民航运输企业基本生产单位
航空运输企业分类
航空运输企业分类以航空运输企业分类为标题，我们来介绍一下航空运输行业的不同企业类型。
一、航空公司航空公司是航空运输行业中最为常见的企业类型，也是最为关注的对象。
航空公司是指经国家认可并具备航空运输资质的企业，主要从事客运和货运业务。
根据规模和服务范围的不同，航空公司又可以分为国际航空公司、国内航空公司和区域航空公司。
国际航空公司通常拥有全球范围的运营网络，提供跨国家、跨大洲的客货运输服务。
这些航空公司通常拥有大型机队，覆盖众多国际航线，提供高品质的服务和设施。
国内航空公司主要从事国内的客货运输业务，覆盖国内各大城市和旅游景点。
这些航空公司通常拥有中短程的飞机，提供便捷的航班和舒适的服务。
区域航空公司主要从事特定地区内的客货运输业务，通常服务于偏远地区、小城市或岛屿。
这些航空公司通常拥有小型飞机，提供灵活的航班和个性化的服务。
二、航空货运公司航空货运公司主要从事航空货物运输业务，包括国内和国际的货运服务。
这些公司通常拥有大型货机或将客机改装为货机，提供快速、安全的货物运输服务。
航空货运公司通常与各大航空公司合作，利用其全球网络和航班资源，实现货物的运输和派送。
三、低成本航空公司低成本航空公司是指提供相对较低价格的航空运输服务的企业。
这些航空公司通常采用简化的运营模式，降低成本并提供基本的服务，以吸引更多的乘客。
低成本航空公司通常提供经济舱座位，不提供免费餐食和行李托运等额外服务，以此来降低运营成本。
这种模式在近年来逐渐兴起，并在一些国家和地区取得了较大的成功。
四、包机公司包机公司是指提供包机服务的企业。
包机是指客户根据自身需求租用整架飞机进行航班的服务。
包机公司通常提供定制化的航班计划和服务，满足客户的特定需求。
这种服务通常被用于团体旅游、商务考察、紧急救援等领域。
五、航空维修公司航空维修公司主要从事飞机的维修和保养工作。
这些公司通常拥有专业的维修设备和技术团队，负责飞机的日常维护和定期检修。
航空维修公司对飞机的安全运行起着至关重要的作用。
通用航空安全规章制度
通用航空安全规章制度第一章总则第一条为了保障通用航空的安全运行，维护通用航空市场秩序，制定本规章。
第二条本规章适用于国内通用航空运输企业、通用航空器生产单位、通用航空维修单位等相关单位。
第三条通用航空安全规章制度的制定遵循科学、公正、公开、透明的原则，依法制定，严格执行。
第四条国家民航局是本规章的制定、监督、管理机构。
第五条通用航空运输企业应当建立健全飞行安全、飞行保障、飞行管理等制度，确保通用航空安全运行。
第六条通用航空器生产单位应当遵循相关法律法规，严格执行制度，确保通用航空器生产质量，保障航空安全。
第七条通用航空维修单位应当加强技术培训，提高维修水平，保障通用航空器安全运行。
第八条国家对通用航空进行监督、检查，保障通用航空安全运行。
第九条通用航空运输企业、通用航空器生产单位、通用航空维修单位等相关单位应当加强安全意识，培养安全文化，共同维护通用航空安全。
第二章飞行安全规定第十条通用航空运输企业应当建立飞行安全管理制度，确保飞行作业安全。
第十一条通用航空器生产单位应当对通用航空器进行检验，确保通用航空器飞行安全。
第十二条通用航空维修单位应当对通用航空器进行定期维护、检修，确保通用航空器安全运行。
第十三条通用航空运输企业、通用航空器生产单位、通用航空维修单位等相关单位应当加强飞行人员培训，提高飞行安全意识，确保飞行安全。
第十四条通用航空器应当定期进行飞行检查，确保通用航空器飞行安全。
第十五条通用航空器在飞行过程中发生事故或故障，应当及时上报并进行调查，防止类似事件再次发生。
第三章飞行管理规定第十六条通用航空运输企业应当建立飞行管理制度，确保飞行计划合理、飞行过程可控。
第十七条通用航空器生产单位应当建立飞行数据记录系统，对通用航空器飞行信息进行监测和管理。
第十八条通用航空维修单位应当建立飞行维修记录系统，对通用航空器维修情况进行登记和管理。
第十九条通用航空运输企业应当对飞行计划、飞行过程进行监控，确保飞行安全。
运输机场运行安全管理规定（2018年修正）-中华人民共和国交通运输部令2018年第33号
运输机场运行安全管理规定（2018年修正）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------运输机场运行安全管理规定（2007年12月17日中国民用航空总局发布根据2018年11月16日交通运输部《关于修改〈民用机场运行安全管理规定〉的决定》修正）第一章总则第一条为了保障运输机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于运输机场（包括军民合用运输机场民用部分，以下简称机场）的运行安全管理。
运输机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律法规和涉及民航管理的规章的规定执行。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）对全国机场的运行安全实施统一的监督管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内机场的运行安全实施监督管理。
机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。
航空运输企业及其他驻场单位按照各自的职责，共同维护机场的运行安全，并承担相应的责任。
