墩柱施工组织设计
墩柱施工组织设计
墩柱施工方案一、编制依据1、重庆三环铜永三标施工图设计图纸及相关文件和要求。
2、《公路工程技术标准》(JTGB01-20033、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)5、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-96)6、《混凝土泵送施工技术规范》JGJ/T 10-957、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
二、工程概况重庆三环高速公路铜梁至永川段第3合同段起讫桩号K30+96LK45+900,全长14.94km。
本合同段共设大桥2座、中桥2座(其中龙水湖互通1座)。
桥梁下部结构桥墩均采用双柱式桥墩；根据桥台处的地质情况、填土高度及稳定性等因素，采用U型台、肋板台或柱式台；桥梁墩柱统计表三、工期安排桥梁墩台工程计划工期2012年8月31日至2013年3月31日四、施工准备(1) 测量工作：对控制点坐标及高程进行复核。
(2) 试验工作：完成原材料及砼配合比试验工作，并得到中心试验室验证。
(3) 材料准备：我项目部就原材料与地材、水泥及钢材厂家均签订了供应合同，能保证原材料稳定供应。
五、施工工艺与施工方法(一)施工工艺施工工艺流程图(二)施工方法1、测量放样在系梁顶测量放出墩柱中心桩，将墩柱底部的砼凿毛并清理干净。
2、钢筋制作及安装(1) 钢筋在加工场地集中加工，加工前对钢筋进行检验，合格后才能使用。
严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。
钢筋的加工、安装严格按照《桥涵施工技术规范》相关要求执行。
(2) 搭设脚手架，墩柱钢筋连接采用直螺纹套筒连接，对于较高的墩柱需分段进行施工，墩柱钢筋的机械连接严格按规范的要求进行：①钢筋下料时要进行切头，保证钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直。
②钢筋丝头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度。
丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。
③丝头加工完毕后应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。
墩柱专项施工方案
墩柱专项施工方案一、施工背景随着我国基础设施建设的不断推进，墩柱作为重要的承重结构，在桥梁、隧道等工程中广泛应用。
墩柱的施工对其后续使用性能和工程安全起着至关重要的作用。
因此，制定一份完善的墩柱专项施工方案是保证工程质量和工期的关键。
二、施工目标本方案的施工目标主要包括：1. 掌握墩柱施工的基本要求和操作技术，确保质量合格；2. 保证施工过程中的安全，尽量避免事故发生；3. 有效控制施工进度，按时完成工程。
三、施工内容1. 施工前准备施工前，需对工程场地进行勘察，了解地质、地下管线等情况，并制定相应的施工方案。
2. 施工材料与设备准备2.1 施工材料的准备包括墩柱钢筋、混凝土、模板等。
2.2 施工设备的准备包括塔吊、混凝土搅拌站、起重设备等。
3. 墩柱基础的施工3.1 地基处理：根据工程地质条件，采取适当的地基处理措施。
3.2 基础施工：根据设计要求，进行墩柱基础的浇筑，确保墩柱的稳定性和承载力。
4. 墩柱主体的施工4.1 墩柱钢筋的加工与安装：根据设计要求，对墩柱钢筋进行预制和加工，并按照施工图纸进行安装。
4.2 模板搭设：根据墩柱的尺寸和形状，制作合适的模板，并进行安装。
4.3 混凝土浇筑：在模板搭设完成后，进行混凝土的浇筑，并采取相应的振捣措施，确保混凝土的密实性和均匀性。
4.4 养护：混凝土浇筑完成后，对墩柱进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。
5. 施工过程的管理5.1 安全管理：制定安全施工措施和应急预案，加强现场安全管理，确保施工过程安全。
5.2 质量管理：严格按照质量检验标准进行施工，加强质量把控和质量检查。
5.3 进度管理：制定施工进度计划，跟踪施工进度，及时调整施工方案，保证工程按期完成。
四、质量控制在墩柱专项施工过程中，需要加强质量控制，包括以下几个方面：1. 施工工艺的合理性：设计合理的施工工艺，确保施工过程中每个环节的质量。
2. 施工材料的质量：选择符合标准要求的材料，确保材料的质量。
墩柱工程施工组织设计
墩柱工程施工组织设计一、工程概况2.工程地点：XX市XX区XX街道3.工程规模：共有10个墩柱，分为2个施工队同时施工。
二、工程施工组织设计内容1.施工队伍组建1.1指定施工队队长，负责整个施工过程的安排和协调。
1.2指定技术负责人，负责施工过程中的各项技术问题的解决。
1.3组建具备相关经验和技能的施工人员，包括工地经理、监工、搬运工等，并负责现场的管理和监督。
1.4在施工现场设置施工队人员的生活区，包括工地办公区、宿舍区、食堂等。
2.施工设备准备2.1根据施工需求，确定施工所需要的机械设备和工具，并进行采购和租赁。
2.2对采购和租赁的设备进行检查和试运行，确保设备的正常使用和施工进度的保障。
2.3编制设备使用和维护计划，负责设备的定期保养和维修，并做好相关记录。
3.施工工序划分3.1对墩柱工程施工过程进行细致划分，包括土方开挖、基础浇筑、柱身施工等主要工序。
3.2根据施工队伍的实际情况和现场条件，合理分配工序的时间和人力资源。
3.3编制详细的工序计划和工期安排，确保施工工序的顺利进行和施工进度的控制。
4.安全与质量控制4.1制定详细的安全生产方案，包括施工期间的安全教育培训、安全防护措施的落实等。
4.2加强对施工人员的安全监督和管理，严格按照相关安全规范进行工作。
4.3设立质量检查组，对施工过程中的关键环节进行现场检查和抽样检测，确保施工质量符合设计要求。
5.环境保护和卫生管理5.1制定环境保护方案，包括垃圾处理、水土保持等措施的落实。
5.2对施工现场进行定期清理和整理，保持施工现场的整洁。
5.3做好施工队员的卫生保健工作，提供必要的卫生设施和物品。
6.施工组织机构6.1设置施工组织机构，包括组织部门、技术部门、安全部门、质量部门等。
6.2定期召开施工会议，对施工进展、质量要求等进行讨论和落实。
6.3做好施工日志、施工记录、工程变更通知等文件的管理和归档。
7.施工进度控制7.1设立专门的进度控制小组，负责对施工进度的监控和控制。
墩柱_施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某市，属于城市道路改造项目。
