《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库

《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库《城市轨道交通车辆及操作》题库一.填空题

1、世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的（）。

2、北京地铁车辆经历了三次更新换代，第一代（）；第二代（）；第三代（）。

3、客室车门采用（）拉门或（）拉门两种类型。

按照安装位置的不同，有（）、（）和（）之分。4、车门

5、列车的电器部分是山（）和（）组成。

6、轨道车辆速度参数包括（）、（）、（）。

7、列车底架就是山各种（）和（）钢架组成的长方形构架。8、我国常见的地

铁列车车厢主要有三种：（）.（）和（）。9、客室车厢一般山（）、（）、（）、（）、（）和其他设备构成的。

水平、垂直扶手和侧边屏风有抛光的（）材料制成。10、

11、按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（）、（）、（）、（）。12、按照

车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（）和（）。13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（）、（）、（）和（）。14、客室塞拉式车门主要有客室

（）塞拉门和客室（）塞拉门两种。15、客室端门有（）和（）两种。

16、驾驶室侧门通常采用（）或（）。

17、车钩缓冲装置山（）、（）、（）和（）构成。18、车钩可分为（）、车钩和

（）车钩。

19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（）、（）和（）三种。

20、全自动车钩有（）、（）和（）3种状态。

21、解钩有两种方式进行，一种为（）解钩，另一种为（）解钩。22、转向架是车市轨道交通车辆的巫要走行部件，安装在（）与（）之间。23、转向架根据是

否装有动力设备分为（）转向架和（）转向架。24、一系悬架提供的是（）和（）之 间的连接。

25、二系悬架提供的是（）和（）之间的连接。

26、城市轨道交通车辆制动方式一般有（）和（）制动两种。27、螺杆式空气 圧缩机的工作过程分为（）、（）和（）三个阶段。28、空气制动系统按其作用原理 的不同，可以分为（）制动机、（）制动机和（）

制动机。

29、EP2002制动控制系统是山（）公司研制生产的。

30、常用制动方式为再生制动、电阻制动和空气制动，在制动过程中, 为（）、（）

和（）制动。

31、地铁的电力传动与控制方式可分为：（）方式、（）方式和（）方式。

在采用接触网供电的车辆中，受流器采用（）受流。

33、在采用第三轨供电的车辆中，受流器采用（）受流。

所有受流器都安装在（）的侧面构架上。34、

35、（）是空调机组的核心部件。

缩制冷机组主要是山（）、（）、（）和（）四个部件组成的。38、通风系统有（）和 （）两种方式。 二.单选题

1、下列（）设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气，布置在转向架 构架的两侧。

A 、牵引电动机

B 、过压保护电阻

C 、逆变器

D 、空气管路2、下列（）设备可 他们分 32、 36、空调机组制冷方式大致有五种：（）、（）、（）、（）、（）c 37、

蒸汽压

以给列车蓄电池充电。

A、MNM

B、ACM

C、空压机

D、紧急通风逆变器3、下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照驱动系统的动力来源分类的车门是（）。

A、电动式车门

B、内藏嵌入式车门

C、外挂式车门

D、塞拉式车门4、下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照功能分类的车门是（）。

A、电动式车门

B、气动式车门

C、外挂式车门

D、客室侧门5、在四中客室车门系统中，下列隔音效果最好的车门是（）。

A、外摆式车门

B、塞拉式车门

C、内藏嵌入式车门

D、外挂式车门6、在电动塞拉式车门的机械机构中，下列属于电动驱动元件的是（）。

A、闭锁装置

B、门体

C、电动机

D、护指橡胶7、在内藏嵌入式客室车门的机械机构中，下列属于传动机构元件的是（）°

A、齿形皮带

B、门扇

C、紧急缓解阀

D、隔离开关8、可是端门通常采用的门体形式是（）。

A、内藏嵌入式车门

B、塞拉式车门

C、外摆式车门

D、单开拉门9、紧急疏散门一旦门锁开启，车门能自动倒向（）。

A、站厅

B、站台

C、路基

D、车站出入口10、在电控气动门控制系统中，风缸为门体供气圧力一般在（）c

A、0. 45-0. 9Mpa

B、0. 9-lOMpa

C、4. 5-9Mpa

D、0. 15-0. 35Mpa

11、下列不属于车钩缓冲装置的构件是（）。

A、车钩

B、电路连接器

C、气路连接器

D、贯通道12、下列（）不属于城轨车辆贯通道具有的作用。

A、联通载客车辆

B、能有效调节各客室的乘客分布

C 、防雨、防风、防尘、隔音

D 、能连接相邻车辆间的电路和气路13（下列不 属于密接式车钩的是（）。

A 、全自动车钩

B 、半自动车钩

C 、非刚性车钩

D 、半永久牵引杆

14、全自动车钩一般可设置在下列（）车辆上。

A 、M

B 、T

C 、M

D 、M 1 C12 315、半永久牵引杆一般可设置在下列（）车辆 上。

A 、T

B 、T

C 、M

D 、工程车 C1 C2 2

16、下列（）不属于全自动车钩联挂和解构操作时的状态。

A 、悬挂

B 、待挂状态

C 、连接状态

D 、解构状态

17、下列说法错误的是（）。

在列车救援过程中，救援车辆首先应确定故障车辆的精确位置

可以实施与故障车辆的联挂时，救援车辆应保持车速不超过Skm/h. 在联挂过程中，可不必观察车钩密贴面和解构杆的钩接状态

18、在曲线上进行列车车钩联挂操作时，车钩的自动对中不能达到对中范围的 要求，钩头部必须旋转一

个不大于（）的角度来实现钩头对中。

A 、30?

B 、20?

C 、40?

D 、50 19、装在车体与构架之间的弹簧减震装置属于 A 、一系悬架装置B 、三系悬架装置C 、二系悬架装置D 、没有安装19、在车 辆悬架系统中一般采用（）。

A 、线性弹簧

B 、先硬后软的非线型弹簧

C 、先软后硬的非线性弹簧

D 、刚度不变的弹簧

20、车轮与车轴的连接属于（）。

A 、

B 、 救援列车应与故障列车保持安全距离

C 、

D 、