第四条机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位应当签订有关机场运行安全的协议，明确各自的权利、责任、义务。
第五条机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、涉及民航管理的规章和标准的要求，对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护，保持设施设备的持续适用。
第六条在机场范围内的任何单位和个人，应当遵守有关机场管理的各项法律法规、涉及民航管理的规章以及机场管理机构为保障飞行安全和机场正常运行所制定的并经民用航空主管部门批准的各项管理规定。
第七条机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。
综合交通运输体系对民航发展的影响
综合交通运输体系对民航发展的影响作者：江海锋来源：《现代企业》2021年第07期随着社会的发展进程，构建综合交通运输体系是未来的发展的必然趋势。
自改革开放以来，我国经济取得高速发展，民航事业也跨入新的纪元，取得诸多成就。
民航运输作为我国交通运输的重要组成部分，综合交通体系的建设与民航业的发展相辅相成。
本文就综合交通运输体系对民航发展的影响进行探讨分析，旨在为培育多元化的民航运输市场，建立更加安全、完善的技术保障服务体系，为民航发展提供科学合理的决策依据。
一、综合交通运输体系以及民航业的发展现状综合交通运输体系主要是指由铁路、公路、水路、航空以及管道等多种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系，现已成为国家发展交通运输的指导思想和终极目标。
目前综合交通运输体系结合我国国情的实际情况初步形成了一套综合交通运输理论框架，为指导我国改革开放以来交通运输事业跨越式的发展、为经济社会持续快速增长提供了强有力的支撑。
采用各运输方式的优势互补、分工合作、有机结合、连接贯通、合理布局的交通运输综合体。
为运输全过程提供安全、快捷、舒适、方便、经济以及优质的服务为基本理念，实现高效运行及衔接。
综合交通运输体系是当代运输发展的重要趋势。
综合交通运输体系与国民经济发展有着密切关系，对推进中心城市发展进程具有重大意义。
目前综合交通还处于摸索的阶段，如何将各运输方式进行和谐分工、有效配合的是目前综合交通运输所需要面临的难点。
民航运输作为我国重要的公共交通中重要的一环，随着我国经济及科技的高速发展，呈现空前繁荣的景象。
随着民航运输规模的逐渐擴大，在综合运输体系中占据极其重要的地位。
民航具有覆盖广、速度快、安全性高、服务质量好、国际远程运输等多种优势，能够更快速地抵达目的地，并对未开发建设通路的区域也同样能够安全穿越，抵达范围更广，民航运输都发挥着其不可替代的积极作用。
二、综合交通运输体系下高铁与民航的竞合关系从市场条件下来看，民航和高铁的竞争关系难以避免，随着我国高铁项目的积极进行，高铁网络日益完善，高铁在国民运输交通体系的重要性不断得到提升。
中国民用航空局关于印发《民航局关于航空公司设立分公司的管理意见》的通知-
中国民用航空局关于印发《民航局关于航空公司设立分公司的管理意见》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空局关于印发《民航局关于航空公司设立分公司的管理意见》的通知民航各地区管理局，各航空运输企业，各机场公司：《民航局关于航空公司设立分公司的管理意见》已经局务会研究同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
中国民用航局二○○九年一月十五日民航局关于航空公司设立分公司的管理意见近年来，随着航空运输业的快速发展，航空公司设立了一些分公司。
分公司的设立，适应了经济社会发展的需要，满足广大人民群众对航空运输发展的需求，健全了航空运输网络，促进了民航业又好又快发展；对于航空公司实施经营发展战略，提高运行保障能力，保持员工队伍稳定，都起到了积极作用。
但是，航空公司设立分公司及其运营管理也存在一些问题。
一是一些分公司集中在繁忙机场，布局不均。
二是一些分公司投放飞机少，形不成规模。
三是一些分公司管理机构不健全，管理人员不到位，影响安全、正常和服务。
四是航空公司跨地区设立分公司的安全管理体制和责任需要理顺。
我国经济和航空运输正处于快速发展时期。
经济社会发展对航空运输提出了新的需求，航空公司机队规模的扩大要求拓展新的市场，航空公司设立分公司具有必然性。
为进一步加强对航空公司设立分公司的管理，提高安全、正常、服务水平，更好地为国家和地方经济社会发展服务，更好地适应行业和企业发展的要求，在总结对航空公司设立分公司管理的经验基础上，经过认真研究，现就航空公司设立分公司提出如下意见：一、对航空公司设立分公司管理的原则根据《公司法》和《公司登记管理条例》要求，对航空公司设立分公司实施核准管理。
民航安全生产法
民航安全生产法民航安全生产法是指在民航行业中，保障航空安全和提高安全生产水平的一系列法律规定。
该法于2019年12月1日正式实施，在维护民航安全、保障航空乘客、货物和国家利益方面具有重要意义。
民航安全生产法对民航运输企业的安全生产行为进行了详细规定。
法律规定了民航企业应当建立和完善安全生产管理体系，制定安全运输规程，并向相关部门报备。
同时，规定了民航运输企业应当建立安全管理岗位，配备合格的安全管理人员，定期进行安全员培训。