道路全长2公里，道路红线宽度为40米，双向六车道。
墩柱施工是道路桥梁工程的重要组成部分，为确保工程质量、安全和进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
- 对施工人员进行岗前培训，确保掌握墩柱施工的技术规范和安全操作规程。
2. 材料准备- 根据设计图纸，提前准备足够的混凝土、钢筋、模板等材料。
- 对材料进行质量检验，确保符合国家相关标准。
3. 设备准备- 准备足够的混凝土搅拌车、泵车、钢筋切割机、模板加工设备等施工设备。
- 对设备进行检查和维护，确保其正常运行。
4. 场地准备- 清理施工现场，平整场地，确保施工环境符合要求。
- 设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，进行测量放样，确定墩柱的位置和尺寸。
- 设置测量控制点，确保放样准确。
2. 基坑开挖- 根据设计要求，开挖基坑，确保基坑尺寸和深度符合要求。
- 对基坑进行排水和支护，确保施工安全。
3. 钢筋加工与安装- 按照设计图纸和规范要求，加工钢筋，确保钢筋尺寸、形状和数量符合要求。
- 将加工好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋间距、绑扎质量和焊接质量。
4. 模板安装- 根据设计图纸，制作模板，确保模板尺寸、形状和强度符合要求。
- 将模板安装到位，确保模板平整、牢固。
5. 混凝土浇筑- 浇筑混凝土前，对模板、钢筋进行检查，确保符合要求。
- 采用分层浇筑法，每次浇筑厚度不超过30cm，确保混凝土密实。
- 浇筑过程中，及时进行振捣，排除气泡，确保混凝土质量。
6. 养护与拆除模板- 混凝土浇筑完成后，进行养护，养护时间不少于7天。
- 养护期满后，拆除模板，检查墩柱外观和质量。
7. 质量检验- 对墩柱进行外观检查，确保墩柱无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
- 对墩柱进行尺寸和强度检验，确保符合设计要求。
墩柱施工组织设计
K242+670花园河大桥墩柱施工组织设计一、编制原则1、遵循工程建设规律和技术规律，围绕质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。
2、充分利用现有设备，做到配套、实用，合理安排冬、雨季施工。
尽量减少临时工程及物资运输量，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。
3、对施工现场全过程控制，实行动态管理。
二、编制依据1、营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段建设项目JF01标段招标文件。
2、吉林省高建局《营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段建设项目管理办法》。
3、《营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段两阶段施工图》4、吉林省交通厅《营城子至松江河高速公路施工图设计外业验收意见》5、同类工程施工资料及相关工法。
6、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
7、交通部颁发的有关勘测、设计标准及规范；国家及交通部现行的其他相关《规范》、《规程》、《办法》。
三、工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1工程简介K242+670头道花园河大桥设计为双幅桥，中心桩号K242+670，整体式断面，斜交135度，桥宽2×（0.50m+14.5m+0.50m），跨径布置为20×25m，桥梁全长507.0m。
本桥跨头道花园河，为减小阻水面积，设右交角为135度。
大桩号侧有一条生产路，需改路，改路宽4m，硬化长度140m。
上部结构：上部构造采用25m跨径的简支转连续预应力混凝土组合箱梁，跨径布置为20×25m。
全桥共分5联，均为4×25m一联。
下部结构：本桥墩柱均为三柱式，共计墩柱114根，桥墩直径为1.3m，墩柱最高11.3m，最矮7.8m，共计C40混凝土1402.1 m3，R235级钢筋23.6t，HRB335级钢筋162.25t，墩柱模板采用定型钢模，墩身分次立模灌注混凝土，预加工9套墩身模板，尺寸为6块高2.5m和24块高3m的模板半口直径为65cm，用来满足墩柱施工。
桥梁桥墩大样图见图3-1-1。
(整理)墩柱施工组织设计
墩、台身施工组织设计K549+682.994陶思浩大桥（左幅）一、工程简介K549+682.994陶思浩大桥位于内蒙古土默特左旗陶思浩村西。
本桥为原高速路两侧拼宽桥，拼宽宽度左侧为7.12m、右侧为6.88m。
现拼宽部分上部结构采用预应力简支空心板，桥墩采用双桩双柱式墩拼宽，基础采用摩擦桩基础，桩径为1.5m，桥台采用肋板拼宽，基础采用摩擦桩基础，桩径为1.2m。
二、分项工程数量左幅墩台身采用普通C30混凝土， I级钢筋为4410.7kg,II 级钢筋为26946kg，墩身混凝土为168.25m3，台身混凝土为37.6m3。
三、施工进度计划安排计划于2011年5月9日开工，2011年5月30日完工。
四、分项工程施工组织机构及人员分工施工组织机构为了保质保量保速度地完成本项工作，我分部将组织有经验的、优秀的技术人员投入到本项工程，施工现场主要技术负责人：何正荣、李腾飞、池金虎，测量：王教强、王保华，试验：孙和平，施工队伍1个，熟练工人10人。
五、机械设备、试验仪器、材料、人员进场情况本项工程需要主要机械、设备进场一览表本项工程需要材料进场情况本项工程需要主要人员一览表本项工程需要试验测量仪器一览表四、分项工程施工具体方案1、施工放样①对原始及新增导线点、水准点进行复测毕合。
②采用与设计导线相连接的闭合导线进行施工控制。
③补充施工所需水准点。
④桥涵施工的主要桩志均稳固可靠，将保留至工程结束。
⑤用全站仪在桩顶放该墩的中心点，并在中心点上钉钢钉或画油漆圈，一定要使其牢固、准确明显，并由监理工程验收合格后才可进行下道工序。
2、脚手架搭设为方便模板支立，确保施工人员安全，在墩身四周用钢管及钢管扣件搭设墩身施工脚手架（φ48×3.5mm钢管，“扣件式”）。
脚手架沿墩身周围形成封闭的操作平台，脚手架搭设成井字型，脚手架宽度为1.0m，钢管步距为1.5m，层距为2m，用剪刀撑进行加固。
每层脚手架上铺设脚手板或竹笆，四周拉安全网，各层之间设转梯连通，转梯两旁设置扶手管。
