平衡精度等级国际标准
平衡精度等级及允许剩余不平衡量计算
平衡精度等级及允许剩余不平衡量计算平衡精度等级（Balance Accuracy Level，简称BAL）是对于平衡性能的一种评估指标。
在工程设计和制造过程中，平衡是一个重要的技术要求，特别是对于旋转设备来说，如发动机、风力发电机组、离心泵等。
平衡的目的是通过调整旋转设备的质量分布，减小振动和噪声，提高设备的工作效率和寿命。
平衡精度等级是指在规定的工作状态下，设备的平衡质量与设备总质量之比。
它可以用来评估设备的平衡性能，控制设备的振动和噪声水平。
常用的平衡精度等级包括G1、G2.5、G6.3、G16、G40等，其中G1表示平衡质量约等于设备总质量的1%，G2.5表示平衡质量约等于设备总质量的2.5%，以此类推。
在平衡过程中，剩余不平衡量是一个重要的参数。
剩余不平衡量是指在进行平衡调整后，设备上剩余的不平衡质量。
剩余不平衡量越小，设备的平衡性能越好。
剩余不平衡量的计算可以通过测量设备上的振动信号或者使用平衡仪等设备进行。
剩余不平衡量的计算方法有很多种，其中一种常用的方法是使用动态平衡仪进行测量。
动态平衡仪可以测量设备在旋转状态下的振动信号，并根据测量结果计算出剩余不平衡量。
具体的计算方法如下：1.首先，测量设备在旋转状态下的振动信号，并记录下来。
2.将振动信号进行分析，通过频谱分析等方法提取出设备的主要振动模态。
3.根据主要振动模态的特征参数，计算设备的剩余不平衡量。
4.验证计算结果，如果剩余不平衡量超出设定范围，则需要进行进一步的平衡调整。
除了使用动态平衡仪进行测量，还可以使用传感器等设备进行剩余不平衡量的计算。
例如，可以在设备上安装加速度传感器，通过测量设备的加速度信号来计算剩余不平衡量。
不同的计算方法适用于不同的设备和测量要求，需要根据实际情况选择合适的方法。
总之，平衡精度等级和剩余不平衡量是评估设备平衡性能的重要指标。
通过合适的测量和计算方法，可以对设备的平衡性能进行评估和调整，提高设备的工作效率和寿命。
平衡精度等级及计算公式
平衡精度等级及计算公式 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
平衡精度等级
考虑到技术的先进性和经济上的合理性，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以倍为增量，从要求最高的到要求最低的G4000。
单位为mm/s。
如下表所示：
在您选择平衡机之前，应该先确定转子的平衡等级。
允许不平衡量的计算
允许不平衡量的计算公式为：
*r e=G*1000/ωω=2πn/60 M*e=m
per
为允许不平衡量
式中m
per
M代表转子的自身重量，单位是kg；
G代表转子的平衡精度等级，单位是mm/s；
ω代表转子的角速度，单位是弧度/秒；
r 代表转子的校正半径，单位是mm；
n 代表转子的工作转速，单位是rpm；
e 代表转子的偏心距，单位是μm。
举例如下：
如一个电机转子的平衡精度要求为级，转子的重量为0.2kg，转子的工作转速为1000rpm，校正半径20mm，
则该转子的允许不平衡量为：
因电机转子一般都是双面校正平衡，故分配到每面的允许不平衡量为0.3g。
在选择平衡机之前，应先考虑转子所要求的平衡精度。
平衡精度等级国际标准
具有单数个气缸的刚性安装的低速船用柴油机的曲的曲轴驱动件
G630
刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件
弹性安装的船用柴油机的曲轴驱动件
G250
刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件
G100
六缸和多缸高速柴油机的曲轴传动件；汽车、货车和机车用的发动机整机
G2.5
燃气和蒸汽涡轮；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵
G1
磁带录音机及电唱机、CD、DVD的驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢
G0.4
精密磨床的主轴；电机转子；陀螺仪
在您选择平衡机之前，应该先确定转子的平衡等级。
G40
汽车车轮、轮毂、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸高速四冲程发动机的曲轴驱动件
G16