民航安全生产法对于民航设施设备的安全管理提出了要求。
法律规定了设施设备的设计、安装、使用、维护和检测等方面应当符合国家的技术标准和规范。
同时，规定了设施设备的日常检查、维修和定期评估的责任和要求，以确保设施设备的安全性能和正常运行。
民航安全生产法还对民航运输的乘客、货物和航空器进行了安全要求的确立。
法律规定了民航运输乘客、货物和航空器应当符合国家的安全标准和规范，同时规定了民航运输企业有权拒绝不符合安全要求的人员、货物和航空器的运输。
此外，民航安全生产法还规定了民航事故的报告和调查制度。
法律规定了民航事故应当及时向相关部门报告，并成立事故调查组进行调查和处理。
民航运输企业应当积极配合事故调查，提供必要的协助和信息。
民航安全生产法的实施对于提高我国民航安全水平，保障旅客和货物的安全具有重要意义。
通过规范民航企业的安全生产行为，加强设施设备和人员的安全管理，确保乘客、货物和航空器的安全，有效降低航空事故发生的风险。
同时，通过规定民航事故的报告和调查制度，能够从源头上发现问题，及时采取措施，防止事故的发生。
总之，民航安全生产法的实施必将进一步提高我国民航产业的安全水平，为航空乘客提供更加安全、便捷的服务。
民用航空安全管理规定
民用航空安全管理规定民用航空安全是保障人民安全的重要环节，为了确保民用航空运输的安全和可靠性，国家通过制定法律法规、技术标准、行业规范等规范性文件，建立了完善的民用航空安全管理体系。
其中最重要的就是《民用航空安全管理规定》（以下简称《规定》）。
一、《规定》概述《规定》是民用航空安全管理的基本法规，是我国民用航空安全监管的“宪法”，对民用航空安全监管机构、民用航空运输企业及民用航空领域的从业人员等相关方面的安全管理工作进行了规范和统一。
《规定》于2015年1月1日起正式实施，内容涉及民用航空安全管理工作的组织纪律、安全标准、安全生产、安全监察、事故应急等方面。
二、《规定》主要内容（一）组织纪律1.民用航空运输企业应当建立健全安全管理体系，明确安全管理职责，制定安全管理制度，并配备或培训专门的安全管理人员。
2.民用航空运输企业应当开展员工安全意识教育和安全培训，培养从业人员的安全管理意识和专业技能。
3.民用航空运输企业应当建立健全安全报告制度，及时、准确、全面地报告安全事件和事故。
（二）安全标准1.民用航空运输企业应当严格遵守国家民航安全标准、技术标准和行业规范，确保技术装备和安全设施符合标准要求。
2.民用航空运输企业应当定期检测维护机载设备和地面设施设备，保证其正常运行和安全性。
（三）安全生产1.民用航空运输企业应当开展全面安全风险评估和防范措施，发现并排除事故隐患，确保安全生产。
2.民用航空运输企业应当强化安全管理，完善应急预案体系，确保在突发情况下迅速应对和处置。
（四）安全监察1.民用航空安全监管机构应当开展安全监察和风险评估，对民用航空运输企业的安全管理工作进行监督检查。
2.民用航空安全监管机构应当依法对安全事件和事故进行调查和处理，统计安全监管信息，定期向社会公布安全监管结果。
（五）事故应急1.民用航空运输企业应当制定健全应急预案，明确职责分工，提高应急处置能力。
2.当发生重大安全事件或事故时，民用航空安全监管机构应当及时启动应急响应机制，开展调查和处置工作，并通报相关情况。
民航运输企业产业属性
公共性
1.服务的义务 2.交付的义务 3.合理运价的义务 4.无差别待遇义务
准军事性
航空运输的准军事性体现在它的潜在军事性和预备性。 潜在军事性，是指航空运输业的飞机、机场和空地勤人员都 是未来战争中的军事运输设施和实力，空中交通管制系统是国土 防空作战系统的一部分。 预备性，就是在各和平时期，航空运输业进行商业性航空运 输活动，为经济贸易发展和大众交往服务，并建立适当的组织和 制度，以保证在发生战争和紧急状态时，可随时服从军事部门的 调遣或完全转为战时军事运输体系。
生产服务 性 航空运输业属于交通业的一个分支，也是一个服务性行业、航 空运输业要为社会提供安全、正常、优质和经济的服务，因而又具 有商业服务的性质，是生产性、服务性的结合，体现了航空运输业 的安全和服务的重要性，突出了航空运输业的生产性和服务性的统 一性。
企业性
民航企业是自主 经营、自负盈亏并自 我发展的法人。企业 型是指航空公司要逐 步成为自主的商品生 产者和经营者。
中航集团完成飞行小时211.6万小时，完成运输总周转量235.0 亿吨公里，比上年增加12.8%，完成旅客运输量1.04亿人次，比上年 增加9.5%，完成货邮运输量178.2万吨，比上年增加7.0%。
东航集团完成飞行小时181.7万小时，完成运输总周转量178.3 亿吨公里，比上年增加10.7%，完成旅客运输量0.94亿人次，比上年 增加11.9%，完成货邮运输量139.9万吨，比上年增加2.6%。
自然垄断性
自然垄断性的概念源于西方经济学，在市场经济中，国家有 时会对某些行业的价格和进入实行全行业管制，只允许一家企业 垄断全部生产。这是因为，在一定的条件下，生产一种产品和服 务，市场上只有一个供应商会比多个供应商更有效率。经济学把 这种现象称之为自然垄断。
民航运输企业基本生产单位
财务部
财务部是企业 的重要管理部门。 负责财务管理、票 款结算，为公司的 经营决策提供依据。
计划企管部
计划企管部是企业的重要管理部门。其主要负责制定公 司发展规划；对企业进行全面规范的管理；负责处理公司的 法律事物；对大宗采购进行招投标。
运行安全技术管理部