桥梁墩柱工程施工组织设计
桥梁墩柱工程施工组织设计一、工程概况桥梁墩柱工程位于X市，该工程包括桩基施工、墩柱施工和预应力张拉，总工期为180天。
工程施工难度较大，存在复杂的地质和水文条件。
墩柱采用预应力混凝土构造，有6个墩身，每个墩身包括8个墩柱。
墩柱高度各不相同，最高的为20m。
二、施工组织设计原则1.安全第一、在施工过程中，要严格按照国家相关规定和标准执行，确保工人的人身安全。
2.合理组织施工。
根据工程的实际情况和施工要求，合理安排施工流程、施工方法和施工人员。
3.科学施工技术。
采用先进的工程技术和方法，提高施工效率和质量。
4.节约资源。
合理利用施工材料和设备，降低工程成本。
5.保护环境。
在施工过程中，减少对环境的污染。
三、施工组织设计内容1.施工方案的编制根据工程实际情况，编制详细的施工方案，包括桩基施工方案、墩柱施工方案和预应力张拉方案。
施工方案要经过专家评审并报相关主管部门批准后执行。
2.施工流程的安排根据施工方案，确定施工流程，明确每个施工环节的时间节点和要求，制定并实施相应的施工计划。
3.施工人员的组织安排根据施工流程和施工工序的特点，确定施工所需的人员数量和各个施工节点的人员配备，合理安排工人的作业时间和施工班组的人员结构等。
4.施工设备的配置根据施工工序的需求，确定所需的施工机械和设备，并进行购买、租赁或委托加工等方式进行配置。
5.施工材料的采购和管理根据施工方案和施工计划，及时采购所需的施工材料，并制定施工材料的验收和管理制度。
6.施工安全措施的制定和实施根据工程实际情况，制定符合国家相关规定的施工安全措施，并在施工过程中严格执行，确保施工人员的人身安全。
7.质量控制措施的制定和实施根据工程的质量要求，制定质量控制方案和施工工艺，并进行施工过程的质量检查和验收。
四、施工组织设计实施难点和解决措施1.难点：复杂的地质和水文条件所带来的施工困难。
解决措施：在施工前进行详细地质勘察和水文调查，制定相应的施工方案，采取适当的施工技术措施和防护措施。
墩柱及系梁施工组织设计 (1)
茶店坡沟中桥桥墩柱施工组织设计一、编制依据1、茶店坡沟中桥施工设计图；2、公路桥涵施工技术规范 JTG TF50-2011；3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20044、施工现场勘察的实际情况；5、我单位多年从事同类工程的相关经验。
二、工程概况茶店坡沟中桥墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在4米、墩柱直径为100cm、墩身混凝土为C30；在桩柱连接处设1×0.8m连系梁，混凝土变为C30。
本桥共有8根墩柱，4根连系梁。
三、施工工艺流程、方法1.墩柱系梁总体施工方案、流程墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；桥墩系梁模板采用砖砌，外侧用土填实。
墩柱模板采用定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用吊车入模，人工振捣，砼浇注3天后拆模，采用塑料布覆盖。
墩柱混凝土分两次浇注砼，其施工顺序为：第一次混凝土浇至墩系梁顶面，第二次混凝土浇至盖梁下面。
墩柱施工工艺流程见图1。
2.施工方法 2.1墩系梁施工：在桩柱连接处设1×0.8m 连系梁，C30混凝土，共有4根系梁。
模板采用砖模，外侧用土填实。
2.1.1墩系梁施工工艺：施工准备→砌筑底模→测量放出系梁中线→绑扎墩系梁钢筋→砌侧模→浇筑混凝土→混凝土养护。
2.1.2墩系梁施工方法：（1）测量放样：根据设计图纸及导线点，利用全站仪及水准仪对系梁现场进行精确放样，放出系梁中线。
（2）钢筋施工①系梁钢筋在钢筋加工场统一下料加工，再运至现场绑扎成型。
②钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。
钢筋安装完成后，对照设计图纸再次检测，确保钢筋规否格、型号、间距、数量等满足设计要求。
（3）钢筋绑扎完工后，按设计位置和标高砌筑砖模，外侧用土填实。
（4）混凝土施工：矩形系梁混凝土采用C30商品混凝土，用混凝土罐车运至工地，采用吊车吊送入模灌注，水平分层浇筑，分层厚度30cm，插入式捣固棒振捣。
墩柱工程施工组织设计方案
墩柱工程施工组织设计方案一、项目概述二、工程背景及目标1.工程背景：本工程是一座高速公路桥梁的墩柱施工工程，总共包括主桥墩柱和支撑墩柱。
2.工程目标：（1）按照设计要求、施工规范和合同约定完成工程；（2）确保施工安全，保障工人身体健康；（3）保证工程质量，防止出现质量问题；（4）合理安排施工进度，按时完成工程，确保项目顺利交付。
三、施工组织方案1.建立施工组织机构，确定项目经理、技术负责人等岗位职责，并明确各部门之间的协作关系。
2.制定施工方案，明确施工方法和工艺流程，包括基坑开挖、混凝土浇筑、钢筋加工、支模安装等工序的具体施工步骤和要求。
3.制定施工工艺标准，明确施工过程中的技术要求和操作规范，防止差错和失误。
4.制定施工机具设备选型及使用管理制度，确保施工机具设备的正常运转和安全使用。
5.安排人员组织施工，合理配置施工人员和施工队伍，保证施工现场的协调运行。
四、安全管理方案1.建立安全生产责任制，明确各岗位的职责和责任，重视安全生产工作。
2.制定安全施工措施，建立施工现场的防护设施和标识，保障施工人员的人身安全。
3.安排安全教育培训，对施工人员进行安全培训，并做好安全意识教育。
4.建立施工现场巡检制度，定期进行巡查，及时发现和解决安全问题。
5.配备安全管理人员，负责安全监督和事故处理工作，保证施工过程的安全。
五、质量控制方案1.制定施工质量检验标准，明确各施工工序的质量要求和验收标准。
2.建立质量检验机制，对施工过程中的材料、工艺和工程进行抽查和检验。
3.做好施工记录和资料的管理，确保施工过程的可追溯性和质量合格性。
4.进行质量检查和整改，发现问题及时进行整改，并追踪和检查整改情况。
5.加强与监理单位的沟通与协调，及时处理质量问题和纠纷。
六、进度计划1.制定施工进度计划，明确每个施工工序的开始时间和完成时间。
2.分解工程任务，确定每个工序的施工工期和关键控制节点。
3.排列施工工序，按照先后顺序依次安排各个工序的施工计划。
桥墩柱施工组织设计
桥墩墩柱施工方案一．项目简介本项目为K + 桥#墩墩柱施工，共两根。
本桥上部结构左、右幅均为预应力混凝土T梁；下部结构采用柱式墩、肋台，基础为灌注桩基础。
二．墩柱施工方案2.1 墩柱施工工艺流程图2.2主要施工过程2.2.1系梁检验根据现场施工实际情况，监理工程师按规范及设计要求对系梁进行全面检查，验收合格后，才可进行墩柱施工。