特殊要求的驱动轴（螺旋桨、万向节传动轴）；粉碎机的零件；农业机械的零件；汽车发动机的个别零件；特殊要求的六缸和多缸发动机的曲轴驱动件
G6.3
商船、海轮的主涡轮机的齿轮；高速分离机的鼓轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；泵的叶轮；机床及一般机器零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件
平衡精度等级
考虑到技术的先进性和经济上的合理性，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。如下表所示：
动平衡精度等级标准
动平衡精度等级标准动平衡精度是指在动力机械转子旋转时，转子的质量分布和转子轴线的几何形状的精度。
动平衡精度的高低直接影响到机械设备的运行效率、安全性和使用寿命。
因此，动平衡精度等级标准是对动平衡精度进行评定和分类的重要依据，下面将介绍动平衡精度等级标准的相关内容。
一、动平衡精度等级标准的分类。
根据国际标准ISO1940《机械旋转体平衡质量要求》，动平衡精度等级被分为G等级、F等级和S等级三个等级。
其中G等级是最低的精度要求，S等级是最高的精度要求。
不同等级的动平衡精度要求适用于不同类型的机械设备，具体如下：1. G等级，适用于一般的机械设备，如风机、水泵等。
G等级的动平衡精度要求相对较低，适用于对转子平衡精度要求不高的设备。
2. F等级，适用于对平衡精度要求较高的机械设备，如离心压缩机、离心泵等。
F等级的动平衡精度要求比G等级要高，适用于对转子平衡精度要求较高的设备。
3. S等级，适用于对平衡精度要求非常高的机械设备，如高速离心机、航空发动机等。
S等级的动平衡精度要求是最高的，适用于对转子平衡精度要求非常高的设备。
二、动平衡精度等级标准的评定方法。
动平衡精度等级的评定主要依据转子的质量不平衡量和不平衡力矩。
质量不平衡量是指转子在旋转时由于质量分布不均匀而产生的不平衡现象，通常用来评定G 等级和F等级的动平衡精度；而不平衡力矩是指转子在旋转时由于几何形状不对称而产生的不平衡现象，通常用来评定S等级的动平衡精度。
评定动平衡精度等级的方法一般包括静平衡试验和动平衡试验。
静平衡试验是在静止状态下测量转子的不平衡量，用来评定质量不平衡量；而动平衡试验是在旋转状态下测量转子的不平衡力矩，用来评定不平衡力矩。
通过这些试验数据，可以对转子的动平衡精度等级进行准确评定。
三、动平衡精度等级标准的重要性。
动平衡精度等级标准的制定和执行对于保障机械设备的安全运行和提高设备的使用寿命具有重要意义。
合理的动平衡精度等级标准可以保证机械设备在运行时不产生过大的振动和噪音，减少设备的磨损和故障率，提高设备的运行效率和稳定性。
转子动等级
转子动平衡精度等级（品质等级）国际标准及许用不平衡量计算方法考虑到技术的先进性和经济上的合理性，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。
单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。
常用各种刚性转子的平衡品质等级见下表：平衡品质等级G eperω(mm/s) 转子类型举例G4000 4000 具有奇数个汽缸刚性安装的低速用柴油机的曲轴驱动装置。
G1600 1600 刚性安装的大型二冲程发动机的曲轴驱动装置。
G630 630 刚性安装的船用柴油机的曲轴驱动件；刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件。
G250 250 刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动。
G100 100 六缸或更多缸高速柴油机的曲轴驱动件；汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机整机。
G40 40 汽车车轮、箍轮、车轮总成、驱动轴；弹性安装的六缸或更多缸高速四冲程（汽油或柴油）发动机曲轴驱动件；汽车、货车和机车用的发动机的曲轴驱动件。
G16 16 粉碎机、农业机械的零件；汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机个别零件；特殊要求的六缸或更多缸发动机曲轴驱动件。