运行安全技术管理部是企业的重要管理部门，对公司生产 运行实施安全管理。其主要职责是对安全进行全面监督检查和 督促整改；上报和查处本企业的不安全事件；定期进行企业安 全评估；根据公司发展战略，制定飞行员储备和飞行技术训练 计划；安排对飞行员的技术检查；对飞行品质进行监控。
后勤保障部
后勤保障部负 责地面后勤保 障、空勤人员 健康管理和卫 生防疫工作。
配餐部
配餐部负责机上 餐食的制作和配 送（包括旅客餐 和机组餐）。
客舱部
客舱部是航空运输企 业的主要生产单位，负责 乘务员管理、乘务员配备、 乘务员业务技术培输 企业的主要生产单位， 负责空中安全和地面 保卫工作和空勤人员 的政治审查。
运行指挥部
运行指挥部是航空运输企业的中枢。 其主要负责本公司运行管理和航空器放 行；按照公司生产和飞行训练计划拟定 和提交每日飞行计划；确定备降机场， 计算燃油量；处置航空公司特殊情况； 调配运力等。
知识导入
民航运输企业基本单位是那 些与生产、安全、销售和飞行保 障有关部门。这些部门服从运行 指挥部统一指挥及调配，相互协 作配合，保证生产任务顺利完成。
飞行部
飞行部是航空运输企业最重 要的生产单位，负责飞行员管理、 飞行机组配备、飞行员培养和飞 行技术训练。
机务工程部（维修部）
机务工程部是航空运输企业 重要生产单位。负责本公司航空 器的维护、维修和适航管理，即 飞机定检、故障排除、更换更大 型部件、改装、清洗等。机务分 地面和空中两种。
民用航空运输基础知识(一)
一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)1. 我国民航法是在八届全国人大常委会次会议上通过的。
A.十六B.十五C.十四D.十三答案：A[解答] 参见第37题解析。
2. 航空运输与地面运输相比，节约的时间就越多，快速的特点就越明显。
A.运程越短B.运程越长C.航线越简单D.航线越复杂答案：B[解答] 速度快是航空运输的最大优势和主要特点。
航空运输与地面运输相比，运程越长，所能节约的时间就越多，快速的特点就越明显。
3. 最大业载是飞机最大能装载的运量，影响最大业载的因素不包括。
A.飞机最大起飞全重B.平均运程C.飞机基重D.燃油重量答案：B[解答] 最大业载的计算公式为：最大业载=飞机最大起飞全重-飞机基重-燃油重量。
4. 国际民航组织的最高权力机构是。
A.大会B.理事会C.秘书处D.航行局答案：A5. 飞行中常用的速度指标不包括。
A.流速B.表速C.空速D.地速答案：A[解答] 航速是指飞机在单位时间内移动的距离。
飞行中常用的速度有：①表速，飞机空速表所指示的速度；②空速，飞机相对空气运动的速度；③地速，飞机相对地面运动的速度。
6. 《统一国际航空运输中某些规则的公约》的简称是。
A.芝加哥公约B.华沙公约C.国际航空运输协定D.日内瓦公约答案：B[解答] 参见第32题解析。
7. 1947年4月，“国际民航组织”正式成立，并在成为联合国的一个专门机构。
A.1947年10月B.1947年6月C.1947年4月D.1947年5月[解答] 1947年4月4日《国际民用航空公约》生效，“国际民航组织”正式成立。
1947年5月国际民航组织成为联合国的一个专门机构，总部设在加拿大的蒙特利尔。
8. 国际航空运输协会是世界航空运输企业自愿组织的国际组织。
A.政府间B.非政府间C.地区间D.非地区间答案：B[解答] 国际航空运输协会是世界航空运输业自愿组织的非政府性的国际组织，其宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输”，“与国际民航组织以及其他国际组织通力合作”。
民航运输应急预案管理办法
第一章总则第一条为了规范民航运输应急预案的管理，提高民航运输安全管理水平，保障旅客、货主和民航运输从业人员的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国民用航空法》等法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于中国境内所有民用航空运输企业及其所属单位，包括航空公司、机场、航空油料公司、航空器材公司等。
第三条民航运输应急预案的管理遵循以下原则：（一）预防为主、防治结合；（二）统一领导、分级负责；（三）快速反应、协同应对；（四）科学合理、高效有序。
第二章组织机构与职责第四条民航运输应急预案管理工作由国家民用航空局（以下简称民航局）负责，各级民航运输企业及其所属单位应当设立相应的应急预案管理组织。
第五条民航局负责：（一）制定民航运输应急预案管理办法；（二）指导、监督民航运输企业及其所属单位制定、修订应急预案；（三）组织开展应急预案培训和演练；（四）协调解决应急预案管理工作中的重大问题。
第六条民航运输企业及其所属单位应急预案管理组织职责：（一）制定、修订本单位应急预案；（二）组织开展应急预案培训和演练；（三）组织应急物资储备和应急队伍建设；（四）组织实施应急预案；（五）对应急预案执行情况进行监督检查。
第三章应急预案的编制与实施第七条民航运输企业及其所属单位应当根据本单位的安全生产实际情况，结合民航运输特点，编制应急预案。
第八条应急预案应当包括以下内容：（一）应急预案的编制依据；（二）应急预案的范围和适用条件；（三）应急组织机构及职责；（四）应急响应程序；（五）应急物资和装备保障；（六）应急培训与演练；（七）应急预案的修订与更新。
第九条民航运输企业及其所属单位应当将应急预案报民航局备案，并定期组织评审和修订。
