应商壹览表格82004-2005年我国部分企业电动燃油泵总成配套价格情况表格9成都天兴仪表电动燃油泵总成价格表表格102006-2008年度宁波、温州部分电动燃油泵企业科技项目计划表格112006-2008年瑞安市质量技术监督局受理的企业标准情况表格122000-2008年上海联合汽车电子有限X公司产销增长情况表格132007年联合汽车电子有限X公司电动燃油泵出口金额、数量及单价情况表格142001-2008年西门子威迪欧汽车电子（芜湖）有限X公司产销增长情况表格152007年西门子威迪欧子(芜湖)X公司电动燃油泵出口金额、数量及单价情况表格162007年西门子威迪欧子(芜湖)X公司出口各区域比重表格172002-2008年天津电装电子有限X公司产销增长情况表格182007年天津电装电子有限X公司电动燃油泵出口金额、数量及单价情况表格192002-2008年宁波洛卡特汽车零部件有限X公司产销增长情况表格202007年宁波洛卡特电动燃油泵出口金额、数量及单价情况表格212007年宁波洛卡特X公司出口各区域比重表格222005-2008年爱三（天津）X公司产销增长情况表格232007年沈阳玄潭X公司电动燃油泵出口金额、数量及单价情况表格242000-2008年北京德尔福万源X公司产销增长情况表格252007年北京德尔福万源电动燃油泵出口金额、数量及单价情况表格262007年北京德尔福万源X公司出口各区域比重表格272003-2008年长春富奥-金狮汽车机电有限X公司产销增长情况表格282001-2008年温州华润电机X公司产销增长情况表格292007年温州华润电机X公司出口情况统计表格302001-2008年浙江恒光（中恒）X公司产销增长情况表格312007年浙江恒光（中恒）X公司出口情况统计表格322003-2008年浙江锦佳X公司产销增长情况表格332007年浙江锦佳X公司出口情况统计表格342001-2008年浙江恒兴X公司产销增长情况表格352007年浙江恒兴X公司出口金额、数量、区域情况表格362003-2008年瑞安金星X公司产销增长情况表格372007年瑞安金星X公司出口金额、数量、区域情况表格382004-2008年温州仁谦汽车油泵有限X公司产销增长情况表格392007年温州仁谦X公司出口区域按金额比重情况电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵（汽油泵）提供的,电动燃油泵装在油箱内,浸在燃油中。