汽车的检测与维修ptt
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第1章 汽车检测诊断与维修
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• ④调整:调整工作是保证各总成和机件长期正常工作的重要一环。调 整工作的好坏，对减少机件磨损、保持汽车使用的经济性和可靠性有 直接的关系。其工作内容主要是按技术要求，恢复总成、机件的正常 配合间隙及工作性能等作业 • ⑤润滑:润滑主要是为了减少有关摩擦副的摩擦力，减轻机件的磨 损。其工作内容包括对发动机润滑系更换或添加润滑油、对传动系操 纵部分以及行驶系各润滑点加注润滑油或润滑脂等作业。 • ⑥补给:补给工作是指在汽车维打‘中，对汽车的燃油、润滑油料 及特殊工作液体进行加注补允，对蓄电池进行补允允电、对轮胎进行 补气等作业。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • (3)与维修有关的汽车检测 在汽车维修行业中，通过对汽车检测，确定是否需要大修以实行视 情修理。通过检测诊断查找故障的确切部位和发生故障的原因，从而 确定排除故障的方法。同时，在汽车维修过程中，利用检测设备，可 提高维修质量。 • 总的来说，汽车检测有两个不同的日的:对显现出故障的汽车，通 过检测找出故障部位查出原因，从而排除之;对汽车技术状况进行全 血检查，确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相 差的程度，从而决定汽车是否继续运行或通过维修延长其使用寿命。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • • • • • • 2.汽车检测的主要内容 (1)安全性 汽车安全性检测项日有制动、侧滑、转向和前照灯检测。 (2)可靠性 汽车可靠性检测项日有汽车异响、磨损、变形和裂纹检测。 (3)动力性 汽车动力性检测项日有车速、加速性能(加速时间)、底盘输出功率、 发动机功率、转矩以及点火系、供油系的状况检测。 (4)经济性 汽车经济性检测内容是燃油消耗量的检测。 (5)法规适应性(环保性) 汽车法规适应性检测项日有汽车噪声和尾气排放状况检测。
第2章 汽车检测诊断与维修
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2.1发动机功率与油耗的检测
• • 2.各气缸功率均衡性检测 在发动机正常工作情况下，发动机输出功率应等于各缸功率之和， 各缸输出功率应大致相等。但是由于结构、供油系以及点火系方血的 差异，各气缸实际发出的功率还是会有所不同。特别是当某气缸有故 障时，这种差就更大。例如在某一转速下，若某气缸火花塞突然断火， 该气缸就不能做功，发动机总功率就会下降。 • 根据这种分析，我们就可以采用轮流将各缸断火的办法，来判断某 缸技术状况是否良好。“单缸断火”的具体测试方法有两种:一种是 测量功率的变化;另一种是测量转速的变化。 • (1)单缸功率的检测 • 首先，利用无负荷测功仪测出各缸都工作时的发动机功率，然后在 某气缸断火(高压短路或柴油机输油管断开)情况下，再测量发动机功 率。两次测量功率之差即为断火气缸的单缸功率。
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2.1发动机功率与油耗的检测
• 由式(2 -4)可以看出，发动机在加速过程中所发出的瞬时功率，与转 速和转速变化率的乘积成正比。因此，只要能够测量出发动机的转速 和转速变化率，就可以计算出发动机的瞬时功率。例如，要测量图21中升速曲线上A点的瞬时功率，只要知道A点瞬时速度n1和该点速度 的变化率(该点曲线的斜率)即可。 • (2)通过测量加速时间来计算发动机的平均功率 • 在实用中，通常不是测量某一转速下的瞬时功率，而往往是测量加 速过程中某段时间内的平均功率。如图2-2所示，我们计算转速从n1 –n2的平均功率
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2.1发动机功率与油耗的检测
• 因此可以得出:
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汽车检测与维修技术课件
灯光性能检测
使用专业设备检测汽车的前照灯、转向灯、刹车灯等灯光 设备的发光强度、光束照射位置和角度等参数，确保其符 合行车安全要求。
车轮定位检测
采用四轮定位仪，检测汽车车轮的定位参数如主销后倾角 、主销内倾角、车轮外倾角等，以确保汽车行驶的稳定性 和安全性。
保障措施与建议
01
建立完善的检测制 度
制定详细的汽车检测流程和标准 ，确保检测工作的规范化和标准 化。
仪器检测
使用故障诊断仪器对车辆进行检测，读取故 障码和数据流，分析故障原因。
初步检查
观察车辆外观、各总成机构有无异常，检查 油液、轮胎等使用状况。
故障确认与排除
根据检测结果，确认故障部位和原因，采取 相应措施进行排除。
常见故障类型及排除方法