第十条应急预案实施过程中，应当遵循以下要求：（一）及时启动应急预案；（二）迅速开展应急救援工作；（三）确保旅客、货主和民航运输从业人员的生命财产安全；（四）维护社会稳定。
第四章应急培训与演练第十一条民航运输企业及其所属单位应当定期组织开展应急预案培训和演练，提高应急处置能力。
《民航概论》航空运输
国际组织
二、国际民航组织ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成员 为各个主权国家的政府，成立于1947年。总部在加 拿大YMQ。 2、宗旨 3、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运输 业务，协调全球的航空运输的正常运营。
第六章 航空运输
运输方式分类和航空运输
运输方式：公路、铁路、水路、航空和管道。
运输方式
优点
缺点
铁路运输
运行速度快、运输能力大、运输的计划 性较强、受自然气候的条件限制小、运 投资多、不灵活不机动、运输时 输过程安全性高、客货到发的准确性好、 间较长。 运输成本较低、网络的覆盖面较大。
公路运输
机动灵活，可以实现“门到门”运输、 货物损耗少、集散速度较快，适合城内 配送。
国内航空旅客运价的使用原则
票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅
行之日的运价进行计算。客票出售后发生票价 调整，票款不作变动。
航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到 到达地机场之间的航空运价，不包括机场与市 区之间的地面运输费，燃油加价费，机场建设 费等。
国内旅客运价
服务等级票价：
双边协议
1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的 协议。 2、层次： 在两个国家政府间的协议，如双边航空协定 在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双 边协议运价。
民航运输的分类
国内运输：运输对象的始发、经停和目的地
点均在一个国家境内。
国际运输：运输对象的始发、经停和目的地
点在一个以上的国家。
飞机的类型
大型：200人以上
波音系列767/777-200型，可载客320人 747-400型，可载客416人 A340-600型，可载客380人 A330-300型，可载客330人
中国民用航空局关于运输机场航空地面服务业务运营秩序有关问题的通知
中国民用航空局关于运输机场航空地面服务业务运营秩序有关问题的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2024.02.28•【文号】民航规〔2024〕23号•【施行日期】2024.02.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于运输机场航空地面服务业务运营秩序有关问题的通知民航规〔2024〕23号民航各地区管理局、各航空公司、各运输机场公司：为进一步规范运输机场航空地面服务业务运营管理工作，保障机场安全和有序运营，根据《民用机场管理条例》以及有关法律法规和规章的规定，就有关事项通知如下:一、在运输机场范围内开展航空地面服务业务的企业，应当与机场管理机构签订书面协议，明确生产运营、机场管理过程中的权利和义务，共同维护机场的安全运营秩序。
二、有关企业使用机场管理机构享有使用权或所有权的场地和设施对外开展航空地面服务经营性业务，应当征得机场管理机构的同意，并与其签订书面协议。
有关企业未经机场管理机构同意，使用相关场地和设施对外开展航空地面服务经营性业务的，机场管理机构应当以合理合法的方式协商沟通，妥善应对，确保机场安全运营秩序。
三、有关企业使用机场管理机构享有使用权或所有权的场地和设施对外开展航空地面服务经营性业务，应当与机场管理机构签订协议，明确安全规范、服务标准等事项。
机场管理机构为有关企业制定安全规范和服务标准，应当坚持公平、合理的原则，并以适当形式征求驻场航空运输企业的意见。
四、有关企业使用机场管理机构享有使用权或所有权的场地和设施对外开展航空地面服务经营性业务，应当与机场管理机构签订协议，明确经营期限和范围、安全和违约责任等事项。
有关企业超出约定的经营期限和范围，或者未履行约定的责任和义务，机场管理机构应当根据协议约定，采取相应的措施，切实维护机场安全运营秩序。
五、有关企业使用机场管理机构享有使用权或所有权的场地和设施对外开展航空地面服务经营性业务，应当与机场管理机构签订协议，明确退出机制、过渡期安排、争议解决方式等事项。
民航运输安全管理规范
民航运输安全管理规范第1章总则 (4)1.1 安全管理原则 (5)1.2 适用范围 (5)1.3 安全管理目标 (5)1.4 安全管理体系构建 (5)第2章安全管理机构与职责 (6)2.1 安全管理机构设置 (6)2.2 安全管理职责分配 (6)2.3 安全管理人员资质要求 (6)第3章飞行运行安全管理 (7)3.1 飞行运行规范 (7)3.1.1 飞行运行基本原则 (7)3.1.2 飞行运行标准 (7)3.1.3 飞行运行程序 (7)3.2 飞行人员培训与资质 (7)3.2.1 飞行人员培训 (7)3.2.2 飞行人员资质 (7)3.2.3 飞行人员考核 (7)3.3 飞行计划与调度 (8)3.3.1 飞行计划制定 (8)3.3.2 飞行计划报批 (8)3.3.3 飞行调度 (8)3.4 飞行监控与指挥 (8)3.4.1 飞行监控 (8)3.4.2 