机场摆渡车分解
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作为用于机场候机楼与停机坪之间接送旅客的专用 车辆,其额定最大载客量一般情况下必须大于等于 120人,其中乘客座位数必须大于或等于6个,乘客 区面积一般不少于23㎡。
外形尺寸必须小于14000x3000x3200mm
乘客舱门数量:4个;驾驶舱门数:2个
机场摆渡车在车门附近位置要求提供摆放轮椅位置, 并带有固定装置,上下方便。
机场摆渡车驾驶室和乘客区有透明隔断分开,且分 别安装符合需要的空调
驾驶室配置车载对讲机,乘客区须有监控装置 车身油漆及标识遵循相关规定
采用前置发动机、前轮驱动和低地板结构,独特的 气压式驱动可自动升降10 cm的底盘设计,使轮椅 旅客和老弱病残孕旅客上下摆渡车更为轻松、安全。 装配有性能良好的康明斯发动机及与之相匹配的机 械或自动变速器、液压助力转向及前后独立双管路 蓄能制动系统等总成。减振系统为前悬变截面弹簧, 后悬为约克弹簧悬挂,安全可靠,便于维修。
《AHM 950 摆渡车运行技术规范》 《AHM 913 航空地面支持设备基本安全要求》 《AHM910航空地面支持设备基本要求》 《飞机站坪设备基本要求》 《AHM914飞机设备安全操作》 《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)》
国外机场摆渡车从设计和生产过程看,大体可分为三类: 第一类是采用重型鞍式牵引头加大型客车车厢组 成的
外观检查、外形尺寸测量、质量参数测定、 行驶平顺性试验、动力性能试验、制动性能 试验、满载动态结构应力试验、噪声测定、 转向轻便性试验、淋雨试验、抗风稳定性计 算、满载状态行驶5000km可靠性试验、作业 可靠性试验、满载状态空气悬架升降1800次 可靠性试验
Thank you
3.设计开发难度不算大,但对底盘的稳定性和可靠性要求 非常高
4.低速度( ≦ 25km/h)、低地板 (270mm~335mm)、大容量(载客量超过130 人)、温度高(每天行驶14~16h,露天行驶)
5.机场客户对车辆的各种个性化要求也非常多百度文库
6.批量小,价格高(进口300~400万左右一辆,国 产170万左右)
半挂系列; 第二类是城市大型客车的变型车; 第三类是根据机场需要专门设计和制造的。
由于机场摆渡车使用范围仅限于机坪,其外形尺 寸不受公路法规的限制,所以大多采用前置发动机、前
轮驱动和低地板结构形式
1.机场摆渡车具有客车的基本功能和性能
2.机场摆渡车属于特种车,不受客车标准法规的一些限制, 而是要满足机场客户的特殊使用要求。(车身长度接近14 米,宽度达到3米)
定义:
摆渡车 ,是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通 道。现在机场飞机数量多,而机位少,建设一个机位所 需要的资金大,所以差不多有三分之二的飞机停留在了 远机位,需要通过摆渡车运送乘客,乘客每次需要在摆 渡车内耽搁12分钟左右,摆渡车在机场24小时运转,每 天工作72个来回,其次摆渡车也是在机场内除了飞机之 外最大的移动载体。