2.2.2系梁凿毛、清理墩柱施工前对其与系梁的接触面处进行凿毛处理，保证混凝土面平整、整齐，无残余松散层和薄弱混凝土层；完成后以清水冲洗干净，以利于墩柱与系梁及桩基的一体化。
2.2.3测量放样定位对测量控制点进行详细检查，核对后进行测量放样，引桩引点定出墩柱中心位置，做好标记。
2.2.4钢筋的加工和安装钢筋统一在加工场内加工后，运至现场成形。
（1）除垢、除锈、调直施工所用的钢筋不应有污垢、有害的铁锈、松动的磷皮、油漆、润滑油、汽油及其它杂质，使用前对于有裂纹、叠层、污垢、铁锈等缺陷的钢筋用钢丝刷或其它有效方法去除铁锈或污垢。
成盘和弯曲的钢筋在钢筋成型时可用卷扬机进行调直，调直后的钢筋因表面缺损所致的横截面减少不得超过5%，且钢筋不得用火焰加热。
（2）截断和弯折钢筋的截断和弯折，应由合格的熟练工人采用经监理工程师批准的设备来完成，且必须在工地的加工车间进行，钢筋必须按图纸所示形状弯折，所有弯制均采用冷弯。
（3）安装①钢筋笼在加工场内加工成型，运至现场后，用吊机起吊，以垂球对中，按图纸及规范要求与桩基钢筋焊接。
后用直径为0.7～1.6mm的熟铁丝绑扎箍筋成结实的骨架，以保证钢筋笼的准确就位。
②钢筋焊接时，其焊缝长度、宽度和厚度须满足图纸和规范要求。
按设计图，桩柱主筋接头采用机械连接，本桥采用镦粗直螺纹接头连接。
保护层：按指南要求，采用砂浆专用垫块，确保钢筋保护层符合要求，混凝土表面无漏筋和露块现象。
2.2.5模板架立、安装墩柱模板采用两半圆形钢模，脚手架另行搭设。
要求模板及其相应配件材料均要求有足够的强度和刚度，以保证混凝土浇筑过程中不漏浆、不变形，拆模时不致损坏混凝土，并保证所浇筑的墩柱具有符合规定的尺寸和外形。
墩柱工程施工组织设计
目录墩柱专项施工方案 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (2)1、施工承包合同书； (2)2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款； (2)3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料； (2)4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）； (2)5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）； (2)6、交通部颁发的相关施工技术规范。
(2)三、工程概况 (2)1、工程简介 (2)四、组织机构 (3)1、施工进度计划 (3)2、材料、设备、人员进场情况 (3)五、施工方案 (3)1、墩柱施工方法 (3)六、质量保证体系及质量保证措施 (7)1、质量保证体系 (7)2、质量保证措施 (7)七、工期保证体系及保证措施 (8)1、工期保证体系 (8)2、工期保证措施 (8)八、安全保证措施 (10)1、施工安全组织保证 (10)2、施工安全制度保证 (11)3、施工安全技术保证 (12)九、工期保证体系及保证措施 (13)1、工期保证体系 (13)2、工期保证措施 (13)十、环境保护措施 (15)1、建立健全管理机构 (15)2、加强制度检查管理 (15)3、具体工作保证措施 (15)十一、雨季、台风、冬夏季施工安排 (17)1、雨季施工措施 (17)2、台风施工措施 (18)3、冬季施工措施 (18)主要人员及劳动力 (23)主要机械设备 (24)墩柱专项施工方案一、编制说明1、根据我司与业主（尤溪县台溪乡人民政府）签署的施工承包合同书，特制定本专项施工方案。
2、本专项施工方案的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁工程的施工的经验为基础，根据下发的施工图纸，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。
3、本专项施工方案编制的原则为：保证质量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。
二、编制依据本专项施工方案的编制以下列文件和资料为依据：1、施工承包合同书；2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款；3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）；6、交通部颁发的相关施工技术规范。
桥梁墩柱施工组织方案
桥梁墩柱施工组织方案一、前期准备工作（一）组建项目组：确定项目经理及相关技术人员，负责项目的组织、协调和管理工作。
（二）编制施工组织设计：根据工程图纸和设计要求，编制桥梁墩柱施工组织设计，明确施工方法、施工程序、施工方案以及施工安全措施等。
（三）准备施工材料和设备：采购桥梁施工所需的钢筋、混凝土、木模板等施工材料，并配备必要的施工机械设备，如起重机、搅拌机等。
二、施工过程及措施（一）基础处理：根据施工组织设计，进行基础处理工作，包括清理基础场地、基础开挖、土方整理、基础换土等。
（二）基础建立：根据设计要求，按照施工方案进行基础浇筑，确保基础的承载能力和稳定性。
（三）墩台建设：依据施工组织设计，进行墩台的搭建工作，包括模板的安装和调整、钢筋的布设和绑扎、混凝土的浇筑和养护等。
（四）柱身施工：按照施工程序和施工方案，对墩台的柱身进行施工，包括模板的安装和调整、钢筋的布设和绑扎、混凝土的浇筑和养护等。
（五）悬臂部分的施工：对于悬臂部分的墩柱，采用悬臂施工工艺，按照相关施工方案和程序进行作业。
（六）质量控制：严格按照相关规范和要求，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量。
（七）安全措施：采取必要的安全防护措施，如设置防护栏杆、安装安全网等，确保施工人员和周边居民的安全。
（八）环境保护：在施工过程中，加强环境保护工作，防止扬尘、噪音等对周边环境的影响。
（一）施工进度安排：根据施工组织设计，制定详细的施工计划，明确各个施工工序的时间节点和完成要求，合理安排施工进度。
（二）施工队伍组织：根据项目的规模和工期，合理安排施工队伍的组织和配备，确保施工的顺利进行。
（三）协作配合：加强各施工工序之间的协作与配合，提高施工效率，控制施工进度。
（四）质量控制：建立质量控制制度，严格按照相关规范和要求，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量。
（五）安全管理：建立安全管理制度，加强对施工现场的安全管理，提出合理的安全措施，防范施工安全事故的发生。