飞行指挥 (8)3.4.3 应急处置 (8)第4章航空器维修安全管理 (8)4.1 维修管理体系 (8)4.1.1 维修政策与目标 (8)4.1.2 维修组织结构 (8)4.1.3 维修职责与权限 (9)4.1.4 维修文件管理 (9)4.2 维修人员资质与培训 (9)4.2.1 维修人员资质要求 (9)4.2.2 维修人员培训 (9)4.2.3 维修人员考核 (9)4.3 维修作业规范 (9)4.3.1 维修作业流程 (9)4.3.2 维修作业指导书 (9)4.3.3 维修作业安全措施 (9)4.4 维修质量控制与监督 (9)4.4.1 维修质量控制 (9)4.4.2 维修质量评估 (9)4.4.3 维修监督与检查 (9)4.4.4 不良事件处理 (10)第5章航空器材安全管理 (10)5.1 航空器材选型与采购 (10)5.1.1 选型要求 (10)5.1.2 采购管理 (10)5.2 航空器材检验与维护 (10)5.2.1 检验要求 (10)5.2.2 维护管理 (10)5.3 航空器材储存与管理 (10)5.3.1 储存要求 (10)5.3.2 管理措施 (10)5.4 航空器材报废与处置 (11)5.4.1 报废条件 (11)5.4.2 处置程序 (11)第6章机场运行安全管理 (11)6.1 机场运行规范 (11)6.1.1 机场运行管理机构应建立健全各项规章制度，明确各部门职责，保证机场运行安全、有序。
第一篇第一章 民航运输的基本概念
2、航程设计和购票
MI NH
NW OM OS OZ
新加坡胜安航空公司 全日本航空公司
美国西北航空公司 蒙古航空公司 奥地利航空公司 韩国亚洲航空公司
RO SK
SQ SR SU TG
罗马尼亚航空公司 斯堪的纳维亚(北欧)航空公司
新加坡航空公司 瑞士航空公司 俄罗斯航空公司 泰国国际航空公司
PK QF
RA IR JD
巴基斯坦国际 澳洲航空公司(快达)
6、乘机旅行Βιβλιοθήκη 7、下机、领取行李8、出机场
机场大巴运输时刻表
（二）国际旅客的航空旅行 程序
• 1、护照和签证
• 护照是本国公民在国外的身份证明，由 本国政府颁发，可在户口所在地的出入 境管理处办理 。 • 签证是你要去的国家给你的入境许可， 凭此签证可以进入该国。签证一般可以 在外国驻本国大使馆，领事馆申请。
国内航线可分为： 国内干线和国内支线。
• 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7，国产飞机，载客50人左右 AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右 SF3 萨伯100，载客30人左右 ATR 雅泰72A，载客70人左右
• 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通 道通行 747 波音747，载客数在350-400人左右757 载客 200人左右 777 波音777，载客在350人左右 767 波音767，载客在280人左右 M11 麦道11，载客340人左右 340 空中客车340，载客350人左右 300 空中客车300，载客280人左右 310 空中客车310，载客250人左右 ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右
（五）班次
• 班次是指航班在单位时间内飞行的次数， 通常以一周为标准来计算飞行的班次， 班次是根据运量的需要和运输的能力确 定的。
中国民用航空局关于印发民航运行单位值班领导持证上岗管理办法的通知
中国民用航空局关于印发民航运行单位值班领导持证上岗管理办法的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2021.12.27•【文号】民航规〔2021〕47 号•【施行日期】2022.04.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于印发民航运行单位值班领导持证上岗管理办法的通知民航规〔2021〕47 号民航各地区管理局，各运输航空公司，各机场公司，空管局、运行监控中心：为保障民航系统安全运行，落实运行单位安全主体责任，有效组织突发事件应急处置，规范运行单位值班领导持证上岗管理工作，制定《民航运行单位值班领导持证上岗管理办法》，现予以印发，自 2022年4月1日起施行，请遵照执行。
中国民用航空局2021年12月27日民航运行单位值班领导持证上岗管理办法第一条为保障民航系统安全运行，落实运行单位安全主体责任，有效组织突发事件应急处置，规范运行单位值班领导持证上岗管理工作，根据《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故应急条例》《民用航空安全管理规定》等有关法律、法规及规章，制定本办法。
第二条本办法适用于国内运输航空公司（含分公司）、运输机场、空管系统（包括民航局空管局、地区空管局、空管分局、空管站）等单位（以下统称运行单位）的领导开展运行值班持证上岗的管理活动。
第三条本办法所称运行单位值班领导，是指按本办法满足持证上岗条件，并对本单位当日安全生产、运行保障、应急处置等方面工作负有领导责任的值班领导。
第四条中国民用航空局（以下简称民航局）负责运行单位值班领导持证上岗工作的统一管理及专项课程模块的设计和开发。
