柴油发电机组常见故障诊断与排除方法

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DANGER !
在电机内部工作时必须确保柴油机不会运行！
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Logo 5 UC和BC的形状
检查压敏电阻
5 HC和F8的型号
FLUKE 87
SHAFT
Ω. -mV
mA V
μA V OFF
5 将万用表的档位旋到检测电阻的位置上 5 在正反两方向测量应显示无大，且没有读数
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Байду номын сангаас
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没有转速信号或转速信号不稳定
z 确认机组装有MPU速度传感器。 z 确认机组MPU速度传感器磁头清洁及与飞轮之间的距
离适宜。 z 确认MPU至控制屏的屏蔽双绞速度信号线连接良好。 z 确认速度信号线连接MPU时正负极正确。 z 确认控制屏已设定可显示速度的功能。
V
V1
输 出
μA
8
U U5 U2
U1
方法
1.更换电池或并联电池起动
2.检查燃油管路接头是否松 驰;旋开燃油滤清器放气 螺塞,用手动泵把燃油压 到溢出不带气泡,旋紧螺 塞.
3.旋开回油管,用手动泵压 油,看回油管是否有油流 出.
4.手动接通燃油继电器 (FCR),看和听电磁阀是 否动作正常.
1
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柴油机不能起动
原因 5.高压油泵或调速器故障.
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z 确认机组燃油路不畅或燃油足够。 z 确认油门保持吸合。 z 确认机组进气顺畅。 z 确认有没有较为严重的停机故障。 z 确认电控部分没有出现故障。
非正常停机
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故障查找 -检查绕组和整流模块
5 串联星形联接
从主定子来的AVR 的传感和功率线
N UW6V66 中性线
6
W W5
W2
W1
三相输出
7
V5 V2
V
V1
8
U U5 U2
U1
FLUKE 87
Ω mV
mA V
μA V OFF
5 1. 用万用表检查三相间和相对中性的电压 5 2. 电压应平衡，且在额定电压的±10％以内 5 3. 如读数正确，表明绕组和二极管均正常 5 4. 若电压读数低于10％相与相不平衡，进一步按下步列骤查找。
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用电池（12V） 接到励磁电机 定子
X+
励磁转子 XX- 和定子
故障查找 -检测整流二极管
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
轴承 轴
整流模块
5 1. 停机组并使柴油机托开 5 2. 拆下进风口的窗板 5 3. 找到在轴上的整流二极管 上海科泰电源股份有限公司 SHANGHAI COOLTECH POWER CO。， LTD.
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市电故障时自动机组不能自动启动
z 确认相关连接线连接可靠正确。 z 确认控制屏机组处于自动备有状态。 z 确认控制屏 处于自动模式。 z 确认已经有自动启动信号产生。
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5 AVR故障有那些现象？
5高电压－这很可能由于丢失了从定子绕组给AVR的传感信号 5无电压－这可能没有电源供给AVR 5 电源不稳定－有可能由AVR与发电机的联线松动
5 使发电机在12V电池下他励进行，然后检查提供给AVR的电源端电压
MAKE SURE ALL WIRING IS SAFELY SECURED BEFORE TESTING
Ω. -mV
mA V
μA V OFF
5 励磁定子电阻用万用表在欧姆档检测 5 电阻的正确值在使用维护手册中可以查到
5 下一步检测励磁转子 上海科泰电源股份有限公司 SHANGHAI COOLTECH POWER CO。， LTD.
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故障查找－检测励磁转子
5 励磁转子故障的主要征兆？
5若发电机仍旧能够发电，那么励磁定子两端直流励磁电压或电流会比正常 值高 5对励磁AVR控制系统，AVR将不能够建压 5对PMG他励系统，励磁转子短路会导致AVR板励脱扣 5励磁转子绕组故障主要表现为相或两相间短路（很有可能为由于在相或两 相间的二极管短路造成） 5当用12V电池分励试验时，电压将比正常值低
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故障查找 -检测主定子绕组绝缘
接地
6 从主定子来的 AVR的传感和 7 功率线
8
5 串联星形联接
N UW6V66
中性性
W W5
W2
W1
V5 V2
V
V1
U U5 U2
U1
三相输出
100 1000
MΩ
10 1 0.1 .01
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故障查找－检测励磁转子
W
V SHAFT
U V
DUCTER Digital Ohmmeter
MILLIOHMS OHMS
U
W
5 检查绕组外观，绕组或绝缘损坏通常可以在励磁转子端部看得出来（线圈烧毁或变黑） 5 用电桥检测绕组电阻 5 应三相U，V，W间的绕组电阻 5 在使用维护手册中给出了电阻的正确值 5 下一步开始检测主转子绕组
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Main Rectifier
故障查找－主转子总成
Main Rotor
SHAFT
D.C
5 将主转子绕组的一个头从整流模块上脱开 5 检测主转子绕组，正确的电阻值在使用维护手册中可以查到
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FLUKE 87
Ω mV V V OFF
故障查找－从定子绕组
供给AVR的传感信号及功率
5 功率仅对自励AVR而言
从主定子 来的AVR的
N UW6V66 中性线
传感和功率线
6
W W5
W2
W1
三
相
mA
7
V5 V2
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机组常见故障诊断与排除方法
上海科泰电源股份有限公司 2010.12
版本编号：V1001-12
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原因 1.控制器没有工作电源. 2.起动控制线路故障. 3.起动马达故障. 4.蓄电池容量不足.