墩柱施工组织方案
墩柱施工方案第一章、编制说明和编制依据1.1、编制说明本实施性施工方案依据路桥施工计算手册、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。
作为重要分项工程的施工方案，具体针对XX1标全线上4座桥梁墩柱施工。
1.2、编制依据1、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3）《工程测量规范》（GB50026—93）4）《路桥施工计算手册》5）XXXXLJ1合同段两阶段施工图纸2、项目相关单位批准的有关文件等；3、工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。
第二章、分项工程概况2.1、工程概况：本项目路线长15公里。
有学堂沟、下赶场沟、泡马担、螺蛳坝4座大桥。
其中学堂沟大桥上部结构采用5×25米预应力混凝土简支T梁，桥梁全长140.0米，下部结构采用钢筋混凝土圆柱式墩，桩基础，重力式桥台，明挖扩大基础；下赶场沟桥上部结构采用21×30米预应力混凝土简支T梁，桥梁全长642.0米，下部结构采用钢筋混凝土圆柱式墩，桩基础，重力式桥台，明挖扩大基础；泡马担大桥上部结构采用13×30米预应力混凝土简支T梁，桥梁全长459.05米，下部结构采用钢筋混凝土圆柱式墩，桩基础，重力式桥台，明挖扩大基础及桩基础；螺蛳坝大桥上部结构采用16×30米预应力混凝土简支T梁，桥梁全长493.0米，下部结构采用钢筋混凝土圆柱式墩，桩基础，重力式桥台，明挖扩大基础。
2.2、墩柱支架平面及立面布置图：第三章、自然条件及施工环境3.1、地质条件3.1.1、地形地貌路线在大的地貌区划属丘陵与低山过渡带，四川盆地南部丘陵地区。
总的特点是南高北低，以长江为侵蚀基准面逐渐倾斜。
本项目区域地貌单元简单，由侵蚀剥蚀低山地貌和构造剥蚀丘陵地貌组成，侵蚀剥蚀低山沟谷相间分布，峰丛底座相连，山顶浑圆，高程约250～550m左右，地势南东高，北西低。
墩柱施工专项方案
一、工程概况本工程为XX大桥墩柱施工，共有墩柱28根，其中1.4m墩柱8根，1.6m墩柱12根，1.2m墩柱60根。
桥墩为圆柱式墩身，采用钻孔桩基础，墩柱为圆形，直径分别为1.4m、1.6m、1.2m。
二、施工组织1. 项目组织机构及人员准备情况成立项目组织机构，明确各部门职责。
项目经理负责整个项目的组织协调工作；技术负责人负责施工方案、施工技术指导及质量控制；施工负责人负责现场施工组织及施工进度；安全负责人负责现场安全管理。
2. 设备材料准备情况根据工程需求，配备以下设备材料：（1）施工设备：挖掘机、吊车、搅拌机、混凝土泵、钢筋加工设备等。
（2）材料：钢筋、混凝土、水泥、砂石、模板、扣件等。
三、施工工艺流程1. 施工准备（1）场地平整：对施工场地进行平整，确保施工环境符合要求。
（2）材料准备：准备好所需材料，确保施工过程中材料供应充足。
（3）设备调试：对施工设备进行调试，确保设备正常运行。
2. 施工放样（1）测量放样：根据设计图纸，对墩柱位置进行测量放样。
（2）控制桩设置：在墩柱四周设置控制桩，确保墩柱位置准确。
3. 钢筋施工（1）钢筋加工：将钢筋加工成所需长度，并进行焊接。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，对钢筋进行绑扎，确保钢筋位置准确。
4. 模板施工（1）模板加工：根据墩柱尺寸，加工所需模板。
（2）模板安装：将模板安装到位，确保模板稳固。
5. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：按照混凝土配合比，进行混凝土搅拌。
（2）混凝土浇筑：将混凝土浇筑到模板内，确保混凝土密实。
6. 混凝土养生（1）覆盖养生：对浇筑完成的混凝土进行覆盖养生。
（2）洒水养生：定期对混凝土进行洒水养生。
四、工程质量保证措施1. 施工过程控制：严格按照施工规范和设计要求进行施工，确保工程质量。
2. 材料检验：对施工材料进行检验，确保材料质量符合要求。
3. 施工工艺控制：对施工工艺进行严格控制，确保施工质量。
4. 工程验收：按照相关标准进行工程验收，确保工程质量。
墩柱施工组织设计
墩柱施工组织设计墩柱施工是桥梁建设中非常重要的一部分，它承载着整个桥梁的重量并起到加固作用。
因此，在进行墩柱施工前，必须进行详细的组织设计，以确保施工工作的顺利进行。
本文将从施工人员的配备、施工方法、工期安排以及质量控制等方面进行墩柱施工组织设计的详细介绍。
首先，施工人员的配备是墩柱施工组织设计的重要部分。
施工人员应根据工程的规模和难度进行合理的配置。
一般来说，墩柱施工需要包括项目经理、施工队长、技术员、工人等。
项目经理负责整个施工过程的协调和管理，施工队长负责指挥施工人员进行具体的施工工作，技术员负责施工方案的制定和技术指导，工人负责具体的施工操作。
在确定施工人员配备时，还应考虑到施工人员的资质和经验，以确保施工质量的控制。
其次，施工方法是墩柱施工组织设计的另一个关键方面。
墩柱施工可以采用常规施工方法或者采用先进的施工技术。
常规施工方法包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
先进的施工技术包括预制构件的使用、现浇体与预制构件的混合施工等。
在选择施工方法时，应根据施工工期、施工成本和施工质量要求进行综合考虑。
同时，还应考虑到施工现场的条件，如进场道路、施工空间等，以确保施工作业的安全性和效率。
再次，工期安排是墩柱施工组织设计的重要一环。
工期安排应考虑到施工人员的配备、施工方法的选择以及施工过程中可能遇到的问题。
一般来说，墩柱施工的工期较长，通常需要几个月甚至几年的时间。
在进行工期安排时，应通过合理的施工计划和施工进度表来指导施工作业的进行。
同时，还应留出适当的缓冲时间以应对可能出现的突发情况，如天气原因、设备故障等。
工期安排的合理性将直接影响到施工任务的完成情况和项目的整体进展。
最后，质量控制是墩柱施工组织设计中至关重要的一环。
在墩柱施工过程中，应建立完善的质量管理体系，监控施工的每一个环节，确保施工质量的符合要求。
质量控制应包括施工材料的选择和使用、施工工艺的控制、质量检查和测试等。
同时，应配备专业的质检人员，负责对施工过程中的质量问题进行监督和整改。
墩柱施工组织设计
墩柱工程施工组织设计一、工程概况1、工程简述A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。
该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。