G6.3 6.3 海轮（商船）主蜗轮机的齿轮；离心分离机、泵的叶轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；飞轮；机床的一般零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件。
G2.5 2.5 燃气和蒸气涡轮，包括海轮（商船）主涡轮刚性涡轮发电机转子；透平增压器：机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵。
G1 1 磁带录音机及电唱机驱动件；磨床主驱动件；特殊要求的小型电枢。
G0.4 0.4 精密磨床的主轴、磨轮及电枢、回转仪。
1. 转子平衡品质的确定转子所需平衡品质常用经验法确定。
经验法是根据所制定的平衡等级来确定平衡品质的。
转子动平衡标准
转子动平衡标准文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]平衡精度等级考虑到技术的先进性和经济上的合理性，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以倍为增量，从要求最高的到要求最低的G4000。
单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。
如下表所示：G4000具有单数个气缸的刚性安装的低速船用柴油机的曲轴驱动件G1600刚性安装的大型二冲程发动机的曲轴驱动件G630刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件弹性安装的船用柴油机的曲轴驱动件G250刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件G100六缸和多缸高速柴油机的曲轴传动件；汽车、货车和机车用的发动机整机G40汽车车轮、轮毂、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸高速四冲程发动机的曲轴驱动件G16特殊要求的驱动轴（螺旋桨、万向节传动轴）；粉碎机的零件；农业机械的零件；汽车发动机的个别零件；特殊要求的六缸和多缸发动机的曲轴驱动件商船、海轮的主涡轮机的齿轮；高速分离机的鼓轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；泵的叶轮；机床及一般机器零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件燃气和蒸汽涡轮；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵G1磁带录音机及电唱机、CD、DVD的驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢精密磨床的主轴；电机转子；陀螺仪在您选择平衡机之前，应该先确定转子的平衡等级。
举例：允许不平衡量的计算允许不平衡量的计算公式为：(与JPARC一样的计算 gys)式中m per为允许不平衡量，单位是g；M代表转子的自身重量，单位是kg；G代表转子的平衡精度等级，单位是mm/s；r 代表转子的校正半径，单位是mm；n 代表转子的转速，单位是rpm。
举例如下：如一个电机转子的平衡精度要求为级，转子的重量为0.2kg，转子的转速为1000rpm，校正半径20mm，则该转子的允许不平衡量为：因电机转子一般都是双面校正平衡，故分配到每面的允许不平衡量为0.3g。
平衡精度等级及允许剩余不平衡量计算
平衡精度等级及允许剩余不平衡量计算平衡精度等级（Balance Accuracy Level）是指在计量领域中，衡量设备是否能够保持稳定、准确的工作状态的指标。
平衡精度等级一般用于衡量电子天平、秤等计量设备的性能。
而允许剩余不平衡量则是指在进行称量操作时，允许设备在一定范围内存在一定的误差。
平衡精度等级是通过进行一系列的实验测试来确定的，包括确定设备的最大量程、最小显示分度值、工作环境温度、湿度等因素。
根据这些数据，可以计算出设备的平衡精度等级。
平衡精度等级通常以“e”或“d”表示，如e=0.1g，表示设备的平衡精度等级为0.1g。
允许剩余不平衡量是指在进行称量操作时，设备存在一定的误差是可以接受的。
允许剩余不平衡量一般以设备的最小显示单位为单位进行计算。
例如，设备的最小显示单位为0.1g，允许剩余不平衡量为10g，则在进行称量操作时，设备的读数可以在10g的误差范围内波动。