发动机无法启动
检查蓄电池电压、启动系统 、点火系统、供油系统等，
、喷油器堵塞等，逐一排查并维修。
自动变速器换挡冲击
02
分析可能原因如电磁阀故障、传动系统磨损等，结合检测仪器
进行维修。
车辆行驶中突然熄火
03
检查燃油系统、点火系统等，结合故障现象进行维修。
04
汽车维修技术探讨
汽车维修基本原则和步骤
安全性原则
在维修过程中，必须确保维修人员、 车辆和周围环境的安全，采取必要的 防护措施。
汽车检测与维修技 术课件
contents
目录
• 汽车检测与维修技术概述 • 汽车检测系统介绍 • 汽车故障诊断与排除策略 • 汽车维修技术探讨 • 环保与安全性能检测及保障措施 • 总结与展望
01
汽车检测与维修技术概述
汽车检测与维修技术重要性
01
保障行车安全
通过定期检测和维修，确保汽车 各项性能指标符合安全标准，降
使用专业设备检测汽车的前照灯、转向灯、刹车灯等灯光 设备的发光强度、光束照射位置和角度等参数，确保其符 合行车安全要求。
车轮定位检测
采用四轮定位仪，检测汽车车轮的定位参数如主销后倾角 、主销内倾角、车轮外倾角等，以确保汽车行驶的稳定性 和安全性。
保障措施与建议
01
建立完善的检测制 度
制定详细的汽车检测流程和标准 ，确保检测工作的规范化和标准 化。
仪器检测
使用故障诊断仪器对车辆进行检测，读取故 障码和数据流，分析故障原因。
初步检查
观察车辆外观、各总成机构有无异常，检查 油液、轮胎等使用状况。
故障确认与排除
根据检测结果，确认故障部位和原因，采取 相应措施进行排除。
常见故障类型及排除方法
发动机无法启动
检查蓄电池电压、启动系统 、点火系统、供油系统等，
、喷油器堵塞等，逐一排查并维修。
自动变速器换挡冲击
02
分析可能原因如电磁阀故障、传动系统磨损等，结合检测仪器
进行维修。
车辆行驶中突然熄火
03
检查燃油系统、点火系统等，结合故障现象进行维修。
04
汽车维修技术探讨
汽车维修基本原则和步骤
安全性原则
在维修过程中，必须确保维修人员、 车辆和周围环境的安全，采取必要的 防护措施。
汽车检测与维修技 术课件
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目录
• 汽车检测与维修技术概述 • 汽车检测系统介绍 • 汽车故障诊断与排除策略 • 汽车维修技术探讨 • 环保与安全性能检测及保障措施 • 总结与展望
01
汽车检测与维修技术概述
汽车检测与维修技术重要性
01
保障行车安全
通过定期检测和维修，确保汽车 各项性能指标符合安全标准，降
汽车检测技术PPT课件
04 汽车检测技术的发展趋势 和未来展望
智能化检测技术
• 智能化检测技术概述：随着科技的发展，智能化检测技术已成为汽车检测领域 的重要趋势。通过运用先进的传感器、计算机视觉和人工智能等技术，实现对 汽车各部件的实时、自动检测，提高检测效率和准确性。
• 智能化检测技术的应用场景：在汽车制造、维修保养和安全监控等环节，智能 化检测技术发挥着重要作用。例如，在生产线上，智能化检测系统能够快速准 确地检测零部件是否合格，提高生产效率；在维修保养时，智能化检测设备能 够快速定位故障部位，提高维修效率；在安全监控方面，智能化检测技术能够 实时监测车辆运行状态，预防潜在的安全隐患。
• 新能源汽车的检测技术难点：新能源汽车的检测技术面临一些难点，如电池组 的安全性、稳定性及续航能力的测试等。此外，由于新能源汽车的动力系统与 传统汽车存在较大差异，因此需要采用特殊的测试设备和方法来模拟实际运行 工况，对电池组和电机等进行全面检测。
• 新能源汽车的检测技术前景：随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进 步，新能源汽车的检测技术也将得到进一步发展。未来，新能源汽车的检测将 更加注重智能化、自动化和绿色化，以适应市场需求和环保要求。同时，新能 源汽车的检测技术也将为电动汽车、混合动力汽车等不同类型的新能源汽车的 研发和推广提供有力支持。
汽车检测技术ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术概述 • 汽车检测的主要内容 • 汽车检测技术的发展趋势和未来展望 • 结论
01 引言
主题简介
汽车检测技术
介绍汽车检测技术的定义、应用 和发展历程，阐述其在汽车维修 和保养中的重要地位。
课件目标
明确本课件的学习目标，包括掌 握汽车检测的基本原理、方法和 应用等。
汽车检测诊断与维修
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图2-8 液力变矩器的单向离合器
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第二节 电控液力自动变速器的 结构与工作原理
3 失速特性 液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵 轮仍保持旋转的现象，此时液力变矩器只有动力输入而没有 输出，全部输入能量都转化成热能，因此变矩器中的油液温 度急剧上升，会对变矩器造成严重危害。失速点转速是指涡 轮停止转动时的液力变矩器输入转速。该转速大小取决于发 动机转矩、变矩器的尺寸和导轮、涡轮的叶片角度。