本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中立柱共107根：规格分别Ф3500mm圆柱;(主跨和C、D匝道两种型号8根)；3000mm×1600mm 方柱,8根；3000mm×1200mm方柱，14根；2200mm×1200mm方柱,28根；1500mm ×1200mm方柱,49根。
墩柱为C30钢筋砼结构，具体规格、高度、数量详见《墩柱统计一览表》。
（附后）2、自然条件上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。
位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。
根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。
3、环境概况（1）自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
（2）气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。
（3）地方环境：村镇等各部门协调力度较大，老百姓尚无阻挠，地方环境较好。
（4）交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。
4、工程特点（1）征地搬迁难度大，进展缓慢。
短时间不能提供大量工作面。
（2）不能连续作业，提供作业面不连续，间断、部分提供。
（3）工期紧、要求高。
5、质量安全管理目标（1）质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。
墩柱工程施工组织设计方案
目录1、编制依据 ...................................................... 二工程概况 ....................................................... 四. .............................................................. 项目班子组织和管理 .................................................五、施工技术方案 .................................................六、自检方法.自检频率及控制标准七、 工程质量保证措施 .............................................. 9 八、 雨季施工措施 ................................................... 9 九、 安全保证措施 .................................................. 10 十、文明施工和环境保护措施三.人力资源配f101 2一、编制依据(1)延崇高速公路段ZT3标段工程施工图设计第三册(桥涵工程)(2)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(3)《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)(4)《公路垢工桥涵设计规》(JTG D61-2005)(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004)(6)《公路桥涵地基与基础设计规》(JTG D63-2007)(7)《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50-2011)(8)本标段现场勘察资料、地质、水文情况及料源地、施工便道等情况。
(9)省高速公路管理局及监理单位的有关规定和要求。
墩柱施工组织设计
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (4)1、设计文件 (4)2、施工技术规范 (4)三、施工进度计划安排及工期保证措施 (4)1、施工进度计划 (4)2、工期保证措施 (4)3、施工管理措施 (5)四、分项工程施工组织机构及人员分工 (5)五、机械设备进场情况 (6)六、墩柱施工具体方案 (7)1、施工放样 (7)2、墩柱施工 (7)3、钢筋加工与安装 (10)4、模板施工 (12)5、混凝土施工 (14)6、混凝土养生 (15)七、质量保证措施 (15)（一）、质量保证体系及保证质量的具体措施 (15)（二）、本项工程施工质量保证措施 (15)八、安全、环保、应急措施及文明施工 (16)（一）、安全保证体系 (16)（二）、安全保证措施 (16)（三）、文明施工 (17)（四）、环保措施 (18)九、人员配置 (18)墩柱施工组织设计一、工程概况由我部承建的叙古高速公路（叙永至古蔺段A段），A1协议段全长为1309m，起点为K0+000，终点为K1+309，灯盏坪互通重要工程结构物如下所示：1、灯盏坪互通A匝道桥792.64m（AK0+552.454～AK1+202.834，11×25m+7×40m+5×25m，装配式预应力砼简支T梁）。
2、灯盏坪互通B匝道桥766.237m（BK0+319.12～BK0+894.88，23×25m，装配式预应力砼简支T梁）。
3、灯盏坪互通C匝道桥944.057m，分为1#与2#桥，1#桥（CK0+157.334～CK0+837.714，5×40m+8×25m+6×25m，装配式预应力砼简支T梁，4×32.5m，现浇预应力砼连续箱梁），2#桥（CK0+973.62～CK1+074.38 ,4x25m，装配式预应力砼简支T梁）。
4、灯盏坪互通D匝道桥1082.038m，分为1#与2#桥，1#桥（DK0+218.92～DK0+925.68，2×25m+5x40m+8x25m+6x25m，装配式预应力砼简支T梁，20.5+2x32.5+20.5m，现浇预应力砼连续箱梁），2#桥（DK1+054.1～DK1+207.51，6×25m装配式预应力砼简支T梁）。
墩柱施工组织设计方案
宝汉高速公路汉中至陕J11界路基桥涵工程xx合同段墩柱施工组织设计xx集团第三工程宝汉高速公路汉中至陕川界xx合同段项目经理部二O 年月墩柱施工组织设计文件； 二、编制原则1、 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先 进、合理、经济、可行的施工方案。
2、 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周 围环境保护措施，避免周围环境的破坏。