计算允许剩余不平衡量的方法可以通过将平衡精度等级转化为最小显示单位来计算。
例如，如果设备的平衡精度等级为e=0.1g，而设备的最小显示单位为0.01g，则允许剩余不平衡量可以计算为0.1g/0.01g=10个最小显示单位。
允许剩余不平衡量的计算与设备的精度要求有关。
在一些应用中，对称量的要求比较严格，不允许存在较大的剩余不平衡量；而在一些应用中，对称量的要求相对较低，允许存在一定的剩余不平衡量。
根据国际计量组织（International Organization of Legal Metrology，OIML）的规定，不同类型的衡器设备有不同的平衡精度等级要求。
例如，OIML R76文档规定了电子天平的三个精确等级：Ⅲ级、Ⅱ级和Ⅰ级。
Ⅲ级精确等级适用于一般的商业和工业应用，Ⅱ级适用于较高的商业和工业应用，Ⅰ级适用于科学实验室和质量控制应用。
在实际应用中，选择合适的平衡精度等级和允许剩余不平衡量需要综合考虑多种因素，包括实际测量需求、预算限制、设备的可靠性和稳定性等。
动平衡精度等级
平衡标准
考虑到技术的先进性和经济上的合理性，由国际标准化组织建议标准IS01940《转子刚体的平衡质量》
该标准世界公认的ISO1940平衡等级，他将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从
要求最高的G0.4到要求最低的G4000,单位为公克*毫米/公斤（gmm/kg），代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。
如下表所示：
②对于具有两个校正平面的刚性转子，对于每个平面通常采用建议的残余不平衡量的1/2 ;此值适用于两个任意选定的平面。
轴承处的不平衡状态可加以改善，对于圆盘形转子，所有的残余不平衡量建议在
一个平面。
动平衡精度等级
动平衡精度等级
考虑到技术的先进性和经济上的合理性，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。
单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。
如下表所示：G4000 具有单数个气缸的刚性安装的低速船用柴油机的曲轴驱动件G1600 刚性安装的大型二冲程发动机的曲轴驱动件G630 刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件弹性安装的船用柴油机的曲轴驱动件G250 刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件G100 六缸和多缸高速柴油机的曲轴传动件；汽车、货车和机车用的发动机整机G40 汽车车轮、轮毂、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸高速四冲程发动机的曲轴驱动件G16 特殊要求的驱动轴（螺旋桨、万向节传动轴）；粉碎机的零件；农业机械的零件；汽车发动机的个别零件；特殊要求的六缸和多缸发动机的曲轴驱动件G6.3 商船、海轮的主涡轮机的齿轮；高速分离机的鼓轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；泵的叶轮；机床及一般机器零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件G2.5 燃气和蒸汽涡轮；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵G1 磁带录音机及电唱机、CD 、DVD 的驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢G0.4 精密磨床的主轴；电机转子；陀螺仪。
平衡精度等级及允许剩余不平衡量计算
平衡精度等级及允许剩余不平衡量计算
平衡机精度等级
国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。
单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。
如下表所示：
在您选择平衡机之前，应该先确定转子的平衡等级。
允许不平衡量的计算公式为：
式中m per为允许不平衡量
M代表转子的自身重量，单位是kg；
G代表转子的平衡精度等级，单位是mm/s；
r 代表转子的校正半径，单位是mm；
n 代表转子的转速，单位是rpm。