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图2-12 带锁止离合器的液力变矩器
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图2-13 带锁止离合器的液力变矩器工作 原理
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第二节 电控液力自动变速器的 结构与工作原理
电控自动变速器必须满足五个方面的条件，ECU才能令锁止 离合器进入锁止工况。 ①发动机冷却液温度不得低于53～65 ℃（因车型而异）。 ②挡位开关指示变速器处于行驶挡(N位和P位不能锁止)。 ③制动灯开关必须指示没有进行制动。 ④车速必须高于37～65 km/h（因车型而异，大部分自 动变速器在三挡进入锁止工况，少数变速器在二挡时进入锁 止工况）。 ⑤来自节气门开度的传感器信号，必须高于最低电压，以指 示节气门处于开启状态。
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第一节 概述
三、 自动变速器的分类
(一) 按驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变 速器和前驱动自动变速器即自动驱动桥。 后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴 在同一轴线上，发动机的动力经变矩器、变速器、传动轴、 后驱动桥的主减速器、差速器和半轴传给左右两个后轮。 前驱动自动变速器在自动变速器的壳体内还装有主减速器和 差速器。
汽车底盘维修检测PPT课件
定期更换制动液，并排放制动系统中 的空气。
03 底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动轴异响
变速箱换挡困难
检查传动轴连接是否紧固，润滑是否 良好，必要时更换传动轴。
检查变速箱油位及油质，维修或更换 变速箱内部故障部件。
离合器打滑或分离不彻底
调整离合器踏板自由行程，更换磨损 严重的摩擦片。
悬挂系统故障诊断与排除
检查悬挂臂是否有变形、松动 或损坏，进行校正或更换。
平衡杆维修检测
检查平衡杆是否有松动、变形 或损坏，进行校正或更换。
悬挂弹簧维修检测
检查悬挂弹簧是否有断裂、变 形或过软，进行更换或调整。
车轮与轮胎维修检测
轮胎更换与安装
定期更换轮胎，并确保轮胎正 确安装。
轮胎气压检测
定期检查轮胎气压，确保符合 标准气压。
轮胎动平衡检测
对轮胎进行动平衡检测，确保 行驶平稳。
车轮外观检测
检查车轮外观是否有裂纹、变 形或损坏，进行更换或修复。
转向系统维修检测
转向柱维修检测
检查转向柱是否有松动、磨损或损坏，进行 紧固或更换。
转向拉杆维修检测
检查转向拉杆是否有松动、变形或损坏，进 行更换或修复。
转向器维修检测
检查转向器是否有漏油、异响或卡滞，进行 更换或调整。
汽车底盘维修检测ppt课件
目 录
• 汽车底盘维修检测概述 • 底盘系统维修检测 • 底盘故障诊断与排除 • 底盘维修检测技术与实践 • 总结与展望
01 汽车底盘维修检测概述
底盘维修检测的重要性
确保行车安全
底盘是汽车的重要组成部分，其 性能直接影响汽车的操控性和稳 定性。通过定期的维修检测，可 以及时发现并修复底盘故障，从
03 底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动轴异响
变速箱换挡困难
检查传动轴连接是否紧固，润滑是否 良好，必要时更换传动轴。
检查变速箱油位及油质，维修或更换 变速箱内部故障部件。
离合器打滑或分离不彻底
调整离合器踏板自由行程，更换磨损 严重的摩擦片。
悬挂系统故障诊断与排除
检查悬挂臂是否有变形、松动 或损坏，进行校正或更换。
平衡杆维修检测
检查平衡杆是否有松动、变形 或损坏，进行校正或更换。
悬挂弹簧维修检测
检查悬挂弹簧是否有断裂、变 形或过软，进行更换或调整。
车轮与轮胎维修检测
轮胎更换与安装
定期更换轮胎，并确保轮胎正 确安装。
轮胎气压检测
定期检查轮胎气压，确保符合 标准气压。
轮胎动平衡检测
对轮胎进行动平衡检测，确保 行驶平稳。
车轮外观检测
检查车轮外观是否有裂纹、变 形或损坏，进行更换或修复。
转向系统维修检测
转向柱维修检测
检查转向柱是否有松动、磨损或损坏，进行 紧固或更换。
转向拉杆维修检测
检查转向拉杆是否有松动、变形或损坏，进 行更换或修复。
转向器维修检测
检查转向器是否有漏油、异响或卡滞，进行 更换或调整。
汽车底盘维修检测ppt课件
目 录
• 汽车底盘维修检测概述 • 底盘系统维修检测 • 底盘故障诊断与排除 • 底盘维修检测技术与实践 • 总结与展望
01 汽车底盘维修检测概述
底盘维修检测的重要性
确保行车安全
