基于技术标准的机车车辆用涂料挥发性有机化合物综述(下)

2019年7月（总第393期）

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标准化工作

STANDARDIZATION WORK

第47卷V ol.47第7期No.7

铁道技术监督

RAILWAY QUALITY CONTROL

收稿日期：2019-04-09作者简介：杨松柏，研究员

4

机车车辆用涂料VOC

4.1

历史沿革

我国生产的机车车辆很早就开始使用水性涂

料。1980年代末，使用水乳化沥青浆代替原用溶剂型石棉沥青浆，后被水性阻尼涂料全面取代。1990年代中期，在铁路货车制造中曾小批量使用水性厚浆醇酸漆。2007年开始，大量使用由PVDC 树脂制备的单组份水性底面合一涂料。2007年投入运行的CRH5型动车组内饰，使用了包括双

组份水性底漆、面漆组成的涂层体系。2009年，在部分出口新加坡的地铁车辆上，全部使用水性涂料。近年来，在部分城轨或地铁车辆上，也已开始批量使用水性涂料，包括装饰性要求极高的车体外侧水性面漆。

TB/T 2932—1998《铁路机车车辆

阻尼涂料

供货技术条件》（已废止，转化为Q/CR 289—2014《铁路机车车辆

阻尼涂料

供货技术条件》），就

是主要针对水性阻尼涂料制定的。TB/T 2260—

2001《铁路机车车辆用防锈底漆》（已废止，转化为Q/CR 227—2014《铁路机车车辆用防锈底漆》）和TB/T 2393—2001《铁路机车车辆用面漆》（已废

止，转化为Q/CR 236—2014《铁路机车车辆用面漆》）制定时，就体现了高固（体含量）低粘（度）的理念。标准性技术文件TJ/CL 252.1—2012《铁路货车用水溶性油漆技术条件（暂行）》和TJ/CL 252.2—2012《铁路货车用水溶性油漆（底面合一）技术条件（暂行）》中规定，涂料的VOC 应小于或等于150g/L （ASTM D 3960—2005《涂料及相关涂层中挥发性有机化合物含量测定的标准实施规程》，差值法，扣除水和豁免溶剂）。这2个技术文件的制定，对水性漆的使用起到了积极的推动作用。

机车车辆使用的溶剂型涂料VOC 含量通常在

50%左右，水性涂料则要低很多，一般在10%上下。目前，为了贯彻环保相关政策法规和要求，减排VOC 已是大势所趋，在机车车辆上使用水性涂料则是解决VOC 排放问题的主要方法。据了解，

基于技术标准的机车车辆用涂料挥发性有机化合物综述（下）

杨松柏

（中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081）

摘要：为稳妥完成我国机车车辆业用涂料水性化进程，在全面梳理国际国外国内相关组织和技术标

准对VOC 定义、测量方法、计算方法以及具体VOC 释放量指标的基础上，分析我国机车车辆业用涂料沿革、部分省市对VOC 排放的规定、面临的问题，提出降低涂装过程VOC 排放的途径，对机车车辆用涂料的水性化及VOC 减排控制提出建议。

关键词：机车车辆制造；机车车辆检修；溶剂型涂料；水性涂料；挥发性有机化合物；技术标准中图分类号：U260.67-65

文献标识码：A

文章编号：1006-9178（2019）07-0005-05

Abstract ：To successfully complete the waterborne paint process of domestic rolling stocks ，by fully reorganizing the VOC definitions ，measuring methods ，calculation methods and specific VOC release indexes that are specified by the relevant organizations and in relevant technical standards both home and abroad ，the article analyzes the evo⁃lution of paints for rolling stocks in China ，regulations made in some provinces and cities in view of VOC emission and existing problems ；proposes the approach to lower VOC emission during painting ；makes suggestions for water⁃borne paints for rolling stocks as well as VOC emission reduction and control.Keywords ：Rolling Stock Manufacturing ；Rolling Stock Inspection and Repair ；Solvent Based Coating ；Water⁃

borne Paint ；Volatile Organic Compound ；Technical Standard

基于技术标准的机车车辆用涂料挥发性有机化合物综述（下）标准化工作

近年来铁路机车车辆制造厂已进行多次水性涂料的工艺试验，使用水性涂料的机车车辆已经过多年运用考验，部分生产线已开始或完成了对涂料水性化的适用性改造，中国铁路总公司近年制定的机车车辆用涂料企业标准也已将水性涂料的技术要求纳入其中。

4.2部分省市对VOC排放的规定

根据各省市环境管理的要求，近年来一些省市陆续出台有关污染物排放的地方标准，作为对企业开展环评和污染物排放监控的主要依据，特别是针对因涂装工序致使大气污染物排放的重点行业，如汽车制造业、船舶制造业、家具制造业、集装箱制造业等。这些地方标准规定了涂料中有机溶剂含量、大气污染物的种类和测定方法、单位涂装面积总VOC（VOCs）排放量或VOCs最低去除率等内容，指标主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲苯与二甲苯合计、苯系物、非甲烷总烃、VOCs等，有些浓度排放限值甚至比GB16297—1996《大气污染物综合排放标准》更为严格。对涂料使用企业而言，相关指标的重点是污染物有组织和无组织排放浓度限值。部分地方标准中大气污染物排放浓度限值见表7。

从表7可以看出，不同省市对排放浓度限值的要求并不一样，因此铁路企业要根据所在地区，有针对性选择适用标准，进而选择相应的施工方案，特别是有组织排放时的VOC处理设备。

4.3面临的问题

4.3.1涂装场所与适用标准

机车车辆涂装主要在喷漆车间内施工。理论上讲，有组织排放的喷涂场地均具备良好的通风条件、漆雾吸收设备及VOC处理装置，因此对涂料中VOC含量要求并不严格，可以通过有组织排放中的后期处理来降低VOC排放量。

考虑到我国各省市有不同的环评标准，以及国家标准或行业标准中关于VOC的定义、测量方法和限值要求等存在差别，近期制定的机车车辆

表7部分地方标准中大气污染物排放浓度限值mg/m3

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