举例如下：
如一个电机转子的平衡精度要求为G6.3级，转子的重量为0.2kg，转子的转速为1000rpm，校正半径20mm，
则该转子的允许不平衡量为：
因电机转子一般都是双面校正平衡，故分配到每面的允许不平衡量为0.3g。
动平衡等级
ISO 1940 是世界公認的平衡等級將平衡等級分為11等級以2.5倍為增量。
其所表示的單位是（g—mm/kg)，代表不平衡的質量位於轉子半徑上相對於轉子總重量的值，也代表不平衡量對於轉子中心的偏心距離.JIS B0905—1992動平衡良好的單位mm/s 等級（備考）各自動平衡的良好等級G是包含從良好動平衡上限數值到零的良好動平衡範圍.-—-————-—————-——---————-—---———-——---———-————--——-——-—---—-—-—-—-—-—-----—--—-——動平衡的級數設定是根據ISO1940的標準，其關係如下：不平衡量u ：g-mm M= 轉子質量（kg) 9549= 常數N= 轉速r。
p.m。
G= （Nxu)/（9549xM)u= 不平衡量g-mmM= 轉子質量(kg）9549= 常數N= 轉速r.p。
m。
不平衡量是讓不平衡發生的重量m和回轉中心到此不平衡重量的距離e相乘的結果來做表示。
因此，其單位是重量和距離相乘的積所以變為是【g‧cm】或是【g‧mm】。
在下圖m是不平衡的質量，e是從回轉中心到m距離，M是轉子的質量。
此時的不平衡量U是為U=m x e例如，m=0.2g、e=1.0cm的話U=0.2gx1.0cm=0。
2g‧cm=2.0g‧mm注意:此時的不平衡量和回轉數無關係是以物理量所做的定義何謂「不平衡」A、靜不平衡(Static unbalance）：轉子的重心偏離於軸心線（中心線）的位置。
在固定不動的轉子上,這是很容易就可以被測得出來的.原因是在這位置上面，離心力是垂直到軸線上的。
在一個穩定可靠的環境中，我們可以選擇任何一個平面輕易地來做為消除這一個不平衡的平面。
但是這個靜平衡力有可能變成其他的動不平衡力（couple unbalance）。
B、力偶不平衡(Couple unbalance）：轉子的重心線延著軸線的位置產生。
這種力只能在旋轉中的轉子中測得。
平衡机精度等级计算
平衡机精度等级计算一平衡词汇1、不平衡量。
转子某平面上不平衡的量值大小，不涉及不平衡的角位置。
它等于不平衡质量和其质心至转子轴线距离的乘积，不平衡量单位为g.mm或 g.cm，俗称“重径积”。
2、不平衡相位。
转子某平面上的不平衡质量相对于给定极坐标的角度值3、不平衡度。
转子单位质量的不平衡量，单位为g.mm/kg，在静不平衡时相当于转子的质量偏心距，单位为微米。
4、初始不平衡量。
平衡前转子上存在的不平衡量。
5、许用不平衡量。
为保证旋转机械正常工作所允许的转子剩余不平衡量，该指标用不平衡度表示时，称为许用不平衡度（亦有称许用不平衡率）。
;’6、剩余不平衡量。
平衡后转子上剩余的不平衡量。
7、校正半径。
校正平面上校正质量的质心到转子轴线的距离，一般用mm表示。
8、校正平面干扰（相互影响）。
在给定转子某一校正面上不平衡量的变化所引起另一校正平面上平衡机指标值的改变（有时称平面分离影响）.9、转子平衡品质。
衡量转子平衡优劣程度的指标。
G=eperω/1000式中G为转子平衡品质，mm/s,从G0 4-G4000分11级，eper为转子允许的不平衡率g.mm/kg或转子质量偏心距μm。
ω相应于转子最高工作转速的角速度=2πn/60≈n/1010、转子单位质量的允许残余不平衡度（率）eper=(G×1000)/（n/10）单位g.mm/kg或μm11、最小可达剩余不平衡量（Umar）。
单位g.m，平衡机能使转子达到的剩余不平衡量的最小值，是衡量平衡机最高平衡能力的性能指标，当该指标用不平衡度表示时，称为最小可达剩余不平衡度（单位g.mm/kg）。
12、不平衡量减少率（URR）。
经过一次平衡校正所减少的不平衡量与初始不平衡量之比值，它是衡量平衡机效率的性能指标，以百分数表示：URR（%）=（U1－U2）／U1=（1－U2／U1）×100 式中：U1为初始不平衡量；U2 为一次平衡校正后的剩余不平衡量。
动平衡精度等级标准
动平衡精度等级标准动平衡是指在旋转机械设备中，通过调整转子的质量分布，使得转子在高速旋转时，不会产生不平衡力和不平衡力矩，从而保证设备的稳定运行。
动平衡精度等级标准是评定动平衡质量和要求的重要依据，本文将对动平衡精度等级标准进行详细介绍。