底盘是汽车的重要组成部分，其 性能直接影响汽车的操控性和稳 定性。通过定期的维修检测，可 以及时发现并修复底盘故障，从
汽车检测诊断与维修
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第二节 ABS的结构与工作原理
3 电磁式轮速传感器的种类与安装 电磁式轮速传感器根据极轴端部的形状，可分为凿式、圆柱 式和菱形式三种。它们内部结构大同小异，其工作原理完全 相同。电磁式轮速传感器极轴形状不同，其安装方式也不同。 图4－13为三种轮速传感器的安装情况。 电磁式轮速传感器存在下述缺点： ① 其输出信号的幅值是随车速而变化的，若车速过慢，其输 出信号低于1 V，ECU就无法检测。 ② 频率响应不高，当转速过高时，传感器的频率响应跟不上， 容易产生误信号。 ③ 抗电磁波干扰能力差，尤其是在其输出信号幅值较小时。
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第一节 概 述
四、 ABS的控制技术
（一） ABS的控制方法 从前面的介绍可知，ABS的功用就是在汽车制动过程中，根 据车轮的滑移率和车轮减速度是否达到某一设定值来判断车 轮是在稳定区域还是在非稳定区域，进入非稳定区域后是保 压还是降压，从而实现理想控制。 ABS目前所用的控制方式主要有逻辑门限值控制、最优控制 和滑动模态变结构控制等，但目前绝大多数ABS都采用逻辑 门限值控制方式。逻辑门限值控制方式通常都是将车轮的 减速度（或角减速度）和加速度（或角加速度）作为主要控 制门限，而将车轮滑移率作为辅助控制门限。
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第一节 概 述
（二） 按控制通道和传感器数目分类 1 四通道式 四通道式ABS见图4－8所示。 2 三通道式 三通道ABS见图4－9所示。一般三通道ABS是对两前轮进 行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制，因此有的称 之为混合控制。 3 二通道式 二通道式ABS通常称为双通道ABS。为了减少制动压力调节 部分装置的数量，降低系统成本，也有采用双通道ABS。各 种可能的双通道方式见图4－10所示。
汽车检测与维修
第二节 离合器的检测与维修
一、离合器常见故障的检测 1、离合器分离不彻底： 1）现象：
发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿 轮撞击声，且难以挂入；情况严重时，原地挂档后 发动机熄火。
2）主要原因：
踏板自由行程过大、分离杠杆内端不在同一平面内、 调整螺钉或支架松动。
双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当、新摩擦片 过厚、从动盘装反等。
汽车检测与维修
上海第二工业大学
机电工程学院
张弦
第13章 汽车传动系的检测与维修
第一节 传动系技术状态检测
一、传动系运行安全技术条件
传动系的技术状态发生变化后将直接影响发动机动 力的传递。国家标准GB7258－2019《机动车安全技 术条件》对传动系有以下要求： 离合器： 接合平稳、分离彻底，不得有异响、抖动和打滑现 象。踏板自由行程符合有关规定；踏板力不得超过 300N，手握力不得超过20N。
汽车加速行驶时，行驶速度不能提高，同时有离合 器发热，产生糊味冒烟现象；
拉紧驻车制动低档起步时，发动机不熄火。
2）故障原因：
离合器从动片上有油污、烧焦或不平； 膜片弹簧有疲劳、断裂现象； 分离轴承不回位； 离合器盖松动、离合器盖与飞轮之间有垫片； 从动片、压盘或飞轮表面磨损严重； 分离杠杆内端位置过高。
2、离合器的维护和维修：
1）离合器的维护：
一级维护时，需检查离合器踏板的自由行程； 二级维护时，还需检查离合器分离轴承回位弹簧的
弹力；
2）离合器主要零件的维修：
从动盘： 从动盘常见的耗损是磨损、烧蚀、表面龟裂、 油污、铆钉松动和钢片翘曲等。
若从动盘出现烧焦、开裂、松动、磨损严重、 减震弹簧折断，铆钉头部埋入深度小于0.5mm 时，应更换从动盘；
汽车维修培训PPT课件
制动系统故障：包括制动失灵、制动拖滞等问题，解决方法包括检查制动液、更换制动片、 调整制动器等。
空调系统故障：包括制冷效果不佳、空调异味等问题，解决方法包括检查制冷剂、清洗空调 管道等。
汽车维修工具和设备
汽车维修工具箱和工具的使用方法
工具箱：包含各种维修工具， 如螺丝刀、钳子、扳手等
设备：包括千斤顶、轮胎扳手、 车轮拆卸器等
汽车维修行业的职业道德和社会责任以及未来发展要求
汽车维修行业的职业道德：诚信、守信、责任、安全、服务、敬业
汽车维修行业的社会责任：保护环境、节约资源、安全生产、提供 优质服务
未来发展要求：技术精湛、综合素质高、具备国际化视野、掌握新 能源汽车技术
THANK YOU
汇报人：
汽车电器设备维修培训
电器设备组成：介 绍汽车电器设备的 组成和作用
常见故障及排除方法： 列举常见的电器设备 故障及排除方法，如 灯泡不亮、音响故障 等
维修技能培训：介绍 维修技能培训的内容 和方法，包括理论知 识和实践操作