中国民用航空局运行监控中心（以下简称运行监控中心）负责运行单位值班领导持证上岗工作的日常管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）负责辖区内运行单位值班领导持证上岗工作的监督检查，并应当对运行单位或其他机构组织的培训进行抽查考核，确保培训要求落实到位。
(完整版)航空运输企业资质分类分级一览表
(完整版)航空运输企业资质分类分级一览表航空运输企业资质分类分级一览表1. 引言本文档旨在提供航空运输企业资质的分类和分级一览表，以便对该行业进行了解和参考。
2. 资质分类和分级2.1 运输资质分类根据航空运输企业的业务类型和规模，资质可以分为以下几类：- 航空公司（Airline）：提供国内和国际航线的运输服务，分为大型、中型和小型航空公司。
- 货运代理（Freight Forwarder）：负责组织货物的运输和物流服务。
- 机上供应商（In-flight Supplier）：为航空公司提供机上餐饮、娱乐和其他服务的供应商。
- 地勤公司（Ground Handling）：负责航班地面服务，包括航站楼管理和飞机维护等。
- 维修保障（Maintenance and Support）：提供飞机维修保养和技术支持的服务。
2.2 资质分级每个资质分类都有相应的分级，用以区分企业在该行业中的能力和规模。
以下是各项资质的分级说明：- 大型航空公司：具备国际航线运输资质，拥有大型机队和全球路网，属于行业领导者。
- 中型航空公司：具备国内和国际航线运输资质，拥有一定规模的机队和较广泛的航线网络。
- 小型航空公司：只具备国内航线运输资质，机队规模和航线网络较小。
- 货运代理：分为一级和二级代理，一级代理拥有更大的运输规模和更广阔的服务范围。
- 机上供应商：分为一级和二级供应商，一级供应商服务能力更强，可以为多个航空公司提供服务。
- 地勤公司：由一级到三级，一级地勤公司规模较大且服务范围广。
- 维修保障：分为几个级别，级别越高证明其技术和维修能力越强。
3. 总结本文档提供了航空运输企业资质分类和分级的一览表，希望能为相关行业提供参考和了解。
请注意，资质的具体要求可能根据不同国家和地区的法规而有所差异，请在实际操作中遵守相关法律法规。
4. 参考文献- 相关法律法规和政策文件（请咨询相关部门获取最新版本）。
民航基础知识
1.民航基础知识1。
1 基本概念1。
1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用"航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同.1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空：也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动.它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的.它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门,与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益,航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空：航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后,民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容,范围十分广泛，可以大致分为下列几类:（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势,可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影,使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空:包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动.其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动.（4)飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
中华人民共和国交通运输部令2018年第3号——民用航空安全管理规定
中华人民共和国交通运输部令2018年第3号——民用航空安全管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.02.13•【文号】中华人民共和国交通运输部令2018年第3号•【施行日期】2018.03.16•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中华人民共和国交通运输部令2018年第3号《民用航空安全管理规定》已于2018年2月11日经第2次部务会议通过，现予公布，自2018年3月16日起施行。
部长李小鹏2018年2月13日民用航空安全管理规定第一章总则第一条为了实施系统、有效的民用航空安全管理，保证民用航空安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》等国家有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国领域内民用航空生产经营活动的安全管理。