3、 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标 准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、 安全可靠性相结合原则。
4、 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精 品工程。
5、 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻 招标文件要求。
三、工程概况我单位承建的宝汉高速公路汉中至陕川界项目xx 合同段，起讫里程桩号为 K304+411.074〜K310+41&全线长6.004公里，位于勉县褒城镇和长林镇内，沿线跨越十天高速、阳安铁路等，与国道G108 连接，主、编制依据1、 〈〈公路桥涵施工技术规范》2、 〈〈公路工程质量检验评定标准》3、 〈〈公路工程施工安全技术规程》4、 〈〈公路工程技术标准》5、 公路施工测量技术规范6、 设计图纸及文件； (JTG/T F50-2011 ) (JTGF80/1-2004) (JTJ076— 95) (JTGB042003)宝汉高速公路汉中至陕川界xx 合同段合同要工程包括石门枢纽互通式立交1处，汉中西互通式立交1处，匝道收费站1处；线路设计标准采用双向六车道，33.5m宽整体式路基，设计时速100Km/h,桥涵设计荷载为公路一I级，合同总金额5.37亿元，合同总工期16个月。
主要工程量包括：特大桥1311.9m/1座、大桥1759.4m/5座，中桥351.8m/5座。
墩柱594根，分为圆柱及矩形柱，圆柱直径分别为1.2m、1.3m、1.4m、1.5m、1.7m,矩形墩为1.4mX 1m;汉中西互通EK0+229.819大桥跨径组合为6X 24m,与线路方向右偏角90度。
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目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (4)1、设计文件 (4)2、施工技术规范 (4)三、施工进度计划安排及工期保证措施 (4)1、施工进度计划 (4)2、工期保证措施 (4)3、施工管理措施 (4)四、分项工程施工组织机构及人员分工 (5)五、机械设备进场情况 (5)六、墩柱施工具体方案 (6)1、施工放样 (6)2、墩柱施工 (7)3、钢筋加工与安装 (9)4、模板施工 (11)5、混凝土施工 (12)6、混凝土养生 (13)七、质量保证措施 (13)（一）、质量保证体系及保证质量的具体措施 (13)（二）、本项工程施工质量保证措施 (13)八、安全、环保、应急措施及文明施工 (14)（一）、安全保证体系 (14)（二）、安全保证措施 (14)（三）、文明施工 (15)（四）、环保措施 (15)九、人员配置 (16)墩柱施工组织设计一、工程概况由我部承建的叙古高速公路（叙永至古蔺段A段），A1合同段全长为1309m，起点为K0+000，终点为K1+309，灯盏坪互通主要工程结构物如下所示：1、灯盏坪互通A匝道桥792.64m（AK0+552.454～AK1+202.834，11×25m+7×40m+5×25m，装配式预应力砼简支T梁）。
2、灯盏坪互通B匝道桥766.237m（BK0+319.12～BK0+894.88，23×25m，装配式预应力砼简支T梁）。
3、灯盏坪互通C匝道桥944.057m，分为1#与2#桥，1#桥（CK0+157.334～CK0+837.714，5×40m+8×25m+6×25m，装配式预应力砼简支T梁，4×32.5m，现浇预应力砼连续箱梁），2#桥（CK0+973.62～CK1+074.38 ,4x25m，装配式预应力砼简支T梁）。
4、灯盏坪互通D匝道桥1082.038m，分为1#与2#桥，1#桥（DK0+218.92～DK0+925.68，2×25m+5x40m+8x25m+6x25m，装配式预应力砼简支T梁，20.5+2x32.5+20.5m，现浇预应力砼连续箱梁），2#桥（DK1+054.1～DK1+207.51，6×25m装配式预应力砼简支T梁）。
5、高土坎大桥加宽桥左幅（NQK45+907.0~NQK46+152.38，3x40m+4x25m，装配式预应力砼简支T梁）。
右幅（NQK45+907.0~NQK46+127.38，3x40m+5x25m，装配式预应力砼简支T梁）。
6、杉树湾2号大桥加宽桥左幅（NQK46+856.62~ NQK47+010.5,6x25m，装配式预应力砼简支T梁）。
右幅（NQK46+732.0~ NQK47+010.5，11x25m，装配式预应力砼简支T 梁）。
7、金竹坳中桥加宽桥1x20，现浇预应力砼简支空心板梁桥。
8、金竹坳大桥加宽桥（NQK47+209.62~ NQK47+495.0,5x25m+4x40m，装配式预应力砼简支T梁）。
下部构造一般采用双圆柱式桥墩接桩基础，桩基按嵌岩桩设计，上部结构一般采用L=25m及L=40m装配式预应力混凝土简支T梁，T梁高分别为1.75m和2.5m。
叙古高速A标段A1灯盏坪互通墩柱结构型式统计表二、编制依据1、设计文件叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路灯盏坪互通式立交两阶段施工图第三册第一分册2、施工技术规范《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T f50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-04）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 1499-1998）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-84）《水泥胶砂强度检验方法》（ISO法）（GB/T17671-1999）三、施工进度计划安排及工期保证措施1、施工进度计划为确保在合同工期内完成本标段工程的施工任务，灯盏坪互通式立交桥墩墩柱计划工期为2013年7月01日至2015年2月10日，投入2个施工队伍进行施工。
2、工期保证措施（1）墩柱施工是本工程的关键工程，为了保证工期，灯盏坪互通桥墩柱一定保证在最短时间浇筑完毕。
（2）主要人员的安排：项目领导班子及主要管理人员全部到位。
（3）在劳力安排上，选用本公司对墩柱施工具有丰富施工经验的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理。