案例分析：分析一些典 型的汽车电器设备故障 案例，提高学员的分析 能力和解决问题的能力
使用方法：根据不同的维修需 求，选择合适的工具和设备， 按照规范进行操作
安全注意事项：确保工具和设 备完好无损，使用时注意安全， 如佩戴手套、避免受伤等
汽车维修设备的使用和维护
汽车维修设备的种类和功能 设备使用方法和注意事项 设备维护和保养方法 设备常见故障及排除方法
汽车维修工具和设备的选购及保养
添加标题
疏散人员：在确保自身安全的情况下，迅速疏散事故现场的人员，特别是那些受到伤害或中毒的人。要将他们转移到安全 区域，并采取必要的急救和防护措施。
添加标题
报告相关部门：立即向应急管理部门报告事故情况，待其通知公安、消防、环保等部门赶到现场进行处置和救援。同时， 要保持通讯畅通，及时向相关部门提供事故的最新情况和进展。
空调系统故障：包括制冷效果不佳、空调异味等问题，解决方法包括检查制冷剂、清洗空调 管道等。
汽车维修工具和设备
汽车维修工具箱和工具的使用方法
工具箱：包含各种维修工具， 如螺丝刀、钳子、扳手等
设备：包括千斤顶、轮胎扳手、 车轮拆卸器等
汽车维修行业的职业道德和社会责任以及未来发展要求
汽车维修行业的职业道德：诚信、守信、责任、安全、服务、敬业
汽车维修行业的社会责任：保护环境、节约资源、安全生产、提供 优质服务
未来发展要求：技术精湛、综合素质高、具备国际化视野、掌握新 能源汽车技术
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汇报人：
汽车电器设备维修培训
电器设备组成：介 绍汽车电器设备的 组成和作用
常见故障及排除方法： 列举常见的电器设备 故障及排除方法，如 灯泡不亮、音响故障 等
维修技能培训：介绍 维修技能培训的内容 和方法，包括理论知 识和实践操作
案例分析：分析一些典 型的汽车电器设备故障 案例，提高学员的分析 能力和解决问题的能力
使用方法：根据不同的维修需 求，选择合适的工具和设备， 按照规范进行操作
安全注意事项：确保工具和设 备完好无损，使用时注意安全， 如佩戴手套、避免受伤等
汽车维修设备的使用和维护
汽车维修设备的种类和功能 设备使用方法和注意事项 设备维护和保养方法 设备常见故障及排除方法
汽车维修工具和设备的选购及保养
添加标题
疏散人员：在确保自身安全的情况下，迅速疏散事故现场的人员，特别是那些受到伤害或中毒的人。要将他们转移到安全 区域，并采取必要的急救和防护措施。
添加标题
报告相关部门：立即向应急管理部门报告事故情况，待其通知公安、消防、环保等部门赶到现场进行处置和救援。同时， 要保持通讯畅通，及时向相关部门提供事故的最新情况和进展。
汽车检测诊断与维修
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图5-9 凌志LS400 ABS/TRC系统电路原 理图
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图5-10 凌志LS400 ABS/TRC系 统ECU各端子排列
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第二节 ABS/ASR系统的结构 和工作原理
TRC进入等待工作状态时，ECU首先接通TRC制动主继电器 和TRC副节气门继电器。 在TRC制动主继电器接通后，当 发动机运转超过一定转速时，如果TRC供能总成中的压力开 关因蓄能器中制动液压力不足而闭合时，因ECU的端子PR 和端子E2间具有相同的电位，ECU由此判定，TRC电动供 液泵需要通电运转，将接通TRC供液泵继电器。 在汽车驱动过程中，当ECU根据轮速传感器输入的信号，判 定驱动轮（后轮）的滑移率超过控制门限值时，TRC系统就 进入驱动防滑控制。
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第三节 ASR系统的使用与检修
3 制动灯开关STP端子上电压的检测 在制动灯开关接通时，STP端子上的电压应为10～14 V， 制动灯开关断开时应为0 V。 4 制动液液面高度警告开关LBL1端子上电压的检测 在点火开关接通和制动液液面高度开关断开时，LBL1端子 上的电压值应为10～14 V，液位开关接通时，应小于1 V。 5 ASR切断开关CSW端子上电压的检测 在点火开关接通时，按下ASR切断开关，其端子电压为0 V， 放开ASR切断开关，则应约为5 V。
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第三节 ASR系统的使用与检修
一、 利用故障自诊断功能进行诊断
点火开关处于点火位置，用故障诊断专用检查线将故障诊断 插座中的TC和E1端子连接起来，或用专用诊断仪（SST） 与诊断插座相连接，观察ASR警告灯（在仪表盘处）的闪烁 规律并记录。 若电子控制器（ECU）中没有存储故障代码，2 s后ASR警 告灯将以0.25 s的间隔连续闪烁，即显示正常代码。 若ECU中存有故障，警告灯则在4 s以后开始闪烁显示故障 代码。如果ECU中存有两个以上故障代码时，故障则以故障 码的数值大小由小到大的顺序显示。
