现浇防撞墩施工组织设计

钟祥市汉江铁路大桥改造工程项目

施工组织设计

1 施工部署

1.1 项目施工组织机构

为了高效优质地按期完成本工程，拟选派具有丰富桥梁工程施工经验的人员任项目经理和项目技术负责人,组织一个精干、高效的项目经理部。项目部下设四部一室，即：工程部、技质部、经营合同部、材料设备部、办公室，对本工程进行全面管理。

1.2 施工准备

对进场的设备、材料进行自检、专检，并向监理工程师提交产品合格证和质保书。同时完成临时设施工程，积极快速投入正常的生产中。

开工前组织施工技术人员认真学习图纸及有关资料，了解设计意图，做好地下降水及水位观测，深入现场调查，做好地下管线调查，做好标志，防止地面设施和地下管线因施工遭到破坏，确保施工顺利进行及社会生活秩序不受影响。

1.2.1 施工技术准备

（1）组织工程施工技术人员参与设计单位、建设单位的施工图会审和企业内施工技术交底，了解施工特点和技术要求，熟悉施工操作规程和各项技术数据。

（2）根据施工现场实际情况优化施工方案。对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的安全技术交底。

（3）建立健全施工组织机构、安全管理、质量、环境及职业健康体系。

1.2.2 施工人员准备

根据本工程的具体情况建立项目经理部，选派项目经理和专业技术管理人员及富有桥梁施工经验的施工队伍进行该工程的施工。项目部人员均具备相应资格持证上岗。对进场人员进行培训和法制教育，提高质量、环境、安全意识。

1.2.3 施工物资准备

（1）及时同甲方、设计及有关方面沟通联系，明确各种材料的供货渠道和技术要求，

及时签订购货合同，确保材料的到货时间。

（2）对钢筋、水泥、砂石、混凝土外加剂等材料严格按照现行国家标准《公路桥涵施工技术规范》进行检验、确认并收集整理有关的技术资料。

（3）主要机械的准备：混凝土罐车、混凝土泵车、吊车、吊斗、钢模板、振捣器等。

2 施工方法和技术措施

2.1 防撞墩施工方法

2.1.1 施工工艺流程

测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混疑土→拆模养生

2.1.2 施工测量放线

（1）由测量人员根据桥梁控制点放出防撞墩的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在桥墩上。

2.1.3 钢筋加工及绑扎

（1）钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到现场进行绑扎。

（2）钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合规范的规定。

2.1.4 模板加工及安装

（1）防撞墩模板一般采用外加工木模板。木模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。

（2）为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。

（3）模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

2.1.5 混凝土浇筑

（1）根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。

（2）混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过30cm。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。

（3）振捣棒应插入下层5～10cm，应侧模应保持5～10cm的距离，严禁振捣棒直接接

触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉。不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。

（4）振捣完成后对顶面混凝土进行抹面施工。

2.1.6 拆模养生

（1）混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对表面和真缝进行清理后洒水养生。

（2）洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。

（3）拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。

2.2 限高架施工方法

基础浇筑→下料→立柱焊接→除锈→油漆→运输→吊装→表面涂装

混凝土基础施工时注意预埋钢板和地脚螺栓。预埋位置和高差必须严格控制在5mm之内。

下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油。

立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接后边缘30mm–50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。

除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。

表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。

运输过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护，搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。

立柱吊装前首先确定构件吊点位置，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30cm-40cm时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待

垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。横杆在柱子复核完成后进行，横杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。横杆起吊后距柱基准面100mm时徐徐慢就位，待横杆吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。横杆吊装时随吊随用吊线锤校正，有偏差随时纠正。安装校正，钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。

表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽20cm，条纹垂直杆件轴线方向，标识板严格按交通管理部门要求设置。

3 质量保证体系及措施

3.1 质量目标

l、工程质量目标为国优。

2、分项工程一次交验合格率100％。

3、满足设计及规范要求。

4、不发生任何质量事故。

3.2 质量保证体系

为确保工程质量，我们将建立完善的质量保证体系，人员机构设置见后图(附件一：质量保证体系框图)

3.3 质量保证措施

成立精干、高效的项目领导班子，选派具有丰富施工经验的队伍，加强岗位培训和质量意识教育。坚持“三检”（自检、互检、交接检）制度和隐蔽工程检查签证制度。土方施工中严格控制每道工序、每一部位，做到不经监理工程师检查签认不进行下道工序施工。

（1）、质量保证—过程控制

①贯彻执行质量保证体系，树立以质量为核心的经营管理指导思想，健全以质量管理为主线的经营管理体制把质量工作贯穿于施工生产的全过程，使分部分项及每道工序都处于受控状态，创造以质量优质为主要特征的企业文化。

②由工程部负责组织确定施工全过程，确保全过程处于受控状态。