启动时起动马达没反应
方法启动时起动马达没反应
1.电池开关及控制屏微型开 关合上.
2.检查线路及线路上电气元 件.
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故障查找－检查绕组及整流模块
用电池（12V） 接到励磁电机 定子
励磁转子 X+ XX- 和定子
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
轴承 轴

整流模块
5 1. 重新接上电池 5 2. 使发电机在正常速度运行并重新检查输出电压 5 若电压在正常值的＋或－10％偏差内，故障已经改正了 上海科泰电源股份有限公司 SHANGHAI COOLTECH POWER CO。， LTD.
Test
M Ω 1KV MΩ 500V
FRAME
接地
MEGGER
5 1. 定子绝缘用绝缘表来检测，对低压电机（690V以下）用500V或1000V绝缘表 5 2. 托开所有中性点对地的联接
5 3. 在做此试验前将与AVR的联线全部托开
5 4. 对低压电机（到960V），最小的绝缘值为1。0Mohm ,低于1。0Mohm ,绕组必须 进行烘干 上海科泰电源股份有限公司 SHANGHAI COOLTECH POWER CO。， LTD.
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DANGER !
当在电机内部工作时，必须始终保持柴油机在脱开状态
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故障查找－检测励磁定子
HC励磁定子总成BC/UC励磁定子总成
X+ (F1) XX- (F2)
X+ F1) XX- (F2)
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3.检查电磁开关及直流电机 4.给电池充电或更换.
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柴油机不能起动
原因 1.起动转速太低. 2.燃油系统有空气.
3.燃油管路或滤清器堵塞.
4.燃油电磁阀故障.
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原因 1.水温过高.
2.机油压过低.
运行参数异常
方法 1.负载过重;水温表或传感
器损坏;散热器太脏;水管 中有空气;水泵损坏;节温 器失灵;水管堵塞. 2.油压表或传感器损坏;油 底壳油位过低;机油滤清 器堵塞;机油压力调节阀 损坏;油路堵塞;机油泵损 坏.
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故障查找－检测励磁定子
5 励磁定子损坏的征兆？
5若励磁定子绕组开路，输出电压将为零（但仍有很小的剩磁电压存在） 5当用电池分励试验时，输出电压仍为零，且在励磁绕组中无电流 5若为带PMG的他励系统，若励磁定子对地短路，很有可能会使PMG定子 绕组过热若有几个点对地故障会使电压不稳，或由于高的励磁电流会导致 AVR损坏
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X+ 用电池（12V） 接到励磁电机 定子
励磁转子 XX- 和定子
故障查找 -检测绕组和整流模块
-
+
12vAB.AVT.TRERY
主定子
Main Rotor
轴承
轴
整流模块
5 1. 在运行之前检查接线是否安全 5 2. 起动柴油机，检查转速是否正确（在正常转道的4%以内） 5 3. 在机组空载运行时，通过主定子接线柱检查输出电压（建议将发电机主出线栓上的电缆 引出线脱开） 上海科泰电源股份有限公司 SHANGHAI COOLTECH POWER CO。， LTD.
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励磁转子和整流二极管联接
SHAFT
SHAFT
5 整流二极管安装在励磁转子铁心表面 5 脱开励磁转子和整流二极管的联接
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故障查找－检测压敏电阻
5 压敏电阻有那些征兆？
5 压敏电阻是一个瞬态抑制装置，主要用于在故障情况下产生高的瞬态电压时保护二极 管 5压敏电阻损坏的情况通常是击穿. 5若AVR由PMG提供电源，则PMG将会转绕提供足够的电流，这将导致短路 的压敏电阻爆裂 5若是AVR自励，则短路的压敏电阻将会使发电机无电压输出，直到压敏模块 被拿开 5没有压敏电阻，发电机仍能正常运行，但这二极管由于没有保护措施可能会 在下次的瞬态故障浪涌中损坏
方法 1.喷油提前角过大.
2.喷油提前角过小. 3.气门间隙过大.
4.皮带松动打滑.
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原因 1.排气冒黑烟.
2.排气冒白烟. 3.排气冒蓝烟.
排气烟色异常
方法 1.已超载;空气滤清器堵塞;
燃油质量差;气门漏气; 气门间隙不正确. 2.喷油雾化不良;喷油压力 低;气缸内有水. 3.长期低负载运转;活塞环 卡住或磨损;机油加入过 多;水温过低.
方法
5.松开高压油管在喷油器一 端的螺帽,盘动发动机, 看管头是否有燃油流出.
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运转时有异常声音
原因 1.气缸内发出有节奏的金属
敲击声. 2.气缸内发出低沉的敲击声. 3.气缸盖处发出有节奏的响
声. 4.风扇端发出刺耳的尖叫声.
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Main Rotor
故障查找－主转子总成
FLUKE 87
Ω. -mV
mA V
μA V OFF
5 主转子电阻可以用万用表在欧姆档进行检测 5 若电阻读数较低应进一步用电桥进行精确检测
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故障查找－检测AVR电源电路
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启动时发动机无法正常发动
z 确认速度信号线连接MPU时正负极正确。 z 确认柴油机正常供油及进气顺畅。 z 确认启动马达的动作正确。 z 确认机组的转速、电压或频率已达到启动成功的设定
限值。 z 确认机组启动过程中没有其它报警信号。
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