第3章 汽车检测诊断与维修
第3章 汽车底盘的检测诊断与维修
• • • • • • • 3.1传动系统的检测诊断与维修 3.2转向系统的检测诊断与维修 3.3车轮平衡度的检测诊断 3.4制动系统的检测诊断与维修 3.5自动变速器的检测诊断与维修 3.6汽车前照灯的检测 3.7汽车排放污染物的检测
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3.1传动系统的检测诊断与维修
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3.1传动系统的检测诊断与维修
• 3.1.4 传动系统游动角度的检测
• 传动系统游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游 动间隙之和。它能表明整个传动系统的磨损和调整情况。通常，传动 系统机件的磨损松旷是由于各部分的游动角度超过允许值的结果，因 而传动系统游动角度可作为诊断参数来评价汽车传动系统的技术状况。 由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件规定的游动角度对传 动系统有关部件的技术状况进行诊断。游动角度检测仪有指针式、数 字式两种。利用传动系统游动角度检测仪可对各传动部分的游度角度 进行检测。
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3.1传动系统的检测诊断与维修
• 式中J,ω为飞轮的转动惯量，kg· 2飞轮角速度，rad/s;J0, ω0为滚筒 m 的转动惯量，kg· 2、滚 筒角速度，rad/s;Jn, ωn为测功器转子的转 m 动惯量，kg.m2、转子角速度，rad/ s ; .Jk , ωk为从动车轮的转动惯 量，kg· 2、车轮的角速度，rad/ s ; m为汽车质量，kg;v为汽车车速， m m/s。 • 当检测不同车型时，可以通过采用不同的飞轮或飞轮组合来改变底 盘测功机旋转质量的动能，使其符合要求。 • 按GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定:当 轮胎气压符合标准，传动系统润滑油温不低于50℃、底盘测功机飞轮 转动惯量与被检车辆相适应时，用底盘测功机检测滑行距离，以初速 30 km/h摘挡滑行，其滑行距离应满足表3-2的要求。
• • • • • • • 3.1传动系统的检测诊断与维修 3.2转向系统的检测诊断与维修 3.3车轮平衡度的检测诊断 3.4制动系统的检测诊断与维修 3.5自动变速器的检测诊断与维修 3.6汽车前照灯的检测 3.7汽车排放污染物的检测
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3.1传动系统的检测诊断与维修
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3.1传动系统的检测诊断与维修
• 3.1.4 传动系统游动角度的检测
• 传动系统游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游 动间隙之和。它能表明整个传动系统的磨损和调整情况。通常，传动 系统机件的磨损松旷是由于各部分的游动角度超过允许值的结果，因 而传动系统游动角度可作为诊断参数来评价汽车传动系统的技术状况。 由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件规定的游动角度对传 动系统有关部件的技术状况进行诊断。游动角度检测仪有指针式、数 字式两种。利用传动系统游动角度检测仪可对各传动部分的游度角度 进行检测。
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3.1传动系统的检测诊断与维修
• 式中J,ω为飞轮的转动惯量，kg· 2飞轮角速度，rad/s;J0, ω0为滚筒 m 的转动惯量，kg· 2、滚 筒角速度，rad/s;Jn, ωn为测功器转子的转 m 动惯量，kg.m2、转子角速度，rad/ s ; .Jk , ωk为从动车轮的转动惯 量，kg· 2、车轮的角速度，rad/ s ; m为汽车质量，kg;v为汽车车速， m m/s。 • 当检测不同车型时，可以通过采用不同的飞轮或飞轮组合来改变底 盘测功机旋转质量的动能，使其符合要求。 • 按GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定:当 轮胎气压符合标准，传动系统润滑油温不低于50℃、底盘测功机飞轮 转动惯量与被检车辆相适应时，用底盘测功机检测滑行距离，以初速 30 km/h摘挡滑行，其滑行距离应满足表3-2的要求。
汽车发动机机械系统检测与维修PPT课件
曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全 过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发 动机的起动系。
六、ห้องสมุดไป่ตู้动系统
七、点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在 汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能 够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点 火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组 成。
随着行驶里程的增加，机械磨损和化学腐蚀，使零部件原有的尺寸、几何 形状发生改变，配合间隙增大；
长期承受交变载荷的作用而产生疲劳损坏； 零件受到外载荷、高温、残余应力作用而变形； 橡胶及塑料非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，严重时产生裂纹 和损伤，其强度、硬度和弹性变差。
这些都将引起汽车发动机技术状况变差，动力性、经济性下降，使用可靠性 降低，甚至导致发动机各种机械故障的发生。
五、 冷却系统
冷却系的功用是将受热零 件吸收的部分热量及时散 发出去，保证发动机在最 适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常 由冷却水套、水泵、风扇 、水箱、节温器等组成。
发动机冷却系工作演示
六 、起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发 动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨 胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转 ，工作循环才能自动进行。
有些故障可引起汽车发动机的不正常响声。
出现异响预示着：配合零件可能装配不当、零 件变形、配合副磨损造成配合副间隙不合适。 异响故障症状明显，容易发现。但若不及时处 理可能酿成机件的大事故，因此要认真对待。
事实证明，凡响声沉重，并伴有明显振抖现象 的机械故障多为恶性故障，应立即停机，查明 原因。
六、ห้องสมุดไป่ตู้动系统
七、点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在 汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能 够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点 火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组 成。
随着行驶里程的增加，机械磨损和化学腐蚀，使零部件原有的尺寸、几何 形状发生改变，配合间隙增大；
长期承受交变载荷的作用而产生疲劳损坏； 零件受到外载荷、高温、残余应力作用而变形； 橡胶及塑料非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，严重时产生裂纹 和损伤，其强度、硬度和弹性变差。
这些都将引起汽车发动机技术状况变差，动力性、经济性下降，使用可靠性 降低，甚至导致发动机各种机械故障的发生。
五、 冷却系统
冷却系的功用是将受热零 件吸收的部分热量及时散 发出去，保证发动机在最 适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常 由冷却水套、水泵、风扇 、水箱、节温器等组成。
发动机冷却系工作演示
六 、起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发 动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨 胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转 ，工作循环才能自动进行。
有些故障可引起汽车发动机的不正常响声。
出现异响预示着：配合零件可能装配不当、零 件变形、配合副磨损造成配合副间隙不合适。 异响故障症状明显，容易发现。但若不及时处 理可能酿成机件的大事故，因此要认真对待。
事实证明，凡响声沉重，并伴有明显振抖现象 的机械故障多为恶性故障，应立即停机，查明 原因。
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电磁感应式电子点火系应用于德国大众汽车公司生产的大部分汽 车上，是一种典型的电子点火系。该点火系由电磁感应式点火信号发 生器、点火控制器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。 普通电子点火系虽然较传统点火系有了很大的发展，大大提高了 点火系统的性能，但其点火提前角仍采用真空和离心机械式点火提前 机构进行控制。
