立交钢箱梁现浇防撞墙支顶结构汽车通道施工方案
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新市立交钢箱梁现浇防撞墙支顶
结构汽车通道施工方案
一、工程概况:
由于新市立交施工段交通特别繁忙,各高架桥又跨越行车道,为保证路面交通的畅通,确保防撞墙施工安全、施工质量,采用贝雷架作为支墩、I40为承重主梁搭设汽车通道方能施工。这些通道包括ZL93~ZL94行车方向的左侧(与旧新市立交相交段)、ZL90附近加油站、ZL90~ZL91左侧(以行车方向分左右,以下同)、ZL91~ZL92左侧、ZL90~ZL91右侧工商银行出入口、P13~P14右侧、P13~P14左侧、以及ZL94~95新市派出所门口。
二、施工方法:
首先浇筑C25砼基础(平均厚度50cm),按设计的长度和范围铺设贝雷架支墩,第一层贝雷架下弦杆必须与预埋在砼基础上的钢筋焊接牢靠,以后每层要在螺栓上紧后再架高,防止倾覆。在第三层顶用工字钢I40作横梁,最后在其上搭设φ48钢管支顶架直至所需要的高度。
由于整个支顶架工程位于最繁忙的新市立交路段,通道设置比较集中,因此每个通道都要认真搭设。放在贝雷架顶上的40#工字钢必须用短钢筋与贝雷架焊牢,支撑稳固,防止侧翻。
三、技术、质量、安全措施:
1.由于地处交通最繁忙路段,且组合箱梁两侧翼板分别单独浇筑,造成支顶架比较单薄,给稳定性带来较大威胁,因此要求所有支顶架应严格做到层层验收,并纵横联结牢靠后再进行上一层的施工。
2.在浇注砼过程中,必须有专人维持交通,指挥车辆、行人,确保安全。桥面的高空操作人员必须戴安全帽、系安全带。
3.吊机在吊砼过程中,由于施工现场地方狭小,要求切实做到不碰撞支顶架,造成模板位移。起重物下严禁站人,以防不测。
4.由于砼浇灌是采取料斗吊至桥面,泻在木槽中再一铲一铲打入防撞墙内的方法,故特别要注意振捣密实,防止因漏振产生蜂窝麻面现象。
5.防撞墙砼浇筑完毕24小时后,便可以拆模。拆模后要淋水养护,养护时间不少于五天。
6.所有脚手架应与柱子的井字箍联系,防止失稳倾覆。 7.高空作业严禁砼块、碎石、木头掉落,以免坠物伤人。 8.由于本设计通道多,在通道出入口设防撞标语牌,设警示灯、限制交通标志。保证车流、行人顺畅通过。
四、设计计算
1.I40a 的规格及截面特性:
截面面积:86.07cm 2 每米重量:67.56kg/m 截面模量:1085.7cm 3 惯性矩:I=21714cm 4 高:400mm 宽:142mm 腹厚:10.5mm 2.外力计算:
①假设受力为匀布荷载计
②重量计算:1)防撞墙重:0.2m×1.4m×2.5T/m=0.7T/m
2)工字钢自重:67.56kg/m 3)施工荷载:0.2T/m
合计:0.968T/m
3.强度计算:计算跨度10m ,由三条I40a 工字钢承担。 ①弯矩:1.12m 10m /T 968.08
1q 8
122=⨯⨯= T . m ②应力:б=
23
3cm /kg 5.371cm 7.10853kgcm 1210000cm 7.10853T m 1.12W M =⨯=⨯= <[б]=1700kg/cm 2 安全。
4.刚度计算:
f max =EI
384q 54
E=2.1×106kg/cm 2 I=3×21714cm 4
f max =cm 92.010
53.52104.48cm 217143cm /kg 101.2cm 1000cm /kg 68.93845121242644=⨯⨯=⨯⨯⨯⨯⨯
1085100092.0cm 1000cm 92.0f max =
== <4001
安全。 5.地基承载力: 总重量:
①防撞墙重:0.7T/m×12m=8.4T ②工字钢重:67.56kg×3×12m=2.432T
③木方重:0.1×0.1×2×12×4×0.8T/m=0.768T (每米按4根计) ④施工荷载:0.2T/m×12=2.4T ⑤支顶架重:按15T 计 合计:29.0T
地面承压面积:1.0m×3.2m×2根=6.4m 2
平均要求地基承载力:29/6.4=4.6T/m 2 在现有旧路面上允许。
广花高架钢箱梁段通道群工程数量计算底稿
一、贝雷架:
1.6片×6个=72片
2.6片×3=18片
3.15片×2×2=60
合计150片重量150×0.3T/片
二、C25砼基础
3.2×1.0×0.5×(2×6+1×3+4×2)=36.8m3
三、I40#工字钢
12m×6×4+12m×4×2+10m×21=594m×56.25kg/m=33.412T
四、匚10#槽钢
4m×12条×6个+4m×23条+32m×9条=578m×10kg/m=5.78T
五、16T吊机:5台班
六、租赁钢材汽车运输:84.2T
七、钢材搬运工:84.2T
广花高架钢箱梁段通道群工程数量汇总表