1. 动平衡精度等级的分类。
根据国际标准ISO1940-1《机械旋转体平衡质量的第1部分，规定和评定》，动平衡精度等级分为G等级和Q等级两种。
G等级适用于高速旋转机械设备，Q等级适用于低速旋转机械设备。
G等级和Q等级又分为不同的精度等级，分别为G1.0、G1.6、G2.5、G6.3和Q2.5、Q6.3、Q16、Q40。
不同的精度等级对应着不同的旋转机械设备，需要满足的动平衡质量要求。
2. 动平衡精度等级的要求。
在实际应用中，不同的旋转机械设备对动平衡精度等级的要求也不同。
一般来说，对于高速旋转机械设备，需要满足G等级的要求，而对于低速旋转机械设备，则需要满足Q等级的要求。
在进行动平衡时，需要根据具体的精度等级要求，选择合适的动平衡方法和设备，确保动平衡质量达到标准要求。
3. 动平衡精度等级的影响。
动平衡精度等级直接影响着旋转机械设备的运行效果和安全性。
如果动平衡精度等级不达标，会导致设备在高速旋转时产生较大的振动和噪音，影响设备的稳定性和使用寿命，甚至可能导致设备的损坏和事故。
因此，严格按照动平衡精度等级标准进行动平衡是非常重要的。
4. 动平衡精度等级的检测方法。
为了确保动平衡质量达到标准要求，需要对动平衡进行精度等级的检测。
常用的检测方法包括静态平衡试验、动平衡试验和振动分析等。
通过这些检测方法，可以准确地评定动平衡质量，判断是否达到了相应的精度等级要求。
5. 动平衡精度等级的应用。
动平衡精度等级标准广泛应用于各种旋转机械设备的制造、安装和维护过程中。
只有严格按照动平衡精度等级标准进行动平衡，才能保证设备的安全运行和稳定性能，提高设备的使用寿命和运行效率。
总结，动平衡精度等级标准是评定动平衡质量和要求的重要依据，对于保证旋转机械设备的稳定运行和安全性能具有重要意义。
扇叶平衡等级标准
扇叶平衡等级标准
扇叶平衡等级标准是根据国际标准制定的，一般分为G等级
和P等级。
G等级是指扇叶平衡精度较高，适用于对平衡要求较高的场合，如航空、航天等行业。
G等级的扇叶平衡精度要求较高，通常要求在高速旋转时，扇叶的离心力和离心矩尽量小。
P等级是指扇叶平衡精度较一般，适用于对平衡要求一般的场合，如工业生产中的通风设备、空调等。
P等级的扇叶平衡精
度要求相对较低，通常要求在正常使用时，扇叶的振动和噪音控制在一定范围内。
需要注意的是，扇叶平衡等级标准可能会因应用领域和具体要求而有所差异，所以具体的平衡等级标准还需根据实际情况来确定。
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汽车车轮、轮毂、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸高速四冲程发动机的曲轴驱动件
G16
特殊要求的驱动轴（螺旋桨、万向节传动轴）；粉碎机的零件；农业机械的零件；汽车发动机的个别零件；特殊要求的六缸和多缸发动机的曲轴驱动件
G6.3
商船、海轮的主涡轮机的齿轮；高速分离机的鼓轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；泵的叶轮；机床及一般机器零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件
G2.5
燃气和蒸汽涡轮；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵
G1
磁带录音机及电唱机、CD、DVD的驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢
G0.4
精密磨床的主轴；电机转子；陀螺仪
在您选择平衡机之前，应该先确定转子的平衡等级。
平衡精度等级
考虑到技术的先进性和经济上的合理性，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。如下表所示：
G4000
具有单数个气缸的刚性安装的低速船用柴油机的曲轴驱动件
G1பைடு நூலகம்00
刚性安装的大型二冲程发动机的曲轴驱动件
G630
刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件
弹性安装的船用柴油机的曲轴驱动件
G250
刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件
G100
六缸和多缸高速柴油机的曲轴传动件；汽车、货车和机车用的发动机整机