电子点火装置与传统点火装置相比，它的基本功能并没有什么变
化，但从改善电火花的点火性能，提高点火时间的控制精度及可
靠性等方面。
因为无机械触点或初级电流不经过 触点，所以不存在触点氧化、烧蚀、 变形、磨损等问题，使用中几乎不 需要维修和经常换件。
用晶体管取代电器触点或初级电流 不经过触点。
点火时间精确，混合气能得到完全 燃烧，可以在稀混合气工况下正常 减小了火花塞积碳的影响。 点火，从而保证了发动机在降低油 耗的基础上，减少废气污染，获得
谢谢老师
2017
高压导线破损而漏电，导电性 能下降。
3.火花塞常见故障及诊断 (1）火花塞是点火系统的重要部件，它直接装在燃烧室内。因为火花塞的工作 是在高温、高压以及具有强烈的腐蚀性下，所以工作条件是非常的恶劣的，因而 对火花塞的要求很高。 · 火花塞的主要部件必须具有足够的机械强度。 · 火花塞能够承受剧烈的温度变化，并且有适当的热特性。 · 火花塞的绝缘体应具有足够的绝缘强度，能承受30kv的高电压。 · 火花塞的材料具有抵抗燃烧过程中产生的各种有害气体腐蚀的能力。 · 火花塞应当有适当的电极间隙和安装位置，气密性应当良好，以保证可靠地 点火。
大众轿车普通电子点火系主要部件的故障诊断 点火线圈常见的故障如下：
LORE M
LORE M
LORE M
初级绕组、次 级绕组断路； 匝间短路或绕 组搭铁。
绝缘老化、漏 电。
内部导线连接 点接触不良
2.点火系高压配电部分常见故 障及检查
分电器盖有裂纹、脏污等导致 漏电、窜电。
分火头有裂纹而漏电。分电器 盖碳柱磨损太短或塞故障。
Lorem ipsum
点火系的高低压线路故 障。
Lorem ipsum
与电子控制点火系有关的 传感器失效，如发动机转 速传感器、曲轴位置传感 器、爆震传感器等失效， 会引起点火系工作不正常。
大众轿车行驶中突然熄火的诊断与排除
LOREM 一辆大众轿车，装用2JZGE 发动机，行驶中突然熄 火，再次启动无发动征候， 经检查排除了油路故障，初 步诊断为点火系故障。
汽车的检测与维修
答辩人：xx
点火系的概念
大众汽车的点火系
大众轿车电子点火系主要部件的故障判断
大众轿车点火系的使用注意事项
汽油机点火系的功能是适时地产生足够能量的电火花 以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动 机及时地、迅速地做功。 点火系将电源的低电压变成高 电压，再按照发动机点火发动机点火顺序轮流送至各气缸 ，点燃压缩空气可燃混和气；并能适应发动机工况和使用 条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火 ；还能在更换燃油或安装分电器时校准点火时刻。 为了保证汽油机可靠而准确的点火，点火系必须满足 如下要求： 1．能够产生足够高的次级电压 2．电火花应具有足够的能量 3．应能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻
LOREM
1）检查点火线圈及连线 2）检查电子点火器
大众轿车点火系的使用注意事项及维护 1．大众轿车点火系的使用注意事项 1）大电流放电时间不宜过长，使用起动机，每次都时间不超过5s，相 邻两次起动之间应隔15s. 2）蓄电池的充电电压不能过高，当充电电压增高10%—12%，蓄电池 的寿命将会缩短2/3左右。 3）尽量避免蓄电池过低放电和长期处于欠电状态下工作，放完电的蓄 电池应在24h内充电。 4）如需拆、接点火系的导线时，应先关闭点火开关。 5）冬季使用蓄电池，要特别注意保持充足电状态，以免电解液密度降 低而结冰。 2．大众轿车点火系点火系统的维护 要保证发动机运转正常，少出故障，必须做好点火系统的保养工作。 1）车辆行驶1000km后的维护工作 （1）清楚分电器盖和壳体外面的灰尘和油污。 （2）检查点火系电路的连接，并加以紧固。 （3）用沾有汽油的抹布擦干净火花塞表面。 2）车辆行驶5000km后的维护工作 （1) 清洁分电器盖内表面和外表面的油污。 （2）检查触点接触状况和触点间隙。 （3）润滑分电器总成。
大众轿车传统点火系的组成和工作原理
大众轿车电子点火系统 组成和工作原理
大众轿车电磁感应式 点火系统
大众轿车微机控制点火系统
大众轿车传统点火系以蓄电池或发电机提供12V的低压直流电源， 通过点火线圈和段电器将低压电转变为高压电，再经过配电器分配到 各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生火花，点燃混合气。
①大众轿车电子点火系的常见故障及原因 1.故障现象 1）发动机不能起动，或发动机在运行中突然熄灭； 2）点火系不点火、火花弱、点火时间不当或缺火。
故障原因
Lorem ipsum 点火信号发生器存在故 障，导致无信号输出而 不能触发电子点火器工 作。 Lorem ipsum 电子点火器存在故障或 性能不良，不能及时通 断点火线圈初级电流， 使次级绕组不能产生高 压。 Lorem ipsum 点火线圈存在故障，不 能产生点火高压，或点 火电压太低，点火能量 不够。