第三条民用航空安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针。
第四条中国民用航空局（以下简称民航局）对全国民用航空安全实施统一监督管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内的民用航空安全实施监督管理。
民航局和民航地区管理局，以下统称民航行政机关。
第二章安全管理要求第一节安全管理体系第五条民航生产经营单位应当依法建立并运行有效的安全管理体系。
相关规定中未明确要求建立安全管理体系的，应当建立等效的安全管理机制。
第六条安全管理体系应当至少包括以下四个组成部分共计十二项要素：（一）安全政策和目标，包括：1.安全管理承诺与责任；2.安全问责制；3.任命关键的安全人员；4.应急预案的协调；5.安全管理体系文件。
（二）安全风险管理，包括：1.危险源识别；2.安全风险评估与缓解措施。
（三）安全保证，包括：1.安全绩效监测与评估；2.变更管理；3.持续改进。
（四）安全促进，包括：1.培训与教育；2.安全交流。
第七条安全管理体系、等效的安全管理机制至少应当具备以下功能：（一）查明危险源及评估相关风险；（二）制定并实施必要的预防和纠正措施以保持可接受的安全绩效水平；（三）持续监测与定期评估安全管理活动的适宜性和有效性。
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九、配餐部
配餐部负责机上餐食的制作和配送（包括旅客餐和 机组餐）
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十、财务部
财务部是企业的重要管理部门。负责财务管理、票 款结算，为公司的经营决策提供依据。
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十一、计划企管部
计划企管部是企业的重要管理部门。其主要负责 制定公司发展规划；对企业进行全面规范的管理； 负责处理公司的法律事务；对大宗采购进行招投 标。
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四、保卫部
航空运输企业的主要生产单位，负责空中安全和 地面保卫工作和空勤人员的政治审查。
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五ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ运行指挥部（飞行签派室）
运行指挥部是航空运输企业的中枢。其主要负责 本公司运行管理和航空器放行；按照公司生产和 飞行训练计划拟定和提交每日飞行计划；确定备 降机场，计算燃油量；处置航空器特殊情况；调 配运力等。
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十二、运行安全技术管理部
运行安全技术管理部是企业的重要管理部门，对 公司生产运行实施全面管理。其主要职责是对安 全进行全面监督检查和督促整改；上报和查处本 企业的不安全事件；安排对飞行员的技术检查； 对飞行品质进行监控。
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第二节
民航运输企业基本生产单位
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各个部门（12个）
1.飞行部 2.机务工程部 3.客舱部 4.保卫部 5.运行指挥部 6.营运部
7.后勤保障部 8.地面服务部 9.配餐部 10.财务部 11、计划企管部 12.运行安全技术管理部
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一、飞行部
飞行部是航空运输企业最重要的生产单位，负责 飞行员管理、飞行机组配备、飞行员培养和飞行 技术训练。
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二、机务工程部（维修厂）
航空运输企业重要生产单位。负责本公司航空器 的维护、维修和适航管理，即飞机定检、故障排 除、更换大型不见、改装、清洗等。机务分地面 和空中两种。
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三、客舱部
航空运输企业的主要生产单位，负责乘务员管理。 乘务组配备、乘务员业务技术训练、客舱卫生和 机上供应品配送。
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六、营运部（市场部）
营运部是航空运输企业的销售部门。其主要负责 按照公司航班计划组织销售；研究本公司销售策 略；对新鲜航线进行评估；负责本公司航线和定 期、不定期航班计划申请。
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七、后勤保障部
后勤保障部负责地面后勤部长、空勤人员健康管 理和卫生防疫工作。
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八、地面服务部
地面服务部负责本公司旅客的地面服务工作，包 括接送重要旅客；办理登机牌；引导旅客登机和 夏季；行李运输和行李查询。