（4）在机械使用上，为保证工期，本项目加大设备的投入，详情见进场设备一览表。
（5）材料组织，采购在保证信用的原则下，做好多方面打算，一是扩大料源，保障供给，二是提前做好备料。
3、施工管理措施（1）技术保证：做好基础施工方案，并进行技术交底到每个工人心中，技术指导深入现场，严格按规范和图纸施工，不因施工技术未落实而影响工期。
（2）计划管理:编制好科学合理的实施性工期计划，拟定具体的月及周计划，并在施工管理的全过程中严格遵照执行。
（3）开展劳动竞赛活动：每月给各施工作业组下任务，明确奖惩标准，月底进行考核。
（4）安全管理：严格按照安全有关规定进行管理，杜绝了安全事故，也就保证了工期。
（5）工序管理：加快工序转换和衔接是确保工程连续施工的关键因素，在各墩基桩施工的同时兼考虑墩柱施工，为墩身施工创造有利条件。
施工前作好各分项工程的施工用材计划并提前进场。
（6）流水作业施工:系梁施工完毕后，进行墩柱的施工，将机械移到下一批次的系梁进行施工。
（7）充分利用有枯水季节进行施工生产。
四、分项工程施工组织机构及人员分工施工组织机构为了保质保量保速度地完成本项工作，我分部将组织有经验的、优秀的技术人员投入到本项工程，施工现场主要技术负责人：王强、主要技术人员：程礼雨凝、李帅、测量：赖桃杨、曾玉文，陈俊羽，试验：孙海蓉，施工队伍2个，熟练技术工人40人。
五、机械设备进场情况主要机械、设备进场一览表六、墩柱施工具体方案灯盏坪互通式立交本工程路段桥梁下部结构有圆柱式桥墩、空心薄壁式桥墩。
1、施工放样①对设计及新增加密导线点、水准点进行复测。
②采用与设计导线相连接的闭合导线进行施工控制。
③补充施工所需水准点。
④桥梁施工的主要桩标志均稳固可靠，将保留至工程结束。
⑤用全站仪在桩顶放该墩的中心点，并在中心点上画油漆圈，一定要使其牢固、准确明显，并及时报检，由监理工程验收合格后才可进行下道工序。
⑥用水准仪测算出墩底标高，并在中心点处画上油漆圈。
2、墩柱施工（1）圆柱式墩柱施工采用两个半圆钢模为圆柱外模，模板顶端节设型钢平台及护栏，便于施工人员操作。
用吊车进行模板安装（对高度超过40m墩柱采用塔吊安装模板）。
混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运输，根据实际地形，分别选用吊车、泵送、塔吊吊运方式入模。
混凝土施工前对模板四周设置抗风。
每次混凝土浇注混凝土高度不超过12m。
吊车安装圆柱钢模示意图吊车浇注混凝土示意图（2）矩形墩柱施工灯盏坪互通空心薄壁墩采用翻模施工，墩身施工流程图如下：墩身施工工艺流程图塔吊安装翻模示意图墩柱施工示意图3、钢筋加工与安装（1）钢筋的选择和加工，严格执行《公路桥涵施工技术规范》要求。
进场钢筋具有出厂材质证明，并按规定抽检，检测可焊性，合格后才进场使用。
（2）钢筋在加工前先清洁表面，将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
（3）所有焊工均持有上岗等级证。
正式焊接前，根据施工条件进行试焊，试焊抗拉合格后，经监理复检合格后才正式施焊。
（4）钢筋按设计图纸正确加工。
钢筋采取在钢筋加工厂区加工成半成品后，用拖车运至施工现场进行绑扎和安装。
采用搭接焊，主筋搭接处两主筋均要弯折成1750，使其中心在一条直线上。
搭接焊工艺注意要点：焊接长度满足单面焊10d,双面5d,焊缝饱满、平整无沙眼，表面无焊渣。
焊条使用50Z或J506焊条，严禁使用J422焊条，焊接时严禁烧伤主筋。
（5）钢筋绑扎结实，焊接牢固，避免在混凝土浇筑时变形和移动。
钢筋在绑扎、安装施工过程中的技术要求如下：按《公路桥涵施工技术规范》的规定：同一断面钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于35d。
同时需注意控制墩身外保护层间距，避免保护层间距过大或出现露筋现象。
绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内弯折，以免外露形成锈斑，影响墩身混凝土外观质量。
钢筋安装质量标准见下表（6）混凝土浇筑前，对已安装好的钢筋及预埋件会同现场监理进行了复核，并且认可签证。
（7）施工过程中需注意的问题①注意保护钢筋不能受油污染。
②定位要准确，绑扎要牢固。
③钢筋的运输吊装时都要按照操作规程操作，不能使其在吊装和运输的过程中受弯变形，从而影响钢筋的对接、定位和绑扎。
④在钢筋的定位和绑扎过程中，尽可能的减少割焊等操作，以防止此类操作影响到模板。
⑤在钢筋绑扎过程当中，禁止工人边工作边吸烟。
吸烟者必须在工作面以外，禁止随意丢弃烟头。
⑥钢筋施焊或利用气割时，应特别注意不能伤及模板表面的脱模剂涂层。
脱模剂涂层被毁坏后，将造成砼表面的颜色不均或出现粘模现象。
⑦砼保护层要严格控制，为使保护层厚度能满足设计要求，在主筋上焊接与设计保护层厚度等长的钢筋头，以确保保护层厚度。
4、模板施工灯盏坪互通模板计划：圆柱模板167.8t，矩形空心墩柱模板240.5t，详见附表。
（1）按放样结果，支设模板①、墩台身工程施工模板依照设计图纸要求，用定型钢模拼装。
墩身模板依照设计图纸要求，采用定型钢模，用钢丝绳斜拉固定，并使用钢管斜撑，使其达到稳定。
②、模板表面及接缝平整，圆滑。
用两米直尺检测，平整度满足公路工程质量检验评定标准要求（偏差＜5mm），光洁度符合国家标准。
模板几何尺寸、垂直度等指标也满足要求。
③模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载。
模板与钢筋之间的距离与砼保护层厚度相同，支设时用短钢筋支撑控制保护层厚度。
④模板吊装。
吊装时要细心，不能使模板承受大的弯矩，更不能碰撞模板面。
风势较大天气吊装时应特别注意。
⑤模板拼装。
拼装模板时，要将设计的所有部件连接并紧固好。
否则很容易导致模板变形，影响混凝土的外观质量。
⑥模板调整。
模板安装完毕，不能将所有紧固件一次紧固到位。
应等按照测量点调整好以后才能紧固。
调整模板时，严禁采用硬撬、葫芦拉、大锤击、气割电焊等方式。
当发现模板偏位时，首先应分析原因，避免用生硬的办法调整。
⑦模板安装模板安装前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。
采用人工配合吊车拼装模板，在模板设计时已根据吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。
每吊装一节模板检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。